城區(qū)道路交通范文10篇

為加強(qiáng)××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進(jìn)“暢通工程”建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《城市道路管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照科學(xué)規(guī)劃、強(qiáng)化管理、管建并舉、疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治、構(gòu)建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作機(jī)制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實(shí)緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標(biāo)

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

1、城市道路交通綜合整治機(jī)制進(jìn)一步健全完善，部門職責(zé)落實(shí)，措施到位，基本形成管理合力。

在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我大隊(duì)根據(jù)城區(qū)交通實(shí)際，以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外保暢安”為第一要?jiǎng)?wù)，突出各項(xiàng)勤務(wù)機(jī)制，嚴(yán)查交通違法行為，確保城區(qū)道路交通安全暢通，取得了初步成效。城區(qū)道路擁堵狀況有所緩減，交通暢通有序，城區(qū)交通事故也有大幅下降。現(xiàn)將近三個(gè)月來，城區(qū)道路交通秩序整治情況匯報(bào)如下：

一、主要工作措施

1、設(shè)立高峰值勤崗，提高管事效率。目前，我大隊(duì)負(fù)責(zé)城區(qū)交通秩序管理的專門警力有8人，其中民警3人，待錄警人員1人,職工3人，分成3個(gè)執(zhí)勤、巡邏小組。每天早、中、晚的上下班時(shí)間，將警力投入到一小門前、市場出口、龍泊灣和鐵路橋環(huán)島等路口，疏導(dǎo)交通維持秩序。

2、加大違法行為查緝處罰力度。針對城區(qū)多發(fā)嚴(yán)重交通違法行為，我大隊(duì)民警長期扎根路面，在建設(shè)路、火車站路，利用流動(dòng)測速儀、攝像機(jī)、照相機(jī)等數(shù)碼設(shè)備充分利用電子警察對逆向行駛、逆向停車、占道停車、壓黃線行駛、隨意掉頭等嚴(yán)重違法行為進(jìn)行抓拍，固定證據(jù)，依法進(jìn)行處罰。近一個(gè)月來，我大隊(duì)共抓拍查處違法行為600余起，對違法駕駛員起到了巨大的震懾作用。

3、細(xì)化責(zé)任，提高民警管事率。我們還建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行路段包干到人、任務(wù)量化到人，責(zé)任落實(shí)到人的“五定三包”責(zé)任制。大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)加大督查力度，定期深入路面檢查，做到路面管理日日有檢查，周周有通報(bào)，月月有考核，極大地激發(fā)了民警的工作積極性。

4、完善交通設(shè)施，提高科技含量。根據(jù)縣政府實(shí)施暢通工程活動(dòng)，我大隊(duì)積極挖掘資源，充分利用現(xiàn)有對城區(qū)道路交通安全設(shè)施進(jìn)行了墊資改造，投入7萬元在官田路口新建信號燈系統(tǒng)；對原3處信號燈和1個(gè)電子卡口進(jìn)行了維修改造；增設(shè)、更新、完善道路交通標(biāo)志牌25面，刷劃交通標(biāo)線3500平方米，在一定程度上規(guī)范了駕駛員行為。

為加強(qiáng)××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進(jìn)“暢通工程”建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《城市道路管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照科學(xué)規(guī)劃、強(qiáng)化管理、管建并舉、疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治、構(gòu)建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作機(jī)制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實(shí)緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標(biāo)

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

1、城市道路交通綜合整治機(jī)制進(jìn)一步健全完善，部門職責(zé)落實(shí)，措施到位，基本形成管理合力。

為加強(qiáng)××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進(jìn)“暢通工程”建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《城市道路管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照科學(xué)規(guī)劃、強(qiáng)化管理、管建并舉、疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治、構(gòu)建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作機(jī)制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實(shí)緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標(biāo)

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

1、城市道路交通綜合整治機(jī)制進(jìn)一步健全完善，部門職責(zé)落實(shí)，措施到位，基本形成管理合力。

城區(qū)次干道，又叫區(qū)干道，是聯(lián)系主要道路與主要道路之間，主要道路與支路、小路之間的交通路線，一般紅線寬度為25-40米。它的主要作用是銜接主干道與支路，吸引支路車流進(jìn)入主干道或?qū)χ鞲傻肋M(jìn)行分流，在城市交通網(wǎng)絡(luò)中起著承上啟下的作用，是城市交通網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)不可缺失的重要組成部分。

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)和城市的發(fā)展，各地城市建設(shè)都以前所未有的速度加快推進(jìn)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市次干道在城市交通中的作用也越來越重要，然而由于多年來形成的片面認(rèn)識，次干道的建設(shè)一直未擺上城市交通建設(shè)的重要位置，而城市主干道的規(guī)劃建設(shè)始終是城市道路建設(shè)的重頭戲。特別是繼深圳深南大道、上海浦東世紀(jì)大道等工程之后，各地更是掀起一股主干道興建狂潮，不管城市大小、不顧財(cái)力狀況，也不論是否需要，競相爭創(chuàng)“全省第一”、“全國第一”主干道；而城市交通中至關(guān)重要的次干道的建設(shè)卻是鳳毛麟角，不值一提。同樣，在道路管理上“重主干道、輕次干道”甚至“管主干道、放次干道”已是普遍現(xiàn)象，市民對次干道上無警力，“不設(shè)防”的現(xiàn)象已習(xí)已為常，各類違章、超限車輛紛紛向次干道轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致次干道上人車混雜，各種違章行為層出不窮，交通秩序十分混亂，存在極嚴(yán)重的安全隱患，已嚴(yán)重影響了城市道路交通的發(fā)展。

近年來，各地私家車保有量迅速增長，給中心城區(qū)的交通帶來了壓力，然而寬敞的主干道并未能滿足城市交通的需要，從各地中心城區(qū)交通情況來看，堵塞仍然十分嚴(yán)重。究其原因并不完全是主干道不夠?qū)挸ǎ粔驎惩ǎc次干道建設(shè)和管理落后，次干道上交通不暢有著直接的關(guān)系。各地城區(qū)次干道管理落后的情況主要有以下幾方面：一是由于財(cái)政投入等原因，次干道道路路面較差，路面寬度達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，交通標(biāo)線、交通護(hù)欄等設(shè)施破損；二是次干道上交通工具多樣化，行人交通安全意識淡薄，以致次干道上行人、自行車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混行，安全隱患嚴(yán)重；三是次干道上配套設(shè)施建設(shè)不齊全，路面上尤其是交叉路口的信號控制、交通導(dǎo)流、交通標(biāo)志等措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上路面的通車情況的要求；四是由于各地交警的警力均存在一定程度的不足，交警部門把有限的警力放在國道、省道等主干公路上，次干道和支路的交通安全基本上處于“不設(shè)防狀態(tài)”，甚至出現(xiàn)小攤小販擠占道路的現(xiàn)象。如何做好次干道的管理工作，促進(jìn)交通和諧發(fā)展，值得政府、交管部門和廣大人民群眾深思。

面對如此嚴(yán)峻的形勢，我們將如何應(yīng)對呢？

一、各地政府應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，與時(shí)俱進(jìn)，正確認(rèn)識次干道建設(shè)的在城市道路建設(shè)中的重要意義，合理規(guī)劃，加強(qiáng)監(jiān)管，使城市次干道“活”起來

（一）各地政府要提高認(rèn)識，加強(qiáng)調(diào)研，深入實(shí)際反復(fù)論證，合理規(guī)劃城市道路，在“規(guī)劃”上下功夫

為進(jìn)一步加強(qiáng)全市城市道路交通秩序的管理，有效預(yù)防和減少各類交通事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，營造良好的道路交通環(huán)境，切實(shí)提高*市的對外形象，市政府決定從2008年9月1日至12月31日在全市開展城區(qū)道路交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)。現(xiàn)制定方案如下：

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)為總體要求，以開展創(chuàng)建城市平安暢通、優(yōu)化交通環(huán)境為主題，以改善城市形象、提升城市品位、優(yōu)化服務(wù)管理、提高服務(wù)水平為主要內(nèi)容，按照政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的要求，全面落實(shí)整治城市道路交通各項(xiàng)工作措施，最大限度減少交通事故，努力維護(hù)良好的城市道路交通秩序，為構(gòu)建和諧、平安*、創(chuàng)建文明城市與衛(wèi)生城市，創(chuàng)造出有序、暢通的城市交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

通過開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，強(qiáng)化道路安全防控網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，建立完善的長效管理機(jī)制，減少交通違法行為，進(jìn)一步完善城市道路交通安全設(shè)施，全力減少重大道路交通事故，嚴(yán)厲打擊機(jī)動(dòng)車無證駕駛、超速行駛、客車超員等交通違法行為，從嚴(yán)規(guī)范機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)三輪車上路行駛，全面治理道路危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段，保持道路交通秩序形勢穩(wěn)定，增強(qiáng)居民的遵守交通法律意識，提高交通管理水平，進(jìn)一步提升*市的對外形象，為城市居民創(chuàng)造良好的道路通行環(huán)境。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

邀請市人大代表、政協(xié)委員監(jiān)督指導(dǎo)等渠道，三是加強(qiáng)監(jiān)督檢查。市道路交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要通過明查暗訪進(jìn)行檢查。聽取社會(huì)各界的意見和建議，及時(shí)改進(jìn)工作中的問題，不時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保全市交通管理工作全面上水平。

根據(jù)省交通管理大調(diào)研工作會(huì)議精神，依照省和市城鎮(zhèn)建設(shè)三年上水平的總體部署。市政府決定在交通管理工作“三項(xiàng)建設(shè)”基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

依照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、公安監(jiān)管、業(yè)主負(fù)責(zé)、群眾參與、綜合治理”總體要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。以開展創(chuàng)建“平安疏通市區(qū)”活動(dòng)為切入點(diǎn)，通過抓牢源頭、完善設(shè)施、廣泛宣傳、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)法，全面推進(jìn)道路交通平安工作，維護(hù)良好的道路交通秩序，構(gòu)建和諧、平安、疏通的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

道路交通標(biāo)志標(biāo)線、平安防護(hù)、信號燈等設(shè)施進(jìn)一步完善，健全完善道路交通平安工作機(jī)制。事故多發(fā)路段得到有效治理；交通平安執(zhí)法嚴(yán)格、公正、公開，道路交通違法行為明顯下降，城區(qū)道路交通秩序明顯改善；運(yùn)輸行業(yè)交通平安責(zé)任落實(shí)，車輛和駕駛?cè)嗽搭^管理進(jìn)一步加強(qiáng)；城鄉(xiāng)道路平安通行條件得到改善；進(jìn)一步宣傳交通平安“五進(jìn)”工作，交通參與者的交通平安法規(guī)意識增強(qiáng)，交通守法率明顯提高；道路交通事故得到基本遏制并逐年下降，力爭不發(fā)生死亡5人以上的道路交通事故。

為進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通安全管理，集中治理行車難、停車難、走路難和交通秩序混亂等突出問題，改善城市道路交通秩序，緩解交通擁堵現(xiàn)象，預(yù)防和減少各類道路交通事故特別是重特大道路交通事故，努力創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的城市道路交通環(huán)境，促進(jìn)平安、和諧、幸福**建設(shè)，根據(jù)江蘇省、無錫市的總體部署要求，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和**重要思想為指導(dǎo)，按照建設(shè)平安**、和諧**、幸福**的總體目標(biāo)，堅(jiān)持以人為本、規(guī)劃先行、建管并舉，深入實(shí)施城市“暢通工程”和“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，加大執(zhí)法管理力度，綜合整治道路交通秩序，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，在全市形成政府負(fù)責(zé)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理的城市道路交通綜合整治工作格局，為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾安居樂業(yè)創(chuàng)造更加有序、安全、暢通、和諧的城市道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

這次城市道路交通綜合整治的總目標(biāo)是：城區(qū)道路交通秩序得到明顯改善，交通違法行為明顯減少，交通事故特別是重特大交通事故明顯下降，交通擁堵現(xiàn)象明顯緩解；城市道路基礎(chǔ)設(shè)施完好，交通設(shè)施齊全完善，交通組織、路口渠化、信號配時(shí)科學(xué)合理；公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，公交乘坐率明顯提高；市民交通安全和法制意識明顯增強(qiáng)，文明交通素質(zhì)明顯提高。

三、主要任務(wù)

一、中心城區(qū)交通擁堵的時(shí)空界定

當(dāng)前，中心城區(qū)交通擁堵主要是在某一時(shí)間，通過局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來。r/>1、從時(shí)間上來看，集中表現(xiàn)在三個(gè)時(shí)段：①職工上下班時(shí)間。②中小學(xué)放學(xué)時(shí)間。③節(jié)假日時(shí)間。

2、從空間上來看，突出體現(xiàn)在“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點(diǎn)上。“一橋”即××大橋；“二轉(zhuǎn)盤”是指中山路與明月路交匯處的東門轉(zhuǎn)盤、中山路與××路交匯處的西門轉(zhuǎn)盤；“三校門口”是指一小、二小和一中（××中學(xué)南校區(qū)）三個(gè)學(xué)校門口；“四交叉路口”是指中山路與東風(fēng)路交匯處的青龍交叉路口、××路與袁山路交匯處的蘇瓜塘交叉路口、高士路與袁山路交匯處的潭前交叉路口以及明月路與袁山路的交叉路口。

二、影響因素分析

影響中心城區(qū)交通擁堵的因素很多，至少有四種因素不容忽視。

1、市民交通安全意識不強(qiáng)，市民養(yǎng)成教育缺失。近年來，市民的交通安全意識有所提高，但與交通現(xiàn)實(shí)相比仍顯淡薄；交通文明素質(zhì)不高，行人、司機(jī)違章較多，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠(yuǎn)。比如行人不走人行道和斑馬線，隨意亂穿馬路，司機(jī)隨意停車、違章掉頭等現(xiàn)象。這不僅擾亂了正常的交通秩序，導(dǎo)致道路擁堵，還存在著極大的安全隱患，成為城區(qū)交通擁堵及交通事故居高不下的重要原因。

編者按：本文主要從中心城區(qū)交通擁堵的時(shí)空界定；影響身分剖析；幾點(diǎn)建議進(jìn)行講述。其中，主要包括：從時(shí)刻上來看，集中默示在三個(gè)時(shí)段、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點(diǎn)上、市平易近交通平安意識不強(qiáng)，市平易近養(yǎng)成教育缺失蹤、車輛保留量增速過快，道路交通基本行動(dòng)措施相對滯后、公共交通成長存在障礙，交通出行體例有待優(yōu)化、交通打點(diǎn)存在虧弱環(huán)節(jié)，交通秩序亟待整治、凸起重點(diǎn)，出力增強(qiáng)市平易近養(yǎng)成教育、打破難點(diǎn)，出力奉行公交優(yōu)先計(jì)謀、找準(zhǔn)盲點(diǎn)，出力完美道路基本行動(dòng)措施、把握特點(diǎn)，出力抓好城區(qū)交通打點(diǎn)等，具體材料請?jiān)斠姡?/p>

××撤地設(shè)市出格是2004年第五屆全國農(nóng)運(yùn)會(huì)以及持續(xù)三屆月亮文化節(jié)的成功舉辦后，中心城區(qū)交通行動(dòng)措施不竭完美，交通狀況較著改善，交通打點(diǎn)水平較著晉升，博得了泛博市平易近認(rèn)可，2006年還被國家公安部、培植部評定為全國“通順工程”一等打點(diǎn)水平城市。今朝，××中心城區(qū)擁有道路總長度224.51公里，總面積434.65萬平方米，形成了“三縱四橫

一環(huán)”（“三縱”即××路、春風(fēng)路—高士路—高士北路、明月路；“四橫”即中山路、秀江路、袁山路、宜陽年夜道；“一環(huán)”即外環(huán)路）的城市首要道路交通收集。然而，跟著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的成長、生齒五年倍增打算的實(shí)施和中心城區(qū)的擴(kuò)年夜，城區(qū)交通擁堵問題再次閃現(xiàn)出來并日益凸起。今年2月，市委、市政府提出“建樹宜居城市”，尤其是當(dāng)前又起頭建樹全省文明城市，若何切實(shí)解決好這一問題，顯得很是孔殷而主要。

一、中心城區(qū)交通擁堵的時(shí)空界定

當(dāng)前，中心城區(qū)交通擁堵主若是在某一時(shí)刻，經(jīng)由過程局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來。1、從時(shí)刻上來看，集中默示在三個(gè)時(shí)段：①職工上下班時(shí)刻。②中小學(xué)下學(xué)時(shí)刻。③節(jié)沐日時(shí)刻。

2、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點(diǎn)上。“一橋”即××年夜橋；“二轉(zhuǎn)盤”是指中山路與明月路交匯處的東門轉(zhuǎn)盤、中山路與××路交匯處的西門轉(zhuǎn)盤；“三校門口”是指一小、二小和一中（××中學(xué)南校區(qū)）三個(gè)黌舍門口；“四交叉路口”是指中山路與春風(fēng)路交匯處的青龍交叉路口、××路與袁山路交匯處的蘇瓜塘交叉路口、高士路與袁山路交匯處的潭前交叉路口以及明月路與袁山路的交叉路口。