減少能源消耗的措施范文
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篇1
[關鍵詞]建筑能耗；節能；重點
中圖分類號：TU8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）44-0105-01
隨著人們對生活質量要求的不斷提高，建筑能源的消耗也在逐漸增多。目前，國家對環境問題高度重視，已經把環境保護和節約資源納入我國的基本國策中。建筑行業本身就存在著能源消耗大，環境污染嚴重的問題。因此，國家對建筑行業的能源消耗給與高度關注，希望通過節能措施降低能源的消耗。
一、我國建筑能耗趨勢
隨著社會經濟的快速發展，城市化進程的腳步也在逐漸加快。據國家統計局預測，到2020年，我國城市人口將占全國總人口的57%，農村人口僅占43%。隨著城市人口數量的增多，人們對城市建筑物的需求也將不斷增加，這就導致建筑行業必定會增加能源的消耗。目前，我國每年都會增加10億O的建筑面積，到2020年，我國建筑面積總體增長的數值可以達到110億O，這些建筑物都是民用建筑。我國必須要提前考慮這些新增的民用建筑對能源的需求問題，如果國家無法采取合理的節能措施，到2020年，我國民用建筑能源消耗量將增加3億噸，建筑能源消耗呈現出成倍增長的狀態。
從西方國家的研究分析可以看出，建筑行業相比其他行業來說是能源消耗較大的行業，建筑行業對能源的消耗占總體能源消耗的33%。雖然國際上有對建筑行業能源消耗進行大量的分析研究，但是由于國情不同，我國不能照搬國際節能方面的經驗和措施，我國需要結合實際國情研究分析出適合我國建筑行業發展的節能措施。節能措施要以滿足人們的生活需求為前提，減少能源的消耗。
要想降低建筑行業的能源消耗，可以采取以下措施：一是增加新能源在農村地區的應用，幫助農村居民解決取暖等問題，減少基礎能源的消耗。二是在北方地區冬季溫度較低，建筑施工過程中可以在建筑中加入保溫措施，這樣就可以減少北方地區建筑物對熱能的需求。建筑企業也可以通過對供暖系統的調節，在保證不增加熱量消耗的前提下增加建筑物的取暖面積。三是在居民日常生活中推行節能措施，比如推薦居民使用節能燈等，這些都可以降低建筑行業的能源消耗。我國還要不斷創新和研發出更多的節能產品，爭取在未來我國的建筑能源消耗是現在的一半左右。
二、我國建筑行業節能重點
（一）針對新建建筑制定科學的節能標準
建筑行業首要的節能重點就是要制定科學的建筑物節能標準。相比其他國家來說，我國每年都會新增大量的建筑面積，占世界一年新增建筑面積的40%，在我國不斷增加建筑面積的同時也增加了大量的能源消耗。如果國家不積極采取節能措施，預計我國建筑行業高能耗的狀態還要持續30年。所以，國家必須針對新建的建筑物采取節能措施，假設建筑行業可以一直按照國家節能標準執行，建筑行業將節約大量的能源。國家要對建筑施工進行嚴格的監督和管理，不符合建筑節能指標的建筑物都屬于不合格建筑，需要返工，直到符合節能標準為止。在建筑施工中要大力推廣綠色建筑，減少能源的消耗。西方國家節能標準的制定相對嚴謹科學，并且執行到位。我國在制定和完善建筑行業節能標準的同時，還要加大對建筑行業的監督管理，保證建筑施工中的每一個環節都按照國家的節能標準進行。
（二）對城市基礎設施進行節能改造
隨著城市人口的增多，城市對基礎設施的需求量也在不斷增大，基礎設施對能源的消耗要比正常建筑高出很多。城市基礎設施的建設必須符合城市發展的特點，要在追求質量的同時追求美觀，這就需要在城市基礎設施建設施工的過程中使用更多的建筑材料，消耗更多的能源。
國家要想減少建筑行業的能源消耗，就不能忽視城市基礎設施的能源消耗問題。政府要在降低能耗上起到帶頭作用，政府辦公樓可以進行污染物排放的監測，并且針對存在問題的辦公樓進行改造；其次就是相關部門要在基礎設施進行設計的同時對能源消耗進行分析評估；最后就是對城市基礎設施建立在線檢測系統，隨時檢測基礎設施的能源消耗量和污染物的排放量。
（三）新能源在建筑行業的廣泛推廣
國家要大力推廣新能源在建筑行業中的使用，比如太陽能，就是很好的可再生資源。近幾年，新能源在建筑行業中也得到了廣泛的推廣和使用。雖然國家對新能源的使用高度重視，但是在新能源的使用過程中還存在很多問題，也缺少統一的使用規范。針對這些問題國家應該積極采取措施，首先國家必須制定和完善新能源的使用規范，其次就是要先在城市建筑施工中推行新能源的使用，讓城市帶動鄉村，進而實現新能源的廣泛應用。
（四）大力推廣綠色建筑
國家應該大力推廣綠色建筑，從建筑設計到建筑施工的每一個環節都保證符合國家的節能標準。我國綠色建筑還處在初級階段，需要國家和建筑行業共同努力。國家要不斷完善對建筑行業的激勵政策，鼓勵建筑行業向綠色建筑發展。
結語
隨著城鎮人口的逐漸增多，城市對基礎設施和建筑物的需求逐漸增多，這必然會造成大量的資源消耗。因此，國家必須積極采取節能措施，減少建筑行業的能源消耗量。國家首先要嚴格的制定建筑行業的節能標準，對不符合節能標準的建筑物一律返工重建，對不按照節能標準進行施工的建筑企業給與重罰。除此之外，國家還要在基礎設施的建設上采取節能措施，基礎設施建設過程所消耗的資源是基礎建設資源消耗的5倍左右。在對基礎設施采取節能措施的時候，政府要起到很好的帶領作用。最后，國家還要加大新能源在建筑行業中的使用，降低不可再生能源的消耗。
參考文獻
[1]張衛華.城鎮住宅建筑能耗指標分級標準體系的基礎研究[D].西安建筑科技大學，2013.
[2]李沁.重慶市公共建筑能耗定額方法研究[D].重慶大學，2014.
篇2
關鍵詞：供熱管網；節能改造；輸熱能效；節約能源
中圖分類號：TU833文獻標識碼： A
我國改革開放逐漸深入，經濟也取得了前所未有的發展，人們生活水平日益提高，對能源的消耗日益加重。我國能源的人均占有率并不高，為了解決目前能源消耗加劇的情況，一方面我國要抓緊新能源開發的工作，另一方面，也要努力開展節能工作。
在開發新能源方面，我國一直在大力培養科研工作者努力研發，而新開發的有些新能源例如太陽能等已投入城市房屋建設中來，結合原有的供熱管網，共同為居民打造舒適的生活環境。而傳統的供熱管網，能源耗費過度、輸熱能效不好等問題，也逐步暴露出來。
一、供熱管網存在的問題
隨著近年來，我國能源的短缺，居民對能源的需求越來越高，供熱管網存在的問題也逐步暴露出來。由于我國早期對供熱管網的資金投入不充足，我國大部分地區采用的供熱管網都是枝狀管網，而且由于缺乏足夠的資金維護檢修，許多戶外的枝狀管網沒有設備進行適當的控制，供熱管網多發生水力失調的情況。水力失調的問題，已成為供熱管網急需解決的問題。資金的缺乏給這項工作的開展帶來重重困難，資金缺乏無法投入設備，也無法安排維護人員開展工作。
我國城市供熱的集中化，供熱面積越來越大，而城市供熱管網由于長期的資金缺乏，技術水平相對比較落后，既沒有新的熱網監控設備，也缺少自動化的調節管理設備，供熱公司的粗放式經營方式使供熱管網的管理與技術無法提高。
水力失調：水力失調的問題是供熱管網的常見問題，也正是由于水力失調導致很多居民室內供暖不足的重要原因。
電力耗費加劇：供熱管網中常用的設備如循環泵、引風機等，如果選擇不當，會加大供熱管網的電力能源耗費加劇。
保暖不足導致的能源消耗：熱能是以傳導、對流和輻射的方式來傳遞的。而供熱網管是通過管道系統將熱能傳遞到用戶處，熱能在傳遞過程中，往往會由于輸送中的坑溝積水、導熱介質的出現，使供熱管網熱能損失，輸熱能效大大降低。想解決這個問題，就一定要增加保溫材料在供熱管網改造中的使用，保溫材料會保證熱能輸妒火過程中減少損失。
我國早些年的供暖線路，大多存在上述水力失調和電力耗費加劇這些問題。對這些不合理的管網，一定要進行節能改造工作，改造后，既可以節約能源消耗，還可以達到滿意的輸熱能效，使用戶得到足夠的輸熱能效。
二、供熱管網的改造措施
能源已成為世界各國重視的問題，能源的發展能保證國家經濟的正常發展。現階段，各國都存在著能源緊缺的情況，我國經濟取得了前所未有的發展，為了保證經濟持續穩定的發展，一定重視能源消耗問題。我國的供熱管網能源消耗占總能源消耗的十分之一，而供熱管網的損失則達到百分之三十以上，這么龐大的能源消耗，這么大的損失率，不得不抓緊進行改造工作，降低熱能消耗，改造供熱管網的熱能損失，這些問題急需解決。
我國的節能改造從四個方面來進行：
第一：建筑外墻、屋頂、窗戶的保溫技術。
第二：分戶供暖熱能調控。
第三：建筑物的綜合節能改造。
第四：供熱管網的節能改造工作。
供熱管網的節能改造工作可以改善輸熱能效，解決供熱管網存在的問題，具體采取的措施如下幾點。
1、解決水力失調問題
供熱管網存在的水力失調問題，是急需解決的問題。供熱管網有很多枝狀的管網，各枝狀管網由調節控制設備相連，出現水力失調問題大多是由于相連處缺乏控制設備或者設備損壞等。所以，增加控制設備，對舊有設備進行維護改造，可以實現對供熱管網的控制滿足用戶需要。供熱公司一定要選擇優質的管材和設備，按照供熱管網的設計圖紙進行排查改造工作，一定要注意施工人員的技術水平和施工質量，這也直接影響了供熱管網改造的效果。解決了水力失調的問題，既減少了供熱管網的能源消耗，還實現了對供熱管網的輸熱能效最大化。
2、解決保溫不好的問題
由于供熱管網的管道都是在地面以下，而地下結構復雜，由于供熱管網的管道溫度遠遠高于周圍，就會形成大量水汽，長期的水汽沉積，就會形成水坑，而水坑會嚴重影響供熱管道的熱能輸送。想要解決供熱管網輸送熱能保溫差的問題，就一定要從供熱管網的管道材料入手。選用保溫、堅固、不易燃、抗濕的材料，才能對供熱管網的輸熱能效達到最佳效果。而且從施工工藝上來說，可以改變傳統的磚砌地溝方式，采用直埋管道的施工工藝。這種直埋管道施工技術，施工簡單，質量也更容易把握控制，不容易受到周圍環境變化的影響。
通過解決供熱管網的常見問題，對供熱管網的施工提出了一些具體的改造措施建議，希望在今后的供熱管網中能有所借鑒與應用。
結束語：
供熱管網的節能改造是對原有供熱管網不合理的設計、不合理的設備安裝等進行改造，通過供熱管網的改造降低供熱管網的能源消耗，增強供熱管網的輸熱能效，短期內就能見到效益回收。合理的節能供暖不僅要考慮建筑熱量耗費，分戶收費，還要推廣節能政策，供熱管網的節能改造就是節能工作的重點目標。房屋建筑設計時就要考慮房屋的保溫保暖，選用保暖材料進行房屋建筑也能減少房屋的熱能消耗，這些設計方式既可以減少供熱管網中能源耗費過度的問題，也可以實現居民的需求供暖。
參考文獻：
[1]楊善勤．民用建筑節能設計手冊[M]．北京：中國建筑工業出版，1997．
[2]楊紅，孫麗麗，趙璐．變頻器在供暖設備中的節能分析[J]．黑龍江科技信息，2011(3).
[3]景來紅. 民用建筑與供熱管網的節能措施[J]科技信息，2009(27).
篇3
關鍵詞：鐵路機車 運輸能源 消耗統計 現狀
中圖分類號：F5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0245-01
對鐵路機車運輸能源消耗進行統計既是鐵路運輸中所統計的一個非常重要的部分，同時能反映其鐵路燃料消耗的比例，為鐵路燃料消耗制定標準提供了基礎，從而促進了節能減排工作更深入的開展。
1 能源消耗及統計現狀分析
1.1 能源消耗分析
根據鐵路運輸相關統計資料，2013年，國家鐵路運輸業所消耗的能源折標煤量為2597.6萬t，與2010年相比，增加了88.3萬t，其增長速度為3.4%。分析2010～2013年的數據可知，國家鐵路運輸業所消耗的能源比例逐漸上升。由于鐵路運輸業的發展，其所承擔的運輸量幅度也大大增加。2013年，國家鐵路運輸業所承擔的運輸周轉量為37481.6億t?km，與2010年相比，增加了3036.01億t?km，其增長速度為8.1%。由上述分析可得出，國家鐵路運輸業所消耗的能源以及運輸周轉量均呈現出增長趨勢，而運輸周轉量增加幅度明顯高于能源消耗量的增加幅度。
1.2 能源消耗計量儀器及統計方法
目前鐵路機車所使用的能耗計量儀器主要有以下兩種：一種是油表，主要對內燃機車所使用的油進行計量；另一種是機械式電表，主要對電力機車所消耗的電量進行計量。由于大部分計量儀器均存在讀數精度較低，且運行過程中無法對所消耗的能源數據進行實時自動采集。此外，由于大部分的機械式電表僅僅對電力機車的總消耗電量進行了計量，因此，對能耗分類別計量較為困難，從而使機車牽引所耗電量與直供耗電量無法區別，最終導致無法了解各種節能技術對機車能耗的影響狀態。
內燃機車與電力機車所消耗的能源采用的統計方法有所差別，對內燃機車所消耗的能源統計方法相對簡單，所涉及的部門也單一。各鐵路局的每個機務段均能對外局機車在本局所加的油量進行準確的統計，到規定的清算時間，通過該數據進行相互之間的燃油費清算。然而，由于電力機車所消耗的電是通過沿途每個供電段向電力部門所購買后傳送至接觸網上，因此其電能消耗統計則相對復雜，同時所負責能耗統計的部門既包括供電段，又包括機務段。當機車跨過多個區段時，其沿途消耗的電量也來自于不同的供電段。因此，在現有電力機車所配置的電量計量儀器的制約下，電力機車無法對沿途所消耗的電量進行分別統計，再加上電網本身有損耗，供電段要想對各個機務段的機車所消耗電量進行分類別統計是很難。因此，兩個部門對機車所消耗電量的統計數據有所差別，此時這兩個部門之間的矛盾相繼而產生了。目前，解決此矛盾的方法是以機車上電量計量儀器數據為參考，通過共同協商確定最后的電能消耗量。
1.3 能源消耗標準及考核制度
鐵路運輸能源消耗標準是通過自上而下的方式來制定的，都是采用鐵道部能耗標準為基礎，并結合自身的狀態來確定其各個鐵路局的能耗標準，最后機務段的能耗標準也按此方法來確定。因此，這種設定能耗標準的方法缺乏相應的依據，大都靠人的主觀經驗而確定的。
機車乘務員能耗考核標準是以規定的一段時間為周期，按路段算出機車乘務員的單耗，然后把該單耗與該路段的能耗標準進行對比考核。該能耗考核方法沒有對每位乘務員的操作能力以及其它因素（如停站的時間以及次數等）進行考慮，因此，此考核辦法存在較大的不足，從而很難調動機車中每位乘務員節能的積極性。
2 建議及措施
2.1 優化能源消耗結構
鐵路機車的類型直接影響能源消耗結構。我國鐵路機車由過去的蒸汽機車向現在的內燃機車和電力機車轉變，這種牽引動力結構的改變直接決定了鐵路機車的能耗結構的改變。由過去以煤為主的能源逐漸向現在以電和油為主的能源，鐵路機車類型與其比重的改變，使能源消耗結構也發生了相應的改變。根據相關的資料顯現，2005年至2010年期間，由于鐵路機車類型與其比重發生了較大的改變，使其能源消耗結構隨之發生改變，原煤的比例慢慢下降至5%，油的比例和電力的比例慢慢上升至25%和70%。因此，鐵路機車的能源消耗結構已轉向以電力為主，從而大大減少了污染物的排放。
2.2 推廣節能型能源消耗計量儀器
在電力機車上大力推廣節能型能源消耗計量儀器，不僅能準確統計所消耗的電量，同時也能防止乘務員偷電。由于只有安裝統一接口節能型智能電表，才能對相應的供電段所供電量分別進行計算，因此，在全鐵路機車上推廣安裝統一接口節能型智能電表，是實現機車電能消耗合理統計的基礎。
2.3 制定合適的能源消耗標準及考核制度
合理的機車能源消耗考核方式是基于合理的能源消耗統計制度，有利于每位乘務員的節能，同時也能促進每位乘務員的節能意識。因此，制定合理的能源消耗標準能保證客觀考核每位乘務員，從而使現有的能源消耗考核標準得以改變，同時采用多種考核指標相結合的方式，如總節油量或總節電量，每萬噸公里節油量或節電量等指標，同時還結合考慮每位乘務員的操作水平以及其它方面的因素。
2.4 加快現代化鐵路運輸行業體制改革
在“政企分開”的基礎上，進一步推進鐵路運輸行業體制的改革，建立有效激勵制度、責權利相統一的管理體制。對市場經營能力較強的直接改為企業經營模式，即企業國有占股49%以下，民營占股51%以上。鐵路主管部門職能由管控鐵路運輸業具體的生產經營活動向行業管理改變，從而提高鐵路運輸的運營能力，減少其能源消耗，進一步提升其競爭力。
3 結語
鐵路運輸能源消耗占整個交通運輸能源消耗的很大部分，而鐵路機車能源消耗又是鐵路運輸中所消耗能源的主要環節。因此，控制好鐵路機車能源消耗能有效地減少鐵路運輸中的能源消耗，同時也能為節能減排做出重大的貢獻。
參考文獻
[1] 馬超云，梁肖，毛保華，等.鐵路運輸能源消耗現狀分析[J].中國鐵路，2010（11）：51-55.
篇4
【關鍵詞】電氣節能；措施；應用
就目前來看，我國各個地區的能源儲備量都不太樂觀，由于社會的不斷發展，對于能源的需求日益的增大，而面對能源不足這一現實的情況，如何有效的節約能源就成為我國在經濟發展過程中必須重視的一個事項，這對于我國社會經濟的發展有著非常重要的作用。
根據對我國各個行業在能源這一方面的利用情況進行調查，發現我國建筑行業在能源消耗方面在我國能源消耗的總量中占據首位，可以說建筑行業對于能源消耗的降低，在很大程度上能夠促進我國整體能源消耗的降低，所以建筑行業中對于能源的節約就顯得非常的重要。電氣節能在建筑行業中占據著非常重要的位置，對于我國建筑行業在能源消耗這一方面中具有十分重要的意義，建筑行業中設計部門的設計人員對于電氣節能的有效設計，對電氣節能的措施進行有效的設置，對于我國建筑行業在發展過程中在能源方面的節約有著非常中的作用，不僅僅促進了建筑行業在節約能源上的發展，還提升了我國在能源房名的整體利用率。
一、建筑行業中電氣節能的概述
（一）建筑行業中電氣節能的應用原則
1、建筑行業在應用電氣節能時，要遵循適用性這一原則，實質上就是要對供配電系統的設計進行優化，按照相關的需求進行合理的供應。
2、建筑行業在應用電氣節能時，要遵循實際性這一原則，實質上就是在選擇建筑設備與材料的過程中，要選擇具有節能性能的設備與材料，有效的節約建筑工程這電氣這一方面的能源利用。
3、建筑行業在應用電氣節能時，要遵循節能型這一原則，實施上就是節省建筑工程中損耗的能源，采取先進的技術與節能措施節省相應的能源消耗。
（二）建筑中電氣系統的能源消耗
建筑電氣系統中的能源消耗，主要體現在燈具、電動機等一系列的電氣設備中，還有相關的電力變壓器與電力電纜。電力變壓器對于能源的消耗，主要是雜散消耗、負載消耗、空載消耗；在對電力電纜進行選擇的過程中，應當根據導線中的電流密度對其進行選用，實質上就是在了解負荷之后，對最佳的導線截面進行選用，提高經濟效益；電動機在建筑電氣系統中的能源消耗量很大，要對電動機中不同的系統進行深入的分析與研究，然后選擇節能性能強的高效電動機，構建科學合理的電動機系統，這對于電氣系統中電動機在能源利用這方面有著非常重要的作用；建筑電氣系統中的燈具，在選擇的過程中要重視燈具中的節能性能，盡量選擇節能性能強的照明燈具。
二、電氣節能的措施及其應用
（一）變壓器的節能措施及其應用
建筑電氣中的變壓器，它的節能效率對于建筑電氣中能源的利用有著非常重要的作用，想要提高變壓器這能源利用這一方面中的節能效率，減少變壓器在運行過程中所消耗的能源與變壓器的損耗，必須對變壓器內部中的系統進行合理的設計，在選擇與變壓器相關的電氣設備中，要對電氣設備的節能性進行深入的分析與研究，只有這樣才能夠有效的使變壓器在運行中對能源進行節省。
建筑工程中相關的設計人員，要對建筑周圍的環境與建筑在電氣方面的實際需求進行了解，然后結合建筑電氣中在節能消耗這一方面的實際情況，選擇相應的變壓器，還要根據建筑電氣中的實際需求對變壓器的數量進行合理的設置，在對變壓器進行安置時要充分的考慮建筑工程中的用電負荷能力，還要考慮變壓器在維護中所需要使用的資金以及建筑工程中的資金成本，通過合理的設計與設置，能夠有效的提高變壓器的運行效率以及節能性，減少對于變壓器的資金投入，節約能源。變壓器在建筑中的應用，能夠對建筑中的電力資源進行有效的節省，能夠維持建筑中的正常供電，對用電情況進行掌握，防止電流過大而造成的電力資源浪費以及相關的安全事故。
（二）供配電系統的節能措施及其應用
建筑中的供配電系統，對于建筑電氣中能源的利用有著重要的意義，建筑中相關的設計人員在對供配電系統的節能措施進行設計的過程中，首先要對建筑中的變壓器進行有效的選擇，在變壓器的選擇中要根據建筑與用戶在用電這一方面的實際情況與實際需求，選擇運行效率高、節能效益好、安全可靠的綠色環保變壓器，這在很大程度上節省了建筑供配電系統在運行過程中對于相關能源的消耗與相關設備的損耗，還節約了建筑企業在供配電系統中的投入資金。在供配電系統中的電線電纜等一系列電路方面的設置上，要對電線、導線進行科學合理的選擇，要重視對于導線在橫截面積上的增加，采取合理的方法對導線的長度進行減少，這些措施都能夠有效的節約供配電系統中對于能源消耗。
建筑中的設計人員，要對建筑中的用電負荷進行了解，對建筑中相關供配電設備設施之間的距離進行深入的分析與計算確定好哥哥供配電設備設施之間的安全距離，然后合理、精準的在建筑中對供配電系統的建立位置進行設計，在供配電系統中對用電設備進行選擇的過程中，要盡量選擇具備調節功能與自動監控功能的用電設備，對建筑中供配電系統的運行情況進行實時的監控，能夠及時準確的發展供配電系統在運行中發生的相關問題，然后對其進行解決，供配電系統在一定程度上還能夠自我修復，我國電氣行業中的相關部門還要按照國家相關的規定提高功率因素，這能夠有效的降低供配電系統一些線路中存在的無功功率，提升建筑供配電系統在運行過程中的效率。供配電系統節能在建筑中的應用，能夠有效的提高建筑中變壓器的節能效率，還能夠確保建筑各個線路中對于能源的消耗，在很大程度上節省了建筑電氣中一些能源的消耗，減少了建筑企業在供配電系統設置中的資金投入。
（三）電動機的節能措施及其應用
建筑在相關的電力節能措施中，提高電動機的運行效率與運行中的功率因數是實現電動機節能的有效途徑之一，這對于電動機在能源利用這一方面十分的重要。建筑中的設計人員在選擇電動機的過程中，要對電動機各個方面的性能進行充分的考慮，在按照相關的標準與要求這一前提下，進行選擇運行效率高的電動機，然后采取合理的方式降低電動機在運行過程中對于能源的需求，這在很大程度上提高了電動機在運行中的功率因數。建筑企業要對電動機進行定期的檢查與維修，對舊的電動機進行有效的改造與完善，可以采取有效的方式將不具備節能環保的電動機改造成具備節能環保性能的電動機，在對電動機在建筑中所需要安置的位置進行分析與研究時，要結合建筑中的用電負荷，這對于電動機的能源利用性能非常的重要。節能電動機在建筑中的應用，能夠有效的節約建筑中相關事項在能源這一方面中的消耗，使電動機在運行效率高的情況下，還能夠降低對能源的消耗。
（四）照明設備的節能措施及其應用
建筑中的設計人員在對照明設備進行設計的過程中，要根據建筑中照明設備的目的以及用戶的需求設計照明設備，還要結合建筑周圍中的實際環境對照明設備進行選擇，在建筑中燈光較暗的區域，要選擇照明性能強的設備，在確保照明設備在建筑中各個區域照明情況良好的前提下，對照明設備的選擇要盡量以耐用性強的類型為主，提升照明設備的耐久性，減少維修照明設備的次數。建筑中相關管理人員在對照明設備進行管理的過程中，可以根據不同時間段對證明設備的亮度進行合理的調節，例如：白天時，關閉相關的照明設備，在18點至22點這個時間段，加強照明設備的亮度，在深夜可以適當的降低照明設備的亮度，這能夠有效的節約照明設備對于電力資源的利用，節能照明設備在建筑中的應用，能夠有效的節約照明設備在建筑中對電力資源的節約。
篇5
【關鍵詞】現代建筑；電氣設計；節能措施
隨著我國經濟體制改革的不斷深入，在進一步推動國內各個行業發展的同時，有效提高、改善了社會百姓的收入水平、生活質量，使得人們越發關注現代建筑功能性、環保性、安全性以及節能性。對此，雖然各建設企業給予了足夠的重視，更多的應用了新的設計理念、生產技術、建設材料，但由于電氣節能設計有著較強的專業性、技術性、復雜性，受在崗人員的意識、素質以及能力影響，實際的節能設計往往缺乏一定的可行性與有效性，難以實現建筑項目與參建企業的可持續發展。以下，本文針對現代建筑電氣節能問題，從多個角度出發，逐一探討、闡述具體的節能措施。
1 現代建筑電氣節能設計的基礎原則
目前，我國多數現代建筑項目的整體設計，通常側重于消費者與業主在外觀樣式、結構空間、使用功能上的需求，雖然能夠通過應用更為先進的技術、工藝以及材料來降低一定的能源消耗，但仍無法徹底解決實際問題，往往會受到其他產品需求的限制。對此，在實際進行現代建筑的電氣節能設計時，應嚴格遵循以下基礎原則：
1.以實現建筑功能為前提。在現代建筑項目的長期使用中，電氣工程的設計與實現，其主要是為了實現各項使用功能，是整個項目不可或缺的重要組成，而節能設計的增設，則需要在保證不干擾、影響建筑功能的前提下完成，如：滿足室內照明的色溫、光照度要求；滿足樓內通風的舒適度要求；滿足特殊工藝的條件等。
2.能源損耗的降低。在實際進行電氣節能設計時，不僅需要采用各種方案、技術、設備材料，以最為直接的方式減少能源消耗，同時應著眼于電氣運行中的能源損耗，盡可能的提高電力傳輸、變壓器運行等多個環節的使用效率，減少不必要的無功消耗。
3.對于經濟效益的考慮。對于現代建筑的電氣節能問題，應綜合考慮國內技術水平與相關材料、設備的市場價格，不可一味的追求低廉成本或節能效果，應盡可能的保證項目投在能夠在短期內回收，保證電氣運行費用的合理適中。
2 現代建筑照明系統的節能措施
據我國有關部門的統計資料顯示，在國內各城市的能源消耗中，現代建筑在使用中的能源消耗占50%左右，而具體照明、供暖、供電所占用的能源消耗接近于30%，雖然我國相繼制定并強制施行了一些節能標準，但實際節能效果并不理想。對此，據測算表明，倘若建筑的電氣設計能夠廣泛應用節能型綠色照明系統及一些電器，年度電能消耗可節省442萬kW?h，電力成本則降低2519.7萬元。因此，對于現代建筑的照明系統，應采取以下節能措施：
1.分區照明方式、改換節能燈具。對于現代建筑的照明系統，我國有關設計規范中類有明確的視覺要求、照度標準，并統一限制了照明設備的功率。對此，在保證建筑照明質量的基礎上，應重點加強對單位面積照
別設定為P0、PX，通過計算可得出變壓器長期使用中的有功損耗。其中，空載損耗的出現，綜合了漏磁與鐵芯渦流的能量損耗，而具體的損耗量取決于有關的鐵芯材料、加工工藝，與電力負荷的大小并無直接關系。因此，對于現代建筑的電氣節能問題，應盡可能的選擇SC8、S9、SL9等節能型變壓器，其主要是充分利用了冷軋取向矽鋼片，“取向”處理的基礎上，限制、約束矽鋼片的磁疇方向，使其趨向一直，從而直接降低鐵芯渦流的能量損耗，同時利用45°的全斜度接縫結構，從源頭上減少漏磁現象所引起的電能損耗。
PX是變壓器額定負載傳輸的損耗，取決于變壓器繞組的電阻及流過繞組電流的大小，與負荷率平方成正比。因此在選擇變壓器時應選用阻值較小的繞組，如銅芯變壓器。β2PX用微分求它極值時，是在β＝50%時每千瓦的負荷，此時變壓器的能耗最小，但在β＝50%負載率時僅減少變壓器的線損，并未減少變壓器的鐵損，因此也不是最節能的。綜合考慮安裝、采購以及運行費用，又要使變壓器在使用期內預留適當的余量，變壓器最經濟節能運行的負載率一般在75%-85%。
5 結束語
綜上所述，對于現代建筑電氣系統的節能問題，應分別針對設計、施工以及投入使用等多個階段、環節加以處理，在原有節能設計、理念的基礎上，更多的應用太陽能發電、照明、供熱這一類的新技術，從整體上減少能源消耗，實現建筑項目的可持續發展。
參考文獻
[1]孫建.淺談現代化建筑中對節能環保電氣新技術的有效應用[J].科技資訊，2010，（29）
篇6
關鍵詞：能源；節約能源；合理利用能源；能源管理；能源計量
前言
過去20年，我國實現了開發與節約并舉的節能目標，GDP翻二番，而能源消費僅翻一番。
在全面建設小康社會的過程中，中國在能源領域面臨的一系列挑戰：
（1）過度依賴化石燃料，對資源的可持續供應造成壓力。2000年我國人均石油開采儲量只有2.6噸，人均天然氣可采儲量1074立方米，人均煤炭可采儲量90噸，分別為世界平均值的11.1%、4.3%、55.4%。
（2）經濟社會發展對能源的依賴度仍然較大，提高能源效率雖然還有較大潛力，據分析到2020年存在少用8億噸標準煤的可能，但其艱巨性要遠大于前20年。
（3）可持續發展面臨較大壓力，尤其是如何滿足小康社會對環境的要求面臨著巨大挑戰，中國并沒有擺脫先污染后治理的老路。
基于上述原因，在現階段的工程設計中對于節約能源方面的要求日益精細，尤其是在項目的立項和方案審查階段，所提交的文件中必需包含節能專篇，在某些地區還必需要求提供單獨成冊的《能源報告》。《能源報告》的編寫方式及深度要求與“節能專篇”有很大的區別，筆者以“天津雷沃動力有限公司產品技術升級及擴能技改項目”為例，簡述《能源報告》的編寫深度及應包含的內容，以共動力領域內的設計者共同探討，因為在此之前，我們還沒有編制《能源報告》的先例。
1 設計概述
能源是指煤炭、原油、天然氣、電力、焦炭、煤氣、熱力、成品油、液化石油氣、生物質能和其他直接或者通過加工、轉換而取得的各種有用能資源。
節能是指加強用能管理，采取技術上可行、經濟上合理以及環境和社會可以承受的措施，減少從能源生產到消費各個環節中的損失和浪費，更加有效、合理地利用能源。節能是國家發展經濟的一項長遠戰略方針。各級人民政府應當加強節能工作，合理調整產業結構、企業結構、產品結構和能源消費結構，推進節能技術進步，降低單位產值能耗和單位產品能耗，改善能源的開發、加工轉換、輸送和供應，逐步提高能源利用效率，促進國民經濟向節能型發展。
為全面貫徹和落實科學發展觀，推進全社會節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保護環境，保障國民經濟健康有序發展，加強工業類固定資產投資項目用能管理，推進節能減排工作的實施，根據《國務院關于加強節能工作的決定》（國發〔2006〕28號）、國家發展改革委《關于加強固定資產投資項目節能評估和審查工作的通知》（發改投資[2006]2787號）的規定，國家發展改革委審批、核準和報請國務院審批、核準的固定資產投資項目，可行性研究報告或項目申請報告必須包括節能分析篇（章）；固定資產投資項目應于審批、核準或者備案之前編制節能分析專章或能源報告。
本《能源報告》的編制目的在于指導和規范節能分析，為有效組織和實施節能評估和審查工作提供更加充分的依據。
2 設計依據
2.1《中華人民共和國節約能源法》（2008年6月1日起施行）
2.2《中華人民共和國可再生能源法》（2006年1月1日起施行）
2.3《機械行業節能設計規范》JBJ14-2004
2.4《重點用能單位節能管理辦法》（原國家經貿委第7號令）
2.5《用能單位能源計量器具配備和管理通則》GB17167-2006
2.6《工業企業能源管理導則》GB/T15587-1995
2.7《綜合能耗計算通則》GB 2589-90
2.8中華人民共和國國家標準《節能監測技術通則》GB15316-94
2.9 本項目相關專業提供的節約與合理利用能源設計資料。
3 項目概況
本節就項目的所在地、項目的規模、產品及生產綱領、工廠組成等內容進行介紹。
3.1公司簡介
天津雷沃動力有限公司（簡稱雷沃動力）是一家集發動機研發、制造、銷售為一體的先進技術型企業。公司位于天津市北辰區，占地面積10萬多平方米，建筑面積7萬多平方米，擁有從英、美、德、法等國家購入的7條現代化生產線，具有年生產6萬臺發動機的能力。雷沃動力是在原中英合資的珀金斯動力（天津）有限公司的基礎上，為適應動力產品國際化發展趨勢、建立自主品牌、引入新的戰略合作伙伴、擴大資產規模、提升生產能力、升級產品技術后建立的現代化企業。
雷沃動力在消化和吸收原英國珀金斯技術的基礎上，針對全球動力領域的需求，公司與世界頂級技術咨詢公司及國內著名科研院所合作，設計開發了具有歐洲血統和現代先進技術、排放標準達到了歐Ⅲ乃至歐Ⅴ的經典動力產品。目前公司主要產品有雷沃飛馳、雷沃1000兩大系列，共計100多個品種，300多種型號，產品功率范圍42kW～170kW，廣泛適用與汽車、船舶、工程機械、發電設備、農業裝備等領域。
雷沃動力致力于品質不斷提升、技術不斷創新、滿足客戶現實和潛在需求，產品范圍將逐漸擴展至涵蓋柴油、汽油、代用燃料等發動機，排量2L～12L，功率范圍30kW～350kW，規劃2015年產能達到30萬臺。
本次規劃設計內容是雷沃動力在天津市北辰科技園區內新征土地，投資建設新發動機工廠，用于生產升級后的產品。
3.2項目產品
項目產品是在現有產品基礎上開發的升級產品，可以滿足國3、國4排放標準。有標準型和加強型兩種，每種產品包括4缸、6缸兩個系列。
3.3 生產綱領
項目分兩期建設，綱領如下：
-期年產10萬臺發動機、二期增加10萬臺產能。
全年工作251天，每天2班，每班8小時；設備年時基數3810小時，工人年時基數1820小時。
3.4 工廠組成及任務
4能源供應設計狀況
本節主要闡述擬建項目所在地的能源供應狀況，分析能否滿足擬建項目建設及運營的需要。
本項目所使用的能源有：一次能源―天然氣；二次能源―電、市政熱水、柴油；耗能工質―自來水、壓縮空氣、循環水，按其所耗電能折標。
北辰科技園區已配套有市政給排水管網，生活、生產、消防用水采用城市自來水，直接由市政供水管網供給。待市政可提供回用水供水條件時，廠區綠化道路澆灑用水、衛生器具沖洗用水等用水，采用市政回用水供水管網供給。生活、生產供水和消火栓供水分為兩個系統。廠區內建生產和生活給水管網系統、復用水供水管網、室內消火栓給水管網系統、自動噴水給水管網系統。
右表為水量設計數據，其中總用水量包含有消耗水量和循環水量。從市政自來水接入2個DN200給水進口。北辰科技園區管委會建設部在高新大道和七緯路市政管道建設將會滿足本項目用水的要求。
本項目使用的柴油外購。
柴油耗量1450kg/h（一期：650kg/h，二期：800kg/h），柴油密度840kg/m3。柴油油罐設置2臺，單臺容積V=50m3，充裝系數0.85，兩班工作制，單班8小時生產。柴油儲存量使用天數為3天。供油站建在廠區靠近負荷中心的地方。
選用額定產氣量為31.1m3/min的兩級壓縮水冷螺桿式空壓機5臺，一期3臺（2用1備），二期2臺。能夠滿足工藝設備對壓縮空氣的需求。
本項目使用的循環水為自產。本次設計除空調循環水系統設備自帶外，另設3個循環水系統，分別是裝配車間試驗用循環水系統、技術中心試驗用循環水系統、空壓站空壓機干燥機冷卻循環水系統。每個系統均采用開式循環系統，濕球溫度按27℃計，設計循環水量一期為539.3m3/h， 二期新增718.9m3/h。站房土建一次完成，設備分期實施。
5能源消耗狀況
本節主要闡述擬建項目所涉及到的能源消耗狀況，主要依據是項目的規模及各個生產環節所需能源的數量。
能源消耗分類：
（1）直接消耗：為了生產某種產品而直接消耗的能源，或稱主要生產消耗。是企業的生產設備直接使用這些能源或能源實物才能產出產品或完成產品生產過程中的某工藝程序。
（2）輔助能耗：為主要生產提供生產條件的能源消耗，而這些條件又必不可少。使用這些能源的絕大部分是企業的輔助生產設備。
（3）附屬生產能耗：為直接生產提供輔助條件的部門的能源消耗，如機修車間、運輸、化驗等部門消耗的能源。
5.1 能耗計算方法依據
5.1.1 GB2589-90《綜合能耗計算通則》
《通則》規定：實際消耗的各種能源是指：一次能源、二次能源和生產使用的耗能工質所消耗的能源。企業綜合能耗等于企業消耗的各種能源實物量與該種能源的等價值的乘積之總和。
5.1.2.國家統計局規定
企業購入能源實際消耗量即企業能耗，是指實際消耗的各種一次能源和二次能源。綜合能耗計算按國家統計局公布的當量或等價折標煤系數折算。本項目綜合能耗按照等價折標煤系數計算。
5.2 主要能源和耗能工質的品種及年需要量
為避免能耗計算和匯總過程中發生重復計算或遺漏，計算綜合能耗時，視項目為一個體系，計算的主要能源和耗能工質年需求量包括工藝和站房用能源，不包括本廠自產的能源和耗能工質（其后能耗指標計算相同），即下表（2）中用粗斜體下劃線表示的數據。另外按規定油、液壓油、變壓器油、乳化液、稀有氣體、化學品和木材等不計入能源消耗。
本次設計中所耗外購能源有電能、自來水、市政熱水、天然氣、柴油等，自產的耗能工質有壓縮空氣。天然氣：用于設備熱源；電能：電動機械動力、加熱熱源及照明等；水：用于生產、生活和消防；壓縮空氣：用于夾具、氣動機械、氣動泵等；市政熱水：采暖；柴油：發動機加注。
能源、耗能工質的品種和年總實物能耗及折合標煤計算見表（1）、表（2）、表（3）。
年綜合能源消費總量在1萬噸標準煤以上的用能單位為重點用能單位。重點用能單位應當按照國家有關規定定期報送能源利用狀況報告。
本項目一期綜合能耗約為2.69萬噸標準煤，屬重點用能單位。
5.3能源消耗指標分析
能耗技術經濟指標，是工程項目（或方案）確立、分析和全面考察、評價的數據基礎；是效益論證、擇優的依據；也是工程項目（或方案）用能是否合理及節能設計優劣的重要指標之一。
在機械工廠節能設計中常用的能耗技術經濟指標包括有：總實物能耗和總綜合能耗；單位產量實物能耗和綜合能耗；單位產值實物能耗和綜合能耗等。本次設計通過外購能源費用估計，計算出單位產品的平均費用及單產能耗。外購能源費用估算見表（4），單位產品的平均費用及單產能耗見表（5）。
現按照年生產規模為20萬臺發動機計算單位產品的平均費用及單產能耗，見表（5）。
本項目產品屬于內燃機，工藝設計單位產品能耗為134.56kg標煤/臺，上述表中數據列舉的是產品中某一階段或某一工種的能耗限額，其單位是kg標煤/噸或kg標煤/m2，因此與整體裝配發動機能耗無法比較，若生產綱領中標示產品的計量單位為t（如某些鑄造項目）可以進行比較。
從外購能源消耗比例可以看出該項目能源消耗最大的是電能占總能源消耗的50.95%。其次是柴油占總能源消耗的44.35%。從能源消耗比例中我們可以得出設計中選用電節能產品、優化供配電系統及采用高效率的柴油使用方式對項目節能降耗具有重要意義。
6節能措施
本節是《能源報告》中的重點章節，詳細闡述了設計中采取的節能方法，對一些項目有借鑒意義，當然不同的項目有不同的工廠組成，節能的措施也會不同。
6.1 設計原則
6.1.1 合理選擇和利用能源原則
采用的能源種類、品位與質量、耗量，必須符合國家、地區、行業頒布的能源政策、法規、通則、規范及標準。
因地制宜立足本地區選擇能源品種，有條件可利用時，則充分利用社會集中供能，盡可能減少自產能源的種類和數量。
6.1.2 能源綜合利用的原則
6.1.3 堅持專業化協作的原則
6.1.4 工藝設計及設備選用先進合理的原則，新增設備優先選用國家推薦的節能產品，嚴禁采用國家規定的淘汰產品。
6.2 節約及合理利用能源的主要措施
6.2.1選用節能高效設備
能源的轉換和終端利用，都是通過一定的設備或裝置實現的，因此能量利用的有效水平，在很大程度上取決于能源流程中每個生產環節所使用的設備性能和質量。在設計中選用節能設備是實現節約能源及合理利用能源的主要措施之一。
6.2.2 改進生產工藝和操作實現節能
設計時對以上兩點的考慮，實現節能。例如：
機加工車間（包括機修車間）節能措施：
（1）工藝上采用工序集中，可以減少零件的裝卸和搬運次數，從而減少裝卸和搬運的能耗。
（2）機修車間采用“成組技術”加工，提高設備利用率，減少設備的采用數量及其相應的輔助設施，減少投資，使機床選型合理，有利于避免大機床加工小零件，減少搬運，因而減少搬運能耗；減少工裝系數，從而減少工裝制造能耗并節約鋼材。
（3）采用精車或精銑代替磨削，節能效果顯著。
（4）采用多刀多刃切削、強力切削、高速切削，可以提高工效，縮短加工時間，從而減少機床的固定損耗。
（5）專用刀具由刀具專業廠供應，有利于提高專業化生產的程度，提高生產設備利用率和負荷率，減少單位產品能耗。
（6）采用先進高效的加工設備，既能減少工件的加工時間，從而減少加工設備的固定能耗，又可減少工件的裝夾和搬運次數。因而減少裝夾和搬運能耗。
（7）采用不重磨刀具、超硬質合金刀具等先進的切削刀具，可以減少換刀次數、機床停車或者啟動次數，從而減少停車和啟動能耗。
（8）采用先進的測量方法可以減少停車次數，因而減少機床啟動和停車時的能耗以及機床空載能耗。
（9）提高設備負荷率，既可減少工藝投資，又可提高設備的更新率，有助于提前更換一代比一代更加先進、節能的新設備。
（10）大件加工的生產設備集中布置，可以縮短大件的搬運路線，因而能減少搬運能耗。
涂裝車間節能措施：
（1）全部烘干爐兩端設風幕及排煙罩，大大減少了熱量外溢，節省了加熱能耗。
（2）加熱設備外設保溫層，減少了熱損失。
（3）所有電機和電氣元件選用了節能型產品。
裝配車間節能措施：
（1）新增設備選用國家推薦的節能產品和技術先進產品。
（2）非標設備采用優化設計，提高傳動效率，降低能耗。
（3）柴油油通過管道從供油站送至各個加注工位，采用恒壓、變量輸送的方式，可節省10%的油量，供油站的油泵能對加油機開、停引起的管道壓力變化自動調整工作狀態，避免加注損失。
給排水節能措施：
（1）所有車間進口處均設水表計量。
（2）冷卻循環水選用低噪聲冷卻塔，屬國家推薦的節能產品。
（3）沖廁水、綠化澆灑采用處理后的工業、生活污水。
（4）提高自來水的重復利用，給水重復利用率為94%以上。
暖通節能措施：
本項目最大能耗主要是制冷機運行的能耗，水泵運行能耗，風機運行能耗等。主要采取的節能措施如下：
（1）根據空調車間較為分散的特點，本項目采用能效比及NPLV值都較高的一體化冷水機組， 機組就近布置于空調建筑附近，減小了冷媒輸送能耗及冷量損失。根據機加工車間為凈空高，面積大的高大空調廠房的特點，對其采取分層空調的方式，可比全面空調節能35%。同時空調車間在過渡季均可進行全新風運行，節約大量能耗。
（2）根據風機的所需動力消耗正比于全壓、風量，反比于全壓效率。故在設計中對焊裝部位污染源盡可能的采取良好的密封，在不影響工藝設備運行的情況下優化排風罩，以減少風量，降低風機能耗。設計中采用能處理高濃度焊煙的新型高效筒式除塵器，系統僅用一級過濾就可達到排放標準，降低了系統阻力，減少了漏風量，降低風機能耗。發動機試驗臺架在冬季工作時，送風與排風混合，充分利用了排風的熱量，節約能源。
（3）制冷系統冷凍水管道采用難燃的B1級橡塑保溫材料，保溫層厚度按照98R419《管道及設備保冷》確定。
（4）制冷系統可根據負荷變化自動調節運行，以降低能耗。通風空調設備均采用合理用能的先進設備。
動力節能措施：
（1）壓縮空氣系統
a全面分析用戶對壓縮空氣的壓力、質量等級的不同要求，還有用戶的壓縮空氣需要的時間特性。
篇7
關鍵詞：民用建筑；電氣設計；節能措施
隨著能源危機的不斷加深，民用建筑這個能源消耗大戶應該首當其沖，采取措施降低能源消耗。當前社會普通民眾對生活水品要求的提高牽動了民用建筑電氣設計愈發復雜，設計人員要根據建筑的實際情況對建筑電氣系統進行設計，不僅要保證電氣系統的適用質量，還要盡量做到節能減排。然而節能設計還受到許多其他方面的影響，導致這方面的工作遲遲沒有得到很好的發展。隨著技術的進步，民用建筑電氣節能設計的安全性、可靠性和經濟性也必然會大大提高。
1 民用建筑電氣設計節能原則分析
在民用建筑的電氣設計中，為了充分降低能源消耗，促進建筑工程的可持續發展，在設計過程中應該充分遵循實際性、適用性、經濟性和節能性原則，促進民用建筑電氣設計的有效性和科學性。首先，設計中必須要遵守的原則是實用性，確定使用的節能設備、技術在建筑中確實能夠發揮作用。其次，民用建筑的節能設計必須要考慮適用性，建筑選用哪種方法能夠發揮更高的節能效應，哪些方法不適用于這些本次的建筑項目，要將這些問題都考慮在內，充分發揮節能設計的效果。再次，經濟性原則是民用建筑必須考慮的問題。節能設計消耗的經濟成本將被添加到購房款和建筑的日常成本中，在滿足國際標準規定的節能要求前提下，如果過度追求節能效果，可能會影響房屋建筑的正常使用。最后，在民用建筑電氣設計中，要充分遵循節能性原則，幫助建筑物確立最佳的節能方案，在確保適用性和不增加建設成本的前提下，不斷減少民用建筑的能耗，保證節能效果的實現。
2 民用建筑電氣設計的節能措施
2.1 降低線路損耗
在電能的傳輸過程中，線路損耗是不可避免的。當前采用的降低輸送電能過程中損耗的電能的方法是選擇高壓輸電，事實驗證了這種做法確實在降低輸電過程中的電能損耗上有比較出色的效果。為了進一步降低民用建筑中的能量消耗，要在最初設計時就將節能問題考慮在內。首先，必須要充分意識到，線路損耗是不可能完全避免的，目標應該是將這個損耗降低到某個范圍內[1]。首先要考慮輸電線路路徑設計，控制路徑長度能夠減少在不必要路徑中的損耗；其次，電能損耗與導線橫截面積相關。通過對電流指標和經濟條件的綜合判斷，確定最合理的導線截面積。第三，在電氣用房所在位置的選擇上要不斷趨向合理化，根據供電線路最小化的原則合理設計。
2.2 空調系統的節能措施
在民用建筑的能耗中，空調系統的能耗占據了總能耗的一半以上，所以，要想對民用建筑的節能措施進行優化，降低民用建筑的能源消耗，控制空調系統的能源消耗是十分行之有效的措施。空調的節能設計包含了兩個部分，即空調的機電系統節能和建筑系統的節能。首先是機電系統的開關優化，自動啟動和自動關閉設置可以幫助空調更好的為人們提供服務，并在使用者不需要時避免空調無謂的運作。其次，冬季和夏季對空調的需求不同，現在市場上的空調分成供冷和冷熱同供。空調的水泵在空調運作過程中要消耗大量的能量，對水泵的負荷進行控制，能夠提高水泵的效用性。再次，空調的變風量系統、變流量系統同樣可以進行節能方面的優化。最后，與冰蓄冷相結合的低溫送風系統也應該得到優化，降低能源消耗，達到預期的節能效果。此外，通過對溫度標準、焓值控制等節能參數的控制，實現空調系統的節能減排目標，降低民用建筑的總體能源消耗[2]。
2.3 合理選擇變壓器
由于采用了高壓供電的模式，變壓器成為了建筑中不可缺少的部分，在建筑配電系統中發揮著非常重要的作用。同樣的，變壓器中消耗的電能也在建筑總能耗中占了一定的比例。在變電器中，主要是銅耗和鐵耗兩種消耗形式。鐵耗也被成為空載損耗，這種損耗和系統中承擔的負荷大小沒有關系，是系統本身材料和工藝導致的。降低這種能耗需要選擇節能性能更強的變壓器。而銅耗則和系統負載相關，控制銅耗需要控制變壓器的臺數和容量，并根據建筑負載的變化周期性來選擇系統設置，從而保證對能源消耗的有效控制，減少不必要的能耗，達到節能的目的。
2.4 建筑電氣負荷設置
正確設置電氣的負荷能力能夠讓民用建筑的功率損耗和電壓損失得到更有效的控制，因此這一部分的工作也是民用建筑電氣節能設計的重要部分。我國在計算民用建筑的電氣負荷時常用的方法有單位面積法、單位指標法、需要系數法。具體選擇哪種方法計算，要根據建筑的實際情況決定，以便靈活的應對建筑的節能需求。
2.5 照明節能設計
在民用建筑的電氣設計中，照明系統的能源消耗在整個建筑的總能耗中占了不小的比重，所以，要想實現照明節能設計，首先要保證照明的質量，不能為了追求節能效果而忽略本身的照明效率。照明系統的節能可以充分的利用自然光的形式。借助各種方式在建筑中通過引進自然光的形式，來減少人工照明的消耗。民用建筑對于照明的要求不像工業建筑那樣嚴格要求，因此可以考慮自然光和人造光的結合。其次，在設計照明的過程中，保證光源選擇的合理性，不同房間的光源可以根據具體的功能來進行實際的選擇。普通房間可以選用熒光燈，室外照明燈可以選用高壓鈉燈。第三，照明系統使用的開關會對節能性能有很大的影響，選用節能開關能夠有非常顯著的效果。臥室最好采用調光開關，根據其中人們不同的生活狀態來選擇不同的亮度，更好的滿足人們生活的需求。此外，室外可以選擇光控燈，樓道選擇聲控燈，這些開關可修正不良生活習慣帶來的能源消耗[4]。
3 緊跟時代步伐，引進新技術、新產品
當今社會各行各業的技術水平都在迅速變化，任何新產品、新技術都會迅速帶來行業的新變化，建筑電氣行業自然也不例外。當前市場上有許多新產品都具備了普通材料所不具有的節能特性，如新型變壓器、Led光源、絕緣電纜等產品，在建筑電氣中，這些新產品的普及和使用不僅提高了居民的生活水平，還給民用建筑的節能功能帶來了巨大的進展。而這些產品的出現，也為民用建筑電氣設計提供了新的思路。相關的設計人員還要不斷繼續新產品、新技術的研發工作，不斷更新、改進現有產品，爭取更高效率的節能。
4 結束語
當前建筑行業中各種節能產品、節能技術不斷更新上市，使民用建筑能夠達到的節能效果明顯提升，能源消耗顯著降低。民用建筑行業的能耗在我國的建筑能耗中占有很大的比例，節約建筑能耗是我國可持續發展的重要措施。民用建筑在我國的建筑中有很大的比例，解決其中的高能耗問題，還有很長的路要走。而隨著可再生能源的應用在我國逐漸推廣，如何在建筑能耗中更多的去使用這些能源來代替不可再生能源，是接下來可以考慮的發展方向。
參考文獻
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篇8
關鍵詞：廣義；建筑能耗；狀況；分析；思考
【分類號】：TU831；TU201.5
隨著我國經濟和建筑行業的蓬勃發展，能源消耗也急速增加，目前已經成為世界上第二大能源消費國。我們知道，建筑是需要大量能源消耗的，大到鋼鐵、金屬、玻璃等建筑材料，小到空調、暖氣、電氣等各種設施設備，這些建筑材料和建筑設施在安裝、生產、建造以及使用中都會消耗大量的能源。下面筆者對我國廣義建筑能耗的狀況進行了淺要分析，以期為建筑節能政策的制定提供依據。
一、廣義建筑能耗的組成分析
廣義建筑能耗主要包括設備運行能耗、建筑材料生產能耗和建筑施工能耗等三個方面，建筑設備運行能耗是建筑中的空調、照明、采暖、家用電器等方面的能耗，其中，采暖能耗占設備運行能耗的比例最大，大約超過了50%，空調、采暖的能耗約占66%，特別是大城市夏冬季節空調的用電量超過了最大用電量的40%。建筑材料能耗主要是建筑物建造過程中消耗的鋼鐵、金屬、玻璃等建材和化工建材在生產過程中的能耗，在這里面，鋼鐵以及其它非金屬建材所占能耗的比例最大。建筑材料生產能耗和建筑施工能耗主要是建筑機械、建筑運輸、建筑生產及加工的能耗，其中，建筑生產及加工的能耗所占的比例達到70%以上。近年來，這些建筑能耗不僅沒有下降的趨勢，相反，正在逐年上升。
二、廣義建筑能耗的特點分析
（一）受南北氣候影響明顯
由于我國的地理位置處于中低緯度，幅員廣闊，南北方氣候差異大。夏季最熱時多數地區室外平均溫度超過26℃，需要空調制冷。冬季大多地區溫度較低，尤其是北方地區溫度經常在零下幾度甚至幾十度，連續五個月左右需要采暖。目前，我國北方地區的大多數建筑冬季都采用集中采暖方式，有的也使用了空調、電烤爐、小型鍋爐等方式采暖。
（二）城鄉能耗用量差異大
我國的農村和城市使用的能源種類不同，農村部分以電、煤為主要能源，也有一部分地區還在使用秸稈、薪柴等原始能源，農村人使用的各類電氣設備也相對較少；而城市主要以天然氣、電為主，由于人口高度集中，所以電氣使用類型較多，且使用時間長。這就造成我國城市和農村能耗用量的巨大差異。
三、我國廣義建筑能耗現狀分析
城市化進程和建筑業的發展，形成了今天沉重的能源消耗。據統計，我國約有90%以上的建筑項目屬于高能耗范疇，對我國經濟社會發展和環保事業產生了諸多負面影響，同時，許多工程項目盲目地追求經濟效益，而忽視了能耗問題。因此，要想降低能源消耗，必須從源頭著手。
（一）建筑施工能耗
隨著科技的進步，建筑器械和建筑設備種類繁多，這些設備在提高施工效率的同時，也引發了一些嚴重的能耗問題。在建筑施工中的設備消耗是在所難免的，許多建筑設備在利用和保護上也沒有得到較高的重視，加上管理方式落后，以致能耗不斷增加。
其次，施工方案的選擇也很重要。設計施工方案的時候，要考慮地理位置與建筑環境是否相符合，要采用節能環保的施工措施，充分利用可再生新能源。比如在施工過程中使用節能燈泡、安裝太陽能電氣設備或者熱水器來滿足施工人員的生活和工作需要。這是從源頭上減少能耗的一種方法，符合現代人的環保觀念。
最后，在施工管理上，可以建立一個關于能源消耗的數據庫，以便做好相關統計工作。通過這種方式可以為節能提供數據指導，還能進行統籌規劃，制定具體節能措施，確保能耗量控制在一定的范圍之內，達到節能減排的效果。
（二）建筑使用中的能耗
建筑一旦竣工，就面臨著裝修和人們的入住。人一旦入住，就會在水、電、設備等方面消耗大量能源。改革開放以來，人們的生活水平明顯提高，居住條件也得到很大的改善，家用電器的種類也越來越多，電能的消耗也隨之增長。另一個能耗的“重頭戲”就是空調，空調現已成為許多家庭不可或缺的一種家用電器，它的使用帶來的能源消耗是巨大的。
四、對建筑節能的一些思考
（一）建筑節能是一種社會責任
面臨目前較為緊張的能耗現狀，建筑從業者不僅要做好自己的本職工作，還要樹立良好的社會責任感和可持續發展的意識。要明確建筑能耗對我們生存環境的影響，要把建筑節能作為工作的重心來抓。
（二）建筑節能是一場持久戰
一提到建筑節能，我們就會提出諸多問題，比如如何開展節能工作？怎樣落實節能措施？對于這些問題，很多建筑企業也做出了一些成功的例子。他們在建筑節能設計時嚴格按照實際情況，進行全面分析和優化設計，全方位地開展工作，還十分注重創新，引進國外適用的節能技術，推動建筑節能的逐步發展。事實上，建筑節能工作不是一朝一夕就能完成的，它是一項系統工程，是一場持久戰，需要做好長足的準備。
（三）建筑節能要全面
建筑減少設備運行能耗就是節能的觀點是片面的，雖然減少建筑設備運行能耗是建筑節能的重點，但是建筑材料生產能耗和建筑施工能耗也不能忽視，減少建筑材料生產能耗和建筑施工能耗同樣具有重要的意義。因此建筑節能應該做到統籌考慮，通過全面的設備運行能耗、建筑材料生產能耗和建筑施工能耗的減少來促進我國建筑節能事業的順利推進。
五、結束語
低碳環保始終是人類追求的目標。我國作為全球最大的發展中國家，更需要節能降耗。建筑企業的責任重大、任務艱巨，必須本著節能這個中心思想，提高低能耗的建筑技術水平，為經濟和資源的可持續發展鋪平道路。
參考文獻
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篇9
關鍵詞:高速公路;節能評價
為加強固定資產投資項目節能管理，促進科學合理利用能源,從源頭上杜絕能源浪費，提高能源利用效率，根據《中華人民共和國節約能源法》和《國務院關于加強節能工作的決定》，國家發展和改革委員會制定了《固定資產投資項目節能評估和審查暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，并于2010年11月1日起施行。
交通行業是為國民經濟和社會發展提供公益服務的基礎性產業，是我國能源消耗大戶。此外，交通行業作為我國終端用能行業，面對石油資源短缺、能源問題已經成為制約我國經濟發展瓶頸的形勢，交通行業必將成為節能領域的重要行業之一。高速公路作為道路運輸基礎設施里最高等級的道路，其建設規模大，消耗能源總量較多，但高速公路能有效縮短兩地距離，提高車輛運行速度，車輛因使用高速公路而帶來的燃油節約效益也是顯著的。高速公路的建設能否帶來能源消耗正效應，是項目決策過程中一個重要的參考依據。如何評價高速公路的能源消耗水平，計算高速公路節能效益，是高速公路節能評價工作的重點。
一、高速公路節能評價內容
《固定資產投資項目節能評估和審查暫行辦法》中規定了建設項目節能評價的通用性基本內容。高速公路在其建設過程中對能源的消耗主要體現為工程建設用電和燃油等，在運營過程中的能源消耗主要為營運期間的照明、通風、辦公服務及養護維修等產生的能源消耗――主要為電能，具體為隧道通風與照明、收費站、管理中心、服務區及居住區的日常用電等。因此，結合高速公路的建設運營特點，高速公路節能評價應主要考慮以下內容：
(一) 評估依據：主要是列舉相關法律、法規、規劃、行業準入條件、產業政策，相關標準及規范，節能技術，以及相關工程資料和技術合同等。
(二) 項目概況：主要介紹建設單位基本情況、項目基本情況（如項目起終點、路線走向、沿線地貌、技術標準、工程方案、投資估算及工期安排等）、項目用能概況。
(三) 能源供應情況分析評估：主要分析項目所在地能源供應條件及消費情況和項目能源消費對當地能源消費的影響。
(四) 項目主要耗能工序及其設備：主要分析項目建設方案對能源消費的影響、項目營運期的主要耗能設備及其能耗指標和輔助生產和附屬設施及其能耗指標等。
(五) 項目營運期能源消耗及其能耗水平評估：確定公路項目營運期能耗計算方法，對項目運營期耗能進行計算。
(六) 項目營運期燃油節約分析：論述交通運輸燃油影響因素，確定營運車輛實際油耗計算方法，對項目燃油節約量進行計算。
(七) 項目能效水平及其節能效果評估：確定項目能源計量單位，對項目總體能源節約量進行評估。
(八) 節能措施及其效果評估：分析項目建設及營運期可能采取的節能措施并對其節能效果進行評估。
(九) 研究結論：主要對項目營運期年能源消耗量、營運期燃油節約量、營運期節能總量進行論述，并通過與同地區其他同類項目相比得出有關項目節能水平的結論。
(十) 問題與建議
二、高速公路節能分析要點
(一) 項目主要耗能工序及其設備項目
1、建設方案對能源消費的影響分析
(1) 項目建設方案能源消耗的總體影響分析
根據《暫行辦法》，項目建設方案對能源消費的影響主要是指項目選扯、總平面布置、工藝流程、技術方案及工藝工序等對能源的消耗影響分析。高速公路建設項目屬于基礎設施范疇，其與一般的工業建設項目不同，高速公路作為汽車交通的載體，建成后主要為所經車輛提供運輸服務，服務關系與工作過程十分簡單，因此應重點從項目選址及項目技術等級等兩方面說明建設方案對能源消費的影響。
(2) 項目路線平縱指標對項目能耗的影響分析
因為路線的平縱指標等與項目的設計車速相關，而設計車速對隧道照明的耗能影響很大，因此 路線平縱指標對項目耗能的影響主要體現在設計車速上。
(3) 路面類型對項目能耗的影響分析
目前，高速公路路面主要有瀝清混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，因兩種路面對光的吸收與反射性質不同，在相同的照明要求下，照明燈具的布置間距也不一樣，從而引起照明耗電的不同。路面類型對照明的影響主要體現在隧道中，根據相關研究，水泥路面隧道照明耗電量約為瀝青路面隧道的三分之二。
2、項目營運期的主要耗能設備及其能耗指標
高速公路建成通車后，其能源消耗主要體現在隧道（照明、監控、通風等）、收費廣場（監控、照明等）及控制中心等的耗能設備上。同時，項目服務區與生活區也產生一定的能耗。節能評估報告應根據工程方案中隧道照明、監控、通風設備配備方案、收費站收費、監控、照明系統設備配備方案、營運管理中心收費及監控設備、日常辦公設備與公務用車等配置方案、輔助生產設施，即管理人員與收費人員的生活區、服務區及養護管理中心等耗能指標等逐項進行耗能指標估算，從而得出項目營運期總能耗。
(二) 項目營運期能源消耗及其能耗水平評估
1、項目運營期耗能的計算
根據項目營運的管理程序，營運期項目的主要耗能體現在以下幾個方面：第一，為維持項目正常運行，即監控、收費與照明等三大系統所消耗的能源，這部分主要消耗電能；第二部分為服務區、居住區及養護維修等附屬生產與生活設施的日常運行所產生的能源消耗，主要為電能和成品油等；第三部分為項目營運期間所消耗的耗能工質，主要是水。營運期間項目主要耗能結構如圖1所示。
通過對設備能耗指標和工作時間的估算，分別計算得出隧道、收費站、營運管理中心的年均耗電量，服務區、生活區的年均耗電、耗油量，高速公路日常養護與維修耗能量以及耗能工質的耗水量，再把不同能耗單位換算成當量值和等效值，從而得出可比的項目年均能耗及總能耗。
2、項目運營期能效水平分析
結合項目里程、總投資和能耗計算結果，可以推算出項目年均耗能、每公里年均耗能以及億元投資年均耗能等能效指標，以作為項目能效水平評估的依據。
(三) 項目營運期燃油節約分析
項目的燃油節約分析主要是針對項目營運期間進行，是指項目建成后，提高通道的交通運輸能力，減少交通擁擠，使運輸過程中各種公路運輸工具能源消耗減少，從而產生的能源節約，是公路建設項目社會效益的重要組成部分。隨著公路交通的日益發展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此在項目營運過程中進行運輸燃油節約分析具重要的意義。
1、交通運輸燃油影響因素
影響公路運輸燃油消耗的因素很多，但主要有兩類：
(1) 第一類是車輛本身的燃油經濟性，這是由車輛本身的構造和制造工藝決定的，即在出廠之前就已是定值；
(2) 第二類是車輛的行駛狀態，這取決于車輛運行具體環境以及駕駛員的操作技能。可概括為如下幾方面：
① 道路條件，包括幾何特征(縱坡、曲率和路面寬度等)和路面特性(平整度等)；
② 車輛特性，包括物理特性和行駛特性(發動機功率、轉速和車輛重量等)；
③ 交通狀況，如流量、交通組成、行人流量和非機動車流量等；
④ 地區因素，如司機的駕駛行為和車速限制等
車輛運行的燃油消耗量是與道路交通條件密切相關的。當道路條件、交通條件變化時車輛運行油耗也隨之改變，在良好的道路條件(路面平整度、路面寬度、平縱線形等)和良好的交通狀況(快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等)時，車輛運行狀態穩定，其耗油量相對較小；而當道路、交通狀況惡劣時，車輛運行狀態將變得不穩定，耗油量相對于穩定行駛時增加很多，當停車次數增加時尤其突出。因此，高速公路項目主要是針對不同道路條件和交通狀況下在項目上運行的車輛燃油的節約進行分析。
2、項目燃油節約計算方法
高速公路項目的燃油節約，是基于擬建項目的實施，使公路網路況得以改善，車輛得以在較為經濟的速度范圍內行駛，從而使耗油量得以降低進行分析。評價采用“有”、“無”對比法，即就無擬建項目時汽車的燃油消耗量與有擬建項目時的燃油消耗量進行比較，其差額即為燃油節約。評價過程中所采用的評價模型選自世界銀行援助的《公路投資優化和改善可行性研究方法》(《Study Of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies，Pilot Study Report》)的研究成果。評價指標包括由于擬建項目公路等級提高和里程節約所產生的燃油節約和現有相關公路建設擁擠所產生的燃油節約兩項，并把計算結果換算成標準煤，以便和項目能耗總量進行比較。
(四) 項目能效水平及其節能效果評估
1、項目能源計量
高速公路項目在建設期間主要消耗的能源有電能、燃油；在營運期間主要消耗的能源有電能、燃油和燃氣。各種能源的主要計量設備如下：
(1) 電能的計量設備為電表，其功率是千瓦時，以營運期為例，一般在收費站、隧道、營運中心，服務區等耗能區域備配變電所，變電所里主要有高壓電柜、低壓電柜、變壓器，計量柜（電表）等設備，一般每個收費站備一個變電所，每個短隧道（大于100米，小于1000米）備一個變電所，中隧道（1000米至3000米）備兩個變電所（出、入口各一個），特長隧道備三個及三個以上的變電所，營運中心和每個服務區均配一個總體變電所。各個變電所相互獨立，相互橫縱比較，如有能耗突變，即會立即查找原因，檢修更換，從而達到節能的目的。此外，為體現節能，一般在服務區的餐飲區、商業區、加油站、住宿區、員工宿舍等分設有電表，對各部分的電能消耗進行考核，以防能源浪費。
(2) 對于燃氣，主要用于服務區的餐飲，因服務區一般相對比較偏僻，且其相互間距較遠，基本不可能通管道燃氣，而是以瓶裝燃氣為主，故其一般以公斤進行計算，具體計量為氣罐（一般為60kg裝）。
(3) 對于燃油，營運期大小修中的燃油消耗主要為各種施工機械設備的燃油消耗，一般以升為單位進行計算，大部分由各運輸車輛自行前往加油站加油，部分大型機械由公司統一采購，以桶為單位計量。
2、項目總體節能評估
綜合考慮項目運營期能源消耗及營運期的燃油節約，就可以計算出項目營運期總體節能,以評價項目的節能水平，。
(五) 節能措施及其效果評估
在節能措施中，總共可歸為四類，一類針對日常養護與維修，主要有制訂合理的養護計算，采用環保節能的新型養護設備，依靠溫拌瀝青等新的技術工藝等；第二類為針對照明，主要有利用節能燈具，充分利用風能太陽能等；第三類為針對監控、收費及普通辦公電器；第四類主要針對建筑物與空調節能。通過估算采用新設備、新能源等節能措施的節能總量，對節能措施的效果進行評估。
三、結論
篇10
關鍵詞:能源戰略;能源節約;能源多元化
在能源日益緊缺的今天,能源戰略實施的正確與否顯得十分重要,美國既是能源生產大國又是能源消費大國,為了維持巨大的能源消費量,美國政府從開源、節流、保障供給方面大做文章,形成了美國的國家能源戰略,美國能源戰略的目的是要為美國的未來更高效、更有效、更清潔的能源供應打下基礎。美國擁有巨大的資源、得天獨厚的地域政治和地理經濟條件所決定的,美國近年來不斷推出一些新的政策,為能源的轉化和利用提供更多的靈活性和更高的效率,提高了美國的競爭力。中國是地大物博、能源消耗量很大的國家,在能源問題逐漸成為一個全球性的問題、能源安全威脅著國家的安全的條件下,隨著經濟的發展,未來中國的能源消耗量將進一步增加,通過分析借鑒美國的能源戰略對中國的能源生產消費以及中國的經濟發展都具有重要的意義。
一、美國的能源節約
美國的一次能源的38.8%用于發電,能源轉化為電能的效率僅有34.9%,每年發電損耗的能源占全部能源的25.24%。預計到2010年,41%的一次能源將以電力的形式消費,在未來的電力為主要的能源形式,因此要在發電、供電和用電中要盡量提高效率,目前美國正在推廣的煤氣化聯合循環技術能源效率可達到38%,傳統的煤電廠的效率僅為33%左右,除此之外,目前美國發電機的裝機容量約為70萬兆瓦,隨著美國經濟的快速增長,在未來的發展中美國的發電能力還需要進一步增大才能滿足對電力的需求,所以美國也對管理電力建設投資的部門和行業提出了一些措施,可以通過減少政府對電費的補貼,要求電費必須反映政府的成本,這樣可以鼓勵省電,還可以對于提高用電率而造成的電費折扣實行免稅,也可以改進新電廠和輸電線路的選點。
在交通運輸方面,美國的交通主要的消耗能源是石油,交通用油占到美國全部石油用量的66.7%,交通運輸部門要提高能源利用率。首先可以增加用戶對燃料經濟性和系統效率的了解,宣傳節能駕駛方法,采用節能的交通工具,可以通過提高發動機的效率、減少汽車消耗等節約能源的方法,推廣公共交通和鼓勵合用車輛,可以增加免費的交通補貼、公車交通優先行駛以及改善公共交通服務等措施,除此之外還可嘗試開發氫和燃料電池來替代化石燃料。
在提高居民的能源效率方面,在美國各領域能源使用量比例占20.77%。居民住宅消耗的形式最主要的是電能,所以在居民住宅中節約能源的主要形式就是減少電量的使用,支持州政府和電力公司的節能項目,包括低收入家庭空調化,改造公共建筑,鼓勵購買各種節能型設備,在家庭中推廣節能家電和建筑保溫材料,住房和城市發展部要在能源部的技術支持下制定公共住宅的節能指數,制定獎勵節能的措施,并對與能源有關的投資加以監督。還要尋求新的能源替代電能,近幾年美國的能源部大力推廣“零能耗住宅”新技術。還可以開發和推廣建筑物節能標準,制定各種設備的節能標準信息,目前已有13類家用電器和日光燈鎮流器采用了這種標簽。
在工業和商業節能方面,在美國各領域的能源使用量比例中占31.82%。在商業樓里,保持舒適的空氣質量的同時減少耗能,在提高工業部門的能源利用率方面,可以通過廢料循環和將廢料作為原材料來減少工業廢料,這樣可以提高競爭力,減少能源消耗和環保費用,還可以加強對提高工業加工效率的研究開發項目的資助,特別是高能耗工業的項目。
二、美國的能源多元化
在2002年美國的一次能源消費中,煤炭占24%,石油占39%,天然氣占24%,核能占9%,水能占1%,基本上實現了能源多元化。美國政府非常重視再生資源的技術開發和運用,而且經過研究發現,可在生能源潛力很大,美國能源戰略上,延長可再生能源技術投資稅的減免到1992年,進一步開發先進的再生能源技術。尤其在石油價格日益攀升的情況下,再生能源也將在美國能源結構中發揮日益重要的作用。美國近年風力發電、垃圾發電、太陽能等發電技術都有了長足的發展,尤其是風力發電的發展好技術的進步,預計到2020年,風力發電將占到美國電力產量的6%,美國的風力發電技術成熟,發展最快,是目前前景最看好的能源品種(見圖1)。
其中美國能源多元化的最大特點是大力發展核能,美國從20世紀60年代中期開始發展核電站,到70年代核能發展到了頂峰,近年來,美國大大提高了核電站的安全標準,核能有逐漸復蘇的跡象,但是由于建設高放射性核廢料存放站上遇到的困難,核電手續上審批的復雜,公眾對核電缺乏信心,使美國沒有長期進行核電建設。因此美國能源戰略上提出了一些措施,改革核電審批制度,使審批制度合理簡化,妥善處理好高放射性的核廢料,開發新型的被動式的安全核反應堆,預計到2030年核電的比例就可以達到總需電量的21%以上。
其他能源如石油、天然氣、煤炭,在相當長的時期內,石油將是主要的燃料,天然氣是美國所富有的一種清潔能源,在煤炭方面,加快采用潔煤技術,創造鼓勵出口煤炭和用煤技術的環境。此外,美國還加強對能源研究開發,可以從生物能中提取先進的運輸用燃料。總之,美國在已有的主流能源的基礎上,實行多元化戰略并努力擴張新能源品種在能源消費中所占的比例,大力發展新能源和后續能源。
三、美國能源戰略對中國的借鑒
借鑒美國發達國家能源戰略的經驗,選擇走一條能源集約型的工業化道路,實施能源多元化戰略,可以緩解中國的能源壓力,為經濟發展提供保障。
在能源節約方面,中國實現可持續能源發展的政策措施,將節約能源作為基本國策,實施環境友好的能源戰略,中國堅持以節能和提高能源利用效率為核心的可持續發展機制,實行“節能優化、結構多化、環境友好”的發展戰略。如果采用強化節能和提高能效的政策,據估計到2020年中國的能源消耗總量可以減少15%-27%,節能也對保障能源安全和減少能源生產利用引起的環境污染產生明顯的作用,節能和提高能效有巨大的潛力和可能,能否以較少的能源實現較大的經濟目標有重大的意義。從行業上看,中國能源加工、轉換、儲運和終端利用的效率約為31.2%約比發達國家低10個百分點。中國單位產品的能耗水平較高,2000年電力、鋼鐵、有色金屬、石化、建材、輕工、紡織高耗能行業的主要產品能耗平均比國際先進水平高40%,而能源消耗占工業能源消耗總量的73%。可見中國還有較大的節能空間,所以中國應該努力在高耗能行業從源頭到末端進行全過程的節能。
在石油進口方面,中國作為世界上第二大石油消費國,自1996年成為原油凈進口國,2005年進口原油12682萬噸,外匯支出477.2億美元,進口依存度為42.9%。中國石油進口對中東高達46.7%,遠高于美國的25%。因此,為保證中國石油安全供應,避免中東地區的不穩定因素,中國還應該加大與俄羅斯和中亞地區的合作,盡量減少對中東地區的依賴,形成石油進口的多元化。
在能源多元化方面,與發達國家相比,中國歷年能源消耗結構中是煤炭占了較大的消費比重。1953年,煤炭甚至達到能源消費總量的94.33%,1990年在能源消耗的總量中占76.2%,到2003年底降到67.1%。其他能源方面,其中石油的消費比重由1990年的16.6%上升到2003年的22.7%,天然氣由1990年的2.1%上升到2003年的2.8%,水電由1990年的5.1%上升到7.3%。一次能源需求少于25億噸標準煤,節能達到8億噸標準煤,煤炭消費比重控制在60%左右,可在生能源利用達到5.25億t標準煤,石油控制依存度控制在60%左右,主要污染物的削減率為45%-60%。預計到2020年,可在生能源比重將達到15%,隨著技術進步和宏觀政策環境的改善,到2030年可在生能源比重約為15%-17%,到2050年核能等可在生能源及新能源等比重將達到33%。根據以上數據可知,中國在能源多元化方面不斷完善,這有利于中國的能源安全和經濟的平穩快速的發展。
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