冷鏈物流范文10篇

一．藍莓冷鏈物流中存在的不足

近年來人民生活水平、生活質量的不斷提高，人們對藍莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對藍莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經一系列的分析討論之后，黑龍江省根據藍莓的自身特點制定了冷鏈物流的運輸方式，這也黑龍江野生藍莓產業蓬勃發展提供了技術支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國藍莓冷鏈物流技術起步較晚，發展體系不夠完善，在實際操作中依舊存在很多不足。

1.藍莓冷鏈物流體系的欠缺藍莓的生產流通需要進過一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預冷、氣調、分級、冷藏、運輸、儲藏等。這一過程中需要根據藍莓的特性調整工作溫度，以保證藍莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護藍莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。就當前情況而言，黑龍江野生藍莓的冷鏈物流發展不夠完善，在各個環節的銜接上面表現出明顯不足。各環節的工作效率相對較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現了斷鏈的現象。這就是說，在整個冷鏈物流當中，沒有完全保證藍莓始終處于一個合適的低溫環境之中，導致了藍莓的腐爛變質，進而造成直接的經濟損失。

2.冷鏈物流過程中軟硬件的不足雖然黑龍江省冷庫容量已達到130萬噸，但1000噸以上的中型冷庫的比率僅30%，據不完全統計，黑龍江省每年野生藍莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫要用于其它生鮮產品的儲存，這就使得藍莓冷庫容量較為緊缺。隨著黑龍江藍莓產業的高速發展，現有配備顯然已不能滿足藍莓冷藏貯蓄的要求。就現在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設備相對落后，大多都是30年前引進的，使用時間較長，設備沒有得到及時更新。尤其是大量藍莓在裝車環節中處于較高溫度的環境下，直接導致了藍莓的腐敗變質。此外，批發零售不足，冷庫結構及建設有點改進，藍莓鮮果的加工建設也相對滯后。由于恒溫保鮮庫建設的相對滯后，在藍莓產量低下的季節里，無法正常供應給各大水果市場，對其經濟造成了一定影響。

3.第三方物流發展滯后就當前形勢而言，盡管黑龍江省的經濟實力不斷提升，但其總的物流發展速度依舊相對滯后。沒有強有力的第三方物流保障是其發展滯后的主要原因。信息系統及網絡平臺的建設狀況急待加強，同時盡快發展強有力的第三方物流是發展整個物流行業的當務之急。針對僅有冷藏運輸環節相對較好的情形，供應商必須加強其設備與技術水平，以達到國際要求的標準。現階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運輸、庫存管理、搬運、倉儲和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過程、集成化、大規模、綜合性供應鏈實力的并不多。在藍莓的外銷過程中，僅由收購商完成其主要物流業務。但收購商的整體實力較為薄弱，且具有很強的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結果直接影響到了冷鏈物流的質量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍莓在整個物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導致了部分生產主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區域性冷藏運輸，這也直接導致了黑龍江總體物流情況的發展滯后情況。

4.冷鏈物流從業人員的匱乏冷鏈物流屬于較為先進科學的物流方式，其人員要求也相對較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業人員必須具備一些相關的專業知識。首先，在化學方面，掌握一定的化學基礎是從業人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業人員必須對冷庫中廣泛應用的四氟乙烷、氟利昂等等化學物品有一定的了解認識。此外，在電學方面，要求從業人員具備基本的技術操作能力，并能熟悉壓縮機等基本設備原理。在具備以上專業知識的基礎上，面對突發情況，從業人員還必須具備靈活的反應，能在最短時間內制定出應急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進行。在此形勢之下，我國提倡培養一批同時具備系統工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識的高素質、綜合性人才。但就當前高校的人才培養計劃而言，這一想法暫時沒能有效實現。專業的冷鏈從業人員并不是來自于高校的綜合性培養，當前大部分冷鏈物流的從業人員均是通過總結其實際工作經驗，配以師父教導的方式獲取相關理論知識。這種模式大大制約了這一行業的發展，采取這種人才培養方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統，很難保證從業人員的自身素質和綜合能力。盡管如此，面對此類從業人員工作環境較為艱苦的客觀現實，很多從業人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。

提要本文分析我國農產品冷鏈物流的概念和發展現狀,探討我國農產品冷鏈物流業存在的問題,并結合我國的特殊國情和實際情況,提出適合我國農產品冷鏈物流發展的建議.

關鍵詞:農產品冷鏈物流建議

國家發改委近日公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》,加快建設從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系.這也正體現了隨著我國全面建設小康社會進程的加快,人們對農產品的需求量越來越大,質量的要求也越來越高.而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準.但由于冷鏈的問題,我國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫.

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下,最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系.農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統相比,具有高投入、高要求的特點.第一,農產品冷鏈物流各環節的管理與運作都需要專門的設備和設施,建設投資較大、回報期較長第二,農產品冷鏈物流的生產和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩定第三,農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環節具有較高的組織協調性,保障物流環節和物流交易次數較少,保證易變質農產品的時效性強第四,農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監控或實時跟蹤.

二、我國農產品冷鏈物流業發展現狀

摘要：冷鏈物流是物流業的重要組成部分，關乎食品質量與安全，國家已將新鮮農畜產品的冷鏈物流發展作為重要的支持領域。2019年7月，在中央政治局經濟形勢會議上強調：“要加快實施城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程。”疫情爆發后，因運輸“斷鏈”導致部分農畜產品供需失衡，國家有關部委頻頻部署，要求加快補齊冷鏈物流短板，助力“菜籃子”穩產保供。內蒙古作為國家重要的綠色農畜產品加工輸出基地，加快補齊冷鏈物流短板十分必要，本文通過分析內蒙古冷鏈物流現狀，針對當前冷鏈物流存在的問題，對如何加快內蒙古冷鏈物流發展提出了對策建議。

關鍵詞：冷鏈物流;輸出基地;農畜產品

一、內蒙古加快發展冷鏈物流的必要性

（一）優勢特色產品與發展冷鏈物流相契合。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段的低恒溫物流過程，適用于初級農產品、水產品、加工食品、藥品等產品的低恒溫貯存與運輸。隨著人民生活水平提高，城鄉居民生鮮易腐食品消費比例逐年提升，成為冷鏈物流需求的主力。根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，2019年，全國冷鏈貨物比例為肉制品37%、水產品22%、果蔬18%、乳制品4%、速凍食品4%、醫藥15%，生鮮市場交易規模超過2萬億，近三年交易規模年均增長達到6.7%。內蒙古是農畜產品生產大區，主要農畜產品為牛羊肉、乳制品、蔬果類。2018年內蒙古羊肉、牛肉、牛奶產量分別占全國的22.3%、9.5%、18.4%，羊肉和牛奶產量居全國首位，蔬菜產量1006.5萬噸，瓜果產量225.5萬噸，豬牛羊總存欄7277.9萬頭，綠色有機和地理標志登記保護農產品總量1600多萬噸，均居全國前列。發展冷鏈物流對內蒙古進一步擴大農畜產品市場地理半徑，滿足快速增長的生鮮市場需求，助力全區農牧民增收，提升農畜產品質量有積極的促進作用。（二）綠色農畜產品輸出基地需要冷鏈物流支撐。內蒙古依托資源和區位優勢，著力發展壯大農牧業產業，由“吃糧靠返銷”變為糧食凈調出省區，到成為國家“糧倉”“肉庫”“奶罐”。內蒙古農畜產品品質優良、市場認可度高，先后培育出伊利、蒙牛、鄂爾多斯等一批知名品牌，擁有農畜產品中國馳名商標73件。目前，內蒙古每年凈調出糧食1000萬噸，具備每年調出500萬噸牛奶、150萬噸肉類的能力，已成為國家優質農畜產品輸出基地。近年來，內蒙古加快陸續在北京、上海、廣州、深圳等國內一線城市及人口密集城市建立辦事處，設立了名優特農畜產品品牌展示展銷窗口，并大力發展電子商務，綠色農畜產品外銷比例超過50%，農畜產品影響力快速提升。但內蒙古冷鏈物流建設卻相對滯后，冷鏈物流輸出能力對綠色農畜產品生產加工輸出基地支撐不足。加快冷鏈物流建設對提升內蒙古綠色農畜產品輸出基地的輻射能力與供給能力十分必要。（三）冷涼氣候可大幅降低冷鏈物流能耗成本。冷庫是冷鏈物流的重要組成部分，由制冷系統、電控裝置、倉庫、隸屬修建組成，是冷鏈物流的終端與節點，冷庫運轉有24小時不間斷保持低溫的特殊要求，因此冷庫是冷鏈物流基礎設施的能耗大戶，其能耗在冷鏈物流中占比約在70%以上。在冷庫建設過程中，內蒙古的冷涼氣候可降低冷庫鋪設保溫層的設計要求，在運行過程中，外部冷涼氣候可抑制冷庫涼氣逃逸，尤其在冬季四個月期間，可將冷庫能耗降至最低，所以在內蒙古發展冷鏈物流具有較強的自然優勢。（四）支持政策密集出臺為冷鏈物流提供發展機遇。近年來，國家高度重視冷鏈物流發展，冷鏈政策密集。2018年，國家出臺《京津冀冷鏈物流區域協同標準》《開展2018年流通領域現代供應鏈體系建設》《推進奶業振興保障乳品質量安全的意見》等，為內蒙古冷鏈物流對接區域大市場提供了政策指導。2019年，出臺《推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》《關于加快發展流通促進商業消費的意見》等，明確要加快發展農產品冷鏈物流。2020年，中央一號文件《關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》中強調，安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。同時，國家發改委正啟動2020年國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等重大項目的建設工作。各種利好政策的實施，必將對內蒙古冷鏈物流行業發展起到重要的助推作用。

二、內蒙古冷鏈物流現狀

（一）東、中、西部冷鏈輸出產品各具特色，東部冷鏈條件好于中西部。從地域分布看，內蒙古冷鏈物流輸出產地主要分為東、中、西三個區域，輸出產品主要為綠色農畜產品，且各具特色。內蒙古東部盟市冷鏈物流輸出全國農產品主要產品為羊肉，東部羊出欄占全區的50%，以錫林郭勒盟為主要輸出地，2018年產羊實際出欄量為600萬只，已經全部實現加工運輸全程冷鏈；內蒙古中部冷鏈物流輸出產品以土豆為主，主要分布在呼和浩特、烏蘭察布兩地，中部輸出產品的冷藏存儲率達到30%，冷鏈運輸率為15%，冷鏈運輸能力滯后于冷藏存儲能力；內蒙古西部冷鏈物流輸出主要產品為瓜果類，包括西紅柿、水果、玉米、蜜瓜等農產品，以巴彥淖爾為主要輸出地，相比中東部，西部地區冷鏈基礎設施建設較為滯后，農產品產地終端冷庫建設投入不足，冷藏運輸率僅有5%，造成蜜瓜等保鮮要求較高的農產品難以保持最佳品質。（二）冷鏈基礎設施設備逐步完善，冷鏈物流技術得到進一步推廣。目前全區已建成一批現代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到廣泛應用，一批農產品加工與流通企業積極拓展冷鏈物流業務，提升冷鏈物流服務水平。全區基本形成以冷鏈倉儲為主，冷鏈加工、運輸及配套設施協調發展的格局。冷鏈物流技術和標準逐步推廣，多溫層控制、RFID及傳感技術、GPS、GIS、WMS等技術開始得到應用；低能耗、低成本的真空預冷技術逐步推廣。一批生鮮農產品出口企業率先引進HACCP認證、GMP等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。2018年，全區擁有冷庫總容量達到1200萬噸，冷庫總容積已達到中等發達國家水平，規模以上各類冷鏈物流企業226家，規模以上冷庫總容量260萬噸，其中冷卻物122萬噸，冷凍物140萬噸；冷藏運輸車4098輛，總承載量4.1萬噸，全年冷鏈物流投資額達到40億元。（三）物流節點地區率先布局，重點冷鏈物流基地初具規模。內蒙古在烏蘭察布、赤峰、通遼三個地區率先布局冷鏈物流基地，現已初具規模。烏蘭察布市現有冷藏庫92座，總設計庫容2586萬立方米，其中冷凍庫58座7萬立方米，氣調庫20座110萬立方米，總占地面積39萬平方米，冷鏈運輸產品主要有馬鈴薯、冷涼蔬菜、羊肉、豬肉、牛肉等；赤峰市現有冷庫108座，總設計庫容約為78萬立方米，其中保鮮庫49座37萬立方米，冷藏庫59座41萬立方米，總建筑面積21萬平米，冷鏈物流涉及的主要貨物有蔬菜、水果、羊肉、豬肉、牛肉等；通遼市現有在運營狀態的冷鏈物流企業50家，擁有冷庫總庫容62萬立方米，總建筑面積17.6萬平方米，其中保鮮庫建筑面積6.2萬平方米，庫容量12.5萬立方米，冷凍庫建筑面積11.4萬平方米，庫容量49.5萬立方米，擁有冷藏運輸車輛135臺，冷鏈物流涉及的主要貨物有肉類、海鮮、水果蔬菜、紅干椒、鮮奶等。

【摘要】本文總結了冷鏈物流系統的規劃目的、設計原則、第三方冷鏈物流企業冷鏈物流系統規劃內容。本文為進一步研究冷鏈物流系統的規劃做了很好的基礎性工作。

【關鍵詞】冷鏈物流系統規劃綜述

一、冷鏈物流系統規劃的目的

對冷鏈物流系統進行規劃，其核心就是運用系統的思想和方法對構成冷鏈物流系統的各個子系統、各個關鍵環節進行優化整合，從而保障整個冷鏈物流系統的健康、有序、高效的運轉。值得注意的是，冷鏈物流是一項復雜的系統工程，它需要供應鏈各環節之間的高度配合、高度協調。因此我們在對每一個關鍵環節或子系統進行規劃時，并不一定是選讓其達到最高效率為最佳選擇，還要注意讓其與整體物流規劃過程中的其他組成部分相互平衡，最終達到冷鏈物流系統的整體最優。

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第三方冷鏈物流企業對其物流系統進行規劃的目的可以概括為以下幾個方面：

一、冷鏈物流的介紹

易腐類食品在生產、貯藏運輸、銷售和消費等各個階段，按照規定，均需要在低溫環境下進行，以保證食品的新鮮，屬于一項完整的物流體系。冷鏈物流體系對運送過程、時間掌控、運輸形態和物流成本等，均需要嚴格控制。冷鏈物流適用于運送蔬菜、水產品、速凍食品和快餐原料等，其是一個低溫物流過。冷鏈物流需要遵循“3T”原則，也就是產品質量取決于冷鏈儲藏與流通的時間、溫度和產品的耐藏性。

二、青海冷鏈物流發展的現狀

當前，青海冷鏈物流的現狀是，易腐食品生產企業或經銷商的自建物流與第三方物流共存。其中，前者占總物流量的80%，后者占總物流量的20%。等于說，青海冷物流體系處于發展初級階段。進入新世紀的10多年來，我國食品資源逐漸豐富，也日漸集中，在東部發達地區，冷鏈物流體系初步建立，且逐漸走向規模化、專業化，但是包含青海在內的西部地區冷鏈物流卻相對落后，與發達國家存在較大差距。冷鏈物流現狀可從以下方面敘述:

(一)冷鏈損耗大與發展需求。近年來，中國人年食物平均產值約為2萬億，但是因為沒有完善的冷鏈物流體系，大于20%食物未能有良好的冷藏，在運輸過程中浪費嚴重。而蔬菜、水果等農產品在采摘、運輸和貯存等環節，損失率約為25%～30%，直接經濟損失約為750億元，這些損耗量在世界各國中居首。我國冷鏈物流的這些損耗是青海冷鏈物流的直接反映，同時，在我國經濟社會快速發展形勢下，青海人們消費水平提高，高價值冷凍與易腐食品生產與消費大幅增加，使得冷鏈市場出現巨大缺口。相關數據顯示，青海省現有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。因此，青海省冷鏈物流市場需加快完善，擴大食物冷藏容量，減少運輸環節損耗，并采取相關配套舉措。

(二)冷鏈軟硬件配套設施進入快速發展期。青海省冷鏈上下游的小冷庫少，不過中間環節出現了明顯斷鏈。比如一些產品，如果出現冷鏈中段，則對食品品質會產生較大影響。青海冷鏈物流的現狀正處于多處斷鏈期。從整體來看，青海省內不少產品已經實現了冷鏈覆蓋，但未能有一條完整冷鏈，未能實現產品的全覆蓋。青海省的貨運車輛約70%為敞篷式，約有30%為密封式或廂式，而配備有制冷機和保溫箱冷藏車輛不到10%。在公路運輸中，易腐食品冷凍冷藏運輸約占總體運輸量的20%，且其中的80%為水產品、水果、禽肉和蔬菜等，都是用普通卡車運輸。

摘要：低碳經濟作為一種新興的社會經濟發展形態，通過在農產品冷鏈物流建設發展過程中貫徹低碳經濟理念，能夠實現對各項資源的最佳優化配置，確保物流企業在最低成本下創作出最大的經濟效益，并且全面提升農產品冷鏈物流服務水平。目前我國農產品冷鏈物流發展還存在一系列的問題，有待相關工作人員去采取有效解決措施，將低碳經濟理念貫穿到整個農產品冷鏈物流環節中，積極完善冷鏈物流基礎設施建設工作，創新物流管理技術。

關鍵詞：低碳經濟；農產品；冷鏈物流

互聯網時代農產品電子商務的發展離不開冷鏈物流產業的科學建設，基于低碳經濟環境下，加強對農產品冷鏈物流研究工作變得尤為重要。我國目前農產品冷鏈物流存在著基礎設施設備不夠完善、專業冷鏈物流人才困乏、流通效率低下等問題。因此，冷鏈物流企業必須積極轉變自身的管理工作理念，結合自身發展情況和市場發展規律，有針對性地設計出最佳發展方案，要切實提高農產品的冷鏈物流流通效率，為用戶提供高質量的多樣化冷鏈物流服務，實現社會和諧穩定持續的發展。

1農產品冷鏈物流相關特征

農產品冷鏈物流實質是指將各種冷鮮冷凍農產品在生產、貯存運輸配送、銷售等環節中放置于低溫環境下，確保農產品自身品質不會出現過多損耗的一項系統工程。農產品冷鏈物流的相關特征主要體現在以下幾點內容：①農產品易腐性。在當前物流市場中，農產品冷鏈物流企業所負責運輸配送的對象主要包括了各種新鮮素菜、肉、魚、蛋以及水果等，這些食物的特點就是容易發生腐爛問題，影響到食物的品質。不同生鮮農產品在冷凍保鮮運輸配送過程中對應的環境溫度是有所區別的，如果溫度不符合農產品保險或者冷凍標準，將會導致這些農產品在短時間內出現變質現象，從而造成一定的經濟損失。②運輸配送時效性。農產品冷鏈物流非常注重其運輸配送時效性。如果生鮮農產品的生產－運輸配送－銷售過程時間消耗過長，將會導致生鮮農產品質量的大大下降，難以獲得市場消費用戶的青睞。因此，市場農產品銷售商為了最大化降低損失，往往會要求冷鏈物流企業以最短時間完成送達，冷鏈物流企業要對生鮮農產品運輸路線做出最佳規劃。③冷鏈物流成本高、運作效率低下。農產品冷鏈物流需要配備先進的冷凍保鮮設備，產生大量的能源消耗，這樣無疑會增大整個物流配送成本。在冷鏈物流運作過程中，對相關工作人員的技能操作水平也要求較高，這也會隨之提升冷鏈物流總成本。由于生鮮農產品具有易腐性的特點，因此在生鮮農產品冷鏈物流運作時，物流企業必須盡量延長生鮮農產品變質腐爛時間，以此來提高對農產品的保險冷凍效果，但是這樣就會使得物流企業運作效率的降低。④冷鏈物流復雜性。與一般物流相比較，農產品冷鏈物流的工作要求更為復雜，無論是在工藝方面，還是在技術方面都對物流配送管理提出跟高的要求。針對于不同保險農產品的冷凍保鮮配送運輸，物流企業必須投入大量的人力物力，因此農產品冷鏈物流可以稱得上是一項復雜系統工程。

2低碳經濟下農產品冷鏈物流發展的必要性

1、國外冷鏈物流發展的經驗

1.1加大政府投入，建立完整的冷鏈物流體系

目前美國、日本、澳大利亞、韓國、以及歐洲一些國家已經形成了完整的冷鏈物流體系，政府紛紛加大資金投入，促進冷鏈物流發展。如加拿大政府通過優惠政策和資金扶持，對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使其成為目前北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業。同時建立了多種運輸方式共同發展的綜合冷鏈物流體系，形成了與國家經濟發展協調的冷鏈物流網絡。

1.2完善相關法律及標準，保證冷鏈物流質量

冷鏈物流中任何一個環節操作不當都有可能出現產品質量與安全問題。發達國家政府部門高度重視冷鏈物流質量安全體系建設，制定有國家或行業標準，并有專門機構管理。對涉及到冷產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存每一個環節提出明確要求，對標簽、容器和包裝等有關標準以及食品添加劑和污染物允許含量進行規定。由于成立了專門的機構負責冷鏈物流體系的運作管理，國外冷鏈物流處于國家和公眾的監督之下。另外，通過嚴格專業認證制度，實行冷產品市場準入，保證冷產品從原材料供應到生產直到最后消費環節的質量。

1.3先進設施設備和技術的應用

摘要：為了滿足消費者的巨大需求，生鮮農產品每年的產量都在不斷增加，由于生鮮農產品鮮活易腐的特點，加上冷鏈物流在產、供、銷各個階段容易脫節，鮮活農產品冷鏈物流體系不完善，導致生鮮農產品損耗巨大。基于此，筆者針對貴州省生鮮農產品冷鏈物流發展的現狀進行分析，找出當前貴州省生鮮農產品冷鏈物流存在的問題，并提出了相應的解決措施，助推貴州省生鮮農產品冷鏈物流的發展。

關鍵詞：貴州省；生鮮農產品；冷鏈物流

1貴州省生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

1.1生鮮農產品對冷鏈物流的需求旺盛

貴州省簡稱“黔”或“貴”，位于中國西南的東南部，地處云貴高原，地勢西高東低，海拔平均為1100m左右，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。由于其得天獨厚的地理位置和特殊的地形地貌，這里氣候溫暖濕潤，河流數量眾多，水力資源豐富，賦予了貴州省在地域性和區域上發展特色農業的優勢，為農業的整體綜合開發提供了條件。貴州省發展的農產品主要有糧食作物、蔬菜及食用菌、精品水果、茶葉、肉、蛋、奶、水產品等。2019年貴州省主要農產品的產量如表1所示[1]。從表1可以看出，貴州省主要農產品產量巨大，產量總體上呈上升趨勢，其中糧食總產量指標看似有所降低，是因為2019年的糧食耕種面積降低，但是單位面積糧食產量是在增加的，所以單一數據并不能表示本年度貴州省的農產品產量情況，需要結合多指標進行綜合分析。因此，貴州省生鮮農產品的產量大，對冷鏈物流的需求非常大。

1.2交通建設不斷完善，物流運輸發展迅速

一、湖北水產品與冷鏈物流

1.湖北省洪湖市水產品發展現狀

湖北省地處我國中南部，平原、水域面積廣闊，使淡水魚產品的生產具有得天獨厚的條件。洪湖市全市面積2900平方公里，湖泊面積就有628平方公里，在此我們采集了洪湖市水產品發展的幾個階段來展現洪湖市水產品的發展狀況。

1994年洪湖市的淡水產品的產量就已經躍居湖北省第一位縣市，直到現在洪湖市的產量仍位居第一。但是洪湖的淡水魚的發展依然存在很多問題。

2.存在的問題

數據表明：淡水魚的巨大產量無疑會給洪湖市帶來巨大的經濟效益，但是在產品的生產養殖與運輸方面存在著很大的損失和浪費。據該市2003年和2010年官方數據顯示，2003年洪湖市的淡水魚產量為16.6萬噸，但是由于養殖制度存在的風險與冷藏保鮮技術的落后以及市場信息機制的不完善而導致的淡水魚損失達到4.4萬噸之多，而2010年因為水災沒有得到有效的控制所導致的直接經濟損失達15億人民幣。

［摘要］冷鏈物流是隨著科學技術以及制冷技術的發展，為滿足提高人民生活水平的要求而發展起來的一種以保持低溫環境為核心、以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。我國冷鏈物流需求增幅迅猛，但在經營上存在許多問題，如冷鏈經營主體出現問題、冷鏈設施不完善、冷鏈物流發展滯后、冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。為了改變這一現狀，應加快推進供應鏈主導思想下的冷鏈物流發展體系，注重利用銷售商為主導搭建資源整合的冷鏈物流供應鏈平臺，通過網絡平臺對冷鏈物流安全信息進行監控，逐步形成完整的冷鏈物流系統。

［關鍵詞］銷售商；冷鏈物流；資源整合

國家領導人在2016年7月20日國務院常務會上提到物流業的供給側改革，利用互聯網、大數據、云計算等信息技術推進物流業的轉型升級，同時還以河南昔日生豬屠宰加工企業運用“互聯網+”和眾籌等方式，利用空閑貨車開展冷鏈物流，降低空駛率。此番講話對企業發展冷鏈020指明了方向。然而我國冷鏈物流業發展無論是技術、模式還是資金等方面都與爆炸式增長的市場需求無法匹配。本文將討論由誰來整合冷鏈物流資源，而且又如何整合。

一、分析冷鏈物流發展問題

（一）冷鏈物流運營成本依然居高不下

物流成本最主要的組成部分是運輸和倉儲。首先看運輸，冷鏈運輸的車輛比普通運輸車輛高40%~60%，其次看倉儲，冷鏈倉庫的造價比普通倉庫造價每平方米高2000元，建造一座中型冷庫成本至少2000萬元，另外每平方米冷庫月耗電費至少20元。僅這兩項之和，都是任何一家生鮮電商無法承擔的。根據資料顯示，2014年，全國4000多家生鮮電商，99%都處于虧損狀態。