交通工程范文10篇

摘要：為了研究交通工程施工創新安全監管工作中的相關措施。首先確定了交通工程施工安全監管的重要性。通過對監管歷程與監管中的主要問題進行剖析，得出了創新交通工程施工安全監管的措施，為同行提供建設性意見。

關鍵詞：交通工程；施工；創新；安全監管

1引言

隨著社會的進步與經濟的發展，我國在民生工程投入上不斷增多。其中交通網建設是極具代表性。交通路網作為保障民生促進經濟發展的重要載體需要強有力的監管。交通工程施工作為路網建設的首要階段其施工進度與質量至關重要。而交通工程與常規建筑工程區別迥異，涉及到道路、橋梁、隧道、地基等多專業技術。當前某些分包單位為趕工期、省成本在某些施工路段采用晝夜趕工，甚至豆腐渣工程手段進行違規操作，嚴重影響交通工程質量。而施工人員素質參差不齊，交通建設點多、線長、環境變化大也給工程質量造成了一定影響。加之施工項目與監管部門相距甚遠，監管部門麻痹大意屬于管理也是工程質量問題的關鍵。本文就以上問題在交通工程安全監管方面展開討論為同行提供建設性意見。

2安全監管在交通工程中的意義

工程安全監管在工程不同階段具有不同的意義。在施工階段可以有效保障工區施工人員安全，施工設備完備性，施工流程標準。間接保障了施工質量；在施工完畢后可以全方位對施工物料使用情況、資金流向進行清算，嚴防偷工減料，在檢查驗證工程進度后運用經濟手段保障了施工質量。當前我國經濟發展迅速，道路交通工程開工量和完工量都顯著增加。但是相關監管部門有限，而道路交通工程往往是點多、面廣、跨區域施工。監管部門往往因為路途遙遠、人手不足或者跨區分段職責不清等問題疏于監管。這就導致了工程完成后使用壽命不高，維護成本偏大，甚至出現安全隱患。所以加強交通工程安全監督管理，確保交通工程的質量，全方位提高交通工程使用效率顯得愈發重要。

摘要：當前交通工程施工中在物資設備管理方面還存在很多的漏洞和問題，需要提高思想認識并采取有效的措施進行解決。對交通工程施工中物資設備管理的重要性進行了概述，結合當前在物資設備管理方面存在的問題提出了具體的解決措施，望能為日后相關工作提供借鑒。

關鍵詞：交通運輸；物資設備；精細化管理

隨著生活水平不斷提升，公眾對社會公共服務和基礎設施保障方面的要求越來越高，伴隨城鎮化進程有序推進，城市交通出行壓力也在不斷增加，交通工程建設方面，需要妥善處理好建設承載能力和市民期待之間的關系，只有不斷加強交通工程施工整體建設力度，夯實管理基礎，才能確保發揮應有的功能。物資設備管理作為交通工程施工建設的重要組成部分，在管理過程中還需要結合具體的情況具體分析，采取有效的措施進行完善。

1加強交通工程施工中物資設備管理的重要意義

交通工程施工建設是一個復雜的系統工程，涉及到多個環節，每一個環節必須要加強精細化、規范化管理，這樣才能有效降低風險和隱患的發生，提高整體建設質量。物資設備是交通工程施工的重要支撐，在整體施工建設過程中發揮著不可替代的作用。加強物資設備管理對于交通施工企業發展具有重要的意義。交通施工企業工程施工范圍廣、施工建設周期長、點位多，每一個環節都需要應用機械設備，才能更好地輔助施工，提高施工效率和施工質量。所以加強物資設備管理，不斷引進新設備，將原有的陳舊設備進行更換，加強物資設備在運轉過程中規范化操作，嚴把采購關，做好配品配件管理，加強物資設備日常維護保養等，對于保障交通施工企業施工工序有序進行，避免影響施工進度等至關重要。如果不注重物資設備管理，造成供貨中斷等，不能滿足施工要求，將會產生很大的違約風險[1]。交通工程施工是重要的民生基礎項目，所以施工進度緊，施工質量要求高，加強物資設備管理，能夠不斷提升施工效率，加強人工和機械設備的配合，正確進行維護保養和使用，有助于提高作業效率和作業質量，進而在可控的范圍內實現更大的經濟效益和社會效益。當前市場競爭日益激烈，對于交通建設企業而言，加強工程施工質量和效率管理，能夠不斷提高資源最優化配置效率，進而幫助企業在市場競爭中獲得更多利益，有助于承攬更多的業務，擴大市場份額，提升綜合競爭水平，實現長遠發展。

2目前我國交通工程施工中物資設備管理基本情況及存在的問題分析

摘要：工程施工單位的檔案管理中，工程的技術檔案是其中比較重要的組成部分，是企業能夠獲取質量管理體系認證的前提和基礎。工程技術檔案對于工程項目的管理有著極其重要的意義，但是當前對于工程技術檔案的管理中存在很多的問題，這就要找出能夠對施工企業的工程技術檔案進行有效管理的措施，這樣才能夠保證相關的工作能夠到位。

關鍵詞：工程技術檔案；交通施工企業；項目管理

工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術檔案，其能夠記錄工程項目的質量控制、進度管理、延續和發展交通工程技術等原始數據，這是對交通線路進行建設、維護的重要依據，也是工程項目進行問責的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當前對其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進行改善。

1工程技術檔案與工程項目的管理

1.1交通施工企業工程技術檔案管理中存在的問題

交通工程項目中的對于質量的把控過程主要施工過交通工程行業的相關資料來完成的，是工程項目進行驗收，實際運營的重要依據。雖然交通工程行業的資料檔案比較重要，但是在實際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項目管理的工作，只是簡單的進行整理，在收集工程資料時沒有按照相關的要求和標準來進行，這使得很多的資料不能清晰和客觀的反應施工的真實情況在交付后出現很多問題但是沒有辦法問責。在對檔案的管理進行標準化的執行時，存在的問題也比較多[1]。就一項工程來說，對其的要求不僅僅是穩定、持續的發揮其功能性，使其安全可靠，其技術資料也應該詳盡、完整和準確，這樣在出現問題時才能夠做到可追溯。當前來說，工程的項目部人員主動和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規范化一直得不到落實，很多項目部的管理人員對于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實際的施工情況[2]。并且，在實際的施工過程中，如果沒有相關部門來驗收，資料的管理工作就會被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關的檢查組來進行項目的檢驗時才開始進行資料和檔案的整理，加班加點，只想應付了事。如果驗收的結果不符合相關的標準和要求，資料員往往會成為替罪羊，被追究責任，在這種情況下，很多人都將資料的相關工作當成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴重，使得資料的準確性和可靠性大大降低。

按照國家審計署的工作安排，長春特派辦將從今天開始，到明年1月份對我省縣際及農村公路改造工程進行專項審計調查。今天這個會就是部署如何配合國家審計署駐長特派辦做好專項審計調查工作。省政府對此項工作非常重視，12月2、3日，先后召開兩次協調會，與這項工作相關的省發改委、財政廳、交通廳、審計廳等部門負責人同審計署駐長特派辦縣際和農村公路改造工程審計組的同志見了面。會上，省政府提出了相關要求，確定此次縣際和農村公路審計工作由省交通廳牽頭，審計廳、發改委、財政廳配合做好迎審工作，要求相關部門各派一名同志負責協調，并要求交通廳從牽頭部門角度召開部署會加以落實。實際上交通廳牽這個頭也勉為其難，但既然政府責成，我們義不容辭，決心在省政府領導下，在各相關部門的配合支持下，發揮好牽頭作用。

國家審計署的工作方案明確提出此次審計調查的目的是為了全面掌握縣鄉公路改造工程政策的執行情況，以“體制、管理、效益“為中心，剖析縣鄉公路改造工程建設規劃和投資計劃，投資管理體制方面存在的問題，完善財政性建設資金預算管理，推進縣鄉公路建設養護體制的建立健全，提高縣鄉公路改造工程的投資效益，促進農村公路建設的全面、可持續發展。這從某種意上講這是幫助我們查找工作中的不足，進一步完善和規范農村路建設行為，確保農村公路建設健康規范有序發展。因此，做為各級政府和相關部門要高度重視這次審計調查，切實加強領導，抽調專人認真負責地抓好配合工作。為此，就如何完成這項任務，講幾點具體落實意見。

一、按照審計調查工作內容，做好自檢

按照審計署文件規定，這次審計調查的內容，各地區、各市、州要做好自檢。自檢的內容主要是20*年—20*年縣鄉公路改造工程，“通達”工程等農村公路建設情況，具體內容如下：

(一)關于縣鄉公路改造工程建設規劃和投資計劃方面

1、在縣鄉公路改造工程規劃的編制、執行方面，重點自查規劃編制的依據、方法、程序等。具體包括規劃的編制是否經過實地勘察、調查論證，是否符合農村經濟社會發展實際；列入規劃的項目是否符合有關規定，是否經過嚴格認真的決策論證，項目審批是否合規，有無項目論證不深入、多計虛列項目、規劃編制不合理等現象；建設項目補助標準的制定是否區別不同對象，資金投向是否合理，項目概算編制內容是否真實、合理，是否存在多列概算問題；規劃的審批、調整是否經過有權部門審批同意，審批程序是否公開、透明，是否嚴格按照規劃實施，在規劃外另行審批項目的原因是否合理，調整項目的原因、程序，是否嚴格執行基建程序，項目配套資金的來源是否確有保證。

各位領導、同志們：

今天，省交通廳在長春市召開現場會，是對長春市鄉村道路建設工作的有力推動和促進，也是對我們這項工作的鼓勵，對于我市來講，既是一次總結和交流經驗會，又是對村村通油(水泥)路工程作再動員、再部署的會議。首先，我代表長春市委、市政府對參加現場會的省政府領導、省交通廳領導和兄弟市(州)政府、交通部門的領導同志們表示熱烈歡迎!向奮戰在農村公路建設第一線的同志們和廣大筑路員工表示親切地慰問。

剛才，管鋒同志匯報了我市村村通工程啟動建設情況，請大家批評指正。矯正中省長還將作重要講話，我們一定要認真落實。

去年，省委、省政府提出到2010年基本實現村村通油路的目標后，省交通廳在吉林市召開了農村公路建設現場會，之后，陸續出臺了有關配套政策，統一了規劃、標準。劉克志廳長高度重視我市交通工作，多次對村村通工程進行具體檢查、指導，在抗非典的關鍵時刻，省交通廳劉廳長、厲廳長親自到九臺卡倫鎮對村村通工程項目進行實地考察和檢查，對我們今年完成任務給予了很大的促進和支持。在省交通廳的關心、重視和大力支持下，我們立足本地實際，明確了未來幾年農村公路建設的總體目標：在三年內實現城區村村通油(水泥)路，爭取用五年時間，全市村村通油(水泥)路。今年是我市實施村村通工程的第一年，由于全市上下目標明確，思路清晰，措施得力，村村通工程已經啟動，實現了良好的開端。按照這個趨勢發展下去，只要我們克難攻堅，苦干五年，提前實現全市村村通目標是完全可能的。當然，這是一項十分艱巨的任務，還需要克服諸多困難，付出巨大的努力。下面，我講幾點意見。

首先還是要提高認識。近年來，我市緊緊抓住國家實施積極財政政策的重要機遇，把加大交通基礎設施投入作為優化發展環境、拉動國民經濟發展的重要措施來抓，全市交通事業快速發展，城鄉交通條件得到了很大改善。各縣(市)區之間和通往周邊城市的道路基本實現了高等級化，形成了以繞城高速公路為中心，對外輻射、四通八達的干線公路網。但全市4959公里的農村公路中，硬質化路面只有1257公里，還有3700多公里的鄉村公路沒有達到硬質化要求，交通干線“主動脈”比較發達，鄉村公路“毛細血管”相對薄弱，嚴重影響了全市經濟社會的運轉效率。實施村村通油路工程，調整城鄉路網結構，實際上就是推動城鄉整體提速提效的暢通工程。據交通部門的統計，目前全市只有37%的行政村通了油路或水泥路。按這個比例粗略地估算，有將近300多萬的農民不同程度存在出行難，上學難，就醫難的問題。農村公路的通達程度和網化程度不高，城市先進文化也難以向農村有效延伸，造成城鄉社會發展水平存在著很大斷層。通過實施村村通油路工程，關心300多萬農民的切身利益，努力改善他們的生活條件，實際上就是踐行“三個代表”重要思想的一項民心工程。過去我們講“要想富，先修路”，“公路通，百業興”。把“富裕路”和“發展路”鋪到農民群眾的家門口，各種生產要素就能有效流動，不僅可以順暢地把農村的各種農副產品運送出來，降低運輸成本，直接增加農民收入，城市的資金、技術、產品也能順暢的流到全市20571萬平方公里的每個角落，實現城鄉互動，協調一體發展。從這個角度講，村村通油(水泥)路工程就是富民工程，是全面建設農村小康社會的奠基工程。因此，全市各個方面對村村通工程要給予高度重視，下大力氣、用真功夫，苦干實干，切實把這件關系群眾切身利益、關系全市經濟社會發展全局的事情辦好、辦實、辦出成效來。

其次，努力籌集建設資金。搞好村村通工程建設，關鍵是錢從哪里來。從今年開始，國家和省里都加大了對農村公路建設的投入力度，我們爭取到了一批國債項目，省交通廳給予了我們很大支持，這兩部分算起來，大概有1.1億元，可是從今年的工程量上看，仍有近2億元的資金缺口。要彌補這個缺口，必須在多元化、多渠道籌資上下功夫，多琢磨來錢道。凡是國家和省里出臺的這方面的優惠政策，市里將及時貫徹落實到位，不縮水、不截留。各縣(市)區政府也要借鑒外地的一些好的經驗和作法，積極出臺一些配套的政策，全力支持農村公路建設。有條件的縣(市)和鄉(鎮)要爭取從財政拿出一部分資金補貼農村公路建設，并在征地、拆遷、行政事業收費等方面給予優惠，在權限范圍內能減則減，能免則免，能緩則緩。從今年開始，市政府每年將安排不少于1000萬的資金，扶持五個縣（市）區的村村通項目。這樣，既可以從依靠公路開發獲得的土地增值和資源開發收益中提取一定比例的資金，也可以向受益的企業和工商戶募集資金，或者引導和鼓勵社會和民間資本投向農村公路建設，通過投資主體多元化增加資金投入。農村稅費改革以后，農村基礎設施建設不能再采取民辦公助、民工建勤的辦法，但可以“一事一議”。我們要學會運用民主的辦法，發動群眾自愿投工投勞，解決農村公路建設所需人力、運力，抵補部分建設資金，但要注意嚴格把握政策界限，防止和避免增加農民負擔。現在，農民對修路積極性很高。村村通工程是為民辦的實事，要在不增加農民負擔的前提下，采取多種辦法，解決資金不足問題。各縣（市）區也可以貸款修路，用后幾年的財政來還，一是先讓農民把路用上，二是借此改善投資環境。在籌資方面，雙陽區、九臺市等地都有一些行之有效的“高招”，雙陽區一些鄉鎮通過出地產材料、出車、出工，以及用荒山、樹木進行資產置換，籌集了將近400萬元。九臺市利用費改稅前可以調用民工、民車的契機，組織村民完成了所有待建村村通公路的路基墊層工作，這一項就節約了800多萬元。事實證明，只要開動腦筋，多想辦法，積極運作，我們完全可以籌集到足夠的建設資金。

今年以來，我局緊緊圍繞加強農村交通基礎設施建設民生工程這一中心，周密部署，強化措施，狠抓落實，1—8月交通民生工程取得良好成效。現將有關情況匯報如下：

一、公路建設步伐加快

1.縣鄉道工程建設全力推進。龍崗至公路完成結構物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；漿砌水溝300米；擋墻726立方；橋梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累計完成投資926萬元。丹陽至橫江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；漿砌護坡820立方；涵洞131米；橋梁混凝土522立方，累計完成投資352萬元

2.橋梁建設工程全面加快。王泥塘橋完成橋面鋪裝及欄桿安裝，主體工程全面竣工，累計完成投資78萬元。溫坊大橋完成下部構造，25片箱梁預制,14片箱梁吊裝，累計完成投資800萬元。長安橋完成下部構造及梁片吊裝7片，累計完成投資50萬元，預計9月上旬竣工。廟子潭大橋正在辦理招標事宜，預計10月底開工建設。

3．通自然村建設再創新高.繼去年爭取上級計劃同比增長76％的基礎上，年內爭取計劃100公里，同比增長20％。目前，已下發建設預備通知，其中完成路面澆筑25公里，實現投資1050萬元。

二、農村公路管養實現突破

摘要：針對當前交通工程管理中存在的工程管理體制不完善、管理人員素質較低以及工程質量監管不到位等諸多問題，從創新交通工程管理模式、建立定期巡查落實制度、優化管理隊伍以及規范交通工程質量監督制度等方面提出針對性的應對策略，為相關人士提供有益借鑒。

關鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

公路以及交通建設在我國社會主義現代化建設中扮演著重要的角色，不僅關乎城市建設質量，而且更關系到廣大人民群眾的生活質量。作為公路建設的基礎管理環節，交通工程管理的質量直接影響到公路建設。如何規避和解決當前交通工程管理中存在的問題，確保交通工程以及公路建設的質量成為行業的一個熱點課題。筆者結合工作經驗在查閱相關文獻資料的基礎上，力求做出可行性的解決策略分析，為相關從業人員提供參考依據。

1我國交通工程管理的現狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發的一個根本性因素，當前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預防問題的發生，也不能對已經出現的管理問題進行及時的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導致了在具體的管理細節上出現責任不明確，落實不到位的現象，這都直接影響了交通工程管理的正常運轉，交通工程質量也沒有得到有力的保障。

摘要：隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，人們的生活距離逐漸拉近了，而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件，可以說隨著社會進程的不斷完善，交通情況也不斷地得到發展，由過去簡單單條交通發展到立體式的交通并且逐步實現了交通體系與交通管理自動化，為交通工程的現代化開辟了廣闊的前景。

關鍵詞：交通工程配套性科學技術視頻監控

隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，人們對于交通設施的要求也越來越強，這就要求我們加強交通工程的建設速度，把我國的交通工程建設成為高速、科學的現代化城市交通，我們要充分利用先進的科學技術手段把我國的交通工程設施建設成為交通體系與交通自動化管理的有機結合。

1交通工程的概念及特點

1.1交通工程的概念交通工程就是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。

1.2交通工程的特點

【摘要】當前，我國交通工程質量水平總體在不斷上升，規模也在不斷擴大。而混凝土施工技術屬于交通工程中應用較多的技術類型，而混凝土質量會對交通工程整體質量產生影響，必須采取有效措施進行處理。論文闡述了交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的，分析了交通工程中混凝土質量檢測工作中常用檢測技術，以及檢測要求和檢測后的處理措施。

【關鍵詞】交通工程；混凝土；質量檢測；目的；技術

1引言

交通工程是在露天環境中進行施工，且施工環境較為復雜，容易受外界因素的影響。混凝土作為交通工程建設期間不可或缺的重要材料，其應用過程中同樣需要考慮各類因素對質量的影響。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。為保證交通工程混凝土質量，需要綜合工程特點，控制混凝土配比，從技術、工藝、養護等多個環節進行有效管控，而在此過程中混凝土質量檢測工作尤為重要，從取樣檢測開始就要重視，做好充分的檢測、檢驗工作，確保交通工程順利完工【1】。

2交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的

交通工程中對混凝土質量進行全面檢測，以便獲取混凝土質量評定、量化分析數據，確保施工過程中所使用的混凝土材料滿足相應的標準規范要求。同時，針對混凝土質量進行檢測，能夠對交通工程造價進行合理控制，根據實際設計、施工需求對混凝土配比進行調整、優化，以便節約交通工程建設成本。另外，針對混凝土質量進行檢測還能提前對各類安全隱患問題進行預防，并為后續交通工程整體質量評定提供相應數據，從而滿足工程質量驗收、評價環節的工作需求。

摘要：近年來，交通工程建設中的質量問題已經成為相關部門關注的重點。為有效避免各類交通工程中出現質量問題，國家的相關法律法規中明確規定了交通工程試驗檢測的標準與要求。我國各類交通工程建設與投入使用后，試驗檢測均是質量控制的重要措施。科學的試驗檢測為工程質量控制提供了可靠的參考，有利于保障交通工程發揮其經濟與社會效益。基于此，文章分析了當前的交通工程試驗檢測中存在的各種問題，并提出了試驗檢測中質量控制的相關措施，有利于提高試驗檢測的總體水平。

關鍵詞：交通工程；試驗檢測；質量控制

1交通工程試驗檢測工作的重要性

1.1有利于控制交通工程的施工材料質量。交通工程項目中，原材料是試驗檢測的重點對象。由于交通工程中原材料具有種類多、數量大的特征，如果原材料質量不合格，將會造成交通工程安全與質量問題的出現。因此，施工材料的試驗檢測，能夠將該檢測結果作為判定施工材料使用是否符合規定的重要依據。根據試驗檢測結果，相關人員可以分析其材料使用是否達到了工程的基本標準與要求[1]。比如，在交通工程項目中，砂石等材料是必不可少的材料，其料源較多，試驗檢測的進行使得有關人員能夠在檢測基礎上進行各類材料的篩選，進而選擇質量最佳的材料。在交通工程施工過程中，施工材料的選擇與質量控制是施工前期就必須解決的問題，能夠保障后期工程項目的順利進行，達到節約工程成本、提高工程質量的目的。因此，施工材料的試驗檢測為工程質量、進度與安全管理提供了基本保障。1.2有利于建立合理的工程管理體系。在傳統的交通工程施工管理模式下，其試驗檢測往往是在所有的施工結束以后進行的，具有滯后性，難以及時發現工程各個施工環節存在的質量缺陷。而工程建設過程中的試驗檢測屬于事前與事中控制，最大程度上減少了各個環節的質量缺陷，有利于構建科學、合理的工程管理體系[2]。在當前建筑行業日益發展的過程中，施工與試驗檢測的同步進行將是當前與未來發展的主流趨勢，實現了對各種質量與安全問題的事前預防。1.3有利于推廣和使用新技術和新工藝近年來，交通工程項目逐步增多，在這些項目的實施過程中，試驗檢測有利于新工藝與新技術的推廣，有關人員可以充分結合工程現場的試驗檢測數據，有效評估各種新工藝與新技術的可行性，為新技術的推廣提供了可靠的支持。

2影響交通工程試驗檢測質量的因素

2.1交通工程修建時的數據。交通工程試驗檢測過程中，試驗檢測質量會受到諸多方面因素的影響，而修建時的數據是其中的一個重要數據。一般情況下，交通工程的數據管理都在試驗檢測開始之前，有關人員需充分掌握詳細的工程數據，詳細了解檢測路段、環節的具體情況。當獲得完整、真實的數據以后，再對這些數據實施系統性的分析，能夠實現交通工程的質量評估。在數據真實性與可靠性的基礎上，有關檢測人員能夠明確檢測的項目，提前進行試驗檢測的總體規劃，有利于節約后期的檢測資源。如果在數據存在真實性不足的情況下，要加強對數據的審查[3]。比如，以公路工程的路基試驗檢測為例，主要需進行土工擊實試驗、承載比試驗、液塑限試驗與顆粒分析等。普通工程中，如果無法實現全部檢測，需進行重點項目的檢測，而隱蔽工程則需進行全面的試驗檢測。當試驗檢測結束以后，相關人員還需要進行精密的計算，保障試驗檢測結果的精確性，提高檢測質量。2.2材料質量。交通工程項目中，材料質量對工程質量的影響最為直接，如果在工程施工質量沒有明顯區別的情況下，材料質量越好，交通工程的質量就越高。一般情況下，材料質量多由材料供應商與廠商決定，在當前的材料市場中，各個材料廠商之間的競爭日益激烈，各個材料廠商之間的競爭更多地表現在價格方面。交通工程項目中，施工企業常常會由于資金的問題，導致其在材料的選擇上難以選到理想的材料，劣質材料的使用成為造成工程質量問題的重要因素[4]。在交通工程的試驗檢測方面，為保障材料的質量，檢測人員需首先確定材料的來源，并嚴格做好材料各個指標的檢測，如果其檢測結果難以達到材料使用的標準，應嚴禁使用該材料，并將檢測通過與未通過的材料分開存放。2.3檢測人員要求。交通工程試驗檢測過程中，檢測人員的專業素質直接影響試驗檢測的整體質量。與其他的影響因素相比，試驗檢測人員的專業素質屬于人為因素。在檢測過程中，如果檢測人員的專業素質越高，越能夠保障檢測的規范性，提高試驗檢測的總體標準。因此，為了避免由試驗檢測人員所造成的檢測質量問題，需保障參與檢測的人員都具備極高的專業素質，不僅要有豐富的理論知識，還要有極強的操作實踐能力。