地下空間范文10篇

摘要：人防工程作為現代建筑的附屬建筑，是建筑設計中的一項重要設計。隨著現代戰爭的不斷發展，空襲為主要的戰爭方式。在空襲發生時，大多數市民處于家中，周圍居住區域是人防工程建設的重要需求區。在居住區的服務中心，實現區域結合是一種兼顧各方需求的方案。本文以惠州市金都雅苑花園為例，分析人防工程的地下空間設計問題。

關鍵詞：惠州市；金都雅苑；人防工程；地下空間

0引言

我國于1996年首次提出《中華人民共和國人民防空法》，法案規定了城市人防工程建設標準，2004年惠州市實施了《惠州市人民防空工程建設管理規定》，對人防工程未達標的組織和個人進行罰款限制。隨著城市住宅區域人防工程建設的不斷加快，商業中心和交通樞紐加大了地下人防工程建設[1]。然而，居住區域內的人防工程卻少有人關心。本文以惠州市金都雅苑花園為例，分析人防工程的地下空間設計問題。

1工程概述

金都雅苑是深圳鴻威集團在惠州的開篇巨作，由畔山別墅、寬景洋房、高層公寓、商業中心、幼兒園等多種形態組成，總建筑面積約25萬m2，占地面積約13萬m2，罕有1.6超低容積率、超高性價比，傾力打造惠州江北最適宜人居的25萬m2高端山水人文社區。該工程作為惠州市最大的城郊居住區，其中設置中心服務區，滿足周圍3萬戶居民的商業、休閑、娛樂和人防的需要。金都雅苑人防工程結合地面2棟建筑，設置了人防（地下空間）和地面廣場，其主要部分為地下停車庫1座，約為4000m2，超市1座約4000m2，其他商業區和娛樂區可以為社區提供戰時的掩蔽需要。工程位于城市北部郊區，該地區位于城市住宅密集區。人防工程主要是按照人口密度建設，但人防工程的服務半徑必須要滿足警報拉響以后，短時間內的人員掩蔽服務，所以服務半徑比較小，僅僅為小區以內[2]。目前，城市人防工程集中于商業中心，很少在郊區建立人防工程。一方面是郊區住宅為多層建筑，建立人防工程不合算；另一方面，城市中心建立人防工程，可以在和平時期用于商業服務。因此，金都雅苑需要建立地下人防工程，滿足惠州市周邊住宅對人防工程的需求。

第一章總則

第一條為了加強對城市地下空間開發利用的管理，合理開發城市地下空間資源，適應城市現代化和城市可持續發展建設的需要，依據《中華人民共和國城市規劃法》及有關法規，制定本規定。

第二條編制城市地下空間規劃，對城市規劃區范圍內的地下空間進行開發利用，必須遵守本規定。

本規定所稱的城市地下空間，是指城市規劃區內地表以下的空間。

第三條城市地下空間的開發利用應貫徹統一規劃、綜合開發、合理利用、依法管理的原則，堅持社會效益、經濟效益和環境效益相結合，考慮防災和人民防空等需要。

第四條國務院建設行政主管部門負責全國的城市地下空間的開發利用管理工作。

為合理有序開發利用城市地下空間，根據《省人民政府關于加快城市地下空間開發利用的若干意見》精神，結合我市實際，提出如下意見：

一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，依法加強管理，合理有序開發利用城市地下空間，增強城市整體防護能力，優化城市功能配置，提高城市空間資源利用效率和綜合承載能力。

二、主要任務

（一）加快規劃編制。加強城市地質環境和地下資源的調查評價，努力提高規劃的科學性，與人民防空專項規劃等其他各類專項規劃相銜接，在“十二五”期間完成城市地下空間的專項規劃編制。

（二）加強權屬管理。在編制規劃時，規劃部門要按照有關規劃要求，明確城市地下空間開發利用范圍、總體布局、建設用地性質、用途、開發強度、起止深度和層次要求。地下（包括山體）空間建設用地使用權可由國土部門依法劃撥、批準使用或出讓。相關審批文件明確地下連同地表土地使用權開發使用、共同建設的，應將地下空間連同地表作為一個整體確定建設用地使用權，一并進行土地登記發證；經依法審批單獨以地下土地使用權進行開發建設的，應單獨批準供地，并根據用地性質核準使用年限，單獨辦理地下土地使用權登記發證。人防工程等公益性的地下建設用地使用權，符合劃撥用地規定的，通過劃撥方式取得。經營性用地和除符合劃撥、批準使用條件外的地下建設用地使用權，應當通過招拍掛等有償使用方式（含租賃）取得。國土部門和房管部門應當依法辦理地下空間建設用地使用權和地下建（構）筑物權屬登記，頒發相應權證，并在產權證中注明“地下空間”和用途；屬于人防工程的應注明“人防工程”，并記載其平時用途。對獨立開發的已建人防工程，可按上述原則予以確權，由國土部門和房管部門頒發相關權證；對依法結合民用建筑修建的防空地下室，待國家有關法律明確其所有權歸屬后再行確權。

摘要：城市地下空間開發項目由于其規模大、涉及范圍廣等緣故，需要成百上千的組織來參與協作，因此需要研究全過程開發的組織行為。從城市地下空間開發項目組織行為出發，利用復雜網絡理論、自組織理論、協同學理論，探究城市地下空間開發全過程的組織行為機理。研究表明：在城市地下空間開發項目實施過程中，應該加強邊緣節點（咨詢方等）與中心節點的關系，以提高城市地下空間開發的管理效率；城市地下空間開發項目不同組織間的耦合作用應對中心節點加以調節，從而提高城市地下空間開發績效。同時揭示了城市地下空間開發項目組織行為的影響并提出實施建議。

關鍵詞：城市地下空間開發項目；組織行為；復雜網絡；信度與效度檢驗

城市地下空間開發項目由于其規模龐大、技術繁瑣、范圍廣泛等原因，需要涉及到需要涉及成百上千的單位來參與協作，由多個在時間和空間維度上相互影響。實踐表明，高質量的組織間關系有利于克服城市地下空間開發項目實施過程中的不良協調狀態。在城市地下空間開發項目大型化趨勢和多樣性變化下，有必要基于相關的網絡理論、結合城市地下空間開發項目的組織行為特征，來深入探索城市地下空間開發項目組織行為背后的機理。城市地下空間開發項目具有明顯的社會性特征，工程的建設中不但包括物質性操作活動，同時還有一系列的復雜人員合作協同等社會性活動：整合城市地下空間開發主體的各個參建方最重要的原因是為了圓滿完成工程任務[1]，項目開展期間，城市地下空間開發主體網絡的整合工作是逐步完成的；城市地下空間開發主體網絡的集成是一個循序漸進的過程，需要隨著項目的進行不斷地進行[2]。城市地下空間開發主體網絡的組織集成是為了達成整體工程項目的資源集成而展開的，因此城市地下空間開發主體的網絡配置和整合實際上是城市地下空間開發資源整合的有序保證。復雜且多層次的內外部環境參與了城市地下空間開發的實施全過程[3]。然而，傳統的城市地下空間開發往往只注重于項目內部的因素，卻將項目組織視為一種正式的、穩定的、指令的關系，相關研究大多認為城市地下空間開發項目組織是由企業間多重交易組成的，從而大多從建設項目的組織結構及不同利益主體間的合同模式來探究建設項目的組織問題，忽略了城市地下空間開發項目組織的社會性、開放性和網絡性等因素，主要包括：城市地下空間開發主體的開發任務對組織集成的影響[4]；城市地下空間開發項目過程集成對組織集成的影響[5]。如今越來越多的學者開始利用網絡法開展城市地下空間開發項目組織行為研究[6]；城市地下空間開發主體的集成過程必然會受到資源質量的約束，因此需要優化資源配置達到項目價值的最大化[7]。如將城市地下空間開發項目組織視為一種動態和復雜關聯的社會網絡，研究其組織網絡的基本模型和建模方法[8]；或是在結合項目社會性特征的基礎上，借助網絡法構建項目組織的網絡模型進行定量分析[9]；也有從項目組織的社會性著手，針對目前項目組織管理和控制在實際應用中出現的問題，研究優化項目組織的有效方法。通過分析項目組織結構的網絡特性，為組織優化提供了交互視角，有利于組織行為目標的實現[10]。因此，城市地下空間開發主體的網絡配置和整合旨在實現城市地下空間開發的功能最優資源配置和項目價值最大化，城市地下空間開發利益相關者的參與使得城市地下空間開發集成的方法也多種多樣。開展城市地下空間開發的網絡集成方法有兩種：一種是通過正式的簽署法律合同來完成集成；另一種則是通過競爭與合作的方式建立伙伴關系的集成。參與城市地下空間開發的多個利益相關者必須從法律視角建立良好公正的契約關系。開發主體可以通過契約確定彼此的權利義務關系，同時也有必要在所有利益相關者的合作下互惠互利。因此，競合關系可以將所有主體包括城市地下空間開發主體及其他隱性參與方進行整合。復雜網絡（ComplexNetwork），是指具有自組織、自相似、吸引子、小世界、無標度中部分或全部性質的網絡。在復雜網絡中，節點即是具體系統中的某個個體或者團體，而每一個個體都對于網絡中的頂點（node或vertex），個體之間的聯系或相互作用對應于連接頂點的邊（link或edge）。復雜網絡的廣泛應用得益于人們對于復雜網絡結構特征和內在嵌入機理的考察，這也正向促進了復雜網絡理論發展與應用[11]。郭雷等[12]、汪小帆等[13]通過歸納復雜網絡的特征及其測度，在分析項目特性的基礎上，總結出了項目的復雜網絡行為特征，并結合結構方程建模（SEM）方法的應用范圍和特點，提出了運用結構方程建模方法，分析、解決問題的框架；有的學者利用網絡分析工具進行關聯關系網絡的繪制，使用網絡凝聚特性指標k核和網絡從屬關系分析指標度分布相結合的研究方法，對項目的行為關系進行綜合分析與評估[14~16]；在復雜網絡應用中，王淋等[17]將項目組織視為一種動態和復雜關聯的社會網絡，分析了社會學視角和傳統視角下管理理念的區別；李永奎等[18]基于項目的動態性、非線性特點，識別普遍存在的組織行為，探尋項目各參與方之間的交互機理。隨著世界經濟全球化浪潮的到來，城市化的進程加快，科技飛速發展，城市地下空間開發項目也逐漸呈現復雜化、大型化的趨勢。學者們陸續將目光聚焦在城市地下空間開發項目的組織行為的研究上。利用復雜網絡方法構造模型解決城市地下空間開發項目組織控制的研究蒸蒸日上。因此本文通過對城市地下空間開發項目組織行為的分析，找到其組織行為機理，從而規范城市地下空間開發項目的組織行為，保障城市地下空間開發的有序推進。

1城市地下空間開發項目利益主體

1.1城市地下空間開發項目研究對象的確立在利用網絡分析法時可以直接將識別出來的組織節點視為網絡節點，從而構建期間的關系矩陣。本文假設在網絡背景下構建城市地下空間開發項目組織行為的網絡模型，設置組織節點為：業主節點H代表業主、施工方節點A、設計方節點B、咨詢方節點C、監理方節點D、供應商節點E、資金貸款方節點F、政策制定方（政府）節點G。

1.2城市地下空間開發項目OBS分解在城市地下空間開發項目中，每個階段都有不同的利益相關者參與到具體的工作之中，而根據他們對于工程項目的影響程度，又可以細分為兩類：直接利益相關者和間接利益相關者。雖然城市地下空間開發項目中參與的利益相關者眾多，但在具體的工程項目不同階段，所涉及的利益主體重要性是不同的，同一個組織節點在城市地下空間開發項目的不同階段工作內容和職能不一樣，這就導致了對于城市地下空間開發項目組織行為之間的相互影響也需要分階段分析。（1）決策階段。此階段業主作為城市地下空間開發項目的投資者和管理者與其他的利益主體共同構建了復雜網絡模型，在其間各節點之間相互作用，互相影響，主要包括前期業主和咨詢方、業主和政府之間的關系；業主和銀行等資金方的利益關系，業主和社會公眾間的關系等。（2）設計階段。設計階段業主作為委托人，主要將設計任務遞交給設計院和承包方等，同時業主也與監理方，施工方等方面聯系，其他的利益關系還有業主和公眾，承包商和設計方等。（3）施工階段。施工階段耗時最長，工作量最大，牽涉利益主體最多。此階段施工方作為絕對的中樞存在，與業主、監理方、供應商、設計方、政府等多方面建立了聯系，占據了城市地下空間開發項目中的組織行為“結構洞”，于此同時，其他的利益主體間也在相互作用，如業主和政府，監理方和業主等。（4）竣工驗收階段。此階段是城市地下空間開發項目的最后一個重要環節，在此環節中主要是業主和政府有關職能部門之間的關系，政府會對項目的質量等方面進行審批。除此之外，業主和設計方，承包商和供應商等還有材料和資金的審核、結算等利益關系存在。

1外向性空間。

外向空間的本質是利用不同位置所創造的空間之間相互交融，在擴大整體空間容積的同時又進一步削弱了地下空間中會帶來給使用群體心理方面的不利因素。外向空間的營造有以下幾種途徑:

a．水平方向的交融。在地下建筑中利用多種元素和材質，例如玻璃墻、鏡面或透明玻璃等，對空間進行水平方向的界定，使其具有一定的視覺通透性，形成良好的面向建筑內部、中庭甚至更遠方向的景觀滲透。

b．垂直方向的交融。空間的融會貫通可以通過樓梯、夾層、中庭等豎向空間使地下建筑內部空間數層之間相互穿插。

2動態性空間。

在地下建筑空間中，可以營造動態來對地下空間進行破解。動態性空間的營造可以使用這些手法:

摘要：近年來，建筑行業飛速發展，深層地下空間得到廣泛利用，地下空間的設計質量成為關鍵。往往一點小的差錯影響著地下空間設計質量，它不僅關系著地下設施及地上建筑物的穩定性，更關系著人民生命、財產的安全。因此本文對城市深層地下空間設計與施工主要技術進行分析，以期為相關工程提供參考。

關鍵詞：城市；地下空間；施工技術圖1地下市政綜合管廊內景圖

1引言

我國建筑行業發展，對地下空間的利用呈現出蓬勃發展的勢頭。城市地下廣場工程數量越來越多，地下工程施工量隨之也越來越大，對施工質量的要求越來越高，同時對工程的現場管理提出了更高的要求。因此本文對城市深層地下空間設計與施工主要技術進行分析，具有一定的現實意義。

2工程概況

某廣場地下通道是橫穿民族大道連接人民大會堂廣場和會展中心負一層停車場的車行隧道。距人大建筑基礎40~45m，距地鐵會展站邊墻40~50m，隧道上覆土1.7~2.7m，上跨地鐵軌道1號線，距地鐵管片最近處2.28m。3空間設計空間設計要遵循實用、穩定、經濟和綠色的設計原則。受空間獨特性、安全性影響，地下空間慎用新技術、新工藝、新材料，力求使空間結構的組織與規劃設計樸實又美觀。空間設計要與結構設計相匹配，好的空間設計要有利于促進施工效率，并盡量符合現有施工技術和施工標準，有助于大型機械的進駐和施工，有助于節省維護和養護成本，并滿足抗震、防滲等設計要求。以南寧市人大廣場下穿通道為例，空間功能主要設計為以人行地下通道功能為主，輔以地下交通運輸系統，商業、餐飲、娛樂等地下公共服務系統，管廊、管溝、綜合服務等地下市政設施系統（圖1），以及地下防災與能源系統。平面設計、縱斷面設計服從地下總體設計。預制段分為左右兩線，橫斷面尺寸7.1×3.9m，垂直凈跨徑2.8m，橫向凈跨徑為5.9m，采用預制管節；現澆段分為3部分。現澆段①為棄殼現澆段，長6.03m，斷面尺寸6.9×4.2m，與斜交圓管涵端口預制管節相接；現澆段②與新建排水渠共用的一個板塊，長11.7m；現澆段③凈跨11.0~14.2m，長9.25m，頂板厚度為1.2m，底板厚度0.6m；側墻厚度1.2m，與會展中心地下室一層安全通道口、樓梯口、預留洞口相接。結構設計：全長120.23m，預制段90.4m，現澆段27.62m；隧道總面積2274m2。通道為鋼筋混凝土框架結構，頂管通道主體施工段選擇預制鋼筋混凝土管片，通道頂按道路色彩、質感、構形與設計風格一致。地基承載力高于220kPa，地基承載力閾值為330kPa。頂板內表面采用吊頂質量好、做工精致的鋁蜂窩穿孔吸音板，側墻內表面采用亞光吸音隧道瓷磚。

摘要：本文分析建筑結構裂縫產生的各種原因，提出從材料、設計施工和維護方面控制裂縫的技術措施。介紹我國現行防水技術規范；新型防水材料及其應用技術。

關鍵詞：地下空間結構裂縫控制防水新技術

一、前言

鋼筋砼結構出現裂縫是不可避免的，在保證結構安全和耐久性的前提下，裂縫是人們可接受的材料特征。近十多年來，隨著鋼筋砼結構的長大化和復雜化，以及商品砼的大量推廣和砼強度等級的提高，結構裂縫出現機率大大增加，有些已危及結構的安全性和耐久性，有的地下工程裂滲已影響其使用功能。建設部對此十分重視，召開多次學術研討會，工程界各方專家提出許多技術措施，認為控制裂縫是個系統工程。針對地下工程裂滲比較普遍的現象，我國研制許多新型防水材料，建設部提出今后主要開發應用環保型的中、高檔防水材料，剛柔結合，全面提高我國防水工程的質量和耐久性。

本人根據長期的科學研究和大量工程實踐，提出鋼筋砼結構裂縫控制和防水一些新技術，供工程界參考，不妥之處請指正。

二、結構裂縫產生的原因

摘要：在城市規劃與建設中，為了提高空間利用率、節約地面空間，交通運輸工具、管線、隧道、倉儲設施等逐漸增加了地下建設占比。目前，地鐵、地下商場、地下車庫等已成為常見的城市設施。由于建設環境的特殊性，這種地下空間工程與巖土工程的聯系越來越緊密，對安全技術要求更高。文章概述了地下空間工程的特點，并分析了其在工程安全建設中安全監測、數據分析、變形預測和預警系統等技術的應用要點。

關鍵詞：工程安全監測；地下空間工程；巖土工程；城市建設；工程技術分析

由于地下空間工程的特殊性，如何確保巖土工程安全和順利開發地下空間，是這類工程的核心問題。在規劃與開發建設中，應加強安全監測，采用先進的安全技術，完善預警系統，全面采集并科學地分析和解讀地質數據，提高變形預測精度，努力降低施工風險，促進工程安全、穩定發展。

1城市地下空間工程核心特點

相對于常規的巖土工程，城市地下空間工程建設環境比較特殊，受地質、水文等自然因素影響較大，往往需要應對原有地下設施帶來的空間占用和規劃限制，較地面工程風險性更高、建設難度更大。地下空間工程需要協調地面與地下的空間矛盾，面對更加復雜的土木工程環境，施工過程中極易對周邊其他工程、設施等造成干擾。另外，還要進行復雜的受力運算，協調巖土體與相關支護結構的聯合影響。這類工程施工具有季節性，如避開冬季施工和降雨量較大的季節等，以減少對環境的影響，降低施工風險。由于工程量大，施工空間具有局限性，提高了工程事故的應對難度，為解決事故影響，往往要投入較高的成本。由于工程的特殊性，地下空間工程中巖土工程的安全性更應引起重視。這類工程中，容易發生地面塌陷和沉降問題，在城市地下鋪設管線等設施，極易發生受力變形或管線斷裂。各種基坑在工程施工時，可能發生變形或坍塌，影響工程推進和人員安全。由于地下空間結構變化，引起附近建筑物受力異常，從而產生開裂或建筑物傾斜。地下巷道可能發生突水情況，較危險的情況還包括重度滲漏、支護失穩和結構物變形等。既往工程中出現的地下空間事故顯示，一旦事故發生，往往會產生嚴重后果。因此，加強地下空間工程安全監測，降低施工風險，是這類工程的技術重點。

2監測技術

貴辦《關于征求市城市地下空間及人防工程專項規劃意見的函》收悉，現將我區具體意見和建議如下。

一、城市地下空間開發利用現狀及存在的問題

我區城市地下空間開發利用項目為防空地下室700多個，早期人防單位工程117個，早期人防社會干道7條，還有以往所建的部分普通地下室。目前主要用于商業、停車場、文化娛樂、倉儲等方面，整體利用率不高，地下空間所發揮的經濟效益和社會效益不太理想，在開發利用地下空間上存在一些問題，主要表現一是沒有整體的城市地下空間開發利用發展戰略和全面規劃，已開發的項目多數只是解決戰時防空襲的需要，沒有形成獨立的系統，缺乏各個設施之間的有機結合，地上地下空間的協調，更沒有未來深層地下空間開發的安排；二是管理機構條塊分割，形不成合力。分頭領導，職能交叉，分工界限不清，政出多門，相互矛盾，缺乏統一的工作協調，給城市地下空間的開發利用帶來了很大困難；三是除人防工程外，關于地下空間的所有權，使用權、管理權到地下空間的開發戰略、方針、政策、管理體制、建設標準、技術標準、設計施工規范等系列問題基本上處于法規不完善狀態，一定程度上影響了地下空間的發展和投資者的積極性，也存在觀念和認識上的誤區，沒有形成“把一切可轉入地下的設施轉入地下，騰出地面改善環境”的指導思想；四是投資渠道不通暢。由于管理體制的原因，以及觀念上的滯后，加之政策上的因素，沒有形成解決資金來源問題有體制和機制。同時，平戰結合處理不當，已建的防空地下室由于出入口太窄，建筑空間太小，平時利用不便，功能單一，影響經濟和社會效益，也影響了進一步開發地下空間的積極性。地下工程往往因為投資大、短期利潤低等因素失去對開發者的吸引力，加之除少數工程外，一般工程現代化氣息不夠，內部環境質量不高，影響人們對地下空間的心理感受，從而成為地下空間進一步開發的一個消極因素。

二、合理開發利用地下空間

根據目前我區城市規劃建設的現狀，城市地下空間資源的利用，可以拓展的城市容量，只要是地上、地下協調，就能使城市容量有一個質的飛躍，尤其是土地資源稀缺、人口密度大、交通擁擠等因素嚴重制約著城市經濟、社會的發展，開發利用地下空間，可以充分利用土地資源，有利于解決交通、商業、各種地下管線、停車場以及環境等問題。編制城市地下空間及人防工程專項規劃應緊密結合市第四版城市總體規劃，做到統一規劃、綜合開發，充分考慮地下空間開發利用的制約性，須經過深入調查、科學論證和綜合規劃，才能進行合理開發。同時，要進行長期分析預測，進行分階段、分地區和分層次開發的全面規劃。在此基礎上，有步驟、高效益地開發利用，并做到對城市地下空間資源容量有一個清醒的認識。在規劃過程中要打破建設規劃“一元化”的框框，開辟“多元化”的建設規劃和風格藝術，地面地下渾然一體、集約化發展、混合使用，給居民的上下班、娛樂活動帶來方便，避免和減少“一體化”而造成的臃腫、活動效率低、市政工程管理系統復雜等弊端，縮短交通線，減少運輸量，節約城市資源，將某些交通、商業、娛樂、貯存用地移到地下，騰出地面進行住宅開發。

三、科學規劃地下空間的體系構成、布局與形態

摘要：城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環境才更值得城市建設者們注意其價值與意義。如果說排水系統是一個城市的良心工程，那么對于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環境設計便是一個齒輪工程，能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環境。

關鍵詞：哈爾濱；地下空間出入口；功能性優化；形象優化

在哈爾濱建設早起，由于“中東鐵路”與沙皇俄國的介入，使得其城市形成了以散點式連接、散射狀組織布局為主，城市內填充為輔的平面式交通布局；而后由于1969年的“珍寶島”事件，使得在二十世紀七八十年代期間，哈爾濱開始集中力量修建永久、半永久的人員掩蔽工事與機動疏散干道及集團工事。正是因此契機，哈爾濱產生了大量的地下空間，在后來的改革開放中，這些地下空間的一部分形成了具有哈爾濱特色的地下商業街，乃至在二十一世紀修建的哈爾濱城市軌道交通也因此而借力。筆者作為一名土生土長的哈爾濱居民，雖然經歷了這些地下商業街在間接性修整的過程，但仍覺得有諸多問題需要解決，而在本次論文中，以其出入口為主要探究點，研究其在使用功能中、外觀形象設計中以及在城市生態調節中應該如何發揮更好的作用。

一、哈爾濱地下空間出入口概況

出入口在使用功能上的作用類似于“門”，經筆者調研與整理，哈爾濱的地下空間出入口兼具有三種屬性：人行流線轉換、形象識別與引導、極端天氣應急。雖然哈爾濱地下空間出入口數量眾多，僅南崗區果戈里大街到大直街區域內包含的金街地下商業街、國貿地下商業街、人和地下商業街就有數十個出入口節點，但是排列散亂孤立、形象單一老舊，加之遇到短時強降雨天氣的積水問題，成了眾多市民心中對哈爾濱地下空間出入口的統一印象。

二、地下出入口的功能性優化