地下空間出入口環(huán)境設(shè)計探討
時間:2022-10-11 09:05:28
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摘要:城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經(jīng)之路可能不被人們察覺,但就是這樣的微型城市環(huán)境才更值得城市建設(shè)者們注意其價值與意義。如果說排水系統(tǒng)是一個城市的良心工程,那么對于哈爾濱這樣的寒地城市,地下空間出入口環(huán)境設(shè)計便是一個齒輪工程,能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環(huán)境。
關(guān)鍵詞:哈爾濱;地下空間出入口;功能性優(yōu)化;形象優(yōu)化
在哈爾濱建設(shè)早起,由于“中東鐵路”與沙皇俄國的介入,使得其城市形成了以散點(diǎn)式連接、散射狀組織布局為主,城市內(nèi)填充為輔的平面式交通布局;而后由于1969年的“珍寶島”事件,使得在二十世紀(jì)七八十年代期間,哈爾濱開始集中力量修建永久、半永久的人員掩蔽工事與機(jī)動疏散干道及集團(tuán)工事。正是因此契機(jī),哈爾濱產(chǎn)生了大量的地下空間,在后來的改革開放中,這些地下空間的一部分形成了具有哈爾濱特色的地下商業(yè)街,乃至在二十一世紀(jì)修建的哈爾濱城市軌道交通也因此而借力。筆者作為一名土生土長的哈爾濱居民,雖然經(jīng)歷了這些地下商業(yè)街在間接性修整的過程,但仍覺得有諸多問題需要解決,而在本次論文中,以其出入口為主要探究點(diǎn),研究其在使用功能中、外觀形象設(shè)計中以及在城市生態(tài)調(diào)節(jié)中應(yīng)該如何發(fā)揮更好的作用。
一、哈爾濱地下空間出入口概況
出入口在使用功能上的作用類似于“門”,經(jīng)筆者調(diào)研與整理,哈爾濱的地下空間出入口兼具有三種屬性:人行流線轉(zhuǎn)換、形象識別與引導(dǎo)、極端天氣應(yīng)急。雖然哈爾濱地下空間出入口數(shù)量眾多,僅南崗區(qū)果戈里大街到大直街區(qū)域內(nèi)包含的金街地下商業(yè)街、國貿(mào)地下商業(yè)街、人和地下商業(yè)街就有數(shù)十個出入口節(jié)點(diǎn),但是排列散亂孤立、形象單一老舊,加之遇到短時強(qiáng)降雨天氣的積水問題,成了眾多市民心中對哈爾濱地下空間出入口的統(tǒng)一印象。
二、地下出入口的功能性優(yōu)化
行人在通過地下出入口時分別經(jīng)歷了以下三種過程,室外、半地下、地下空間。在室外部分的環(huán)境設(shè)計中,應(yīng)該考慮到人流的集散是否可以達(dá)到不擁擠的狀態(tài),而這要根據(jù)具體路段的具體情況而定;如“大世界商城”門前的地下出入口常年有大量人群造成商場門口擁堵,就是因為當(dāng)時沒有合理預(yù)測到業(yè)態(tài)的發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系。在半地下區(qū)域既要考慮地面的臺階處理,還要考慮到兩側(cè)與頂部空間。臺階必須要有防滑處理,以防止冬日降雪過后發(fā)生行人滑到引起的踩踏事故。頂部空間的處理有三種形式,無頂式、半圍合式、全圍合式。無頂式多在老城區(qū),人流大,不放置頂部可以使視線更好;半圍合用鋼化玻璃圍合出入口區(qū)域,通透美觀;全圍合有類似學(xué)府四道街國貿(mào)百匯出入口,整體性強(qiáng),與周邊城市形象能夠更好的融為一體,是新城區(qū)常用的設(shè)計方法。在出入口的地下環(huán)境中,應(yīng)考慮人們從暗空間到亮空間時,本能的增加了行人的暫留時間,因此對出入口門內(nèi)應(yīng)采取緩沖處理,讓光線盡可能多的進(jìn)入到門內(nèi),既在人們視野上增加了廣度,又在心理上也增加了安全感。同時應(yīng)該在門內(nèi)區(qū)域設(shè)置排水渠以便積水流走。
三、地下出入口的形象優(yōu)化
所謂形象,是指事物的外觀、面貌、外在形態(tài)。因此可以說,先有形而后生“象”。在當(dāng)代都市的建設(shè)中,無論是建設(shè)者還是城市居民,幾乎都擺脫了“假古董”與“國際化”這兩種極端主義的建設(shè)思維,能夠按照城市面貌與城市各區(qū)域面貌做相應(yīng)的調(diào)整。文化的概念可以理解為在一定時間空間條件下,由大多數(shù)人創(chuàng)造并形成的一種具有其內(nèi)在共性與外在特性的文明體系。城市內(nèi)在共性是存在于市民印象中、被感知到的物化了的城市形象,城市外在特性是外界對其整體屬性的綜合認(rèn)知與評價,它們相互結(jié)合,在一定歷史過程、氣候特征、地理面貌的條件下產(chǎn)生的復(fù)合型文化體系。哈爾濱被世人們稱為“東方小巴黎”,雖然有著歐洲、俄羅斯、日本等多元化建筑文化的特征,但同時具備著獨(dú)有的、因中東鐵路而衍生的“中華巴洛克”元素。將這些元素融入到地下空間出入口可以大大增加市民對城市的認(rèn)同感,進(jìn)而提升城市文化的整體性與多樣性。如在場地相對開闊和人流疏散合理的新區(qū),往往將出入口的形象經(jīng)典化,運(yùn)用墨綠色來代表當(dāng)時列車與松樹的顏色,運(yùn)用老道外的柱式與紋樣代表中華巴洛克的延伸,以此還原城市建設(shè)初期的歷史情節(jié);而繁雜的老城區(qū)則采取靈活多變的新材料、新技術(shù)來解決人口高度集中帶來的種種問題。
四、結(jié)語
城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經(jīng)之路可能不被人們察覺,但就是這樣的微型城市環(huán)境才更值得城市建設(shè)者們注意其價值與意義。如果說排水系統(tǒng)是一個城市的良心工程,那么對于哈爾濱這樣的寒地城市,地下空間出入口環(huán)境設(shè)計便是一個齒輪工程,能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環(huán)境。
作者:桑懿 單位:哈爾濱師范大學(xué)
參考文獻(xiàn):
[1]蔣向榮.一體化的哈爾濱市遠(yuǎn)大商圈地下空間開發(fā)利用研究[D].東北林業(yè)大學(xué)碩士論文,2011-04-01.
[2]桑懿.哈爾濱城市街道夾角空間的設(shè)計研究[D].哈爾濱師范大學(xué)碩士論文,2016.
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