公路企業范文10篇

1安全生產標準化的內容

關于“安全產生標準化”的內容，它主要涉及到三個方面：①安全管理的標準化；②現場施工的標準化；③施工操作的標準化。也就是說，在企業安全生產的過程中，應當以安全管理標準化為基礎，不斷完善企業管理體系，以便避免現場隱患，規范作業程序，杜絕“三違”等等，這些內容都意味著承建方要肩負起安全生產、保障人民財產生命安全的重任，肩負著一切為現代化建設謀利益的偉大使命。

2公路企業安全生產標準化的重要性

現階段，加強公路企業安全生產標準化：①能夠確保安全生產狀況的穩定好轉，即生產標準化要求公路企業從制度、規章、標準、操作、檢查等方面規范其生產經營活動，并在此基礎上制定切實可行的標準，真正實現生產經營活動的規范化與標準化。②有助于落實公路企業安全生產的主體責任，即要求公路企業將安全生產責任從生產經營單位的法定代表人開始，不斷落實于每一位員工、每個崗位，強調企業安全生產所有流程的規范化和標準化，讓每一個工作環節都能夠得到有效的監管，不斷落實公路企業安全生產的主體責任，真正讓企業走向持續與穩定的安全生產。③可能有助于公路安全生產形勢的穩定好轉，實現長治久安，更是我國狠抓落實的治本之策，不只是為公路工程質量提供保險，而且為人們的生活幸福也間接地做出了巨大貢獻。④有助于防范事故的發生，也能避免責任追究，這是因為標準化生產可以把“人、機、環境”安全的每一個要素進行規范，幫助企業實現全方位、全局性的監管與質量控制。換句話說，只有公路企業的每一個生產環節都嚴格按照《安全生產標準化》進行運作，都能做到有章可循，必定會減少安全生產事故的發生，也很少會追究因重大事故而引起的責任追究問題，即安全生產標準化必須引起現化公路企業負責人員的高度重視。

3公路企業安全生產標準化工作的構建策略

3.1策劃準備及制定目標。構建公路企業安全生產標準化，首先要策劃準備及制定目標，即公路企業要求嚴格依據各類法律法規和標準規范要求進行施工，不斷分析企業的組織機構和人員素質的結構，同時也要清楚各個環節的設備設施和工作機制，以此初步評估企業的安全管理體系，從而找到不足之處，完善規章制度。一方面，公路企業要科學地成立安全生產標準化達標工作領導小組，任命企業主要負責人擔任組長，相關職能部分負責人作為評估成員，全面針對整個生產過程中出現的不符合標準的問題，并有針對性地進行處理。另一方面，企業可以根據公路施工企業的具體現狀和實際管理能力，有效地制定安全生產標準化目標和等級，并且要嚴格根據具體目標等級，制定與此相適應的安全標準化達標實施方案，同時要明確在實現安全生產標準化過程中的階段性目標，不斷加強各個職能部門的分工和相互協作，這樣才能夠分階段地逐步達到公路企業安全生產的預期目標。3.2切實落實教育培訓。加強公路企業安全生產標準化工作，很有必要重視一個關鍵因素———人，人是一切工作的主導者，只有綜合素質較高的人員才有能夠認真貫徹執行公司的各項標準。從這方面來講，我們就要切實落實人員的教育培訓，加強培訓的力度和深度，這與公路施工企業安全生產標準化工作能否順利進行息息相關。①公路企業一定要按照我國交通運輸部規定的《公路水運工程施工安全“三類人員”》進行考核和繼續教育培訓，最大限度地確保各類安全管理人員都要持證上崗。②公路企業還要組織施工人員積極參加城鄉建設廳組織的《安全“三類人員”》的考核培訓工作，以及各種繼續教育培訓工作。③作為一種重要的建設單位，公路企業很有必要有自己的獨特實施方案，完全可以自主組織各種形式的安全知識培訓和專題活動，使本企業的各級各類技術人員都能有條件接受專業知識培訓，尤其是要重視特種設備操作人員的專業培訓。④公路企業還要鼓勵員工自學，讓他們具備自我提升的意識，只有主動地學習，充分意識到安全管理工作的重要性，才能收到良好的學習效果。3.3完善安全生產標準化管理體系文件。公路企業要不斷完善安全生產標準化管理體系文件，嚴格按照《交通運輸企業安全生產標準化達標考評指標》和《交通運輸企業安全生產標準化達標考評細則》中相應的標準要求，對公路施工進行全盤監管。①公路企業要全面摸底排查各個職能部門、安全管理狀況、施工現場設施設備運行等情況，合理地梳理出各部門、各個運行環節潛在的問題和安全隱患。②一旦發現存在問題和安全陷患，公路企業負責人員應當及時協調各相關部門采取措施進行整改，比如：針對全面摸底檢查出的問題，可以提出一定的完善措施，以最科學的方法修改安全生產目標、指標、規章制度、操作規程、應急預案等，嚴格依照問題的類型采用最合適的方案。③公路企業相關人員需要以部門為主，擬定一套具有針對性、規范性、符合性、有效性的內容，逐步整改和完善相關薄弱環節，同時要及時將有些部門相對好的、較為先進的管理方式方法收集起來，然后將這些方式方法與所有部門進行共享，大力推廣先進的理論，不斷達到提升公路企業安全管理水平的目的。

一、施工企業成本控制的內容和原則

成本控制，指在項目成本的形成過程中，對工程施工過程中所消耗的各項費用開支，進行監督、調節和及時糾偏，把各項生產費用控制在計劃成本的范圍之內，以保證成本目標的實現。它是企業降低生產成本，提高經濟效益的制度保障，是建立現代企業制度的重要內容。

公路施工企業進行成本控制，其主要成本控制內容包括以下三個方面：

第一，合同方面的成本控制，以施工圖及承包合同為依據，根據合同要求的工程項目、質量、進度等指標，詳細地編好施工組織設計，對于合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報，用合同賦予的權力合理的減少支出，盡可能地減少意外因素增加的施工成本，進而增加工程收入。

第二，技術方面的成本控制，一方面，根據施工現場的實際情況，科學規劃施工現場的布置，減少浪費，節約成本；另一方面，依據自身的技術水平，充分調動管理人員的積極性，開展合理化建議活動，盡可能地擴大成本控制的范圍和深度。

第三，質量和安全方面的成本控制，嚴格按照工程技術規范和安全操作規程辦事，盡可能減少質量和安全事故的發生，使各種損失減少到最低限度，從而保證企業效益最大化。

1．公路資產

l有形公路資產

在當前，按《中華人民共和國公路管理條規定，“公路”是指經公路主管部門驗收認定的城問城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道“公路設施”是指公路的排水設備、防護構造物、交叉道口界碑、測樁、安全設施、通訊沒施、檢測及監控設施、養護設施、渡口碼頭、花草林木、專用房屋等。路基、路面、橋梁、涵洞、隧道是構成公路的基本要素。路基、路面是每一條公路的必備要素；橋梁、涵洞、隧道并不是公路必不可缺的。因此，有形公路資產就是指公路實物及其附屬的必備設施。

2、無形公路資產

公路資產從一個更廣的意義上來說既包括有形的公路實物資產，即公路實物及其附屬的必備設施，也包括在我國現有的市場經濟深化條件下產生的由有形公路資產派生出來的相關財產權利，即依附于公路實物之上的公路收費經營權。因此，無形公路資產就是指公路收費經營權資產。

Ⅱ．我國公路經營企業公路資產的屬性

一、公路運輸行業自身優勢

從公路運輸行業真正投入社會使用開始，依靠其自身突出的特點成為我國物流發展的主要服務方式，使城市地區的各個商業企業、生產企業以及其他的物流企業提供了運輸方面最為優質的服務。與其他運輸方式相比，公路運輸具有以下優勢：公路運輸能節省運輸成本。以火車舉例而言，雖然運輸速度快且量大，但是受時間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點與實際地點相距較遠，短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束，并且公路運輸路網系統建設成本較低，運輸速度較快，過程較為簡單，總體而言對成本能做到很大的節省。公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制，并且運輸周期較短，運輸規模適中。而且公路運輸的通達度與銜接度較高，對需要經常進行貨物流通的企業而言，公路運輸的靈活性得到了很好的體現。公路運輸的業務綜合性強。其與裝卸行業、搬運行業、倉儲行業等都有著緊密的聯系，對各種行業資源能做到有效的整合，并協調行業間的發展，以此來帶動其他行業的發展。公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言，其個性化服務是行業中最具代表性的，像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送，而公路運輸由于基本都是貨車裝運，可以做到送貨上門以及其他的個性化服務。

二、當前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業的重要組成部分，其對城市的經濟發展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國的經濟發展進程越來越快，公路運輸環境也逐漸發生改變，公路運輸的不足以及局限性就日益顯露出來，加之公路運輸方式固有的問題，使這一行業的發展受到的極大的阻礙。公路運輸的靈活性是其能夠得到快速發展的主要因素，但也正是因為其靈活性過強，使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現在以下幾點：

(一)優化調度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優化調度后，其管理能力以及經濟效益都得到很大提升。所以公路運輸的優化調度問題一直是運輸行業主要關注的問題，但是就實際而言，這方面的管理跟不上發展進度，相比火車運輸方式而言，顯得捉襟見肘。

【摘要】加強內部控制是降本增效視域下高速管理企業實現跨越式、高質量發展的必然舉措與有益探索。強化內部控制可以降低高速公路企業綜合運營成本，提升高速公路企業資源利用效能，助力高速公路企業完善預算管理，最終提升高速公路企業的管理水平，提高高速公路企業的盈利能力，提振高速公路企業的發展信息。鑒于此，高速公路企業必須加速管理理念轉變，完善內控制度建設，開展全面預算管理，真正提升自身的內控管理水平，實現自身的高效、穩健、可持續發展。

【關鍵詞】降本增效；高速公路企業；內部控制；優化策略

內部控制管理是現代企業管理水平的重要衡量標準，是現代企業適應行業趨勢、優化內部管理、強化外部競爭的重要保障。隨著我國經濟的持續發展，我國高速公路網絡獲得了跨越式的發展，這也為我國高速公路企業的飛速發展奠定了堅實的基礎。然而，隨著未來高速公路管理的日益成熟，科學化、規范化、高效化的高速公路管理成為高速公路企業的價值追求與發展保障，因此我國高速公路企業必須加速內部控制管理工作，加速由過往的粗放型經營向集約式經營轉型。鑒于此，本文立足降本增效的分析視角，重點探究降本增效視域下高速公路企業內部控制優化的價值與策略，以期促進我國高速公路企業實現高效、穩健、可持續發展。

一、降本增效視域下高速公路企業內部控制優化的價值剖析

1.優化內部控制可以降低高速公路企業綜合運營成本。降低高速公路企業綜合運營成本是降本增效視域下高速公路企業內部控制優化的首要價值。要實現對高速公路企業綜合運營成本的管控，必須要立足內部控制管理的優化，確保高速公路企業成本管理工作效能持續提升，繼而推動基本支出和項目支出數據的透明化，最終降低高速公路企業綜合運營成本。目前，我國高速公路企業在資金控制管理方面仍有較大改進空間，這使得我國高速公路企業必須加強內部控制。2.優化內部控制可以提升高速公路企業資源利用效能。提升高速公路企業資源利用效能是降本增效視域下高速公路企業內部控制優化的核心價值。首先，資金管理效能有待提升，目前高速公路單位主要依靠監管賬戶對資金進行管理，且監管賬戶較多，資金比較分散，這在無形中形成了對企業資金管理效能形成負面影響，且極其容易出現信息泄露與資金監管效能偏低的被動現狀。其次，我國的高速公路企業來往賬款的監管缺乏有效手段，對有關賬簿缺乏跟蹤監管能力，造成各種高速公路項目的呆賬、死賬出現。最后，由于內部控制管理的弱化，我國高速公路企業在固定資產管理領域缺乏完善的制度與可操作的執行標準，故而使得固定資產流失情況也時有發生。鑒于此，必須高度重視高速公路企業內部控制的管理。3.優化內部控制可以助力高速公路企業完善預算管理。助力高速公路企業完善預算管理是降本增效視域下高速公路企業內部控制優化的重要價值。由于高速公路企業的建設項目多，費用支出名目繁雜，故而極其容易出現項目費用超支、費用使用鋪張浪費的情況，最終造成預算管理控制欠佳的問題。為了有效利用有限的高速公路建設資源，必須要加強企業內部的預算管理，確保資金運用效率與效能。

二、降本增效視域下高速公路企業內部控制優化策略研究

摘要：近年來，高速公路在管理和控制上實現了基礎上創新管理，高速公路企業為了應對市場化的競爭環境作出了一系列的調整以及規劃。在高速公路企業如何面對競爭問題下實現創新，從而提升企業核心競爭力，在競爭中起主導地位，成為公路企業的核心問題。

關鍵詞：公路企業;管理模式;管理創新

我國公路企業在市場環境影響下面臨改革，制定一套符合國情并且適合企業的方法才能在改革中成功轉型，從而加速高速公路企業的發展，面臨轉型的同時在模式以及結構上推陳出新，緊隨時展步伐，創新公路管理機制。

1公路企業管理創新的含義

企業管理創新指企業重新將管理理念、管理戰略、管理制度以及管理的具體技術有效的融合起來并整合融入企業管理系統當中。改革或替代企業中原有的戰略方針，將原有不適用方案取締，促進企業資源的優化從而提高企業經濟效益，實現企業穩定可持續發展。管理上的創新是企業穩定發展的原動力，企業根據具體實際情況，依據自身條件以及發展狀況，選擇性調整管理制度，并在一定階段內進行創新調整。

2高速公路創新管理存在的問題

摘要:公路建設作為我國一項重要的基礎公共設施事業，在促進我國國民經濟發展建設中占據著非常重要的地位，在快速發展的新經濟環境下，公路企業財務會計管理工作面臨著嚴峻的挑戰。目前我國公路企業財務會計管理工作正在較為穩步的按照相關會計政策法規向國際化接軌，但在執行過程中仍存在諸多問題亟待解決和改進。本文介紹了公路企業財務會計管理的含義及重要性，提出了存在的問題和一系列解決對策。

關鍵詞:公路企業;財務會計管理;解決對策

一、公路企業財務會計管理的含義及重要性

(一)公路企業財務會計管理的含義

公路企業財務會計管理是指在公路工程建設實施中，加強對公路的養護、管理，對資金管理和項目投資進行科學合理計劃、有效控制、全面監督，包含了資金流動管理、固定資產管理、財務預算、成本控制、風險管理等工作，通過預算編制實現財務會計全面調節控制目標，完善資產管控,有效控制財務會計事前預算、事中執行管控，事后總結完善，提升公路建設投資項目的經濟效益，通過對資產和成本的有效核算，提高資金的利用效率，增強財務會計工作管理水平。

(二)公路企業財務會計管理的重要性

［摘要］高速公路資產是公路運營企業資產的重要組成部分，其中公路及構筑物又是高速公路資產管理的核心，高速公路資產折舊費用是企業利潤的重要影響因素之一。本文通過分析直線法與車流量法折舊特點，提出車流量法折舊更加符合企業會計信息質量要求，并對直線法變更為車流量法進行了分析。

［關鍵詞］高速公路資產;折舊;車流量法

一、高速公路資產分類

高速公路資產是指通過建造而形成的公路基礎設施資產，是國民經濟總資產的重要組成部分。高速公路資產主要包括公路及構筑物（含路基、路面、橋梁、排水與涵洞等）、安全設施、通信設施、監控設施、收費設施、供配電照明設施等，具有分布廣、數量多、價值龐大等特點，其中公路及構筑物為公路主體設施，其他如安全設施等屬于公路附屬資產。

二、高速公路資產折舊方法

《企業會計準則第4號——固定資產》中規定，企業應當根據與固定資產有關的經濟利益的預期實現方式，合理選擇固定資產折舊方法。一般包括年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法和年數總和法等。目前，高速公路運營企業主要采用直線法和車流量法計提折舊。（一）直線法。直線法即平均年限法，按固定資產原值在收費經營期內平均分攤，直線法每期折舊額相等。計算公式為：年折舊額=（固定資產原值－預計凈殘值）/預計使用年限。一般情況下，安全設施、通信設施、監控設施等高速公路附屬資產采取直線法計提折舊。（二）車流量法。車流量法屬于工作量法，即按照特定會計期間實際車流量占收費經營期間的預估總車流量的比例計算應計折舊額。計算公式為：年折舊額=（固定資產原值－預計凈殘值）×年實際車流量/預測總車流量。根據資產特點，公路及構筑物資產可采用車流量法計提折舊。

隨著國民經濟持續、穩定、健康發展，對公路客運行業的需求進一步擴大，同時城鎮化發展進程加快，公路通達的深度和廣度顯著提高，勞動力跨區域流動加快導致客流快速增加，以及旅游客運市場的持續升溫，使公路客運需求快速擴大。公路交通基礎設施的不斷完善，特別是高速公路的加快建設并逐步成網，公路旅客運輸在綜合運輸體系中的地位和作用顯著增強。

與此同時，公路基礎設施建設與規劃為提高公路旅客運輸能力與運輸效率奠定了基礎，也為公路客運業的發展提供了有力支撐。國家關于運輸市場對內、對外開放，消除行政壁壘的政策也為公路客運企業營造了良性的發展環境；道路客運企業等級評定和質量信譽考核政策，也進一步促進了公路客運行業的結構調整，有力的推動了公路客運企業規模化、集約化進程，公路旅客運輸行業在激烈市場競爭下持續保持了較快發展。公路客運行業成為一個市場集中度相對較高的行業，行業內企業間的并購與重組將頻繁發生，公路客運行業進入了集約化發展的一個新時期。

公路客運企業集約化經營是以效益(社會效益和經濟效益)為根本，對經營諸要素（營運線路、營運客車、客運站）重組，實現最小的成本獲得最大的投資回報。從過去一貫性以“外延擴大”和“爭地盤，壯塊頭”為主的經營思路轉向以“強化內涵”和“練內功”為主的經營思路上來，在資產質量、經營質量、管理質量、服務質量等方面上檔次、上臺階。改變“各行其是，各自為戰”的局面；以提高效益為最終目標，堅決杜絕“高成本、低效率”和“少、慢、差、費”的狀況，轉向“低投入、高產出”和“多、快、好、省”的經營目標。

從目前情況來看，公路客運企業集約化發展之路并不是很平坦；盡管公路客運已經產生諸如新國線、江西長運、遼寧虎躍、安徽飛雁、湖北捷龍等眾多知名品牌，但是還沒有形成一家或數家在全國公路客運行業中具有舉足輕重的影響力和真正意義上的集約化客運集團軍。

一是全國各省會城市基本上都擁有一至兩家大型公路客運企業，如XX省交通運輸集團，XX市公路客運公司等；這些大型客運企業有著自身所屬的車隊、車站、修理廠和相當數量的掛靠營運客車，以及客車零配件供應、石油銷售等三產業，屬于大而全的經營模式。此類企業以國有資產為主，雖然不乏一些區域性的優勢企業，但并沒有出現全國性的大公司，大多只是一方諸侯，割地稱雄。

二是地方保護注意嚴重。根據道路客運企業等級評定為一級經營資質的客運企業，可以開展異地公路客運業務。然而到目前為止全國也僅有為數不多的具有一級經營資質的公路客運企業開展了相關聯業務。20*年9月，江西長運公司與馬鞍山市長途汽車運輸有限責任公司共同投資設立了馬鞍山長運客運有限責任公司，馬鞍山長運公司的成立，實現了同行業跨省購并的第一次有益嘗試。當前我國公路客運行業經營單位眾多、運輸服務結構雷同，難以有效形成差異化服務。而且在行政分割的條件下，公路客運行業區域壁壘嚴重，難以形成全國性市場，不利于優勢企業通過競爭拓展市場空間。

摘要:當前，我國的公路基礎設施建設穩步推進，市場經濟不斷發展，公路企業間的競爭愈發激烈，而財務管理已然成為競爭中獲勝的關鍵。本文主要分析了公路企業財務管理的特點、存在問題，并在此基礎上提出應對措施及建議。

關鍵詞:公路企業;財務管理;問題;建議

公路作為人們出行的重要方式，在便利生活、集散貨物等方面皆發揮著重要作用。隨著物資、人力等成本的上漲，公路建設資金動輒上億甚至超過百億。目前，我國部分公路企業建設資金的財務管理尚處于初步階段，有些工程處于無管理狀態；日益完備的法律法規對財務管理也提出了新的要求和標準。上述現狀需要提高對財務管理重要性的認識，有效發揮財務管理對公路建設資金的經濟監督、風險管控作用，從而促進公路企業的健康、有序發展。

一、公路企業財務管理的特點

(一)資金管理復雜，涉及項目廣泛公路建設涉及范圍廣，資金管理復雜，其中包括：國土資源、環保評定以及財政等部門對工程項目的論證，其中涉及到設計單位、施工單位招標以及與各個相關部門資金的結算等等，需要對其進行長時間的處理，所涉及的的程序和相關人員較多，從而加大了財務管理的難度，特別是由于施工單位負責項目、進度以及結算時間的不同，導致財務管理得不到更好的發展。(二)材料款的結算多而復雜在公路建設工程中，應用材料種類較多，其結算過程復雜、多變，而且結算金額巨大。其中包括投資過程中需要籌集的資金、項目投資來源、項目財務融資、項目股權融資等方面。為了保證公路建設的良好實施以及企業財務管理，必須加強此過程中各種材料的結算要求，進而保證公路企業主主體利益的實現。(三)對變更結算控制嚴格在企業財務管理過程中，必須嚴格控制變更結算，以確保其良好實施。在具體變更結算過程中，必須保證圖紙及計算公式的準確；而且有關項目部門必須親自核實認證并簽字，最后進行相應的費用結算。進而確保企業財務管理的良好實施。(四)民工工資支付要求高由于公路企業的投資規模龐大，而且工作人員一般為農民，這就需要對農民工資支付情況進行高要求。按照具體的支付標準，提高農民工工資，改善其生活質量，進而保證公路企業的良好發展。

二、公路企業財務管理存在的問題