交通中層管理者范文10篇

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

1公立醫院“專家型”中層干部行政倫理缺失的表現

政治意識不強。公立醫院大多數“專家型”中層干部，通過競聘走向醫院管理崗位，缺乏科學管理基礎和經驗，在行政管理中“責權觀念失衡、道德意識淡化、服務意識淡薄、應付行政、拖沓行政現象突出”［1］，重點關注業務能力的精進，缺乏政治意識，忽略政治素質提升，影響對宏觀發展大局和改革政策的準確判斷和把握，必將削弱或降低管理效能的發揮。管理能力不足。由于醫療業務和管理業務“雙肩挑”，加之現有考核體系重視醫療業務評價，輕視管理能力素養考察，導致“專家型”中層干部較少在醫院管理知識方面花費精力學習，造成此類干部缺乏現代醫院管理知識和技能，在管理實踐中常以被動應對為主，工作方法技巧單一，缺少深層次探究，對管理的科學性和藝術性更難有自己的獨到理解，導致其中樞作用發揮有限。服務意識不強。“管理即服務”是醫院管理者應遵循的基本職業理念。對于“專家型”干部而言，因其精湛的醫術和豐富的經驗，受到社會和患者的尊敬和愛戴，但在日常行政管理工作較難實現由臨床專家向醫院管理者的角色轉換，放不下身段處理日常管理中的繁雜細小問題，缺乏深入一線發現問題和解決問題的實際行動，將專業能力等同管理能力，缺乏提升管理服務的主動意識。工作作風不實。由于未全面建立干部工作糾錯和能上能下機制，間接包容“專家型”中層干部管理責任心不強、執行力不硬、擔當意識缺乏的現實狀況。在優質醫療資源緊缺的當下，大多數公立醫院患者長期“門庭若市”，“專家型”中層干部主動管理、主動參與意識不強，缺乏市場競爭和危機意識，工作存在被應付和形式化。尤其在探索公立醫院管理體制機制創新，優化醫療服務流程，提升患者就醫體驗的實際工作中思考不足，深入不夠，實踐不多。

2加強公立醫院“專家型”干部行政倫理的必要性

2.1落實“從嚴管理干部”要求。強調，“從嚴治黨，重在從嚴管理干部，只有抓好從嚴管理干部這個重點和關鍵，全面從嚴治黨才能落到實處、得到保證”。在干部隊伍建設中往往重視基層和高層隊伍的建設，容易忽略了處在這兩者之間的“夾心層”。中層干部在醫院發展的過程中肩負著醫療質量安全、醫學人才培養、醫學科學研究、醫院管理發展等具體的多重任務，使命艱巨、責任重大，加強醫院中層干部行政倫理建設，使其價值取向和行為導向與行業發展要求高度趨同，從而更好的實現崗位賦予的責任使命。2.2體現公立醫院“公益性質”。公立醫院是國家公共服務體系的重要組成部分，是落實國家醫療衛生政策和醫改任務的主體，為廣大人民群眾提供高效、安全、經濟的醫療服務，具有公益性質。中層干部作為醫院行政管理的主體，各項管理工作應當以公立醫院公益性為出發點，以施行福利政策為目標，落實公共服務機構的社會責任，準確把握社會主義辦院方向，因此加強公立醫院中層干部的行政倫理道德、行政價值建設、行政行為塑造尤為重要。2.3提升公立醫院管理“科學化”水平。醫療技術水平是衡量醫院服務質量的重要標準，而醫院的健康運行可持續與發展必須依靠管理實現。作為其中起關鍵作用的中層干部，只有持續更新醫院經營管理理念思路，不斷總結醫院管理經驗方法，堅持創新實踐醫院管理發展模式，建設現代化醫院服務體系，努力提升醫院管理的“科學化”水平，提升醫院的服務質量和運行效能。

3公立醫院“專家型”中層干部行政倫理體系的構建

中國“德”文化最早發軔于西周，源于殷商時代的“行為之正直”?！啊隆幕纳羁桃馓N源自人類對自然、自身及相互之間關系的認知。認識自然的結果形成了‘道’論，以自然反思人類的結果形成了‘德’論”［2］?！暗隆蔽幕B了中華民族的優秀品質，形成了獨有的傳統文化標志。一直以來，黨員干部選拔任用的首要原則為“德才兼備、以德為先”，“德”蘊含著道德與品行，是干部選拔任用的重要參考依據。公立醫院作為國家公益性醫療機構，其中層干部應在“德”文化的豐富內涵的指導下，形成良好的行政倫理素養，從而更好地實現“一切為了患者”的服務宗旨。尚德修身。宋代邵雍《君子吟》:“君子尚德，小人尚力。尚德樹恩，尚力樹敵”。尚德，崇尚道德，堅守信念。內修涵養、外塑形象是干部的基本素養，作為人民的公仆，尤其是公立醫院干部應秉持醫者仁心，堅持全心全意為患者服務的宗旨，堅守為患者減病、降成本、謀福利的基本原則，堅持服務醫院發展的根本任務，忠誠于崗位職責，忠誠于患者就醫需求，始終以職業道德操守為指引，樹立良好的醫院管理服務形象。安德務實。《左傳•襄公十一年》講到:“失樂以安德，義以處之，禮以行之，信以守之，仁以厲之，而后可以殿邦國，同福祿，來遠人，所謂樂也”。安德，鞏固德行，安養德行。作為公立醫院領導干部，要將思想集中到干事創業上來，在醫療事業發展中起到帶頭模范作用，把精力集中在重實干上，把思想聚焦在做實事上，自覺做到踏實、務實、扎實。作為醫院管理的中堅力量更是要“擼起袖子加油干”，不斷加強自身建設，補齊自身短板，以務實的工作作風和科學的管理提升公立醫院的社會形象和發展質量。依德施政。《論語》:“為政以德，譬如北辰。居其所而眾星共之”，是指以道德原則實施治理舉措，即德治。公立醫院“專家型”中層干部要牢記公立醫院辦院方向，落實“以病人為中心”的服務宗旨，各項管理工作應從方便患者就醫、提升患者就醫體驗為基本原則，合理利用手中職權為患者謀福利，在施政過程中堅持德行與策略并進，體現公立醫院公益性質。在提升管理水平的同時注重加強自身醫德醫風道德建設，在“施管”中體現醫院服務的宗旨觀念，在“行醫”中體服務的現能力水平。立德追求。《左傳》:“太上有立德，其次有立功，其次有立言，雖久不廢，此之謂不朽”。立德，指樹立道德，提高道德修養，形成道德方面的榜樣。理想信念支撐人們為所追求的事業不懈奮斗的動力，從事任何職業的人，都有自身的事業追求目標。作為公立醫院中層干部，要始終圍繞人民群眾健康事業樹立遠大的目標理想，將救死扶傷、消除人類病痛、保障人民群眾健康作為自己崇高的奮斗目標。在日常行政工作中，堅持追求理想的實現、知識的提升、人格的完善和追求心靈的和諧，加強品德修為，體現崇高理想，以實際作為促進醫院發展和滿足服務患者訴求。儉德端正。《周易•否》:“君子以儉德辟難，不可榮以祿。儉德，簡樸的德行能夠防止奢靡腐化等行為，在面臨危險的時候，具備簡樸的德行有助于克服危險。公立醫院是國家和政府對群眾進行公共醫療服務的主要機構，公立醫院醫院的服務效果一定代表了黨和國家在群眾醫療衛生服務中的形象，公立醫院中層干部更是推動醫院落實公益性質的主要力量，因此要圍繞公立醫院服務定位，結合自身崗位職責努力修煉質樸德行，端正思想態度，樹立良好的個人形象、工作作風和職業風范。容德奉獻?！稌?#8226;立政》:“率惟謀從容德，以竝受此丕丕基?！吨芤?#8226;系辭》說:“地勢坤，君子以厚德載物?！奔创蟮氐臍鈩莺駥嵑晚?，君子應增厚美德，容載萬物。作為醫院的中層干部，從事的是人民健康的崇高事業，對管理工作和服務對象含有容載之心，具有追求奉獻的精神和品質，肩負起服務國家、服務醫院、服務社會的使命責任。在傳統意識里，特別強調醫護人員的奉獻精神，但是忽略了醫院管理者的奉獻精神的培養。從某種意義上看，管理者們的行為會對醫院醫護人員產生強烈的示范效應，因此把這部分關鍵“少數人”的道德素質抓好，不僅能夠提升醫院的整體管理水平，還能對廣大醫護人員產生積極的榜樣作用。作為醫院管理者的中層干部不僅要提高自身道德素質，增強使用感和奉獻精神，用自身的人格魅力影響周圍的醫護人員，對醫護人員產生積極的影響，從而帶動整個醫院道德素養的提升。明德廉潔。《大學》:“大學之道，在明明德，在親民，在止于至善。明德，即光明之德;美德，公道正派、清正廉潔是公立醫院干部行政倫理建設的關鍵，當前，醫療衛生行業面臨諸多挑戰，作為公立醫院中層干部不可避免地要面對多種誘惑，因此在醫院管理過程中，要時刻從人民和患者的利益出發，堅守職業操守，加強自身廉潔自律，堅決防止因個人的私欲和貪念而做出損害人民利益的失德行為，從而損壞醫療行業的風氣和形象，降低公立醫院在人民群眾心中的公信力。啟德創新。《儒家君子之學》:“儒家之所謂治國平天下者，非謂建立政權、治理國家也，亦非以德性治國也，乃在于啟發人民之德性之一事也。啟德，即開啟民智，助其提升。創新是一個民族和一個國家持續發展和興旺發達的不竭動力，隨著市場準入的放寬，醫療行業的競爭日趨激烈，公立醫院要在市場競爭中保持優勢，就需要醫院的管理干部必須具有強烈的創新意識和創新動力，圍繞醫療衛生事業改革發展的要求和人民群眾對健康服務的實際訴求，特別是在公立醫院管理體制機制、醫療服務技術、醫學人才培養、醫學科學研究、醫療質量安全流程等方面銳意改革、努力創新，以創新思路推動醫療衛生事業的進步與發展。

摘要：基于和諧理論研究企業創新項目推行過程中創新項目參與者所遇到的制約因素，提出了項目參與者制約因素理論模型，主要采用實證分析中的問卷研究方法，利用結構方程建模，討論三個層級的參與者所遇到的不同制約因素以及三者之間的相互制約，對解決企業創新項目推行中人為因素人為所帶米的因擾有借鑒意義。

關鍵詞：創新項目；參與者；制約因素；理論分析；實證探討

如何培育企業競爭優勢是戰略管理領域核心問題，決定企業競爭優勢的是企業獨特的不斷創新的能力，而企業創新的制約因素來自多方面，如用人機制、企業管理體制、資金、科研與生產的關系，早在1997年加拿大聯邦政府在《關注我們的未來》政府施政報告中就指出“人”在創新中居于最重要的位置，筆者從組織中“人”這個角度為突破口，討論三個層級的人員(高層、中層、普通員工)面對企業創新戰略時所受到的管理制約，分析創新參與者對于創新項目的主動參與性和受控制程度，促進企業和雇員雙方進行換位思考，以此推動企業創新項目的順利實施。

1文獻綜述

綜合前人研究成果，作者發現存在如下缺陷：①沒有將高層領導和中層領導分類，其實兩者所面對的壓力差距很大；②沒有對普通員工在創新中所面臨的壓力作分析與討論，實質上，普通員工對于創新能發揮很大的作用；③局限于某行業進行分析，雖然滿足行業差異性，卻欠缺共性及規律性；④缺乏實證研究與案例研究，結論缺乏說服力。

基于以上四點，本文對高層管理者、中層管理者、普通員工三類參與者在參與創新項目的過程中所面臨的制約因素進行分析與討論，研究所使用的是和諧管理思想，“創新參與者制約”是創新系統中的一個子系統，創新參與者所受到的制約會產生“精神性負效應”及“組織性負效應”，和諧管理的基本思想是在各子系統形成一種和諧狀態，從而達到整體和諧的目的。

[摘要]企業文化資源開發利用首先得對其進行盤點、去鑒別、去篩選、去分擇、去歸類……即對現有企業文化資源進行評估，做到心中有數，只有在充分正確評估企業文化資源的基礎之上，才能順利進行地開發利用企業文化資源。企業文化資源評估主要包企業文化核心資源、中層管理者文化資源、基本員工文化資源、企業文化外部資源等環節。

[關鍵詞]企業文化企業文化資源評估

很多企業在未對企業自身的企業文化各種資源要素進開發評估前，對自身的家底是模糊不清、心中無數的。評估對企業所基于的地域特色、行業大勢、歷史因素、社會環境、現實契機等進行分析，將各種要素界定在特定的研討范圍內，以文化視角審視其背景要素，探詢該企業的企業文化的由來和發展；評估將對企業人員的文化素質、價值理念、行為規范、企業形象以及管理方針、經營思想等進行判斷，對業已形成的企業文化的基礎資源進行評估，這將為企業文化的塑造設計提供重要和充足的依據；評估將對企業在企業文化建設上與其發展不相適應的各種負面因素，尚存的難點和差距進行診斷，以期引起關注和改善。同時，在評估的過程中，會產生一系列的思考，逐漸形成企業文化主體設計的思路。

一、企業文化核心資源評估

在企業文化資源的各種要素中，人的因素第一，企業文化的各種要素，人的因素第一，從一定的意義上說，所謂企業文化，就是企業“人化”?！捌蟆弊譀]有了“人”就成了“止”，止者，停也；企業也就不存在了，人是企業文化理論和實踐的中心和主旋律。企業文化核心資源評估包含企業家、中層管理者、基本員工三個方面的文化資源評估

企業家文化資源評估。在企業人中，最核心的人是企業家。企業家不僅是一個企業經營管理上的企業領袖，而且還應當是企業文化的思想領袖。在有的企業，企業文化有的時候往往是企業家個人思想的擴大化，他的思想資源，往往是企業文化的源頭。企業文化資源開發首先要以企業家的思想資源為源頭，圍繞企業家的個人經歷、性格特征、文化背景、決策水平、創業意識、經營哲學、管理觀念、思維方式、工作作風等各方面開展，為評估分析積累豐富的素材，找出企業家的個人特質。對企業家個人特質的正面評估，要符合實際，恰如其分，不能任意拔高，但也不能評估不足。

摘 要：交通運輸企業是行業的重要主體之一，其安全生產水平對行業安全的有著顯著影響。而由于企業內部安全生產責任未能有效落實、政府監督不嚴等原因，我國交通運輸安全事故頻發。本文在總結安全生產主體責任落實和交通安全管理現狀的基礎上，對相關法律法規進行了梳理。歸納了當前存在的問題，并對其形成原因進行了分析。在此基礎上，提出了落實企業安全生產主體責任的措施和建議，有助于促進交通運輸行業安全水平的提升。

關鍵詞：交通運輸企業；安全生產；主體責任

近年來，我國經濟社會快速發展，交通運輸的作用越來越凸顯。隨著交通運輸活動的增多，安全生產事故發生的概率也急劇增加。加之相關法律法規不完善，生產力和科學技術水平不高、安全教育培訓普及不夠等問題，也給交通運輸行業的安全生產帶來了不利影響。目前，交通運輸安全總體形勢穩定向好，安全生產事故數量處于下降區間，但減少的幅度趨緩，進入了瓶頸期。而不時發生的特大事故，也提醒行業管理者和企業仍然需要給予安全生產極大的重視。與此同時，不良氣象條件的影響、運營環境的復雜化，也給交通運輸安全生產帶來了更大的挑戰。

1落實交通安全與主體責任研究現狀

在國外，美國運輸部下設有聯邦汽車運輸安全管路局、全國交通安全管理局等13個部門，負責制定標準、公眾安全教育和事故分析等工作，并且與警察之間有著明確的職責劃分[1]；目前的英國運輸部是于2002年由交通運輸管理、環境保護和地方事務三個部門合并而成，下設車輛標準局等7個執行機構，為社會公眾提供運輸服務[2]。在國內，段偉利等[3]以依法經營為前提，基于組織機構、安全教育、員工權益等多個方面對企業安全生產主體責任績效進行了評估。白文元[4]對比了美國職業安全與健康管理局與中國安全生產監管部門在制度、技術服務和檢查、處罰等方面的不同，并提出政府的監管和指導在減少安全生產事故方面的作用至關重要。邢大偉[5]指出了我國在交通建設工程中存在的安全監管定位和職責分工不明、投入不夠等問題，并建議在機構設置和標準制定等方面進行完善。田明[6]對道路運輸行業安全監管的職責、方式、內容以及安全檢查等方面進行了分析。程柏松[7]研究了社會經濟變革對企業安全生產主體責任落實的影響。馮雯雯等[8]分析了交通運輸行業安全生產監管體制結構，提出了監管體制逐級弱化等問題，并給出了相關對策建議。劉競一[9]從法律關系理論的角度出發，對安全生產主體責任的體系架構、內容和具體承擔的責任進行了分析。在法律法規方面，為了加強安全生產工作力度，減少安全生產事故發生的可能性，2002年開始實施首部《安全生產法》[10]，為人民生命、財產安全提供了保障，促進了社會和經濟的健康、可持續發展。在《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》[11]中，將“強化管理，落實生產經營單位安全生產主體責任”列為重點任務之一。《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》[12]，進一步規范了企業生產經營行為、強化隱患整改、安全教育培訓和安全執法處罰等，體現了制約性和規范性。2010年9月，交通運輸部了《關于進一步加強交通運輸中央企業安全生產監督管理的通知》[14]，交通運輸中央企業安全監管職責分工、監督管理范圍和監督管理內容做出了明確規定。在交通運輸部的《交通運輸部安全生產事故責任追究辦法(試行)》中，對責任追究情形，責任追究方式、責任追究程序等內容進行了規定。2014年12月1日起，新的《中華人民共和國安全生產法》正式實施，進一步明確規定“強化和落實生產經營單位的主體責任”，同時規定了“推進安全生產標準化工作”、“建立高危企業安全管理人員任免告知制度”等共19條與企業安全生產主體責任相關的內容；《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》[15]從加強安全風險管控、強化企業預防措施等多個方面進行了決策部署，對遏制重特大安全事故具有重要意義。

2落實安全生產主體責任存在的問題

一、2009年上半年工作情況

（一）舉行專題培訓講座

1、舉辦區級機關中層干部行政能力建設培訓班。5月15日—16日，與區委組織部聯合組織，區級機關80余名中層干部參加。課程分中層管理者“角色內涵”、“激發與引導”、“溝通與信任”、“問題與解決”4個部分，用一種全新方式激發機關干部干勁，“喚起了心海沉睡的激情”。

2、舉辦勵志成才報告會。2月27日，與區婦聯、總工會、區關工委聯合舉辦1場“全國十佳媽媽”梁金芬勵志成才報告會，區級機關35歲以下干部職工都作為關心下一代對象，200多人聆聽了報告，并開展贈書活動。

（二）組織相關征文活動

1、舉辦“祖國在我心中”征文競賽。競賽自4月開始，至7月底結束。參加對象為機關全體干部職工、青年及家屬、在校初高中學生等。列為“機關工作大練兵”活動內容。