電商行業發展階段范文

導語：如何才能寫好一篇電商行業發展階段，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

由全國工商聯家具裝飾業商會主辦的“中國家居業總裁論壇”在全國各地連續成功舉辦了九屆，已經成為中國家居產業最高層次和最高規格的高層交流峰會。每年總裁論壇討論的話題，都涉及到宏觀經濟與行業發展的熱點問題，因此，每屆論壇的觀點都被解讀為行業發展的風向標。

首次論壇于2003年在海南博鰲發起，在十二年前，家居這個詞對很多人還是個模糊的概念，論壇首創將全國最為知名的家具建材流通賣場、家居生產企業、家裝企業整臺在一起，形成一個大家居的概念，最終推動了家具、建材、裝飾裝飾、家居飾品成為一個緊密的大家居行業。論壇通過每年在一些行業熱點城市如北京、上海、深圳、杭州等地巡回舉辦，聚攏相關政府代表、知名專家學者、金融、地產相關產業資源，通過溝通與對話.共同探討和剖析中國經濟和中國家居業發展現狀與問題，解讀家具建材業最熱點、最關心的問題和事件，透視未來中國家居業格局演變，為大家居行業提供一個更廣泛的信息交流與資源整臺平臺。

“新常態、新格局、新作為”

此次在滬舉辦的第十屆中國家居業總裁論壇討論的主題是“中國家居行業的新常態、新格局、新作為”。行業巨頭月星集團董事長丁佐宏、金海馬家居總裁翟棟梁、好百年家居董事長韓茂盛、喜盈門家居副總裁許慷鴻、克拉斯集團董事長王大為、金馬凱旋董事長肖凱旋、齊家網董事長鄧華金、美樂樂CEO高揚、歐派家居集團董事長姚良松、箭牌衛浴董事長謝岳榮、四海家具董事長何志雄等1000多位家居建材行業知名企業掌門人齊聚一堂，探討在中國家居業這種“新常態”模式下，怎樣從規模增長向價值增長轉型？在中國經濟進入新常態下，家居行業進入了一個新的發展階段，在新常態下，家居企業接下來面對怎樣的機遇和挑戰？如何看待未來行業發展走勢，如何進行產業升級和轉型？與會企業家展開了激烈的討論，并提出了很多獨特見解。

篇2

 

近年來我國家裝行業發展迅猛。數字技術的應用日益普及，數字化、信息化逐漸滲透到各個領域。截至2015年6月，我國網民規模達6.68億，手機網民規模達5.94億并持續增長。使用信息技術實現家居生活的自動化和便利化已經成為現代生活的主題。用戶在移動端的粘性逐漸提高，基于移動設備的家裝行業發展已經成為一種趨勢。基于移動互聯網的家裝在迎來重大機遇的同時家裝行業也面臨嚴峻挑戰。

 

1 我國家裝行業發展階段

 

家裝行業在我國發展起源于上世紀，是住宅的組成部分。經歷了三個時代-----游擊隊、小型裝飾公司、集成家居，至今這三種模式依然并存。住宅市場在發達國家已經較為成熟，行業發展成體系，住宅產業化帶動了家裝產業化。在我國，家裝與住宅建筑分離，發展較為緩慢，家裝行業近十年的發展歷經四個階段。

 

“裝修”階段是第一階段。此階段的主體是裝修游擊隊。裝修游擊隊的水平較低，成立于上世紀九十年代初國家住房政策改革時期，裝修停留在對房屋表面如房頂、地表、墻壁進行施工且多為手工操作，后來逐步成長為裝修公司，安裝和修繕是其中的兩大業務。

 

第二階段是“服務”階段。隨著初期的“裝修”市場逐漸擴大，至九十年代中期，經濟發展對經營者提出了更高的要求。家裝企業的品牌效應逐漸打開，經營管理部門、服務部門、技術部門等受到重視，諸多新技術與新材料應運而生，裝修質量和服務方面得到極大改善。企業擴張渠道并加盟連鎖以搶占市場，出現工廠化輔助生產的模式，行業競爭力加大。家裝行業向產業化和規模化發展。

 

第三階段是“產品”階段。20世紀末，人們的生活水平逐漸提高，裝修加入更多時尚元素，家具市場開始更好地融入裝修行業，新式廚房、成品衣柜、精致房門、拼接地板占領市場。家裝行業豐富化，“輕裝修重裝飾”的風潮興起。家裝公司將更多精力投入新式產品研發，家裝產業從服務業擴展到制造業。

 

2014年，全國建筑裝飾行業完成工程總產值3.16萬億元，比2013年增加了2690億元，增長幅度為9.3%，比宏觀經濟增長速度高出約2個百分點，體現了建筑裝飾在國民經濟和社會發展中的基礎性和超前性。

 

現今，家裝行業進入“市場階段”。游擊隊、小型裝飾公司、集成家居，這三種模式并存。企業將重點放在迎合消費者的需求上，各行業界限逐步打開，市場上涌現出多種O2O家裝平臺。從某種意義上說，家裝公司就是材料商、設計師、工隊長與客戶之間的中介。消費者在進行家裝時不再費時費力。家裝企業以互聯網技術和新型營銷手段為基礎，著力為普通大眾打造符合個人意愿的現代化家居。各裝修材料的供應商與家裝企業的業務接觸范圍逐步擴大，整體化、集成化的裝修是大勢所趨，家裝企業集團為普通大眾打造個性化的家居不再是難事，整體家裝時代已經到來。

 

2 家裝行業在網絡時代面臨的挑戰

 

2.1 裝修行業面臨“去中介化”的抉擇

 

在網絡時代，企業與客戶溝通更加便捷，各大社交媒體使信息更透明。傳統的裝修公司面臨轉型壓力，傳統的交易方式處于艱難的位置。

 

在企業和客戶聯系更加方便的網絡時代，“去中介化”已經成為一種趨勢，從服務性行業中可見一斑。攜程在投入市場初期，收益可觀，通過聚合酒店、航空公司及旅游景點等來增強其議價能力。隨著社交網絡的發展，酒店、航空公司以及各景點可直接通過網絡與消費者溝通，通過積累強大的會員庫來推行相關業務，媒介更直接，廣告費用得以節省，攜程的傳統盈利模式受到巨大沖擊。從以攜程為代表的服務性行業和以天貓為代表的電商行業的發展中不難看出，傳統的交易模式正在被逐漸侵蝕。可以預見，家裝行業同樣面臨“去中介化”趨勢帶來的市場沖擊。

 

中介類公司在市場上存活日趨艱難。家裝行業分為半包公司與全包公司，業務單一、門檻較低的半包公司很容易被取代。客戶完全可以通過天貓、工廠網等平臺避開半包公司直接與設計師、工隊長交流。這種淘汰趨勢類似于淘寶的出現淘汰掉中間商，對于半包公司而言，如果不進行業務轉型，前途堪憂。對于業務稍豐富的全包公司，情況也不容樂觀。未來的客戶會二級分化，一部分愿意選擇一站式裝修，但一站式裝修有一定難度，更多人需要選擇解決問題。

 

家裝行業為客戶提供的主要服務是對家裝材料的設計和安裝，材料商同樣可以滿足。未來勢必會有一場材料商與中介公司的較量。以萬科的裝修為例，在萬科指定采購材料的情況下，全包型家裝公司只能賺取材料總額的5%的總包管理費，利潤不可觀。這一現象出現的根本原因在于“去中介化”。在網絡時代，只有充分攫取各方面資源，積極謀求轉型機會，家裝企業才有可能免于覆沒。

 

在互聯網模式下，不少家裝O2O平臺抓住機遇迅速發展。互聯網形式變幻莫測，早期的做裝修公司、設計師、工隊長與客戶的平臺市場趨近飽和。一方面，各資源儲備達到了一定量，有了質的變化，對后來者形成了一定壁壘，類似平臺難以進入市場;另一方面，目前的平臺服務模式粗放，大多用戶的需求集中在信息傳遞、價格便宜、選擇性強、質量保障方面，要求相對較低，平臺遭遇發展瓶頸。

 

2.2 O2O平臺的單一業務模式難以占領市場

 

在“互聯網+”被大力提倡的今天，O2O平臺十分火爆。目前的互聯網家裝平臺僅提供信息服務，致力于吸引流量，業務模式單一，抗壓能力弱。一旦有互聯網巨頭進入并將線上線下相結合，中小平臺將受到巨大沖擊。在移動互聯網時代，O2O平臺想要在市場上占有一席之地，必須轉變發展策略。一手的房屋實際情況的資料，房產中介公司作為房屋買賣租賃的直接經手人，擁有最有效率的裝修潛在消費者資料，二者結合，會得到出乎意料的結果;五是在線家裝建立專業垂直搜索引擎，家裝公司可以對不同信息進行專業化分類，去除劣質信息，精準化提供信息并收取合理費用。

 

3.3 著力于特殊的消費體驗建設

 

家裝企業可以進行大量市場調研，深入掌握有關客戶的消費背景和抱怨點，將新興技術如3D家裝技術應用至家裝市場。虛擬現實技術能夠利用計算機生成較為真實的模擬環境，通過人機接口，實現用戶與虛擬環境的直接交互。虛擬場景在沉浸感、交互性與實時性方面的綜合效果優勢是傳統二維效果圖及二維和三維動畫技術所無法比擬的。

 

現有戶型展示和裝修效果展示通常采用效果圖或三維實時渲染的方式實現。采用效果圖的方式展示戶型，需要廠家根據實際戶型，使用信息化技術制作逼真的效果圖，放置在展示廳供消費者觀看。此類方式存在局限性：消費者必須到現場觀看，限制了用戶數量;不能自由地切換視角，不能和戶型交互;不能及時地改變戶型中的某個家具或墻紙;效果圖的制作成本比較大且不可復用，費時費力。

 

基于移動設備的3D 技術可以通過對戶型進行建模，生成場景的光照貼圖，在 Unity3d 中建立虛擬的展示場景。用戶可以在其中更換裝修風格，調整裝修材料。此技術可以突破設備計算能力有限的瓶頸，使用戶隨時隨地能夠看到逼真的裝修效果，并且支持場景的交互操作，可大程度地方便商家和客戶。

篇3

關鍵詞：電商價格戰 原因 對策

2012年8月15日繼“雙11”,“6.18”等戰爭之后，“京東蘇美”新一輪價格大戰又開始了，愈演愈烈的電商企業價格比拼一方面折射出了整個行業發展的問題，另一方面也使得研究電商價格戰發生的原因和對策具有重要的現實意義。

一、 電商價格戰產生的原因

（一）實體商務粗放經營的傳統流通模式的延續

中國電子商務在商品零售總額中所占交易額不到5%，而實體商務則占95%。 顯然，同社會商品零售總額相比，網絡零售總額比例仍然較低。根據商務部數據，2010年社會消費品零售總額15.45萬億元，而B2C數據只有1,040億元，占比只有0.7%。在家電行業，創維與淘寶網、拍拍網、京東商城等線上渠道合作，銷量僅占整體的4%左右；京東商城的全部銷售額僅僅為100億元，占家電銷售市場的份額不到1%，在服裝行業，2009年國內服裝市場銷售額為13000億元，而服裝網絡零售額占服裝零售總額比例不到3%。這一系列的數據或許能給電商價格戰一種新解釋：如果占95%份額的實體商務盛行從整體上還沒有擺脫以做大為追求，以價格戰為手段，以粗放經營為特色的傳統流通模式，那么只占5%的電子商務自然也圍繞著打價格戰來運轉。

（二）爭奪市場份額

電商從起步到發展，走過的時間并不算漫長，而發展速度卻是十分之迅猛。除了新型的電子商務平臺外，許多傳統行業也都紛紛加入電子商務，希望在市場轉型中適應時代的發展，突破傳統加之于身的種種束縛。由于當前的B2C市場仍處于初級發展階段，特征之一就是電商企業為爭奪市場份額而激烈角逐。只有大的企業能夠生存，所以所有企業都以做大為目標。在風險投資的支持下，商家不惜在人力、物流、促銷等方面大手筆投入，力求變"大"。在變大的過程中，最有效的手段當然是提供低價優質的產品，因此價格戰則無法避免的發生了。

（三）加大企業宣傳，提高企業影響力

電商行業經過這么多年的發展，已經是一種相對成熟的商業模式，各電商之間的優勢主要體現在供應鏈和價值鏈細分上。廠商、物流商、電商的利潤來源始終是消費者，有銷量就有利潤。通常在電子商務中，口碑是影響消費者的一個重要因素，也就是說，有口碑就會有銷量。由于網購用戶可選范圍較大，網購本身透明性較高，尤其是標準化程度極高的3C家電類產品，利于比價，而且網購群體普遍偏好低價商品，導致口碑在絕大多數情況下靠商品的性價比。從目前的市場行業競爭格局來看，打價格戰的大部分都是為綜合商城，這些購物網站上產品相似程度較高且服務水平差異不大，產品的同質化程度較高，價格戰可以幫助電商加大企業的宣傳，提高企業的知名度和影響力。

二、 電商價格戰利弊分析

（一）有利因素分析

1、促進社會資源的合理配置，優勝劣汰

一方面，價格競爭通過優勝劣汰，將缺乏競爭力、效率低下的電商企業淘汰出局，實現產業資源的優化配置。另一方面，價格競爭可以改變分散化的市場格局，通過優化配置，促進產業集中，實現規模經濟。

2、促使電商企業通過競爭，提高綜合競爭能力

價格戰可以促使電商企業以市場為導向，以對手為參照，根據自身資源合理定位，準確把握戰略方向，尋找正確的戰略定位；通過加強全方位管理，增收降本提效，更加注重服務質量，豐富品牌內涵，提升企業無形資產的價值，提高企業的綜合競爭能力，變單純的價格競爭為企業綜合實力的競爭。

3、更好地滿足消費者的需求

適度的價格戰，可以促使電商企業一方面加強管理、不斷技術創新，降低營運成本，以獲取更強的競爭空間；另一方面電商企業會為不同的消費者提供差異化的產品和服務，更好地滿足消費者的需求。

（二）不利因素分析

1、過度競爭影響市場秩序，造成一定程度上的社會資源浪費

價格機制是市場機制的核心。價格應隨著市場供求關系的變化而變化，價格對優化資源配置發揮著信息引導和利益驅動的作用。價格戰就像市場的興奮劑，少量服用，可以催進血液循環，各家各取所需，一時間整個市場行情激增，促進整體消費。但長期服用，必定傷身傷心，正常的商業競爭無可厚非，如果演變為惡性競爭，那么整個行業就會受到傷害。

2、價格戰使價值與價格嚴重扭曲，加大了供應商的生產負擔

生產成本是價格構成的主體和最低經濟界限，價格戰會使定價策略一定是無視成本的高低，超出企業承受能力。同時，電商價格戰會使供應商減利、無利甚至虧損，導致資本積累微弱，后續發展乏力。價格戰雖然能給供應商帶來銷售量的短期上升，但價格戰直接造成了企業毛利率的降低。如果降價增加的銷售額不能彌補毛利額的下降，進而不能覆蓋固定成本的開支，企業贏利必然大幅度縮減甚至虧損或倒閉，嚴重影響企業效益和行業長期利潤。

3、過度的價格戰將影響消費者對電商企業的忠誠度

大多數價格戰的消費人群被短期低價所吸引，會增加或提前購買，大量的消費者集中進行購買行為會給電商企業帶來很大的挑戰。就在8.15價格戰當天，各大B2C商城均出現了服務器宕機，網頁崩潰等現象，導致消費者往返于各大B2C商城之間，浪費了時間，也浪費了感情，極大的降低了消費者的忠誠度。

三、 應對電商價格戰的對策

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【關鍵詞】在岸金融服務外包；離岸服務外包；機遇與優勢；人才瓶頸

一、金融服務外包概述

1、金融服務外包的定義及分類

2005年2月，巴塞爾銀行監管委員會在監管指引性文件《金融服務外包》中，對金融外包作了以下定義：“金融服務外包，是指金融機構在持續經營的基礎上，利用外包商（金融公司集團內部的附屬實體或金融公司集團外部的實體）來實施原來由自身進行的業務活動。”

根據業務內容，金融服務外包可以分為三類：（1）信息技術外包（ITO），如軟件開發等；（2）業務流程外包（BPO），如票據影像處理等；（3）知識處理外包（KPO），如數據信息分析等。根據地理分布狀況，金融服務外包分為：（1）在岸金融服務外包（又可稱為境內金融服務外包）；（2）離岸金融服務外包。

2、金融服務外包的實質

從上世紀90年代起，經濟金融全球化的進程和信息技術的高速發展，促使國際金融企業呈現出前后臺業務加速分離的趨勢。金融后臺服務外包的實質是金融企業把非核心的金融后臺業務外包給專業的金融后臺服務外包公司，使自己專注于本企業的核心業務，降低成本，提高效率，優化運營流程，從而提高企業的核心競爭力。

二、中國在岸金融服務外包產業現狀

（一）在岸金融服務外包市場龐大

1、在岸金融服務外包市場規模迅速擴大

我國擁有龐大的在岸金融服務外包市場，近年來伴隨著中國金融體系改革獲得成功，經濟持續高速發展，銀行實力迅速增強，銀行業務發展迅速，使得我國在岸金融服務外包市場規模迅速擴大，2010年在岸金融服務外包市場達到450～500億。

2、在岸金融服務外包企業發展迅速

我國境內服務外包企業加速發展擴張，涌現一大批如：恒生電子、東南融通、南天信息、先進數通等金融服務外包公司。

（二）在岸金融服務外包企業發展迅速，潛力巨大

從我國金融服務外包企業人員規模變化看，呈現出快速擴張的局面。如西安的炎興科技，3年時間人員增至1000人；華拓數碼，7年時間人員擴充到近1000人，未來兩年將增至2000人，未來5年將增至5000人；華道數據，10年時間人員快速擴張到2500人，2010年將增加到1萬人；軟通動力，7年時間增至4500余人；神州數碼，不到10年時間，員工達到近萬人。

從我國金融服務外包企業營業收入變化看，大部分以金融服務外包為主業的外包公司，年均增速都在100%左右，而印度軟件外包企業年均增速為30%左右。

從我國大型金融服務外包企業分支機構數量和地域分布變化看，雖然設立時間普遍不到10年，但網點鋪設速度很快，不僅在國內重點城市廣泛布點，而且在發包方最集中的歐美和日韓等設立了分支機構或辦事處。如軟通動力、華拓數碼、東南融通、文思創新等，在美國、加拿大、澳大利亞、日本等國家設有跨國分支機構。

（三）中國在岸金融服務外包產業存在的問題

近幾年我國金融業發展迅速，但是金融服務外包發展卻無法與之相匹配，我國的金融服務外包還停留在金融企業主要將IT業務外包的初級階段。同比世界其他國家，我們不得不正視：中國在金融服務外包上仍然處于較弱地位。

1、我國金融服務外包仍處于初級發展階段，主要由以下三個方面決定

一是金融服務外包監管等配套政策出臺時間較短，尚不完善。我國金融服務外包始于上世紀90年代的IT外包，但直至2004年，中國銀監會才陸續出臺了一些與銀行業務外包有關的規定，保險業尚未出臺與保險業服務外包有關的監管規定或指引。

二是包括在岸金融服務外包在內的整個服務外包企業規模較小。發展至今，我國本土金融服務外包提供商規模較小，市場競爭實力仍然較弱，對我國金融服務外包市場發展產生一定不利影響。全球市場份額來看，在金融離岸外包服務方面，印度獨攬全球80%的金融離岸外包業務，我國占比很低。

三是服務外包企業發展仍處于初級階段。一般地，可將外包企業的發展劃分為三個發展階段。第一階段是以為發包方提供較低成本的人力資源和基礎設施等為競爭力；第二階段是以流程建設和行業經驗為競爭力，能夠告訴客戶新的知識，幫助尋找新的方法，現在只有少數幾家中國服務外包公司具備這一能力；第三階段是以知識產權（IP）為競爭力，這是服務外包企業的最高境界，這類企業需要有極強的行業背景，具備提供咨詢服務的能力，實際是某個垂直行業的標準制定者。三個階段越往上端，附加價值越高，競爭實力越強。然而，擺在我們面前的現實是，目前大多數中國服務外包公司仍處在第一階段。

2、我國的金融機構和金融企業外包觀念滯后

由于歷史原因，我國的金融企業大多是國有背景，多數企業喜歡以“麻雀雖小，五臟俱全”的方式發展，因而配置了大量的輔助機構，將所有相關或無關的事務自行處理，將業務的全流程自行控制。但是企業采用這種方式發展與現代化的大分工相矛盾，難以發展自身的優勢產業。

3、本土金融服務外包提供商行業利潤率較低

金融服務外包業務單一，高端業務發展不夠，導致整體利潤偏低。當前，我國外包服務市場較為分散，進入壁壘較低，眾多規模較小的企業順利進入這一市場，加劇了市場的無序發展和惡性競爭，難以實現規模效益，行業整體利潤率偏低。以較具代表性的軟件外包業為例，我國軟件服務外包行業利潤率平均只有10%左右，而印度軟件外包企業的利潤率則高達40%左右；我國外包企業年人均創造的收入只有1-2萬美元，而印度外包企業則能達到5萬美元。

4、國內在岸金融外包服務企業專業化程度不高

本土金融服務外包提供商產業組織和管理較不成熟，專業資質普遍較低。在中國排名前30的軟件公司中，僅有20%的企業獲得了CMM4或CMM5級認證，國際領先軟件外包企業的這一比例高達80%以上。

5、我國金融服務外包人才匱乏，金融服務外包人才培養模式亟須優化

隨著我國金融服務外包的快速發展，金融服務外包人才匱乏問題日益凸顯，已成為制約我國金融服務外包縱深發展瓶頸。這一問題在我國服務外包較為發達的城市如上海、北京、大連、深圳等地更為突出。與此同時，我國金融服務外包人才培養機制尚未有效建立，在海內外廣為招聘等傳統方式仍是我國補充金融服務外包人才的主要手段，我國政府、外包企業和高校還缺乏“治本”措施，尚未建立多渠道、多形式的金融服務外包人才培養機制，缺乏政府與行業協會外包人才長期有效的培養規劃與計劃，不利于我國金融服務外包產業的高質量和可持續發展。

三、中國在岸金融服務外包面臨重要機遇與優勢

（一）經濟優勢。中國經濟持續高速發展，銀行業務發展迅速，在岸金融服務外包市場規模迅速擴大。我國是世界第三大經濟體，金融業發展在國際上屬于先進水平，擁有3家政策性銀行，近20家股份制商業銀行及110家城市商業銀行。同時存在100多家證券公司及上百家各類保險機構。在2010年《財富》世界500強中我國有8家金融機構入圍。它們是：中國工商銀行、中國建設銀行、中國人壽、中國農業銀行、中國銀行、中國人保、平安保險和中國交通銀行。如此眾多的、實力雄厚的金融機構如果積極將業務進行外包，那在岸外包業務量之巨將不可想象。

（二）政策及市場優勢。國務院2010年出臺了69號文，當中有一個明顯的信號，要積極的培育在岸服務外包市場。已有眾多國際金融機構的后臺基地設立在中國，外資銀行本土金融系統服務要求增長。加上我國本土的各大金融機構和各類金融企業在外包觀念上的不斷增強，形成龐大的潛在市場。

（三）人才優勢及其他機遇。我國金融業和高科技行業發展很快，集聚了大量IT、軟件和金融專業人才。隨著EMV（金融卡芯片化：磁條卡向芯片卡遷移）遷移，帶來的服務外包發展機遇；與此同時，商業銀行新一代核心體系建設和業務流程再造，也推動金融外包服務深化發展。

四、中國在岸金融服務外包發展策略

（一）發展在岸金融服務外包產業的政策支持

1、鼓勵金融機構和企業開展業務外包，提高金融企業競爭力

我國想成為金融服務外包大國，首先要鼓勵金融企業不斷擴大和拓展自身的外包規模，降低成本、提高效率。對發包方的政策設計，應該考慮到銀行業對接包方資質的擔憂，但銀行將金融后臺分離之后，應避免重復征稅，建議設計政策時考慮解決重復征稅問題。國家層面的鼓勵與金融機構和企業層面的積極響應將大力促進我國金融外包服務的發展。

在重點考慮銀行系統后臺服務外包的同時還應該考慮保險、證券、基金等。我國金融系統的不均衡發展，例如銀行資產大概占有全國金融系統資產的90%，而證券、保險、基金等所占比重不大；相對于發達國家的金融市場，美國金融業的銀行只占30%左右。因此，當有關銀行外包后臺設計完成以后，應該考慮保險、證券、基金等的后臺業務外包。

2、加大對我國本土在岸金融服務外包企業的支持和培育

大力發展在岸金融服務外包產業，大力培養本地在岸金融服務外包企業，通過示范效應、產業集群建立高素質的金融服務基地。將發展在岸外包與離岸外包提到同等重視高度，享受同樣的支持政策，中國人民銀行、商務部等六部委于2009年9月聯合發文《關于金融支持服務外包產業發展的若干意見》，要求各金融機構對服務外包產業提供信貸、融資及外匯方面的支持，服務外包企業可享受信貸創新、境內外上市、簡化外匯收支審核等政策便利。

對接包方的政策設計，特別是完完全全的在岸外包，因為它沒有政策，我們建議當銀行后臺外包給企業做的時候，可以采取漸進的辦法做外包業務，建議所得稅逐漸下降，營業稅可以考慮全免，培訓費從沒有上升到與離岸外包相同的標準。

（二）建立功能差異化的金融服務外包基地

2009年國務院批準了北京等20個城市為中國服務外包示范城市，并在20個試點城市實行一系列鼓勵和支持措施，加快我國服務外包產業發展。

1、進一步建立以北京、上海為代表的中心城市金融服務基地，主要以高端咨詢和研究為主，更多的是作為國內外包產業的戰略發展中心。

2、以大連、深圳等具有地緣優勢的城市，建立國際地緣優勢的外包業務中心。比如大連與日本的聯系、深圳緊鄰香港等。這類城市將發展為國內金融服務外包產業的業務中心，可以成為相應市場的金融服務外包業務主要承接者。

3、以成都、西安、武漢、濟南、合肥等城市，因為在人力資本及物業成本等方面具有相對的成本優勢，可以通過細分市場，體現競爭力；同時，以二線城市的角色呈現在國內外包產業中。

（三）重視培育在岸金融服務外包企業的培育和市場引導

我國想成為金融外包服務強國并不意味著一定要在國際離岸業務中占據鰲頭，應該發展符合中國國情的金融服務外包格局。在這一過程當中我們首先要引導國內金融機構業務外包、提高效率，其次我國的金融外包服務企業要積極吸納本國金融機構的業務，在承攬本國業務的同時再爭取吸引國際離岸業務。只有準確把握形勢、充分分析國情，建設具有我國特點的金融服務外包產業，才能更好地發展我國金融業、提升我國國際競爭力。

參考文獻

[1]吳國新,高長春.金融服務外包研究綜述[J].國際商務研究,2009(5).

[2]張秋虹.我國金融服務外包現狀及其風險監管[J].浙江金融,2008(10).

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摘要：我國電子科技行業發展不斷興盛，隨之電子商務的發展也越來越迅速，作為電子商務的新模式——移動電子商務的發展更為迅猛，受到社會的高度關注。因此，本文將淺析中國移動電子商務的發展現狀，并進一步探究移動電子商務的發展機遇。

關鍵詞 ：移動電子商務；發展現狀;機遇

1、淺析中國移動電子商務的發展現狀

1.1 移動電子商務的概述移動電子商務是指人們使用手機、平板電腦等移動終端與網絡相結合，參與商務過程，例如企業開發手機app進行銷售、人們使用移動支付進行消費和使用手機客戶端進行購物等等活動都屬于移動電子商務的內容。移動電子商務使得商貿交易活動和金融活動更加方便和快捷。

從移動電子商務產生以來，我國移動電子商務發展主要經歷了三個不同的階段。第一個階段是比較原始化的短訊時代，當時的移動電子商務以短訊技術為支撐，是移動電子商務的早期發展階段；第二個階段是手機網絡時代，那時候智能機新推出，手機網絡的產生為移動電子商務提供了一個發展的平臺，我國電子商務的領先者就是在這一階段中逐漸崛起；第三個階段是2009年所推出的3G時代，隨著3G時代的推出，手機網速變得更快，人們使用手機、平板電腦等移動終端上網的頻率越來越高，這一階段正是我國移動電子商務開始興盛的時期，人們接觸到移動電子商務的機會越來越多，很多企業都發現了這個商機，紛紛搖身一變成為移動電商，投身到移動電子商務行業中。

1.2 中國移動電子商務的發展現狀如今我國已成為世界上人數最多的移動通信市場，使用手機和平板電腦等移動終端的用戶數量越來越多，這是移動電子商務迅速發展和興盛的重要市場條件，移動用戶數量迅速增長意味著人們接觸并參與移動電子商務的機會也越來越多。截至2013年12月底，中國移動手機用戶數量達11.65億，中國網民數量達6.04億，其中手機網民達4.64億。2013年也是移動互聯網飛速發展的一年，隨著3G時代和4G時代的到來，我國很多企業都開發了移動端的服務，尤其是一些傳統互聯網上的發展較好的企業紛紛都提供移動端的服務，例如阿里巴巴集團推出淘寶客戶端和支付寶錢包等客戶端，還有其他人們常見的京東商城客戶端、手機銀行客戶端和美團、大眾點評等團購客戶端。以團購客戶端為例，3G時代到來以前團購網站幾乎無人問津，平臺上既沒有很多商家，使用團購的用戶也比較少，很多人對團購都持一種懷疑的態度。后來隨著無線網絡的不斷普及，人們使用團購的頻率越來越高，隨之也有越來越多的商家加入到團購網上，團購客戶端越來越受到歡迎，因為在團購客戶端訂餐或訂購其他生活服務會獲得一定的優惠，人們也愿意使用團購。此外，隨著移動電子商務發展環境的不斷成熟，很多新的移動電子商務形式和內容將相繼出現。

移動電子商務使商業報文能在世界各地瞬間完成傳遞與計算機自動“無紙化”處理, 極大縮短了交易時間。網絡實時地為用戶提供各類商品和服務的供應量、需求量、發展狀況及買賣雙方的詳細情況，從而使整個交易非常快捷與方便。無論是從數字上來看，還是從社會化媒體上看到的討論，移動電子商務正在興起并火速發展是個不爭的事實，例如淘寶網、京東商城、當當網等客服端已經越來越流行使用，如今大部分年輕人的智能手機中總有幾個購物平臺的客戶端。據淘寶網統計，現在每天通過手機瀏覽淘寶的人數已經超過了1000萬，交易額近3000萬。隨著智能手機的發展，手機客戶端必將取代WAP，主宰整個移動電子商務市場。

移動支付是移動電子商務中的重要內容，移動支付在過去幾年中摸索前進，從手機支付寶購物，到水電、寬帶、加油卡、交易費，一些日常的交易都逐漸能夠輕松完成。移動支付是指交易雙方為了某種貨物或者業務，通過移動設備進行商業交易，如手機支付客戶端越來越普遍，例如支付寶錢包客戶端、微信支付、財付通和手機銀行等等。除了可以在客戶端上購物外，用戶還可以使用其移動終端支付生活中的服務，例如用手機銀行交水電費、使用支付寶充話費和使用手機銀行轉賬等等。而近兩年，整個移動支付正呈現出爆炸式增長的勢頭。特別微信支付和支付寶支付的推出，有可能徹底將移動支付從“非主流”推上“主流”地位。如今，各大電商平臺都通過微信接入，支持移動支付，地鐵里更是出現了移動支付購買的機器設備，軟硬件基本能夠實現需求。對于電商來說，移動支付擁有巨大的想象空間。移動支付的意義不僅對大電商格局產生影響，更有可能對中小型電商產生巨大影響。當下已經出現了很多單純依靠移動支付如微信平臺等，便可單月盈利幾萬十幾萬的個人賣家。而如今，隨著4G時代的全面到來和智能手機的持續普及，移動支付的大浪正在涌來。

1.3 移動電商的發展現狀

如今中國移動電子商務的發展現狀是移動互聯網、物聯網、信息服務、大數據、生活服務與O2O（即online tooffline）升級、連鎖分銷、電商多平臺、運營商轉型、全網社會化營銷、互聯網金融、移動電商的發展。2015年，移動電商的發展現狀逐漸明朗，很多企業都搖身一變成為移動電商，隨著移動電商數量的不斷增長，我們一定要注意安全問題，除了移動用戶需要注意安全問題之外，移動電商也需要注意安全問題，不要因為看到其他移動電商發展得那么好，就什么都沒有準備好就投入到移動電子商務中。如今傳統互聯網企業、PC端電商企業紛紛加緊移動互聯網布局，微信電商已經初具移動電商平臺的雛形。在O2O模式（即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。）沒有出來之前，電商的流量入口其實很窄，但是到了如今，電商的平臺越來越寬廣。2015年也是移動電商突飛猛進的一年，隨著移動支付的完善，線上和線下的打通，移動電商將會開拓出一個更加巨大的消費市場。

2、中國移動電子商務的發展機遇在技術更新與社會需求的交替推動下，移動電子商務必將成為不可阻擋的發展趨勢。21世紀將進入信息化時代，隨著我國4G網絡的普及和應用，移動電子商務的發展迎來了前所未有的機遇，越來越多的企業開始嘗試開展移動營銷。接下來，我們將深入分析中國移動電子商務發展的機遇。

2.1 移動終端用戶數量龐大，并呈上升趨勢

如今隨著我國科技的不斷進步和國外產品的引進，我國使用智能機的人數越來越多。目前在上網人群中智能手機的占有率已經達到40%，智能機在我國手機市場上已經進入了快速增長期。隨著運營商對4G業務的運營，使對承載起業務的終端在消費者中的普及成為必須。我國各運營商在對4G業務的運營上對終端定制策略非常重視，各個運營商都已與國內外手機巨頭深度合作推出定制手機，未來3年，將是我國4G市場從起步到迅速增長的時期，手機功能定制將是運營拓展市場的一個主要策略。隨著人們使用智能手機和使用4G網絡的數量不斷上升，人們接觸移動電商的機會就會越大，尤其是對于一些具有購買力的人群，手機購物客戶端成為了手機必備軟件，移動電子商務的發展前景也會越來越廣闊。隨著人們購買力的提升，人們更傾向一些便捷的支付方式和購物方式，使用手機或其他移動終端支付日常生活的消費這種便捷消費方式會越來越受到人們的歡迎，新推出這些服務時，人們是帶著一種質疑的態度看待，并帶著讓其他人先使用的想法靜觀其變，隨著時間的推移和實踐的證明，這種便捷的移動支付整體是安全有保障的，這樣人們使用移動支付的頻率才會越來越高。不斷上升的移動終端用戶數量促進著移動電子商務的迅猛發展。

2.2 無線廣告促使移動電商的前進

隨著電子商務的發展，市場競爭激烈，渠道發展趨勢也有所改變。以線上發展為主的主流渠道模式正逐步像以客戶為中心的渠道模式改變。并且，在互聯網渠道發展中，網上連鎖加盟分銷亦成為趨勢，其根本目的就是減少中間環節、節省成本、提高效率、擴大市場，更為直觀的掌控市場。移動電子商務與無線廣告，二者是相輔相承的，任何一方的發展，都離不開另外一方的發展。如今很多手機app都植入無線廣告，尤其是一些手機游戲，一般都是內設廣告，采取這個營銷方式賺取廣告費。如今很多電商除了在自己的客戶端上放置各式各樣的廣告和優惠活動，還會與一些其他手機app合作，在他們的客戶端上放廣告并附上鏈接，只要一點擊就可以自動跳轉到該電商的主頁上。無線廣告和移動電商捆綁前進的典型案例就是微信與京東商城的合作，微信自從推出微信支付后，又推出與京東商城合作的購物頻道，并在微信上推出首發產品，也就是京東商城上一些新產品與微信同步推出，京東商城上有一些產品通過微信客戶端下單還有優惠活動。這個典型案例說明無線廣告與移動電商合作的營銷方式會進一步促進移動電子商務的發展，給移動電子商務的發展提供更廣闊的平臺。

2.3 大數據時代促使移動電子商務的資源不斷豐富

大數據是指無法在一定時間內用傳統數據庫軟件工具對其內容進行抓取、管理和處理的數據集合。如今是大數據迅速發展和興盛的時期，移動用戶、無線網絡和電子商務等擴大了移動終端的使用以及互聯網所普及的范圍，各種數據正在迅速膨脹并不斷變大。有大數據時代和龐大的移動終端用戶數量作為支撐，我國移動電子商務迎來了前所未有的發展機遇。對于電商行業來說，數據的重要性毋庸置疑，圍繞著大數據，產品數據、交易數據、數據追蹤、數據安全、數據挖掘和數據分析已經成為未來電商平臺企業的制勝關鍵和利潤焦點。而對于大多數品牌移動電商來說，探索借助大數據的應用的渠道，更好的融入到商業分析中才是真正的重點。大數據時代為移動電子商務提供一個巨大的資源平臺，通過云計算處理一系列數據，既提高了移動電商的效率，又提高移動電商運作準確性和安全性，促使移動電子商務的更好地發展。

3、結語

如今我國已成為世界上用戶人數最多的移動通信市場，快速增長的移動用戶和移動終端都成為我國移動電子商務迅速發展的基礎。隨著4G時代的來臨，我國移動電子商務的發展得到了新的機遇，未來幾年是移動電商發展的好時期，有大數據時代和龐大的移動終端用戶數量作為支撐，我國移動電子商務迎來了前所未有的發展機會，移動電商應該好好把握，并積極探索移動電子商務進一步發展的途徑。

參考文獻：

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[2] 鄭成宏.中國移動電子商務的發展現狀及機遇分析[J].中國高新技術企業.2014(03)

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關鍵詞：寧波電商；跨境電商物流；協同創新

基金項目：寧波市軟科學課題（編號：2016A10059）；寧波大紅鷹學院校科研基金（編號：1320151003）

伴隨著世界經濟一體化的快速發展，互聯網信息技術在經濟貿易領域的應用不斷加深，全球經濟已進入調整期，跨境電子商務貿易逐漸成為主流貿易，電子商務正式步入跨境電商時代。2012年3月，國家工信部頒布的《電子商務“十二五”發展規劃》明確指出跨境電子商務是發展的重點；由國家發改委、海關總署共同實施開展的國家跨境貿易電子商務服務試點已于同年12月全面啟動，鄭州、上海、重慶、杭州和寧波成為國家首批試點城市。

寧波是中國第5大出口城市，擁有22500多家外貿進出口企業，產業實力雄厚，臨港物流業發達，城市信息化水平高，開展跨境電商貿易的土壤非常發達。然而，隨著跨境電子商務貿易的快速興起與發展，物流服務的瓶頸制約作用也愈發突出。物流服務混亂的競爭市場、低水平的物流服務以及亟待完善的物流網絡和信息化水平等都嚴重制約了電子商務的發展。因此，如何提升區域物流的服務水平和專業服務意識，尋求跨境電子商務和物流服務的協同共贏的合作模式顯得尤為重要。2013年10月，寧波市政府了《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》，明確提出持續推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，有效實施協同創新戰略。

一、研究概述

近年來跨境電商風生水起， 然而目前針對跨境電子商務與物流配送均衡和協同創新的著名理論成果和實證分析較少。李向陽認為我國跨境電子商務在物流方面面臨的限制越來越大，必須通過物流網絡建設、加強海外倉等的建立和管理等措施來提高跨境電子商務整體競爭力。曹淑艷等運用SWOT分析方法全面剖析了跨境電子商務第三方物流的現狀和問題，指出整合物流產業鏈，注意供應鏈的各個環節的緊密聯系，能夠有效提高電子商務行業的服務質量。周沛峰（2014）分析了物流對小額跨境電子商務的意義，對現有物流模式和跨境第三方物流進行了具體的研究。張夏恒等（2015）認為通過運作海外倉可以有效地解決跨境電商在物流運作中存在的眾多問題。周寧等在《外貿電商定位：網商成功之道》中指出雖然B2C電商外貿活動一顯示出飛速發展的趨勢，但是跨境電商物流卻成為商貿活動進一步發展的重要制約因素。因此，當前迫切需要制定相關切實可行而全面的現代化物流與供應鏈服務解決措施，以保證物流、資金流和信息流的相互融合與協調，讓國內電商貿易逐步走向世界，大力發展跨境物流以促進跨境電商貿易發展。總而言之，就一般的電子商務而言，物流即是一個非常重要的節點，其作用在跨境電子商務在興起和發展的過程中更是一個演化的復雜系統工作，它包括了技術和物流以及社會三個主要系統及其之間的資源整合與集成運營，要想使得跨境電子商務得到順利發展，對于物流的創新發展研究勢在必行。

二、寧波市跨境電商物流發展現狀

（一）跨境電商產業帶動現代物流技術發展

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，大批跨境電商企業自2013年以來在寧波興起并取得一定發展。截至2015年11月，寧波保稅區總共有試點電子商務企業347家，其中106家已通過“跨境購”平臺正式上線運營，65家在此基礎上還專門開設了線下O2O體驗店，更有一部分試點電子商務企業啟動了新三板掛牌或融資。跨境電商企業的迅速發展與壯大，在一定程度上適時地帶動了物流等跨境供應鏈的高效運營。為適應跨境電子商務的發展，寧波市建立了國內最初的第四方物流平臺信息標準體系。建立了包括寧波港口物流信息、寧波航運交易所、寧波現代物流網、大掌柜、咖狗網以及慈溪物流公共服務平臺、余姚物流網在內的著名物流信息平臺。

（二）跨境電商物流平臺頗具特色

針對跨境電商試點項目，為健康發展跨境電商，解決跨境物流中相關通關、物流渠道、逆向選擇和道德風險問題，寧波專門推出了“保稅通”平臺。該物流平臺由寧波保稅區主導，阿里巴巴、京東等相關企業參與合作，于2014年4月正式上線。“保稅通”作為一個輔助通關技術的平臺，同時輔助海關和檢驗檢疫對客戶進行實名身份注冊以及相關額度控制等活動。客戶從境外商戶的購物網站下單購買商品，商戶將相應商品以批量的方式用集裝箱運到寧波保稅區倉庫作為庫存管理。客戶在購物網站下單后，商品在保稅區分揀包裝，并以快遞的形式寄出派送。

（三）政府利好政策促進跨境電商物流協同創新

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，2014年是寧波跨境電子商務元年，自跨境電商正式上線運營以來，寧波跨境進口增速迅猛，并開通了保稅集貨和直郵進口模式，得到了政府的高度關注和大力支持，重點建設了包括北侖跨境電商貿易進口分銷基地在內的多個跨境電商基地。

為了維護跨境電商的健康與穩步發展，從中央到地方都出臺相關利好政策進行扶持。2010年，國家商務部、國家發展和改革委員會、財政部、商務部等即啟動了重點推薦和培育電子商務平臺的工作。2013年10月寧波市政府提出的《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》中明確指出深入推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，全面實施跨境電商與物流協同創新戰略。與此同時，寧波各縣（市）區也紛紛出臺相關政策，如保稅區頒布了《關于加快電子商務發展的若干意見》、《關于印發寧波保稅區跨境貿易（進口）電子商務基地發展規劃（2013～2015）的通知》等。政府相關扶持政策的及時和穩步頒布為跨境電子商務物流協同創新體系的建立在組織機構、經費平臺等方面起了積極的引導作用，構成了促進協同服務模式創新的有利環境支撐體系。

三、寧波跨境電商物流協同創新存在的主要問題

（一）跨境電商企業物流成本高，服務效率低

物流業規模持續擴大，在國民經濟和服務業中的地位明顯提升，但物流成本仍較高。“十一五”時期，寧波市物流業發展全面提速，實現社會物流總額1.5萬億元，物流業增加值和社會物流總額年均增長率分別為17.4%和15.4%。2010年全市實現物流業增加值506.9億元，分別占浙江省服務業增加值和生產總值的24.6%與9.9%，進一步確立和鞏固了寧波市物流業的產業地位。但從物流成本看，2010年寧波市物流總費用占GDP比重為17.83%，遠遠高于發達國家9%左右的水平。如此高的物流成本對于現階段多數尚處在發展階段的電商企業來說已成為一大難題。

另外，寧波雖有3000多家物流企業，但大多數為落后的傳統企業。物流服務資源條塊分割現象嚴重，物流企業服務功能較為單一，普遍缺乏能將多種運輸方式乃至倉儲管理、訂單配送等供應鏈環節進行整合優化的現代化新型物流企業，在跨境電商業務中隊信息流、資金流的整合能力更顯薄弱，無法適應跨境電商的高效管理要求。

（二）跨境電商物流基礎設施尚不完善，綜合服務體系尚未健全

現階段，寧波市跨境電商物流市場集中度較低，企業規模普遍偏小，物流服務規模化和集約化水平有待提高。此外，物流系統功能尚不發達，倉儲和運輸等相關物流基本功能仍不協調，長途運輸和短途配送之間的有效銜接仍然很欠缺，尚未形成一個完整的物流系統，“小、散、弱”的發展格局亟須扭轉。

（三）跨境電商物流專業人才緊缺

在跨境電商平臺、產業園建設的帶動下，寧波市跨境電商企業進入快速發展時期，然而符合需求的跨境電商物流人才高度緊缺。目前，物流企業從業人員基本能達到行業需求，但具備深度物流理論和實踐能力的中高端物流人才十分缺乏，不能適應跨境電子商務行業發展。造成這種困境的主要原因是跨境電商物流人才培養體系尚不健全，寧波市高校對電子商務人才的培養主要有電商技術人才和營銷人才，對物流管理人才的培養普遍面向港口服務企業、第三方物流企業以及供應鏈管理，而目前同時掌握跨境電商和物流運作的復合型應用人才培養體系尚不成熟和健全，導致跨境電商物流高度緊缺。

四、寧波市跨境電商物流協同創新對策研究

（一）整合跨境電商物流服務資源、創新綜合服務模式、提供優質服務

當前，寧波市跨境電商行業進入全面和快速發展時期，對物流企業的服務功能和水平要求愈來愈高，傳統物流企業單一服務、功能碎片化的運營模式已難以為繼，物流服務資源條塊分割化等弊端已成為阻礙跨境電商進一步發展的重要因素。物流企業可利用寧波港口外貿優勢，通過規模化、集約化運作提高跨境電商物流服務的一體化水平。通過借助完善的“三位一體”集疏運體系和扎實的外貿產業基礎，以及寧波保稅區、寧波保稅物流園區等運作成熟的跨境物流平臺，物流企業整合跨境電商物流服務功能，創新服務模式，提供優質和個性化的服務。

（二）創新跨境電商與現代物流服務技術手段，提高協同創新技術水平

以服務供應鏈和服務科學相關理論為基礎，重視技術方法的運用，以促進跨境電商物流企業信息化協同度。作為跨境電商物流企業，要加強ERP、RFID等高技術含量的現代化供應鏈產品和服務的運用，通過技術創新，提升跨境電商物流企業間的協調運營效應。同時，重視IT等相關企業與物流企業的協調性，促進同步發展，形成各個核心企業、競爭企業和相關企業間的有效契合，從而實現跨境電商物流協同體系良性發展（如圖1所示）。

（三）加快跨境電商物流創新人才培養，促進跨境電商物流人才協同創新

跨境電商物流人才主要分為三類，即物流操作人才、物流管理人才和物流規劃人才。目前物流操作人才市場基本趨近飽和，但是流動性較大，因此處于供需兩旺的狀態。對于中高端物流管理和規劃人才的培養是當前亟須解決的問題。

推動企業、行業協會、高校和科研院所開展多種形式的協作聯合培養跨境電子商務物流管理和規劃人才，規范和推進物流師職業資格認證、跨境電子商務師認證、制定人才激勵政策，引進國內外優秀物流專業人才等措施全方位地構建促進寧波市跨境電子商務與物流服務發展和服務模式創新的人才支撐體系。利用在甬高校和著名的跨境電商物流企業，合作培養跨境電商物流創新人才。具體來說，對跨境電商物流人才能力的培養目標，致力于培養具有較強的電子商務和物流專業能力以及熟練掌握外語能力之外，同時具備國際視野的創新型人才；培養制度涉及跨境電商物流企業和高校的文化和辦學理念、規章制度以及管理運營；培養方法則主要表現為課堂教學、課后任務和見學實習等途徑。圖2表示跨境電子商務物流人才培養模式博弈分鏈圖，呈現出博弈組鏈的形式，是細化組織系統博弈鏈網圖的結果。同樣的，B和C分別代表企業和高校培養模式。

結語

跨境電子商務已成為當前國際貿易的新潮流，是企業實現進一步發展的新增長點。對于寧波企業來說，應順應跨境電商新潮流，大力發展跨境電商產業。跨境電商物流協同作為一種創新型的思路和措施，應積極做好前期的研究，充分結合“寧波試點”，根據“電商換市”實際進程，突出政府的主導地位，鞏固跨境電商物流企業的主體地位，制定出切實可行的高校運作方案和措施，保障跨境電商產業的有序發展。

參考文獻：

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[6]周沛鋒.小額跨境電子商務物流模式研究[J].電子商務，2014，7： 20-21.

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關鍵詞：市域物流；政策；對策

中圖分類號：F259.27　文獻標識碼：A　文章編號：1003-4161(2011)01-0076-03

一、引言

甘肅省是我國西北地區重要的生態屏障和戰略通道，甘肅經濟社會發展正處在加快發展的重要階段。由于自然、地理、歷史等方面原因，甘肅省物流產業發展起步較晚。然而，隨著甘肅經濟的快速發展，甘肅省物流發展規模、物流服務質量與甘肅省經濟發展水平不協調性凸現，在一定程度上阻礙了甘肅省區域經濟的發展。蘭州市作為甘肅的省會城市，處于中國陸域版圖的幾何中心，處于甘肅省承東啟西的中間位置，地理位置優越，如果將其在經濟發展中的擴散效應充分發揮出來，將極大地提高周邊區域物流產業發展的步伐。蘭州市域物流的發展優勢同發展障礙并存。如何使發展優勢得到最大限度發揮，改善發展中的阻礙因素，改善蘭州市域物流發展中的瓶頸，是蘭州市發展現代物流亟待解決的主要問題。最終實現以蘭州市域物流發展為龍頭的甘肅現代物流快速發展，是本文研究的主要內容。

二、蘭州市域物流發展存在的主要優勢

(一)新一輪西部大開發帶來的政策優勢

在國家西部大開發政策實施十周年的2010年，國務院再次審議通過了關于深入實施西部大開發戰略的若干意見，新一輪西部大開發已經展開，這為蘭州市域物流發展注入了活力，城市將成為經濟發展的先導，以省會城市為核心的城市體系將逐步形成。2011年進入國家第“十二五”規劃發展期間，“十二五”期間，城市帶將成為乃至更長時間內中國城市化發展的主流，這樣的發展趨勢，意味著消費趨向于地理區域集中的態勢，這也為物流產業發展提供了廣闊的市場前景，一方面會有大量的資金將要或已經投入到西部大開發的項目中去，為西部地區經濟發展注入一臂之力；另一方面西部經濟的發展必將促進物流供給量和需求量發生巨大的變化。蘭州市已被確定為全國32個物流中心城市之一，蘭州市發展現代物流產業不僅有政策上的優勢，也是城市經濟發展的要求。

(二)國家對甘肅省給予的政策優勢

2010年，國務院審議通過了《關于進一步支持甘肅經濟社會發展的若干意見》，對于甘肅省經濟發展進行了總體安排部署，甘肅省通過借助國家這一政策措施，經濟發展蘭州市域物流。以一體化的思想為契機，在蘭州市域范圍建設一定數量的集現代信息技術、綜合多種功能的物流園區，充分考慮現代物流中的商流、資金流、信息流的特點，以甘肅省特色藥材、紡織、冶金、建材、家電及生活消費品等產品為主打產品，構建服務于西部重點省市、輻射全國的專業化物流園區；積極發展對外貿易，增強蘭州市與中亞、俄羅斯及東歐諸國的國際貿易。為了應對國際金融危機，2009年，國務院出臺的《物流業調整與振興規劃》中，蘭州市已經被列為規定的21個全國性物流節點之一，也是西北地區發展物流產業的3個中心城市之一；在國家啟動的大規模交通基礎設施建設中，對甘肅省交通運輸發展給予了很大的經濟支持，從而使蘭州市為中心的高效、互聯、快捷的鐵路、公路、航空和水運運輸網正在形成，為蘭州市域物流產業發展提供了很好的基礎設施保證。

(三)蘭州市自身擁有的區位優勢

蘭州市在全省乃至全國擁有不可多得的區位交通優勢，在公路交通方面，蘭州東、西、南、北及西北的5條出口公路基本實現了高速化，以蘭州為中心呈放射狀的全省高速公路網已經初步形成，蘭州對外交通狀況得到了徹底改觀，日行千里已成為現實，蘭白、蘭海、蘭銀、蘭臨等高速公路投入運營后，以蘭州為中心輻射周圍的高速大通道基本形成，公路和鐵路將逐步實現多式聯運；在鐵路交通方面，隴海、蘭新、包蘭、蘭青四大鐵路干線在蘭州交匯，2006年，隨著蘭武二線開通運營，亞歐大陸橋通道上的“瓶頸”制約逐漸被消除，2008年9月26日，全面開工建設的蘭渝鐵路，6年以后將開辟一條西北通往西南的快捷通道，這將極大促進甘肅省和西北地區其他省份的物資交流和人員往來，加快區域經濟發展；在航空運輸方面，甘肅省的樞紐機場一一蘭州中川機場，已開通國內航線40幾條，擴建后的中川機場，空港吞吐能力進一步增強，將為蘭州市域物流發展助一臂之力。

(四)經濟發展需要高質量物流的需求優勢

甘肅地處西北內陸，鐵路運輸和公路運輸是主要的運輸方式。而蘭州市又是甘肅的交通樞紐城市，承擔著主要的物流運輸工作，作為大量物資的中轉地和集散地，蘭州市域物流產業發展潛力巨大，物流領域存在巨大的經濟效益，發展市域物流將為城市創造巨大的經濟財富。目前，蘭州市域物流產業已經開始起步，第三方物流正在全面發展。以青藏鐵路線開通為例，由于青藏鐵路的開通，進出藏物資運輸由原來的公路轉變為鐵路運輸為主，物資供應基地也由成都轉向了蘭州，對物流服務的需求正在進一步增加；蘭州市機電生產企業、石化生產企業、汽車生產企業等對現代物流服務的需求也在急劇增加；蘭州市域范圍的消費品需求在急劇增加，快速發展的連鎖超市、便利店、專賣店等對蘭州市域物流配送產生了旺盛的需求。

三、蘭州市域物流發展存在的主要問題

(一)物流基礎服務設施不完善

蘭州市域物流產業發展雖然已具備了一定基礎，在甘肅省的物流發展中處于領先地位，但與全國同類城市相比，整體上尚處于初級發展階段，主要表現在公路運輸快速化程度不高，貨運站點還沒有實現網絡化建設，貨運站場設施不配套，專用車輛比重偏低。目前從事物流服務的物流公司只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流運作規劃還沒有全面展開，物流企業組織規模和實力都比較小、網絡化的經營組織尚未形成，缺乏必要的競爭力。

(二)物流行業管理機構不健全

由于我國物流產業起步晚，在法規制定等方面還不健全，對物流企業的管理與其他的商業企業的管理模式相同，在物流發展整體格局上，導致政出多門、各自為政，物流活動中的倉儲、運輸等環節分屬于商貿、鐵路、公路、民航等各個管理領域，與一體化物流的思想背道而馳。我國計劃經濟體制下建立起來的蘭州市域貨運、倉儲體系，目前仍然在運行，管理體制分散，無法形成物流企業管理法規、政策、利益一體化運行；在物流設施規劃與建設中，沒有進行科學、有效、統一地配置資源，導致物流資源利用效率低。

(三)物流企業規模效益不明顯

據有關方面的資料顯示，截至2007年，蘭州市物流企業有300多家，注冊資金100萬以上60多家，注冊資金5 000萬的只有少數幾家，達到國際物流標準的公司還沒一家。大部分的物流運輸車輛分散在商業、物資、糧食、供銷、外貿五大系統的批發和零售企業里，這種“大而全、小而全”作坊式的經營方式，是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式，這與蘭州市缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物流企業不無關系，從而使企業自營物流運輸成為普遍現象，導致如今新建的專業化物流公司業務量少，規模效益不明顯。蘭州市域物流發展現狀不能適應社會企業業務流程跨行業、多元化的需要，也難以適應相關社會企業對物流服務的需求。

(四)市域物流信息平臺不暢通

蘭州市域物流發展的信息化水平落后，盡管已經有一批從事于物流信息服務的企業建立了物流信息服務平臺，但還做不到規范運作，從行業發展的角度分析，更沒有一個規范、統一的信息平臺；物流企業對發展現代物流認識不足，因此對構建本企業的信息平臺存在認識上的不足，供需雙方無法對稱的進行信息交流，造成整個市域物流供需信息不暢通，有需求無供給和有供給無需求的現象同時存在。

(五)物流產業服務人員不專業

物流業在蘭州是一個新興產業，傳統的貨運管理人員是物流產業的主要組成人員，他們雖然在知識面和管理能力上有了一定的積累，但已經不能滿足現代物流發展的需要。首先是傳統物流企業缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經營理念，思想觀念落后；其次是過去主要從事簡單的物資管理業務的人員，開始從事于物流服務，服務人員整體素質低，知識結構很不全面，缺少信息、金融、管理、法律等方面知識，無法滿足現代物流對從業人員的專業知識要求；三是多數從事物流服務的從業人員缺少必要的服務規范意識，沒有經過專業培訓，缺乏規范化的物流運作規程，很難提供規范化的物流服務。

四、蘭州市域物流發展的主要措施

(一)加大發展物流政策宣傳力度

蘭州是新亞歐大陸橋運輸線上的重要中心城市，但是物流業還處于起步階段，需要政府加大投資引導，出臺有關促進物流業發展的相關政策、措施，并對出臺的政策大力宣傳，區分蘭州和其他地區的具體發展情況，因地制宜；設立扶持現代物流業發展的專項資金，對重大物流項目，根據其對社會經濟發展的貢獻度，提供相應的稅收補貼政策；制定適合于物流企業在工商行政部門登記注冊的制度；物流企業所擁有的專業運輸車輛，在征收過路費、過橋費及運管費等方面適當給予優惠；合理確定物流企業營業稅計征基數，按照國家西部大開發的優惠政策減征所得稅；蘭州市應建立統一開放、公平合理、規范有序的現代物流市場管理體系，營造物流產業發展的良好內外部環境；新聞媒體要加強正面宣傳報道，為蘭州市域物流產業發展的營造良好輿論氛圍。

(二)建立第三方物流運作模式

蘭州市域物流發展的關鍵所在是如何合理布局，如何有效連接工業、商貿、運輸、倉儲等部門。首先是整合現有物流資源，合理建設物流設施，發揮整體合力，避免現有資源閑置，使有限的物流資源發揮最大的規模效益；其次是要轉變傳統觀念，改革傳統的自營服務模式，鼓勵生產企業將原材料采購、運輸、倉儲、配送等物流業務剝離和外包，依托第三方物流企業提供專業服務；再次是可將原分屬于各公司企業的物流服務功能進行整合，企業間合作組建第三方物流分部門或分公司，利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化，積極推動市域范圍的共同配送和第三方配送；最后是在資源整合和重組的基礎上，正確引導社會企業利用第三方物流公司提供的物流服務。

(三)科學合理規劃物流園區

物流園區的建設，要注意外部環境與市場分析，要準確了解開發機會和市場威脅、物流需求量和物流服務能力、有利因素和不利條件。外部環境與市場分析是建設物流園區的基礎和前提，物流園區戰略定位、運作管理模式與發展目標是建設的核心；物流園區開發策略、招商策略、項目布局和建設規模是建設的重點。把蘭州市建設成為國際物流產業園區，首先要著眼于國家實施的新能源和區域發展策略，構筑輻射西北、通達全國、面向中亞的現代化物流服務樞紐；其次要著眼于區域經濟發展，按照“十七屆五中全會”提出的實施主體功能區戰略，打造帶動力強、輻射力大、特色鮮明的物流企業集聚區域；最后應高起點編制園區規劃，準確認識蘭州市域物流發展的功能定位，定量分析新建物流園區周邊企業的聚集度、物流服務需求量等，拓展發展空間，促進蘭州市域物流產業真正向國際化方向發展。

(四)改善物流服務基礎設施

按照蘭州區域經濟特點和經濟發展要求，規劃和構建倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統勢在必行，把新建與現有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結合，以較小的投入和代價，形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施；改善蘭州市域物流陳舊落后的倉儲設施勢在必行，一方面是普通貨場、低檔通用倉庫數量較多，適合當前社會要求的冷藏庫、調溫庫等專業倉庫數量少，另一方面是各類倉儲設施數量結構不合理，這些都需要在倉儲設施質量和數量上進行調整，統籌考慮新型物流基礎設施的發展要求，避免重復建設和資源的浪費；信息平臺的建立是物流經濟有序運行的保證，相關部門應向物流企業積極進行物流信息技術推廣，逐步構建現代化物流信息平臺，加快現代物流與電子商務的融合，以電子網絡信息化帶動物流現代化。

(五)加強物流企業監管力度

政府應建立物流行業管理機構，制定物流企業有序競爭的法律法規，以發展“大物流”的思想，加強對蘭州市域物流發展的組織、協調和監管工作，促使各種運輸方式進行合理分工，逐步廢除不利于現代物流發展的法律規章，規范各種運輸方式的物流運行標準，完善物流發展的政策措施，同時政府應倡導設置綜合物流信息部門，利用物流信息平臺，對各經濟區進行全局的協調調度，為發展現代化物流創造良好的外部環境和法制環境，起到溝通企業、督促行業自律的作用，進而促進蘭州市域物流產業健康、有序發展。

(六)培養物流服務專業人才

蘭州市域物流產業的發展，需要既懂物流、商流、又懂信息化的復合型高級物流專業人才，同時也是發揮蘭州物流“后發優勢”的必然選擇。物流企業之間的競爭，在一定程度上也是物流專業人才的競爭，擁有一流的物流專業人才，為建設一流的物流企業、打造一流的物流服務平臺奠定了基礎。一方面，要動員物流企業積極加強對本企業人員的培訓；另一方面，依靠物流協會、高校等機構開展統一的物流政策宣傳工作，有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流專業知識教育和培訓，使從業人員全部持證上崗，尤其要加強物流企業、物流部門經理、物流策劃人員和物流信息系統開發人員的培訓，以適應現代物流發展的需要。

五、結束語

現代物流被評價為經濟領域未開墾的“黑暗大陸”及“第三利潤的源泉”，它作為一種先進的組織方式，應用先進的管理技術，對于調整經濟結構、優化資源配置、推進經濟體制與改變經濟增長方式等具有非常重要的意義。一方面政府應該在蘭州市域物流的發展上給予一定的政策支持，從現代物流的要素出發，進行物流設施的規劃和建設，培育和發展龍頭物流企業；另一方面，物流企業應借助蘭州市的區位優勢，充分利用政府的優惠政策與措施，做大做強自身企業，健全物流服務功能，實現網絡化運營。蘭州市應當把握當前良好的發展機遇，吸取國內外經濟發達地區的物流產業發展經驗，取長補短，結合實際，通過一系列的措施大力發展現代物流，以促進區域經濟發展。爭取把蘭州市建設為全國性物流節點城市，努力把蘭州市發展成為西北地區區域性物流樞紐。

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篇8

[關鍵詞]總部經濟 永康 區域發展

在經濟全球化的大趨勢下，總部經濟已成為許多國家(地區)所追求的新的經濟形態。信息、金融、技術、人才等高端要素逐漸集中到中心型城市，而生產型要素則逐漸分布到成本較低的城市地區。其中，以企業總部與其生產基地分離的市場變化為代表，逐漸形成了一種新的經濟發展總體戰略。永康市與全國相比，總部經濟建設差距仍很明顯。永康市人多地少、生產要素緊缺、環境壓力大，如對這些制約經濟發展的瓶頸問題視而不見，經濟社會發展水平就很難再上一個臺階。為此，就永康的區域發展而言，必須通過全市生產服務業的發展、經濟結構的改善，構筑一個自己的發展平臺，充分利用強大的產業集群優勢和國內外聞名的五金市場的優勢，來發展總部經濟。

一、加快總部經濟建設，推動永康經濟發展模式轉變

永康有很強的經濟實力、良好的產業基礎、很好的民營機制、優越的市場條件等優勢，可以通過留住企業的產品設計研發、市場開發、融資等“總部內容”，提高城市知名度，搭建總部經濟平臺等多種手段來打造區域性五金產業總部經濟。同時，可以依托會展中心、物流中心、總部中心、科技創新服務中心和海關商檢中，匕這五大中心為企業產前、產中、產后、研發提供服務。這五大中心的建設是總部經濟的基礎，也是提升永康經濟的潛力所在。

1、總部經濟對永康區域發展具有非常重大的戰略意義

(1)有利于提升五金產業層次。產業、企業、產品的檔次和水平，最終取決于人才的素質和水平。人才的集聚必將極大地促進信息、技術的交流與合作，增強企業的創新能力，從而提升五金產業的發展水平和層次。

(2)有利于鞏固五金產業的核心地位。總部經濟有利于在外的永康人把總部搬回永康，留在永康，有利于將“永康人經濟”轉化為“永康經濟”，形成總部在永康，生產基地在永康農村和周邊地區的合作共贏、各得其所的良好局面，鞏固了永康五金產業的核心地位。

(3)有利于突破要素制約轉變發展方式。總部經濟集聚人才、技術、信息等戰略資源，規模效應明顯。企業占領研發設計、品牌營銷等產品價值鏈的高端，占用土地、原材料等常規資源少，企業創新能力強、產品附加值高、核心競爭力強，有利于企業發展從資源消耗型、環境污染型轉到節約集約利用資源、經濟與環境統一協調的軌道上來。

(4)有利于優化結構發展“三產”。總部經濟的發展有賴于第三產業的充分發達。第二產業發達的永康并沒有較好地帶動“三產”的發展，而第三產業，特是現代服務業的不發達，又直接影響了第二產業的繼續發展。發展總部經濟，大批服務機構人駐總部中心，有利于從根本上改善“二產”和“三產”的結構比例，使永康經濟協調可持續發展。

(5)有利于增強城市的輻射力和影響力。永康相對于周邊武義、縉云等縣市，處于中，匕城市的地位。“五大中心”建成投入使用后，將大大完善永康城市的服務功能。這樣，將極大地提升永康城市的形象和水平，提高永康城市的知名度和美譽度，增強永康對周邊地區的經濟輻射力和影響力。

2、加快總部經濟建設，切實推動永康經濟發展模式轉變的有效措施

(1)發展新型服務業，為永康及周邊輻射區域工業提供配套服務。目前，永康市經濟開發區集聚了許多規模企業，這些企業的總部充分發揮了領頭羊的作用。它們或在全國、全省五金行業具有舉足輕重的地位，或是永康某個產品的龍頭企業，在各地擁有較多的配套協作廠家。100多家規模企業龍頭在永康經濟開發區，同時在全國各地擁有2000多家協作廠家。“龍頭”一動，進而帶動整個行業發展。這些企業的總部充分發揮了孵化器的作用。它們利用自身在科技、人才等方面的優勢，運用新工藝，研制新產品，不斷向各分廠和市場推出新產品，輸送人才。這些企業的總部也充分發揮了指揮部的作用。永康人走南闖北，為永康五金產品在全國乃至世界各地開辟出一個又一個市場。但由于所賣的是永康五金產品，他們始終把在全國乃至世界各地建立的銷售點看做永康五金產品的分銷中心，而將永康或永康的相關企業當作自己的大后方和總部。

為此，永康要建立為總部服務的專業化服務支撐體系，發展總部經濟所需要的專業化服務支撐體系，包括金融、保險、會展、商貿、航運、物流、旅游、法律、教育培訓、中介咨詢、公關、電子信息網絡等諸多領域。一般來說，對公司總部吸引力強的城市，其服務業水平都相對比較高。為提升城市服務業整體水平，永康要堅持“走出去、請進來”。組織人員到外地學習考察，廣泛借鑒國內外服務業發達城市經驗，大刀闊斧地改革落后的管理體制，轉變政府職能。大力發展永康服務業，全面提升服務業水平，形成了以商貿、餐飲等為支柱，旅游、信息、會展、倉儲、物流為新支撐點的服務業體系，具備了發展總部經濟、作為總部基地的條件。

(2)以“總部市場”促進新的商業文化形成。總部經濟的價值核心，一是企業總部及具有總部功能的企業職能部門流動遷移，由此產生的市場和區域經濟的變化；二是企業總部以“總部資源”為向心力，逐漸向總部基地聚集，形成“高端勢能”。這些企業總部在“有形之手”和“無形之手”驅動下，從內生性的商業文化和外在的市場本能人手，首先從局部合作，逐漸走向多維聯合，這正是總部基地的魅力所在。同時，要培育支柱產業總部企業，必須堅持“產業第一”的發展策略，走總部經濟與支柱產業發展、產業結構調整相結合的道路，要繼續推進國有文化企業集團的改革，建設優勢明顯的文化產業集團。

在創新才能發展的當下，總部基地融匯了更多的信息與資源，將成為新商業思路及商業文化的集散地，加之積極融匯促進商務園區的文化氛圍，總部基地將成為一個通過智慧聚集、文化碰撞而形成的多元企業文化融合的新型經濟文化區。

(3)突出戰略重點，加快形成總部經濟基本框架。以高科技產業研究園區為核心，打造具有競爭力的產業。一個城市對世界經濟的控制力和影響力，很大程度上取決于國內外大型跨國公司的總部、地區總部以及跨國銀行的數量。因為跨國公司總部是國際資金的集約投資極，是資源要素的集約配置極，是有

形和無形貿易的集約驅動極和高新科學技術的集約開發極，它們控制著資金、技術、信息和管理等在全球各地的流向和規模。總部經濟實際上是國際都市的重要內涵和突出標志。因此，從這個意義上來說，城市的發展和戰略地位的提升以總部經濟作為發展戰略是有內在必然的。永康要想在區域合作中擔當起區域性國際城市的角色，必須以總部經濟戰略為導向，統籌規劃布局。

第一，積極引進國內外集團總部和區域性總部。充分利用企業總部與永康現有產業結合緊密的有利條件，鼓勵跨國公司和國內大型企業集團在永康設立物流中心、采購中心、研發中心、中介服務中心、培訓中心、旅游和會展服務中心，提高城市的綜合服務功能。鼓勵和支持具有市場發展潛力、產業規模優勢和現代企業制度完善的大企業集團植根永康，加快企業和城市國際化進程。

第二，發展一批永康總部企業。扶持綜合實力強的永康企業進一步做大做強，逐步形成一批市場前景C、市場潛力巨大、規模效益明顯并處于行業領先地位的優勢總部企業。支持國有企業打造重點優勢企業集團，鼓勵民營企業實施名牌戰略和質量戰略。鼓勵本市優勢企業特是具有品牌優勢和規模優勢、發展態勢良好的企業扎根永康，加快成長壯大。對于符合永康產業發展方向、關聯帶動力強、發展層次高的本市企業，給予重點扶持。

第三，構建“內聚外聯”的培育和支持體系。實施與周邊城市和地區優勢互補、協調發展的區域發展策略，支持永康優勢企業積極拓展異地業務，發揮自主創新和產業發展優勢，通過資本經營、戰略合作和業務重組等方式，參與異地企業改組改造，在營造適合自身總部企業培育、發展和根植的內聚效應的同時，積極“走出去”，進一步拓展市場空間和資源空間，延伸產業和價值鏈條，形成優勢互補、務實互利和開放互動的總部經濟外聯發展態勢，全面打造適合永康產業發展特色的經濟腹地。

第四，加快建設永康總部集聚基地，積極發揮政策導向作用，充分調動市、區政府和企業三方共建的積極性，優化總部企業區域布局，形成高端服務業總部相對集中、高新技術產業總部與產業園區緊密結合的總部企業集聚基地。

二、完善支撐體系，營造總部經濟發展的良好運營環境

1、建設總部經濟信息平臺

推進數字永康建設，提高城市信息化水平，扎實推進電子政務，健全政府信息網絡系統，構建信息交互平臺，實現信息共享和溝通。定期向總部企業本市發展規劃、重大發展政策、重大項目投資信息和改革措施，鼓勵總部企業參與政府重要決策咨詢論證和重大工程規劃建設。深入推進政務公開，為企業提供快速、便捷的商務、法規和政策信息等各類資訊。

2、完善專業化服務體系

加快發展現代服務業，大力發展高端服務業，加快完善銀行、保險、會展、招商、商貿、物流、航運、旅游、法律、教育、培訓等專業化服務體系，不斷提升服務業的規模與能級，推動服務業與總部經濟的互促互利，為總部企業提供良好的支援服務。堅持以人為本，優先發展公共服務，有效解決城市交通、社會治安、城市管理等熱點難點問題，努力營造和諧的社會環境。

3、推進金融體制創新

積極穩妥推進金融創新，完善金融市場功能，為總部企業發展提供良好的融資環境。支持總部在永康的金融機構參與政府組織的債券發行、銀團貸款、國有資產重組和企業上市。

4、實施自主品牌戰略

積極引進、培育和保護知名品牌，構建良好的名牌建設政策環境和市場環境。支持和培育骨干企業、標志產品形成著名區域品牌，形成在國內具有較強競爭力的品牌孵化培育中，匕、和品牌集聚輻射中心。鼓勵行業集體參加國際展會，提升行業在國際市場上的整體形象和實力，增強永康對跨國公司的吸引力。

5、完善誠信和法治環境

提高企業應對國際貿易環境變化的能力，強化知識產權保護，凈化知識產權環境。建立和完善總部企業及其高層管理人員信用信息庫，納入全社會征信和社會責任體系，促進總部企業加強自身信用建設。建設良好的城市社會服務體系、有序的市場秩序、高效的誠信體系，保持高水平的城市文明程度。

三、以總部經濟為戰略導向，把永康建設成為開放、高效、便捷的國際化五金區域環境城市

以永康特有的資源優勢吸引跨國公司和外埠大型企業集團總部入駐在該區域集群布局，將生產制造基地布局在具有比較優勢的其他地區，并通過創造各種有利條件，通過極化效應和擴散效應，將生產加工基地通過各種形式安排在成本較低的周邊地區或外地，從而形成合理的價值鏈分工的經濟活動，形成永康的區域總部經濟新的發展總體戰略。

1、成立永康市總部經濟促進中心或類似機構

從有關資料看，全國已有諸多城市明確提出要大力發展總部經濟，并先后出臺了發展總部經濟的配套政策。一些地方還成立了管理總部經濟發展的職能部門，如沈陽市成立了總部經濟發展局、上海市成立了總部經濟促進中心、武漢市成立了總部經濟辦公室。永康要發展總部經濟，組織保障必不可少，應建立一個專門的總部經濟促進中心。

2、區別大城市發展模式，發揮本地優勢，發展具有永康產業特色的總部經濟

永康市有相當好的基礎設施條件，是發展總部經濟的理想之地。由于永康既有發達的交通、通訊、網絡作為發展總部經濟的必要條件，更有與縉云、武義等周邊縣市形成區域資源的比較優勢，以及永康在沿金麗溫高速公路五金產業帶中的核心地位，使永康發展總部緊急不僅成為可能，而且具有得天獨厚的條件。發展總部經濟對于帶動永康開放，增加稅收，吸引人才，推進永康城市國際化的水平提升，具有重要意義。總部經濟的層次性特點，又使永康的總部經濟與大城市的總部經濟發展模式各具特色。因此，永康發展總部經濟要在引進總部的“認定條件”、“堅持原則”、“發展重點”等方面做好工作。要進一步統一思想，采取措施，堅持以增量推動發展，抓住機會、乘勢而上，加快總部經濟的發展，提高城市綜合競爭力。要引進永康以外的、新增的、有規模、有貢獻的企業集團總部。要堅持遵循發展總部經濟與產業相結合，與引進上市公司相結合，與樓宇經濟相結合，與堅持培育總部和引進總部相結合，政府引導和市場主導相結合等原則。同時，企業集團的總部經濟要有符合永康導向的項目，生產性的總部要建立自己的研發中心，還應該有穩定增長的稅源。

3、政府積極推動

各級政府應在摸清底子的基礎上建立目標，趁勢抓住長三角新一輪發展機遇，加快引進、發展總部經濟，抓好布局。要向商務區積聚，要有必要的優惠、鼓勵政策。要在改善環境上下功夫，在物流服務體系、人才體系上下功夫。要樹立“一盤棋”，以增量推動發展。要規范招商行為，加大招商引資力度。

對于永康來說，在新的發展階段，要調整發展思路。從創業型經濟向創新型經濟轉變，從單純發展制造業為主向發展現代制造業和承接服務外包并舉轉變，從注重規模效益向注重質量效益轉變，從依靠政策優勢向依靠體制優勢和綜合投資環境優勢轉變，從資源型經濟向集約型經濟轉變，從成本型經濟向價值型經濟轉變，使永康真正成為投資者轉移高科技附加值加工制造環節、研發中心和服務外包業務的重要承接基地，成為促進經濟結構調整和區域經濟協調發展的重要支撐點，成為推進城市化和新型工業化進程的重要力量。所以，加快總部經濟建設是推動永康經濟增長方式轉變的一個有效途徑，是新的歷史時期區域發展戰略的必然趨勢。

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