交通收費站范文10篇

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

收費站收費管理經驗交流材料

注重精益求精創新稽查手段

堅持有理有據凸顯特色管理

——××收費站收費管理經驗交流材料

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

同志們：

全國清理整頓公路收費站點工作座談會已經召開一天半了。昨天，各省、市、區交通主管部門的負責同志匯報了清理整頓工作進展情況及存在的問題，廣東、吉林、湖北、河南、四川五省還介紹了他們的一些好做法、好經驗。今天上午，針對大家提出的問題，會議又進行了分組討論。剛才，三個小組的召集人匯報了各小組座談討論情況。總的來看，這次會議雖然時間不長，但議題集中，氣氛熱烈，大家各抒己見，暢所欲言，求真務實，獻計獻策，既交流了經驗，互通了信息，又統一了思想，達成了共識，也檢查了各省、區、市的工作進展情況。可以說，會議基本達到了預期目的，取得了良好效果，開得非常成功。

下面，結合各省匯報的情況和大家在座談討論中反映的有關問題，我講幾點意見：

一、我國收費公路的基本情況1984年12月國務院第54次常務會議出臺“貸款修路,收費還貸”政策以來的近20年，是我國公路交通事業發展歷史上速度最快、規模最大、成就最為突出的一段時期。收費公路政策的實施，對于緩解公路建設資金嚴重不足的矛盾，改善我國路網結構，提高路網技術水平起到了至關重要的作用。在我國目前已建成的高等級公路中，所有的高速公路、80%的一級公路、44%的二級公路，都是依靠“貸款修路，收費還貸”政策得以實施的。特別值得一提的是，我們在短短的14年時間內，建成了位居世界第二、長達2.5萬多公里的高速公路，年均增長里程達1800公里，走過了發達國家一般需要40年才能完成的發展歷程。一級公路和二級公路也保持了年均29%和14%的增長率。可以說，如果沒有“貸款修路，收費還貸”政策，就沒有我國公路交通事業興旺發達的今天。因此，“貸款修路，收費還貸”政策是促進我國公路交通發展的一項十分重要的政策。過去我們成功地運用這一政策，緩解了公路建設資金不足的矛盾，今后仍然要堅持這一政策，以實現公路交通新的跨越式發展的目標。

根據部初步統計，截止20*年底，全國共有收費公路里程124614公里，收費站點4294個，其中公路收費站3875個，橋隧收費站419個。按經營性質分，經營性收費公路26748公里，收費站點1205個，分別占收費里程的21.5%、總站點的28.1%；政府還貸性收費公路97866公里，收費站點3089個，分別占收費里程的78.5%、總站點的71.9%。

在看到“貸款修路，收費還貸”政策對我國公路建設起到巨大促進作用的同時，對收費公路發展中存在的突出問題，我們必須保持十分清醒的認識。這些問題主要有：一是規模大、站點多。收費公路總里程突破12萬公里，已占到全國公路通車總里程的7%；收費站點達到4200多個；二是收費公路等級不合理。二級收費公路占收費公路總量的63.4%，占收費站點總數的55.3%，更為嚴重的是三四級公路和其他收費公路還占2.9%；三是收費站點設置不合理。收費站點基本上以縣(區)行政區劃來設置，不少地方過多過密，個別地方收費站的間距相隔只有十幾公里甚至幾公里；四是違法設站沒有得到有效制止。有的地方未經省級人民政府批準，就擅自設站收費，有的地方已還清貸款或者收費期限屆滿，卻不愿撤站和停止收費；五是部分收費路段的收費標準過高，一些地方在確定及調整收費標準時，沒有充分考慮當地的經濟發展水平和群眾的承受能力，隨意性較大；六是少數地方在轉讓公路收費權時，不按程序報經主管部門的批準，違法轉讓，擅自延長收費年限，帶來許多后續管理問題；七是由于社會經濟發展的不平衡性，不同地區和不同技術標準的收費路之間差異性較大；八是在收費資金管理、核算、使用等環節監管不到位，個別地方的收費成本較高，非生產性開支比重大，甚至存在著收費養人的現象。

尊敬的各位領導，同志們：

大家好!

我是來自××公司××收費站的××*。今天，很幸運在這里為大家演講，我為大家演講的題目是——

請把下一個“三十年”交給我們

無論陽春忙秋，無論酷暑寒冬，在寬闊平坦的高速路上，車輪飛轉、汽笛聲聲；夜幕下，一束束強光由遠及近，只看見鐵流洶涌，萬馬奔騰……伴隨著一聲“您好”，拉開了又一次收費流程的帷幕。以前從連云港市區到××縣城要走近一小時的路程，現在僅需十幾分鐘。在這個更加體現時間就是金錢、時間就是生命的時代里，這每次行車省下的幾十分鐘，無異于是增加了生命的寬度。因而，我為工作在這滾滾鐵流中而自豪，也為從自己口中說出的那些數不清的“您好”而驕傲光榮！

三十年風雨兼程，三十年不斷探索，三十年滄桑巨變、三十年喜悅收獲。從1978到20**年，轉眼間，改革開放已整整三十個年頭。對于人生來講，三十歲是而立之年；而對于祖國的建設發展來講，三十年——只不過是一條起跑線。您是否明白，這條來之不易的起跑線上，凝聚著無數祖國建設者的辛勤汗水，也見證著改革開放的輝煌歷程。

尊敬的各位領導、各位評委：大家好！

當前，我國的經濟體制在日益成熟和完善，社會環境也在發生著深刻地變化，這就要求我們的每一位黨員乃至全國的每一位公民都必須清醒地把握住：“八個優良作風”，要把這八個優良作風轉化成自重的準則、自省的鏡子、自警的標尺、自勵的目標，這八個優良作風既是加強落實科學發展觀的基本內容，也是實現領導干部作風建設進一步好轉的鮮明標志。我們看到很多優秀的共產黨員，優秀的領導干部，他們之所以成為我們學習的榜樣和楷模，就是因為在這個根本問題上解決得好。當然，我們也看到了極少數敗類，最后墮落成腐敗分子，實際上都可以從這里找到最終的根源。可以說，這“八個優良作風”就是所有問題的“總開關”，對整個黨來說，執政時間越長，經受反腐敗的考驗就越嚴峻，對每個領導干部來說，地位越高，做領導工作的時間越長，被腐蝕的可能性也就越大，如果我們不能經常地很清醒地認識和把握住這“八個優良作風”，那就很有可能要出大的問題，這次主題教育活動的終極目標任務，就是要通過強化“五種觀念”、解決“五個問題”、實現“五個做到”，促使我們的廣大黨員干部都能夠切實做到按科學發展觀的要求去研究問題，改進方法，推動工作。

我們公路通行費征收工作，是公路部門中建設、管理和養護的堅實后盾之一，我們每天都是周而復始，重復再重復著同樣的工作流程：您好！謝謝合作！再見！

相信大家都知道，公路通行費征收和交通警察面對的是同一個服務對象，但這個服務對象對待我們的態度卻是截然相反。被交警查到時，他們先是面無表情，接受處理時卻笑得燦爛，他們來到收費站時，先是笑得燦爛，當聽到我們收費人員的一句：“對不起，師傅，請您繳費”，他們的表情卻開始變得不自然起來，甚至蠻橫無禮，惡語相向。每當出現類似的違章現象時，我們的通行費征收工作人員首先是保持頭腦的冷靜，做到“打不還手、罵不還口”，耐心地與其宣講通行費征收政策，及時疏導指揮車輛從其他的車道通行。我們從自身的良好形象出發，動之以情，曉之以禮，用優質的服務來感化每一位車主，確保每一輛車都能夠及時繳費，快速通行，確保每一輛車都能夠來得愉快，走得開心。

我們每天上崗前，都是帶著一種“假如我是司機”的逆向思維，我們把收費站看作是一家公司，我們就是這家公司的“經營者”，公路就是我們的商品，司乘人員就是我們的顧客。顧客就是上帝！哪怕他罵你十句，打你十拳，我們首先都必須要做到一個字――忍！

我做為交通系統文明窗口單位的一名使者，我為自己能夠投身到充滿機遇和挑戰的現代化建設而感到自豪，更為我們不斷求索、不斷前進的政黨而感到驕傲。同志們，朋友們，科學發展令人鼓舞，和諧社會催人奮進，讓我們共同努力，在黨的陽光指引下，以人為本，開拓進取，為祖國的繁榮昌盛，為家鄉的富裕文明，為社會的和諧發展共同創造出更精彩的明天！

為了實現“巾幗交通杯”工作計劃，制定以下爭創措施。

一、建立健全組織，加強領導，統一認識，明確目標。

1、成立站長、班長掛帥的領導小組，全體成員有具體分工，

責任明確。

2、指導思想：以“三個代表”重要思想為指導，以“巾幗交

通杯”、“雙文明建功立業”競賽活動為載體，以鼓勵交通女職工愛崗敬業、建功成才為重點，以倡導文明服務為核心，以全面提高交通女職工綜合素質為目的，動員和組織廣大女職工學習新知識、樹立新觀念、創造新業績、建設新生活、實現新發展，更好地服務群眾、服務社會，為全省交通經濟發展和實現全面建設小康社會目標做出新的更大的貢獻。

尊敬的各位領導、各位評委：大家好！

我是**號參賽選手―***，來自102省道潁上段收費站，非常感謝各位領導給了我這樣一個能夠站在這里為大家演講的機會，我今天演講的題目是《以人為本、共創和諧》。

2009年3月15日，我們尊敬的市委領導孟慶銀書記的一番講話為“落實科學發展觀、轉變作風、服務發展”的主題教育活動正式拉開了帷幕，這是我市貫徹落實中央和省委、省政府的部署要求，全面落實科學發展觀，提高領導科學發展能力，確保“加快發展、促進和諧”目標順利實現的重大舉措，是加強領導干部作風建設，推進黨的先進性建設的具體行動。

當前，我國的經濟體制在日益成熟和完善，社會環境也在發生著深刻地變化，這就要求我們的每一位黨員乃至全國的每一位公民都必須清醒地把握住：“八個優良作風”，要把這八個優良作風轉化成自重的準則、自省的鏡子、自警的標尺、自勵的目標，這八個優良作風既是加強落實科學發展觀的基本內容，也是實現領導干部作風建設進一步好轉的鮮明標志。我們看到很多優秀的共產黨員，優秀的領導干部，他們之所以成為我們學習的榜樣和楷模，就是因為在這個根本問題上解決得好。當然，我們也看到了極少數敗類，最后墮落成腐敗分子，實際上都可以從這里找到最終的根源。可以說，這“八個優良作風”就是所有問題的“總開關”，對整個黨來說，執政時間越長，經受反腐敗的考驗就越嚴峻，對每個領導干部來說，地位越高，做領導工作的時間越長，被腐蝕的可能性也就越大，如果我們不能經常地很清醒地認識和把握住這“八個優良作風”，那就很有可能要出大的問題，這次主題教育活動的終極目標任務，就是要通過強化“五種觀念”、解決“五個問題”、實現“五個做到”，促使我們的廣大黨員干部都能夠切實做到按科學發展觀的要求去研究問題，改進方法，推動工作。

我們公路通行費征收工作，是公路部門中建設、管理和養護的堅實后盾之一，我們每天都是周而復始，重復再重復著同樣的工作流程：您好！謝謝合作！再見！

相信大家都知道，公路通行費征收和交通警察面對的是同一個服務對象，但這個服務對象對待我們的態度卻是截然相反。被交警查到時，他們先是面無表情，接受處理時卻笑得燦爛，他們來到收費站時，先是笑得燦爛，當聽到我們收費人員的一句：“對不起，師傅，請您繳費”，他們的表情卻開始變得不自然起來，甚至蠻橫無禮，惡語相向。每當出現類似的違章現象時，我們的通行費征收工作人員首先是保持頭腦的冷靜，做到“打不還手、罵不還口”，耐心地與其宣講通行費征收政策，及時疏導指揮車輛從其他的車道通行。我們從自身的良好形象出發，動之以情，曉之以禮，用優質的服務來感化每一位車主，確保每一輛車都能夠及時繳費，快速通行，確保每一輛車都能夠來得愉快，走得開心。

尊敬的各位領導、各位評委：大家好！

我是**號參賽選手―***，來自102省道潁上段收費站，非常感謝各位領導給了我這樣一個能夠站在這里為大家演講的機會，我今天演講的題目是《以人為本、共創和諧》。

2009年3月15日，我們尊敬的市委領導孟慶銀書記的一番講話為“落實科學發展觀、轉變作風、服務發展”的主題教育活動正式拉開了帷幕，這是我市貫徹落實中央和省委、省政府的部署要求，全面落實科學發展觀，提高領導科學發展能力，確保“加快發展、促進和諧”目標順利實現的重大舉措，是加強領導干部作風建設，推進黨的先進性建設的具體行動。

當前，我國的經濟體制在日益成熟和完善，社會環境也在發生著深刻地變化，這就要求我們的每一位黨員乃至全國的每一位公民都必須清醒地把握住：“八個優良作風”，要把這八個優良作風轉化成自重的準則、自省的鏡子、自警的標尺、自勵的目標，這八個優良作風既是加強落實科學發展觀的基本內容，也是實現領導干部作風建設進一步好轉的鮮明標志。我們看到很多優秀的共產黨員，優秀的領導干部，他們之所以成為我們學習的榜樣和楷模，就是因為在這個根本問題上解決得好。當然，我們也看到了極少數敗類，最后墮落成腐敗分子，實際上都可以從這里找到最終的根源。可以說，這“八個優良作風”就是所有問題的“總開關”，對整個黨來說，執政時間越長，經受反腐敗的考驗就越嚴峻，對每個領導干部來說，地位越高，做領導工作的時間越長，被腐蝕的可能性也就越大，如果我們不能經常地很清醒地認識和把握住這“八個優良作風”，那就很有可能要出大的問題，這次主題教育活動的終極目標任務，就是要通過強化“五種觀念”、解決“五個問題”、實現“五個做到”，促使我們的廣大黨員干部都能夠切實做到按科學發展觀的要求去研究問題，改進方法，推動工作。

我們公路通行費征收工作，是公路部門中建設、管理和養護的堅實后盾之一，我們每天都是周而復始，重復再重復著同樣的工作流程：您好！謝謝合作！再見！

相信大家都知道，公路通行費征收和交通警察面對的是同一個服務對象，但這個服務對象對待我們的態度卻是截然相反。被交警查到時，他們先是面無表情，接受處理時卻笑得燦爛，他們來到收費站時，先是笑得燦爛，當聽到我們收費人員的一句：“對不起，師傅，請您繳費”，他們的表情卻開始變得不自然起來，甚至蠻橫無禮，惡語相向。每當出現類似的違章現象時，我們的通行費征收工作人員首先是保持頭腦的冷靜，做到“打不還手、罵不還口”，耐心地與其宣講通行費征收政策，及時疏導指揮車輛從其他的車道通行。我們從自身的良好形象出發，動之以情，曉之以禮，用優質的服務來感化每一位車主，確保每一輛車都能夠及時繳費，快速通行，確保每一輛車都能夠來得愉快，走得開心。

第一章總則

第一條為了規范公路車輛通行費收取行為，維護收費公路投資者、經營者和使用者的合法權益，促進公路事業的健康發展，根據《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》，制定本辦法。

第二條本辦法所稱收費公路是指經批準依法收取公路車輛通行費的政府還貸公路和經營性公路。

政府還貸公路是指縣級以上人民政府交通主管部門使用貸款或者有償集資款建成的公路。

經營性公路是指國內外經濟組織依法投資建成的或者有償受讓政府還貸公路收費權的公路。

本條規定的收費公路包括公路橋梁和公路隧道。