減輕霧霾的方法范文

導語：如何才能寫好一篇減輕霧霾的方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵字] 霾 預防控制 應急處置方法

[中圖分類號] X51 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-2-194-2

0 引言

霾是大氣視程障礙現象之一，是指懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙粒、鹽粒的集合體，會使空氣混濁，水平能見度降低到10KM以下的一種天氣現象。霾天氣對人體肝、胃和心臟血管系統的功能產生破壞作用，會誘發呼吸系統的各種病癥；同時也會直接引起各類海、陸、空交通事故及城市空氣質量問題。當前已經成為一種新的氣象及環境災害性現象[1]。

1 現狀

城市霾天氣主要是城市經濟活動所產生的污染物排放增加所導致[2]。不同城市由于城市發展程度的不同、居民生活習慣的各異，霾天氣的空氣水溶膠成分來源也有所不同。而福州主要來源燃煤、機動車尾氣和生物質燃燒[4]。

2013年，全國出現了多次較大范圍的霾天氣過程，涉及到30個省（區、市）。中東部地區霾日數普遍在5天以上，其中江蘇、北京、浙江、安徽、山東平均霾日數為1961年以來同期最多。城市霾天氣現象受到了廣泛的關注。而福州作為期間全國空氣質量最好10個城市之一，領跑全國省會城市。良好的空氣質量得益于福州堅持不懈地對城市環境的改善、城市內河治理以及城市空氣質量常年的監控等措施。

但隨著城市現代化進程不斷推進，城市居民各種生活需求的日益增加，城市排放物也會隨之不斷增加，城市霾天氣日數也出現抬頭趨勢。據統計，福州市霾出現頻率自20世紀70年代以來的月霾日數增大的趨勢明顯，分別為1.03 天、2.54 天、3.68 天，2000～2007 年達到5.34 天。這一變化趨勢應引起重視 [4] 。

2 預防控制措施

2.1 嚴格限制機動車尾氣排放和工業氣體排放 。機動車尾氣排放和工業氣體排放量日益加劇是城市霾天氣產生的重要因素[5]。因此福州市應加快落后車輛淘汰工作，進一步提高尾氣排放標準；積極推廣混合動力汽車和新能源汽車，同時大力發展地鐵、輕軌、電力公交等綠色公共交通系統，有效減少機動車尾氣污染；逐步淘汰落后產能工業企業，加快重點企業清潔能源改造，積極開發可再生、高效、潔凈、低排能源，有效走出能源匱乏困境，減輕霾對城市的危害。

2.2 加強環保與氣象部門的協作，建立完善的城市霾天氣預警機制 。環保部門應開展大氣環境容量的科學研究工作，做好污染物排放總量的調控 [5]。福建省氣象局早在90年代初就在城市設立地基光學觀測點，與衛星遙感資料相匹配，開展氣溶膠光學厚度的監測；加強城市周邊地區能見度觀測站，進行能見度和大氣邊界層的探測，以提高對城市霾天氣預測的準確性。同時環保和氣象部門要充分利用現代計算機系統和探測手段，聯合建立城市霾監測站，逐漸形成科學、完備的細粒子顆粒物監測網絡，實現在城市霾預報預警、應急處置方面的無縫對接。

2.3 強化區域聯防聯治 。城市霾天氣的形成跟區域環境空氣污染有很大的關系，強化區域性的大氣污染聯防聯控可以有效減輕城市霾天氣的形成。城市群之間應統籌考慮，要多城市聯手，協同控制。要推動區域間各城市共同制定一個區域的大氣環境保護規劃，在區域內實施統一監測、統一標準、統一法規、統一考核、統一監管、統一規劃[5]。福州市可聯合莆田、寧德閩中地區城市，組成福莆寧閩中區域環境保護區。

2.4 制定政策法規，加強對塵污染源的管理 。應通過制定各項合理的政策法規及頒布政府通告等形式加強對塵污染源的管理。對一些粉塵排放大戶，要合理安排生產時間，盡可能將大宗生產任務放在夏季，春冬季節作為休整時間；對建筑施工工地，可以通過圍蔽施工現場、覆蓋工地砂土、工地路面硬地化、拆除工程灑水壓塵、綠化施工場地等方式減少揚塵排放。

2.5 完善空氣質量評價標準 。我國目前反映環境空氣質量的法定評價體系（空氣污染指數API體系），主要采用二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）三項指標進行評價 [5]。隨著城市經濟的快速發展，需要制定更為全面客觀反映環境空氣質量的評價體系。福建省氣象局正在開展顆粒物細粒子（PM2.5）和臭氧的監測，深入研究城市霾天氣產生機理，采取有針對性的措施來抑制城市霾天氣的產生很有必要。

2.6 優化城市規劃，從機理上消減不利污染物擴散的因素 。在城市規劃中，要注意將污染嚴重的工業企業布局在城市主導風向下游，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區，要充分考慮大氣的擴散條件，預留空氣通道。實施綠化造林，增加城市綠地，不僅利于吸煙除塵、讓樹木阻擋霧氣，又可實現吸收過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，減輕大氣污染程度。

3 應急處置方法

3.1 自我應對措施。隨著福州城市霾天氣的日益增多，當出現霾天氣的時候，福州的居民應該采取必要的應對措施以減輕災害天氣造成的影響。

（1）霧霾天氣少開窗。霧霾天氣不主張早晚開窗通風，最好等太陽出來再開窗通風。

（2）外出戴口罩。如果外出可以戴上口罩，這樣可以有效防止粉塵顆粒進入體內。口罩以棉質口罩最好，易清洗。外出歸來，應立即清洗面部及的肌膚。

（3）適量補充維生素D。由于紫外線照射不足，人體內維生素D生成不足，有些人還會產生精神懶散、情緒低落等現象，必要時可補充一些維生素D。

（4）飲食清淡多喝水。飲食宜選擇清淡易消化且富含維生素的食物，多飲水，多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。

（5）易引發心血管疾病。霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發病情，甚至心臟病發作，引起生命危險。霧天是心血管疾病患者的“危險天”，由于氣壓低，空氣中的含氧量下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會造成冷刺激，很容易導致血管痙攣、血壓波動、心臟負荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導致頭痛，甚至誘發高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜出門，更不宜晨練，以免發生危險。

3.2 應急處置措施。霾天氣應急處置，最大限度降低霾天氣帶來的危害是現階段全新應急處理措施課題。

3.2.1 開展人工增雨應急作業。當污染指數超過90，也就是當空氣從良好變為輕微污染時，環保部門要立即向氣象局發出預警信息，氣象局應結合天氣條件選擇最佳時段，實施人工增雨。由于人工增雨需要外界條件，要有適合的天氣條件，空中有充足的云水資源以及適合降雨的天氣動力條件。只有滿足這兩個基本條件，增雨設備才能將催化劑送到云層產生作用。人工增雨并非是只要空氣污染了就會使用，還要結合城市的干旱情況以及氣象條件綜合考慮。人工增雨抑制霾的效果是有限的，要根本解決，還得實施大范圍的地面污染源控制和污染物排放治理。

3.2.2 水霧噴灑。當人工增雨作業條件不允許的情況下，如何實現給空氣洗澡呢？我們從上海世博會采取噴霧降溫措施得到啟發。福州市可在未來幾年考慮建設自動水霧噴灑系統，作為市政建設的一部分。將水霧噴灑設備錯若的安裝在人群密集區及各個居民小區，不斷噴出水霧確保小尺度區域內較高的空氣濕度，逐步減少小區域下墊面空氣中水溶膠含量。而且噴灑系統不僅僅是為霾天氣準備的，福州夏季高溫時間長，該系統還可作為小尺度區域防暑降溫的措施。

同時，水霧噴灑系統還可建在城市主干道上，噴出水霧“擊落”汽車揚塵及尾氣，減緩霾天氣的進一步惡化。具體設想： 第一種方法是在機動車道兩邊安裝自動噴灑裝置，兩邊噴出的拱形水霧在車道上空對接形成一個半圓，剛好包圍車輛并鎖住汽車尾氣，當尾氣升空或向周圍擴散時，就會遇到水霧并被水霧擊中落地；第二種方法是在機動車道正中上空（類似高速列車頂上的電線位置）安裝一條噴灑水管，弧裝向馬路兩邊噴灑水霧，并形成半圓恰好封住整個車道并擊落汽車尾氣。為了增強水霧密度，噴出水霧的拱形半圓包圍圈可以設定兩層、三層或者更多層，以提高攔截效率。

3.2.3 籌風井建設。籌風井建設是利用物理的方式，對城市的霧霾進行輔助的處理。具體設想如下：

①在城市的某一選擇地點建設籌風井，有效地對高空中的霧霾抽取至井中，通過管網，先后進行除塵、浸水、除酸、殺毒等一系列技術手段進行空氣凈化。

②在城市的某一選擇地點建一巨型回風井，將干凈舒適的自然風排放至城市中，以便稀釋空氣中的污染。

4 總結

城市霾天氣主要是經濟活動所產生的污染物排放增加所導致。2013年全國多次大范圍的霾天氣的出現，是大自然給人類敲響了警鐘。而期間福州市霾天氣情況較全國是領先，但發展趨勢卻不容樂觀的。進一步做好霾天氣的預防和應急處置措施是非常必要的。本文總結和提供了一些方法，望能為福州市霾預防和應急處置方面的工作提供幫助。

參考文獻

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[關鍵詞]“十八項反措” 霧霾 空氣擊穿 措施

中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0297-01

1 引言

近年來霧霾天氣逐年嚴重，霧霾天數之長、范圍之廣，引起全國人民及各行各業的關注，霧霾天氣不但損害人體的健康、破壞人體的呼吸系統，影響人體的免疫系統，霧霾天氣還是電力系統發生設備閃絡，設備的絕緣水平下降甚至設備絕緣擊穿，造成用戶大面積停電事故，按照省公司“十八項反措”第7章之規定結合當前形勢，下面我們針對一起因霧霾天氣造成的母線失壓案例進行分析。

2 現場情況

WL變電站110kV為敞開式雙母線接線（母線為管母方式），110kV用戶出線9條，其中1Y線、9Y線為110kV聯絡線，現場用戶負荷形式多為煤礦、冶金、化工、政府等高危和重要用戶，701、1Y、3Y、6Y、7Y線接于110kVⅠ母，702、2Y、4Y、5Y、8Y、9Y線接于11OkVⅡ母，現場調查的結果顯示110kV總負荷P：130.2kw Q：3.4kvar。

WL變2013年03月連續數日霧霾天氣嚴重，某日04：20分警鈴響、喇叭響中央信號盤

報出110kVⅠ母計量電壓消失光子牌、110kV故障錄波啟動、110kV電壓擺動2次并恢復正常、母聯控制屏700綠燈閃光，檢查綜自機主要信號報文4：20：24.226 110kVⅠⅡ母差動復壓閉鎖開放700、701、711、713、716、717開關跳閘，4：20：24.528 110kVⅠ母交流回路計量電壓消失、Ⅱ母差動復壓閉鎖開放復歸、#1 #2主變風冷電源故障，4：20：25.328，后臺機顯示700、701、711、713、716、717開關綠燈閃光，4：20總負荷曲線為55kW，甩負荷63kW。

檢查保護動作并打印報告內容，查看110kV故障錄波分析波形走勢4：20：24.230 A B C三相正弦交流波形C相突變為直線。其他直流系統、交流系統、低壓負荷及照明無異常情況。

110kVⅠ母各分路701、711、713、716、717開關及母聯700開關均在分閘位置，室外檢查：氣溫較低、霧霾天氣彌漫有團霧現象，110kV設備區母線支持絕緣子、隔離開關底部閃絡比較嚴重，仔細檢查110kVⅠ母差動保護動作范圍內故障情況，由于霧霾天氣嚴重能見度低情況下，檢查3遍發現110kV東段C相支持絕緣子與鋼制構架有輕微放電痕跡，#1 #2主變 油色、油位冷卻系統無異常。

3 原因分析

由于110kV設備比較集中，接線復雜加上霧霾天氣嚴重，團霧出現。霧霾的污染物顆粒及大霧水汽造成支持絕緣子外表面的絕緣大大降低，在Ⅰ母范圍內母線對地放電，使母線差動保護動作，連接與Ⅰ母及母聯開關跳閘，由于外部環境及霧霾下能見度低的影響，對隔離故障點耽誤了時間。

4 處理結果

首先對光子牌、中央信號掉牌、電壓指示、綜自機報文、保護動作情況進行全面分析，記錄在案，詳細匯報調度。按調度令進行下一步處理，隔離故障點，投入110kV母線充電保護對110kVⅠ母充電正常，退出充電保護，首先恢復高危及重要用戶的供電，進行倒母線操作，當日早晨5：50恢復對全站用戶的供電。并對保護動作分析進行全面正確分析評估。

5 應采取的措施

要想減輕霧霾天氣對設備造成的事故損害，采取積極的預防措施是必要的，我們知道“霧”即溫度的影響，體現在導致電力系統設備外絕緣水平受潮，外絕緣水平大大降低，從而造成污閃現象的發生，“霾”的即污穢物的影響，外絕緣水平下降及污穢顆粒的疊加后，或許造成污閃擊穿外絕緣，使斷路器跳閘造成大面積停電事故。

應對措施：

1）針對特大霧霾天氣、惡劣天氣，增加日常巡視次數，做好事故預想，加強特巡記錄，對支持絕緣子電暈和閃絡現象及時上報調度和有關領導。

2）按照規定進行帶電測試及紅外測溫，加強零值、低值瓷絕緣子的檢測，加強灰密、鹽密檢測及時更換不合格或許下降的絕緣子，或用輔助法增加帶電清掃次數。

3）霧霾天氣對電力設備的影響，公司已經決定對全站110kV區噴涂PRTV防污涂料，噴涂防污涂料也是針對霧霾天氣影響電力設備最有效的方法。

6 結束語

霧霾天氣對電網及電力設備安全運行影響很大，惡劣的環境條件是今后電網要應對的新問題，要善于發現異常問題及時采取補救措施，嚴格執行巡視作業的規定，嚴肅認真，查出隱患不留死角，工作人員要做到心中有數，時刻掌握運行設備薄弱環節，有理有據使電網始終處于“健康”狀態。

參考文獻

[1] 天津市電力公司.《變電運行現場操作技術》.北京：中國電力出版社，2004.12.

[2] 婁和恭，劉寶仁，郭嘉林.于長順等《發電廠變電所電氣部分》.北京：水利電力出版社1994.06.

[3] 賈偉.《電網運行與管理技術問答》.北京：中國電力出版社，2007.11.

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北京防霧霾措施

一.從能源消耗與產業結構的關系考察，20xx年我國能源消耗總量為34.8億噸標準煤，其中70%是工業部門消耗的，為24.36億噸，排放的二氧化碳總量為61.9億噸。其中，冶金、建材、火力發電、石油煉化、化工、重型裝備制造等六大行業消耗的能源又占工業總能耗的79%。所以工業廢氣排放是形成霧霾的主要源頭。

二.從工業布局考察，我國的重化工業主要集中在華北、東北和西北地區。華北地區高耗能的鋼鐵工業的比重過高，僅河北省的粗鋼生產能力約占全國的六分之一，而且中小鋼鐵企業數量多，能耗高。所以，必須優化鋼鐵工業布局，減少華北地區的鋼鐵產能。

三.從工業結構及其技術經濟指標考察，國內能產20xx萬噸以上的大型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗為640Kg，已達到國際先進水平，但中小鋼鐵企業噸鋼綜合能耗仍然在990Kg左右，比大型鋼鐵企業高54%。應當利用重化工業產能過剩的契機，加快鋼鐵等高耗能工業結構調整的步伐，下決心淘汰高耗能的中小鋼鐵生產能力，促進產能向沿海大型鋼鐵企業集中。其次，要優化電力工業供給結構，利用華北北部風力資源富集的條件，在提高風力發電質量和降低成本的基礎上，提高風力發電的比重;在嚴格環境評估的前提下，在華北沿海合適的地區建設核電站，提高清潔能源的比重。

四.治理汽車擁堵，減少汽車尾氣排放。20xx年以來，北京的汽車保有量迅速增長是導致北京空氣質量下降的重要原因。車輛通行不暢又進一步加劇了汽車尾氣污染。限購限行是不得已采取的措施。治堵需要治本。一是要控制北京人口的擴張，人口規模也必須遵循客觀規律。控制人口擴張的辦法是產業選擇要符合首都的定位，不應再追求GDP總量的排名位次而盲目擴張產業，許多企業沒有必要一定要設在北京，產業擴散還有利于區域的均衡發展。同樣道理，北京也沒有必要集中那么多的高等院校。必須改變企業和事業單位空間布局過于趨向于權力集中的地方;二是城規劃和建設應摒棄小農經濟和地主莊園式的城市布局理念，即城市建筑格局是樓群與樓群之間不留開放空間和循環車道，實際上每一單位就像一座封閉的莊園。其結果是把汽車都逼到主干道，經常把城市主干道變成“停車場”。因此，城市改造的一個重要任務是打通建筑群之間的循環通道，使城市微循環系統暢通。

北京市霧霾形成原因簡述

北京市環保局曾公開表示，極端不利的氣象條件、污染物排作者簡介：鞏倩汝(1987-)，女，首都師范大學政法學院，20xx級政

治學理論專業碩士研究生，研究方向：中外政治思想。

放量大以及PM2.5區域傳輸是造成北京市空氣嚴重污染的三大原因。第一，北京市地理環境三面環山，風向總是北轉南、南轉北，一年中約有三分之一的氣象條件不利于污染物擴散，非常容易形成重污染。冬春時節是北京空氣污染較為嚴重的季節。今年至今已經出現了8次重污染過程，重污染天達23天。第二，燃煤、機動車、工業、揚塵等造成城市空氣污染排放量大是導致北京市PM2.5的主要來源。最新的分析結果顯示，在北京本地PM2.5污染中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源。機動車占31.1%，燃煤占22.4%，工業生產占18.1%，揚塵占14.3%，其他排放約占14.1%。這其中，機動車對PM 2.5的貢獻是綜合性的。第三，北京霧霾污染貢獻約30%為外地傳輸，特別是北京東南區域受外地傳輸的影響要更為凸顯。由此可見，霧霾的形成受多方面因素的共同影響，這為霧霾治理措施的提出提供了相應的數據和理論支持。北京市治理霧霾，可在已有的措施基礎上參考借鑒歐美等發達國家在污染治理方面的經驗。

二、歐美等發達國家霧霾治理的有效措施與經驗1.法律手段歐美各國均制定法律保障大氣污染治理。1956年英國國會就通過了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》，規定在倫敦城內的電廠都必須關閉，只能在大倫敦區重建。為加強大氣污染物的擴散，要求工業企業建造高大的煙囪，大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭使用量，冬季采取集中供暖，逐步實現居民生操作性。

霧霾成因

霧霾是因為汽車排放尾氣，工廠排放廢氣，和燃放煙花爆竹等所形成的。

大氣中懸浮的水汽凝結，能見度低于1000米時，氣象學便稱其為霧。

當空氣容納的水汽達到最大限度時，就出現飽和。如果水汽多于飽和量，多余的就會凝結出來，與空氣中微小的灰塵顆粒結合，形成小水滴或冰晶，懸浮在近地面的空氣層里，成為霧。氣溫愈低，空氣中所能容納的水汽也愈少，越容易形成霧霾。

針對北京、華北等地的具體氣象條件，在較低的溫度影響下，當近地面暖而濕的南風水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻形成霧。 2.1 污染物不擴散

霧本身不是污染，但產生霧的大氣環境處于比較穩定的狀態，空氣中的污染物不易向外擴散，造成集聚效應，會使污染越來越重。同樣，城市污染物在低氣壓、風小的條件下，與低層空氣中的水汽相結合，也會加重霧霾程度。”

氣象專家表示，由于大霧本身呈現一種不均勻的現象。因此，會出現同一城市霧霾程度不同。

中央氣象臺預計，未來三至五天，我國冷空氣活動勢力比較弱，中東部地區仍然處于霧的多發期。

不過這些地區的大霧天氣是間歇性的。14日至15日，北方有一股冷空氣活動，部分地區霧霾天氣也會有所減弱。整個1月中旬，中東部的霧天相對多一點，其中高發地區是華北平原、黃淮地區和四川盆地。

.2 PM2.5

在霧霾天氣中，PM2.5是“罪魁”。主要來源有多個。一是汽車尾氣。近年來，城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣量也越來越多，對城市空氣中PM2.5的“貢獻”60%左右。二是道路揚塵和建筑施工揚塵。根據研究，道路揚塵是PM2.5的主要來源，占PM2.5來源的20%左右。三是工廠制造出的二次污染。四是冬季取暖時燃燒煤炭低空排放的污染物。五是生物質(秸稈、木柴)的燃燒以及垃圾焚燒產生的煙塵，這也是PM2.5的重要來源。

20xx年APEC將在北京雁棲湖舉辦，北京市政府外事辦主任趙會民說，將采用控制人口、控制機動車等八項措施。他說：中國人習慣的烹飪，對PM2.5的貢獻也不小，希望市民配合做好清潔空氣的工作。

對此，有微博評論稱，“這是要全民吃涼拌黃瓜來配合?”更有網友調侃，“建議買灶具采取搖號的方式，做飯要以身份證第二位采取單雙號限制。”還有網友認為，剛剛過去的國慶長假期間北京再度遭遇霧霾侵襲，機動車在此次天時地利的“實驗”中“剛剛洗脫嫌疑”，此觀點是將烹飪當作“替罪羊”。

并非“開天辟地”的說法

其實，烹飪對霧霾貢獻率不小并非空穴來風，早在20xx年夏天，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組之“大氣灰霾溯源”項目組報告執筆人、中科院大氣物理研究所研究員王躍思就曾其研究成果，他認為，北京冬季霾的形成主要來源是一次污染物，罪魁禍首是供暖燃煤產生的污染氣體，而夏季和冬季不一樣，烹飪源的影響比冬季更大，“這是不可忽視的”。

烹飪的實際影響

市環保局相關負責人稱，相比機動車、燃煤和工業揚塵，烹飪油煙并不算主要的PM2.5來源，所占比例相對較小。

公共環境研究中心馬軍認為，烹飪影響PM2.5“聽似沒有道理，其實是有道理的”，跟西方和日本不同，中國人烹飪更多的是用“炒”，產生的油煙是要多一點。他解釋說，在擴散條件好、居住稀疏松散的情況下，烹飪排放的油煙很容易擴散，對PM2.5不會有太多影響。但在擴散條件不好，人口密度很大的時候，適當建議綠色餐飲，對減輕霧霾天氣還是有好處的。馬軍說：“在重污染日的時候，其實可以適當倡導綠色餐飲，建議市民少用炒、煎的方式做飯，可采取蒸煮、涼拌的方式，減少油煙排放。”

網友紛紛質疑說：中國人幾千年都是這樣烹飪，以前天怎么是藍色的而不是灰色的?馬軍回應說：“現在北京市的環境容量非常有限，所以只能各方都做出努力。”但是他強調說：“從長期看，機動車、燃煤、工業揚塵這些主要污染源需要加大治理，通過控制這些污染源將PM2.5降下來之后，就可以騰出較大的環境容量，減少空氣治理對市民生活方式的影響。”馬軍認為，如果政府部門在做好排污企業監管的同時，發出倡議呼吁市民綠色餐飲，市民的積極性會更高。

王躍思認為，在夏季北京城區PM2.5污染源中，烹飪源能占到15%-20%左右，汽車和相關產業占到40%-50%，外地污染傳輸占30%，揚塵占的比例少于10%。王躍思同時提出治理對策，他認為，“烹飪源的控制只要加強監管就行”，如對居民油煙排放進行集中管理，對餐館油煙過濾系統加強制度化監管，可減少很大一部分PM2.5。其中并不涉及市民減少烹飪行為部分。

霧霾危害

據專家介紹，霧氣看似溫和，里面卻含有各種對 人體有害的細顆粒、有毒物質達20多種，包括了酸、堿、鹽、胺、酚等，以及塵埃、花粉、螨蟲、流感病毒、結核桿菌、肺炎球菌等，其含量是普通大氣水滴的幾十倍。大霧究竟對人體健康會帶來哪些影響? 3.1 主要危害 冬霧有“冬季殺手”之稱，加上工業廢氣、汽車尾氣、空氣中的灰塵、空氣中的細菌和病毒等污染物，附著于這些水滴上，人們在日常生活和出行中，這些物 質會對人體的呼吸道產生影響，可能會引起急性上呼吸道感染(感冒)、急性氣管支氣管炎及肺炎、哮喘發作，誘發或加重慢性支氣管炎等。特別是小孩呼吸道鼻、 氣管、支氣管黏膜柔嫩，且肺泡數量較少，彈力纖維發育較差，間質發育旺盛，更易受到呼吸道病毒的感染。人長時間處于霧天中，可引起氣管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼結膜炎及過敏性疾病的發生，對幼兒、青少年的生長發育和體質均有一定的影響。此外，大霧天氣空氣質量差，抵抗力較差的糖尿病患者極有可能出現 肺部及氣管感染而加重病情。

1.對呼吸系統的影響。

霾的組成成分非常復雜,包括數百種大氣化學顆粒物質。其中有害健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發作或急性加重。如果長期處于這種環境還會誘發肺癌。

2.對心血管系統的影響。

霧霾天對人體心腦血管疾病的影響也很嚴重，會阻礙正常的血液循環，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血，可能誘發心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等， 使慢性支氣管炎出現肺源性心臟病等。另外，濃霧天氣壓比較低，人會產生一種煩躁的感覺，血壓自然會有所增高。再一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心 病患者從溫暖的室內突然走到寒冷的室外，血管熱脹冷縮，也可使血壓升高，導致中風、心肌梗死的發生。所以心腦血病患者一定要按時服藥小心應對。

3.霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。

4.不利于兒童成長。

由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。

5.影響心理健康。

專家指出，持續大霧天對人的心理和身體都有影響，從心理上說，大霧天會給人造成沉悶、壓抑的感受，會刺激或者加劇心理抑郁的狀態。此外，由于霧天光線較弱及導致的低氣壓，有些人在霧天會產生精神懶散、情緒低落的現象。

6.影響生殖能力

20xx年11月5日，中國社會科學院、中國氣象局聯合的《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告(20xx)》(以下簡稱“綠皮書”)指出，近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢。其中，霧日數呈明顯減少，霾日數明顯增加，且持續性霾過程增加顯著。

霧霾天氣現象會給氣候、環境、健康、經濟等方面造成顯著的負面影響，例如引起城市大氣酸雨、光化學煙霧現象，導致大氣能見度下降，阻礙空中、水面和陸面交 通;提高死亡率、使慢性病加劇、使呼吸系統及心臟系統疾病惡化，改變肺功能及結構、影響生殖能力、改變人體的免疫結構等。

3.2 影響交通安全

出現霾天氣時，視野能見度低，空氣質量差，容易引起交通阻塞，發生交通事故。

3.3 陰霾天氣更易致癌

中國工程院院士、廣州呼吸疾病研究所所長鐘南山曾在某論壇上指出，近30年來，我國公眾吸煙率不斷下降，但肺癌患病率卻上升了4倍多。這可能與霧霾天增加有一定的關系。不但濃霧纏繞、能見度非常低的天氣會對人體健康產生影響，時而有霧時而多云的天氣也會有同樣的問題。

霧霾如何預防

戴口罩

醫用口罩對0.3微米的顆粒能擋住95%。選擇口罩要買正規合格的，同時要戴一下，買與自己臉型大小匹配的型號，要最大程度地貼緊皮膚，讓污染顆粒不能進入。口罩不能洗，取下后，要等里面干燥后再對折收起來，以免呼吸的潮氣讓口罩滋生細菌。老年人和有心血管疾病的人要避免佩戴，因為其為專業抗病毒氣溶膠口罩，密閉性好，戴上后容易呼吸困難，缺氧而感到頭昏。

外出盡量別騎車

霧霾可以暫時減少晨練，盡量選擇在10—14時外出。同時，要多喝水，少吸煙并遠離“二手煙”，減輕肺、肝等器官的負擔。習慣騎單車、電動車上班或出門辦事的人，盡量避開早晚交通擁擠的高峰時段，盡量改換搭乘公交車。這是因為汽車尾氣里有很多沒有完全燃燒透的化學成分，會隨著空氣里面細小顆粒漂浮。當你騎單車或電動車時，身體需要供氧，肺就會吸入大量空氣。

進入室內必做三件事

清理的方法很簡單，做三件事：洗臉、漱口、清理鼻腔。洗臉最好用溫水，可以將附著在皮膚上的陰霾顆粒有效清潔干凈;漱口的目的是清除附著在口腔的臟東西;最關鍵的是清理鼻腔。清理鼻腔時，一定要輕輕吸水，避免嗆咳。家長在給兒童清理鼻腔時，可以用干凈棉簽蘸水，反復清洗。

病人更要少出門

這種天氣，減少出門是自我保護最有效的辦法，尤其是有心腦血管、呼吸系統疾病的人群，更要盡量少出門。根據該研究，在排除了年齡、性別、時間效應和氣象因素等影響因素之后，當霧濃度每增加103微克/立方米時，居民全部死因的超額死亡風險會增加2.29%，滯后時間在1—2天。心腦血管疾病增加的超額死亡風險更高，為3.08%。

霧霾天盡量不要開窗

篇4

【摘要】目前，我國受霧霾天氣的影響越來越大，霧霾的發生過程包括傳播源，傳播途徑以及作用人群，以前人們忽略了霧霾的危害，現在經濟雖然搞上去了，但是環境卻變得更加多變，霧霾就是一個典型的例子，霧霾不僅要科學治理，而且大眾要提高意識，而眾對霧霾的防治，戴口罩是一個非常不錯的選擇，而對口罩的性能探究，對我們如何選擇口罩將具有一定的指導意義。

【關鍵詞】口罩 霧霾 對比試驗

一、霧霾現狀

（一）霧霾定義及形成原因

霧霾是最近幾年提出的一種新的天氣現象，這種天氣現在對于人體有著很大的危害，一般是在秋冬季節比較明顯，是指在特定的氣候條件之下與人們的生產活動相結合而造成的一種天氣請款。隨著人口密度的提高，經濟的發展和越來越來的社會活動顆粒物的排放量也變得越來越大，雖然大氣對于顆粒物有著自我調節能力，但是當顆粒物量排放超過大氣調節能力和承受度，此時細顆粒物將不斷積聚，當到達一定濃度的時候再受到天氣的影響，就很容易形成較大范圍霧霾。而在秋冬季節，這種現象更容易發生，這也就解釋了為什么秋冬季節霧霾天氣出現的比較多。

（二）霧霾的危害

人離不開氧氣，每時每刻都在從空氣中吸入氧氣，而空氣中不僅僅有各種氣體還有很多顆粒物，顆粒物通過呼吸系統進入人體后，由于人體的特征，顆粒物會直接被吸收，不經肝臟等器官就直接進入血液，然后循環到全身；血紅蛋白量與運輸氧量密切相關，而吸收的顆粒物會降低血紅蛋白的運氧量，嚴重會導致人體供氧量跟不上，出現頭暈眼花等現象。時間長了，對于人的身體會造成很大不良影響，而對于患貧血病的病人和血液有循環障礙的病人來說，會產生更嚴重后果。不僅僅是顆粒物的本身溶解在血液中會造成危害，顆粒物中含有的有害物質、重金屬也會溶解人體的血液中，這些物質對人體造成的則是不可逆的傷害，隨著人們對PM2.5的進一步研究，不斷加深對它的了解，人們逐漸認識到這種危害不亞于人類目前所面對的各種絕癥。根據研究調查報告表明，PM2.5會影響人的生命，平均減少一年左右的壽命。PM2.5是指環境空氣中的顆粒物，其空氣動力學當量直徑小于或等于2.5μm，通常也稱為細顆粒物。PM2.5越來越受到重視，以至于大多數國家已經將其列入空氣必須檢測的指標，并且通過這個指標來對空氣的優良進行評價。PM2.5吸入之后，通過呼吸系統，到達肺部，引起各種各樣肺部疾病，進而引發整個呼吸道的感染。PM2.5還會攜帶各種病毒的細菌，引發其他的疾病，不止是呼吸道，甚至整個生命體都會受到病毒的威脅。我國現在在研究治療霧霾方面頗有成效，各地節能減排，根據我國研究，PM2.5濃度與呼吸道感染有正相關的關系，也就意味著，治療霧霾，迫在眉睫。

目前我國大部分城市都已深受霧霾之害，國家也高度重視霧霾治理，從源頭上治理，已經取得初步成效，但是霧霾治理是一個需要時間的過程，不可能在短時間內完全根治，所以我們應該提高我們的防霾意識，而合理選擇與佩戴口罩就可以很好的減輕霧霾對人體的危害，拒絕“病從口入”。對口罩性能的探究，探討標準就是是PM2.5。

二、口罩的基本種類及其作用

（一）口罩種類

防護霧霾可不容緩，而選擇一款合適的口罩，可以更好的幫助我們減少受到霧霾的傷害，但是市面上的口罩種類繁多，每種口罩的防護效果和側重效果也不同，我們將對活性炭自吸性口罩、一次性醫用紗布口罩、標準醫用防護口罩、3M顆粒物防護口罩、棉布過濾口罩，進行一系列實驗，測試其對PM2.5的防護效果。

（二）口罩作用

活性炭自吸性口罩是利用活性炭具有吸附性，吸附顆粒物，從而達到對霧霾的過濾作用，活性炭還具有除臭作用；一次性醫用紗布口罩一般分為外、中、內三層，主要是通過紗布的過濾作用，能對病毒、細菌做到有效的防護，所用材料無毒無害；標準醫用防護口罩跟一次性醫用紗布口罩原理相似，都是利用紗布的過濾性和增加額外的過濾層；3M顆粒物防護口罩俗稱3M防塵口罩，由3M公司開發生產針對空氣中的顆粒污染所生產的口罩，我們實驗選取的是市場上最為常見的；棉布口罩是利用棉布的過濾性進行防霾，棉布過濾口罩是市場上最常見的口罩，因為其佩戴舒適，所以受眾面廣。

三、實驗方法及步驟

由于口罩種類繁多，相同種類口罩還有不同分類，因此我們選取一些大類進行分類，并對這些類別口罩繼續排序，其順序分別為：活性炭自吸性口罩、一次性醫用紗布口罩、標準醫用防護口罩、3M顆粒物防護口罩、棉布過濾口罩。將他們分別命名為A，B，C，D，E.之后準備六盆生長狀況差不多的植物和有蓋子的密閉玻璃缸。

試驗方法：用瓶子收集空氣，用另一個瓶子裝滿水，將口罩墊在兩個口對口的瓶子之間，將瓶子緩慢倒置，可以粗略過濾空氣，講用不同口罩的過濾的空氣加入不同的植物當中作為實驗組，而另一組沒有做任何處理的植物作為對照組，比對20天后植物的生長狀況。先將五個口罩進行稱重，再講經過實驗處理過的口罩曬干、稱重。比對試驗前后的口罩重量。

試驗結果：經過20天的觀察，植物最終生長狀況從高到低排列順序分別為：D，A，C，B，E，沒有經過任何處理的對照組植物生長狀況最差。五個口罩都有不同程度的增重，只是增重不明顯，排序之后，順序和上一組近似，為：D，A，E，C，B

分析：通過以上實驗，得出一個口罩過濾性的排序，3M顆粒物防護口罩過濾性最強，其次就是活性炭自吸型口罩，再次是標準醫用防護口罩和醫用紗布口罩，最后是棉布過濾口罩。在稱重試驗中，棉布的重量可能是吸收了空氣中的水蒸汽導致其重量比一次性醫用紗布口罩重。但是口罩的x擇不僅僅是單純的考慮其過濾性能，還要考慮價格，舒適度，耐用性，外觀等綜合性能。

討論：我們小組的研究表明，市面上大多數口罩對PM2.5都是有一定的過濾效果的，經過實驗結果和加權比較，3M顆粒物防護口罩對于霧霾的防護效果最好，但是其一般用于工業方面，有較強的專業性，而且在適用性上不太符合亞洲人的審美和使用，所以不太推薦大眾使用；活性炭口罩雖然效果也很好，但也是因為市場上普及率較低，而且活性炭口罩更側重去除異味，如果只是單純的防霾，也不推薦使用；而一次性醫用防護口罩對PM2.5的過濾雖然不及前兩種口罩，但是因為其價格便宜，市場上很容易購買，在各項加權計算之后，反而得分超過上面兩種口罩，所以我們小組推薦大家在霧霾天使用；標準醫用防護口罩更多的側重對于血液，飛沫的過濾，常用于醫學實驗，手術反面，反而對霧霾并沒有太好的過濾作用；最后的棉布口罩目前最受老百姓的歡迎，但是其對于霧霾的過濾效果非常不好，相反，由于霧霾多發生于冬季，這種口罩更適合保暖，因此我們小組不推薦使用棉布口罩防霧霾。

由于受口罩材料、大小、個人喜好和天氣環境等客觀因素的不同，其效果差異就會很大，而且不同地區人種不同，臉型之間就存在著不同，因此，同一種口罩的面部契合度就可能會不同，所以，下一步應該加強對這方面的研究，更多的調查研究不同人群、不同地區的生理情況，針對不同地區的人，生產適合不同地區使用的口罩，做到一個地區一種口罩，如果可能甚至可以定做，為公眾提供更好更專業的服務，提供更多的選擇。

參考文獻：

[1]戴海夏，宋偉民.大氣PM 2. 5的健康影響[J].國外醫學衛生學分冊，2001，（5）.

[2]陳仁杰，闞海東霧霾污染與人體健康[J]自然雜志，2014，（5）.

篇5

在中國，這應該是有史以來最嚴重的一次“空氣焦慮”事件，它讓很多人都成為了專家，人們開始關注“PM2.5”這樣生硬的外來詞匯，“霧霾”“爆表”等專業術語在短時間內迅速“晉升”為人們的口頭禪，焦急、憂慮的情緒充斥于報端，環保界的專家學者們得到了有史以來最高的關注和吹捧。

空氣中的隱含殺手：PM2.5

“PM2.5”初識這個數字的人對這個數值的認識還是懵懂的，不知道這個究竟是什么意思，其實PM是英文Particulate matter的簡稱，用字母縮寫就變成了PM，就是顆粒物的意思，而2.5則代表的是顆粒物在空氣中的直徑為小于或等于2.5微米的固體顆粒或液滴的總稱，由于顆粒比較細小，所以我們肉眼是看不到的，做一個比較合理的比較：人體纖細的發絲直徑一般在70微米，比PM2.5多了將近30倍，相信通過這個比較，大家就比較明了了。

而談起人們聞之色變的PM2.5“爆表”是如何引發的，主要還是因為粒徑在2.5微米以下的細顆粒物不易被阻擋，被人體大量吸入后，直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，從而引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。科學研究顯示，PM2.5的主要來源是日常發電、工業生產和汽車尾氣排放。

PM2.5的成因也頗為復雜，主要是人為排放，包括燃燒、燒秸稈、燒烤、機動車出行、餐飲油煙、建筑施工揚塵、噴涂噴漆裝修等，這些顯而易見的現象都會為增加PM2.5做貢獻，除此之外，一些排放出的氣體發生化學反應也會轉化成PM2.5。PM2.5還有自然來源，包括風揚塵土、火山灰、森林火災等。PM2.5相比PM10，兩者來源基本相同，但PM2.5中二次顆粒物所占比率較大。

PM2.5的威力：

和單純的霧相比，“霾”是空氣遭受污染的產物，所以霾天氣比霧天更危害人體健康。近年來，受全球氣候異常的影響，我國北方地區干旱日重，加上城市溫室氣體的大量排放，出現霾天氣的日子呈現上升趨勢。專家研究發現，由細顆我造成的灰霾天氣對人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。

顆徑10微米以上的顆粒物，會擋在人的鼻子外面，粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進入上呼吸道，但部分可通過痰液等排出體外，對人體健康危害相對較小。

而粒徑在2.5微米以下的細顆粒物（也即PM2.5）直徑相當于人類頭發的十分之一大小，被吸入人體后會進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管等方面的疾病。這些顆粒還可以通過支氣管和肺泡進入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液里，對人體健康的傷害更大。

霧霾天氣，我們如何“自強不吸”

“PM2.5”潛伏于空氣中，預防起來有點困難，但也不是無法預防，近幾年，許多氣象臺將以“PM2.5”等顆粒為物質基礎的“霾天氣”分為三級，對外有關“霾”的天氣預報，效果還是不錯的。“霾”天氣預報一般分為三級：輕度霾、中度霾和重度霾，濕度標準都是一樣的，即空氣相對濕度小于或者等于80%，區別主要在能見度上。

其中輕度霾是指能見度大于5千米且小于10千米的霾天氣，中度霾是指能見度大于2千米且小于等于5千米的霾天氣，而重度霾則是指能見度小于2千米的霾天氣。

如果預報結果為重度霾，居民就要減少不必要的戶外運動，并適度減少運動與運動強度，以減輕霾天氣對健康的危害。如果是重度霾，居民就要關閉門窗，盡量避免戶外活動，從而預防呼吸道疾病的發生，即使是輕度霾天氣，外出步行或騎車時，最好戴上口罩等防護用具，從而直接減少“PM2.5”的吸入。

曾經有網友幽默又略帶諷刺的這樣形容“霧霾天”，她說：“人生最大的悲劇是你站在我的對面，我卻看不清你的模樣。”由于空氣質量差，能見度低，這種霧霾天很容易出現車輛追尾相撞，影響正常交通秩序，給大家出行造成不變，在日常行車行走時更應該多觀察路況，以免發生危險。面對霧霾天氣如何保護自己？

1.盡量少出門：

由于霧霾天氣中存在著大小顆粒物，嚴重危害身體健康，顆粒物進入身體后會粘附在呼吸道上，造成支氣管炎、咽炎。尤其是抵抗力相對比較弱的老年人和患有呼吸道疾病的人群更應該減少出行，或戶外運動時應戴口罩防護。

2.晨練應限制：

有很多人比較習慣晨練，其實這對于人體來講，時間并不是很正確，由于早晨處于空氣交換環境，空氣質量很差，尤其是霧霾天氣，呼吸道容易受到刺激，在鍛煉時容易誘發呼吸道和心腦血管疾病。

3.做好個人衛生：

出門后進入室內要洗臉、漱口，換掉外出時穿的衣服，去掉污染的殘留。

4.飲食方面有講究：

第一，多喝水，加快身體的新陳代謝。第二，飲食上我們應該盡量避免辛辣刺激食物的攝入，對于冬季愛吃火鍋的人群應盡量減少。第三，飲食清淡，多吃新鮮蔬菜水果，銀耳、梨、柿子、百合、蘿卜、荸薺等潤肺食品。

“躲霧游”備受親睞

近來，隨著我國北方多地區出現連續的陰霾天氣，海南等地的各大旅行讓紛紛推出“好空氣”主題旅游套餐，北方霧靄使海南“躲霧游”瞬間升溫。據調查，外出旅游的游客多為老年人，其中正是因為空氣污染出現不同程度的身體不適，因而選擇去瓊過冬。

從海口市環保局了解到，根據設在5地的儀器監測，海口市的PM2.5數值基本保持在130以下，空氣質量良好，中西部的山區空氣質量多為優秀。海南游“避寒躲霧游”升溫，彰顯公眾對生活環境的重視日益加強，這也可以促進各地城市加大投入，不斷改善環境質量，提升城市對外形象，呼吁廣大人民共同呵護好我們美麗的家園。

Tip：防護小妙招

1.挑選室內排毒植物：

屋里放一些綠色植物會起到一定的作用，但也必須分人群而定，對呼吸道比較敏感的一些病人，對有些花是不太適合的，一部分病人對花的花粉和香味等是會過敏的。所以挑選的時候需注意特定人群的局限。可以適當加濕室內的空氣，為什么到秋冬季節呼吸道疾病就比較多呢？這個中醫因為風寒暑氣燥火，其中有一個邪氣叫燥火，燥火就是說咳嗽得特別多，就是燥氣致病。燥氣致病根據氣候變化分涼燥跟溫燥。如果房間有暖氣，那這個房間里面空氣會特別干燥，會產生一個小環境的燥氣，這個對于呼吸道疾病患者是有影響的，而沒有呼吸道疾病的人們也會感到一些口干舌燥。因為空氣環境干燥會容易生塵，所以容易產生對呼吸道的一些刺激癥狀，適當的加濕還是非常有必要的。

2.正確有效佩戴口罩方法：

戴口罩的意識很多人是有了，但是戴了口罩就能有效阻擋灰塵、細菌和病毒了嗎？不少醫學專家指出，馬路上口罩戴法千奇百怪，不合規范的戴法不如不戴。如何正確佩戴口罩，可以按照以下幾條建議一對照：

第一：佩戴口罩前后必須清潔雙手，應依照包裝指示佩戴口罩，包括固定緊口罩的系繩，讓口罩緊貼面部。如果口罩戴得太忪，與臉面不貼合，空氣會從側面空隙中進入，無法達到預防效果。

第二：一定要把嘴與鼻子全部遮住，有的人只把嘴遮住是不正確的，因為鼻子才是人體空氣進出的主要途徑。

第三：口罩不能兩面輪流戴，因為朝外的一面容易吸附病菌，如果沒有清洗干凈就把朝外的一面再朝內戴，容易感染病菌。

篇6

【關鍵詞】高中地理；教學；研究能力；提升

1.前言

由于地理學涉及的方面不僅追溯遠古， 還展望未來，地理學是一門底蘊深厚又活力十足的學科， 具有很大的綜合性。社會每一個方面都與地理環境相適應和共存，而在這個環境中，地理教育時不能一昧地講解地理理論知識，而更多地培養學生自主探索世界的能力，這個過程培養了學生的地理思維能力、地理觀察能力、主體學習能力和地理創新能力，統稱為對事物的研究能力。

2.高中地理教學中提升學生對事物研究能力的重要性

高中地理教育是高中文科必修的一個培養方面，它不僅在高考中有著重要的地位，還對學生對事物的觀察造成了一定的影響。一直以來都受到極大地關注。而高中地理和其他純文科領域不同，它不僅包含了和歷史、政治所相似的文科思維，也要有數學、物理的精密計算。例如，人教版高中地理就更強調知識點之間的練習，要求學生擁有一定的發散思維以及研究事物的能力，這在一定程度上提升了學生的學習難度。而攻克難關的方法不僅僅在于教師的課堂教導的有效性，更多的是培養學習地理的學生的良好習慣，這就要求教師通過各種手段，從學生角度出發，激發創新思維，培養學生的研究能力。

通過培養學生的研究能力，提高學生的自主學習能力。由于課程時間的有限性，學生一旦擁有自主的研究能力，對日常生活的疑問或尚未學習的地理知識，都可以舉一反三，運用在地理教學中學到的知識。通過自主研究，不僅能解決個人對地理知識的疑問和困惑，還能樹立起更堅定的信心，讓他們更熱愛探索有關地理的學習，進而提高學生自主學習的動力，減輕教師的負擔。

通過培養學生的研究能力，鍛煉思維方式和學習方法。由于研究一個事物需要全方位考慮，這時需要查閱大量的資料，做大量的實驗。在這個過程中，調動知識和聯系知識，方法論的選擇都需要學生的靈活思維和學習方法帶動，從而逐漸影響了學生的思維方式，學習方法，一旦知識被系統化掌握，在以后的學習中自然就運用自己獨到的方法解決，從而提高了學習效率，提高了教學的有效性。

3.高中地理教學中學生對事物研究能力的提升方法

3.1實例與影像結合，激發研究興趣

要提升W生對事物的研究能力，首先要激發學生對地理知識的興趣，而地理知識豐富，涉及面又廣，地理知識的實踐性滲透在生活的每一處。相應的實例和影像放映的方式相結合，則可以引導學生展開相應的研究。如在討論時區時，就可以提問：位于太平洋中部的斐濟群島上，有個小島上有一塊小石碑，石碑左邊寫著“今天”，右邊寫著“昨天”，石碑中間畫著日界線通過該島的位置。石碑說明：“這是新的一天開始的地方”。同時，展示出同一個時刻不同地點的風景照，增加時區的差別，利用多媒體或者展示模型時區之間的差別，這樣激發學生好奇心的內容，就能激發學生對地理知識的向往，積極主動地研究。

3.2觀察能力的提高

要提升學生的研究能力，則要從書本中、從實際生活里找到各種不一樣的可研究對象，但是如果沒有教師在課堂上的滲透，學生就不會發現具體的研究問題和研究方向。教師可以在日常的教學結束之后，設計一些課題讓學生對生活中、課外讀物中探討問題。如霧霾天是指空氣中因懸浮著大量微粒而形成的混濁形象。2013年，“霧霾”成為年度關鍵詞。而在過后幾年中霧霾天只增不減。學生可以結合本地空氣質量狀況，調查霧霾的成因以及大氣流動的問題，探索解決霧霾的方法和途徑。而各種有關公民生活的各種資源問題、環境保護等問題也和交通規劃，城市建設息息相關，學生對當地環境的研究，用在課堂學到的知識反映在研究上，主動進行觀察，這樣才有助于各方面的提高。課堂內部，教師可以各方面運用材料，如地圖、地球儀、圖表展示等，讓學生學會讀全球通用的圖表，了解圖表的內涵，從觀察開始調動學生的思維，從感性上升到理性分析，局部到整體的提問，讓接下來的研究有跡可循。如，在學習交通的規劃時，通過提供中國交通運輸網的圖片，對比出鐵路網經過的地形區、城市劃分和自然產物的分布；比較鐵路網的差異，如京廣鐵路和青藏鐵路的功效，進而研究各地區的區別。

3.3實踐能力的提高

研究過程中，實踐能力的高低是一個不可或缺的影響因素，研究的環節包括了選擇研究方向、設計研究過程、實施研究過程、對結果的闡釋和表述，在這些環節里，最優的方式則是在教師的指導下，學生主動親身參與，多次反復進行實驗。而平時的教學中，教師需要安排大量的實驗課，真正地讓學生有機會動手操作和觀察，將書本上的地理原理轉化成實驗的一部分，更好地理解知識，促進學習。比如，為了證明熱力環流的存在，教師可以在教室用小工具證明說明熱的地方近地面產生低氣壓，氣流從冷的地方流向熱的地方；而高空氣流則由熱的上空流向冷的上空。這些都能直接讓學生動手操作，提高綜合實踐能力。

4.總結

總之，高中地理教育中，要提升學生對事物的研究能力，則要專注于平時日常教學中對研究興趣的激發、對研究問題的挖掘和動手能力的增強。在高中地理教育中對研究能力的探討，也是地理教育的重點。但由于地理教育的復雜性和特殊性，學生對事物的研究還要繼續拓展和深化。

【參考文獻】

[1]胡開新.淺析高中地理教學中如何培養學生的自主學習能力[J].才智，2013（6）

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關鍵詞：空氣質量標準；實施；問題；建議

1 前言

隨著我國經濟社會的快速發展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量急劇增加，灰（霧）霾現象頻繁發生，能見度降低，PM2.5成為人們關注的重點話題。為客觀反映我國環境空氣質量狀況，健全環境質量評價體系，建立科學合理的環境評價指標，使評價結果與人民群眾切身感受相一致，國家環保部于2012年2月29日了新《環境空氣質量標準》（GB3095-2012），增加污染物監測項目，加嚴部分污染物限值。根據“關于實施《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的通知（環發[2012]11號）”文件的要求，全國范圍應于2016年全面執行，新標準的執行不僅對我國環境空氣質量提出的新要求，同時要求我們相應提高監測能力。在執行新標準前，華中某市提前引入PM2.5進行實驗性監測，現根據監測結果及該市的實際情況提出幾點思考供以供參考。

2 華中某市環境空氣質量監測情況

2.1 執行環境空氣質量舊標準的空氣質量變化情況

2009年至2013年，該市執行舊空氣質量標準空氣質量數據。數據顯示環境空氣質量整體表現平穩，PM10基本無明顯變化，但氣態污染物二氧化硫和二氧化氮有上升趨勢（詳細數據見下表1）：

2.1.1 二氧化硫在09～11年略微上升，但由于近幾年對燃煤鍋爐等控制力度的加強和天然氣等清潔能源應用的普及，11～13年基本趨于穩定。

2.1.2 二氧化氮整體呈緩慢上升趨勢，特別是近三年由于工業與機動車的快速增長，上升較為明顯，需要警惕。

2.1.3 PM10整體表現平穩，該市在總量消減上付出了大量努力，但消減與增長基本持平，需要重視。

2.1.4 近五年的環境空氣達標率在86.6%～90.7%之間浮動，主要是因為每年受灰（霧）霾、秸稈焚燒等影響的天數不同，整體無明顯變化趨勢。

2.2 PM2.5項目試監測情況

為先行了解和掌握該地區城區環境空氣中PM2.5污染情況，培訓相關技術人才，根據其他城市先行建設的經驗和專家的建議，選用了美國Met-one的PM2.5自動監測儀器，建成了一套了細顆粒物（簡稱PM2.5）監測系統。該PM2.5監測站點處于二類環境空氣功能區，對照新的《環境空氣質量標準》（GB3095-2012），該點位PM2.5監測項目日均值達標率僅為68.8%，最高日均濃度為0.312mg/m3，超標3倍以上，年均值為0.071mg/m3，超標1倍多，較老標準的達標情況大幅下降。

3 執行新《環境空氣質量標準》面臨的問題與建議

3.1 執行新《環境空氣質量標準》面臨的問題

3.1.1 環境監測標準體系即將完善，PM2.5監測數據可能升高

我國從提出PM2.5自動監測系統的概念，到現在的全國大面積建設，時間較短，PM2.5自動監測系統的配套的標準體系還未完善。在運行PM2.5的過程中，應采取科學的方法予以修正，確保數據準確性。

3.1.2 地形特點、產業結構、經濟發展等三大不利因素，使我市環境空氣污染面臨更大壓力

該市中心城區大部分位于山谷之中，逆溫發生頻率較高，特別是夜間和冬季，逆溫頻率接近100%，不利于大氣污染物的擴散，容易造成環境空氣中顆粒污染物富集，導致環境空氣質量下降。而該市工業結構偏重，目前正在或即將上馬的大項目較多，再加上全市機動車保有量快速增加，可以預計該市PM2.5污染負荷還將持續加重，后續PM2.5指標達標情況將不容樂觀。

3.1.3 執行新《環境空氣質量標準》勢在必行，各種考核工作迎來更多挑戰

根據環保部要求，2016年全國范圍執行新《環境空氣質量標準》，按照目前狀況，環境空氣質量達標率必然會大幅下降，而按老標準執行的各項考核工作勢必將面臨更嚴峻的考驗。

3.2 建議

3.2.1 政企合作，尋求環保發展新道路

政府與企業都擁有各自的環境保護職責，同時也有各自的優勢，在執行新《環境空氣質量標準》的問題上，建議以“相互支持、合作共贏、共同發展”為原則，加強與企業合作，聯手共同建設灰（霧）霾站監測站，強化環境空氣監測力量，建立健全環境空氣預警體系。

3.2.2 強化增量監督管理，減輕環境空氣污染壓力

國家和群眾對環境質量的要求越來越高，改善環境質量即是要求也是責任，但經濟發展離不開企業的發展，企業的發展又勢必加重環境污染負荷。建議進一步加強對企業建設和生產的全過程監督管理，督促企業加強污染治理力度，最大限度減少污染物排放量，必然可以減輕環境污染壓力。

3.2.3 以多面開花方式加快減量步伐，實現環境空氣改善的目標

目前在顆粒物總量減排工作中，主要重點傾向于工業減排。據研究顯示，環境空氣中PM10的含量50%來源于地面揚塵，在現有的條件下僅僅依靠工業減排，顯然無法達到國家關于環境空氣質量改善的要求，因此我們建議在保持工業減排力度的同時，加大礦山、建筑揚塵、城市道路等揚塵污染的治理與監管力度，加快推進我市機動車排氣污染防治工作，啟動飲食油煙控制工作，從各個環節減少顆粒物，特別是PM2.5的排放量，加大減量步伐，實現環境空氣改善的目標。

參考文獻

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[2]謝伶莉等.宜昌市城區典型灰霾日PM2.5污染特征研究[J].綠色科技，2015.

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【關鍵詞】生理疲勞；注意力；SPSS；人因工程學

一、引言

生理疲勞和生理疲勞有著密切的聯系，生理上的疲勞通常會導致心理上的疲勞，一個勞動者如果身體疲勞必然會引起反應遲鈍，注意力分散，缺乏工作熱情。在建筑安裝工程中，勞動者的注意力是否集中直接影響到施工安全及工程質量，而建筑安裝工作通常會使勞動者產生嚴重的生理疲勞，其導致的注意力分散往往成為安全事故發生、工程質量下降的直接原因。因此，對生理疲勞狀態下施工人員注意力集中度的研究就顯得特別重要。本文旨在運用注意力集中能力測定儀，在對疲勞狀態與正常狀態勞動者的注意力集中度量化對比的基礎上，更加直觀的分析出疲勞勞動者注意力的分散程度，并基于人因工程學理論，提出些改善意見。

二、對象與方法

（1）研究對象。筆者以某建筑安裝公司的員工為研究對象，在年齡、身體狀況基本一致的前提下選擇了104名勞動者。將104名勞動者分為兩組，分別進行檢測。正常組的52名勞動者處于休息良好和身心輕松的狀態；疲勞組的52名勞動者在工作4個小時后進行本試驗的檢測。（2）研究方法。本試驗采用BD-Ⅱ-310型注意力集中能力測定儀（北大青鳥儀器設備公司）對所有被試者進行檢測。檢測開始前，對該儀器進行基本設定：實驗時間設定為180秒；測試盤轉速設置為20轉/分，轉向為順時針；測試板的圖案選擇正圓形；干擾源為喇叭。在檢測前對研究對象詳細講解該儀器的運作原理，并給予勞動者一定的時間熟悉該儀器。實驗中，筆者記錄測試的正確時間值及失敗次數，以此作為數據處理的基礎，本文采用SPSS軟件進行數據處理，并對相關數據的相關性、顯著性差異等進行分析。

三、數據處理及檢驗

（1）不同狀態下測試正確時間值比較。在檢測后對數據進行刪選，每組各剔除2個無效數據。通過對兩種狀態下測試的正確時間值和錯誤次數的均值及標準差的計算，得出如表1所示的結果。正常組與疲勞組的正確時間值的均值分別為179.71秒和179.06秒，錯誤次數的均值分別為2.72和7.26，顯然正常組的注意力集中度要超過疲勞組，即在工作4個小時后，勞動者的注意力集中度已經有所下降。

表1 兩種狀態下注意力集中度比較（±s）

（2）相同狀態下正確時間值與錯誤次數之間的相關性分析。對兩種狀態下樣本數據的測試結果進行非參數相關性分析，分析結果如下：正常組正確時間值與錯誤次數的相關系數為-0.655，疲勞組的相關系數為-0.609，顯然正確時間值與錯誤次數之間存在著一定的負線性相關性。（3）兩種狀態下正確時間值之間的顯著性差異。由以上分析可知兩樣本的均值存在著一定的差距，但在兩種狀態下正確時間值是否存在顯著性差異還需要進行獨立樣本T檢驗的驗證。處理結果如表2所示。

表2 獨立樣本T檢驗

假設方差相等時，Sig=0

四、結論分析

數據的分析結果表明勞動者在工作4個小時后，因身體處于疲勞狀態，注意力集中度明顯降低，不同狀態下的正確時間值之間存在著顯著性差異，說明生理疲勞對勞動者的注意力集中度有明顯的削弱作用。建筑安裝工程具有其他行業所沒有的危險性，注意力不集中的狀態如果沒有及時改善的話，極有可能造成重大安全事故，同時也會影響工程質量。因此，企業的管理者及勞動者自身，必須時刻關注勞動者的疲勞狀態，當發現勞動者的注意力不夠集中時，一定要采取有效方式來調節身體狀態，提高注意力集中度。筆者從人因工程學的角度就提高勞動者注意力提出幾點建議：（1）改善露天工程的工作環境。對于露天工程，應當注意酷暑、霧霾等惡劣天氣對施工人員的影響。尤其是霧霾天氣，近年來因城市空氣質量的不理想，霧霾天氣時有發生，這對于戶外勞動者不僅僅造成身體上的慢性傷害，同時也會極大的影響其在工作中的身體狀態，企業的管理者應當根據天氣狀況積極做好防護措施。（2）工作量的安排與工作時間。建筑安裝工程有著工期的要求，這一不同于其他行業的特點通常會給員工帶來很大的壓力。企業應當根據勞動者的自身素質、技能水平來安排工作量，對于不同工種、不同技術能力的人采用與其相適應勞動方式，分別安排工作量和作息時間，并有計劃的使各類勞動交替進行，避免因工作過于單調引起的疲勞感。

勞動者注意力不集中這一現象很普遍，產生的原因眾多，分析的難點在于其往往是在生理、心理的雙重因素下產生的，是企業管理中的難點。企業管理者只有深入了解員工的身體狀態，積極應對這一復雜問題，才能在消除安全隱患的同時保證工程質量。

參 考 文 獻

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此次持續空氣污染出現了與美國南加州20世紀光化學污染同樣的成分――含氮有機顆粒物。這是否意味著中國要重走美國洛杉磯或英國倫敦的老路呢？1943年5月～10月洛杉磯出現光化學煙霧事件，奪去400多人的生命；倫敦1952年12月5日～8日光化學煙霧事件，造成4000人死亡。

煙霧來源和煙霧成因

洛杉磯和倫敦的光化學煙霧事件相似，兩者的治理也有相似的地方，都取得了消除煙霧，還藍天給公眾的最好結果。但是兩者也有較大的區別。倫敦是綜合措施，包括限行、禁行汽車，尤其是私家車，停用燃煤，推廣節能手段。而洛杉磯則主要是整治汽車尾氣，但并不限車，當然也采取了管控交通和減少工業污染等措施。

20世紀40年代洛杉磯發生光化學煙霧污染事件后，洛杉磯人以為工廠排放的煙霧是罪魁禍首，但是，隨著調查的廣泛展開和深入，人們才知道煙霧還有其他許多來源，比如洛杉磯居民大部分家庭后院焚燒爐排出的煙霧，城市垃圾場、鋸木廠、廢木廠焚燒垃圾的煙霧，機動車排出的煙霧，甚至洛杉磯地區的地理特點，都造成了濃厚的煙霧。洛杉磯市西臨太平洋，東、南、北三面為群山環抱，處于西海岸氣候盆地之中，大氣狀態以下沉氣流為主，極不利于污染物質的擴散，而且常年高溫、少雨，日照強烈，給光化學煙霧的形成創造了條件。

然而，調查也發現，當時洛杉磯的霧霾污染源中，汽車尾氣排放所占的比重更大。從1940年～1946年，洛杉磯每天從天而降的灰塵從約100噸上升到約400噸。洛杉磯人認為，這些塵霧來自工廠的煙囪和焚化爐（洛杉磯當時有30萬個家庭后院垃圾焚燒爐）。但是，洛杉磯光化學煙霧事件后，人們開始懷疑這些塵霧的來源了，原因有很多。

其一，光化學煙霧事件的發生伴隨著空氣顏色的變化，有時煙霧呈微白色，有時是黃褐色，而且這種薄霧會招致眼睛疼痛和流淚。其二，當時的洛杉磯大街小巷奔跑著250萬輛汽車，每天消耗汽油1600萬升。人們懷疑汽車燃料的排放增加了城市上空的廢氣。其三，洛杉磯當局在禁止了家庭垃圾焚燒爐（改為垃圾集中回收），并在城市各處安裝灰塵沉積設置和限制工廠排煙后，每天降落的煙塵有所減少，約減少200噸，這說明洛杉磯的煙塵大部分并非工廠燃煤和家庭焚燒爐所釋放。

洛杉磯從屬加利福尼亞州，該州的科研人員責無旁貸地擔負起了解開煙霧成因之謎的重任。加州技術研究所的阿里?J?哈根?斯密特博士通過實驗首先發現，導致人們眼睛疼痛的霧霾也可能是導致人們死

亡的原因，而這些煙霧是通過與陽光發生化學反應產生的。油田、煉油廠的油氣排放，以及汽油不完全燃燒、汽車漏油、汽油揮發等產生的廢氣排放，使得大量廢氣每天排向城市上空。這些廢氣在5月～10月的強烈陽光作用下，發生光化學反應，即氮氧化合物（空氣變熱使它所含的氮與氧相互發生作用而產生）和有機化合物（汽油燃燒產生的烴類）反應，生成淡藍色的光化學煙霧（PAN），煙霧中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑，滯留市區久久不散。這種煙霧造成了對人們健康的危害，如呼吸困難、眼睛疼痛，甚至致人死亡。

在原因基本查清后，洛杉磯政府也沒有把主要責任歸咎于汽車，而是認為那些巨大的油田、煉油廠，以及遍布在這個地區的其他一些大型的石油工業排放的碳氫化合物是造成PAN的重要來源，于是開始嚴格限制這些企業的廢氣排放。嚴格限制的效果也明顯體現出來。來自石油工業的碳氫化合物從1947年大約每天排放2100 噸到1957年下降為每天250噸。

然而，即便限制石油工業的油氣排放取得如此大的成效，但光化學煙霧還是在大量產生，并造成嚴重后果。例如，雖然1943年洛杉磯光化學煙霧事件導致400多人死亡，但是在1952年12月的一次光化學煙霧事件中，洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。1955年9月，同樣的污染在短短兩天之內讓400多名65歲以上的老人死亡，此外還有很多人受到煙霧刺激而出現眼睛痛、頭痛、呼吸困難。而且，1959年洛杉磯187天都有人患眼睛過敏癥，1960年是198天，1961年是186天，1962年是212天。

從20世紀50年代初，洛杉磯人才開始真正把光化學煙霧與汽車掛上鉤來。1953年的一個調查報告指出，石油工業每天排放500噸碳氫化合物，但小汽車、卡車和公共汽車每天排放出來的碳氫化合物是前者的2倍多，達1300噸。1957年的調查發現，機動車輛排放的廢氣（碳氫化合物）約占洛杉磯城每天廢氣總排放量2500噸的80%。

提出對策和嚴格管理

洛杉磯人知道了自己城市霧霾的最大“元兇”是機動車尾氣排放后，治理的主要對象也就轉向了汽車。但是，洛杉磯的治理卻與后來其他一些國家的大都市和今天人們采用的方法并不一樣，最大的不一樣是，很多大都市一提污染就禁車、限車。但是，洛杉磯并非如此，原因不僅在于如同整個美國都是車輪上的國家一樣，洛杉磯依靠汽車更甚于美國的其他地方，而且汽車拉動的不只是汽車工業和石化等產業，而是有更多的經濟和文化效益。因此，洛杉磯采用的不是禁車、限車，而是更為根本的限制車輛排放污染物，因為油氣燃燒的污染物（主要是碳氫化合物，又稱烴類和碳氧物）才是禍根。

洛杉磯未限制公民用車但又要治理霧霾是從兩方面著手的，一是法律和管理，二是技術，但是，這兩者融合在一起。

自從發生光化學煙霧污染后，1943年，洛杉磯縣管理部門任命了一個煙霧委員會專門研究該地區的煙霧問題，在該委員會的建議下，洛杉磯縣于1945年2月頒布了禁止排放濃霧的法令，并成立了空氣污染控制辦公室。1947年4月15日，洛杉磯縣批準了一項法律草案，允許該縣成立統一的空氣污染控制部門。

與此同時，加利福尼亞州也與洛杉磯共同行動，尋求控污對策。1952年，當時的加利福尼亞州州長奈特任命貝克曼任空氣污染控制改革委員會主任，一年后，該委員會提出幾項實用性和針對性極強的建議，包括減少碳氫化合物的排放量、創建汽車尾氣排放標準、柴油卡車和公交車用丙烷當燃料等。同時，洛杉磯地區成立了加州機動車污染控制局，該局有權測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置。

更重要的是，在實施洛杉磯限制汽車尾氣排放的措施中體現了管理者的耐心和鍥而不舍。例如，洛杉磯縣監察官肯尼思?哈恩就通過窮追汽車制造商促成了控制汽車尾氣污染的技術創新與控污裝置的生產和

使用。1953年2月，哈恩寫信給福特汽車公司的總經理，詢問該公司是否在進行消除或者實際減少排放尾氣的研究或實驗，但是，得到的回答是，無論是福特汽車公司，或是汽車聯合企業在當時都沒有任何研制可能控制廢氣裝置的興趣。

哈恩則根據1945年2月洛杉磯頒布的禁止排放濃霧的法令和加州機動車污染控制局有權測試汽車尾氣為由，不斷催促汽車生產商研發廢氣控制裝置。1953年底，汽車制造商終于表示，在汽車行業已經啟動廢氣控制裝置的研究。此后，哈恩又一再追問和督促，1955年，底特律的汽車廠商終于回答，會有一種適當的裝置馬上可以裝在汽車上以減少汽車廢氣中的碳氫化合物。

1957年，哈恩再次詢問是否有減排裝置會安裝在1957年型號的機動車上。但是，答復是1958年有可能。喜訊是在1960年10月18日到達的，通用汽車公司總經理向哈恩通報，一種減排裝置――曲軸箱凈化器將安裝在1961年該公司為加州生產的小轎車上。但是，安裝之后，這種曲軸箱裝置僅能清除25%的碳氫化合物排量。盡管如此，這已經是一種巨大的進步。加州機動車污染控制局和哈恩在對此表示肯定的同時又對汽車制造商提出了更高要求。直到1966年，經過改進的有更好效果的廢氣控制裝置才全面裝載在加州的新轎車上。

初見成效和污染的反復

廢氣控制裝置的效果逐漸體現出來。從1965年到1968年，洛杉磯機動車排放的碳氫化合物由每天的1950噸下降到1720噸，洛杉磯人的眼睛過敏癥也減少了。同時，由于廢氣控制裝置也能減少機動車一氧化碳和二氧化碳的排放，一氧化碳的排放從1965年的56PPM（56/100萬）下降到1968年的6PPM（6/100萬）。二氧化碳的排放量則從 1965年到1968年之間下降了12%。

不過，在汽車碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳排放減少的同時，洛杉磯空氣中的過氧化氮的含量卻增加了28%。1965年，過氧化氮超過了最差標準有100天，1968年，則達到132天。過氧化氮有毒，會損害和殺死肺細胞，促使肺血管擴大，而且在濃度過高時，會導致肺水腫，嚴重時可致人死亡。

控制汽車廢氣反而造成了過氧化氮濃度上升的原因有二。一是氮的氧化物和過氧化氮的混和物是在陽光的作用下形成的，它們與二氧化碳結合產生PAN。二是在設計污染控制裝置時，汽車公司只考慮到了減少碳氫化合物和碳化物的排放。這就是改進引擎，讓燃料在汽缸中充分燃燒，因此也增加了引擎對空氣的攝入。這也增強了空氣中的主要成分氮向過氧化氮的轉化。引擎的改進減輕了碳氫化合物的排放，但增加了氧化氮的排量，這是當初意想不到的。當時的統計是，在洛杉磯，氧化氮的排放量中大約有20%～25%來自發電站，約75%～80%來自機動車。

解決的辦法是，1975年加州要求汽車配備最重要的污染控制裝置――催化轉換器，以此既減少碳氫化合物和碳化物的排放，也減少氧化氮的排放。

當然，洛杉磯和加州限制汽車廢氣污染在后來還采取了其他辦法，從1970年開始，洛杉磯把控制機動車的排污納入到聯邦的治污范疇，例如，執行1970年美國通過的《清潔空氣法》，逐步淘汰了汽油中的鉛。20世紀70～80年代，加州同時鼓勵人們使用甲醇和天然氣取代汽油，因為這會減少一半的汽車煙霧排放量。

歷盡艱辛修成正果

盡管從1943年洛杉磯出現光化學煙霧后洛杉磯管理部門采取了多種方法，洛杉磯在20世紀70年代還是被稱為“美國的煙霧城”，只不過在采取了種種控污措施后，煙霧排放在逐年好轉和減輕。洛杉磯真正擺脫“煙霧城”的恥辱是在2007年，達到了清潔空氣的標準。從1947年洛杉磯成立統一的空氣污染控制部門到完全獲得藍天白云，足足經歷了60年。

這個艱難而漫長的過程主要在于，洛杉磯制定的是讓經濟效益和藍天同時可得的政策，并且隨著經濟發展而制定適合本地特點的控污措施，在

有效控污的同時，也能讓公眾享有現代文明生活和經濟發展的益處。

世界各國大城市控污和改善交通擁堵的重要做法是發展公共交通，但是，洛杉磯大都會區公共交通并不發達，公共汽車線路少，地鐵只有一條，而且只有17英里（一英里約合1609米）。洛杉磯不修建地鐵的原因在于，地鐵每英里的造價為3億美元，但輕軌列車的造價每英里為3000萬美元。所以，洛杉磯傾向于后者。到21世紀初洛杉磯才新增兩條城市輕軌交通。

由于公共交通不發達，96.6%的洛杉磯人出行靠私家車。而且2000年洛杉磯都會區的機動車輛總數已達652萬輛（是40年代250萬輛的2.6倍），到現在接近1000萬輛（是40年代的4倍），平均1人1輛車。洛杉磯都會區的各級道路中心線總長度為34103千米，其中高速公路中心線長度為848千米，承擔了52%的交通流量。

如此多的車必然會造成更多的污染和交通堵塞，一個統計表明，從20世紀80年代到2000年，僅交通堵塞所造成的時間和燃料浪費就讓洛杉磯損失100億美元。而且，由于交通堵塞，機動車多，洛杉磯的空氣污染到了20世紀90代也并未得到根治。例如，進入90年代，洛杉磯市區內臭氧濃度仍達到200PPB（200/10億）左右，超過美國空氣質量標準（120/10億）。1990年～1993年，洛杉磯市分別有118、111、130和102天的臭氧濃度超過全美警戒標準。

這些情況為洛杉磯的控污和緩減交通擁堵帶來了新挑戰。對此，洛杉磯同樣從管理和技術兩方面改善交通和控污。最重大的一個措施是，制定法規讓人們最大限度地合理使用私家車，由此也減少了擁堵和排污，這就是實施和鼓勵使用共乘車道，而這個措施在1984年洛杉磯奧運會之前就實施了，直到今天還在有效使用。做法是，將高速公路的最快一條左方車道改為共乘車道，只有兩人或者三人以上共用一輛車的情況下才可以使用，單人開車使用共乘車道要罰款271美元。這條快車道比其他道路更快，而且可以到達洛杉磯市中心任何地方。

同時，洛杉磯市政府專設一個辦公室，撥出專用800免費號碼，任何想要共乘車的人，不管是提供車輛還是自己想搭乘他人的車，都可以打這個電話，由交通局的專業人員負責為共乘者配對。2003年的統計是，洛杉磯都會區擁有單向共乘車道約610千米，每天有50萬共乘者使用。預計未來25年會增加320千米共乘車道，每天將有100萬以上共乘者使用。

另一方面，洛杉磯不僅沿用過去限制機動車排污的技術手段，而且還在研發新的技術手段并有效使用。在洛杉磯市出售的汽車必須是清潔的，在1994年后，更要求出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，即時監測機動車的工作狀態，一旦車輛廢氣超標，就可以被監測到，可讓其及時脫離排污狀態和接受維修。同時，洛杉磯要求機動車的燃料泵上裝配橡皮套，套內的填充裝置可以減少汽油蒸氣逸出而污染空氣。

此外，洛杉磯還注重開發應用智能交通系統，提高交通系統管理水平，以減少堵車和機動車污染。例如，減少紅綠燈，以停車牌來替代。停車牌是一種8角形的紅色交通標識牌，豎立在從小街道到主要街道或小街道與小街道的交叉路口，駕車者見到停車牌后要將車停在停車線前，看清楚橫在前面的街道上沒有車輛行駛，確保可以安全通過時才能通過或轉入橫在前面的街道。在交通不繁忙，車流量不大的交叉路口使用停車牌比用紅綠燈的好處更多，能保證與多條小街道交叉的主要街道的暢通，同時提高小街道交叉路口的通車效率。同時，在洛杉磯啟用了自動交通監測和控制中心后，該自動車輛監測和控制系統較之傳統技術，平均減少12%的出行時間，32%的交叉路口耽誤和30%的交叉路口不必要停車。

篇10

關鍵詞 稻曲病；發生特點；原因；防治技術；江蘇揚州；邗江區；2014年

中圖分類號 S435.111.4 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2015）15-0116-03

Study on Occurence Characteristics and Reason of Rice False Smut of Hanjiang District in Yangzhou City in 2014

ZHOU Fen-qi 1 YUAN Lin-ze 1 KANG Xiao-xia 1 CHEN Yin-feng 1 GENG Yue 1 XU Lei 1 LI Qun 2

（1 Hanjiang Plant Protection and Quarantine Station of Yangzhou City in Jiangsu Province，Yangzhou Jiangsu 225009； 2 Hanjiang Agriculture Committee of Yangzhou City）

Abstract Through the investigation study on large area of rice false smut of Hanjiang District in Yangzhou City，combining with climatic conditions in the region，occurence characteristics and reason of rice false smut of Hanjiang District in Yangzhou City in 2014 were analyzed.Aimed at the large difficult prevention status，new prevention countermeasures of rice false smut were put forward，including extension of stronger resistance rice varieties，reduction the period of nitrogen fertilizer，prevention one times before the breach period under favourable climatic conditions，prevention once again in the breach period combined with rice false smut.

Key words rice false smut；occurence characteristics；reason；control technique；Yangzhou Jiangsu；Hanjiang District；2014

稻曲病是由稻曲病菌引起的水稻穗部真菌性病害[1]。過去稻曲病在江蘇地區零星發生，近年來，隨著水稻品種的更替[2]、水稻栽培方式的改變以及施肥量的增加，稻曲病的發生逐年加重，常年由稻曲病造成的水稻產量損失為5%～10%[3]。為此，筆者探索邗江區稻曲病的發生特點，摸清發生規律，為大面積生產上預防稻曲病提供理論依據。

1 材料與方法

1.1 調查方法

在稻曲病病情穩定期調查，采用平行線跳躍法5點取樣，每點隔2穴調查1穴，每行調查10穴，記錄水稻品種、栽培方式、用藥情況、總穗數、病穗數、發病級數，最終統計平均病穗率與病情指數并分析比較。

嚴重度分級標準按全國農業技術推廣服務中心編發的《農作物有害生物測報技術手冊》劃分（以穗為單位）為0 級：無病；1級：1粒病粒；2級：2～5粒病粒；3級：6～10粒病粒；4級：11～15粒病粒；5級：16粒病粒以上。

病穗率及病情指數計算公式如下：

病穗率（%）=病穗數/總穗數×100；

病情指數=∑（各級病穗數×相對級數值）/（調查總穗數×5）×100

1.2 統計方法

利用Excel及7.05版DPS軟件的Duncan新復極差測驗對調查數據進行統計分析[4]。

2 結果與分析

2.1 邗江區稻曲病發生概況及特點

2.1.1 發生面積大，發病程度重。邗江區常年種植水稻面積1.33萬hm2左右，2014年稻曲病總體為中等發生，局部地區偏重發生。從表1可以看出，2014年中秈稻稻曲病是近10年來發生最重的年份，粳稻發病列第3位。2014年選取全區162塊有代表性的水稻田進行了調查，稻曲病病穗率在0.1%～3.0%的發生面積為4 553.33 hm2，在3.1%～10.0%的發生面積為2 560.00 hm2，在10%以上的面積達86.67 hm2，調塊中最重田塊病穗率達34.42%。

2.1.2 不同栽培方式稻曲病發病程度不同。2014年邗江區種植水稻面積1.33萬hm2，機插秧0.73萬hm2，近幾年由于輕簡栽培技術不斷推廣，機插面積在逐漸增加，占水稻種植面積的55%，手栽稻占17%，拋秧占16%，直播稻占12%（圖1）。經調查，不同栽培方式稻曲病的發病程度不同。大面積上手栽稻稻曲病病穗率為7.23%，病指為0.87；直播稻為2.39%，病指為0.23；機插秧為1.97%，病指為0.15；拋秧病穗率為1.23%，病指為0.09（圖2）。

2.1.3 主栽水稻品種抗性差異不明顯。邗江區水稻種植品種有揚粳4227、南粳9108、武運粳24號、武運粳23號、揚粳806、揚粳4038和揚稻6號。調查結果表明，在品種上，中秈稻稻曲病發生程度重于粳稻，揚稻6號發病最重，病穗率為13.28%，病指為1.90；粳稻平均病穗率為2.26%，病指為0.18，其中揚粳806病穗率為2.90%，病指為0.23；武運粳24號平均病穗率為1.76%，病指為0.14；南粳9108、揚粳4227、揚粳4038稻曲病病穗率在1.00%左右（圖3）。各品種稻曲病發病程度不同，抗性差異不明顯。

2.2 原因分析

稻曲病重發是品種、天氣、菌源、防治等因素綜合作用的結果，而品種感病及氣候是2014年稻曲病重發的內因，也是其主導因子。

2.2.1 菌源充足。稻曲病主要以菌核在土壤中越冬、越夏，病菌不斷積累，尤其是老病區，田間菌源十分充足，加之近幾年秸稈全量還田技術的不斷推廣，更有利于菌源的積累。另外，有部分稻種帶菌也為稻曲病的發生提供了基礎條件。

2.2.2 缺乏明顯的抗病品種。不同水稻品種稻曲病的發病程度差異很大，即存在品種抗感性差異。有研究認為，稻曲病對粳稻的危害程度高于秈稻，大穗型品種重于小穗型品種。一般晚稻重于早稻，雜交稻重于常規稻，遲熟稻重于早熟稻。同一熟期的品種抽穗期長的重于抽穗期短的，而抽穗期長的晚熟品種發病程度更重[5-6]。2014年邗江區種植的水稻品種有揚粳4227、南粳9108、武運粳24號、武運粳23號、揚粳4038和揚稻6號等。從調查的情況來看，在氣候條件十分有利的條件下，全區的主栽水稻品種均有不同程度的發病，在不同地區、不同田塊發病程度有差異，沒有明顯的高抗品種。

2.2.3 易感生育期拉長。稻曲病易感生育期為破口抽穗期。2014年水稻易感病生育期長，一是由于6―7月中旬氣溫偏低，有效積溫較低，生育期拉長，常年水稻破口抽穗期在7 d左右，2014年抽穗揚花期拉長10 d以上。二是稻作方式多樣，邗江區水稻栽培方式有手栽稻、機插稻、拋栽稻、直播稻、麥套稻等，種植品種多、亂、雜，品種類型有常規秈稻、雜交秈稻、遲熟中粳、早熟晚粳等，導致水稻生育進程不一，破口抽穗期極不一致。易感病生育期長，增加了感病幾率。

2.2.4 氣候條件較為有利。稻曲病發生程度主要取決于破口至揚花期的天氣情況，一般地，水稻孕穗期至抽穗期的適溫、多雨、少光照有利于病害的發生。2014年邗江區水稻生長關鍵期7―9月較常年氣溫偏低，雨霧霾天氣多、日照偏少。據氣象資料顯示（圖4～6），全區7月雨、霧、霾累計21 d，其中雨日數13 d。8月雨、霧、霾累計28 d，其中雨日數20 d。9月雨、霧、霾累計22 d，其中雨日數11 d，8月下旬至9月上旬平均降雨量為141.1 mm，較常年同期偏多49.9 mm。在8月下旬至9月上旬水稻孕穗末期至破口抽穗期，2旬平均氣溫24.6 ℃，較常年同期偏低1.1 ℃；2旬日照時數77.1 h，較常年同期偏少50 h，為稻曲病的暴發流行提供了千載難逢的氣候條件。

2.2.5 適期防治難度大。稻曲病的藥劑防治在水稻孕穗末期至破口期前5～7 d防治最佳。陳德林[7]研究表明，稻曲病病菌主要在水稻孕穗末期至破口期侵入水稻柱頭，一般可造成水稻產量損失3%～5%，嚴重的可使水稻減產8.7%～45.7%。大面積防治上一般結合穗頸瘟防治，穗頸瘟的最佳感病期是破口抽穗期，比稻曲病遲5～7 d，因此大多農戶只在破口期防治1次，或者是齊穗后防治，錯過了防治適期。

2014年稻曲病發生有利的情況下，由于稻曲病多年未見大流行，大部分農戶對水稻病害的防治意識輕于蟲害，缺乏防治意識和習慣，缺乏主動預防，錯過了防治適期。另外水稻破口抽穗期持續陰雨天氣對稻曲病的適期防治有一定的負面影響，持續陰雨天氣影響了適時用藥或藥后受雨水沖刷降低了防治效果。加之農戶用藥受用藥時間、藥劑品種、施藥質量等諸多因素影響，防治質量往往得不到保證。

3 結論與討論

3.1 選用抗性品種，科學管理水肥

抗性品種的選育是預防稻曲病的基礎。國內對稻曲病抗性分級的研究較多，但還沒有統一的分級標準。有研究表明，病穗率、每穗菌球數、病情指數和產量損失等均表現為晚熟品種>中熟品種>早熟品種[8]。張夕林等[9]報道，對稻曲病較感病的品種有9915、優輻粳、9476、蘇香粳等，但品種間發病差異不顯著。邗江區種植水稻品種主要是揚粳、南粳和武運粳系列品種，還有小部分的中秈稻和雜交稻，應搞好品種抗性的篩選，加快培育出抗稻曲病的優良品種。雜交種要盡量選擇抽穗整齊、灌漿快的品種；而粳糯稻要盡量選擇生育期適中或生育期短的品種。這也是今后預防稻曲病的根本途徑。

水肥管理對稻曲病的發生也有一定的影響。王疏[10]研究表明，單位面積總氮肥量越大，稻曲病發生越重。在施肥總量相同的情況下，在水稻生長后期（穗肥）氮肥量增大有利稻曲病發生。不同播期、插秧期試驗表明在試驗條件下水稻播期、插秧期偏后，稻曲病發生有加重的趨勢。不同插秧密度試驗結果顯示，水稻插秧密度越大，稻曲病發生相對越重。季宏平等[11]報道氮肥施用量增加，稻曲病發生加重，特別在高氮量下，稻曲病發生嚴重。因此，要抓好水稻后期的田間水肥管理工作，合理配方施肥，特別是要求合理掌握穗肥中的氮肥量。稻田用水注意干濕管理，及時擱田，避免形成稻曲病易發的田間小氣候，控制稻曲病的發生。

調整品種的播期，稻曲病的發生輕重與水稻破口抽穗密切相關，根據歷年的氣候變化情況和水稻品種的特性，適當調整播期與栽插期，減少易感病的破口期與有利于病菌侵染蔓延的天氣相吻合的程度，是減輕該病流行的重要舉措，直播稻田要盡量提前播種。

3.2 選準防治適期，科學合理用藥

化學防治仍然是防治稻曲病的關鍵措施，稻曲病的防治關鍵在預防。劉永鋒等[12]研究認為，在相同用藥量時，在水稻孕穗盛期對稻曲病的防治效果最好，達到100%；在孕穗初期和孕穗末期時的防治效果大大下降，在破口盛期和揚花期的防治效果僅為9.09%[5]。周奮啟等[13]研究認為，防治2次的稻曲病病穗率和病指防效都顯著高于防治1次的防效。破口前7 d防治1次的病指平均防效達到81.41%，顯著高于破口期防治1次的防效。黎毓干等[14]報道，以波爾多液、井岡霉素、三環唑、克瘟散防治效果最好，孕穗后期噴藥1次，防治效果達78.70%～92.60%，在破口或始穗期再施藥l次，防效可達82.51%～100.00%，齊穗期噴藥則無效。因此，抓好水稻孕穗期的化學防治工作，建議大面積生產上在破口期必須防治1次，如果出現有利于稻曲病暴發流行的天氣時，在破口前5～7 d防治1次。稻曲病的防治工作基本上是結合穗頸瘟或是其他病蟲一起防治，目前市場上防治稻曲病的藥劑有嘧菌酯、氟環唑、戊唑醇、三唑酮、井岡霉素、咪鮮胺、苯甲丙環唑、堿式硫酸銅等單劑及其復配劑。注意藥劑的科學、合理、輪換使用。

4 參考文獻

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[12] 劉永鋒，陳志誼，陸凡，等.稻曲病控制技術研究[J].金陵科技學院學報，2004，20（3）：42-45.