市政路橋建設(shè)范文

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[關(guān)鍵詞]混凝土；市政路橋；建設(shè)；施工技術(shù)

中圖分類號：TG83 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0143-01

一，引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化的不斷加快，各地區(qū)加大了城市交通建設(shè)，其中路橋建設(shè)方面取得了顯著的發(fā)展。由于混凝土施工具有物廉價(jià)美、取材方便、受力受熱性能好等特點(diǎn)，在我國市政路橋建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到其中。隨著科技的進(jìn)步，人們對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改進(jìn)，使用一種新的鋼纖維混凝土技術(shù)，以此來取代以往普通的混凝土技術(shù)，新的技術(shù)在一定程度上彌補(bǔ)了普通混凝土存在的不足，促進(jìn)了市政路橋建設(shè)的健康發(fā)展。

二、鋼纖維混凝土技術(shù)的性能分析

隨著技術(shù)的進(jìn)步，研發(fā)出了一種新型的鋼纖維材料，根據(jù)它的制造工藝進(jìn)行分類，可以將其分為切鋼纖維、切削鋼纖維、剪切鋼纖維和熔抽鋼纖維這四類。這種鋼纖維能夠限制基體下裂縫向外的延伸，這也是它的主要性能。在混凝土加入鋼纖維以此來分散外力負(fù)荷，有效的加強(qiáng)了它的韌性和剛性，這就如同植物的根系在土壤中起到的固定和涵養(yǎng)的作用。混凝土在最初的受力時，將由鋼纖維和基料共同承擔(dān)荷載外力，這是主要由水泥基料來承受外荷載，在這過程中如果水泥基料開始出現(xiàn)裂縫，混合在其中的鋼纖維將取代它的作用而承擔(dān)外荷載的主力。由于鋼纖維所具有的高性能，有效的提高了建筑物本身的承載能力，這也就加強(qiáng)了建筑物整體的抗破壞性和抗壓性。在市政路橋工程的混凝土施工過程中，在其中加入一定的鋼纖維，當(dāng)它完成凝固后將成為全新的鋼纖維混凝土，這種新型的鋼纖維與普通的混凝土進(jìn)行比較，就能夠有效的提高路橋建設(shè)工程的抗壓性、抗拉性及抗彎性，從而保證市政路橋工程質(zhì)量。

三，混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用

1、在橋梁建設(shè)施工中的應(yīng)用

在市政橋梁工程施工過程中使用具有高性能的鋼纖維混凝土施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。一是能夠提高橋梁的結(jié)構(gòu)性能。這種具有高性能的鋼纖維混凝土能夠有效的加強(qiáng)和改善混凝土中一部分的結(jié)構(gòu)性能，對混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)發(fā)生變形得到了有效的控制，這也就提高了橋梁的結(jié)構(gòu)性能，有利于對市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，從而更好的推動橋梁結(jié)構(gòu)施工朝著大跨度及輕型化的方向發(fā)展。同時為了使市政橋梁建設(shè)達(dá)到現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的相關(guān)要求，通過采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)盡可能的使橋梁梁高有所減低并達(dá)到設(shè)計(jì)的特殊要求。二是可以利用其進(jìn)行橋面的鋪設(shè)。在市政橋梁建設(shè)施工中，通過利用鋼纖維混凝土技術(shù)能夠降低橋面的鋪設(shè)厚度，讓行車在橋面的舒適度有所增強(qiáng)，與此同時，還能夠提高市政橋梁橋面的抗裂性、耐久性、抗壓性等各種技術(shù)特性。三是能夠節(jié)約成本，提高效益。在市政橋梁建設(shè)中使用高性能的鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠讓橋梁結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，使橋梁的造型更加美化，并且還能夠減輕橋梁本身的重量，減少各種橋梁材料的消耗，實(shí)現(xiàn)資源的有效節(jié)約，降低了生產(chǎn)成本，從而能夠提高經(jīng)濟(jì)效益。

2、在道路建設(shè)施工中的應(yīng)用

在道路工程建設(shè)中使用高性能的鋼纖維混凝土能夠相應(yīng)的降低道路的鋪裝厚度、對縱縫的設(shè)置也可以少設(shè)或不設(shè)，同時它還可以降低道路的橫向縮縫、具有良好的耐磨性、抗壓性等特點(diǎn)，這也延長了道路的使用壽命，因此這種鋼纖維混凝土技術(shù)在市政道路建設(shè)施工中得到了比較廣泛的應(yīng)用。如果在混凝土的截面當(dāng)中摻入0.8%～1.2%的鋼纖維，與普通混凝土厚度相比能夠有效的降低40%～50%。在進(jìn)行路面施工時可以采用二層式或三層式來進(jìn)行路面復(fù)合式的設(shè)置，在雙車路面中就可以盡量減少縱縫的設(shè)置，使用鋼纖維混凝土可以將縱縫間距設(shè)置為25m～40m，最長甚至能達(dá)到60m左右。

四，市政路橋鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要求

鋼纖維混凝土市政橋梁工程質(zhì)量的好壞通常都會由市政路橋工程的施工質(zhì)量來決定的，從某些方面來說，混凝土的施工技術(shù)質(zhì)量是保證路橋施工質(zhì)量的重要條件。在進(jìn)行路橋建設(shè)的施工時，不要要嚴(yán)格按照鋼纖維混凝土施工的相關(guān)要求進(jìn)行，同時還要將鋼纖維均勻的分布到基體中，一定要注重混凝土施工過程中的各項(xiàng)技術(shù)要求。

1、對鋼纖維進(jìn)行分散裝置

在市政路橋建設(shè)施工過程中，對混凝土進(jìn)行攪拌時，如果將所有的鋼纖維都投放到攪拌機(jī)中，這就很容易出現(xiàn)混凝土固結(jié)的問題，所以，這就要求均勻的對鋼纖維進(jìn)行分布，同時還要將其進(jìn)行充分的分散，這時才可以將鋼纖維投入到混凝土的攪拌機(jī)當(dāng)中，在攪拌之前，要求采用專門的分散裝置進(jìn)行分散后再將其投入到攪拌機(jī)當(dāng)中，一般情況下需要將分散機(jī)的功率控制在0.65kw～1.0kw。同時還要選用材質(zhì)較好、直徑較粗的纖維與骨料進(jìn)行定量均勻的攪拌，設(shè)置專門的振動篩挑選出不符合規(guī)格的鋼纖維。

2、攪拌時間和投料的順序要求

在進(jìn)行市政路橋建設(shè)施工時，為了盡可能的避免鋼纖維出現(xiàn)固結(jié)的問題，這就可以通過使用先干后濕和分級投放的施工工藝。施工主要通過以下幾個步驟來進(jìn)行，依次是砂、碎石、水泥，最后再是鋼纖維。在攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌時，需要花費(fèi)2min進(jìn)行預(yù)先干拌，然后再加入外加劑和水進(jìn)行1min的濕拌。通常情況下，普通的攪拌機(jī)不能夠達(dá)到鋼纖維混凝土的攪拌指標(biāo)。因此在進(jìn)行鋼纖維混凝土的攪拌時，在條件的允許下要盡可能的使用雙錐反轉(zhuǎn)出料、強(qiáng)制式的攪拌機(jī)。在攪拌過程中，如果出現(xiàn)坍落度較低或纖維摻量較高的問題，這就需要降低攪拌機(jī)的利用率，盡量避免攪拌機(jī)在超負(fù)荷下運(yùn)行。

總結(jié)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，混凝土施工技術(shù)也取得了進(jìn)步和發(fā)展，高性能的鋼纖維混凝土作為一種新型的復(fù)合材料被應(yīng)用到了市政路橋的建設(shè)當(dāng)中，有效的彌補(bǔ)了普通混凝土存在的不足，提高了市政路橋結(jié)構(gòu)性能，有效的控制了路橋結(jié)構(gòu)的變形問題，同時還能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]于海，郭二濤. 市政路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，12：63+65.

[2]甄洪富，甄棟棟. 市政路橋混凝土施工技術(shù)探析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，06：190.

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關(guān)鍵詞：市政路橋建筑施工質(zhì)量

Abstract: At present, our municipal road and bridge building levels in a continuous increase, but in the process of improvement, municipal road and bridge building still exists the problem of the quality of the project, the quality of the projects is an important core of the municipal road and bridge construction, in order to improve municipal road and bridge constructionquality should rectify and standardize the municipal road and bridge construction site during rectifying and standardizing the same time, but also to improve the quality of engineering design and supervision, thus ensuring the quality of municipal road and bridge construction projects.Keywords: municipal road and bridge，architacture, construction, quality

中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

路橋是一個國家或者一個城市走向成功的標(biāo)志，同時還是國家經(jīng)濟(jì)的重要命脈，路橋的建筑可以促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但在市政路橋建設(shè)當(dāng)中存在的問題依舊有大量問題存在，從而影響了市政路橋建筑的質(zhì)量。在市政路橋建筑當(dāng)中的主要問題是工程質(zhì)量和安全事故，一旦路橋建筑出現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題就會導(dǎo)致運(yùn)輸效益的降低，還減少了路橋的使用壽命，另外，人力資源因素也是影響市政路橋建設(shè)的問題，人力資源的科學(xué)管理直接關(guān)系著市政路橋建設(shè)工程的總進(jìn)度以及工程的施工質(zhì)量。以下是市政路橋建筑中的問題分析：

施工技術(shù)的問題

市政路橋建筑施工中存在的問題主要是混凝土路橋會經(jīng)常出現(xiàn)路面開裂和橋梁倒塌的現(xiàn)象，市政路橋建筑工程在建設(shè)路橋時要注意施工人員的施工技術(shù)操作是否規(guī)范，另外，因混凝土施工是一項(xiàng)復(fù)雜而又苦難的技術(shù)，在混凝土施工當(dāng)中要注意混凝土的構(gòu)造工程、施工工程以及施工材料的質(zhì)量。

（一）預(yù)應(yīng)力難以達(dá)標(biāo)

在路橋建筑當(dāng)中，因預(yù)應(yīng)力管道在施工放線的過程中不夠的準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)彎曲的和不夠的一些現(xiàn)象產(chǎn)生，最后造成預(yù)應(yīng)力鋼筋施工前設(shè)計(jì)的位置的實(shí)際施工的位置產(chǎn)生偏差的現(xiàn)象，另外，預(yù)應(yīng)力管道的不平順會造成預(yù)應(yīng)力鋼絲出現(xiàn)滑絲的事件發(fā)生。

（二）施工的混凝土振搗不夠緊密

因?yàn)槁窐蚪ㄖ^程中腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道過于密集，所以施工人員在往腹板上澆筑混凝土?xí)r容易出現(xiàn)局部地方的遺漏，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土不能進(jìn)行振搗，最后出現(xiàn)腹板混凝土不密實(shí)的現(xiàn)象，混凝土不夠密實(shí)會對腹板混凝土的整體強(qiáng)度有著一定的影響。

（三）施工中的溫度應(yīng)力

在施工過程中最不可忽視的因素是溫度應(yīng)力，路橋建筑施工人員在澆筑混凝土工作的初期，會由于水泥水化之后會聚熱而且還不容易發(fā)散其熱度，而導(dǎo)致澆筑內(nèi)部溫度有著明顯的身高，當(dāng)建筑施工人員完成拆模工作后路橋表面的溫度會降的比較快，從而使溫度出現(xiàn)了大幅度的變化，溫度變化過大會造成路橋結(jié)構(gòu)外和內(nèi)部熱脹冷縮的效果不同。另外，在澆筑混凝土的初期時，混凝土的拉強(qiáng)度會比較低，但是在溫度強(qiáng)烈時路橋面的拉應(yīng)力就會超過混凝土的拉強(qiáng)度，當(dāng)拉應(yīng)力大于拉強(qiáng)度時就會使路面、橋面產(chǎn)生不同程度的裂縫。

市政路橋建筑工程中的人力資源問題

（一）市政路橋建筑工程的人力資源嚴(yán)重缺乏

市政路橋建筑工程的人力資源嚴(yán)重缺乏造成的原因主要有兩方面：①施工人才的流失，因大部分路橋建筑需要在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行，而偏遠(yuǎn)地區(qū)的物質(zhì)較為貧乏，建筑施工人員的精神生活也較為點(diǎn)掉并且部分地區(qū)的生活條件艱苦，從而使施工人才出現(xiàn)嚴(yán)重的流失情況。②市政建筑對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)不夠重視，管理方面未能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化。

（二）市政路橋建筑單位對人力資源的管理過忽略

市政路橋建筑單位只是重視了路橋建筑的快速發(fā)展，而忽視了對人才的引進(jìn)，市政路橋建筑單位只是簡單的認(rèn)為只要路橋建筑得到了快速的發(fā)展就可以成功吸引到人才，從而忽略了對人力資源的開發(fā)，因此，最后導(dǎo)致市政路橋建設(shè)出現(xiàn)大量人才流失的情況以及招收不到施工人才。市政路橋建筑單位造成人才流失和招聘不到施工人才的原因有很多種，其中最關(guān)鍵的是，市政路橋建筑單位的管理者嚴(yán)重缺乏對人力資源的管理重視，部分管理人員還對人力資源的作用和地位認(rèn)識和了解不到位，市政路橋建筑單位管理者應(yīng)該對人才進(jìn)行不斷的開發(fā)、培訓(xùn)、激勵、創(chuàng)新以及不斷的挖掘出每一位施工人員的潛能，從而提高施工人員對工作的積極主動性。另外，市政路橋建筑單位的管理人員應(yīng)該對管理水平進(jìn)行一定的提升和規(guī)范。

（三）市政路橋建筑單位人力資源管理方法不夠創(chuàng)新

目前，我國市政路橋建筑單位的人力資源依舊是傳統(tǒng)的管理方法，而傳統(tǒng)的人力資源管理方法只是滿足于業(yè)務(wù)的需要，并沒有對人力資源的開發(fā)方面的管理，另外，市政路橋建筑還缺少長遠(yuǎn)利益的設(shè)計(jì)以及目標(biāo)的建立。

市政路橋建筑中的監(jiān)理問題

市政路橋建筑工程的質(zhì)量離不開監(jiān)理單位，監(jiān)理單位可以保證市政路橋建筑工程的質(zhì)量，但是監(jiān)理工作人員在進(jìn)行監(jiān)理工作時一定要認(rèn)真仔細(xì)并負(fù)責(zé)。監(jiān)理單位主要做的工作有：第一。把好施工合同的關(guān)，第二，對市政路橋建筑的設(shè)計(jì)圖紙把好關(guān)，第三，對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，第四，把好施工現(xiàn)場的安全關(guān)。以下是對四個監(jiān)控關(guān)的分析：

（一）對路橋建筑施工的合同把好關(guān)

當(dāng)市政路橋建筑單位在和施工單位進(jìn)行合同簽訂之前，由監(jiān)理單位對合同進(jìn)行審核，如發(fā)現(xiàn)問題，要及時向施工單位和市政路橋建筑單位進(jìn)行反應(yīng)，并讓其進(jìn)行修改之后在進(jìn)行簽約。檢查的事項(xiàng)主要包括檢查分包單位資質(zhì)和分包單位的人員資格從而杜絕路橋建筑施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

（二）對路橋建筑的設(shè)計(jì)圖把好關(guān)

施工單位在為路橋建筑施工單位做準(zhǔn)備的時候，市政路橋建設(shè)單位應(yīng)該把路橋建筑的設(shè)計(jì)圖紙交給施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行查閱和對工程進(jìn)行熟悉。在施工設(shè)計(jì)圖紙方面監(jiān)理人員需要做的工作有以下幾點(diǎn)：

監(jiān)理單位必須在施工單位開工之前對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行查閱，監(jiān)理單位在查閱的過程中一定要仔細(xì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)該及時向市政路橋建設(shè)單位提出問題的所在。

監(jiān)理單位必須對施工單位的施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控，從而保證施工單位可以按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范施工。

當(dāng)建筑的設(shè)計(jì)圖紙缺少相關(guān)的規(guī)定和要求時，監(jiān)理單位必須要和設(shè)計(jì)單位結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，從而做出正確的改變。

（三）對路橋建筑施工的材料把好關(guān)

監(jiān)理單位在對路橋施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制和檢查時，要對主要材料進(jìn)行明確，同時還必對主要材料進(jìn)行送檢、抽檢的工作，施工現(xiàn)場一定要堅(jiān)持先檢后用的施工原則，購買材料時，監(jiān)理人員應(yīng)對材料的合格證、質(zhì)保書進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查工作都做好之后才能允許施工單位對其進(jìn)行使用，當(dāng)質(zhì)量不達(dá)要求時應(yīng)及時要求退換。

（四）對路橋建筑施工現(xiàn)場的安全把好關(guān)

工人在進(jìn)行路橋施工時一定要佩戴施工三寶，所謂的施工三寶指的是安全帽、安全網(wǎng)和安全帶，除了要求施工人員做好防護(hù)措施，施工單位應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全課程的培訓(xùn)。另外，在施工人員進(jìn)行施工時，監(jiān)理人員應(yīng)在一旁對施工人員的施工工作進(jìn)行規(guī)范，從而對施工人員的安全起到保護(hù)作用，還能保證路橋建筑工程的質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，目前，我國市政路橋建筑在進(jìn)行路橋建筑時要充分重視路橋建筑當(dāng)中所含的問題，不要只是一味的求發(fā)展，只有把市政路橋建筑當(dāng)中所含的問題解決了，市政路橋建筑才能得到更好、更全面的發(fā)展，在得到全面發(fā)展的同時還能保證市政路橋建筑工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐丞宇.小議市政路橋建筑中一些問題[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(4).

[2] 李蓓.淺談路橋建筑工程項(xiàng)目人力資源管理[J].科技與生活,2010,(24):181.

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關(guān)鍵字:路橋施工、質(zhì)量控制、項(xiàng)目管理措施

引言:

近年來由于我國綜合實(shí)力加強(qiáng)，人民生活質(zhì)量的提高，汽車制造量與使用量的極具增加，要求增多道路與橋梁的數(shù)量并且提高道路與橋梁的質(zhì)量。但路橋施工工程中頻繁出現(xiàn)的問題嚴(yán)重阻礙了市政路橋施工的發(fā)展。所以，客觀分析路橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題，提出解決方案對市政路橋施工工程的發(fā)展具有重要意義。

一、市政路橋施工時出現(xiàn)的問題

(一)市政路橋工程在施工方面出現(xiàn)的問題

(1)施工工人的問題路橋建設(shè)的主體是施工工人，其專業(yè)的操作技能直接影響工程的好壞，其自身的文化素質(zhì)高低間接影響著工程是否能按計(jì)劃順利實(shí)施。例如:①施工工人的專業(yè)技能低，就很有可能因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范導(dǎo)致施工困難。工程測量若因?yàn)槿藶橐蛩販y量不準(zhǔn)確會導(dǎo)致工程停滯或者失敗，給政府或者企業(yè)帶來巨大損失。②因?yàn)楝F(xiàn)場施工工人大多為教育水平低的人員，所以其素質(zhì)偏低，有時會在管理人員不在或看不見的情況下帶走現(xiàn)場施工材料;施工人員的安全意識不高，很有可能發(fā)生傷亡事故，不僅影響施工進(jìn)度還增加了市政或企業(yè)的成本支出。(2)材料設(shè)備的問題施工材料是道路與橋梁的基本組成部分，直接決定著路橋的質(zhì)量。施工時設(shè)備不齊全、材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)都會影響施工進(jìn)度。但是對現(xiàn)有路橋建設(shè)工程進(jìn)行考察發(fā)現(xiàn)，在材料購買時經(jīng)常出現(xiàn)材料購買不及時、資金不夠、材料種類不對、不謹(jǐn)慎驗(yàn)收材料等問題，嚴(yán)重影響了工程的實(shí)施。(3)施工前的準(zhǔn)備問題在工程施工前有一系列的準(zhǔn)備工作，這是工程能夠開始且在今后能夠順利實(shí)施的關(guān)鍵，但在現(xiàn)在的路橋建設(shè)當(dāng)中，這點(diǎn)明顯做的不到位，使政府與相關(guān)企業(yè)承受巨大損失。例如:①在開工前的工程測量中，經(jīng)常出現(xiàn)測量失誤②在工程規(guī)劃階段對工程中可能產(chǎn)生的問題考慮不足，使規(guī)劃缺少彈性。

(二)在路橋工程管理方面出現(xiàn)的問題

(1)缺乏合理的管理制度管理是一個動態(tài)的過程，需要管理人員依據(jù)可靠的管理制度來控制人的行為，合理調(diào)節(jié)與搭配事物。若管理制度不全面、不細(xì)致、不具有約束力，那就不能輔助管理人員的管理活動。在現(xiàn)實(shí)路橋工程建設(shè)中，因?yàn)楣芾碇贫炔唤∪缓侠矶鴮?dǎo)致的問題層出不窮，如:①管理制度對管理人員的權(quán)利與責(zé)任設(shè)置一直，導(dǎo)致事故發(fā)生后責(zé)任追究不明②對人員的懲罰過輕導(dǎo)致約束力不夠，過重影響人員施工情緒造成逆反心理。(2)管理人員素質(zhì)有待提高管理人員是管理現(xiàn)場情況與施工人員的主體，其對工程的責(zé)任感、安全意識都間接對工程質(zhì)量造成影響。例如:①管理人員對路橋施工這項(xiàng)工程缺少責(zé)任感，很可能會出現(xiàn)無故曠工、消極管理②管理人員的安全意識不足，則對施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源管理不到位，對施工人員的安全管理不完善，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，影響工程的實(shí)施。(3)管理人員的專業(yè)技能不強(qiáng)管理人員的專業(yè)技能是專業(yè)知識與管理技術(shù)的總和。管理人員對施工的專業(yè)知識儲備不足，管理技術(shù)不高則達(dá)不到理想的管理效果。例如:①在施工現(xiàn)場施工人員技術(shù)操作出現(xiàn)失誤，管理人員相關(guān)知識儲備不足沒能發(fā)現(xiàn)，則很可能發(fā)生不可估量的嚴(yán)重后果。②管理人員的管理技術(shù)不高，不能夠調(diào)動全員的積極性，使工程時間延長。

二、市政路橋施工的質(zhì)量控制措施

(一)提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行思想政治教育，對其行為進(jìn)行正確的引導(dǎo)。例如:①安排管理人員對施工工人進(jìn)行直接的思想教育，明確提出其不正當(dāng)行為不僅其形象具有嚴(yán)重影響，還對政府與企業(yè)造成資源浪費(fèi)。之后管理人員對其正確的行為進(jìn)行獎勵與表揚(yáng)，對其不正當(dāng)行為進(jìn)行批評與懲罰，促使施工人員行為規(guī)范化。②對施工人員進(jìn)行安全意識的引導(dǎo)，并對其進(jìn)行安全教育，以減少現(xiàn)場事故的發(fā)生幾率。

(二)對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制

購買人員與收貨檢驗(yàn)時一定要謹(jǐn)慎仔細(xì)，如:①在購買施工材料與設(shè)備時，要嚴(yán)格按照材料量表進(jìn)行購買，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏買、錯買現(xiàn)象。②在購買時不僅要求采購人員對材料的價(jià)格貨比三家，更要求采購人員對其質(zhì)量進(jìn)行對比。③在進(jìn)貨時，檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格把關(guān)，對品質(zhì)低或由于運(yùn)輸損壞的材料及時替換。

(三)提升對施工人員的要求

升高施工人員的招聘門檻，對其專業(yè)技能進(jìn)行考核和評估，不符合的人員不予使用。若施工人員數(shù)量不足，不許使用專業(yè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)的人員，則務(wù)必加大監(jiān)管力度或?qū)ζ溥M(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)之后再讓其上崗。

三、市政路橋施工的項(xiàng)目管理措施

(一)增強(qiáng)管理人員的管理技能

可以對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高管理人員的專業(yè)知識與管理技術(shù)。例如:①通過多媒體播放專業(yè)課視頻對管理人員進(jìn)行專業(yè)知識的灌輸;②請技術(shù)專家對其進(jìn)行一對一的專業(yè)知識與技能的指導(dǎo);③建立研討小組，讓管理人員討論管理經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大其視野，吸收優(yōu)秀管理理念

(二)增強(qiáng)管理人員的素質(zhì)

對管理人員進(jìn)行思政工作，提高其安全意識、增強(qiáng)其責(zé)任感。例如:通過多媒體播放安全知識與事故發(fā)生的嚴(yán)重性。

(三)完善管理體系

通過管理經(jīng)驗(yàn)與新管理理論對管理體系的制度進(jìn)行完善，創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理制度、風(fēng)險(xiǎn)管理制度。

四、結(jié)束語

路橋施工過程中質(zhì)量控制與項(xiàng)目管理緊密相連，若想提高路橋建設(shè)的質(zhì)量則必須提高相關(guān)項(xiàng)目的管理，如:對材料的管理、對施工人員的管理、對管理制度的創(chuàng)新、對管理人員的管理。總之，只有對人、事、物進(jìn)行全方面管理，才能提高市政路橋施工工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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［2］楊華鋒．市政路橋施工質(zhì)量控制與項(xiàng)目管理［J］．江西建材，2014，(20):177+180．

［3］陳玉平，張彥．市政路橋施工質(zhì)量控制與項(xiàng)目管理措施［J］．中華民居(下旬刊)，2014，(08):246．

篇4

關(guān)鍵詞：市政路橋；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；要點(diǎn)

中圖分類號：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土在市政路橋建設(shè)中的使用越來越廣泛，鋼纖維混凝土是一種高質(zhì)量的新型復(fù)合材料，它的基礎(chǔ)理論不斷地完善，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，這種新型復(fù)合材料得到了基本的普及。鋼纖維混凝土可以使路橋工程的應(yīng)用逐步拓寬，在市政路橋施工當(dāng)中，復(fù)合路面結(jié)構(gòu)可以使鋼纖維混凝土路面的性能充分地發(fā)揮，且能降低工程成本，做到物盡其材。隨著鋼纖維技術(shù)理論和實(shí)踐的不斷完善，它將成為保障市政路橋建設(shè)的重要技術(shù)。

1 鋼纖維混凝土的優(yōu)點(diǎn)

在現(xiàn)代市政道路橋面、橋梁結(jié)構(gòu)中鋼纖維混凝土已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，其力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性、輕質(zhì)高強(qiáng)、方便快捷、疲勞壽長等優(yōu)點(diǎn)。

（1）優(yōu)越的抗拉、抗彎、抗剪強(qiáng)度。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入短鋼纖維形成的一種新型復(fù)合型材料，這些鋼纖維能夠提高混凝土的抗拉強(qiáng)度49%-80%、抗彎強(qiáng)度60%-120%、抗剪強(qiáng)度50%-100%。鋼纖維混凝土在受到外荷載的作用時，首先是由混凝土承受外荷載，甚至發(fā)生開裂的現(xiàn)象。后期外荷載作用時，混凝土橫跨面裂縫的鋼纖維則成為外荷載主要的主要承受者，通常情況下鋼纖維受到再大的外荷載作用，也只是發(fā)生變形，而沒有對整體破壞路面，只有當(dāng)整個鋼纖維拔出才對路面造成破壞。所以鋼纖維的抗拉強(qiáng)度使整體路面抗荷載性能都會增強(qiáng)。

（2）優(yōu)良的抗沖擊。鋼纖維混凝土的纖維摻入量為0.8-2.0時，抗沖擊的強(qiáng)度就能提高40-100倍。

（3）抗凍性能。并且具有良好的阻止、抑制因溫度應(yīng)力引起的裂縫和擴(kuò)展。尤其是抗凍性能好，在混凝土中摻入一定的鋼纖維可以讓路面變薄，而且其他性能不變。這個性能具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性能。

（4）收縮性能。鋼纖維混凝土比普通混凝土收縮率低7%-9%。

（5）抗疲勞性能。當(dāng)摻有1.5% 鋼纖維抗彎疲勞壽命為1×106次時，應(yīng)力比為0.68，而普通混凝土僅為0.51；當(dāng)摻有2% 鋼纖維混凝土抗壓疲勞壽命達(dá)2×106 次時，應(yīng)力比為0.92，而普通混凝土僅為0.56。

（6）抗腐蝕性。鋼纖維在空氣、污水、海水等 腐蝕環(huán)境中具有著良好的耐腐蝕性，即使暴露在海水和污水中5年后試件碳化深度小于5mm。當(dāng)鋼纖維的表面涂有復(fù)環(huán)氧樹脂或鍍鋅時，更提高了耐腐蝕性。所以鋼纖維混凝土能夠能夠運(yùn)用于海、河橋梁墩等構(gòu)件的結(jié)構(gòu)層。

（7）抗震性。高強(qiáng)度的抗拉力、斷裂韌性、抗疲勞性等都說明了鋼纖維混凝土能夠用于抗震結(jié)構(gòu)的框架節(jié)點(diǎn)等部位。

2 市政路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 鋼纖維混凝土攪拌

在應(yīng)用鋼纖維混凝土進(jìn)行路橋施工的過程中，混凝土的攪拌是一個非常重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到整體施工質(zhì)量。

（1）合理確定投料順序并控制好攪拌時間。為了避免鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)的情況，應(yīng)當(dāng)采取分級的方法進(jìn)行投料，并遵循先干后濕的原則，具體的投料順序如下：水泥粗骨料細(xì)骨料鋼纖維。投料完畢后，混合料應(yīng)當(dāng)先在攪拌機(jī)內(nèi)干拌1min左右，隨后加入適量的水和外加劑再攪拌2min 即可。

（2）設(shè)置鋼纖維分散裝置。在鋼纖維混凝土的攪拌過程中，若是將所有的鋼纖維一次性投入到攪拌機(jī)當(dāng)中，很容易造成結(jié)團(tuán)的情況發(fā)生，為了確保鋼纖維能夠充分分散，可以使鋼纖維先通過分散機(jī)，然后再進(jìn)入到攪拌機(jī)內(nèi)。通常情況下，分散機(jī)的功率不宜超出110kw，并將分散量控制在每分鐘20-60公斤左右。同時，應(yīng)當(dāng)事先將鋼纖維與細(xì)骨料以一定的比例拌合均勻。

（3）選用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。在實(shí)際攪拌過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能選用強(qiáng)制式攪拌機(jī)或是雙錐反轉(zhuǎn)式出料攪拌機(jī)。

2.2 運(yùn)輸

當(dāng)鋼纖維混凝土拌合完畢之后，應(yīng)當(dāng)及時運(yùn)往施工現(xiàn)場，在運(yùn)送過程中可以采用自卸式汽車，并保證在最短的時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地，這樣可以防止因運(yùn)輸時間過長而影響鋼纖維混凝土的均勻性。同時，在運(yùn)輸途中應(yīng)當(dāng)盡可能避免激烈的振動，還應(yīng)防止鋼纖維受到污染，最長的運(yùn)輸時間應(yīng)以水泥的初凝時間，并為施工預(yù)留出足夠時間為限。

2.3 澆筑與振搗

在對鋼纖維混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，嚴(yán)禁出現(xiàn)明顯的澆注接頭，每次進(jìn)行倒料時應(yīng)當(dāng)使新老料之間相壓15-20cm，這樣做可以使鋼纖維混凝土保持整體連續(xù)性，有助于防止裂縫的產(chǎn)生。施工時要確保鋼纖維混凝土澆筑的連續(xù)性，在沒有特殊情況時，盡可能不要臨時中斷，以免影響鋼纖維混凝土的整體澆筑質(zhì)量。由于鋼纖維混凝土在剛剛澆筑完成后，內(nèi)部的鋼纖維處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，當(dāng)采用插入式振搗幫對其進(jìn)行振搗時，會導(dǎo)致鋼纖維向振動棒聚集，這樣一來很容易產(chǎn)生出集束效應(yīng)，為了保證鋼纖維的二維分布，應(yīng)當(dāng)使用平板振動器對澆筑完畢的鋼纖維混凝土進(jìn)行振搗。如果因?yàn)槭┕l件限制，不得不采用振搗棒進(jìn)行振搗時，為了確保邊角的混凝土達(dá)到一定的密實(shí)程度，應(yīng)當(dāng)使鋼纖維呈縱向條狀集束排列，這有利于抵抗結(jié)構(gòu)收縮產(chǎn)生的應(yīng)用。此外，對于完成振搗后的混凝土應(yīng)當(dāng)進(jìn)行表面抹平，并將露在混凝土外部的鋼纖維壓入到混凝土當(dāng)中，這樣能夠防止外露的鋼纖維被銹蝕。

2.4 切縫與養(yǎng)護(hù)

鋼纖維混凝土澆筑完成后應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并在其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50% 時用切割機(jī)進(jìn)行切縫，在沒有特殊要求的前提下，切縫深度可控制在3cm 左右，并每隔5m 左右設(shè)置一道切縫，同時，要確保施工縫與伸縮縫的設(shè)計(jì)位置，填縫材料可以選用石油瀝青。鋼纖維混凝土初凝后可以采用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待其終凝后應(yīng)用麻袋進(jìn)行整體性覆蓋，每日灑水養(yǎng)護(hù)1-2遍，這樣有助于保持混凝土處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間可控制在10-15 天左右，不可過多也不可過少，以免影響混凝土的整體質(zhì)量。

2.5 施工注意事項(xiàng)

在采用鋼纖維混凝土進(jìn)行路橋施工時，應(yīng)當(dāng)對以下幾點(diǎn)加以注意：

（1）在全截面的路面施工中，鋼纖維混凝土中的鋼纖維摻入量應(yīng)當(dāng)控制在0.7-1.3%這一范圍內(nèi)，其厚度應(yīng)當(dāng)控制在普通混凝土路面鋪設(shè)厚度的50% 左右，此時的路面能夠達(dá)到最佳的抗沖擊性能。同時，在雙車道上不需要設(shè)置縱縫，這主要是因?yàn)闄M縫的間距多數(shù)在20-30m 左右，縮縫較少。

（2）為了確保工程施工質(zhì)量，在對鋼纖維混凝土進(jìn)行攪拌和澆筑施工的檢查過程中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時，應(yīng)當(dāng)按照每日的實(shí)際用量對配置情況進(jìn)行及時調(diào)整，以免造成浪費(fèi)。在鋼纖維混凝土拌合時，應(yīng)當(dāng)每隔一段時間對拌合物的均勻性進(jìn)行檢查，若是發(fā)現(xiàn)顏色不一或是鋼纖維結(jié)團(tuán)，應(yīng)及時進(jìn)行處理。此外，當(dāng)攪拌完成后，應(yīng)當(dāng)對路橋的施工現(xiàn)場進(jìn)行取樣，并通過對鋼纖維混凝土坍落度和保水性的觀察，確保路橋施工質(zhì)量。

結(jié)束語

鋼纖維能夠在市政路橋廣泛應(yīng)用表明它在性能上具有絕對的優(yōu)越性，現(xiàn)在已經(jīng)為市政路橋建設(shè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，特別是在路橋工程施工中，它的各方面性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土，只要在具體施工中采用合理的施工技術(shù)，并控制好施工質(zhì)量，便可以有效確保工程的整體質(zhì)量。鋼纖維混凝土的應(yīng)用對于促進(jìn)我國路橋工程建設(shè)發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]程慶過，高路彬.鋼纖維混凝土理論及應(yīng)用[M].北京:中國鐵道出版社，1999

篇5

關(guān)鍵詞:市政；道路橋梁工程；施工管理

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的物質(zhì)生活水平不斷提高，城市道路交通逐漸擁堵起來，堵塞問題日益嚴(yán)重；另一方面，伴隨著經(jīng)濟(jì)交流活動的頻繁，對交通發(fā)展程度的要求逐漸提高，市政道路橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展已迫不及待、勢在必行。面對不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)，建筑施工單位常要運(yùn)用各種不同的施工技術(shù)。特別是新時期工程建筑標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了很大的變動，這些對施工管理工作提出了更高的要求。針對這一點(diǎn)，本文分析了如何采取措施保證施工綜合管理在相對較短的時期內(nèi)達(dá)到成果性目標(biāo)。

一、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

對于市政道路橋梁工程而言，所謂的質(zhì)量管理主要是為了保證工程質(zhì)量符合要求，能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁工程的長期使用。對于道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時，應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到用戶從事生產(chǎn)、生活所需的作用，與道路橋梁工程制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案相符。每個市政道路橋梁工程項(xiàng)目都是綜合性的項(xiàng)目，需要涉及到的內(nèi)容是不同方面、不同要求的。另外，由于市政道路橋梁工程施工的特殊性，在項(xiàng)目施工完成后必須要保證足夠的使用性能。同時市政道路橋梁工程對人、車輛、環(huán)境等因素的維持，應(yīng)該與國家的標(biāo)準(zhǔn)政策相同。

對市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過詳細(xì)的工作安排，具體包括： (1)制定目標(biāo)。對工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。(2)掌握質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。 (3)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)。施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個領(lǐng)導(dǎo)工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。

二、 市政道路橋梁工程的技術(shù)管理

技術(shù)管理的好壞是一個項(xiàng)目能否順利開展的前提和保證，這是施工項(xiàng)目管理過程中一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提和保證。施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)編制的優(yōu)劣和是否具備可操作性，將直接影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃部署、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效果。

(1)組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，要在圖紙會審會議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。(2)充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。(3)施工實(shí)施過程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會診解決。 (4)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容或合同變更，要及時與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。 (5)建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔。 (6)對于重大、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案。

三、工程施工進(jìn)度方面的管理

掌握施工進(jìn)度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進(jìn)度管理的重點(diǎn)在于施工單位必須要擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,而實(shí)施工程方案時要根據(jù)規(guī)定內(nèi)容操作，同時還要定期對實(shí)際進(jìn)度檢查控制，發(fā)現(xiàn)各種問題時能盡早采取措施處理，對原有的方案進(jìn)行修改調(diào)整，降低工程施工的成本。因而，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期在規(guī)定時間內(nèi)容完成。進(jìn)度管理工作的開展包括： 1)設(shè)計(jì)方案，一般需要涉及的內(nèi)容有項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，參照這些方面的數(shù)據(jù)能引導(dǎo)施工者正確操作;2)檢查進(jìn)度,需要涉及到的內(nèi)容有對實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后可及時修改施工方案；3)根據(jù)工程的施工進(jìn)度與操作者們的建議，及時修改工程方案。

四、市政道路橋梁工程對外溝通管理

由于市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的獨(dú)特性，項(xiàng)目相關(guān)利益者較多，對外溝通管理非常重要。一方面要加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間的溝通聯(lián)系。及時了解建設(shè)單位的拆遷計(jì)劃和安排，可以督促建設(shè)單位盡快為本項(xiàng)目安置拆遷，多創(chuàng)施工工作面，及時領(lǐng)悟建設(shè)單位開發(fā)進(jìn)度意圖，為施工進(jìn)度計(jì)劃的重點(diǎn)安排提供編制依據(jù)，及時調(diào)整施工作業(yè)和部署。及時了解建設(shè)單位的資金使用計(jì)劃和到位情況，為施工項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供資金保證，確保施工計(jì)量款及時到位。及時與現(xiàn)狀地下管線的管理單位溝通聯(lián)系，就可以盡快地了解現(xiàn)狀地下管線的埋設(shè)情況，為現(xiàn)場開挖探坑提供依據(jù)，避免盲目性，既降低了成本，又為施工生產(chǎn)贏得了寶貴的時間。另一方面加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理公司的聯(lián)系，對設(shè)計(jì)變更或洽商及時簽字確認(rèn)、對施工變更及時進(jìn)行現(xiàn)場計(jì)量確認(rèn)。通過與各建設(shè)單位加強(qiáng)溝通聯(lián)系，取得他們對本項(xiàng)目的支持和幫助，對施工項(xiàng)目開展非常有利。

五、市政道路橋梁工程施工安全管理

“安全第一”是我國現(xiàn)代行業(yè)生產(chǎn)的核心宗旨，道路橋梁施工也要遵循安全的原則。而安全管理是經(jīng)過辯識、估計(jì)和評價(jià)等對風(fēng)險(xiǎn)采取全面性的處理，保證各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能達(dá)到理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于市政道路橋梁工程來說，施工安全管理可從兩個層面理解，第一，建筑安全，這是為了保證建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免在施工作業(yè)中出現(xiàn)倒塌等問題，對勘察、設(shè)計(jì)、施工管理要求符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；第二，人員安全，施工操作時要保證施工人員的安全，防止出現(xiàn)人員傷亡等意外因素。風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的,我們難以預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)的存在。由于客觀因素復(fù)雜使得風(fēng)險(xiǎn)存在有偶然性和突發(fā)性，但風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)也存在一定的必然性，若建筑施工單位沒有按期采取維護(hù)措施防范，那么風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)則是意料之中的事情了。

六、市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響建筑施工單位效益的決定性因素。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展讓企業(yè)之間的競爭越來越激烈，建筑施工單位占有市場優(yōu)勢靠的不再僅僅是品牌、技術(shù)、資本，成本管理在企業(yè)發(fā)展過程中成為了一個重要環(huán)節(jié)。成本管理主要分為兩個方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競爭對手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問題。科學(xué)的成本管理制度需要建筑施工單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時在一定時間內(nèi)的成本計(jì)劃。會計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。

道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對成本控制時,需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。

結(jié)束語:

總之，市政道路橋梁工程是現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成，在施工過程中必須要針對工程項(xiàng)目實(shí)施的情況采取有效的方案管理，為工程施工作業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，讓道路橋梁創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20):209-210.

篇6

【關(guān)鍵詞】城市化；市政路橋；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

近些年來，我國的市政路橋工程建設(shè)得到了比較快速的發(fā)展，越來越多地市政路橋工程涌現(xiàn)出來。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通的壓力不斷增大，市政路橋工程的路基和路面質(zhì)量被提出了新的要求，即要使路基路面的質(zhì)量能夠承載不斷增大的路面上的壓力。因此，市政路橋工程中的路基路面的壓實(shí)技術(shù)就得到了市政路橋工程相關(guān)部門越來越廣泛地重視。提高市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)技術(shù)能夠有效改善路基路面的密實(shí)度，從而提高路基路面的質(zhì)量。

一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

1、對路基路面原材料的控制

市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)質(zhì)量與路基路面中所采用的原材料有著密切的關(guān)系。在對路基路面施工前，要保證所使用的原材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)該嚴(yán)密監(jiān)測所用石料的視密度、強(qiáng)度以及吸水性等情況，按照具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對石料進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，經(jīng)過抽樣檢查如果發(fā)現(xiàn)石料配備不合格，則應(yīng)該進(jìn)行重新配料[1]。對于瀝青路面，還應(yīng)該對其針入度、延度、軟化點(diǎn)以及其它技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定其是普通瀝青還是改性瀝青，然后針對瀝青的類型再進(jìn)行具體的級配工作。另外，還應(yīng)該注意對原材料的合理配比，保證材料之間的配合度。

2、對預(yù)鋪階段的控制

道路鋪設(shè)前都會有預(yù)鋪階段，市政路橋路基路面的鋪設(shè)長度應(yīng)在100m以上，鋪設(shè)完成后，請專業(yè)的檢驗(yàn)人員對完工的路基路面進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，并作出詳細(xì)地檢測試驗(yàn)報(bào)告，請監(jiān)理和第三方進(jìn)行審核，審核通過后即可進(jìn)行實(shí)際施工。如果經(jīng)檢測不合格，則應(yīng)找出問題的原因，然后在進(jìn)行預(yù)鋪，直到合格以后才能進(jìn)行大規(guī)模的鋪設(shè)。在預(yù)鋪合格后，要對預(yù)鋪所用的原材料種類、配比以及其它具體情況進(jìn)行總結(jié)，并確定所用設(shè)備的種類，數(shù)量以及碾壓時的溫度、速度以及遍數(shù)等情況[2]。另外，施工方也應(yīng)該對施工地點(diǎn)的土壤、水文、地形等具體情況進(jìn)行分析，在合格方案的基礎(chǔ)上再結(jié)合實(shí)地情況做出適合當(dāng)?shù)鼐唧w情況的施工方案。

3、對水分的控制

市政路橋工程路基路面中的含水量對路基路面的壓實(shí)度有著極為重要的影響。如果路基路面含水量過低，則會對施工造成較大的困難，不僅影響施工的進(jìn)度，而且也會對路基路面的壓實(shí)度造成不利影響，而如果路基路面含水量過高，又會影響路基路面的穩(wěn)定性，造成路基路面的質(zhì)量出現(xiàn)問題。因此，把握好路基路面中的水分含量，對市政路橋工程中的路基路面施工來說尤為重要。首先應(yīng)該對施工地點(diǎn)土壤中所含水分進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果合理控制水分的含量。其次，在施工完成后，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行水分檢測，合理調(diào)節(jié)土層與材料的含水量。

4、對壓路機(jī)的控制

壓路機(jī)是市政路橋工程路基路面施工過程中必不可少的設(shè)備，對各種壓路機(jī)進(jìn)行合理運(yùn)用是提高路基路面壓實(shí)度的有效方式。在對路基路面進(jìn)行壓實(shí)時，應(yīng)該根據(jù)施工方案以及施工的流程對各種壓路機(jī)進(jìn)行合理安排與搭配，使初壓、復(fù)壓以及終壓都能達(dá)到良好的效果[3]。在使用振動壓路機(jī)時，應(yīng)該遵循“先起步后起振、先停振后停車、直線碾壓”的原則，緩慢起步，避免劇烈強(qiáng)剎車。另外，如果是超薄路面，則不建議采用振動壓路機(jī)。

二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

1、夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)技術(shù)是目前市政路橋工程路基路面壓實(shí)過程中比較常用的技術(shù)方式，其是利用從高處落下時所形成的沖擊力對地面進(jìn)行壓實(shí)，它是在動態(tài)上對路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工。在夯實(shí)過程中，可以采用夯錘荷載對路基路面進(jìn)行夯實(shí)，使路基路面達(dá)到壓實(shí)的目的。夯實(shí)技術(shù)對機(jī)械的使用和技術(shù)來說要求比較低，且操作簡單、方便、易于掌握，而且夯實(shí)技術(shù)在對黏土進(jìn)行夯實(shí)時能夠達(dá)到良好的壓實(shí)效果。目前，夯實(shí)技術(shù)在市政路橋路基路面的壓實(shí)施工中運(yùn)用比較廣泛，并一般都是通過夯錘來完成，對于夯錘的要求主要是夯錘的質(zhì)量要好，而且夯錘接觸地面的面積也要大。

2、滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)也是市政路橋路基路面壓實(shí)施工中較為常見的壓實(shí)技術(shù)，滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是通過利用滾輪對土層進(jìn)行滾壓，以達(dá)到壓實(shí)效果。滾壓機(jī)械在滾壓的過程中，能夠?qū)o態(tài)鋪層形成壓實(shí)力，發(fā)生壓實(shí)作用，它可以有效減少土層顆粒與顆粒之間的空隙，從而實(shí)現(xiàn)對土層的密實(shí)目的。通過多次對土層的滾壓，就可以使土質(zhì)中顆粒與顆粒之間的孔隙越來越小，顆粒與顆粒之間的摩擦也越來越大，此時就應(yīng)該注意滾壓對土層的擠壓效果。因?yàn)橐话阍陟o態(tài)壓力下，通常是達(dá)不到完全壓密的效果，如果對土層不加限制的滾壓，就會對土體結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，從而在不同程度上降低土體的強(qiáng)度。滾壓壓實(shí)技術(shù)對滾壓機(jī)械的要求比較高，而且滾壓過程也較為漫長，這些都應(yīng)該得到施工單位的充分考慮。

3、振動壓實(shí)技術(shù)

振動壓實(shí)技術(shù)是市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工中所應(yīng)用的另一種重要壓實(shí)技術(shù)，它主要是指在對路基路面進(jìn)行壓實(shí)時，將振動機(jī)械置于地基表面進(jìn)行一定時間的振動，利用它的激振力實(shí)現(xiàn)對土層的剪切壓實(shí)作用，從而使一定深度的土層達(dá)到均勻增密的效果[4]。振動壓實(shí)技術(shù)主要適用于砂性土以及松散性雜填土，例如爐灰、爐渣以及碎磚瓦等。在市政路橋工程路基路面的壓實(shí)施工中，振動壓實(shí)技術(shù)一般都是通過振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，在振動壓實(shí)過程中要將各種振動機(jī)進(jìn)行合理搭配，發(fā)揮出各類振動機(jī)的優(yōu)勢，從而達(dá)到良好的壓實(shí)效果。

結(jié)束語：

在各類市政路橋工程中，路基路面的壓實(shí)程度和質(zhì)量都是一個至關(guān)重要的問題。只有將路基、路面充分壓實(shí)，才能保證路基路面的硬度、剛度以及平整度，從而提高日常行車的安全與舒適，也能在很大程度上延長路基路面的使用壽命，從而起到節(jié)約資源的效果。因此，在市政路橋工程施工過程中應(yīng)該努力提高路基路面的施工技術(shù)，從而保證市政路橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：市政路橋；橋梁養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)；分析

前言

對于路橋行業(yè)而言，市政路橋養(yǎng)護(hù)是其中的主要組成部分，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和作用，市政路橋養(yǎng)護(hù)工作可以保證公路和橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的完好，進(jìn)而得以發(fā)揮其應(yīng)有的作用和功能，延長公路和橋梁的使用壽命。基于此，相關(guān)路橋養(yǎng)護(hù)人員要不斷總結(jié)日常工作中的經(jīng)驗(yàn)和不足，并對其進(jìn)行分析和研究，進(jìn)而有效解決市政路橋養(yǎng)護(hù)中遇到的問題，從而極大地提高市政路橋的穩(wěn)定性和可靠性，以及抵御風(fēng)險(xiǎn)與災(zāi)害的能力。

1 市政路橋養(yǎng)護(hù)的特征

1.1 反復(fù)性

隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，市政路橋?qū)τ趪窠?jīng)濟(jì)的發(fā)展具有越來越重要的地位和作用，備受人們的關(guān)注和重視，確保市政路橋基礎(chǔ)設(shè)施的完好是保障其能夠正常、健康通行的基礎(chǔ)前提。基于此，就需要市政路橋相關(guān)部門做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作，且在公路與橋梁投入運(yùn)行初期就要定期對路面及橋面等的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，以此保證車輛的正常有序通行，發(fā)揮市政路橋基礎(chǔ)設(shè)施的作用和功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市政路橋價(jià)值的最大化。因此，市政路橋養(yǎng)護(hù)具有很大的反復(fù)性。需要注意的是，在對市政路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前，要將公路和橋梁的表面及其基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行清潔，及時清除路橋上的障礙，只有這樣，才能確保路橋中的安全隱患得以消除，從而最大化地延長市政路橋的使用年限，提高市政路橋養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 高效性

一般情況下，市政路橋的車流量十分龐大，且行車的速度較快，車輛的通過能力極強(qiáng)。但是相應(yīng)的發(fā)生交通事故的概率也是較高的，為了降低經(jīng)濟(jì)損失，就需要市政路橋養(yǎng)護(hù)人員及時抵達(dá)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，快速對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，提高市政路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，并在養(yǎng)護(hù)完成后立即撤離養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，以免給市政路橋的交通帶來壓力，進(jìn)而造成交通堵塞。作為專業(yè)的市政路橋養(yǎng)護(hù)工作者，要做好隨時工作的準(zhǔn)備，以保障在需要的時候能夠立即達(dá)到現(xiàn)場，減少不必要的時間浪費(fèi)，切實(shí)有效地提高市政路橋養(yǎng)護(hù)的效率，為人們的出行提供良好的行車環(huán)境，極大地提升市政路橋養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和規(guī)范性。

1.3 技術(shù)性

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，各行各業(yè)都出現(xiàn)了科技交融，路橋行業(yè)也是如此，市政路橋作為高新科技的產(chǎn)物，其施工技術(shù)與設(shè)備都具有先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，在開展市政路橋養(yǎng)護(hù)時要注意提高養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)性，定期組織養(yǎng)護(hù)工作者進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技能教育學(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)觀念，提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)意識，以此保證市政路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提升，加強(qiáng)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)理論的應(yīng)用能力。

2 當(dāng)前我國路橋養(yǎng)護(hù)工作中的不足

2.1 路橋負(fù)荷加大

就目前而言，我國市政路橋養(yǎng)護(hù)工作中還存在一定的問題和缺陷，嚴(yán)重制約著我國路橋行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們的生活水平日益提高，車輛作為人們的交通工具逐漸增加，給市政路橋的承載量帶來了很大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，嚴(yán)重破壞了路面和橋面的平整性。究其原因，主要是由于作用的次數(shù)過多，路橋負(fù)荷加大，在長期的作用下，就會導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象，進(jìn)而影響路橋的使用壽命。

2.2 路面積水嚴(yán)重

路面積水主要是水通過路面或者橋面的網(wǎng)裂滲透到基層中形成的，如果積水嚴(yán)重，就會大大地影響路面及橋面的強(qiáng)度，甚至對路橋的基礎(chǔ)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。不同的季節(jié)對路面路基的影響程度不同，其中以冬季的影響為最，冬季除雪過程中的會使用一些融雪劑，其中含有大量的鹽類物質(zhì)，溶解之后就會滲透到路橋的基層中，進(jìn)而對路橋的基層產(chǎn)生極大的破壞，降低了路橋的穩(wěn)定性和平整度，大大縮短了路橋的使用年限。

2.3 易受季節(jié)的影響

眾所周知，我國幅員遼闊，地大物博，自然環(huán)境變化明顯，特別是北方地區(qū)的四季溫差較大，冬季氣溫較低，會在一定程度上對路面和橋面產(chǎn)生影響，增大張拉應(yīng)力，進(jìn)而引起路橋表面的網(wǎng)裂現(xiàn)象。基于此，在進(jìn)行市政路橋養(yǎng)護(hù)的過程中，養(yǎng)護(hù)人員要根據(jù)不同氣候特點(diǎn)采用不同的養(yǎng)護(hù)方法，并根據(jù)路橋的具體情況事先制定路橋養(yǎng)護(hù)方案。另外，還要在發(fā)生氣候?yàn)?zāi)害之前采取切實(shí)有效的應(yīng)對措施，在大程度地降低市政路橋的損害程度，減少養(yǎng)護(hù)成本，為提高市政路橋養(yǎng)護(hù)的社會經(jīng)濟(jì)效益提供前提。

3 進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)

3.1 提升養(yǎng)護(hù)者的素質(zhì)

物質(zhì)決定意識，意識對物質(zhì)具有反作用，正確的意識能夠促進(jìn)事物的發(fā)展，錯誤的意識阻礙事物的發(fā)展。養(yǎng)護(hù)者是市政路橋養(yǎng)護(hù)工作的核心力量，只有確保他們具有較高的綜合素質(zhì)、專業(yè)的技術(shù)水平，以及嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，才能更好地促進(jìn)路橋行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。加大對市政路橋養(yǎng)護(hù)人員的管理力度，定期組織養(yǎng)護(hù)者進(jìn)行養(yǎng)護(hù)知識和技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識和技術(shù)水平，努力打造一支高素質(zhì)、高技能的專業(yè)的市政路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，確保當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性事件時，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍具備應(yīng)對災(zāi)害的能力，最大化地降低自然災(zāi)害對路橋的損害和破壞，減少經(jīng)濟(jì)損失，延長市政路橋的使用壽面。另外，在進(jìn)行市政路橋養(yǎng)護(hù)時，要根據(jù)路橋的實(shí)際狀況靈活地采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)手段，使養(yǎng)護(hù)工作更加透明化、專業(yè)化，從而為市政路橋養(yǎng)護(hù)工作的正常、順利進(jìn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備

引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備可以有效地保證養(yǎng)護(hù)工作的效率，提升養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，路橋養(yǎng)護(hù)工作的難度愈加加大，對養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也有所提高。而新技術(shù)及新材料的引進(jìn)和應(yīng)用也給市政路橋的養(yǎng)護(hù)工作帶來了一定的難度。因此，只有結(jié)合先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)，才能夠確保路橋養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。需要注意的是，為了確保路橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，小面積的路面和橋面修補(bǔ)也要運(yùn)用養(yǎng)護(hù)設(shè)備。先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用可以大大提高養(yǎng)護(hù)工作效率，縮短養(yǎng)護(hù)周期，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的普及和應(yīng)用，科學(xué)技術(shù)水平不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我國綜合國力得到了不斷的提升，而路橋行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)也在迅猛的發(fā)展。市政路橋養(yǎng)護(hù)是路橋建設(shè)中的重要組成部分，對于路橋的正常使用具有至關(guān)重要的意義和作用，因此越來越受到社會各界的重視。為了提高市政路橋養(yǎng)護(hù)工作的效率，實(shí)現(xiàn)路橋行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)，需要廣大人民群眾和養(yǎng)護(hù)部門的共同努力，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的養(yǎng)護(hù)技能的專業(yè)水準(zhǔn)，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識，結(jié)合科學(xué)技術(shù)手段更好地促進(jìn)市政路橋養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，從而為我國路橋行業(yè)的健康發(fā)展提供良好的環(huán)境和平臺。

參考文獻(xiàn)

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篇8

【關(guān)鍵詞】市政路橋；質(zhì)量；問題；措施

引言

市政路橋在城市交通中擔(dān)任著傳輸者的角色，它的暢通意味著城市交通的暢通。可見，市政路橋的建設(shè)是城市規(guī)劃中至關(guān)重要的步驟。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車數(shù)量的劇增，城市交通問題日漸嚴(yán)重，所以，強(qiáng)化市政路橋的建設(shè)是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。其中，質(zhì)量問題是首位。嚴(yán)格把關(guān)控制路橋工程的質(zhì)量問題，需要清楚認(rèn)識其中存在的問題，進(jìn)而提出解決措施。

一、市政路橋施工中常見的質(zhì)量問題

（一）混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫

市政路橋施工過程中所用基本材料多為混凝土。如果混凝土層出現(xiàn)裂縫，路橋的硬度和韌性就會受到影響，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)交通事故。

（二）鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的問題

鋼筋是路橋結(jié)構(gòu)的框架，可以說承受著整個路橋的重量。一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題，就會導(dǎo)致框架出現(xiàn)脆弱關(guān)節(jié)，嚴(yán)重影響路橋質(zhì)量，縮短路橋使用壽命。

（三）瀝青路面質(zhì)量問題

如果路橋面采用瀝青路面，則容易出現(xiàn)路面泛油及松散等質(zhì)量問題，影響車輛順暢行進(jìn)。

二、影響路橋施工質(zhì)量的因素

根據(jù)對以上路橋施工中存在質(zhì)量問題的探討，總結(jié)發(fā)現(xiàn)，影響路橋施工質(zhì)量的因素包括以下幾點(diǎn)：

（一）施工前的總規(guī)劃

一項(xiàng)工程在開始之前需要確定總施工方案，其中包括施工的工藝、流程、檢測方式、施工的組織設(shè)計(jì)、有關(guān)的技術(shù)方案、組織管理舉措等眾多內(nèi)容。施工方案就是整個工程的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，一旦施工方案出現(xiàn)偏差，就會導(dǎo)致整個工程出現(xiàn)問題。

（二）施工中的材料與機(jī)械設(shè)施

施工材料和機(jī)械設(shè)施是路橋工程最關(guān)鍵的因素。材料的問題一般出現(xiàn)在前期的選購和后期的看管環(huán)節(jié)中，無論是選購到不符合質(zhì)量安全規(guī)定的材料，還是在后期對材料疏于管理，導(dǎo)致材料出現(xiàn)質(zhì)量問題――例如，下雨天對金屬材料不進(jìn)行遮蓋，導(dǎo)致出現(xiàn)銹蝕――將這樣的材料運(yùn)用在路橋建設(shè)中，都會造成安全隱患。為了節(jié)省勞動力，提高工程效率，市政路橋建設(shè)中會運(yùn)用到許多機(jī)械設(shè)備。但是機(jī)械設(shè)備最大的作用是輔助施工人員開展工作，并不能完全代替人的作用。有些施工人員過于依賴機(jī)械設(shè)備，加大設(shè)備的使用頻率，對設(shè)備造成了比較大的磨損。同時又疏于對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，在工作前忽視對設(shè)備狀態(tài)的檢查和問題的排查，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備在工作中出現(xiàn)問題，輕則影響工程進(jìn)度，重則引發(fā)安全事故。因此，機(jī)械設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、施工前的常規(guī)檢測和問題排查，以及定期的維護(hù)保養(yǎng)，都是使用機(jī)械設(shè)施需要注意到的問題。

（三）施工人員

施工人員是路橋工程的執(zhí)行人員，他們需要參與所有的步驟。施工人員對路橋施工質(zhì)量的影響主要包括兩方面：

1、施工人員的素質(zhì)。良好的職業(yè)素質(zhì)決定著施工人員對路橋施工質(zhì)量的重視程度。專業(yè)的素質(zhì)不僅可以保障施工順利有效進(jìn)行，同時還可以避免由于疏忽引發(fā)的事故以及利用工作之便謀取個人利益現(xiàn)象的發(fā)生。

2、施工人員的技術(shù)。施工人員的技術(shù)水平也是決定路橋施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素。技術(shù)水平高的施工人員可以熟練地操作，幫助施工順利進(jìn)行。因此，對施工人員的技術(shù)考核以及合理安排是施工管理人員必須重視的。

三、路橋施工質(zhì)量控制的具體措施

（一）編制科學(xué)合理、細(xì)致安全的總施工方案

總施工方案指引著整體工程逐步向目標(biāo)邁進(jìn)，是綱領(lǐng)性文件，地位至關(guān)重要。科學(xué)合理是總施工方案的宏觀要求，要最大化地、合理地運(yùn)用各種資源，將資源進(jìn)行有效配置，合理安排各部門協(xié)調(diào)工作。細(xì)致安全是總施工方案的微觀原則，需要考慮到各個環(huán)節(jié)的每一個小步驟，尤其要強(qiáng)調(diào)安全原則，做好每個環(huán)節(jié)的安全保障安排。總方案的規(guī)劃需要建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等諸多相關(guān)部門進(jìn)行相互交流，提出各自負(fù)責(zé)領(lǐng)域所需要準(zhǔn)備的工作以及應(yīng)該要注意的問題，相互之間進(jìn)行探討、協(xié)商、論證，保障每個環(huán)節(jié)的規(guī)劃安排都能符合要求，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、可行。

（二）制定嚴(yán)格細(xì)致的施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

施工質(zhì)量不僅包括施工前的材料采購、設(shè)備維修，施工過程中各個項(xiàng)目的完成也要被納入其中。關(guān)于市政路橋施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，雖然已經(jīng)有相關(guān)部門進(jìn)行了法律層面的要求，但這些要求是針對所有的工程項(xiàng)目的，在具體的施工過程中可能會遇到不一樣的問題。因此，要求施工團(tuán)隊(duì)在施工之前以法律規(guī)定為原則，結(jié)合施工的具體情況，設(shè)定符合施工要求的評定標(biāo)準(zhǔn)，并且要嚴(yán)格執(zhí)行。對不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)要求相關(guān)人員重做，并對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰。以嚴(yán)格的執(zhí)行，保障施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行與控制。

（三）對施工人員進(jìn)行思想教育以及技能培訓(xùn)

通過以上對影響路橋施工質(zhì)量因素的分析，可以看出，施工人員是最重要的一個因素。因此，對施工人員的培訓(xùn)與提高就顯得尤為重要。因?yàn)槭┕と藛T對路橋施工質(zhì)量的影響分為素質(zhì)和技能水平兩方面，所以要將對施工人員的培訓(xùn)分為兩部分來進(jìn)行。

首先，對施工人員進(jìn)行定期的思想培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)。例如可以以施工小隊(duì)為單位，聘請專業(yè)的心理咨詢師，緩解施工人員的心理壓力。在咨詢的過程中也是對施工人員心理和實(shí)際情況的一種了解，然后針對不同問題制定相應(yīng)的解決方案，消除施工人員的困擾。

其次，對施工人員進(jìn)行定期的專業(yè)技能考核與培訓(xùn)。考核是為了更好地掌握施工人員的實(shí)際專業(yè)水準(zhǔn)，為之后人員和工作的安排奠定良好的基礎(chǔ)。然后根據(jù)考核結(jié)果，有目標(biāo)、有針對地組織安排學(xué)習(xí)，這樣既提高了施工人員的技能水平，又能節(jié)約資源。

（四）成立監(jiān)督小組，建立監(jiān)督體系

監(jiān)督機(jī)制是必不可少的。監(jiān)督小組的存在可以確保以上每項(xiàng)制度和措施有效實(shí)施，避免成為空泛的制度條文。監(jiān)督小組成員的選拔必須符合公平、公開的原則，并且要保證每個部門都有監(jiān)督小組的成員。監(jiān)督小組成員的職責(zé)就是監(jiān)督各項(xiàng)制度政策的執(zhí)行，同時還要相互監(jiān)督，確保監(jiān)督體系的公正。一旦發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定的行為，必須進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

四、結(jié)束語

市政路橋工程的實(shí)施是隨著我國城市化進(jìn)程的步伐進(jìn)行的，目的是為了合理規(guī)劃城市交通，緩解城市交通壓力，最終的受益者是城市居民。因此，必須嚴(yán)格把控市政路橋工程的質(zhì)量關(guān)。從根本上發(fā)現(xiàn)問題，從制度上解決問題，并且建立監(jiān)督機(jī)制，切實(shí)降低路橋的質(zhì)量問題，消除安全隱患，保障路橋建設(shè)能夠安全運(yùn)營，保障資源利用的合理化和最大化。要善于將制度運(yùn)用于實(shí)際，利用實(shí)際檢驗(yàn)制度措施的合理性，不斷根據(jù)實(shí)際情況的變化更新現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，探索新型的符合時展的質(zhì)量控制管理途徑。

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關(guān)鍵詞：路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制

1、概論

隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，市政路橋作為城市形象建設(shè)重十分重要的組成部分，逐漸得到越來越多的關(guān)注。好的城市道路及立交橋建設(shè)，不僅有利于市民出行，有助于緩解城市交通壓力，同時，還有利于城市形象的建設(shè)，在所在城市中形成良好的市容市貌，并提升政府形象。由此可見，我國路橋的建設(shè)形象及其施工質(zhì)量與市民生活息息相關(guān)，因此，在路橋工程的建設(shè)過程中，加強(qiáng)對施工技術(shù)特點(diǎn)的分析，合理安排施工進(jìn)度、計(jì)劃，有效控制工程質(zhì)量，對于路橋項(xiàng)目的承建方而言是極為重要且必要的。

國內(nèi)路橋建設(shè)作為一項(xiàng)綜合性極強(qiáng)的城市建設(shè)項(xiàng)目，其施工技術(shù)特點(diǎn)涉及到施工進(jìn)行前，施工過程中，以及施工完成后的后期工作的各個方面。而對項(xiàng)目質(zhì)量的控制同樣是貫穿項(xiàng)目始終，包括施工前項(xiàng)目規(guī)劃及施工人員的選擇，施工過程中各個環(huán)節(jié)的合理開展及監(jiān)督措施，施工后的質(zhì)量檢驗(yàn)等等。

2、路橋施工特點(diǎn)分析

路橋工程施工難度大，影響因素多，綜合性強(qiáng)，對施工技術(shù)以及施工過程中施工管理均提出了較高的要求。嚴(yán)格的技術(shù)控制以及施工管理，可以有效的提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，增強(qiáng)對成本的控制程度。同時，由于科學(xué)合理的施工技術(shù)管理會對工程進(jìn)行合理的規(guī)劃，故其可以有效的對項(xiàng)目開展過程中可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行預(yù)測，從而進(jìn)行有效的規(guī)避，并提出相應(yīng)的解決應(yīng)對措施。由此可見，科學(xué)合理的市政路橋施工技術(shù)，可以保障項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)且高效的開展，在確保項(xiàng)目質(zhì)量的同時增加承建企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。另外，國內(nèi)路橋施工科學(xué)高效的進(jìn)行，還可以提高工程的整體質(zhì)量水平，有效的延長建筑壽命，在項(xiàng)目建成后最大程度上減少后期的維護(hù)、修繕費(fèi)用，增強(qiáng)工程的實(shí)用性。好的市政路橋施工，在緩解城市交通壓力的前提下，尚可對交通進(jìn)行有效的指引，很大程度上降低交通事故的發(fā)生率，為市民的生命、財(cái)產(chǎn)安全提供了可靠保障。

3、國內(nèi)路橋建設(shè)中的常見問題及控制方法分析

3.1 前期準(zhǔn)備工作不充分導(dǎo)致的施工效率低下及解決辦法

路橋項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作包括工期計(jì)劃、材料購置、人員安排等一系列問題。在項(xiàng)目施工之前，這些工作均應(yīng)得到很好的完成，方可保證項(xiàng)目的進(jìn)展順利。然而在工程實(shí)際進(jìn)行中，卻時常由于工期緊張或工程承建方專業(yè)性較差而導(dǎo)致的忽略前期準(zhǔn)備工作的現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)工程建設(shè)開展混亂，各部門溝通效率低下，建筑材料質(zhì)量不過關(guān)等一系列問題，對整個項(xiàng)目的后期進(jìn)展造成了不利影響。

這便要求在施工之前，首先要對路橋建設(shè)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地踏勘，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在建筑周邊開展考察工作，考察結(jié)束后，方可進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)方案完成后，需提交相關(guān)部門進(jìn)行審核，審核通過后方可進(jìn)行施工。在提交的計(jì)劃方案需盡可能詳盡。

設(shè)計(jì)敲定后，并不意味著路橋項(xiàng)目的施工過程即一成不變，而是應(yīng)根據(jù)實(shí)際建筑中的具體情況，對方案進(jìn)行及時、科學(xué)的調(diào)整。這便要求項(xiàng)目承包方需定期組織開展討論會議，會議中，各個部門應(yīng)對各自在施工過程中的進(jìn)程，所遇到的問題，以及已經(jīng)采取或計(jì)劃采取的一系列措施作出匯報(bào)。各個部門相互溝通，及時交流，逐步形成密切的分工而合作的工作關(guān)系。保證市政路橋施工過程順利、合理、保質(zhì)保量的進(jìn)行。

3.2 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題及解決辦法

混凝土材料是市政路橋建設(shè)中使用率最高的建筑材料之一，然而，混凝土材料在項(xiàng)目建設(shè)中也存在著明顯的缺陷，其中最為常見的即為混凝土材料的結(jié)構(gòu)裂縫問題。一旦橋梁、道路中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，則對整個建筑的承重水平、建筑強(qiáng)度均會造成不利的影響，很大程度上影響了建筑的美觀程度，影響道路、橋梁的正常使用，嚴(yán)重者還會導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。

導(dǎo)致我國路橋項(xiàng)目混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因是多方面的，其一，為混凝土材料的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致項(xiàng)目建成后混凝土無法實(shí)現(xiàn)正常情況下的承重水平等，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，施工者在施工過程中出現(xiàn)的操作失誤也是導(dǎo)致混凝土結(jié)果裂縫的主要原因之一，由于缺乏相應(yīng)的施工專業(yè)知識，在進(jìn)行混凝土的澆灌時，無法控制好混凝土施工過程中的振搗力度，加之后期維護(hù)操作不完善，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面缺水，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在項(xiàng)目材料購置時即首先要把好質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格混凝土材料混進(jìn)施工過程的現(xiàn)象。此外，在施工過程中，應(yīng)選擇具備較高專業(yè)技術(shù)水平的專業(yè)人員對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，對施工所用混凝土要進(jìn)行合理的計(jì)算規(guī)劃，同時需依據(jù)有效的強(qiáng)度等級規(guī)范開展施工操作。特別是要對混凝土的拌置過程進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，控制和拌置過程中的水灰比例。

3.3路橋建設(shè)層面施工質(zhì)量問題及解決措施

在整個路橋建設(shè)的過程中，層面建設(shè)亦是十分重要的一個環(huán)節(jié)。在施工過程中，時常會出現(xiàn)層面開裂、脫離等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象很可能導(dǎo)致層表滲水，滲漏入層面以下的混凝土結(jié)構(gòu)之中，由于混凝土孔隙度較大，故滲入的水會流經(jīng)路橋建設(shè)內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。滲入的水還可能引發(fā)路橋結(jié)構(gòu)的充水脹裂，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。

路橋表面受損及脫落現(xiàn)象若不能得到及時控制，則會對整個工程造成嚴(yán)重的不良后果。然而，目前仍有一部分項(xiàng)目承建企業(yè)及施工單位對這一現(xiàn)象不能十分重視，對于路橋建筑表層建設(shè)的施工質(zhì)量不能進(jìn)行很好的控制，項(xiàng)目完成后亦不能開展合理及時的質(zhì)量檢驗(yàn)及后期修繕工作。這成為建筑表層出現(xiàn)裂縫乃至脫落的主要原因之一。

針對這一施工問題，首先，應(yīng)在施工單位中引起足夠的重視，杜絕項(xiàng)目施工過程中對路表建設(shè)應(yīng)付了事的現(xiàn)象，在路表鋪設(shè)材料的選擇過程中需充分考慮材料的韌性、抗彎曲能力，并同時考慮材料的防水性，以免出現(xiàn)水流滲透入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象。所鋪設(shè)的鋪裝層必須達(dá)到一定厚度標(biāo)準(zhǔn)，不可偷工減料。在路橋項(xiàng)目建成并投入使用之后，需依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對通行車輛進(jìn)行嚴(yán)格的限高、限重控制，避免因路表超出其承載能力而導(dǎo)致的裂縫或鋪設(shè)層脫落等現(xiàn)象。

3.4 施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏及人員選擇辦法

如前文所述，在我國路橋施工過程中，尚存在大量項(xiàng)目事故是由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏，技術(shù)操作能力不足，且對項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)不能進(jìn)行充分重視及有效把握等導(dǎo)致的。由此可見，專業(yè)且技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，對于保障國內(nèi)路橋項(xiàng)目保質(zhì)保量的建設(shè)起著舉足輕重的作用。

目前，對施工人員素質(zhì)的要求逐步成為我國路橋施工質(zhì)量控制的主要影響因素之一。其施工技術(shù)水平是施工過程中舉足輕重的一個環(huán)節(jié)。好的技工可以確保工程原材料的充分利用，在相同的硬件條件下較為高效地建設(shè)出更為優(yōu)質(zhì)市政路橋設(shè)施。因此，應(yīng)慎重選擇施工工人，特別是重要施工環(huán)節(jié)的施工工人，并對其開展必要的考核措施。凡是參與施工的技術(shù)人員都應(yīng)提前接受相應(yīng)的崗位培訓(xùn)，在考核合格獲取相應(yīng)資格后方可參與工程。施工過程中，應(yīng)避免技工所持資格項(xiàng)目與其從事建設(shè)工藝不一致的現(xiàn)象。技工評價(jià)時應(yīng)跳出“工齡越長技術(shù)越高”的慣性思維模式，所有資格證書都應(yīng)科學(xué)設(shè)定相應(yīng)時限標(biāo)準(zhǔn)，超出時限者需重新考核，必要者再次接受培訓(xùn)。

總之，我國路橋工程與城市市容市貌建設(shè)，市民生活出行，政府形象樹立能有著密切的聯(lián)系，因而必須不斷提高項(xiàng)目施工技術(shù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，方能建成高品質(zhì)、性能優(yōu)越的路橋工程，從而為城市建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

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篇10

【關(guān)鍵詞】市政；路橋工程；混凝土施工

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的混凝土施工技術(shù)不斷的走向了成熟，在眾多的施工項(xiàng)目都得到了有效的應(yīng)用。市政路橋是確保城市有效發(fā)展的重要保證，因此將其施工質(zhì)量提升上來是非常重要的。所以，這就需要在市政路橋的具體施工中，要求有關(guān)的施工部門及工作人員要對混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵施工要素要扎實(shí)的進(jìn)行掌握，確保市政路橋混凝土施工的各個環(huán)節(jié)都能夠按照有關(guān)的規(guī)定予以完成。

1.普通鋼筋混凝土在使用過程中常見的問題

近幾年，我國基礎(chǔ)型交通建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，全國各地興起了混凝土路橋建設(shè)的風(fēng)暴，在我國路橋建設(shè)及其使用過程中，由于混凝土開裂和水泥水化熱現(xiàn)象導(dǎo)致的市政路橋坍塌事故頻繁出現(xiàn)，在常見混凝土制路橋施工中，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的混凝土施工技術(shù)管控難點(diǎn)這些問題長期困擾著我國市政路橋施工技術(shù)管控人員，現(xiàn)筆者簡單介紹一下普通鋼筋混凝土在使用過程中的常見質(zhì)量問題：普通混凝土材料主要是由砂石、水泥、石子以及相應(yīng)的添加劑以一定比例混合、攪拌，經(jīng)一系列物理化學(xué)作用后而形成的，但由于碎石、砂及水泥等材料的抗壓性能較好，自身因素決定了混凝土的抗拉以及受彈性形變的能力較差，如果混凝土構(gòu)件受到外界的拉應(yīng)力或承受偏壓情況或混凝土受力不均勻時就會造成應(yīng)力超出極限而產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而發(fā)展到整個混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。其次混凝土自身特性而產(chǎn)生的水泥水化熱現(xiàn)象，引起熱脹冷縮反應(yīng)，在混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度形成較大溫差時就會產(chǎn)生收縮性裂縫。隨著工業(yè)化進(jìn)展的加快，環(huán)境問題日益凸顯，在城市中混凝土結(jié)構(gòu)也較易遭受酸性物質(zhì)影響，如酸雨，土壤酸類環(huán)境等，一旦表面出現(xiàn)裂縫，有害物質(zhì)會迅速滲入到混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕造成破壞。近年來經(jīng)常出現(xiàn)因普通混凝土裂縫問題出現(xiàn)道路損毀凹陷，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的橋梁垮塌、路面下沉等安全事故，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.市政路橋工程混凝土施工前期的準(zhǔn)備

2.1 路橋施工中混凝土的選擇與使用

通過路橋工程實(shí)踐可知，清水混凝土同普通混凝土施工方法的整體費(fèi)用相差不大。清水混凝土的整體施工造價(jià)同傳統(tǒng)混凝土造價(jià)比較起來，每立方米的施工成本將提升20%，土建工期也更長、勞動力成本也相對較高，此外將保護(hù)液費(fèi)用等其他因素考慮在內(nèi)，其整體的施工成本高于傳統(tǒng)施工方式。然而由于清水混凝土具有不用涂抹面層、吊頂?shù)葍?yōu)點(diǎn)，對于板材支柱等結(jié)構(gòu)型材料的需求也相對較少，其整體的施工維護(hù)成本要大大低于傳統(tǒng)施工方法。故而從整體來說清水混凝土在市政路橋施工中更為經(jīng)濟(jì)，也是通常會選用的方式。

2.2 路橋項(xiàng)目施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

首先必須確定混凝土施工驗(yàn)收的規(guī)范，通過對施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求等多方面的信息共同確定。其次，在施工各個部門進(jìn)行圖紙分析時還應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化結(jié)構(gòu)物的施工，對工程的防水方式、對拉螺栓定位等具體參數(shù)進(jìn)行規(guī)定，對施工縫和路橋面質(zhì)量同設(shè)計(jì)單位有效的進(jìn)行溝通，反復(fù)核查構(gòu)造物的具體結(jié)構(gòu)尺寸信息。最后要規(guī)定細(xì)化模板拼接縫的施工要求，對模板的具體核心部位要有針對性的開展設(shè)計(jì)。

3.市政路橋工程混凝土施工的重點(diǎn)

3.1 混凝土的生產(chǎn)和制備

在工程實(shí)際澆筑技術(shù)和材料允許的條件下，應(yīng)盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結(jié)合不同的情況具體分析。通常的坍落度適宜維持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高于2%。混凝土選擇時要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強(qiáng)度級別和生產(chǎn)批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強(qiáng)混凝土的致密性。為增強(qiáng)混凝土整體的強(qiáng)度以及可塑性，可加入一定量細(xì)度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴(yán)禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時間以及混凝土水灰比也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制，并根據(jù)實(shí)際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準(zhǔn)確的用水量調(diào)節(jié)。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致、雜物量低于5%、含泥量不能超過1%、碎石的強(qiáng)度必須足夠，所以在混凝土制備時應(yīng)該均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

3.2混凝土澆筑施工的流程控制

混凝土經(jīng)過上述流程制備和運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ鳌；炷恋匿摻罱壴约澳０逶O(shè)計(jì)與制作都必須遵循相關(guān)的嚴(yán)格規(guī)范，模板工程是整個澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實(shí)際施工情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用。

混凝土是一種多孔物質(zhì)，吸水能力比較強(qiáng)，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受。混凝土在油污、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土路橋表面的外觀，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施，噴涂透明保護(hù)材料是保護(hù)混凝土表面的不錯選擇。

3.3 混凝土施工后期的養(yǎng)護(hù)管理及修補(bǔ)工作

（1）混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑后，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴(yán)重影響了路橋面的耐久性和整體質(zhì)量，因此混凝土硬化時必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產(chǎn)生混凝土表面的黃色污染。

（2）混凝土路橋面的修補(bǔ)。混凝土養(yǎng)護(hù)工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補(bǔ)工作也必不可少。主要的修補(bǔ)方式為拆模后迅速清除路橋表面的砂漿，并用強(qiáng)度以及品種一致的材料修補(bǔ)缺陷。當(dāng)水泥漿體完全硬化后，利用細(xì)砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因?yàn)榕浔炔缓线m，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進(jìn)行混凝土表面沖洗，最后使用細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。對于部分影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的缺陷，應(yīng)該及時同設(shè)計(jì)和監(jiān)管單位聯(lián)系，共同研究解決。

綜上所述：混凝土施工質(zhì)量作為市政路橋施工質(zhì)量的決定性因素，如何保質(zhì)保量的完成混凝土的制備，路橋面的澆筑，以及后期的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)就顯得尤為重要了。上述的市政路橋工程混凝土施工技術(shù)建立在筆者實(shí)際工作的基礎(chǔ)上，是一種最長采用的施工方法。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，必將有更多更好的混凝土施工技術(shù)投入到市政路橋建設(shè)項(xiàng)目的應(yīng)用中來。

參考文獻(xiàn)：