采購(gòu)物流配送范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇采購(gòu)物流配送，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中小企業(yè)的物流管理中存在著諸多問(wèn)題，物流管理落后，很多企業(yè)輕物流，重商流，結(jié)果導(dǎo)致中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。中小企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題可以簡(jiǎn)單歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1．中小企業(yè)不重視物流采配管理。很多的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的管理物流管理理念缺乏，在物流方面的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，存在著輕物流重生產(chǎn)等現(xiàn)象，認(rèn)識(shí)不到物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，只是把物流置于附屬地位上，而沒(méi)有將物流看成是優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。還有很多企業(yè)管理者缺乏物流改革精神，墨守成規(guī)，這種思想影響了企業(yè)在物流方面的投入，影響到企業(yè)最終的管理效益。

2．中小企業(yè)的物流管理結(jié)構(gòu)體制不科學(xué)、不合理。很多中小企業(yè)的物流管理分散，而且很多企業(yè)還不重視供應(yīng)鏈的整合，物流管理體制不科學(xué)。很多一體化、流水化的企業(yè)物流工作結(jié)果被分割開(kāi)來(lái)。各部分各自為政，沒(méi)有全局觀念，部門之間的協(xié)調(diào)工作困難，存在互相扯皮推卸責(zé)任的現(xiàn)象，而且物流中的各環(huán)節(jié)信息共享性差，各物流作業(yè)層面畫(huà)地為牢，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成本偏高，這些都不利于企業(yè)物流管理朝著科學(xué)化的方向發(fā)展。

3．很多中小企業(yè)不能正確看待物流成本。很多的中小企業(yè)不能夠正確地認(rèn)識(shí)物流成本。在物流管理中，沒(méi)有形成全面供應(yīng)鏈成本觀，對(duì)物流管理成本、庫(kù)存積壓成本以及庫(kù)存持有成本等的重視不夠，而把過(guò)多的精力投放在了運(yùn)輸、采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)等方面。在物流系統(tǒng)中物流成本模糊，沒(méi)有總成本控制，核算時(shí)總成本不清，而且還存在人員、時(shí)間效率等的浪費(fèi)現(xiàn)象。另外很多的中小企業(yè)的物流成本管理方法落后，沒(méi)有采用現(xiàn)代化的管理方式進(jìn)行物流管理成本核算。

4．很多的中小企業(yè)自辦物流比重較大。很多中小企業(yè)雖然規(guī)模不大，但是都有自己運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)部門，進(jìn)行物流自營(yíng)。很多中小企業(yè)的物流活動(dòng)都是通過(guò)內(nèi)部自我服務(wù)完成的，很少將物流業(yè)務(wù)包給第三方物流企業(yè)。這種自辦物流的方式成本高、設(shè)施利用率低，在企業(yè)規(guī)模和資源有限的情況下，很多時(shí)候不能夠滿足部分用戶的需求，最終也不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二、中小企業(yè)物流聯(lián)合采購(gòu)與配送的重要性分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小企業(yè)的數(shù)量倍增，規(guī)模也在不斷壯大，而且中小企業(yè)之間頻繁交流與合作。但是應(yīng)該看到中小企業(yè)的現(xiàn)代化管理意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理者的素質(zhì)不高，要實(shí)現(xiàn)物流的聯(lián)合采購(gòu)和配送，還需要不斷加強(qiáng)整合資源，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)者的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。

在企業(yè)物流中，采購(gòu)是非常重要的一環(huán)。科學(xué)合理的采購(gòu)方法提高企業(yè)的運(yùn)作效率。中小企業(yè)實(shí)行聯(lián)合采購(gòu)具有眾多的優(yōu)勢(shì)，可以將眾多的中小企業(yè)捆綁在一起，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高自身與供應(yīng)商的行動(dòng)話語(yǔ)權(quán)。另一方面來(lái)講，聯(lián)合采購(gòu)可以使企業(yè)直接面向生產(chǎn)商，減少交易的中間環(huán)節(jié)，降低了成本，也提高了流動(dòng)速度，同時(shí)還能夠與供貨商建立起來(lái)有效、穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。這樣一來(lái)可以簡(jiǎn)化辦事程序，進(jìn)而能夠提高原材料的流通速度，減少庫(kù)存。聯(lián)合采購(gòu)使中小企業(yè)也形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)現(xiàn)代管理需要。聯(lián)合采購(gòu)還有利于穩(wěn)定與供貨商的伙伴關(guān)系，形成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免了市場(chǎng)帶來(lái)的價(jià)格波動(dòng)，為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

聯(lián)合配送是利用過(guò)模型團(tuán)購(gòu)優(yōu)勢(shì)來(lái)降低送貨成本的。當(dāng)用戶配送個(gè)不夠車輛滿載時(shí)，可以選擇和其他用戶貨物配車，這樣可以降低物流成本。聯(lián)合物流的優(yōu)點(diǎn)主要可以體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：其一，聯(lián)合配送完善了運(yùn)輸物流系統(tǒng)，多種貨物整合成一車統(tǒng)一運(yùn)輸，優(yōu)化路線、減少車輛空駛，節(jié)約了能源，也提高了車輛利用率。其二，聯(lián)合配送可以讓物流運(yùn)動(dòng)更加合理，資源配置更加優(yōu)化。其三，聯(lián)合配送為方便了企業(yè)物流操作，讓企業(yè)集中精力投入生產(chǎn)。其四，聯(lián)合配送有利于實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的廣泛應(yīng)用。

篇2

[關(guān)鍵詞] 物流績(jī)效 績(jī)效管理 績(jī)效考核

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和信息時(shí)代的到來(lái)，每個(gè)企業(yè)都面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)能力，許多企業(yè)都在探索提高生產(chǎn)力和改善物流績(jī)效的有效途徑，物流績(jī)效的改善已經(jīng)日漸成為企業(yè)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本的重要手段之一，物流績(jī)效的考核也日漸重要。物流績(jī)效考核的必要性在于無(wú)論是對(duì)大企業(yè)還是小企業(yè)都會(huì)帶來(lái)許多好處，它能幫助經(jīng)營(yíng)者明確公司的前進(jìn)方向，為明智的戰(zhàn)略管理決策提供信息，創(chuàng)造有利的環(huán)境，使堅(jiān)強(qiáng)的工作團(tuán)隊(duì)相互協(xié)作，也給每個(gè)員工提供對(duì)其績(jī)效的期望標(biāo)準(zhǔn)，使其了解如何獲得做好工作所必需的資源和支持，另外還能鼓勵(lì)企業(yè)不斷改進(jìn)工作流程，建立一個(gè)公平而富有激勵(lì)作用的報(bào)酬和獎(jiǎng)勵(lì)制度 。

一、企業(yè)物流績(jī)效考核中普遍存在的問(wèn)題

1.庫(kù)存管理績(jī)效考核存在的問(wèn)題

近年來(lái)，許多企業(yè)不斷回顧自身在庫(kù)存管理績(jī)效考核方面所遇到的問(wèn)題的同時(shí)，也不時(shí)地對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行度量和評(píng)價(jià)，從而判斷企業(yè)各項(xiàng)工作的績(jī)效和存在的價(jià)值。實(shí)踐證明，企業(yè)庫(kù)存管理績(jī)效考核是一項(xiàng)非常重要的工作，它直接影響到庫(kù)存能否使企業(yè)獲得應(yīng)有的利益和回報(bào)。

然而，企業(yè)在選取績(jī)效考核方法時(shí)往往原封不動(dòng)地用別的企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行庫(kù)存的績(jī)效衡量與考核，認(rèn)為同樣的方法會(huì)得到同樣正確的結(jié)果，但到了實(shí)際工作中借鑒的那種方法卻行不通了，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際庫(kù)存與單據(jù)上記載的往往不相符，從而使企業(yè)的庫(kù)存管理績(jī)效考核工作不能充分發(fā)揮其作用。

2.銷售物流管理績(jī)效考核存在的問(wèn)題

銷售物流是通過(guò)包裝、配貨、送貨等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。銷售物流績(jī)效考核作為管理實(shí)踐企業(yè)利潤(rùn)的重要方法，可以幫助企業(yè)正確認(rèn)識(shí)各項(xiàng)銷售活動(dòng)內(nèi)在的聯(lián)系，明確影響銷售活動(dòng)的各種原因，找出銷售活動(dòng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題，為銷售措施的改進(jìn)和新的銷售戰(zhàn)略的制定提供了科學(xué)依據(jù)。在銷售戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行銷售分析與評(píng)估，既可以監(jiān)督、檢查戰(zhàn)略的實(shí)施情況，又能考察銷售戰(zhàn)略是否符合實(shí)際和有效。

然而,企業(yè)在銷售物流績(jī)效考核時(shí)往往存在諸多問(wèn)題，如:業(yè)務(wù)員的成績(jī)考核指標(biāo)不明確，業(yè)務(wù)員之間的分工和職責(zé)不明確，導(dǎo)致銷售物流環(huán)節(jié)煩瑣，成本增加，銷售物流績(jī)效低下。

3.采購(gòu)物流管理績(jī)效考核存在的問(wèn)題

好的采購(gòu)物流績(jī)效考核是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)的輸入保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)出; 好的采購(gòu)是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。企業(yè)與供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)新材料，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，降低庫(kù)存，保證到貨的及時(shí)性，從而可以取得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

然而采購(gòu)物流成本居高不下一直是企業(yè)的頑疾之一，怎樣加強(qiáng)采購(gòu)物流績(jī)效的考核力度、降低采購(gòu)物流成本和采購(gòu)質(zhì)量是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)代企業(yè)中都設(shè)置有采購(gòu)計(jì)劃員這個(gè)崗位，其主要職能就是根據(jù)企業(yè)下月的生產(chǎn)計(jì)劃編制采購(gòu)計(jì)劃。但是，企業(yè)有時(shí)并不按采購(gòu)計(jì)劃員編制的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，而是要領(lǐng)導(dǎo)審批拍板，這樣就打亂了采購(gòu)計(jì)劃，從而使采購(gòu)物流管理績(jī)效的考核無(wú)法達(dá)到預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確率。在執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，企業(yè)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃外采購(gòu)的情況，采購(gòu)員為了省事就到市場(chǎng)上隨便的采購(gòu)急需的原料，但這些原材料一般無(wú)法保證其質(zhì)量，致使產(chǎn)品的質(zhì)量隨之下降，這些問(wèn)題都促使企業(yè)必須加強(qiáng)采購(gòu)物流管理績(jī)效考核的力度。

4.物流配送績(jī)效考核存在的問(wèn)題

現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在這種競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須不斷提高其整體效能和績(jī)效，物流配送的績(jī)效考核的問(wèn)題日漸突出。時(shí)間是衡量物流配送效率最直接的因素，能否快速準(zhǔn)確地進(jìn)行配送，最能體現(xiàn)企業(yè)配送中心的整體作業(yè)能力。企業(yè)要根據(jù)顧客的要求進(jìn)行配送，特別是當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，按時(shí)按質(zhì)送貨就顯得尤為重要，因此，企業(yè)要降低顧客從訂貨到收貨的時(shí)間，使配送物流活動(dòng)能在較短的時(shí)間內(nèi)完成。但由于物流信息技術(shù)的相對(duì)落后、物流信息共享平臺(tái)不健全、物流信息收集緩慢、電子商務(wù)在物流活動(dòng)中的不健全等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送反應(yīng)慢、績(jī)效低下，物流配送績(jī)效的考核更加困難。

二、企業(yè)改善物流績(jī)效考核的有效措施

1.針對(duì)庫(kù)存管理績(jī)效考核問(wèn)題的措施

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于品種多、形態(tài)各異、賬實(shí)分離等原因，物料庫(kù)存管理一直是企業(yè)管理中最重要也是最復(fù)雜的工作之一。在企業(yè)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信息、客戶（信用）信息、最高儲(chǔ)備、最低儲(chǔ)備、安全庫(kù)存量等。企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，建立完整的基礎(chǔ)信息，因?yàn)樵谑止げ僮鞯那闆r下，這些數(shù)據(jù)信息容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，即使數(shù)據(jù)信息都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求。

企業(yè)物料實(shí)物庫(kù)存管理績(jī)效考核的提高，需要依靠硬環(huán)境和軟管理兩方面同時(shí)提高。硬環(huán)境主要是指對(duì)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的廠房設(shè)施、通風(fēng)狀況等方面的環(huán)境，軟管理是指借助庫(kù)存管理信息系統(tǒng)這個(gè)工具，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決管理中的問(wèn)題，借以提高管理水平。運(yùn)用庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等，從而提高企業(yè)庫(kù)存管理工作的水平，同時(shí)也為企業(yè)的庫(kù)存管理績(jī)效考核提供依據(jù)。

2.針對(duì)銷售物流績(jī)效考核問(wèn)題的措施

企業(yè)要加大銷售物流績(jī)效考核的力度,可以運(yùn)用比較競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制。一般有兩種比較競(jìng)爭(zhēng)方式，其中一種方式是對(duì)不同業(yè)務(wù)員的業(yè)績(jī)加以橫向比較并排序。然而，這種比較可能產(chǎn)生誤導(dǎo)，只有在地區(qū)市場(chǎng)潛力工作負(fù)荷、競(jìng)爭(zhēng)、公司促銷工作等方面一致時(shí)，比較銷售業(yè)績(jī)才有意義。另外一種方式，就是對(duì)于同一個(gè)業(yè)務(wù)員比較其現(xiàn)在和過(guò)去的銷售成績(jī)，促使其總結(jié)自身銷售業(yè)務(wù)中的出現(xiàn)的問(wèn)題所在，以利于在今后的工作中進(jìn)行改進(jìn)和提高。通過(guò)這種比較競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制結(jié)合合理的物質(zhì)激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)用能有效地提高企業(yè)的銷售物流績(jī)效考核工作。

3.針對(duì)采購(gòu)物流績(jī)效考核問(wèn)題的措施

企業(yè)要加強(qiáng)采購(gòu)物流績(jī)效考核的重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)采購(gòu)計(jì)劃的編制和執(zhí)行工作。為此企業(yè)也需要運(yùn)用先進(jìn)的管理軟件，因?yàn)榫幹撇少?gòu)計(jì)劃的關(guān)鍵是準(zhǔn)確的物流管理、采購(gòu)批量和時(shí)段庫(kù)存量，在手工處理?xiàng)l件下，這些數(shù)據(jù)都非常難獲得，而管理軟件中的采購(gòu)系統(tǒng)在編制采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，有三個(gè)方面的需求來(lái)源，分別是生產(chǎn)的建議采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存量不足的補(bǔ)庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃和其他采購(gòu)需求，這些需求都是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)直接從相關(guān)的部門獲得的，換言之，也就是真實(shí)和準(zhǔn)確的。在確定了這三方面的需求后，通過(guò)合并下達(dá)功能，系統(tǒng)將一段時(shí)期內(nèi)的需求匯總，并按照系統(tǒng)中定義的物料與采購(gòu)員的關(guān)系，生成責(zé)任到人的采購(gòu)計(jì)劃。這樣就可以從根本上解決采購(gòu)計(jì)劃的盲目性問(wèn)題和采購(gòu)計(jì)劃編制的復(fù)雜性問(wèn)題，便于采購(gòu)物流績(jī)效考核的實(shí)施。

4.針對(duì)物流配送績(jī)效考核問(wèn)題的措施

(1)提高物流信息化程度。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流配送信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，加大信息化建設(shè)才能提高企業(yè)物流配送績(jī)效考核力度。

(2)加強(qiáng)ERP在企業(yè)物流配送中的應(yīng)用。運(yùn)用ERP系統(tǒng)，可以有效地實(shí)現(xiàn)格式文件在不同部門間的電子傳輸。ERP提供了一個(gè)更有效率的非書(shū)面環(huán)境，ERP傳輸可以取代標(biāo)準(zhǔn)文件的使用，包括發(fā)票或定單。ERP的控制包括了送出及修改之前的確認(rèn)檢查，此外，它還包括標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用控制，ERP較手工方式的巨大優(yōu)勢(shì)為改善改造物流流程的一種信息技術(shù)，通過(guò)這種信息技術(shù)的運(yùn)用可以使企業(yè)的物流績(jī)效考核得到有效地貫徹實(shí)施。

5.針對(duì)物流績(jī)效考核的其他的措施

(1)制定科學(xué)的物流績(jī)效考核計(jì)劃。在企業(yè)內(nèi)部要實(shí)行物流績(jī)效考核計(jì)劃，以此來(lái)確定公司對(duì)員工的績(jī)效期望并且得到員工的認(rèn)可。由于物流績(jī)效包括結(jié)果績(jī)效和行為績(jī)效兩個(gè)部分，因此，物流績(jī)效考核計(jì)劃必須清楚地說(shuō)明期望員工達(dá)到的結(jié)果以及為達(dá)到該結(jié)果所期望員工表現(xiàn)出來(lái)的行為和技能，即確定工作目標(biāo)和發(fā)展目標(biāo)。工作目標(biāo)的設(shè)計(jì)是一個(gè)自下而上的目標(biāo)確定過(guò)程，通過(guò)這一過(guò)程將個(gè)人目標(biāo)、部門或團(tuán)隊(duì)目標(biāo)與組織目標(biāo)結(jié)合起來(lái)。

(2)加強(qiáng)物流聯(lián)系實(shí)現(xiàn)信息分享。物流聯(lián)系是關(guān)于交換和應(yīng)用信息的能力。加強(qiáng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)間的聯(lián)系，才能貫徹物流績(jī)效考核的思想，縮短不必要的無(wú)效率時(shí)間，提高企業(yè)物流管理的績(jī)效。

物流信息分享是在物流聯(lián)系的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各功能部門間，以及企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴間的信息交流與分享，從而減少物流環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，使物流績(jī)效的考核更加容易實(shí)施。

總之，有效的物流績(jī)效考核的核心是一系列管理活動(dòng)的連續(xù)不斷的循環(huán)過(guò)程，一個(gè)績(jī)效管理過(guò)程的結(jié)束，是另一個(gè)績(jī)效管理過(guò)程的開(kāi)始，通過(guò)這種循環(huán)，個(gè)體和組織績(jī)效得以持續(xù)發(fā)展。同時(shí)物流績(jī)效考核是一個(gè)強(qiáng)調(diào)全體員工參的過(guò)程，每一個(gè)員工都應(yīng)該設(shè)計(jì)自己的績(jī)效目標(biāo)，高層管理者也要規(guī)范自身行為，因?yàn)楦邔庸芾碚叩闹С趾蛥⑴c是決定績(jī)效考核成敗的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]王淑紅:績(jī)效管理綜述.中外管理導(dǎo)報(bào),2002.09

篇3

[關(guān)鍵詞]社區(qū)物流；配送網(wǎng)絡(luò)；信息平臺(tái)

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）10-0016-03

1 引 言

社區(qū)物流是以社區(qū)為單元，以住戶為終端，社區(qū)物流是真正意義上的最后100米，在日本和北歐，社區(qū)物流發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，通過(guò)高效的資源整合、密集的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建立起完善的終端配送體系。我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，但隨著20世紀(jì)90年代以來(lái)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，城市社區(qū)物流也得到了相應(yīng)的發(fā)展，在一些大中城市已經(jīng)初具規(guī)模，同時(shí)伴隨著電子商務(wù)的崛起，社區(qū)終端配送的需求日益增大，相對(duì)落后的社區(qū)物流配送體系同日益增長(zhǎng)的終端配送需求的矛盾日漸突出，我國(guó)各大城市構(gòu)建高效完善的社區(qū)物流配送體系已然迫在眉睫。

2 福州市社區(qū)物流的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

21 福州市社區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)日益改善。完善的城市道路體系，福州城區(qū)的各大主干道均完成了拓寬改建，三環(huán)高速于2012年1月全線通車，路面交通的進(jìn)一步改善促進(jìn)了社區(qū)配送發(fā)展；物流配送中心的日益增多，福州現(xiàn)有的大型蔬菜、生鮮批發(fā)市場(chǎng)及配送中心多達(dá)10個(gè)，分別坐落于閩侯、馬尾、晉安、臺(tái)江等地，同時(shí)煙草、快遞、電商等建立的配送中心正在高速增長(zhǎng)；隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，福州市城市物流配送的物流技術(shù)有了大幅度的提升，冷鏈配送、GPS定位、專業(yè)托盤、物流信息系統(tǒng)等的投入助力社區(qū)物流發(fā)展。

（2）社區(qū)物流配送企業(yè)日益增多。伴隨福州市城市物流的發(fā)展，社區(qū)物流從無(wú)到有，從有到多。隨著零售業(yè)態(tài)的豐富，和電子商務(wù)的高速發(fā)展，一支由零售業(yè)自營(yíng)配送和快遞企業(yè)組成的社區(qū)物流配送隊(duì)伍正日漸強(qiáng)大，同時(shí)由于配送門檻比較低，一大批的小型小范圍配送商也加入到了社區(qū)物流的大潮中。2012年行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，福州市參與社區(qū)物流配送的企業(yè)多達(dá)178家，并且數(shù)量正在進(jìn)一步增加。

（3）配送的終點(diǎn)逐漸靠近住戶。在2000年以前，居民消費(fèi)用品基本上依靠附近商鋪購(gòu)置，而配送最大的主體是郵件、包裹，大多配送到居民附近的郵局；2000―2010年中國(guó)電子商務(wù)呈井噴式發(fā)展，使得配送到門的物流需求量大大增加，包裹郵件已經(jīng)能夠配送的社區(qū)保衛(wèi)室；現(xiàn)階段，越來(lái)越多的企業(yè)參與供應(yīng)鏈全過(guò)程的運(yùn)作，將生鮮食品、快速消費(fèi)品等直接配送到客戶家門口，配送的終點(diǎn)越來(lái)越靠近終端住戶。

22 福州市社區(qū)物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（1）居民參與程度不高。調(diào)查顯示，80%的40歲以上居民習(xí)慣于傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，60%以上的居民在生鮮、食物等方面的購(gòu)買更傾向于親自到商鋪挑選。社區(qū)居民參與率不高主要因?yàn)槭紫饶挲g偏大的居民對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的了解有限，缺乏實(shí)際操作的熱情；其次，傳統(tǒng)觀念比較強(qiáng)烈，生鮮食品的購(gòu)買應(yīng)當(dāng)?shù)焦潭ǖ纳啼仯辉俅危狈π湃危用駥?duì)不可控的供貨商、物流商的信任不足；最后，是對(duì)社區(qū)物流知之甚少，對(duì)社區(qū)物流的概念不清晰，居民們不理解社區(qū)物流能夠產(chǎn)生的效益以及其帶來(lái)的便利。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)參與程度不高。盡管參與福州社區(qū)物流配送的企業(yè)數(shù)量與日俱增，但主要是快遞行業(yè)、便利店、自營(yíng)配送以及其他由個(gè)體小貨車組成的配送隊(duì)伍，能夠有能力全程跨區(qū)劃配送的專業(yè)物流企業(yè)不超過(guò)20%，盛輝、盛豐等物流公司雖然實(shí)力雄厚，完全勝任社區(qū)物流配送，但是他們并不愿意參與社區(qū)物流配送。這是因?yàn)樯鐓^(qū)物流本身特點(diǎn)就影響物流企業(yè)參與的積極性，社區(qū)物流一般地點(diǎn)分散，業(yè)態(tài)多，品種多，數(shù)量少，頻率高，決定了社區(qū)物流個(gè)性化強(qiáng)、難度大，這樣就使得物流公司經(jīng)營(yíng)成本不穩(wěn)定性增大。

（3）配送體系不健全。理想的社區(qū)物流配送體系是一個(gè)四級(jí)結(jié)構(gòu)體系，即城市物流中心――社區(qū)共同配送站――社區(qū)服務(wù)站――居民。通過(guò)一個(gè)綜合全面的物流信息系統(tǒng)來(lái)支持整個(gè)體系的運(yùn)行，這個(gè)系統(tǒng)由一個(gè)龐大的電子商務(wù)平臺(tái)和物流需求系統(tǒng)構(gòu)成。然而，現(xiàn)階段福州市的社區(qū)物流配送卻呈現(xiàn)輻射小、配送主體單一、配送企業(yè)魚(yú)龍混雜以及重復(fù)配送等不良現(xiàn)象。福州市的物流中心建設(shè)已經(jīng)能夠滿足城市物流的需求，但在終端配送方面，共同配送站以及社區(qū)的服務(wù)站均呈現(xiàn)巨大的缺口。正是由于四級(jí)配送體系的不健全，導(dǎo)致了社區(qū)終端用戶配送的成本高居不下，進(jìn)一步限制了社區(qū)物流的發(fā)展。

（4）缺乏相關(guān)政策支持。盡管福州市物流“十二五”規(guī)劃對(duì)城市物流配送中心的建設(shè)提供了巨大支持，但當(dāng)前福州市的社區(qū)物流配套的政策僅限于對(duì)城郊一級(jí)節(jié)點(diǎn)的構(gòu)建。截至2012年年底，福州市還未有任何支持社區(qū)物流終端配送的優(yōu)惠政策出臺(tái)。社區(qū)物流前期投資巨大，由于缺乏政府的引導(dǎo)和政策的統(tǒng)一規(guī)劃，在各自為戰(zhàn)、資源重疊以及缺乏規(guī)模效益的情況下，限制了社區(qū)物流的健康快速發(fā)展。

（5）缺乏專業(yè)的信息平臺(tái)支持。電子商務(wù)是社區(qū)物流發(fā)展的另一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力，是社區(qū)物流需求產(chǎn)生的源頭，社區(qū)物流的良性循環(huán)發(fā)展需要一個(gè)強(qiáng)大的電子商務(wù)平臺(tái)的支持，盡管當(dāng)前電子商務(wù)購(gòu)物網(wǎng)站琳瑯滿目，但社區(qū)物流的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)具有高度區(qū)域性的特點(diǎn)，它供應(yīng)的物品主要是餐桌生鮮以及日常生活用品，是一個(gè)菜市場(chǎng)的電子平臺(tái)；另外，在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)上，福州市社區(qū)物流還是乏善可陳，依賴各自配送企業(yè)的系統(tǒng)，缺乏信息共享，就不可避免出現(xiàn)重復(fù)配送等資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

3 加快福州市社區(qū)物流發(fā)展的對(duì)策

31 加大宣傳力度

正是由于居民及第三方物流企業(yè)對(duì)社區(qū)物流缺乏認(rèn)識(shí)，才使得社區(qū)物流加大宣傳和培訓(xùn)力度。因此加大宣傳力度，讓更多的居民認(rèn)識(shí)社區(qū)物流、喜歡社區(qū)物流、參與社區(qū)物流的建設(shè)，通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、傳單等傳媒介質(zhì)來(lái)宣傳社區(qū)物流帶來(lái)的便利性，當(dāng)全民都認(rèn)識(shí)到社區(qū)物流帶來(lái)了無(wú)可比擬的便利性時(shí)，社區(qū)物流也將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。另外，盡快對(duì)社區(qū)物流從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，使社區(qū)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都順暢運(yùn)行，提高社區(qū)物流服務(wù)的質(zhì)量。

32 構(gòu)建共同配送體系

完善的社區(qū)物流配送體系是高效社區(qū)物流的保障，構(gòu)建健全的社區(qū)物流配送體系已經(jīng)迫在眉睫，四級(jí)社區(qū)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系如圖1所示。

福州市已經(jīng)建成城市配送中心若干個(gè)，在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)體系過(guò)程中應(yīng)當(dāng)更加注重中后端的節(jié)點(diǎn)建設(shè)，如圖1所示，需要在福州市五個(gè)區(qū)根據(jù)選址的各項(xiàng)原則選擇該區(qū)的共同配送站，用大車將貨物從城市物流中心分撥到各個(gè)區(qū)的共同配送站，每個(gè)共同配送站又根據(jù)路徑優(yōu)化原則設(shè)計(jì)出合理的配送路徑，將各個(gè)社區(qū)的貨物送達(dá)社區(qū)服務(wù)站，最后由社區(qū)服務(wù)站的工作人員將貨物送達(dá)居民住戶，四級(jí)配送體系能夠有效的整合資源，減少重疊配送，能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)都高效運(yùn)行，提高社區(qū)物流配送的效率。

33 建立和健全社區(qū)物流信息平臺(tái)

信息平臺(tái)是社區(qū)物流發(fā)展的重要支撐，整個(gè)信息平臺(tái)主要由兩個(gè)部分組成：一是電子商務(wù)網(wǎng)站；二是物流配送系統(tǒng)。建設(shè)一個(gè)商品種類齊全，涵蓋衣、食、住、行的購(gòu)物網(wǎng)站，方便居民一站式購(gòu)物下單，使得居民足不出戶便已經(jīng)把一天的生活用品采購(gòu)齊全；一個(gè)綜合全面的物流信息平臺(tái)能夠把居民的訂單整合，統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，具體的運(yùn)作流程如圖2所示。

34 政府主導(dǎo)，出臺(tái)相關(guān)政策支持

社區(qū)物流的發(fā)展需要巨大的投入，配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，節(jié)點(diǎn)建設(shè)等投入均不是一般的民營(yíng)物流企業(yè)能夠承擔(dān)的，因此政府在推動(dòng)社區(qū)物流發(fā)展過(guò)程中應(yīng)當(dāng)起到主導(dǎo)作用，政府牽頭規(guī)劃建設(shè)節(jié)點(diǎn)，組織社會(huì)物流企業(yè)進(jìn)駐，進(jìn)行各區(qū)域各環(huán)節(jié)合理分工的同時(shí)又有一個(gè)政府機(jī)構(gòu)在宏觀調(diào)控整個(gè)過(guò)程，這是政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持；另外，在引導(dǎo)和支持社會(huì)物流企業(yè)的政策上，政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)各方面的優(yōu)惠政策，比如土地出讓政策、稅收政策、財(cái)政補(bǔ)貼政策等，只有政府做到軟件、硬件兩手抓的情況下才能有效推進(jìn)福州市社區(qū)物流的發(fā)展。

4 結(jié) 論

從福州市社區(qū)物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，已經(jīng)取得一定的成效，但是已然存在不少亟待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題將成為福州市社區(qū)物流發(fā)展的瓶頸。因此，只有福州市政府、企業(yè)以及居民共同努力才能克服重重困難，福州市社區(qū)物流的發(fā)展才能更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶家林，王晶重慶：青羊區(qū)康莊社區(qū)開(kāi)設(shè)社區(qū)物流服務(wù)平臺(tái)[N].成都日?qǐng)?bào)，2007-11-02

[2]歐陽(yáng)文霞物流社會(huì)化運(yùn)作模式與發(fā)展戰(zhàn)略[M].北京：人民交通出版社，2006

篇4

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流配送；大數(shù)據(jù)

一、引言

電子商務(wù)是伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型商務(wù)交易模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速滲透和相關(guān)環(huán)境的不斷完善，為以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為核心內(nèi)容的電子商務(wù)的發(fā)展提供了條件，讓人們擺脫了時(shí)空限制，擴(kuò)大了企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍，從根本上改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方式。物流是實(shí)現(xiàn)電商零距離交易必不可少的環(huán)節(jié)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展無(wú)疑加速了物流行業(yè)的快速進(jìn)步，二者相輔相成，相互依存。然而相比較電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流的發(fā)展速度還是相對(duì)落后，且在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題難以解決，例如小規(guī)模配送流通成本過(guò)高等。作為電商“三流”（物流、資金流、信息流）中唯一的實(shí)物流，物流直接影響了電子商務(wù)運(yùn)作的效率，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文就物流配送出現(xiàn)的某些問(wèn)題，提出一些解決方法。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送的現(xiàn)狀

1.物流配送個(gè)性化要求提高。隨著物質(zhì)生活的提高，目前主要以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為主的電子商務(wù)呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化趨勢(shì)，客觀需要“因人而異”的物流服務(wù)。

消費(fèi)者需要能夠選擇的物流，針對(duì)不同客戶的個(gè)性化需求選擇不同的快遞企業(yè)，使商品能以最快的速度送到消費(fèi)者手中。消費(fèi)者提出送貨時(shí)間具體化，希望貨物在自己合適的時(shí)間到達(dá)。不同人群對(duì)“最后一公里”的要求也不完全一致，對(duì)隱私考慮較多的個(gè)人或家庭顧客，可能不希望“送貨上門”；而一些公司白領(lǐng)或者不太關(guān)注個(gè)人隱私的顧客則希望“越近越好”。同時(shí)，消費(fèi)者在網(wǎng)上所購(gòu)產(chǎn)品的使用目的不同，所希望的包裝自然有所不同。

2.小規(guī)模物流配送成本高。隨著購(gòu)物網(wǎng)站誠(chéng)信保障體系的不斷完善，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的心理門檻逐漸降低，使網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在網(wǎng)民中逐漸滲透。但由于消費(fèi)者的折扣及方便心理，所以業(yè)務(wù)量大的往往都是體積小的商品，這就決定了物流配送是小規(guī)模、多頻次的格局。小規(guī)模網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者地域分布范圍廣，大到城市小到農(nóng)村。在農(nóng)村，由于物流設(shè)施建設(shè)不完善，會(huì)造成低效率的物流服務(wù)，這會(huì)使購(gòu)物體驗(yàn)大大降低，客戶滿意度隨之降低。這無(wú)疑制約了電子商務(wù)的發(fā)展。而在物流企業(yè)方面，小規(guī)模組織配送會(huì)使企業(yè)的配送成本大大增加，如何組織小規(guī)模配送是物流發(fā)展的又一個(gè)難題。

3.電商物流的揀選配送效率低。電子商務(wù)模式下，每個(gè)訂單的批量小，揀貨集貨的難度成倍的增長(zhǎng)。如何在最短時(shí)間內(nèi)以近乎100%的準(zhǔn)確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn)。在揀選的過(guò)程中，如何在準(zhǔn)確無(wú)誤的情況下，保證商品的無(wú)損壞揀選以及保質(zhì)保量運(yùn)輸也是一個(gè)很重要的難題。尤其是公司在旺季時(shí)期，有時(shí)會(huì)在揀選商品時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，從而對(duì)其配送速度、成本、效益產(chǎn)生很大的影響，使客戶體驗(yàn)下降，而由于運(yùn)輸引起的商品質(zhì)量損壞，所造成的后果比之有過(guò)之而無(wú)不及。

三、對(duì)策建議

1.“大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。電商物流大數(shù)據(jù)作為云時(shí)代的一種資本，其延伸、開(kāi)發(fā)和利用的價(jià)值極大。沒(méi)有物流大數(shù)據(jù)的支持，難以細(xì)分各物流環(huán)節(jié)，不利于物流配送中信息的有效使用及個(gè)性化物流的實(shí)現(xiàn)。

所以，在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，掌握了數(shù)據(jù)就相當(dāng)于掌握了機(jī)遇。通過(guò)打造物流數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)或基于數(shù)據(jù)庫(kù)的OLAP，使用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)來(lái)篩選有效客戶信息，在此基礎(chǔ)上，對(duì)信息進(jìn)行分析與整理、分類等操作，并將信息共享給商務(wù)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等，使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠根據(jù)信息對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)，以此有針對(duì)性的進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，讓消費(fèi)者真正得到更多便利，提高客戶滿意度。

與此同時(shí)，可以同消費(fèi)者進(jìn)行深入交流，挖掘消費(fèi)者潛在的個(gè)性化需求，從而“洞察先機(jī)”，能先一步滿足消費(fèi)者的需求，提高消費(fèi)者滿意度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

2.“自建+合作”組織小規(guī)模配送。物流行業(yè)有著明顯的淡旺季之分，尤其是電商企業(yè)的促銷戰(zhàn)，會(huì)導(dǎo)致一年間快遞業(yè)務(wù)量的波動(dòng)非常大，物流企業(yè)不可能按照業(yè)務(wù)的波谷來(lái)配置資源，也不可能按照波峰配置資源，物流企業(yè)會(huì)尋找一個(gè)中間值。

大型的物流企業(yè)一般都具有較大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，對(duì)于一、二級(jí)城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的比較完善，能夠很好的為消費(fèi)者提供服務(wù)；但對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)卻只能提供基本的送貨服務(wù)，而較為復(fù)雜的需求無(wú)法滿足，如預(yù)約退貨、換貨服務(wù)和貨到付款等。這制約了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也是制約電商發(fā)展的因素之一。

在物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本齊全的情況下，與中小型物流企業(yè)合作將是一個(gè)很好地選擇。中小物流企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)快、管理成本低，在價(jià)格和速度上都有一定的優(yōu)勢(shì)，能更好的滿足電商企業(yè)同城配送和小規(guī)模配送的要求，可以大大提高偏遠(yuǎn)物流配送的效率，降低物流成本，提高客戶的滿意度。

3.實(shí)現(xiàn)物流信息化建設(shè)，提高揀選配送效率。企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，不僅能最大限度減少人工的誤操作，提高揀選配送的效率，還節(jié)約了人力成本，從而降低了物流成本。為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，物流物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代信息化技術(shù)設(shè)備硬件的投入和軟件開(kāi)發(fā)力度，積極利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，加速企業(yè)的信息化進(jìn)程。要逐步采用自動(dòng)分揀運(yùn)輸系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)、AGV自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等新型高效、大規(guī)模的物流機(jī)械系統(tǒng)來(lái)提升效率。

此外，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理為基礎(chǔ)的物流平臺(tái)，突破原有的發(fā)展平臺(tái)局限，整合公司資源，細(xì)化物流環(huán)節(jié)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的高自動(dòng)化、智能化，從而節(jié)省公司運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)能力和水平。

目前，我國(guó)物流發(fā)展不是很樂(lè)觀，發(fā)展速度緩慢，整體缺乏統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，但是電子商務(wù)的發(fā)展卻非常迅速，并且將會(huì)成為大眾消費(fèi)的主要渠道。我國(guó)應(yīng)大力推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，不斷對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，提高物流配送的服務(wù)質(zhì)量，降低成本，提高效率，以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]“2013中國(guó)電子商務(wù)與物流發(fā)展報(bào)告”.

[2]于忠元，姚德義，關(guān)螢波.淺析物流企業(yè)的個(gè)性化服務(wù).現(xiàn)代物流，2003（4）.

[3]苗森，王妍.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送分析.時(shí)代金融，2012（4）.

篇5

關(guān)鍵詞：物流信息化；配送；GIS技術(shù)

目前，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在很多城市，物流配送受到越來(lái)越多的重視，配送行業(yè)在新形式下被提出了更高的要求，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流配送體制。因此，基于物流信息化下的高效配送在我國(guó)的發(fā)展勢(shì)在必行。

一、物流信息化概述

（一）物流信息化的概念

物流信息化，是指信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理的滲透過(guò)程，是物流企業(yè)不斷提高信息資源開(kāi)發(fā)利用效率，獲得經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。物流信息化把各種先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的有效配置和最佳利用。這時(shí)候的信息就成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流和資金流的載體，通過(guò)信息交換來(lái)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，同時(shí)反映物流資源的信息成為信息資源，甚至成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)和一種財(cái)富。

（二）物流信息化的必要性

1、物流信息化是由物流信息的特征決定的。物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)都密切相關(guān)，因而還必須收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就必須進(jìn)行物流信息建議。

2、物流信息化大大縮短了流通過(guò)程。傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實(shí)現(xiàn)一次物的流動(dòng)需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，進(jìn)而做出更好的采購(gòu)、銷售和存儲(chǔ)決策，能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、物流信息化可以使物流功能得到改變。物流不再僅僅運(yùn)輸物，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理、再傳播出去。物流信息化的目的并不是為了精簡(jiǎn)人員，節(jié)約費(fèi)用，而是要形成一個(gè)效率高、質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量。

4、物流信息化可以縮短物流的傳遞長(zhǎng)度。通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)各部門、各企業(yè)間低成本的數(shù)據(jù)高度共享，并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

5、物流信息化是物流系統(tǒng)變革的決定因素。如今已進(jìn)入信息時(shí)代，信息化將改變現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿娴闹刃颉Ｎ锪餍畔⒒词沁@種變革的動(dòng)力，也是這種變革的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。

二、我國(guó)物流配送模式分析

（一）配送中心配送模式

目前我國(guó)配送中心發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：向特色化、專業(yè)化方向發(fā)展；科技含量和服務(wù)水平逐步提高和規(guī)范；規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是一些大中型商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)批發(fā)企業(yè)隨著市場(chǎng)在調(diào)整，通過(guò)資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、逐步形成大的經(jīng)營(yíng)集團(tuán)；配送中心主要是從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)，是連接消費(fèi)者與商家、商家與廠家之間的樞紐，其關(guān)系如圖1所示：

在這種模式下，一般來(lái)說(shuō)，為了使商品能盡快送到指定地點(diǎn)，配送中心應(yīng)擁有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)或租用第三方的倉(cāng)庫(kù)，在其中存放合作伙伴的各種商品或原料，以便在需要時(shí)能就近取貨并迅速交到購(gòu)物者手中。

（二）自營(yíng)配送模式

自營(yíng)模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，既可以滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。

一般而言，采取自營(yíng)性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過(guò)組建自己的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、各店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。

（三）共同配送模式

共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。共同配送有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。

（四）第三方物流配送模式

第三方物流配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的首選模式和方向。第三方配送模式的運(yùn)作方式有：與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式；與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式；一體化運(yùn)作模式。

（五）連鎖企業(yè)物流配送

1、統(tǒng)一采購(gòu)再由供應(yīng)商直送到連鎖店配送的方式。目前我國(guó)大多數(shù)物流配送中心還不能達(dá)到大型綜合超市的物流服務(wù)要求，因此很多大型綜合超市采取自營(yíng)物流的辦法。大型超市的單店銷售能力很高，一些連鎖企業(yè)便采取由總部統(tǒng)一采購(gòu)后，再由供應(yīng)商直送到連鎖店配送的方式。這種方式使企業(yè)自己不必再設(shè)物流配送中心，節(jié)約了一定的物流成本。

2、總部集中控制的物流配送方式。由于供應(yīng)商的物流運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了連鎖企業(yè)多店鋪、少批量的商品需求。因此，連鎖超市多選擇由總部集中控制的物流配送方式。

3、高效、快速的物流配送中心配送方式。與超市相比，便利店更為分散，規(guī)模更小，消費(fèi)更具隨機(jī)性、零星化，這些都與規(guī)模運(yùn)作的規(guī)模經(jīng)濟(jì)相矛盾，要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須要有一個(gè)高效、快速的物流配送中心，通過(guò)物流配送中心的規(guī)模運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)便利店物流運(yùn)作的低成本、高效益。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化配送

要實(shí)現(xiàn)迅速和敏捷的現(xiàn)代化配送體系，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多表現(xiàn)為日益先進(jìn)的信息技術(shù)。

電子商務(wù)下的物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方式。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

（一）電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送的影響

1、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的控制代替了物流配送管理程序。物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素營(yíng)銷和時(shí)間影響很大。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬訂詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。

2、物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。在物流配送管理中，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入變得越來(lái)越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

3、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易。

（二）電子商務(wù)環(huán)境下物流配送技術(shù)

1、交叉配送技術(shù)。即先按所掌握的所有分銷點(diǎn)產(chǎn)品總量在各批發(fā)商處統(tǒng)一裝卸，運(yùn)輸物資，然后在零售商流通中心按發(fā)車店鋪迅速進(jìn)行分揀裝車。向各個(gè)分銷點(diǎn)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)配送。

2、準(zhǔn)時(shí)制配送。電子商務(wù)的主要特點(diǎn)就是即時(shí)性，即隨時(shí)根據(jù)用戶要求的送貨時(shí)間、數(shù)量等進(jìn)行配送。此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來(lái)?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。

3、ABC配送。根據(jù)ABC管理方法，將存貨物資分為ABC三類，針對(duì)三類物資確定不同的配送模式來(lái)滿足不同層次用戶的需求。

（三）電子商務(wù)系統(tǒng)基本運(yùn)作模式

一般說(shuō)來(lái)，配送系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理和反饋等方面構(gòu)成，如圖2所示。

1、環(huán)境。配送系統(tǒng)環(huán)境主要包括系統(tǒng)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境主要是指影響配送系統(tǒng)的一系列外部因素，而且也包括用戶需求、觀念及價(jià)格等因素。內(nèi)部環(huán)境主要是指影響配送系統(tǒng)的一系列內(nèi)部因素。一般來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控的，而內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。

2、輸入。輸入是指通過(guò)一系列對(duì)配送系統(tǒng)所發(fā)生的作用，包括原材料、設(shè)備和人員等。

3、處理。處理是指配送的轉(zhuǎn)化過(guò)程或配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)和送貨等。此外，還包括信息的處理及管理工作。

4、輸出。輸出是指輸入經(jīng)過(guò)處理后的結(jié)果，即提供的配送服務(wù)。具有包括貨物的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)、質(zhì)量和效益等。

5、反饋。在上面的四種構(gòu)成中，通過(guò)輸入和輸出使配送系統(tǒng)與外部環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)適應(yīng)外部環(huán)境。而處理則是系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換，使其功能更加完善、合理及科學(xué)。

四、物流配送新技術(shù)GIS技術(shù)簡(jiǎn)介

地理信息技術(shù)（Geography Information System，GIS）是一種采集、處理、傳輸、儲(chǔ)存、管理、查詢檢索、分析、表達(dá)和應(yīng)用地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是分析、處理和挖掘海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)。若把GIS技術(shù)融入到物流的配送過(guò)程中，就更容易地處理物流配送中的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)，并對(duì)其中涉及的問(wèn)題進(jìn)行有效的管理和決策分析，這有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。

基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下主要功能。車輛和貨物跟蹤：利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。信息查詢：對(duì)配送范圍內(nèi)容的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶等進(jìn)行查詢，查詢資料可以以文字、語(yǔ)言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。模塊與決策：如何利用長(zhǎng)期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來(lái)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并依此來(lái)建立決策支持系統(tǒng)，以提供有效而直觀的決策依據(jù)。

隨著物流信息化在我國(guó)的迅速發(fā)展，科學(xué)、高效的配送正在逐漸成為物流企業(yè)的特色業(yè)務(wù)。依據(jù)GIS高效的處理空間和屬性數(shù)據(jù)建立起來(lái)的物流配送系統(tǒng)，雖然它的應(yīng)用暫處于初始階段，但必定是今后物流高效配送發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流信息技術(shù)在配送中的應(yīng)用發(fā)展將徹底改變物流配送業(yè)的面貌。

參考文獻(xiàn)：

1、繆興峰.GIS在物流配送應(yīng)用中的研究[J].物流技術(shù),2005(1).

2、任慧軍.連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展模式及對(duì)策[J].河南科技報(bào),2005(12).

3、任春玉,柏曉輝.電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送[J].物流科技,2005(12).

篇6

【關(guān)鍵詞】連鎖超市 物流配送 經(jīng)營(yíng)模式

一、連鎖超市的發(fā)展歷程

最早的連鎖超市誕生于美國(guó)市場(chǎng)，距今已經(jīng)有一百三十多年的歷史了，許多世界聞名的連鎖超市都起源于美國(guó)，比如沃爾瑪、家樂(lè)福等等。1996年后，世界型大型的連鎖超市品牌開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，得到中國(guó)人民廣泛接受和認(rèn)可。在這個(gè)階段，中國(guó)連鎖超市行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，許多本土自創(chuàng)的連鎖超市品牌開(kāi)始出現(xiàn)，區(qū)域性連鎖品牌也相繼跟隨著時(shí)代的步伐前行。根據(jù)2004年的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)連鎖超市的年增長(zhǎng)速度達(dá)到百分之七十，2005年超市的銷售額大約將占社會(huì)零售總額的百分之二十五以上。

連鎖經(jīng)營(yíng)型超市作為零售業(yè)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，所帶來(lái)的行業(yè)效應(yīng)是人們所沒(méi)有預(yù)測(cè)到的，它通過(guò)一站式服務(wù)，將產(chǎn)品的銷售和服務(wù)結(jié)合，給顧客更加便捷新穎的購(gòu)物體驗(yàn)，在顧客購(gòu)買了商品之后可以選擇性要求提供物流配送，更加方便省時(shí)。而且這種經(jīng)營(yíng)管理模式，不僅適合普通人群的消費(fèi)，更適合大規(guī)模的消費(fèi)和銷售模式，在銷售零售流通中真正做到服務(wù)大眾、方便大眾。連鎖超市經(jīng)營(yíng)是一種適應(yīng)了時(shí)展前行零售流通手段，它的出現(xiàn)不僅給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)更快捷更舒適的體驗(yàn)，它更能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，人均GDP的發(fā)展。

二、沃爾瑪經(jīng)營(yíng)模式分析

沃爾瑪成立于美國(guó)阿肯色州，它的出現(xiàn)不僅是美國(guó)連鎖超市歷史上的一大重大事件，它不僅給美國(guó)人民的生產(chǎn)生活帶來(lái)便利，它更間接推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為美國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮提供了寶貴的力量。如今，沃爾瑪已有幾十年的長(zhǎng)久歷史了，在全球市場(chǎng)中，沃爾瑪幾乎可以稱得上獨(dú)占行業(yè)半壁江山，擁有了近千萬(wàn)家商場(chǎng)，員工總數(shù)達(dá)到了百萬(wàn)人，它的銷售業(yè)績(jī)獨(dú)占了美國(guó)零售業(yè)市場(chǎng)的一半。在短短時(shí)間內(nèi)，沃爾瑪有如此之大的成功，不僅得益于管理人的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)、市場(chǎng)機(jī)遇等，更得益于沃爾瑪獨(dú)創(chuàng)的一體化供應(yīng)鏈模式，降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，增加收益機(jī)會(huì)，以最低的價(jià)格帶給顧客最好的體驗(yàn)和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得品牌效益。在沃爾瑪創(chuàng)立之后不久的時(shí)間里，它創(chuàng)建了自己的倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心，到98年底，沃爾瑪就擁有了將近四十多個(gè)物流配送中心，庫(kù)存商品的種類超過(guò)八萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)了直接供貨的經(jīng)營(yíng)模式，節(jié)約了不必要的物流成本和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，縮減了缺貨時(shí)候的補(bǔ)貨周期，直接供貨量占配送中心庫(kù)存的百分之八十五以上，遠(yuǎn)高于同行業(yè)其他品牌企業(yè)。

沃爾瑪對(duì)配送中心進(jìn)行了非常合理的分類，根據(jù)收貨地址的遠(yuǎn)近自動(dòng)匹配最合適的倉(cāng)庫(kù)和物流模式，大大節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸?shù)某杀荆宰羁斓乃俣群妥疃痰穆烦虒⑸唐方桓兜筋櫩褪种小Ｒ驗(yàn)橛懈咝У墓?yīng)鏈模式，沃爾瑪倉(cāng)庫(kù)中存貨的流動(dòng)速度和周轉(zhuǎn)速度非常快，這樣不僅能夠保證企業(yè)的有效運(yùn)用，更減少了商品堆積所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和損失。沃爾瑪采用了一體式的供應(yīng)鏈模式，供、應(yīng)任何一方出現(xiàn)問(wèn)題都將造成不小的損失，為了使物流供應(yīng)保持穩(wěn)定高效的運(yùn)作，沃爾瑪投入大量資本在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，它運(yùn)用了科技時(shí)代的產(chǎn)物，運(yùn)用了獨(dú)特的條碼掃描系統(tǒng)對(duì)商品進(jìn)行掃描入庫(kù)，不用的商品種類有不同的條形碼，不同的貨架有不同的條形碼，不同的操作有不用的條形碼，這樣使得商品的管理、出庫(kù)和入庫(kù)變得更加的方便，也減少了傳統(tǒng)方式所帶來(lái)的漏洞，減少了傳統(tǒng)紙張的運(yùn)作，減少成本，更加地環(huán)保，實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)行。商品的物流配送一直是連鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵之一，如何做到低成本投入高成本輸出，實(shí)現(xiàn)更加便捷經(jīng)濟(jì)的物流配送方式一直是企業(yè)管理者所要重點(diǎn)研究的問(wèn)題。物流配送在一定程度上可以看出一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。最有效的物流配送模式就是建立自己物流配送中心，減少周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用成本。沃爾瑪之所以能有在幾十年內(nèi)都能在動(dòng)蕩大市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步保持穩(wěn)定的趨增狀態(tài)，其中最重要的一點(diǎn)就是它建立了自己的物流配送中心，沃爾瑪有空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)三種運(yùn)輸模式，再根據(jù)收貨地和最近倉(cāng)庫(kù)的距離以及送達(dá)時(shí)間等選擇最合適的運(yùn)輸模式，在陸運(yùn)方面，沃爾瑪創(chuàng)建了自己的車隊(duì)，擁有超過(guò)4000輛的卡車來(lái)完成出貨補(bǔ)貨、采購(gòu)等方面的配送任務(wù)，這種卡車和普通的卡車并不太一樣，沃爾瑪為了減少運(yùn)輸費(fèi)成本，一次能夠運(yùn)輸更多的商品，將車廂的長(zhǎng)度加長(zhǎng)高度加高，擴(kuò)大容量以降低成本。而且每個(gè)負(fù)責(zé)沃爾瑪運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的挑選，駕駛里程必需超過(guò)一定的數(shù)量，并且沒(méi)有任何交通事故歷史駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)才能得到沃爾瑪?shù)钠赣茫鼈儾辉僖蕾囃獠康奈锪鞴荆粌H減少了突發(fā)狀況，更減少了中間費(fèi)用，將物流運(yùn)輸?shù)某杀咀畹突Ｎ譅柆斃米约航⒌娜蛐l(wèi)星定位系統(tǒng)隨時(shí)隨刻對(duì)每一個(gè)運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行追蹤定位，不僅能夠在何時(shí)何地都能清楚地知道商品運(yùn)輸?shù)奈恢茫€能根據(jù)距離計(jì)算出到達(dá)目的地還有多少時(shí)間，以保證商品高效能的運(yùn)輸。

一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格是由產(chǎn)品本身的價(jià)格和采購(gòu)成本、物流運(yùn)輸?shù)绕渌_(kāi)支所構(gòu)成的，物流成本和采購(gòu)成本的降低可以使得產(chǎn)品總價(jià)格的降低，低廉價(jià)格的商品更能夠吸引消費(fèi)者的購(gòu)買。沃爾瑪集團(tuán)配送中心的基本流程是現(xiàn)將各個(gè)分店顧客下單的產(chǎn)品訂單匯總到總配送中心，由配送中心向上級(jí)供貨商下達(dá)訂貨單，供應(yīng)商接到訂貨單以后進(jìn)行貨品的配送，配送中心收到貨品之后由專業(yè)人員進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)和檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的貨品退回供貨商進(jìn)行處理，檢查完好的貨品通過(guò)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行核對(duì)和商品檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)然后存放到相應(yīng)的貨架上，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)打印條形碼進(jìn)行貼條，以防運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題，再通過(guò)條形碼專用的傳感器識(shí)別后將貨品自動(dòng)分類并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的下單門店，再經(jīng)過(guò)門店專門進(jìn)行配送到客戶手中，客戶進(jìn)行確認(rèn)簽收。

為了增加配送速度，提高效率，沃爾瑪在配送中直接將成品在供應(yīng)商那里進(jìn)行分揀，然后進(jìn)行配送，將貨品直接運(yùn)送到客戶手中，這種獨(dú)特的物流方式，稱為“接駁式轉(zhuǎn)運(yùn)”，是沃爾瑪根據(jù)運(yùn)輸模式開(kāi)創(chuàng)的物流策略。這種物流運(yùn)作模式大大縮短了供應(yīng)商和倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)約了倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存容量，將運(yùn)送到客戶手中的在這種物流體系中。在這種運(yùn)作模式中，顧客在門店下單所匯總而成的訂貨單會(huì)直接轉(zhuǎn)換成采購(gòu)訂單，不必通過(guò)配送中心的配送直接傳到供貨商手中，供貨商根據(jù)自己的時(shí)間情況來(lái)判斷是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提品。如果供貨商能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提供出采購(gòu)所需的產(chǎn)品，就可以接單完成成品出廠送到沃爾瑪指定的成品集合地點(diǎn)，然后經(jīng)過(guò)負(fù)責(zé)成品包裝的專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收和裝箱打包，然后根據(jù)最合適的運(yùn)輸方式和線路將商品運(yùn)送到客戶手中，完成簽收。根據(jù)沃爾瑪內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其配送所產(chǎn)生的費(fèi)用成本僅占銷售價(jià)格的百分之二，而行業(yè)其他企業(yè)的物流配送成本占銷售價(jià)格的數(shù)據(jù)平均在百分之十左右。沃爾瑪對(duì)于運(yùn)輸車輛的調(diào)整將貨物運(yùn)輸?shù)募行源蟠筇岣撸信渌吐士梢赃_(dá)到百分之八十五，而行業(yè)其他企業(yè)只能達(dá)到百分之五十，提高了貨物的流通周轉(zhuǎn)率，減少了庫(kù)存商品的留存?zhèn)}庫(kù)所要額外支付的管理費(fèi)用，減少了倉(cāng)庫(kù)管理人員的壓力，提高了整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作能力。集中配送不僅能夠滿足零售客戶的需求，更能滿足大批量進(jìn)貨的客戶需求，獨(dú)特的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠確保運(yùn)送的時(shí)間和運(yùn)輸效率，使得沃爾瑪旗下各個(gè)門店能夠更好的控制存貨和貨架，不會(huì)出現(xiàn)存貨太多貨架不夠，或者存貨太少，顧客抱怨運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

沃爾瑪最早建立了物流的管理信息系統(tǒng)，將物流配送和產(chǎn)品運(yùn)輸匯總管理，在這個(gè)科技時(shí)代中，沃爾瑪利用科技管理手段加快了企業(yè)運(yùn)行效率，提高了產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)速度。它將下單訂貨、采購(gòu)、配送、運(yùn)輸集成一體，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)全程操控監(jiān)督。它是世界史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)全程監(jiān)督操控的企業(yè)集團(tuán)，是現(xiàn)代化企業(yè)管理的先行者。這種操作方式減免了傳統(tǒng)人工操作產(chǎn)生的失誤和損失，減少了人工操作的壓力，在一定程度上節(jié)約了成本，因?yàn)橛?jì)算機(jī)一體化操作可以減少企業(yè)雇人，節(jié)約了管理成本，增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的盈利。在沃爾瑪成功的道路上，獨(dú)特的物流運(yùn)輸體系有著很關(guān)鍵的作用，沃爾瑪在保證高效率高質(zhì)量的前提下將物流運(yùn)輸成本和運(yùn)營(yíng)成本一降再降，將節(jié)約的成本價(jià)格最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的總價(jià)格上，讓消費(fèi)者得到最大的利益，體驗(yàn)最好的服務(wù)和最快速度的運(yùn)輸速度。

三、國(guó)內(nèi)企業(yè)與沃爾瑪企業(yè)的對(duì)比

連鎖超市經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史了，中國(guó)連鎖超市經(jīng)營(yíng)起步晚但是發(fā)展速度令人嘆為觀止。但和沃爾瑪連鎖超市等國(guó)外起步較早的連鎖經(jīng)營(yíng)型品牌超市相比較，我們還是能看到很多的不足和待發(fā)展的空間：1.沒(méi)有集中性的品牌推廣管理模式。一個(gè)好的品牌效益所帶給企業(yè)的收益是無(wú)可限量的，但我國(guó)大多數(shù)連鎖超市企業(yè)并沒(méi)有特別注重這一方面的發(fā)展和管理。2.傳統(tǒng)的管理體系沒(méi)有和時(shí)展相融合。很多企業(yè)只追求片面的利潤(rùn)而忽視售后的管理，只停留在最基本的買賣基礎(chǔ)上，而沒(méi)有將顧客的需求放在首位，沒(méi)有建立運(yùn)輸和售后服務(wù)的系統(tǒng)管理。3.產(chǎn)品的配送系統(tǒng)跟不上人們需求的腳步，影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。根據(jù)對(duì)沃爾瑪連鎖超市的研究分析，我們很明顯能清楚了解到一個(gè)好的物流運(yùn)輸和產(chǎn)品配送體系對(duì)一個(gè)企業(yè)所帶來(lái)的影響力有多大，而國(guó)內(nèi)許多企業(yè)并沒(méi)有注意到這一點(diǎn)，疏忽對(duì)配送體系的建設(shè)，以至于配送服務(wù)跟不上人們需求的腳步，影響企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)效果。

四、總結(jié)和建議

我國(guó)企業(yè)要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在連鎖超市的大鍋里分足一杯羹，必需要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和管理思想，跟上時(shí)代的腳步，與時(shí)代需求相結(jié)合，根據(jù)人們的生產(chǎn)生活需求制定最合適的經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃，要制定合理的擴(kuò)張發(fā)展策略，將原本的經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，加強(qiáng)完善物流配送體系，減少各方面不必要的開(kāi)支，節(jié)約成本，加強(qiáng)自有品牌的建設(shè)，明確自己在市場(chǎng)上的定位，多參考和學(xué)習(xí)國(guó)外成功企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，再根據(jù)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行調(diào)整運(yùn)用，努力將中國(guó)式連鎖超市經(jīng)營(yíng)模式推廣出去，在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳步。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)超市市場(chǎng)是一塊大蛋糕，本土企業(yè)只有發(fā)展自己壯大自己，才能與其他品牌相競(jìng)爭(zhēng)，真正取得最后的成功。

參考文獻(xiàn)

[1]黃琳.我國(guó)大型綜合連鎖超市應(yīng)對(duì)外資競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略研究.南京理工大學(xué)博碩論，2007.

[2]張艷麗，李萍.物流運(yùn)輸成本的控制.《合作經(jīng)濟(jì)與科技》，2011.

篇7

【關(guān)鍵詞】京東商城；B2C電子商務(wù)；物流配送

一、引言

電子商務(wù)是電子信息技術(shù)與商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展需要相結(jié)合的產(chǎn)物，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)得到了越來(lái)越多的企業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。我國(guó)物流業(yè)起步較晚規(guī)模小，物流配送的滯后已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。京東作為中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一，其成功的物流配送模式為我國(guó)電子商務(wù)物流管理的研究提供了參考范例。

二、京東商城的物流模式分析

京東商城原本是IT產(chǎn)品連鎖零售商，2004年1月1日，“京東多媒體網(wǎng)”電子商務(wù)網(wǎng)站上線，京東商城正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。截至2011年底，京東商城注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)3000萬(wàn)，用戶遍及全國(guó)各地，網(wǎng)站日均訪問(wèn)量超過(guò)8000萬(wàn)，日均訂單處理量超過(guò)30萬(wàn)單，每日交易額超過(guò)1億元，成為中國(guó)電子商務(wù)的又一佼佼者。京東商城低價(jià)高速擴(kuò)張之路之所以取得成功，都是依靠龐大的后臺(tái)物流配送體系。

1、配送管理

配送模式：自營(yíng)模式與第三方物流模式相結(jié)合。目前京東商城已經(jīng)建立華北、華東、華南、西南、華中、東北六大物流中心，同時(shí)在全國(guó)超過(guò)300多座（數(shù)據(jù)來(lái)源于京東官網(wǎng)）城市建立核心城市配送站，并于2010年實(shí)行全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的策略，這樣就有大量消費(fèi)者被“免費(fèi)”二字吸引涌入。以自營(yíng)模式為主，第三方物流為輔，借助這種物流模式，企業(yè)可以節(jié)約物流成本，并且可以根據(jù)自身需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。

配送方式：目前京東特色配送方式包括“211限時(shí)配送”、“上門自提”、“快遞運(yùn)輸”等。2010年3月，京東商城推出“211限時(shí)達(dá)”極速配送服務(wù)：服務(wù)承諾當(dāng)日上午11：00前提交現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算），當(dāng)日送達(dá)，夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算），第二天14：00前送達(dá)。這樣的配送速度在我國(guó)電商物流配送中遙遙領(lǐng)先。快速而穩(wěn)定的配送方式為用戶帶來(lái)了良好的購(gòu)物體驗(yàn)，有利于維持顧客忠實(shí)度，吸引新顧客的加入。

配送人員管理：利用京東商城自建物流的特殊性，京東不但能更好的控制供應(yīng)鏈，而且能夠通過(guò)直接接觸用戶進(jìn)行企業(yè)品牌營(yíng)銷。京東的配送員都是統(tǒng)一著裝，黑色配紅色顯現(xiàn)京東特色，京東非常注重顧客體驗(yàn)其秉承的理念是“員工及企業(yè)”即公司如何對(duì)待員工，員工就會(huì)如何對(duì)待客戶。京東商城擁有龐大的客服體系和強(qiáng)大的訂單生產(chǎn)效率，快速的網(wǎng)絡(luò)、快遞、貼心的售后服務(wù)，力求為客戶提供愉快的購(gòu)物體驗(yàn)。京東甚至將員工培訓(xùn)上升為了公司核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一。

2、庫(kù)存管理

當(dāng)訂單下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的送貨位置，計(jì)算最快送貨路徑，以自動(dòng)匹配倉(cāng)庫(kù)。京東的庫(kù)房分三個(gè)部分：收貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、出庫(kù)區(qū)。在收貨區(qū)，廠家送來(lái)的貨，經(jīng)過(guò)質(zhì)量抽查后，貨物貼上條形碼作為識(shí)別這個(gè)商品的“身份證”，然后，在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)上架入庫(kù)。上架時(shí)，理貨員掃描貨物的商品條形碼與貨位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并上傳電子信息系統(tǒng)。通過(guò)電子信息系統(tǒng)的維護(hù)，訂單產(chǎn)生后取貨員只要根據(jù)系統(tǒng)紀(jì)錄的貨位，直接去貨架上取貨而不需要核對(duì)商品的名稱。此外，系統(tǒng)會(huì)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘：比如，一些購(gòu)買時(shí)關(guān)聯(lián)度比較高的商品，可以存放在相近的位置，節(jié)約庫(kù)房訂單生產(chǎn)時(shí)間。

3、逆向物流管理

逆向物流包括計(jì)劃、執(zhí)行和控制材料的流動(dòng)以及管理通過(guò)供應(yīng)鏈反饋回來(lái)的和以獲取價(jià)值為主要目的相關(guān)信息。其服務(wù)包括轉(zhuǎn)移、回收以翻新或循環(huán)利用，從而安全處理產(chǎn)品。2010年開(kāi)始，京東用戶購(gòu)買的貨品需要退換時(shí)，京東商城全部提供免費(fèi)上門取件服務(wù)。客戶購(gòu)買商品15日內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題提交退換申請(qǐng)且審核通過(guò)，在京東自營(yíng)配送范圍內(nèi)，京東提供免費(fèi)上門取件服務(wù)；客戶購(gòu)買商品15日內(nèi)如出現(xiàn)故障，在100分鐘內(nèi)處理完客戶的售后問(wèn)題；自商品售出一年內(nèi)，如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，京東也將提供免費(fèi)上門取送及原廠授權(quán)維修服務(wù)。原本7日的退貨期被延長(zhǎng)到15日，售后問(wèn)題的快速響應(yīng)，上門維修這樣的服務(wù)，大大提高了用戶體驗(yàn)。

4、包裝管理

京東通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配和加固，形成有利于物流和配送的組合包裝單元，凡是在京東上購(gòu)買的商品，都是由印有京東標(biāo)志規(guī)則形狀盒子或者袋子包裝，便于運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也是一種低價(jià)的營(yíng)銷方式。

5、供應(yīng)商管理

為了提高利潤(rùn)率，京東用銷售額和用戶量吸引產(chǎn)品供應(yīng)商建立合作，2010年底，京東與近20品牌商家供應(yīng)商簽署總額超過(guò)200億元的采購(gòu)協(xié)議。與品牌商家的合作保證了正品途徑，而且能夠分擔(dān)投入倉(cāng)儲(chǔ)和成本，加大價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，京東還與上游供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，如果京東商城庫(kù)存中沒(méi)有客戶需要的商品，系統(tǒng)會(huì)直接訪問(wèn)供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)預(yù)約該商品，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)。

三、結(jié)論

在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迅速發(fā)展、購(gòu)物方式逐漸改變的今天，對(duì)于B2C電子商務(wù)公司來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。而面對(duì)物流瓶頸，京東商城從高效、高速、低成本的角度形成了結(jié)合自營(yíng)物流和外包物流配送的獨(dú)特物流配送模式，在物流配送的各個(gè)方面都形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在面對(duì)眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，隨著訂單需求的爆發(fā)性增速，電子商務(wù)物流管理成本不斷加大，京東商城必須從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)不斷加強(qiáng)精細(xì)化管理，改進(jìn)不足，才能形成以物流管理為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造真正的京東商城品牌。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：營(yíng)銷渠道;“互聯(lián)網(wǎng)+”;蘇寧轉(zhuǎn)型

一、蘇寧傳統(tǒng)的銷售體系分析

1、產(chǎn)品方面。蘇寧注重加強(qiáng)對(duì)顧客需求的研究與挖掘，在商品采購(gòu)的選型上努力形成自己的獨(dú)到見(jiàn)解，豐富自身的營(yíng)銷專業(yè)知識(shí)，不斷擴(kuò)充商品種類，努力滿足消費(fèi)者日新月異的消費(fèi)需求。通過(guò)對(duì)銷售數(shù)據(jù)的充分分析，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求的變化，注重與供應(yīng)商密切配合與交流，將相應(yīng)的需求信息反饋給家電供應(yīng)商，再通過(guò)買斷包銷或批量采購(gòu)等方式銷售更受消費(fèi)者歡迎的商品，通過(guò)批量采購(gòu)大大壓低了存貨采購(gòu)價(jià)格，從而具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì);與此同時(shí)，從消費(fèi)者的獨(dú)特需求出發(fā)，通過(guò)提前謀劃采購(gòu)計(jì)劃，以定制、貼牌、代工等方式盡力滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，以求形成獨(dú)具特色的差異化經(jīng)營(yíng)策略。

2、銷售方面。蘇寧電器通過(guò)精品店、社區(qū)店、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店等多種形式進(jìn)行產(chǎn)品品類經(jīng)營(yíng)管理;堅(jiān)持發(fā)展自建物流的配送服務(wù)模式，形成了以區(qū)域、城市和轉(zhuǎn)配點(diǎn)為中心的三層級(jí)物流配送系統(tǒng);培訓(xùn)建立專業(yè)化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，注重銷售經(jīng)驗(yàn)的積累與提升，加強(qiáng)營(yíng)銷組織的科學(xué)有效管理，提高企業(yè)零售終端的管理水平與運(yùn)營(yíng)效率。

不得不承認(rèn)蘇寧在實(shí)體店經(jīng)營(yíng)方面具有多年的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力，但隨著當(dāng)下電子商務(wù)的迅速崛起，也使蘇寧面臨企業(yè)轉(zhuǎn)型的巨大壓力。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式對(duì)家電零售業(yè)的影響

1、對(duì)傳統(tǒng)家電零售企業(yè)的影響：加速線下企業(yè)轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展將促使線下零售渠道向線上轉(zhuǎn)移整合的步伐加快。蘇寧電器積極推進(jìn)線上B2C的發(fā)展是必然趨勢(shì)。然而向線上轉(zhuǎn)型不是一件容易的事，這需要一個(gè)可以為新的基點(diǎn)提供資金、設(shè)備、人員和基點(diǎn)建設(shè)的各種資源的大本營(yíng)。而這樣的基點(diǎn)建設(shè)不可能一蹴而就，所以必須保障初步發(fā)展階段的資源供給。傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型就需要在做好線下業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極發(fā)展開(kāi)拓線上業(yè)務(wù)，努力培育“O2O”新模式，努力實(shí)現(xiàn)線上線下的相互補(bǔ)充，互通有無(wú)，共同贏利。

2、對(duì)供應(yīng)商的影響：毛利保護(hù)條款有望被打破。電子商務(wù)的崛起對(duì)家電零售行業(yè)的影響是很明顯的，使得大家電生產(chǎn)廠商對(duì)線下渠道的博弈能力有了很大程度的提升，有望打破傳統(tǒng)渠道長(zhǎng)期存在的不合理的毛利保護(hù)條款。面對(duì)來(lái)自電商規(guī)模和影響力提升的壓力，傳統(tǒng)家電零售巨頭可能對(duì)自身較高的返點(diǎn)政策做出一定程度的調(diào)整。傳統(tǒng)家電零售商對(duì)其供應(yīng)商的影響力也正在逐漸減弱。電子商務(wù)渠道的發(fā)展，增加了供應(yīng)商與蘇寧等傳統(tǒng)家電零售巨頭進(jìn)行談判的砝碼，這將推動(dòng)供銷雙方回到正常軌道。

3、對(duì)消費(fèi)者的影響：網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣逐步形成。隨著這幾年天貓、京東等新興電子商務(wù)網(wǎng)站的迅速發(fā)展，我國(guó)消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)數(shù)量和質(zhì)量在不斷提升。“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展對(duì)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)方式，向線上消費(fèi)轉(zhuǎn)移起到了推波助瀾的作用。目前我國(guó)網(wǎng)購(gòu)群體主要集中在城鎮(zhèn)，但隨著我國(guó)物流體系的不斷完善以及人民收入水平和知識(shí)水平的不斷提升，包括農(nóng)村人口在內(nèi)的全民網(wǎng)購(gòu)時(shí)代會(huì)逐步到來(lái)。

三、蘇寧易購(gòu)助推“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店”發(fā)展

首先我們對(duì)蘇寧易購(gòu)進(jìn)行SWOT分析如下。優(yōu)勢(shì)：蘇寧強(qiáng)大的品牌影響力;完善而細(xì)致的服務(wù)系統(tǒng);齊全的家電產(chǎn)品;物流配送能力強(qiáng)。劣勢(shì)：對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)物運(yùn)作相對(duì)缺少經(jīng)驗(yàn);實(shí)體店有一定程度的抵觸作業(yè);網(wǎng)購(gòu)的問(wèn)題：只是看，不能嘗試。機(jī)會(huì)：網(wǎng)上購(gòu)物普及;中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量和質(zhì)量不斷增長(zhǎng);電子商務(wù)市場(chǎng)潛力巨大。威脅：其他新興零售企業(yè)的進(jìn)入;C2C平臺(tái)發(fā)展B2C（例如：天貓網(wǎng)）;來(lái)自電子商務(wù)網(wǎng)站京東、天貓、小米等的挑戰(zhàn)。

通過(guò)對(duì)蘇寧易購(gòu)的SWOT分析，我們不難發(fā)現(xiàn)蘇寧電器面臨來(lái)自電子商務(wù)迅速發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。我們必須意識(shí)到實(shí)體店雖然具有購(gòu)物體驗(yàn)、真實(shí)直觀、休閑娛樂(lè)等很多網(wǎng)上商店不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但也存在自身成本較高，品類有限等缺陷，這些加速了傳統(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)程。而蘇寧在轉(zhuǎn)型過(guò)程中更是努力支持蘇寧易購(gòu)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，在電視、網(wǎng)絡(luò)、地鐵、公交等各類廣告媒體上加大對(duì)蘇寧易購(gòu)的廣告投入，擴(kuò)大其品牌知名度和影響力，并努力追求“實(shí)體店+互聯(lián)網(wǎng)”兩者線上線下的整合。

線下渠道相對(duì)于線上渠道來(lái)說(shuō)，沒(méi)有效率方面的優(yōu)勢(shì)，線下實(shí)體店需要大量的產(chǎn)品促銷人員，效率比較低，而近幾年來(lái)實(shí)體店租賃成本不斷上升，也導(dǎo)致連鎖店被房地產(chǎn)綁架的怪現(xiàn)象，所以說(shuō)零售商業(yè)模式的變革是個(gè)效率不斷提升的過(guò)程。

“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展驅(qū)使蘇寧持續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)及資源配置。為此，蘇寧要發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，避免規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的發(fā)生，加強(qiáng)信息化優(yōu)勢(shì)，抓住電子商務(wù)迅速發(fā)展的機(jī)遇，積極進(jìn)軍電子商務(wù)，努力提高網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額，注意網(wǎng)上品類的多元化，適當(dāng)實(shí)施差異化策略，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，在物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、人才的儲(chǔ)備、產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，不斷進(jìn)取，不斷完善，爭(zhēng)取占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)做好應(yīng)對(duì)京東商城等電子商務(wù)廠商帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)的措施，優(yōu)化銷售渠道模式，努力降低銷售成本，只有降低成本才能更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能獲得更多的利潤(rùn)。

四、蘇寧營(yíng)銷渠道轉(zhuǎn)型的完善與提升

1、加強(qiáng)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建。沃爾瑪超市在零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐表明，其之所以能以“天天低價(jià)”取得非凡成就，其中一個(gè)重要原因就是其擁有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。蘇寧管理、銷售和服務(wù)的效率的提高也離不開(kāi)數(shù)字信息系統(tǒng)平臺(tái)的支持，可以通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系的信息化管理使信息更加公開(kāi)透明，改善供應(yīng)商與蘇寧的博弈關(guān)系，實(shí)現(xiàn)B2B領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。另外，銷售渠道的革新，人、財(cái)、物的高度整合以及線上線下的密切配合也離不開(kāi)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建。

2、加快物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。高效的物流配送體系與信息系統(tǒng)一樣也是蘇寧經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)鍵因素。自建物流即進(jìn)入一座城市開(kāi)設(shè)店鋪的同時(shí)，建設(shè)一個(gè)與之相應(yīng)的物流基地，這雖然意味著倍增連鎖成本，但同時(shí)可以給企業(yè)帶來(lái)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而蘇寧愿意為自建物流體系投入巨大資金。高效完善的自有物流體系的價(jià)值是有目共睹的：首先，自有物流帶來(lái)的管理可控可使蘇寧商品的銷售擺脫他人的物流網(wǎng)絡(luò)控制與約束，有利于品牌美譽(yù)度的培育;其次，蘇寧自有物流體系的構(gòu)建，分擔(dān)了上游供應(yīng)商的物流壓力，因而更容易獲得供應(yīng)商的支持與合作;最后，與家電制造企業(yè)共享中心倉(cāng)，提高了物流配送的速度與能力，能更好地滿足現(xiàn)代消費(fèi)者快捷便利的購(gòu)物需求。

3、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充分挖掘消費(fèi)者需求。對(duì)于現(xiàn)代的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，服務(wù)是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。蘇寧把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要位置，努力增強(qiáng)消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，從購(gòu)買前的購(gòu)物咨詢，到購(gòu)買中的親自物流配送、當(dāng)面簽收，再到購(gòu)買后的電話回訪、售后服務(wù)，無(wú)不需要蘇寧牢固樹(shù)立“顧客至上，服務(wù)至上”的理念。四大服務(wù)中心：物流配送、門店、客戶服務(wù)、售后服務(wù)要相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，努力精準(zhǔn)的滿足消費(fèi)者需求，從而形成企業(yè)的獨(dú)特服務(wù)資源與優(yōu)勢(shì)。

4、強(qiáng)化品類多元化戰(zhàn)略。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)及服務(wù)網(wǎng)等的建立可以使蘇寧擁有有效運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。但蘇寧在新產(chǎn)品種類的擴(kuò)展上的努力仍需加強(qiáng)，家電數(shù)碼類商品在蘇寧易購(gòu)的營(yíng)業(yè)總額中的比重依舊很高，強(qiáng)化品類多元化的戰(zhàn)略勢(shì)在必行。蘇寧要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)尾市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，努力提高長(zhǎng)尾產(chǎn)品在銷售總額和利潤(rùn)總額中的比重;另外，要加強(qiáng)與并購(gòu)的電子商務(wù)企業(yè)的整合，擴(kuò)充品類多元化，為消費(fèi)者提供更加多元的產(chǎn)品與服務(wù)。

5、加強(qiáng)人才梯隊(duì)網(wǎng)絡(luò)以及文化凝聚力的構(gòu)建。作為O2O模式的“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店”是一個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)體，無(wú)論是前臺(tái)實(shí)體店管理還是后臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作都離不開(kāi)多種技術(shù)人才和團(tuán)隊(duì)的集體協(xié)作。為更好地促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店”發(fā)展，蘇寧應(yīng)注重實(shí)施有針對(duì)性的人才培養(yǎng)計(jì)劃，努力為本公司和合作企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)過(guò)硬、素質(zhì)出眾的人才團(tuán)隊(duì)，給企業(yè)注入新的發(fā)展活力。此外，為了深化企業(yè)文化的凝聚力，蘇寧開(kāi)展了豐富多彩的由顧客和員工參與的企業(yè)文化共同創(chuàng)建活動(dòng)，以文化促進(jìn)品牌建設(shè)，增強(qiáng)了員工們對(duì)本企業(yè)文化的認(rèn)同和對(duì)公司的熱愛(ài)，有效提升了本企業(yè)員工的工作效率。

6、加大對(duì)蘇寧易購(gòu)的支持力度，推進(jìn)線上線下整合。相對(duì)于單純的實(shí)體經(jīng)營(yíng)而言，線上銷售具有低成本、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。蘇寧要加大對(duì)蘇寧易購(gòu)線上銷售的支持力度，充分發(fā)揮線上線下各自的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)線上線下的整合。通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈，整合物流配送及強(qiáng)化信息處理等來(lái)實(shí)現(xiàn)O2O模式的目標(biāo)：通過(guò)線下實(shí)體店和線上蘇寧易購(gòu)等“終端”來(lái)銷售產(chǎn)品、傳遞服務(wù)。而蘇寧易購(gòu)作為線上唯一的終端業(yè)態(tài)，所起的作用并不僅僅是攻城略地，它還需要在與線下終端的融合中，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的完整性。

7、深化創(chuàng)新獨(dú)特的管理模式。深化“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店+物流”的三網(wǎng)模式，促進(jìn)線上網(wǎng)店和線下連鎖店兩線復(fù)合渠道的協(xié)同發(fā)展，對(duì)于線上業(yè)務(wù)要努力打造等量齊觀的“新蘇寧”，對(duì)于線下業(yè)務(wù)要推進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分開(kāi)拓與海外市場(chǎng)的漸進(jìn)布局;加強(qiáng)深化云管理在企業(yè)管理中的實(shí)際應(yīng)用;注重與供應(yīng)商建立的長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，倡導(dǎo)互利互惠，合作共贏;以顧客為導(dǎo)向，倡導(dǎo)透明的價(jià)格機(jī)制，在充分挖掘消費(fèi)者需求，充分溝通的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)新需求與新市場(chǎng)，并努力增強(qiáng)顧客的品牌忠誠(chéng)度。

五、結(jié)論

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的逐步推進(jìn)，傳統(tǒng)家電營(yíng)銷渠道領(lǐng)域也在逐漸隨之變革。“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道中的復(fù)雜流程，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，提高了盈利能力。但其在信息交流上難以為消費(fèi)者帶來(lái)真實(shí)感、購(gòu)物體驗(yàn)、休閑等功能，所以它仍然不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)營(yíng)銷渠道。由此，蘇寧一方面應(yīng)加快傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道與電子商務(wù)渠道整合的速度，加強(qiáng)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，加快物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充分挖掘消費(fèi)者需求，強(qiáng)化品類多元化戰(zhàn)略，加強(qiáng)人才梯隊(duì)網(wǎng)絡(luò)以及文化凝聚力的構(gòu)建，加大對(duì)蘇寧易購(gòu)的支持力度，推進(jìn)線上線下整合，深化創(chuàng)新獨(dú)特的管理模式;另一方面應(yīng)盡快彌補(bǔ)傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道和電子商務(wù)的缺陷，推進(jìn)兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，和諧共生。

未來(lái)的蘇寧將是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)、以全品類供應(yīng)鏈和個(gè)性化的多媒體交互界面為依托、以為顧客提供全方位服務(wù)的綜合性平臺(tái)。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：B2C；電子商務(wù)；物流配送

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

一、 我國(guó)B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

B2C表示商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于Internet開(kāi)展在線銷售活動(dòng)。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購(gòu)物環(huán)境――網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購(gòu)物、在網(wǎng)上支付。在中國(guó)，B2C電子商務(wù)正處于快速發(fā)展階段。2007年我國(guó)各B2C電子商務(wù)網(wǎng)站總收入為52.2億元人民幣，較2006年人民幣增長(zhǎng)33.5%。

二、 制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸

物流、網(wǎng)上支付與網(wǎng)上安全被視為開(kāi)展電子商務(wù)的三大大瓶頸。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)嚴(yán)重制約電子商務(wù)的網(wǎng)上安全已經(jīng)得到基本解決，支付問(wèn)題目前由第三方網(wǎng)上支付服務(wù)公司提供的電子支付產(chǎn)品也的到了比較好的解決。特別值得以一提的是，由阿里巴巴旗下公司――支付寶(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司提供的網(wǎng)上支付服務(wù)，在C2C電子商務(wù)領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用，效果也比較好。隨著C2C、B2C模式的融合，B2C領(lǐng)域采用支付寶或其他類似的服務(wù)，也能夠較好地解決支付問(wèn)題。

但是，物流一直是我國(guó)B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。一方面，B2C網(wǎng)上商店面對(duì)的消費(fèi)者地域范圍非常廣，配送需求時(shí)間上不確定，批量小，物品價(jià)值密度不高，造成了物流配送成本的高昂；另一方面，我國(guó)第三方物流企業(yè)還處于發(fā)展階段，然而在自身還不成熟的情況下各自為政，在中國(guó)這個(gè)幅員遼闊的國(guó)家里要實(shí)現(xiàn)全面及時(shí)有效的配送對(duì)于任何一家物流公司而言都是不可能的。物流行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重滯后無(wú)異于是羊腸小道與高速公路的對(duì)接，使電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零。

三、 基于經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者兩種經(jīng)濟(jì)實(shí)體的模型分析

為了對(duì)經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)為什么選擇電子商務(wù)作為交易方式有一個(gè)更為直觀、理性的了解，筆者這里建立一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)模型進(jìn)行分析。

假設(shè)商品交易成本函數(shù)為：C=C（初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營(yíng)成本、物流成本、其他可變成本），那么傳統(tǒng)商務(wù)交易成本函數(shù)為：C傳統(tǒng)=C（初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營(yíng)成本、物流成本、其他可變成本）；B2C電子商務(wù)交易成本函數(shù)為：C電子=C（初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營(yíng)成本、物流成本、其他可變成本）

我們假設(shè)消費(fèi)者所獲利益為：V消費(fèi)者,經(jīng)營(yíng)者所獲利益為V消費(fèi)者，那么必然有V消費(fèi)者電子≥V消費(fèi)者傳統(tǒng)時(shí)，消費(fèi)者會(huì)選擇電子商務(wù)模式；同理，V經(jīng)營(yíng)者電子≥V經(jīng)營(yíng)者傳統(tǒng)時(shí)，經(jīng)營(yíng)者會(huì)通過(guò)電子商務(wù)買賣商品。為了更為直觀地比較兩者V消費(fèi)者和V經(jīng)營(yíng)者之間的差異，我們假設(shè)商電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)模式中的價(jià)格均為P。那么兩種模式之間的利潤(rùn)差額為I=（P-C電子）-（P-C傳統(tǒng)）= C傳統(tǒng)-C電子。

I大于、等于還是小于零，取決于C傳統(tǒng)與C電子孰大孰小。而我們?cè)谇懊娴姆治隹芍锪鞒杀臼怯绊慖的關(guān)鍵因素。方便分析，將物流成本單獨(dú)列出來(lái)，設(shè)C =C’（初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營(yíng)成本、其他可變成本）+C物流，則有I= （C’傳統(tǒng)+ C傳統(tǒng)物流）-（C’電子+ C電子物流）=C’+C物流。電子商務(wù)通過(guò)虛擬經(jīng)營(yíng)，節(jié)約了店面及部分經(jīng)營(yíng)費(fèi)，并通過(guò)大量采購(gòu)及降低商品庫(kù)存，減少人力成本支出保證了C’＞0。

因此，可以推出以下幾種情況：

（1）當(dāng)C’＞ -C物流，即電子商務(wù)活動(dòng)在除去物流環(huán)節(jié)降低的成本足以彌補(bǔ)物流成本的增加時(shí)，I＞0。電子商務(wù)模式相對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)出現(xiàn)了超額利潤(rùn)I，這一部分利潤(rùn)中I*a由經(jīng)營(yíng)者享有，此時(shí)V經(jīng)營(yíng)者電子≥V經(jīng)營(yíng)者傳統(tǒng)；I*b讓渡給了消費(fèi)者，吸引消費(fèi)者消費(fèi)。（其中a+b=1）

消費(fèi)者的從電子商務(wù)獲得的利益除了更低的價(jià)格因素外，還有很多其他因素，比如便利性、安全性。把價(jià)格之外的收益因素設(shè)為V’消費(fèi)者,那么當(dāng)VI*b- V’消費(fèi)者≥0時(shí)，消費(fèi)者愿意通過(guò)電子商務(wù)消費(fèi)；當(dāng)VI*b- V’消費(fèi)者＜0時(shí)，消費(fèi)者將更愿意通過(guò)傳統(tǒng)的交易方式消費(fèi)。

（2）當(dāng)C’= -C物流，I=0。經(jīng)營(yíng)者如果通過(guò)電子商務(wù)可以拓寬銷售渠道增加銷售總量，在資源充分的情況下，也有進(jìn)入電子商務(wù)的可能，此時(shí)V經(jīng)營(yíng)者電子=V經(jīng)營(yíng)者傳統(tǒng)。消費(fèi)者是否選擇電子商務(wù)取決于V’消費(fèi)者, 當(dāng)V’消費(fèi)者≥0時(shí)，消費(fèi)者會(huì)選擇電子商務(wù)進(jìn)行交易，反之則不會(huì)。

（3）C’＜ -C物流，I＜0。此時(shí)經(jīng)營(yíng)者不愿意經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)。消費(fèi)者作為電子商務(wù)模式的接受方，由于沒(méi)有賣家提供，也就不存在此類的交易活動(dòng)。

由以上分析我們可以看出，在初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營(yíng)成本、其他可變成本既定的情況下，真正影響經(jīng)營(yíng)者是否選擇電子商務(wù)進(jìn)行交易取決于物流配送的成本；消費(fèi)者是否通過(guò)電子商務(wù)買入商品，則同時(shí)取決于價(jià)格因素和便利性、安全性的綜合作用。

四、 解決方案的思考

1.建立與B2C電子商務(wù)相適應(yīng)的物流配送體系

B2C電子商務(wù)商品流通有多品種、小批量、的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的大批量、少批次的物流配送方式不能滿足電子商務(wù)的配送需求。與此相適應(yīng)，需要建立靈活、快速、成熟物流配送體系，物流技術(shù)和組織應(yīng)適應(yīng)小批量的彈性需求，供應(yīng)生產(chǎn)流通的時(shí)間和線路要盡量縮短。

2.整合社會(huì)資源，建立社會(huì)化的物流配送體系

B2C電子商務(wù)物流配送絕對(duì)不僅僅是多建配送中心、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)就可以解決的問(wèn)題，發(fā)展物流是一個(gè)對(duì)區(qū)域、部門、行業(yè)協(xié)作要求極高的社會(huì)系統(tǒng)工程。要從根本上改變我國(guó)物流配送能力落后的現(xiàn)狀，需要整合社會(huì)資源、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)。在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，整合傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的分散資源，節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金，提高物流效率。

3.推進(jìn)物流企業(yè)的敏捷化改造

提高B2C物流配送企業(yè)的信息化程度，利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)從商品訂貨、生產(chǎn)、銷售、到售后服務(wù)所有步驟的“全程物流管理”。優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。

作者單位:西南財(cái)經(jīng)大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]陳，楊開(kāi)忠.電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討[J].經(jīng)濟(jì)地理，2001，（9）：65-67.

篇10

銀川市區(qū)以東方紅電器賣場(chǎng)為首。同期，地縣11家賣場(chǎng)所在區(qū)域通過(guò)宣傳“以舊換新”預(yù)約登記活動(dòng)，鎖定“潛在顧客”。2011年新開(kāi)門營(yíng)業(yè)的3家賣場(chǎng)亦進(jìn)行三店聯(lián)動(dòng)并以此為標(biāo)志全面展開(kāi)地縣市場(chǎng)的春節(jié)促銷攻勢(shì)。

2010年，銀川新華百貨東橋電器地縣事業(yè)部正式成立，專門負(fù)責(zé)地縣11家直營(yíng)賣場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理工作，從最初的選址規(guī)劃到日常的經(jīng)營(yíng)管理，從賣場(chǎng)銷售到物流配送，形成體系化統(tǒng)一運(yùn)作下級(jí)市場(chǎng)，將市場(chǎng)進(jìn)一步下沉，拓展三級(jí)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間。避開(kāi)銀川市區(qū)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，東橋電器加大了地縣市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和推進(jìn)速度，從2010年底到正月十五的持續(xù)促銷，為整個(gè)地縣事業(yè)部成立的第一個(gè)元年博得了一個(gè)不錯(cuò)的彩頭，也為下級(jí)地縣市場(chǎng)的持續(xù)開(kāi)發(fā)注入了動(dòng)力。

因地縣11家賣場(chǎng)分布在各縣區(qū)，比較分散，故在春節(jié)促銷上我們進(jìn)行互動(dòng)，聯(lián)動(dòng)：從管理上來(lái)講，與市區(qū)內(nèi)門店的促銷管理相比，除了需要規(guī)范化、體系化之外，更多的注入了一些實(shí)用化的元素，根據(jù)整個(gè)下級(jí)市場(chǎng)的地方特色，從實(shí)際出發(fā)，真正抓住當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求，實(shí)現(xiàn)促銷程序流程化。

我們分設(shè)了宣傳市場(chǎng)部、采購(gòu)部、物流配送部門，零售管理部(突發(fā)事件處理小組)等職能部門，細(xì)化各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，同時(shí)各部門各司其職，緊密配合，環(huán)環(huán)相扣，為連鎖店提供工作支持的同時(shí)，流暢的運(yùn)作體系能夠保證促銷效果最大化。

宣傳市場(chǎng)部營(yíng)銷活動(dòng)先行利導(dǎo)

在銀川市區(qū)，最有效的宣傳手法是報(bào)紙，往往是一張較全的報(bào)紙“覆蓋”了所有的消費(fèi)者，特別是官方紙媒，刊登一則大篇幅的促銷信息基本就可以達(dá)到理想的宣傳效果，無(wú)論機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，還是普通大眾，也都能夠在第一時(shí)間通過(guò)閱讀知曉各種活動(dòng)信息，可以有效的將我們舉辦各種促銷活動(dòng)的信息傳遞出去。

但在地縣市場(chǎng)，受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者生活習(xí)慣的影響，閱讀報(bào)紙往往受眾群較小，達(dá)不到覆蓋面更廣泛的宣傳效果。在下級(jí)市場(chǎng)，最直接的宣傳方式有兩種，一是依靠宣傳單頁(yè)，另外就是依靠當(dāng)?shù)乩习傩盏目诒?yīng)。

以“以舊換新”為例，因?yàn)橐耘f換新的授權(quán)程序，首先以市區(qū)的東方紅廣場(chǎng)店為第一戰(zhàn)，后續(xù)才深入到地縣市場(chǎng)。這樣一來(lái)，信息的傳遞上就存在滯后性，同時(shí)有很多農(nóng)村消費(fèi)者為了享受該項(xiàng)補(bǔ)貼到市區(qū)進(jìn)行活動(dòng)的參與，而在消費(fèi)者身邊的賣場(chǎng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的盈利，也沒(méi)有提供就近消費(fèi)，這打破了我們最初深入地縣市場(chǎng)的初衷。為了解決消費(fèi)者進(jìn)城參與“以舊換新”的繁瑣程序，也為了給春節(jié)促銷提前造勢(shì)，我們采取了發(fā)放宣傳單頁(yè)同時(shí)以預(yù)約的形式讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者參與以舊換新，使其享受這一利國(guó)利民利企政策帶來(lái)的實(shí)惠。

今年我們印制了5萬(wàn)分左右的宣傳單頁(yè)，向下級(jí)地縣市場(chǎng)的消費(fèi)者傳遞以舊換新的政策和就近的更換流程以及現(xiàn)場(chǎng)直補(bǔ)方式，調(diào)動(dòng)了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者預(yù)約的積極性，同時(shí)因?yàn)橐耘f換新與春節(jié)促銷在時(shí)間上有重合性，都是在2010年年底開(kāi)啟，等于提前預(yù)熱了春節(jié)市場(chǎng)。可以說(shuō)，通過(guò)這5萬(wàn)分單頁(yè)的發(fā)放，引爆了地縣尤其是農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)熱潮，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者通過(guò)單頁(yè)了解到各項(xiàng)優(yōu)惠政策，預(yù)約之后直接到賣場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品和款項(xiàng)的直補(bǔ)，為其購(gòu)物提供了極大的方便，也為賣場(chǎng)進(jìn)行后續(xù)工作的推廣奠定了牢固的基礎(chǔ)。

宣傳單頁(yè)在農(nóng)村市場(chǎng)是最立竿見(jiàn)影的宣傳方式之一。另外，口碑效應(yīng)依然在下級(jí)地縣市場(chǎng)占有一席之地。特別是春節(jié)前后，農(nóng)閑時(shí)節(jié)辦喜事的家庭特別多，我們推出“新婚送祝福”活動(dòng)，為結(jié)婚辦喜事并到賣場(chǎng)購(gòu)買家電的家庭除了提供送貨上門贈(zèng)送禮品之外，在結(jié)婚當(dāng)天還會(huì)派送鮮花、優(yōu)惠卡等親情活動(dòng)，以此擴(kuò)大在廣大農(nóng)村消費(fèi)群當(dāng)中的影響力，樹(shù)立東橋電器的良好口碑。

“新婚送祝福活動(dòng)”在東橋電器一直以來(lái)都在持續(xù)不斷的延伸和創(chuàng)新。特別是春節(jié)期間，抓住當(dāng)?shù)卦呀Y(jié)婚的地域特色，持續(xù)不斷的有效深入下去。是我們始終堅(jiān)持的一個(gè)方向，這不僅是春節(jié)促銷的一種有利方式，同時(shí)也是擴(kuò)大自身影響力而打出的“親情牌”。

采購(gòu)部廠家資源有效整合

春節(jié)促銷一般從元月開(kāi)始要一直持續(xù)到正月十五，是所有節(jié)假日中促銷時(shí)段最長(zhǎng)，促銷力度最大、促銷效果最好的一場(chǎng)“盛宴”。除了前期針對(duì)消費(fèi)者的宣傳要到位之外，更需要廣大供應(yīng)商的大力配合，只有雙方在產(chǎn)品供給上協(xié)調(diào)一致，才會(huì)保證貨源的充足以及整體的促銷效果。

11家地縣賣場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)商來(lái)講，在促銷支持上確實(shí)需要投入相當(dāng)一部分力度。單純的一家賣場(chǎng)做活動(dòng)爭(zhēng)取到資源相對(duì)來(lái)講比較容易，聯(lián)動(dòng)資源的爭(zhēng)取其實(shí)對(duì)供應(yīng)商，特別是在各家賣場(chǎng)上都進(jìn)行投入的供應(yīng)商來(lái)講存下一定難度。供應(yīng)商不僅要考慮自身的資源配比，資金比例，還要考慮各賣場(chǎng)不同的盈利能力，以決定其投入資源的多少以及投入力度的大小。

在這種情況下，我們的采購(gòu)部門在每次促銷之前要與供應(yīng)商保持緊密的溝通和協(xié)作。秉持著一條最基本的原則即可以與供應(yīng)商達(dá)成共識(shí)，那就是一保證盈利。東橋電器憑借多年來(lái)的牌效應(yīng)和信譽(yù)保證，在與供應(yīng)商洽談合作時(shí)一般還是比較非常順利的。一來(lái)，年底很多供應(yīng)商需要“消化”庫(kù)存，這些庫(kù)存的消化需要賣場(chǎng)提供一個(gè)理想的時(shí)段、時(shí)機(jī)，春節(jié)促銷是最佳銷售機(jī)會(huì)。對(duì)于暢銷產(chǎn)品來(lái)講不存在“消化”一說(shuō)，對(duì)于一些市場(chǎng)銷售不是特別理想的機(jī)型和產(chǎn)品，需要借助春節(jié)這一利好時(shí)機(jī)，我們與供應(yīng)商協(xié)商統(tǒng)一做特價(jià)機(jī)和折扣產(chǎn)品，讓利于消費(fèi)者，這不僅盤活了供應(yīng)商庫(kù)存，為其新品的入庫(kù)做準(zhǔn)備，也可以實(shí)現(xiàn)賣場(chǎng)的促銷計(jì)劃，消費(fèi)者同時(shí)也從中得到實(shí)惠。更重要的是，通過(guò)批量的銷售，供應(yīng)商的毛利率也有所增長(zhǎng)，因?yàn)橘u場(chǎng)會(huì)把控折扣的力度，保證供應(yīng)商的利潤(rùn)空間。

在這樣一個(gè)可以保證雙贏的前提下，與供應(yīng)商談合作，既可以爭(zhēng)取到比較理想的合作條件，也可以充實(shí)賣場(chǎng)的促銷品相，以更大的優(yōu)惠吸引消費(fèi)者購(gòu)買。只有與供應(yīng)商爭(zhēng)取到更多的資源支持，調(diào)動(dòng)其參與活動(dòng)的積極性，才能從基礎(chǔ)上保證整場(chǎng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，這點(diǎn)可以說(shuō)是促銷的根本。

物流部

配送服務(wù)不拖后腿

家電賣場(chǎng)是否實(shí)現(xiàn)真正流程化，是否能夠在當(dāng)?shù)亓⒆悴⒊掷m(xù)發(fā)展，物流配送是關(guān)鍵。春節(jié)促銷，由于產(chǎn)品出庫(kù)率高，加大了配送的難度，同時(shí)也是急需解決問(wèn)題，否則，產(chǎn)品滯留，不能及時(shí)送達(dá)，容易產(chǎn)生惡性循環(huán)，甚至導(dǎo)致整個(gè)流程的斷裂。

傳統(tǒng)的物流配送模式當(dāng)中，我們主要通過(guò)打電話或發(fā)傳真的方式實(shí)現(xiàn)，造成很多錯(cuò)發(fā)、無(wú)貨可發(fā)、不能按時(shí)發(fā)貨或頻繁發(fā)貨的情況，不僅使物流成本增高，也會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)促銷活動(dòng)的效果。如果宣傳和資源的爭(zhēng)取是促銷和銷售的基礎(chǔ)保證，那么物流配送就是整個(gè)活動(dòng)的大后方，其劃歸在售后服務(wù)的范疇中，影響銷售的持續(xù)性和長(zhǎng)久性。

2004年開(kāi)始，公司開(kāi)發(fā)了電器連鎖

管理系統(tǒng)、建設(shè)了物流平臺(tái)，配送中心可根據(jù)商品、車輛、線路，顧客分布等信息合理安排配送，不僅為企業(yè)節(jié)約了近200萬(wàn)元的物流成本，還實(shí)現(xiàn)了周邊區(qū)域的及時(shí)配送。但同時(shí)，從之前的11000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，分散在銀川市多處的配送中心，難以形成集中配送優(yōu)勢(shì)的局面，到入駐了銀古物流后，實(shí)現(xiàn)了由3840輛配送用車負(fù)責(zé)，配送貨車不用進(jìn)城，11家地縣市場(chǎng)全部覆蓋的全新形象。與此同時(shí)，快速流動(dòng)的物流配送中心配送在寧夏全境及陜西、甘肅，內(nèi)蒙等周邊建立了完善的連鎖零售網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，配送半徑達(dá)500公里左右。

憑借強(qiáng)大的物流配送體系，春節(jié)期間實(shí)施就近配送原則，同一區(qū)域統(tǒng)一發(fā)貨和配送，解決了消費(fèi)者購(gòu)物后久等的難題，電腦聯(lián)網(wǎng)也讓賣場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的出入庫(kù)和庫(kù)存量一目了然，保證前方產(chǎn)品銷售的有條不紊。

總結(jié)：主打服務(wù)樹(shù)典型

2011年是我們新百東橋的“誠(chéng)信服務(wù)年”，在整個(gè)春節(jié)促銷期間我們也依然主打服務(wù)牌，特別是在忙碌的促銷現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)節(jié)的關(guān)懷更能體現(xiàn)這一理念。

由于促銷活動(dòng)的展開(kāi)，各賣場(chǎng)出現(xiàn)人群扎堆和搶購(gòu)現(xiàn)象，為以防萬(wàn)一，我們特別組織了“突發(fā)事件處理小組”，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品，人員以及針對(duì)有特殊需求消費(fèi)者的協(xié)調(diào)工作，保證促銷現(xiàn)場(chǎng)的人員安全。除此之外，加大服務(wù)臺(tái)的人員配置，準(zhǔn)備了“溫馨針線包，急救醫(yī)藥箱”等人性化關(guān)懷，以備不時(shí)之需。

整場(chǎng)促銷活動(dòng)下來(lái)，11家地縣賣場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。其中新明珠店和平羅店脫穎而出，新明珠店因?yàn)槠綍r(shí)自己積極主動(dòng)的組織促銷活動(dòng)，積累了不少促銷經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)春節(jié)促銷期間，可以獨(dú)立并且有效的解決一些常見(jiàn)問(wèn)題。特別是2010年世界杯期間，新明珠店通過(guò)自身組織的促銷活動(dòng)為后期大型活動(dòng)的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)促銷進(jìn)行了熱身，也為其業(yè)績(jī)以及流程化銜接做了有力的保證保障。

平羅店的成功之處在與其店長(zhǎng)強(qiáng)勁的工作作風(fēng)，帶出強(qiáng)勢(shì)門店。由于平羅店店長(zhǎng)對(duì)物流配送以及庫(kù)房管理流程的熟悉，加上干練的工作作風(fēng)，即使在忙碌的促銷現(xiàn)場(chǎng)也可以對(duì)整個(gè)操作流程了然于胸，對(duì)于后方做出正確的指導(dǎo)和指揮，物流配送的提速加大了產(chǎn)品出庫(kù)率，也是其業(yè)績(jī)突出的一個(gè)重要保證，2011年，我們將實(shí)現(xiàn)超越。

案例