水泥土范文10篇

摘要:結合工程實例,介紹了水泥土攪拌樁設計的樁位布置、水泥摻入量及其施工工藝,并對試驗結果進行了分析,以推廣水泥土攪拌樁在地鐵軟弱路基中的廣泛應用。

關鍵詞:水泥土攪拌樁,軟弱路基,回彈模量,施工工藝

1工法簡介

水泥土攪拌技術是以水泥作為固化劑的主劑,通過特制的深層攪拌機械,將固化劑和地基土強制攪拌,使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度樁體的地基處理方法。適用于處理淤泥、淤泥質土和含水量較高的黏性土等地基。按固化劑和施工工藝的不同分深層攪拌法和粉體噴攪法。杭州地鐵1號線工程湘湖停車場采用水泥土深層攪拌法施工,取得了良好的加固施工效果。

2工程概況

湘湖停車場總長1254.41m,其中DK1+702.909~DK2+320.385段,設計縱坡0%,施工原地貌平坦,無明顯溝壑。設計樁長6m~8m,工程數量113775m(17823根)。根據地質勘查報告顯示場地未發現區域性深大斷裂,無明顯的新構造活動跡象,處于地質構造相對較穩定地質環境。

摘要：通過深層攪拌水泥土樁圍護在某基坑的應用實例分析，探討這種坑內無支撐、擋土擋水新型帷幕的施工工藝及應用效果。

關鍵詞：基坑圍護深層攪拌水泥土樁

一、深層攪拌水泥土樁作基坑圍護概述

1、適用地質條件

深層攪拌樁適用于處理淤泥、淤泥質土、粉土和含水量較高且地基承載力標準值不大于120kPa的粘性土等地基。當用于處理泥炭土或地下水具有侵蝕性時，宜通過試驗確定其適用性，冬季施工時應注意負溫度對處理效果的影響。

2、深層攪拌水泥土樁復合地基承載力標準值確定

摘要:介紹了水泥土樁復合地基的常見處理方法、應用過程、施工工藝、質量控制要點和質量檢驗標準。指出這種地基處理方法不僅安全可靠，而且還具有顯著的經濟和社會效益。

關鍵詞:水泥土樁符合地基處理方法

近年來隨著現代化建設的不斷發展，基礎建設規模的不斷擴大，在工業與民用建筑、市政、交通、水利、電力等工程中經常會遇到軟弱土地基，水泥土樁復合地基具有造價低廉、施工簡單、質量容易控制等優點，可以廣泛應用于軟弱土地基。這種地基土承載力較低，含水量較高、壓縮性較大、土層性質復雜多變，不能滿足工程建設的要求，導致建筑物在建成后很久仍在沉降，有的地方甚至還產生不均勻沉降，以致影響建筑物的正常使用。

一、夯實水泥土樁的研究概述

夯實水泥土樁是用人工或機械成孔，選用相對單一的土質材料，與水泥按一定配比，在孔外充分拌和均勻制成水泥土，分層向孔內回填并強力夯實，制成均勻的水泥土樁。夯實水泥土樁作為中等粘結強度樁，不僅適用于地下水位以上淤泥質土、素填土、粉土、粉質粘土等地基加固，對地下水位以下情況，在進行降水處理后，采取夯實水泥土樁進行地基加固，也是行之有效的一種方法。夯實水泥土樁通過兩方面作用使地基強度提高，一是成樁夯實過程中擠密樁間土，使樁周土強度有一定程度提高，二是水泥土本身夯實成樁，且水泥與土混合后可產生離子交換等一系列物理化學反應，使樁體本身有較高強度，具有水硬性。處理后的復合地基強度和抗變形能力有明顯提高。

二、水泥土樁復合地基的常見處理方法

摘要：當今水泥土攪拌樁的應用范圍較為廣泛，曾先后參與新建生活垃圾填埋場及老生活垃圾填埋場封場工程的建設，其中均存在用于庫區圍堤工程中作用為防滲墻功能的深層水泥攪拌樁。

關鍵詞：垃圾滲濾液，防滲墻，水泥攪拌樁；滲透系數

1引言

江都市位于長江上游，為了配合國家南水北調工程的順利實施，確保源頭水源質量，根據國家環保總局及政府的要求，對20世紀70年代初原建于靠近水源處的老垃圾填埋場進行搬遷，同時對其進行環保封場處理。為此我們有幸參加了新垃圾填埋場的建設及老垃圾填埋場的搬遷／封場工程，現就其中作用于防滲墻功能的深層水泥攪拌樁施工質量控制心得感言贅述如下。

2概況

首先明確的是用于垃圾填埋場用于防滲墻的深層水泥攪拌樁，其功能為防止垃圾滲瀝液水平滲出，破壞中水形成污染，進一步滲入運河水系，后果可想而知，由此可見防滲工作在這里的重要，通常垃圾填埋場防滲設計包含水平防滲系統和垂直防滲系統，本文僅水泥攪拌樁作為層垂直防滲體。的施工質量控制工作隨筆如下：設計要求樁深平均7.5m，樁徑700mm，中心距500mm，防滲墻的最小厚度為490000，深入粉質粘土層2.5m，抗滲透系數為IX10-7。

摘要：由剛性樁、水泥土攪拌樁及樁間土組成的復合地基，其承載力是由樁和樁間土共同分擔的，通過剛性樁和水泥土攪拌樁的施工，實現對樁間土的擠密加固，可充分發揮和利用地基土的承載潛力，有效地解決軟土地基承載力不足的問題。

關鍵詞：剛性樁水泥土攪拌樁復合地基合模量承載力

1概述

近年來，地基處理技術得到快速發展，地基處理技術的發展不僅反映在機械、材料、設計理論、施工工藝、現場監測技術以及地基處理新方法的不斷更新和進步等方面，而且反映在多種地基處理方法的綜合應用方面。

鑒于豎向增強體復合地基中樁的承載能力和變形特性不同，地基處理的技術效果和適用范圍均不相同，剛性樁—水泥土攪拌樁復合地基結合柔性樁復合地基和剛性復合地基的特點，以充分發揮其各自的優勢，大幅度提高地基承載力，減少地基沉降，從而取得良好的技術效果和經濟效益。

2復合地基設計思想

摘要：根據CFG樁復合地基和務實水泥土樁復合地基的承載機理和特性，提出了將兩者結合應用的復合地基。結合工程實例，通過現場原位試驗，證明了它的應用價值。

關鍵詞：CFG樁務實水泥土樁復合地基

隨著工程建設的飛速發展，地基處理手段也日趨多樣化，復合地基由于其充分利用樁間土和樁共同作用的特有優勢和相對低廉的工程造價得到了越來越廣泛的應用。本工程應用CFG樁和水泥土樁復合地基，充分發揮了CFG樁的高承載力性能和水泥土樁的抗變形性能，并通過褥墊層的設置發揮樁間土的承載力。

1.基本原理

CFG樁復合地基粘結強度樁是復合地基的代表，目前多用于高層和超高層建筑中。CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱(即cementfIying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁，和樁間士、褥墊層一起形成復合地基。CFG樁復合地基通過褥墊層與基礎連接，無論樁端落在一般土層還是堅硬土層，均可保證樁間土始終參與工作。由于樁體的強度和模量比樁間土大，在荷載作用下，樁頂應力比樁間士表面應力大。樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應減少了樁間土承擔的荷載。這樣，由于樁的作用使復合地基承載力提高，變形減小，再加上CFG樁不配筋，樁體利用工業廢料粉煤灰作為摻和料，大大降低了工程造價。

夯實水泥土樁是用人工或機械成孔，選用相對單一的土質材料，與水泥按一定配比，在孔外充分拌和均勻制成水泥土，分層向孔內回填并強力夯實，制成均勻的水泥土樁。樁、樁間土和褥墊層一起形成復合地基。夯實水泥土樁作為中等粘結強度樁，不僅適用于地下水位以上淤泥質土、素填土、粉土、粉質粘土等地基加固，對地下水位以下情況，在進行降水處理后，采取夯實水泥土樁進行地基加固，也是行之有效的一種方法。夯實水泥土樁通過兩方面作用使地基強度提高，一是成樁夯實過程中擠密樁間土，使樁周土強度有一定程度提高，二是水泥土本身夯實成樁，且水泥與土混合后可產生離子交換等一系列物理化學反應，使樁體本身有較高強度，具水硬性。處理后的復合地基強度和抗變形能力有明顯提高。

1．水泥土攪拌樁在水利工程中的應用

在1984年之后，水泥土攪拌樁在水利工程中有著較為大規模的應用，在相關數據調查中，2015-2018年水泥土攪拌樁應用次數增長比例有著逐年增長的趨勢，2015年水泥土攪拌樁應用次數增長比例為4%，2016年水泥土攪拌樁應用次數增長比例為8%，2017水泥土攪拌樁應用次數增長比例為10%，2018年水泥土攪拌樁應用次數增長比例為12%，如表1所示。

2．水泥土攪拌樁在水利工程中質量檢測的重要性

2.1提高水利工程質量。目前水泥土攪拌樁質量檢測類別、方式等各個行業要求不一，本文以本地區水利行業為例介紹如下。本地區水泥土攪拌樁質量檢測主要有三個方面：施工自檢；監理跟蹤、平行檢測；法人委托檢測。首先施工單位在水泥土攪拌樁施工過程中的主控檢測項目如表2所示。監理跟蹤、平行檢測項目主要包括以下項目，如表3所示。法人委托檢測項目主要包括以下項目，如表4所示。在以上三方質量檢測的過程中發現，施工單位自檢；監理跟蹤、平行檢測更為關鍵，由于水利工程存在汛期的特殊性，所以在施工過程中的控制更為重要和關鍵，更能及時發現和解決問題，把問題消除在萌芽狀態，這樣既消除了隱患又避免了損失，更節省了時間為后續施工贏得了時間，更為水利工程整體質量墊定了基礎。法人委托檢測作為第三方的檢測方式，更加完善了質量檢測的環節，為保障工程質量、質量評定等提供更加充分的依據。通過以上三方的質量檢測發現，水泥土攪拌樁質量合格率在不斷提高看出，更因如此水利工程的質量也在不斷提高。2.2促進水利工程建設規范合理化。在水泥土攪拌樁的質量檢測過程中，施工人員可通過明確的水泥土攪拌樁的質量標準，制定攪拌樁的前期施工方案，在后續的工作過程中，根據實際發展情況進行相應的調整。通過檢測可以不斷積累水泥土攪拌樁的檢測經驗；施工人員可以在工作中對水泥土攪拌樁進行施工方法進行整合，不斷改進，不斷提高實用性及合理性，對水利工程的工作規范有著重要的作用。在攪拌樁的整體質量檢測過程中，可以對檢測方法進行相應探索、更新，減少工作過程中的滯后性，進一步改進當下工作過程中的成樁工藝，促進水利工程建設規范合理化。

3．水泥土攪拌樁質量檢測在水利工程中存在的問題

3.1施工管理工作力度不足。在對水泥土攪拌樁質量檢測工作的研究過程中，發現施工中的管理工作力度不足。在當下的水利工程的建設過程中，發現個體建筑企業是其中的工程開發主體，在數量上也有著日益增長的趨勢。在當下的國有企業中，有著較少的中標企業，工程的中標次數多數集中在較多的個體企業中，并在國家水利工程的建設規范下進行相應的施工，這給施工團隊的管理工作帶來了極大的挑戰。在水泥土攪拌樁質量檢測工作中，在機械設備的有關數據中，都不能做出較為有效的測量，比如水灰比以及水泥土攪拌樁的攪拌深度，在水泥土攪拌樁的樁身均勻性上也不能根據水利工程的實際發展進行相應檢測，不利于水泥土攪拌樁質量檢測工作的順利發展。3.2檢測手段規范化程度不足。在水利工程中對水泥土攪拌樁進行質量檢測工作的過程中，發現其中的檢測手段存在規范化程度不足的問題。施工過程中制定的質量檢驗項目與標準實施不到位，質量不受控制，深層加固效果得不到保證等。水泥攪拌樁施工技術主要是加固軟土地基，一般是先做施工前的試驗、再對施工過程質量控制及施工后的試驗、在使用過程中通過監測來做檢驗。這些方面在施工過程中還需要規范、加強。

摘要：勁性水泥土攪拌連續墻(SMW)作為排樁和板墻式圍護結構的一種，以其適用性強、圍護成本相對較低、施工周期短而倍受關注。天津市地鐵1號線工程西北角—西南角既有區間隧道改建工程的圍護結構施工中采用了該技術，并取得了良好的效果。關鍵詞勁性水泥土攪拌連續墻，支護結構，隧道改建。

勁性水泥土攪拌連續墻(SMW工法)作為排樁和板墻式圍護結構的一種，以其適用性強、圍護成本相對較低、施工周期短而倍受關注。SMW工法是利用專門的多軸攪拌鉆機，就地鉆進切削土體，同時從其鉆頭前端將水泥漿注入土體，經充分攪拌混合后，再將型鋼或其它芯材插入攪拌體內，形成地下連續墻。SMW工法最早是在日本開發成功的，它是在充分總結了鋼筋混凝土地下連續墻和水泥土深層攪拌樁各自的優缺點的基礎上，將二者有機結合、取長補短發展而成的。它既克服了深層攪拌樁沒有鋼筋、強度不高、連續性差等缺點，也避免了鋼筋混凝土地下連續墻施工復雜、有泥漿污染、造價高等問題。天津市地鐵既有隧道改建工程采用了SMW工法。

一、工程概況

天津市地鐵1號線工程西北角—西南角既有區間隧道改建工程，圍護結構原設計采用鉆孔樁+深層攪拌樁復合形式，后變更為SMW工法，采用水泥土攪拌樁內插型鋼作為圍護結構。攪拌樁直徑為850mm，搭接250mm，樁長15.5m；型鋼間隔插入，采用H70型鋼，長為15m。施工設備采用ZKD85-3型三軸攪拌樁機，樁架采用履帶式重型樁架。

二、施工方法

2.1施工準備

摘要：本文系統地闡述了決策與優化的一般原理和方法，并參照現行規范制定養護標準，在計算機上實現該子系統。并經過實際試用，證明效果良好。

關鍵詞：張亮黃曉明金志強蔣磊

1概述

建立水泥混凝土路面管理系統的一個主要目的，是提供有關最佳養護和改建對策和最佳資金分配方案的分析，以便決策者選擇最經濟合理的方案，合理地分配和使用有限的資金。因此，進行項目排序、方案優化和輔助決策是路面管理系統的核心組成部分。

路面管理系統包括項目級和網級兩個層次。對于項目級路面管理系統而言，決策與優化指在進行科學的路面的使用性能和結構狀況評價后，根據其結果確定是否需要修復或改建，何時進行改建，應采取何種修復或改建對策。而對于網級系統，須考慮網內所有路段，根據各路段的使用狀態和結構狀態，以及各路段在路網中的地位，作出科學、合理的決策。因此，不同于項目級決策，它在分析中要著重考慮項目間的平衡和資金限制問題。為此，要用排序和優化以幫助作出管理決策。排序和優化方法可分為以下幾種類型：

(1)根據路面的使用性能參數進行排序，例如現時服務能力指數(PSI)、路面狀況指數(PCI)等。這類方法以客觀路況進行分等，使用迅速簡便，但所得的結果可能遠非最優。

[摘要]水泥砼路面因其具有強度高、穩定性好以及使用壽命長等優點,所以在山區和農村公路建設中應用較廣泛。然而水泥砼路面平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性,因此提高其平整度問題便成為業內人士關注的重點。對影響水泥混凝土路面平整度的因素進行分析,并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制辦法。

[關鍵詞]水泥混凝土;路面;平整度;措施;控制

一、影響水泥混凝土路面平整度的因素及其控制

筆者依據自己的施工經驗發現,做面工序結束后,用三米直尺檢查平整度時無絲毫間隙,但混凝土終凝后或次日檢查,卻又會出現間隙,有時甚至達1厘米左右。由此說明,決定路面平整度的因素,除做面工序自身的原因外,混凝土硬化過程中的收縮均勻與否,其它前期工序是否造成做面工序無法彌補的影響,都有密切的關系。那么上述做面工序以外的其它因素,是通過何種方式影響路面平整度呢?現分述如下。

1.水灰比控制不嚴。砼拌制過程中,由于水灰比控制不嚴,拌和料坍落度出現波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利,坍落度過大造成砼表面浮漿過多,人工抹平后出現不同程度的抹印,影響路面的平整度。

2.運輸車輛選配不合理。在運輸過程中,如果運輸設備噸位較小產生劇烈顛簸或不能自卸將導致拌和料出現嚴重的離析,會嚴重影響路面的使用壽命及路面的平整度。