交通工程混凝土質量檢測分析

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【摘要】當前，我國交通工程質量水平總體在不斷上升，規模也在不斷擴大。而混凝土施工技術屬于交通工程中應用較多的技術類型，而混凝土質量會對交通工程整體質量產生影響，必須采取有效措施進行處理。論文闡述了交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的，分析了交通工程中混凝土質量檢測工作中常用檢測技術，以及檢測要求和檢測后的處理措施。

【關鍵詞】交通工程；混凝土；質量檢測；目的；技術

1引言

交通工程是在露天環境中進行施工，且施工環境較為復雜，容易受外界因素的影響。混凝土作為交通工程建設期間不可或缺的重要材料，其應用過程中同樣需要考慮各類因素對質量的影響。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。為保證交通工程混凝土質量，需要綜合工程特點，控制混凝土配比，從技術、工藝、養護等多個環節進行有效管控，而在此過程中混凝土質量檢測工作尤為重要，從取樣檢測開始就要重視，做好充分的檢測、檢驗工作，確保交通工程順利完工【1】。

2交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的

交通工程中對混凝土質量進行全面檢測，以便獲取混凝土質量評定、量化分析數據，確保施工過程中所使用的混凝土材料滿足相應的標準規范要求。同時，針對混凝土質量進行檢測，能夠對交通工程造價進行合理控制，根據實際設計、施工需求對混凝土配比進行調整、優化，以便節約交通工程建設成本。另外，針對混凝土質量進行檢測還能提前對各類安全隱患問題進行預防，并為后續交通工程整體質量評定提供相應數據，從而滿足工程質量驗收、評價環節的工作需求。

3交通工程中混凝土質量檢測工作

3.1常用檢測技術。3.1.1鉆芯檢測技術。在交通工程中進行混凝土測試，若采用鉆芯檢測技術，需要使用特定的檢測儀器、儀表。經過鉆芯取樣進行一定程度的加工，然后進行抗壓檢測，從而確定混凝土抗壓強度。在對混凝土進行強度檢測時，鉆芯檢測技術可直接測定混凝土內部抗壓性能，因此，鉆芯檢測技術相較于其他方式較為直觀。但缺點較為顯著，鉆芯檢測技術檢測周期較長，一般需要一周左右，若交通工程整體建設工期較緊，鉆芯檢測技術的應用就會受到限制【2】。另外，在使用鉆芯檢測技術時，還要注意選擇適宜的點位進行鉆芯取樣，以便最大限度地避開鋼筋及各類預埋件，在對混凝土芯樣進行分析時，確保最短時間內對各類芯樣進行分析，以便更好地滿足混凝土檢測要求。3.1.2回彈檢測技術。使用回彈儀可以對混凝土進行回彈檢測。在混凝土施工完成并硬化后，其表面強度、抗壓能力二者存在直接關聯，進行混凝土檢測時可以根據混凝土的表面強度來確定整體的抗壓能力。在進行有效檢驗、測試、養護時，若不存在其他因素影響，長齡試塊回彈值會很高。對于需要泵送的混凝土，由于其使用過程中會添加泵送劑，在運用混凝土回彈檢測技術進行測試時要整合泵送混凝土的強度。對于鋼筋混凝土而言，鋼筋會影響混凝土回彈數據，進行回彈值修正時要綜合多方因素進行考慮，修復的主要依據來源于混凝土土體厚度、鋼筋直徑、鋼筋密度等多個參數。3.1.3超聲綜合檢測技術。在回彈檢測技術的基礎上，綜合超聲檢測技術對混凝土進行檢測，以便對混凝土內部強度進行檢查。超聲綜合檢測技術測試了混凝土的回彈值、聲速，通過相關計算核查，能夠有效降低回彈檢測技術應用過程中存在的誤差問題。但超聲綜合檢測技術應用優勢顯著、流程相對復雜，所產生的測試結果準確率較高。實際操作應用過程中，需要綜合多種因素的影響進行分析，采取有效措施進行處理，以便抵消可能出現的各類誤差問題。3.2質量檢測要求。交通工程建設期間，混凝土材料的用量較大，根據具體使用情況會出現各種標號的混凝土，混凝土具有價格低廉、生產工藝簡單、抗壓強度高、耐用性強的特點，能夠適應較為廣泛的施工要求，為保證交通工程整體施工效果，必須對混凝土質量進行重點關注。根據混凝土實際使用要求，制定科學、合理的標準，對其質量進行檢查、檢測，從而保證交通工程建設質量。由于混凝土持久性、耐用性會對交通工程使用壽命產生影響，在實際應用過程中，首先需要從材料質量對混凝土進行關注，確保選擇質優價廉且滿足使用要求的原材料進行混凝土配制，同時，在具體的施工過程中要落實好現場實際管控工作，對混凝土配制過程中的各類因素進行控制，避免混凝土出現生產質量問題，為后續施工奠定堅實基礎【3】。確保混凝土規格、質量與工程建設標準相符合，保障交通工程項目建設工作能夠順利開展。3.3檢測結果的處理。3.3.1選擇具有代表性的樣本。混凝土生產調試初始階段，要合理計算其各項參數、配比，對各個環節的稱重工作進行嚴格把控，反復審核計量設備精度，安排專人定期檢查計量機具，對于需要檢定的計量裝備，要選擇具備相應資質的人員、機構進行檢定，并出具相應的檢定報告。在進行混凝土樣本抽取時，需要嚴格依照工程技術要求進行操作。對于配制完成的混凝土，在運輸過程中，會受多種因素影響出現離析、泌水、坍縮等問題，這些問題會對混凝土材料的整體性、均勻性產生不利影響，必須采取有效措施進行處理，若需進行二次檢驗的，要嚴格依照標準開展檢查檢驗工作，確保混凝土材料滿足交通工程建設標準要求。3.3.2合理開展試件養護。在混凝土試件制作完成后，要及時使用防水薄膜進行完全覆蓋，避免因含水率的增長或下降影響混凝土試件的實際強度。在此過程中，要保持混凝土試件溫度在20益條件下穩定24h，然后才能拆除試件模板。若是在冬季進行施工，要及時對混凝土試件進行保溫處理，避免出現凍害問題，若是在夏季進行施工，要進行遮陽、防暴曬處理，在混凝土試件真正硬化后再拆模，及時送至養護中心進行養護，混凝土試件運輸過程中要固定好，避免運輸期間因自身重力問題發生坍縮，并采取有效措施減少混凝土試件內部出現損傷概率，避免影響試件的強度。3.3.3依照標準規范進行檢測。在對混凝土進行壓力測試時，要依照標準要求選擇精度滿足要求的設備進行檢測。對于混凝土試件而言，其破壞荷載處于壓力機20%~80%范圍當中，并使用加荷速度指示及控制裝置，確保外部載荷變化處于穩定、連續的狀態。此外，所使用的各類試驗設備要保證處于有效的使用檢定周期當中，對各類混凝土試件進行測試前，要根據要求制作體積滿足要求的試件，若出現試件偏大、偏小的情況都要及時調整測試儀器的各類參數，并根據實際情況進行計算。在對混凝土進行測試的過程中，混凝土試件的受壓面、成型面要保持垂直，同時，安排專人對同一批次試件進行測試，根據標準要求，嚴格控制加荷速度。

4結語

混凝土已廣泛應用于交通工程建設中，其質量會對工程整體產生直接影響。做好混凝土質量檢測工作，促進交通工程建設快速、穩定發展是一項極為重要的工作。在此過程中，相關技術人員、管理人員需要明確自身職責，嚴格依照標準規范開展交通工程混凝土質量檢測，同時，針對檢測發現的問題采取有效措施進行處理，保證交通工程總體建設質量，更好地促進經濟、社會發展。

【參考文獻】

【1】周豪.交通工程混凝土鋼筋保護層合格率控制措施[J].建筑科技,2019(2):28-30.

【2】劉英全.交通工程施工中對混凝土的質量檢測探討[J].科學技術創新,2019(10):137-138.

【3】王愛華.淺析交通工程中橋(涵)閘混凝土的質量控制策略[J].綠色環保建材,2019(3):93-96.

作者:楊玉君 單位:甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司