公路工程管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇公路工程管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1進度目標管理

科學合理的進度目標是高速公路施工建設的基礎。對此在高速公路施工前必須加強對所需材料的整理、編寫。保證在高速公路建設中有一個明確合理的進度目標。在施工中為了實現這個目標對各種資源以及不確定因素都要進行適當的調整與改變，與此同時要求高速公路施工管理人員隨時掌握建筑施工情況，針對進度目標從而調整施工流程，保證施工進度最終的實現。

1.2成本目標管理

成本管理對于任何一項工程建設而言都是極其重要的，對于成本的分析要結合相應的實際情況，掌握具體的路況信息以及城市發展建設的綜合實力來編寫工程計劃書，確保每一道工序都符合規范標準。對施工成本管理的目標有：（1）建立完善的機構跟責任控制制度，對施工成本的控制管理一直貫穿著整個高速公路施工周期，完成項目管理機構的建立后，以項目經理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責任體系。達到施工成本的目標管理。（2）按照規范嚴格控制支出，一般施工材料費用支出是所有支出中占據比列最大的，在不影響工程質量的情況下讓材料消耗降到最低，是節約成本的關鍵所在，所以在項目設計階段，要嚴格參照預算來計算材料支出費用；合理地控制施工人數，提高生產效率，提升項目管理機構的管理水平，嚴格控制成本支出；依計劃安排施工順序，避免施工機械設備閑置；對機械規范操作，定期維護，確保其在施工中能正常運作；對間接成本進行嚴格審核。確定其真實性，避免謊報跟多報的情況出現。

1.3安全目標管理

在進行高速公路工程建設時，必須加強對建筑施工人員的安全管理培訓工作，提高他們自身的安全意識，針對特殊崗位的工作人員要加強他們特殊作業的安全管理培訓，同時針對施工中的機械設備要定期進行檢查維護，保證機械作業的安全可靠。此外，在施工路段要加設施工牌，安全標示，確保這一路段的行車安全。

1.4質量目標管理

建立完善的工程質量管理機制，加強各個階段的質量檢查。在施工前針對建筑施工人員進行崗位質量目標培訓，將施工過程中可能出現的各種質量問題進行分析總結，并提出相應的預防措施，與此同時針對施工中出現的質量問題要給予及時的上報，進行處理解決。

1.5生態目標管理

隨著城市化生態環境的推進，高速公路管理工程在施工建設中也要采取有效措施減少對自然環境的損害，針對施工中可能產生的環境污染要及時的處理與解決，減少對周邊環境的影響。

2高速公路施工項目管理中存在的問題

2.1不正當競爭和有效競爭力不足

在建筑行業發展模式中，普遍存在一種“不正當競爭”的發展模式，一些地方政府單位在高速公路建設中為了追求最大化的經濟利益，在項目投標中進行各種不正當的干預，從而違背相應的法律法規，同時也違背了公平競爭的原則。這種情況的發生極易導致施工水平技術較低的企業獲得高速公路建設承包的權利，從另外一個角度而言，施工質量好的建筑企業未能獲得良好的競爭權利，從而打消企業的競爭性，不利于整個高速公路建設工程的發展。此外，在投標競爭中，一些實力不強的企業為了贏得競爭主動權，不惜虧損，占領市場也要進行投標承包，待其投標成功后通過其他方式進行工程變更來彌補其虧損，獲得盈利。在此情況下，工程建設質量無法得到保證，施工進度以及施工安全更不可能達到其規范標準要求，嚴重制約了高速公路工程項目的管理發展目標。

2.2業主和施工單位的自主性差

嚴格意義上來講，合同管理是項目管理的基礎。所以在高速公路工程建設施工前必須簽訂合同，保證其高速公路建設的合法性以及合理性。但是一些地方政府為了實現其自身利益要求，罔顧相關法律法規的規定自訂添加諸多不合理的條款，最終導致施工階段設計人員不能按照相應的標準進行施工，從而影響工程質量以及工程進度。

2.3施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競爭力和專業的人才，由于業主將工程項目劃分的過細，致使競爭激烈，造成標價過低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導致單位的管理人員不夠用，經常出現一個管理人員同時在多個工地掛名，這樣必定會對工程的正常施工產生影響。

3探究如何解決高速公路施工項目管理存在的問題

3.1選拔一個優秀的項目經理，組建一個專業的管理團隊

一個好的領導者不僅僅可以針對施工現場進行合理的考察，掌握整個建筑施工階段的施工流程，更加可以帶動整個施工隊伍進行合理化的施工。對此針對項目經理的選用必須采取公平、公正的原則，通過競爭擇優上崗。項目經理要依據施工項目的管理目標進行準確的判斷與評估，實施制定施工計劃書以及施工進程圖表等。項目經理要時刻履行自身職責，針對施工中存在的一些矛盾問題要給予適當的調節，通過正常手段來維護自身企業的合法權益，樹立良好的企業形象。同時，以自身為核心，建立完善的專業管理團隊，在施工管理中充分發揮團隊作用，保證管理團隊的管理水平得以最大利益的實現。

3.2對施工中的質量、安全、進度、成本進行有效控制

工程項目施工時涉及到很多方面，其施工的過程非常繁雜，任意一個不穩定因素的出現都會對工程結果造成很大的影響，嚴重時會出現工程事故。所以在項目建設的過程中對施工安全、質量以及對其有影響的施工進度、成本控制顯得尤為重要。

3.3建立合理的激勵和約束制度

建立激勵制度目的在于提高作業和管理人員的工作積極性和主動性，盡可能使他們在工作中能充分發揮潛能，促使他們的個人目標跟單位目標方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規范作業和管理人員的行為，抑制其行使職責以外權利。

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要搞好全面質量管理和所有施工參與者的共同職責，推全面行質量管理勢在必行，首先就要對單位相關的管理人員進行技術培訓和思想教育工作，使其技術水平和對質量管理的認識得到進一步提高。建立QC小組之后，編制一系列培訓學習資料，以各種形式進行宣傳教育，解決施工隊伍文化素質低，質量意識淡薄，技術素質差的實際情況，具體有以下幾個問題需要解決：

(1)通過培訓，要求全體施工人員熟練掌握每一道施工工序工藝和其每一項的技術要求，保證各自心中有數，熟練了解每一個細節具體該怎么做，做什么，做到什么程度。

(2)通過新舊管理制度對比，使工程全體施工人員認識到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統的思維模式和管理模式，主動出擊，采用預防為主與事前把關相結合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態，為保證本道工序的質量，采用中間不定期檢查和工序驗收，復查上道工序質量，為下道工序順利進行做好準備。工程質量是設計和施工出來的而不是檢查出來的。在整個施工過程中，各個分部分項工程都要接受操作手、施工機械、原材料、施工工藝、檢測手段、施工環境等因素的影響，只要其中有一個環節因素發生變化，相應的過程質量就會隨之改變，以至于出現不同程度的質量問題。以預防為主的觀念是整個質量管理的一個重要觀點，必須運用科學手段對整個施工環節的每道工序進行預防性的質量控制。

(3)使全體施工人員認識到質量必須建立在經濟效益的基礎之上，為客戶服務好，盡最大可能滿足客戶的要求。

2建立健全各項規章制度

工程管理的核心是確保工程質量，提高經濟效益，推行全面質量管理的最基本條件之一就是制定完善各項規章制度。項目部要制定和完善各部門崗位責任制。明確各部門人員的主要職責，明確分工，有分有合。編制并完善項目獎罰規定，一旦有工程質量事故發生，立即查明事發原因，誰的責任誰負責，嚴格按照獎罰規定進行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過程中，把質量管理的每項工作具體落實到每一個班組、每一個人的身上，制定明確相應的責任制度，特別是一些直接控制工程質量的人員身上，各級各部門相關人員要明確分工，把責任落實到每一個人身上。如：對參與工程施工的人員實行“一定四包”責任制，“一定”就是定項目，“四包”就是包質量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質量的幾個關鍵工序，明確各自分工和職責，如制定“材料進場收驗制度”，對外來的一切工程原材料及半成品進場時都要進行檢查驗收，從源頭保證材料質量合格。分層壓實是路基施工過程中控制的重點，避免了路基彎沉值不達標；瀝青面層各項指標是工程檢測的重中之重，各工序實行質量監督、檢查、驗收，按規范和驗收要求制定相應的表格，專門設立人員檢測，實行質量與經濟效益掛鉤的制度，充分發揮職工的自覺性，促生產，爭效益，保質量。

3做好質量信息工作收集

在工程施工過程中能夠反映出工程質量的環節就是工程質量信息，工程質量信息包括檢查記錄、基本數據、原始記錄和其他相關資料，另外還包括國內外同行的有關質量信息。搞好質量管理必須及時掌握大量準確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門及時了解到自身的質量問題，及時有效的采取改進措施，處理及時系統全面的掌握質量信息外，還需要對各種信息進行科學管理，建立起質量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質量管理中發揮更大的作用。開展QC（質量管理）小組活動，進行戴明環（PDCA）循環，截至到目前，我們先后進行了2個戴明環（PDCA）循環，已經成功解決了以下三方面的問題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩定碎石基層灰劑量不穩定。項目部QC（質量管理）小組以“公路工程項目管理成本風險及其控制措施”為課題，通過分析對比、模擬計算，通過對路基、基層標高的嚴格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節約了施工成本，大大提高了工程效益。

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1.1做好公路施工現場的準備工作

公路施工現場管理是個系統工程,做好施工準備工作是前提和基礎,施工單位在施工前要熟悉施工圖紙,理解施工圖紙的指導思想和設計意圖,弄清楚施工圖紙中一些關鍵的施工環節,將施工圖紙貼在施工現場管理辦公室的墻上,方便施工人員隨時了解圖紙。同時施工單位要對相關施工人員和技術人員進行交底,讓相關人員對施工流程、技術標準和質量控制要求等有統一的認識,能夠在施工過程中對每一道工序和分項工程進行最大程度的優化。并組織相關人員到施工現場進行勘查,了解施工現場的自然條件、水電布置和堆料場地等,根據施工工期要求、技術標準等因素制定合理的施工方案,確保施工的有序進行。還要建立工地試驗室,并向當地質監機構進行備案,能夠對施工過程中用到的材料進行規范、科學的取樣試驗,并建立相關技術參數的數據庫。

1.2做好施工安全管理

安全是公路工程施工的重中之重。首先,為了保證安全施工,公路施工要加大安全施工的宣傳力度,讓施工單位的每一位工作人員都意識到安全施工的重要性,其不僅關乎公路工程質量和國家財產安全,更關乎到人們的生命安全,尤其是與自身的安全息息相關,每一位施工人員都要樹立安全重于泰山的意識,在工作中保持高度的警惕性,不僅自己具備安全意識,還要對不規范的施工行為及時反映或者制止,防止由于人為原因造成的安全事故。其次,施工單位要建立安全施工的獎懲制度和安全作業規章制度,利用制度來規范施工人員的具體行為,對遵守安全操作流程的單位和個人進行表彰和獎勵,對于不認真履行安全職責,違反安全操作流程的進行批評,對于違章作業、野蠻施工并造成一定安全事故的單位和個人進行嚴厲懲罰。

1.3加強施工材料的管理

材料管理是公路工程現場管理的重要內容,做好材料管理工作是公路工程現場管理面臨的主要問題。首先,在材料的采購中要嚴格控制材料的質量,根據施工圖紙的要求測算需要的材料數量,與供應商簽合同時要明確材料的規格和質量要求,還應當制定相關的責任追究體系。為了保證施工計劃順利進行,有些材料需要一次性采購到位。其次,材料的保管工作。材料進場后,要根據材料的不同特性分類保管,要合理安排場地,可參考原設計施工平面圖,也可根據現場實際占地情況科學安排場地,有些材料要求堆放場地必須硬化,如石等,有些材料不能露天放置,如白灰、水泥等。這些問題都要注意。最后,為了節約材料成本,避免不必要的浪費,材料管理中還應當加強監督工作,庫存材料應明確建立臺帳登記制度,嚴格材料使用制度,對偷盜、浪費材料的現象進行嚴厲打擊,對使用中的材料加強追蹤,對庫存的材料,材料員必須定期按時整理盤點,責任落實到人。

1.4公路施工現場的進度管理

公路的進度與工程的經濟效益息息相關,進度管理是一項復雜的工作,涉及的因素也很多,在現場管理中一定要充分的重視,為了有效地進行進度管理,公路工程施工中一定要采取相關的進度管理措施。首先,要有專門的負責人進行專門的管理,進行合理的組織分工,把責任落實到人,其次要合理安排施工,提前掌握天氣情況,例如冬季溫度太低,施工難度大,施工速度大大地降低,因此施工單位要盡量避開不利于施工的天氣,及時做好不利條件施工的防范措施,再次,做好相關的準備工作特別是機械的養護和維修,確保機械的正常運轉,保證公路工程施工的進度。

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公路工程施工企業成本管理是一項系統化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯系的，其控制體系。施工項目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業戰略層面，首先重視事前策劃，經過成本分析和成本預測編制實現成本控制，并且在成本控制過程中做好“三步走”：統計核算、業務核算以及會計核算。除了要注重成本數據采集的準確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標準成本”、“差異分析”和“目標控制”成本控制體系。公路工程成本控制應該滿足相關國家標準規范，在施工過程中分析實際進行進度和成本投入的差異，并且調整相應偏差，實現成本控制的目的。公路工程施工企業成本管理應該按照以下原則進行管理：開源節流原則、全面控制原則、動態控制原則、目標管理原則、節約原則和例外管理原則、責權利相結合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過程控制，并且結合動態控制原則，將控制重點放在工程基礎和結構成本控制方面，形成計劃、實施、檢查、處理一體化的控制體系。

2公路工程施工企業成本管理面臨的問題

2.1傳統成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識

我國公路工程長期受到傳統計劃經濟的影響，成本控制很難滿足市場經濟發展的要求，諸多公路工程施工企業對于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對于質量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業將成本控制看作財務部門的事情，對于施工人員和其他人員沒有關系。某些施工企業為了經濟利益，實行“先干后算”的政策，對于工程項目的市場材料價格和價格變動的準備不充足，造成企業缺乏競爭力，而且無形之中增加了資金和成本投入。

2.2成本管理內容不科學，管理方法僵硬、不靈活

成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時間和資源投入管理，但是我國當前成本管理過分注重資金投入管理，很難全面控制工程項目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現象：項目質量成本高、項目時間成本高、項目物料成本高、項目設備成本高、項目管理成本高。特別是項目物料成本高，有些單位能夠達到60~70%，將過多的物料拉入施工現場，不但占用了施工場地，而且帶來了管理風險。施工完畢之后，剩余的物料堆積難以處理，嚴重影響了成本管理的效率。

2.3合同責任成本不明確，技術管理和經濟管理脫節，統計信息失真

合同責任成本不明確，造成現場施工材料胡亂堆放，無人管理的現象。材料領取的時候出現頂替領取的現象。施工過程中施工流程不規范，經常出現操作不合格的現象。技術管理和經濟管理相互脫節，特別實在招投標階段，項目評估不準確，造成了資金投入增加，無形之中增加了成本管理的難度和險。忽略市場價格分析，缺少相應信息資料，造成概預算不真實，成本預算方法比較落后，很難形成有效的成本預算管理。

3提高公路工程施工企業成本管理的幾條措施

3.1施工前期的成本控制

施工前期首先要做好成本預測，根據相關設計圖紙、技術資料和施工方法、順序、形式進行行之有效的控制分析，并且制定出科學、合理的施工方案。施工前期成本預測分為“經濟效益”和“管理效益”兩個部分，主要內容包括：工程量清單、工程圖預算編制和成本控制計劃。工程量清單要將市場價格變動情況考慮在內，保證企業在取得最大經濟效益的同時能夠有效規避市場風險。投標報價成本控制要經過多個工程師復核來確認工程造價，采用不平衡報價策略，減少細目報價。中標后預算編制要按照規定的計算標準、計算方法進行編制，比如采用WBS原理或者標準作業成本法將工程進行劃分，保證成本目標控制的匹配性。

3.2施工過程中的成本控制

公路工程過程中成本控制首先要加強施工任務單和相關材料的管理，并且對子項目進行驗收，記錄工程內容、工程質量、實際消耗人工、實際消耗材料，為成本控制提供可靠數據。核對任務單和成本限額單，分析偏差原因，并且進行有效糾偏。實行月核算制度，對于每一個月的成本投入進行分析，重視成本異常現象，及時查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎上實行落實責任制，加強合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進行偏差控制，組織糾錯法要求全員進行，技術措施強調控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關部門進行現場調研，對于拖延工期或者質量低下的情況，根據相關合同規定進行索賠，如果遇到嚴重拖欠情況，可以終止合同。定期進行檢查，檢查成本控制責、權、利的落實情況，如果發現成本偏高或者偏低的情況，及時糾正差異。

3.3交竣工驗收階段的成本控制

交竣工驗收階段成本控制應該快速準確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現象發生，重視交竣工驗收工作。驗收之前，收集好各種書面資料，并且交付給甲方進行備查，如果涉及到資金投入應該交由甲方簽字，并且列入工程預算之中。及時辦理工程結算，按照公式（1）進行：工程結算造價=原施工圖預算±設計變更（1）預算結算之前，項目預算員和成本管理人員應該進行一次核實，然后交由財務部門進行支付。引進ERP系統，實現財務、業務一體化管理，在“限”和“額”兩個字上做文章。工程保質期期間，項目經理制定特定的責任人作為保修工作，根據實際情況提出相應的保修計劃和計劃費用，并且以此為依據控制保修費用的支出，進而實現成本管理目的。

4控制公路工程施工企業成本的建議

控制降低公路工程施工企業成本的方法有很多，概括來說，應該做好以下幾個方面：工程材料管理、機械管理、人工管理、施工管理和質量管理。

（1）工程材料管理。施工圖紙是材料準備的重要依據，工程材料使用應該做到場光地凈，施工需要多少材料進場多少材料，達到最佳供給狀態。工程材料的采購和供應應該按照“質量高價格低廉”的原則進行，采購人員做好市場調查，綜合考慮質量、價格、運輸距離等因素，杜絕出現停工待料和二次搬運的情況發生。工程材料的驗收與保管應該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎，做好工程材料質量管理，不合格的材料不準進場。

（2）機械管理。機械管理的基礎是正確選配合理使用機械設備，提高設備的利用效率，按照自有機械和外租機械平衡的原則，在確保生產需要的同時，加快施工速度。機械使用實行責任制，將設備使用效益和操作人員個人經濟掛鉤，做好機械管理和維護工作。

（3）人工管理。應該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發工作人員的積極性，提高勞動生產效率，降低成本投入。定期進行培訓，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。

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隨著改革開放步伐的逐步加快，中國大市場逐步快放，交通運輸中的貨物運輸數量和規模持續擴大，再加上我國一直以來都是世界人口第一大國，其對交通運輸的要求必然較高。鐵路運輸作為運輸中的重點，是人口轉移、貨物轉移的最重要的方式，近年來鐵路建設水平處于不斷增長的態勢下，很多高標準、快速度的鐵路運輸道路逐步落成。針對鐵路建設的新形勢，我國的運輸管理工作也一定要堅持革新，找到符合實情的管理方式，做好管理保障。但是，目前在管理方面仍舊存在很多不足，其關鍵問題如下:第一，鐵路建設工程管理實際與鐵路發展新形勢不相適應。目前，我國鐵路運輸規模不斷擴大，運輸建設更加現代化和大型化，以往的鐵路運輸建設管理方針已經不適應現行體制，大規模、高技術的現代鐵路建設工程也對管理工作提出了新要求。一方面，新的鐵路建設技術的提升對工程管理的要求更為嚴格，市場化的鐵路運輸模式，與過去的老舊管理對策無法融為一體;另一方面，大規模鐵路工程的開發使得工程管理手段缺乏先進經驗，很難突破傳統的固有管理方法。第二，管理制度不健全。鐵路建設工程管理制度是保證管理工作順利進行的先導，它對于管理的全面落實和現代化鐵路的運輸具有指導作用。然而受到傳統管理觀念的束縛，使得鐵路建設工程管理的制度還不夠健全，體系不規范，內容不嚴明，無法保證管理工作有據可依、有規可守，嚴重阻礙了鐵路建設管理的積極性。第三，鐵路建設工程管理人員隊伍不扎實。很多鐵路建設工程管理人員的素質能力較差，對現代化管理認識不到位，缺乏管理經驗，管理方式不科學，經常出現管理不嚴格的情況，不利于鐵路運輸業的發展。

2開展鐵路建設工程管理的有效對策

雖然，我國鐵路建設工程已經取得了非凡的成績，但是它在工程管理開展過程中仍存在很多不足。如何結合實際，采用科學的對策加強工程管理工作，就顯得極其重要。

2．1革新目前的鐵路建設工程管理模式

過去的鐵路建設管理方法較為單一，方式不科學，與現代化鐵路建設的實際不符。對此，我們一定要革新鐵路建設工程管理模式，根據不同的鐵路建設工程采取不同的管理對策，建立指揮部門和管理部門，優化人員的具體配置，堅持做到人盡其才。在管理方法上，還應該保證具有全面性，嚴格遵循項目管理原則實施作業，進一步精簡人員，選用具有高素質的管理者實施管理。另外，想要變革以往的大跨度管理現象，管理單位還可以采用大監理的模式進行作業，不斷降低成本，走科學管理的方針。

2．2深化鐵路建設管理步伐

在市場經濟全面開展的大背景下，我國的鐵路建設管理模式必須要更好的適應經濟現狀，堅持與市場接軌的原則。分離管理社會化與政府職能不相適應的地方，按規定體制下的管理方式加強管理。與此同時，鐵路建設工程管理還應該加大資金投入，引進現代化管理設備，與網絡系統保持一致性，實施多元管理方針，打好基礎管理項目。

2．3制定鐵路建設管理制度

想要做好任何事情都要有健全完善的制度體系作基礎，鐵路建設工程管理亦是如此。相關制度一定要符合工程建設情況，根據實際鐵路建設制定完善的體系，規定管理的具體內容、方針和對策，強化管理的科學性，并加強監督管理環境。在此基礎上，鐵路建設工程管理單位還要不斷提高相關管理者的素質能力，他們的綜合素質和道德水平關乎著鐵路建設管理的有效性。做好崗位選拔關，選取具有一定職業資質的人進入管理隊伍，定期開展學習培訓，就顯得極其重要。另外，加強完善管理隊伍建設，并給予一定的鼓勵，支持他們對外學習，擴展管理能力也是完善管理的重點方式。只有從制度和人員兩方面進行提升，才能更好的完善鐵路建設工程，促進管理水平的完善。

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鐵路路基工程施工現場的進度管理主要是為了順利完成合同工期約定的目標任務，在約定工期內按時竣工。在鐵路路基工程施工現場進度管理過程中應該注意以下幾個問題：第一，在鐵路路基工程實施之前項目經理組成相關人員制定科學合理的進度計劃。路基工程施工進度計劃是在工程開工前對路基工程整體項目的選擇施工工藝、核算工程量以及部署人力資源、原材料和施工機械等問題進行確定，根據合同提出的質量要求和成本要求做出合理的進度計劃目標。第二，鐵路路基工程在實施過程中嚴格執行項目部制定的進度計劃，實施全過程施工進度管理。作為鐵路路基工程施工過程中重要環節之一，進度管理控制主要有四階段循環：制定進度計劃—執行進度計劃—動態檢查進度計劃—調整進度計劃，如果調整后科學合理則繼續開始進入一個新的循環管理。在項目經理組織相關人員編制進度計劃過程中，必須掌握施工團隊當前技術水平、施工管理能力及資源配備能力，緊密結合合同要求，編制具有可操作性的施工進度計劃，然后把進度計劃上報監理和業主方審批通過后方可開工執行。在鐵路路基工程實施過程中所有施工團隊必須嚴格執行進度計劃進行施工操作，項目部每次下達的施工任務書必須寫明每月的作業進度計劃和對應的施工任務表，并且作業進度計劃、每項施工任務都必須落實到班組，然后由班組落實到個人，從而做好認真做好資源配置和調配工作。在施工過程中一定做好進度計劃檢查工程，隨時了解現階段的施工實際情況，施工班組必須隨時記錄施工進度情況，如有延期必須及時上報并記錄導致施工拖延的原因，從而及時作出資源配置調整等補救工作，通過合理的獎懲措施提高施工管理人員和施工執行人員的工作積極性，確保完成施工項目總目標的實現。項目管理人員需要隨時檢查時標網絡圖計劃，一般鐵路路基工程施工現場的進度管理利用時標網絡圖計劃進行施工進度的動態管理及時對進度計劃進行糾偏調整。最常用的進度管理和糾偏方法為“工期成本”優化方法，也就是如果檢查發現施工進度晚于計劃要求時，充分考查壓縮工期的可能性以及壓縮工程所增加的成本，在增加成本費用最低的前提下，選擇合適的階段進行壓縮工期，從而保證最后施工總目標的順利實現。

2鐵路路基工程施工現場的質量管理

鐵路路基工程施工現場的質量管理需要從以下幾個方面具體操作、嚴格把關：第一，施工原材料的質量。鐵路路基工程施工現場的質量管理工作人員應該嚴格執行“三把關，四檢驗”的原則確保施工原材料材料的質量，其中，三把關就是原料供應人員、技術檢驗人員、操作人員嚴格把關建設材料的質量，四檢驗就是工作人員必須認真檢查建設材料的規格、品種、質量、數量是否符合要求。第二，施工人員的工作質量。在我國鐵路路基工程施工工藝中仍以手工操作為主。我國目前還沒有建立科學完善的技工教育體系和技工培訓體系，而且我國的施工人員仍以農民工為主，因此施工現場施工人員參差不齊的技術水平和任務理解能力會嚴重影響鐵路路基工程的施工質量。因此，在工人上崗之前加強施工工人的技術培訓和安全培訓，幫助他們了解技術標準、操作規范以及安全注意事項，保證每一次技術交底都能夠順利進行，保證每階段的工作都能順利、按時完成。第三，施工工藝的質量。在鐵路路基工程的施工過程中，施工工藝水平會直接影響工程質量，因此重視對施工工藝質量的檢查，及時淘汰落地的生產工藝，引進先進的施工工藝，確保施工質量符合各項標準。第四，施工工序的質量。在鐵路路基工程的施工過程中，每道施工工作都有一定的施工工序,加強施工工序的質量動態管理，及時發現施工實際過程與質量計劃的偏差，并且分析施工工序質量的影響因素,針對分析原因采取有效的策略進行調整，從而保障施工工序的質量符合合同要求。

3鐵路路基工程施工現場的成本管理

鐵路路基工程的施工成本指完成路基工程施工全過程后產生的各項費用總和。鐵路路基工程的成本管理采用科學合理的技術和管理方法成本預測、成本決策、成本控制、成本核算、成本分析以及成本考核六項成本管理內容實現對施工過程中產生的人工費、機械使用費、材料費以及其他間接費用的成本管理全過程控制。鐵路路基工程施工現場的成本管理措施主要注意以下幾個方面：第一，參考合同內容、施工定額以及當前市場的建設材料價格，合理確定工程量清單的成本單價以及管理費用。第二，采用成本承包責任制，合理劃分成本責任及確定成本管理評價體系和獎懲制度。施工團隊從上自下做好施工方案優化工作，從各方面提高成本效益，同時做好施工方案變更及索賠工作，通過科學的成本管理確定成本目標的實現。

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(一)各項基礎工作

在施工開始之前，施工單位按照設計情況開展各項準備工作，保障施工過程的各個環節能夠很好地銜接與配合，順利運行，具體需要做好幾下幾項基礎工作:①調查工作從技術性及經濟性為出發點，進一步調查施工道路沿線的各種情況，開展全面的技術經濟論證，并根據論證結果制定調研報告，適當調整施工設計，使之更加符合實際情況;②深入分析施工設計圖對設計圖進行深入的研究，確定設計的重點及難點部分，開展頂線、放樣等工作，詳細全面的記錄控制點的基本信息，并進行信息保護;③建立健全規章制度結合施工項目的實際情況，建立或者完善績效考核制度，明確的標明獎懲措施，規范施工人員的各項活動，也能提高人員的工作熱情及責任心;④編制預算分析施工合同及現場調研結果，以此為參考編制合理的預算計劃;⑤檢測原材料質量根據施工設計，確認材料選擇合理，檢驗其質量是否合格，且需要確保供應工作順利，避免質量低劣的材料流入施工現場，或者出現材料緊張的情況，影響到工程的質量及施工進度;⑥優選施工方案全面考慮各種要素，優選施工方案，包括現場施工條件、技術標準、人員配置、設備性能、材料狀況等，正確的指導各項施工環節;⑦繪圖上墻將各項施工的重點內容繪圖上墻，包括施工流程、試驗操作規范、質量檢查評估、計量支付、設計變更、事故處理等。⑧職工培訓組織所有參與施工的人員進行培訓，培訓內容不僅需要包括施工技術、設備操作技巧、實用經驗等，還需要學習各項相關的法規及規章制度，做好思想教育，提升人員的責任心［1］。

(二)材料管理

材料管理的情況直接關系到材料的性能及工程的施工質量，是管理工作中極為重要的部分，需要建設單位抽調技術過硬、認真負責的人員組建工地試驗室，全面開展材料的實驗及管理工作，為工程的施工質量提供有利的基礎條件，具體情況如下:①強化進場管理在施工所需要使用的各種材料，包括鋼筋、水泥、排水材料、鋼絞線等，需要外購的材料，應要求其具有出廠合格證，業主可以指定實驗室對各類材料進行檢驗，確定質量沒有問題后，才能開展訂購原料的活動，避免質量不合格的原材料進場。另外在施工過程中也需要按照《技術規范》的內容，檢測進場后的原材，動態監控材料質量;②半成品的質量控制混凝土、砂漿等半成品也需要強化其質量控制。工地實驗室需要根據標號不同或者石料不同的水泥砂的具體情況，分別開展獨立的配比實驗。在施工現場掛牌作業，根據試驗室指定的配比進并結合“技術規范”的要求進行取樣，再制作試塊，并試驗其各項性能，保障試驗數據準確可靠，促進工程質量能夠到達技術規范的標準;③做好現場檢驗工作各項工程施工過程中，也需要對各個環節的施工質量進行檢測，確認質量合格后才能進入下一個環節的施工。如果在檢驗中發現問題，需要及時提出來，認真分析出現問題的原因，適當調整施工工藝或者進行相應的處理，直到檢驗合格后才能繼續施工。

二、施工管理

(一)合理配置各項資源

施工過程中需要大量不同類型的資源，包括人力、物力、設備等，需要做好各項資源的配置，優化生產效率，也能夠提升工程的質量。施工進度的推進，其中各項資源性質、數量等均在變化，需要均衡配置施工資源。首先按照進度計劃合理編制各項資源的進場計劃，包括人力資源、材料資源、機械設備等，盤點材料儲備情況。主要設備需要根據工程情況及質量標準進行選擇，而其他輔助設備應能夠對主要設備的性能進行補充。在動態的資源配置過程中，還應根據天氣的變化及實際進度，及時調整資源的進場計劃，使得人、機、料、法、環境等達到協調的狀態，避免浪費資源，以獲得良好的經濟效益。另外，其他較多的因素也會影響到公路工程的施工情況，只有科學組織施工，保障機械組合的穩定性及協調性，及時調整機械臺班的配置，才能最大化的提高資源的利用率，帶來良好的效益。

(二)現場質量管理

現場質量管理的效果對于工程的質量有著直接的聯系，也是企業的建設能力、綜合實力的集中體現，因此需要狠抓該項工作。首先需要構建完善的質量管理保證體系，樹立質量意識，將質量責任落實到位，加強質量技術管理力度，管理人員應及時與施工人員進行技術交底，使之能夠樹立良好的質量責任意識，并與之簽訂質量責任保證書，將質量責任明確劃分至個人，并根據規章制度實施相應的獎罰措施。在質量檢查方面，需要將質量驗收制度落實到位，實施巡回檢查，走動管理的模式，一旦發現問題，應及時提出來，追究責任，并責令其進行整改，動態監督，直至其質量達到要求。另外還需要針對工程不同環節的特點，制定重點管理措施，進一步保障施工質量。

(三)控制施工進度

根據施工現場的條件、合同日期，并分析施工方案后，制定合理的施工進度計劃。在具體的施工中，應對各項影響進度的因素進行控制，如需要保障施工材料的有效供應、使用配套的施工技術、做好設備的保養與維修工作等，避免出現材料供應不足、設備故障、技術適應性差等問題，而影響到施工進度。如果施實際工進度與進度計劃的差距較為明顯，應分析出現該現場的原因，在保障工程施工質量的條件下，適當調整施工進度計劃，保障安排保證施工的進度。

三、總結

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關鍵詞：公路工程；施工管理；網絡計劃

一、應用網絡計劃技術的必要性

公路工程施工與一般工業生產相比具有自身的特點，表現在：生產空間不斷變化；施工期限較長；工程項目個性化強。不同工程項目因共用途及地理位置的不同會帶來自然和技術經濟環境的變化，工程項目的復雜性增大。隨著科學技術的進步，工程項目的規模和復雜性持續增加。由于工程的復雜性，就有必要實行專業化，因而必須加強項目施工中各工種的協調。

二、應用中存在的問題及原因

網絡計劃方法不僅僅是一種編制計劃的方法，而且是一種科學的施工管理方法，但其在我國施工管理中的應用不容樂觀。

存在的問題。應用普及率不高。我國現有施工企業，企業素質差別很大，企業發展也很不平衡。據統計，中央直屬和省級施工企業，管理水平較高，每年應用網絡計劃組織施工面達40％左右；地市級施工企業，每年應用網絡計劃組織施工面在15％左右，而縣級及其以下施工企業，技術管理水平較差，每年應用網絡計劃組織施工面僅為5％左右；應用管理水平低。絕大部分施工企業網絡計劃技術的應用只停留在編制計劃上，對計劃執行中的監督與控制及計劃調整缺少有效的管理方法；應用深度不夠。施工網絡計劃的編制往往只能反映整個項目中各工作單元之間的相．有根據施工方法確定工作單元中各項工作的相互關系，編制深度不夠，更談不上網絡計劃的優化。

原因分析造成網絡計劃技術在我國施工管理中應用不理想的原因是多方面的，既有外部環境的影響，也有施工企業自身素質不高的制約，是多種因素綜合作用的結果。

外部環境的影響外部環境的影響包括工程設計多變、工期的確定受行政干擾多、工程進度付款沒有與網絡計劃緊密聯系、工程款拖欠等。工程設計經常變化給網絡計劃的制定和調整帶來了很大的困難；有些工程建設期限的確定違反科學規律，工程竣工日期一再提前也使企業無法按網絡計劃去組織管理；工程付款不及時以及付款時沒有與網絡計劃緊密結合，也從客觀上減弱了企業應用網絡計劃的責任感。另外，目前市場上網絡計劃的編制軟件很多，但適用于進度控制的軟件卻很少，而且通用性比較差，從客觀上阻礙了施工企業應用網絡計劃實施項目進度控制。

企業自身素質的制約：傳統工作方式的阻礙。傳統施工管理采用手工管理且很多工作都是靠經驗來完成的，企業對實施網絡計劃管理的必要性認識不足。很多施工人員拒絕網絡計劃是因為他們覺得它會限制他們的行動自由，沒有傳統管理方式那樣得心應手；施工管理粗放。施工管理中現場跟蹤檢查沒有形成制度，隨意性比較大，進度數據收集不全面、不完整，進度數據的整理、統計、加工、分析能力差，無專人負責等；高素質管理人員缺乏。目前大部分施工企業的管理人員同時又是工程技術人員，他們往往只注重施工技術的研究，進度的管理依賴于橫道圖管理，對網絡計劃技術知識的掌握不系統。

三、提高應用水平的對策

根據上述分析，施工企業提高網絡計劃技術的應用水平，除了從源頭抓起，盡快規范公路管理體制，并制定有效的措施提高企業應用網絡計劃技術的積極性之外，更重要的是企業自身要從提高市場競爭力的高度，通過全面實施網絡計劃促進企業管理上質量、上水平。

規范公路管理體制，為應用網絡技術提供良好的環境：加強工程設計管理，合理確定建設工期。通過建章立制，促進工程設計和工期確定科學合理，嚴禁設計的頻繁變更和建設工期的主觀確定；完善項目監理制度。工程監理在監督工程質量的同時，要對工程項目的進度進行監理，保證進度控制與質量控制、投資控制的一致性和協調性；建立嚴格按網絡進度計劃撥付工程款的機制。工程款撥付與網絡進度計劃緊密結合，不僅提高了企業應用網絡計劃進行施工管理的自覺性，同時也促使網絡計劃編制更可行。為了實現這種結合，簽定施工合同時，應將進度計劃中的主要工作與工程款撥付建立對應關系。

適應科學管理的需要，加強人才培養和應用研究：制定有關規程，加強標準化工作。結合國情和行業特點，制定網絡計劃技術編制和管理規程，統一畫法、術語和各種類型的網絡模型，便于推廣和應用}多途徑培養人才。行業協會和行政主管部門應組織編寫實用的培訓教材，舉辦網絡計劃技術與計算機應用培訓班，對施工企業的技術領導和施工管理人員進行培訓，學習和掌握網絡計劃技術；高等學校要增加現代化管理技術課程，使學生畢業后即能適應現代化管理的需要；開發適用的網絡進度控制軟件。科研機構、高等學校與施工企業應通力合作，在深入調查研究的基礎上結合工程實際，開發實用的網絡進度計劃與控制的通用軟件，培訓使用人員。

提高認識，注重實效，扎扎實實提高企業管理水平施工企業是應用網絡計劃技術的主體，施工中全面實行網絡計劃管理是提高我國施工企業管理水平的關鍵。轉變觀念，充分認識應用網絡計劃技術的重要性。網絡計劃方法的最大特點是它能夠提供施工管理所需的多種信息，有助于管理人員合理地組織生產。施工管理中推廣應用網絡計劃方法必將取得好快省的全面效果，進一步提高施工管理水平。對于這個問題，企業的領導應該有充分的認識，把應用網絡計劃技術放在關系到企業生死存亡的高度去重視，逐步拋棄傳統的憑直覺管理的方式，克服困難，投入一定的人力與資金，推動網絡計劃的應用，受的采用易于接控制形式。橫道圖是工程技術人員最熟悉的控制形式，具有直觀、易懂、繪制簡便、所需時間少、費用低的特點，但其缺點是不能反映各項工作之間的相互依賴、相互制約的關系，對大中型工程的進度控制困難。可在網絡計劃技術編制和調整進度計劃后，轉換成橫道圖形式去實施，這種做法既有網絡一樣的嚴密性．又兼有橫道圖簡單易懂的優點，減少網絡計劃實施中的阻力；管理人員與技術人員緊密結合。網絡計劃的編制與實施是建立在已知的施工方法基礎之上的，施工管理人員除了熟知網絡計劃方法之外，還應了解各項工作的工藝及組織。根據網絡計劃法的性質和特點，并非應用網絡計劃法就一定能任意縮短工程期限，它只限于給管理人員提供應在哪些工作上合理趕工以及工期與成本的關系等信息，從而使增加的費用最少，成本最低。至于能否實現趕工，最終還是取決于施工組織方法和物質技術條件。因此，管理人員制定科學合理的進度控制計劃必須與工程技術人員緊密結合，循序漸進，注重實效。應用網絡計劃技術應本著循序漸進、先易后難、注重實效的原則，穩步推進網絡計劃技術的應用。

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通常來講，對高速公路工程質量管理的相關措施進行加快的目標，是為了完美地結合管理的質量水平、施工的進度以及經濟效益。企業的效益以及建設的速度應該保證工程的質量水平，若不能對質量水平進行有效的保證，那么工程進度根本就沒有實際的意義。對高速公路的工程施工質量管理進行有效的加強屬于工程項目的管理工作，具體的措施表現為以下幾方面。

1.1對相關工作人員的工程質量意識進行有效的提高

在工程建設的實際過程當中，所有的環節都應該由人進行操控，有效加強高速公路施工質量水平管理的基礎屬于是對工作人員的質量意識進行有效的提高。需要對相關宣傳進行有效的實施，增強相關工作人員的質量意識。在施工過程當中，相關的工作人員有著不整齊的整體素質，有著高低不等的對質量管理水平的認識以及意識。因此，建立質量意識體系時應該遵循從上到下、簡單的原則，一般都是利用廣播、舉辦業余質量知識比賽以及宣傳標語等各種途徑進行傳達，之后保證質量意識滲透到人心當中。

1.2對施工人員專業技術的提升進行充分的重視

相關的施工企業需要對相關工作人員的專業技術提升進行充分的重視，由于良好的施工技術能夠保證施工的質量水平，還能夠保證相關工作人員的生命安全。因此，積極倡導相關工作人員之間在技術方面的交流，對相關的技術人員進行定期培訓，積極鼓勵職工對新知識的學習、對新技能進行充分的掌握、對新材料進行充分了解，實現技術與思想的一致性，保證實際施工的質量水平以及安全水平。

1.3對設計階段的質量管理進行充分重視

在高速公路施工過程中，主要的依據一般是相關規范、數據以及條款等，所以，在企業的實際管理實踐過程當中應該將設計圖紙作為一定的指導。然而，現在我國有著相對較多的高速公路相關工程，在很大程度上增加了相關設計人員的工作量，同時企業沒有比較完善的監督體系，大部分的工作人員以及設計單位根本就不能有效實現實地勘測，最終導致在實際的施工過程中圖紙存在很多問題。若相關的施工人員有著相對比較高的素質，這就會對設計當中的問題進行及時的發現，若不能及時發現，就不能保證工程的順利實施，會導致極其嚴重的社會損失以及經濟損失。所以，相關單位應該對質量管理的相關工作進行有效加強，保證設計的專業性、合理性以及科學性。

1.4對施工階段材料的質量管理進行有效加強

通常來講，高速公路的質量水平會在很大程度上取決于主體材料的質量水平。在實際的施工過程當中，需要對原材料的質量水平以及安全水平進行充分的重視。在選擇并采購原材料時，需要根據實際的設計，對材料的優劣程度進行判斷，并選擇合適的材料，盡量避免出現半成品材料以及三無材料進入現場的現象發生。當原材料投入到實際的使用當中之前，應該進行預先的檢驗，保證合格性。除此之外，儲存以及管理原材料時，需要特別注意避免污染、受潮等，保證材料的完整性。

1.5對高速公路施工現場實驗室的建立進行充分重視

在工程施工的實際管理當中，現場實驗室屬于非常重要的構成成分。然而，大多數的施工現場沒有充分重視實驗室的建立，有著極其簡陋的環境，同時還嚴重缺乏專業的人員來進行檢測，在實際的建設過程當中，沒有足夠完備的檢測設備以及儀器，不能有效實現對工程質量水平的檢測以及監督，不能對施工質量管理工作的實際需求進行有效滿足。所以，相關的施工企業應該對實驗室的建設進行有效的加強，盡量實現實驗室當中有比較完備的設備儀器，同時還應該有綜合素質比較高的試驗人員。

1.6對高速公路施工現場的管理以及監督工作進行有效加強

通常來講，高速公路施工現場的管理會涉及很多方面的內容，具體為：各個部門之間的協調、設備以及相關的人員等。施工現場的管理工作，應該盡量保證施工的實際質量水平，需要建立起相對比較明確的質量方面的要求以及標準，盡快確定施工企業的標準，有效保證設備的高效性、材料的安全性以及施工的專業性等。除此之外，還需要對檢驗質量的相關流程進行嚴格的執行，根據質量標準，嚴格把關，嚴格處理存在的問題，不能存在任何的遷就。相關單位應該建立相對比較明確的管理以及監督的形式，有效結合重點檢查以及日常的檢查。

2結語

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1.1公路養護的內容

公路養護是指在工程竣工后期對公路的保養與維護施工，保養是指對工程建成開通通車之前全過程的養護處理，維修則以遭到破壞的位置為主要對象。公路養護的主要目的是通過檢查施工來確保公路在通車后保持正常運行，防止公路因多種因素影響導致質量下降問題的發生。公路維修養護工作按照不同的標準分為以下幾類：第一，以養護對象和部位作為分類依據，可以分為路基、路面、通道、橋涵以及標志等；第二，以養護性質分類標準，可以分為專項、日常以及大修等；第三，以養護方式為分類標準，可以分為人工、混合以及機械三類；第四，以養護體系和專業為分類標準，可以分為道路、綠化、隧道以及交通等。

1.2財務管理的內容

公路養護也非常注重財務管理工作，有效的財務管理不僅可以保障養護工作的正常進行，還能提高公路質量，降低成本投入。公路養護工程財務管理主要從價值形態的角度判斷養護單位在實際工作中的成本狀況。公路養護過程中非常重視財務管理工作，主要原因是其具有工期短、效益高以及結果明顯等特征。

2公路養護工程財務管理面臨的問題

2.1會計報表數字不符合實際表現

部分公路施工企業在實際運作過程中由于建設資金不足，項目施工人員很少及時對竣工項目成本進行結算，會計報表數字很難體現工程的實際效益；實際付款過程中部分付款無需支付，導致掛賬問題，會計報表數字也會與實際表現不符；公路養護過程中使用的材料物資受諸多因素的影響，會出現積壓淘汰等問題，導致帳多實少；工程養護過程中部分預付款長期處于掛賬形式，成本核算不切實際，導致會計報表數字不符合實際表現。

2.2沒有建立有效的項目成本內控制度

公路養護施工過程中，各個單位以加強工程業務部門和材料供應部門的控制為主要成本控制手段。但是，實際財務管理過程中，施工單位卻沒有建立有效的項目成本內控制度，導致財務部門不能直接參與到工程管理過程中。對成本目標沒有清楚地認識，從而影響養護工程財務管理工作的順利開展。

2.3財務控制與工程控制脫軌

目前，我國絕大部分企業采用一次性結算的管理辦法，在實際施工過程中，導致大量工程項目不能及時進賬，從而嚴重影響施工的順利進行，財務控制工作與工程控制嚴重脫軌，阻礙公路養護工程財務管理的順利開展。

2.4財務管理人員綜合素質問題

公路系統財務管理人員流動性較弱，實際管理工作很難與現代社會的實際需求接軌，導致部分管理單位過分注重經驗管理，忽視了理論知識與實踐經驗相結合的重要性。目前，我國公路養護工程財務管理人員普遍存在著理論知識有待提高等問題，導致財務管理數據失真、財產不真實以及相關手續辦理不完善等問題。

3加強公路養護財務管理的措施

3.1適應改革要求，規范財務管理行為

加強公路財務管理工作，首先需要施工單位適應改革的要求，規范財務管理行為，從我國目前改革發展的趨勢來看，企業會計準則的范圍將不斷擴大。為了滿足現代市場經濟發展的實際需求，公路養護單位應該深入市場內部，了解改革對企業發展的要求，做好相關準備，為財務管理工作提供基礎保障。目前，公路養護單位財務管理工作內容比較復雜，既包含事業單位的財務管理內容，又具有新會計準則的精神和具體規定。在實際管理工作中，公路財務管理人員應該高度重視會計準則規范的作用，嚴格遵循新會計準則下的各項要求，結合實際管理內容，做好相關記錄，減少不合法、不真實票據的產生。最后，公路養護單位還應該重視分工的作用，引導各職位員工正確認識自身的責任，促進財務管理工作的規范化和標準化。

3.2加強固定資產管理，確保國有資產保值增值

加強公路財務管理，還應該強化施工單位固定資產管理，確保國有資產保值增值。公路施工單位應該注重固定資產核算，充分了解固定資產的原價組成，對施工過程中的事物進行嚴格管理，全面提高資產的使用率。另外公路施工單位還應該確保固定資產磨損價值的足額補償，為固有資產提供一個安全的發展平臺。

3.3加強成本核算，規范部門責任

加強成本核算，規范部門責任是強化公路養護財務管理的重要手段。在養護過程中，工作人員應該規范各階段的成本支出，將成本支出狀況以票據的形式展現，促進各項目之間的聯系，形成一套科學合理的成本管理體系，完善財務部門對各個養護項目的控制職能，規范部門之間的管理。3.4加強公路養護成本日常控制的財務管理財務部門對養護成本的日常控制主要體現在對公路養護成本的管理上。公路養護成本包含范圍非常廣，主要有人工費、材料費、機械費以及管理費等，結合實際狀況，建立健全的驗收制度，制定嚴格的管理標準，促進公路養護財務管理工作的順利開展。

3.5加強公路養護單位的內部管理

加強公路養護單位的內部管理是加強公路養護財務管理的重要手段。公路養護單位應該在完善經營機制的前提下，推行符合企業發展實際狀況的內部管理制度，將有效的統計票據聯系起來，從而提高公路養護財務管理水平。

3.6加強財會人員的培訓

面對公路財務管理人員綜合素質偏低的問題，相關單位應該采取措施加強財會人員的培訓力度。公路施工單位在提高財會管理人員準入門檻的前提下，還應該深入市場，了解現代市場發展的實際狀況，采取有效措施，全面提高財務管理人員的綜合素質，例如，聘請社會上具有豐富經驗和扎實管理知識的人員對企業財務管理人員進行培訓，培訓時間必須合理安排，半年一次或者三個月一次。培訓工作不僅是企業的事情，財務管理人員還應該積極投入到培訓教育中，在學習中了解市場發展趨勢，為我國經濟的發展做出應有的貢獻。

4結束語