供應(yīng)鏈管理論文范文

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篇1

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù);供應(yīng)鏈管理;集成

20世紀(jì)90年代以來(lái),以Internet為核心的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,使社會(huì)步入了全新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在Internet的支持下,世界經(jīng)濟(jì)一體化和全球化進(jìn)程進(jìn)一步加快,電子商務(wù)作為新經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志也得以迅猛發(fā)展。與此同時(shí),供應(yīng)鏈管理的理論和應(yīng)用方法也日趨成熟,并逐漸被認(rèn)為是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,國(guó)際上一些著名企業(yè)如IBM、Dell、Wal-Mart、HP公司等在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中取得了卓越的成就。供應(yīng)鏈管理作為對(duì)供應(yīng)鏈中發(fā)生的物流、信息流、資金流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等要素,進(jìn)行統(tǒng)一組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制的一種現(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略,需要充分的相關(guān)企業(yè)和市場(chǎng)信息。但是,要獲得供應(yīng)鏈較為完備的信息,依靠人工環(huán)境其成本是高昂的。電子商務(wù)模式的出現(xiàn)可以為企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理提供有力的信息技術(shù)支持和廣闊的活動(dòng)舞臺(tái)。因此,電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的兩大“利器”,在實(shí)踐過(guò)程中有互相滲透,相互結(jié)合的趨勢(shì)。

1電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理集成的必要性分析

1.1實(shí)施集成管理是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑

集成管理充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),特別是電子商務(wù)技術(shù),通過(guò)改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟,大大提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下立于不敗之地。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),集成化管理的實(shí)施可以使企業(yè)總成本下降10%;供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高15%以上;訂貨-生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短25%~35%;供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高10%以上,等等。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明,在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈企業(yè)在不同程度上都取得了發(fā)展,其中以“訂貨-生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短”最為明顯。因此,集成化管理模式可以吸引越來(lái)越多的企業(yè),特別是中小企業(yè)可以在集成化管理系統(tǒng)的支持下形成企業(yè)集群,進(jìn)一步增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力。

1.2實(shí)施集成管理可有效地實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合,刺激消費(fèi)需求

現(xiàn)代企業(yè)均把消費(fèi)者奉為上帝,而消費(fèi)者要求提供消費(fèi)品的前置時(shí)間越短越好。為此,在電子商務(wù)技術(shù)的支持下,集成化管理通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部、外部及流通企業(yè)的整體協(xié)作,大大縮短了產(chǎn)品的流通時(shí)間、加快了物流配送的速度,并將產(chǎn)品按消費(fèi)者的需求生產(chǎn)出來(lái),快速送到消費(fèi)者手中。它還能使物流服務(wù)功能系列化。它在傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工等服務(wù)的基礎(chǔ)上、增加了市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理、配送、物流咨詢(xún)、物流解決方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制的策略建議等增值服務(wù)。這種快速、高質(zhì)量的服務(wù),必然會(huì)塑造企業(yè)的良好形象、提高企業(yè)的聲譽(yù)、提高消費(fèi)者的滿意程度,使產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率提高、消費(fèi)者群聚增。

1.3實(shí)施集成管理可降低社會(huì)庫(kù)存

傳統(tǒng)企業(yè)中庫(kù)存積壓較為嚴(yán)重,大多數(shù)消費(fèi)品供過(guò)于求。究其原因,有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等因素,但在很大程度上與企業(yè)供應(yīng)鏈缺乏有效管理有關(guān)。而實(shí)施集成化管理,可以對(duì)組成供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)加以?xún)?yōu)化,建立良好的相互關(guān)系,減少各個(gè)環(huán)節(jié)的信息延遲,消除信息扭曲現(xiàn)象,促進(jìn)產(chǎn)品需求信息的快速流通,以減少盲目生產(chǎn)和社會(huì)庫(kù)存量,避免庫(kù)存浪費(fèi)和減少資金占用。以此,減少由于信息不對(duì)稱(chēng)造成的庫(kù)存積壓。

1.4實(shí)施集成化管理可有效的降低采購(gòu)成本

集成化管理可以幫助企業(yè)減少供應(yīng)商的個(gè)數(shù)且使企業(yè)伙伴減少訂單流程的成本以及其循環(huán)時(shí)間。由于供應(yīng)商能夠借由網(wǎng)絡(luò)方便地取得存貨和采購(gòu)信息,應(yīng)用于采購(gòu)管理的人員等都可以從這種低價(jià)值的勞動(dòng)中解脫出來(lái),從事具有更高價(jià)值的工作,從而用少量的人員增加流程數(shù)目。并且,由于可以借助網(wǎng)絡(luò)對(duì)流通過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,因此,可以在采購(gòu)過(guò)程中去除中間不必要的流通環(huán)節(jié),精心計(jì)劃流通路線,從而要有效地降低流通費(fèi)用。

總之,供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)的結(jié)合,能使大量分散的企業(yè)連接成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、集成的、虛擬的、全球性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),在更大范圍內(nèi)搜索有關(guān)的供應(yīng)商和服務(wù)商,從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本和物流成本,提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度。

2電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理集成的可行性分析

隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的逐步轉(zhuǎn)換,企業(yè)在企業(yè)組織與管理的過(guò)程中,自覺(jué)或不自覺(jué)地吸收了供應(yīng)鏈管理的思想,并初步具備了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理集成的能力。

2.1信息技術(shù)對(duì)集成化管理提供了有效的支持

目前,條碼、GIS、GPS、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)逐漸被國(guó)內(nèi)企業(yè)所采用,一部分企業(yè)應(yīng)用Internet/Intranet,建設(shè)了一些比較先進(jìn)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),初步實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)之間和企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享。

根據(jù)中國(guó)物品編碼中心(ANCC)的統(tǒng)計(jì),截止到2003年底,我國(guó)已經(jīng)有9萬(wàn)多家企業(yè)申請(qǐng)使用了商品條碼。在產(chǎn)品包裝、自動(dòng)銷(xiāo)售結(jié)算和物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域廣泛的應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)采用條碼表示的產(chǎn)品超過(guò)了100萬(wàn)種,應(yīng)用條碼及時(shí)進(jìn)行自動(dòng)掃描、結(jié)算與管理的各類(lèi)商業(yè)超市、配送中心上萬(wàn)家,為電子商務(wù)和各種先進(jìn)管理技術(shù)的應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。我國(guó)還是GPS應(yīng)用大國(guó),至2000年底全國(guó)累計(jì)有近300個(gè)左右車(chē)輛跟蹤網(wǎng)絡(luò),入網(wǎng)車(chē)輛為5~6萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)在未來(lái)的幾年之內(nèi)每年能達(dá)到10萬(wàn)輛車(chē)以上的裝車(chē)量,每年的相關(guān)產(chǎn)值有可能達(dá)到7~10億元。

從目前發(fā)展看,雖然我國(guó)供應(yīng)鏈管理支持信息技術(shù)的普及性與先進(jìn)性和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距,但已經(jīng)為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈的集成做好了理論與技術(shù)上的準(zhǔn)備。

2.2集成的思想準(zhǔn)備較為充分

在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的一次調(diào)查中,59家企業(yè)中有3.4%的企業(yè)主管不重視供應(yīng)鏈管理模型的戰(zhàn)略實(shí)施;有23.7%的企業(yè)一般性的重視供應(yīng)鏈管理;57.6%的主管比較重視;15.3%的主管非常重視。由此可看出,企業(yè)主管對(duì)供應(yīng)鏈管理的作用是較為重視的。

可見(jiàn),經(jīng)過(guò)多年供應(yīng)鏈管理思想的推廣,我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和員工對(duì)高新技術(shù)的了解和利用高新技術(shù)發(fā)展企業(yè)的意識(shí)有了明顯的提高,這為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈的集成進(jìn)行了思想上的準(zhǔn)備。

2.3電子商務(wù)的迅速發(fā)展為實(shí)施集成化電子供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件

1997年以來(lái),電子商務(wù)成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中的一個(gè)熱門(mén)話題,據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)2005年1月的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,目前,我國(guó)的網(wǎng)民數(shù)已達(dá)9400萬(wàn)人;上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)已達(dá)4160萬(wàn)臺(tái);.COM下的域名數(shù)已達(dá)173649個(gè),占總域名數(shù)的40.2%。電子商務(wù)技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境有了很大變化,特別是B2B電子商務(wù)不僅使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系以“主導(dǎo)企業(yè)”為中心變得更加緊密,而且供應(yīng)鏈的整體動(dòng)作也更為高效。

2.4與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的外部環(huán)境得到改善

近年來(lái),我國(guó)的配送業(yè)、連鎖業(yè)、零售業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,商品物流配送中心在我國(guó)發(fā)展勢(shì)頭很快,這將在供應(yīng)鏈干線物流與末端物流間起實(shí)物與信息的銜接作用。

從以上分析來(lái)看,我國(guó)電子商務(wù)技術(shù)正日趨成熟,供應(yīng)鏈管理思想也逐步被各企業(yè)所認(rèn)識(shí)。從目前的市場(chǎng)環(huán)境分析,實(shí)施電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理集成的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。

3集成化電子供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的結(jié)合,使得供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式發(fā)生了改變。電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、商流進(jìn)行優(yōu)化和整合,促進(jìn)了企業(yè)之間的溝通,有利于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),改進(jìn)流程效率,維持低庫(kù)存零退貨。由于有電子商務(wù)的介入,供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)相應(yīng)也發(fā)生了變化。

圖1給出了基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu),可以看出,電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈利用Internet技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的信息集成和信息協(xié)作,利用Internet上國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行信息與資金流的交換。其中企業(yè)內(nèi)部的信息流和資金流的交換是利用Intranet實(shí)現(xiàn)的,企業(yè)之間的信息流和資金流的交換是通過(guò)Internet利用電子數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)的。在這些信息技術(shù)的全力支持下,要求其供應(yīng)鏈上各成員圍繞物流和資金流進(jìn)行信息共享和經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)柔性的和穩(wěn)定的供需關(guān)系。

圖1基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)

4集成化電子供應(yīng)鏈的特征

電子商務(wù)的興起是一場(chǎng)由技術(shù)手段而引發(fā)的商業(yè)運(yùn)作模式的革命,傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生存基礎(chǔ)、運(yùn)作方式和管理機(jī)制發(fā)生了徹底改變。自然地,電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈這一新的管理思想也將產(chǎn)生很大影響,使供應(yīng)鏈在電子商務(wù)環(huán)境下呈現(xiàn)出新的特征,歸納起來(lái),有以下幾點(diǎn):

4.1企業(yè)價(jià)值鏈的虛擬化

在電子商務(wù)時(shí)代,企業(yè)的生存空間由物理的市場(chǎng)地域轉(zhuǎn)變?yōu)樘摂M市場(chǎng)空間。虛擬市場(chǎng)空間的出現(xiàn)改變了消費(fèi)者必須通過(guò)市場(chǎng)地域使用或享受產(chǎn)品和服務(wù)的狀況,同時(shí)弱化了生產(chǎn)者必須通過(guò)市場(chǎng)地域獲得資源、進(jìn)行生產(chǎn)的限制。通過(guò)信息交互,各種生產(chǎn)、交易活動(dòng)從依賴(lài)物理地域轉(zhuǎn)變成為依靠市場(chǎng)虛擬空間進(jìn)行。伴隨這種轉(zhuǎn)變,供應(yīng)鏈中任何一個(gè)企業(yè)賴(lài)以生存的物理價(jià)值鏈也虛擬化、信息化。企業(yè)可以憑借聚合、組織、選擇、綜合、等信息處理手段尋求新的價(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)。這樣一方面為企業(yè)創(chuàng)造出更大的生存空間,但另一方面也增加了企業(yè)與供應(yīng)鏈中其他它成員發(fā)生合作和沖突的可能性,增強(qiáng)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈中合作伙伴的依賴(lài)性。

4.2市場(chǎng)的趨同性

在電子商務(wù)時(shí)代,市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的趨同性,即不同產(chǎn)品在功能方面聯(lián)合統(tǒng)一的趨勢(shì)。市場(chǎng)趨同性與電子商務(wù)具有不可分割的內(nèi)在聯(lián)系。一方面,推動(dòng)電子商務(wù)迅猛發(fā)展的信息技術(shù)逐步滲透到各個(gè)獨(dú)立的行業(yè)中,不同工業(yè)之間的界限逐漸強(qiáng)化;另一方面,促進(jìn)了生產(chǎn)者與生產(chǎn)者、生產(chǎn)者與消費(fèi)者、消費(fèi)者與消費(fèi)者在市場(chǎng)空間中的交互,這又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。市場(chǎng)趨同性促使生存于不同生產(chǎn)領(lǐng)域、不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的企業(yè)在各自的微戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上努力保持個(gè)體與企業(yè)群體的一致,這種努力使企業(yè)之間信息流與物流的交互變得更加頻繁和復(fù)雜。

4.3產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系的變化

在電子商務(wù)時(shí)代,生產(chǎn)者與消費(fèi)者的關(guān)系發(fā)生了徹底變化。在超越傳統(tǒng)物理時(shí)空的電子時(shí)空下,消費(fèi)者的差異化需求得到了更大程度的滿足,進(jìn)而發(fā)展出更加復(fù)雜多變的需求;同時(shí)由于各種生產(chǎn)資源在電子商務(wù)平臺(tái)上虛擬化,生產(chǎn)者在更大程度上具備了滿足這種日益多變的需求的生產(chǎn)能力。結(jié)果使得生產(chǎn)者與消費(fèi)者的關(guān)系由生產(chǎn)者將產(chǎn)品“推”(Push)給消費(fèi)者,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者“拉動(dòng)”(Pull)式。從供應(yīng)鏈管理角度看,伴隨生產(chǎn)資源虛擬化程度的提高和消費(fèi)者拉動(dòng)力的增強(qiáng),供應(yīng)鏈上物流和信息流的“動(dòng)力源”從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變到了消費(fèi)者。

5結(jié)論

通過(guò)以上的分析,我們可以看到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的兩大“利器”,在實(shí)踐過(guò)程中有互相滲透,相互結(jié)合的趨勢(shì)。電子商務(wù)使得企業(yè)間供應(yīng)鏈的整合可以更有效的達(dá)成,使供應(yīng)鏈上的各企業(yè)關(guān)注自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng),并與其他它企業(yè)成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體,從而達(dá)到全面提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。同時(shí),我們也應(yīng)該看到,電子商務(wù)模式的引用對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了相當(dāng)重要的影響,這就要求我們?cè)诮ㄔO(shè)電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)找到適合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模式,而不能沿用傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式。總之,我國(guó)企業(yè)引入電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理已成為必然趨勢(shì),這對(duì)提高我國(guó)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力,應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),有重要的意義。

主要參考文獻(xiàn)

[1]董千里.供應(yīng)鏈管理[M].北京:人民交通出版社,2002.

篇2

1.注重物資供應(yīng)商的選擇在供應(yīng)鏈條上，任何環(huán)節(jié)上的雙方都可以成為供應(yīng)商與客戶，與供應(yīng)商的合作對(duì)于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集約化管理，降低成本具有重要的作用，因此注重物資供應(yīng)商的選擇是十分必要的。選擇供應(yīng)商主要看供應(yīng)商提供的物資質(zhì)量、物資價(jià)格，信息溝通是否通暢，是否能夠保障物資的生產(chǎn)以及做好售后工作，最重要的一點(diǎn)是否有為鐵路提供物資的資質(zhì)。此外，在選擇供應(yīng)商時(shí)，主要考慮供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模、層次是否與鐵路部門(mén)相配，并且一個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)數(shù)量也有限定，同類(lèi)型和級(jí)別的供應(yīng)商不能過(guò)多。同時(shí)，供應(yīng)商的選擇主要依靠招標(biāo)的方式產(chǎn)生，通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的投標(biāo)情況，選擇適合自己的供應(yīng)合作伙伴。

2.加強(qiáng)鐵路物資的采購(gòu)管理采購(gòu)是供應(yīng)鏈企業(yè)之間物資溝通的重要環(huán)節(jié)，采購(gòu)應(yīng)選擇合適的供應(yīng)商，以合適的價(jià)格、在合適的地點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量合適的物資。當(dāng)前鐵路物物資采購(gòu)主要有三種方式，首先是招標(biāo)采購(gòu)，主要是通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式，對(duì)大宗、涉及安全運(yùn)營(yíng)的物資進(jìn)行采購(gòu)的方式。其次是集中采購(gòu)，這種采購(gòu)方法是為多個(gè)企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)，了解企業(yè)所需物資，然后進(jìn)行統(tǒng)一的大規(guī)模采購(gòu)，有利于價(jià)格的商議，從而降低采購(gòu)的成本。最后是對(duì)一些零星的、小批量的物資進(jìn)行比質(zhì)比價(jià)的采購(gòu)。[2]鐵路在進(jìn)行物資采購(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)采購(gòu)物資的實(shí)際情況有選擇性的采用采購(gòu)方式，以便最大程度的提高采購(gòu)工作的效率，降低成本消耗。

3.建立完善的供應(yīng)鏈溝通平臺(tái)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立完善的供應(yīng)鏈溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)彼此之間的信息溝通與分享，提供切實(shí)可靠供應(yīng)鏈物資信息。利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，辦理供應(yīng)鏈物流的手續(xù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的供求銜接，簽訂物流協(xié)議，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)送貨，還可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)調(diào)配送貨車(chē)輛，以及流程和路線，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易、網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈管理流程。[3]供應(yīng)鏈管理都是以滿足客戶的需求為目的的，因此鐵路物資的采購(gòu)應(yīng)以客戶為中心，滿足客戶的需求，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。供應(yīng)鏈上的企業(yè)是彼此獨(dú)立的，但卻又是不可分割的，因此，應(yīng)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，做到彼此信任，彼此依賴(lài)，共同進(jìn)步。此外，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要手段，因此，供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)成員應(yīng)為彼此提供高質(zhì)量的信息，從而促進(jìn)管理上的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)企業(yè)雙方的共贏。

4.加強(qiáng)供應(yīng)鏈技術(shù)管理人才的培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理不是一個(gè)簡(jiǎn)單的管理方式，它涉及到多個(gè)行業(yè)、多種現(xiàn)代化技術(shù)，因此供應(yīng)鏈管理模式所需要管理人員也應(yīng)試具備多方面的管理知識(shí)和理論，掌握多種信息技術(shù)和管理技術(shù)，例如數(shù)據(jù)的采集、交換，電子商務(wù)等方面的信息技術(shù)，物流、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)等方面的管理技術(shù)。供應(yīng)鏈管理模式的運(yùn)用與發(fā)展不是一個(gè)人就能夠完成的，需要眾多懂知識(shí)、懂技術(shù)的人共同努力。因此，鐵路物資管理部門(mén)應(yīng)積極引進(jìn)高學(xué)歷、高素質(zhì)、懂管理的年輕人才，并對(duì)他們進(jìn)行系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理知識(shí)的培訓(xùn)，使他們掌握管理的方式和技術(shù)，建立一支綜合性的人才隊(duì)伍，為鐵路物資采購(gòu)供應(yīng)工作的順利開(kāi)展做出貢獻(xiàn)。

二、結(jié)束語(yǔ)

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1.大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析。目前在生活領(lǐng)域網(wǎng)上購(gòu)物已很普遍，但市場(chǎng)規(guī)模是消費(fèi)品兩倍多的大宗生產(chǎn)資料交易電子商務(wù)的普及卻遠(yuǎn)低于消費(fèi)品電子商務(wù)。從總體上看，不論從理論研究還是實(shí)際應(yīng)用，大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理在我國(guó)還處于啟蒙階段。近年來(lái)，以大宗生產(chǎn)資料為主的重化工業(yè)產(chǎn)品流通與配送的貨運(yùn)量巨大，對(duì)中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)極大影響。由于大宗生產(chǎn)資料的特性，做大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的企業(yè)少之甚少，受關(guān)注也不多，因此，大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展市場(chǎng)巨大。

2.發(fā)展大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題。

2.1誠(chéng)信體系不健全，交易風(fēng)險(xiǎn)大。由于社會(huì)誠(chéng)信體系的缺失和大宗生產(chǎn)資料本身具有重量大、產(chǎn)量多、運(yùn)距長(zhǎng)、附加值低等特性使買(mǎi)賣(mài)雙方都擔(dān)心在線交割存在金融風(fēng)險(xiǎn)和資金安全，這已成為制約大宗生產(chǎn)資料網(wǎng)上交易發(fā)展的桎梧。貿(mào)易伙伴間信任程度低，合作方式相對(duì)落后，企業(yè)與供應(yīng)商的合作還沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2.2企業(yè)觀念問(wèn)題。在供應(yīng)鏈管理方面，核心業(yè)務(wù)和信息效率是企業(yè)最基本的要求。這不僅僅靠大宗生產(chǎn)資料企業(yè)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)就可以解決，最根本的是觀念上的改變。盡管企業(yè)也在努力地朝“橫向一體化”的新型思維方式轉(zhuǎn)變，但總體而言，大多數(shù)企業(yè)還未形成獨(dú)具特色的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的管理思維方式仍占據(jù)主要地位。

2.3管理中信息技術(shù)應(yīng)用程度偏低。在供應(yīng)鏈管理模式中，信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行建立在各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享基礎(chǔ)上，而應(yīng)用信息技術(shù)改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息準(zhǔn)確性、及時(shí)性和流動(dòng)速度是提高供應(yīng)鏈績(jī)效的必要措施。

二、大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展思路和對(duì)策

1.建立健全誠(chéng)信體系，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)大宗生產(chǎn)資料重量大、產(chǎn)量多、運(yùn)距長(zhǎng)、附加值低等特性，使電子商務(wù)中的交易雙方容易產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品線上交易金融風(fēng)險(xiǎn)和資金安全的擔(dān)憂。因此，第一，要加快完善信用體系、健全誠(chéng)信制度，嚴(yán)厲打擊和懲罰失信行為，形成良好的生產(chǎn)資料消費(fèi)環(huán)境；第二，實(shí)施靜態(tài)和動(dòng)態(tài)全方位一體化的監(jiān)管模式，通過(guò)靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和動(dòng)態(tài)的聯(lián)運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)線上與線下同步，實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)管。

2.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高信息化水平。對(duì)于大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理，在完善供其流通運(yùn)營(yíng)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用，利用二維碼、GPS、GIS、視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的信息化水平。實(shí)現(xiàn)信息化、可視化和高效率的大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理。

3.整合內(nèi)部供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同。供應(yīng)鏈內(nèi)部整合程度低，貿(mào)易伙伴間存在協(xié)作問(wèn)題。隨著電子商務(wù)進(jìn)一步的推廣和發(fā)展，為了達(dá)到供應(yīng)鏈內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)間的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、各功能的最佳配合，對(duì)這些信息系統(tǒng)的整合和集成就非常重要了。因此，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同，整條供應(yīng)鏈才能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)、更具有前向的預(yù)見(jiàn)性，以最小成本為客戶提供最優(yōu)產(chǎn)品和服務(wù)。

三、皖江“平臺(tái)+基地”一體化供應(yīng)鏈管理

1.皖江物流及其SWOT分析。

1.1皖江物流簡(jiǎn)介。安徽皖江物流公司是一家集煤炭物流、大宗生產(chǎn)資料電商物流和集裝箱物流于一體的大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。

1.2皖江物流的SWOT分析。優(yōu)勢(shì)：第一，擁有雄厚資金。是省內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)之一，資金實(shí)力雄厚；第二，區(qū)位和能源優(yōu)勢(shì)。地處我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的結(jié)合部，是長(zhǎng)江能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運(yùn)、外貿(mào)、集裝箱主樞紐港；第三：品牌優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)有特大型企業(yè)，在業(yè)內(nèi)具有一定影響力，信用度高。劣勢(shì)：第一，以皖江物流強(qiáng)大的實(shí)力，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雖然一直在摸索，但始終沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化；第二，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，物流從業(yè)人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能；第三，物流信息技術(shù)水平滯后，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)應(yīng)用積極性低。機(jī)會(huì)：皖江物流逐步增長(zhǎng)的內(nèi)部需求量帶來(lái)了強(qiáng)大的需求市場(chǎng)，并促使物流快速發(fā)展。也帶來(lái)了豐富的供應(yīng)商人脈資源、供應(yīng)渠道及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送基礎(chǔ)設(shè)施。威脅：當(dāng)前國(guó)內(nèi)大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)物流發(fā)展才剛開(kāi)始，基礎(chǔ)設(shè)施條件和信息技術(shù)水平都不成熟，而且大額資金的流動(dòng)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，因此，皖江物流提出的“平臺(tái)+基地”模式的創(chuàng)新具有一定的挑戰(zhàn)性。

2.皖江“平臺(tái)+基地”一體化供應(yīng)鏈管理模式。2010年，皖江物流基于大宗生產(chǎn)資料電子商務(wù)存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，結(jié)合斯迪爾電子商務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理理念，提出了基于“平臺(tái)+基地”全流程監(jiān)管下的供應(yīng)鏈管理模式。這種模式不僅是創(chuàng)新，也是皖江物流對(duì)全國(guó)物流行業(yè)及大宗生產(chǎn)資料制造企業(yè)的貢獻(xiàn)，代表了中國(guó)大宗生產(chǎn)資料流通的方向。

篇4

1我國(guó)食品質(zhì)量安全供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀

1.1源頭環(huán)節(jié)

通常，農(nóng)產(chǎn)品種植是食品質(zhì)量安全供應(yīng)鏈的源頭環(huán)節(jié)，其種植質(zhì)量對(duì)整體供應(yīng)鏈質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種植仍存在化肥、農(nóng)藥使用不合理，工業(yè)污染嚴(yán)重等問(wèn)題，為食品供應(yīng)鏈質(zhì)量安全埋下禍根，引發(fā)社會(huì)潛在食源性疾病，威脅公眾身心健康[1]。

1.2生產(chǎn)環(huán)節(jié)

相關(guān)調(diào)查研究表明，我國(guó)食品生產(chǎn)市場(chǎng)存在大量的小規(guī)模作坊，食品加工缺乏安全保障，生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)環(huán)境不符合國(guó)家食品安全規(guī)定。小規(guī)模、技術(shù)水平低、管理混亂等是我國(guó)食品質(zhì)量安全供應(yīng)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要面臨的問(wèn)題。

1.3流通環(huán)節(jié)

當(dāng)前，我國(guó)食品流通體系較為標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)，具有較高的技術(shù)水平要求，國(guó)家投入力度較大，市場(chǎng)回報(bào)偏低，其原因在于我國(guó)食品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展水平落后，食品流通受阻，主要表現(xiàn)為食品運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備專(zhuān)業(yè)水平低，大多為干線運(yùn)輸，濕度、溫度、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題嚴(yán)重影響食品質(zhì)量；部分食品生產(chǎn)企業(yè)為了獲取最大利益采用非專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸方式，運(yùn)輸操作不符合標(biāo)準(zhǔn)流程，缺乏專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備[2]。

2加強(qiáng)食品質(zhì)量安全供應(yīng)鏈管理的對(duì)策

2.1加強(qiáng)立法、執(zhí)法力度

中央政府應(yīng)集中監(jiān)管我國(guó)食品安全立法、執(zhí)法環(huán)節(jié)，以法律威嚴(yán)約束食品安全。首先，應(yīng)統(tǒng)一管理食品質(zhì)量安全立法，有效規(guī)范質(zhì)量安全供應(yīng)鏈。鑒于我國(guó)食品安全相關(guān)法律有218項(xiàng)[3]，涉及食品安全生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确矫妫嘘P(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)一化管理，有效管理分段立法。其次，相關(guān)部門(mén)應(yīng)統(tǒng)一管理食品安全執(zhí)法監(jiān)督，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)。再次，我國(guó)立法、執(zhí)法部門(mén)應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到隨著社會(huì)的發(fā)展，食品質(zhì)量安全管理問(wèn)題也在相應(yīng)變化，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)人部門(mén)應(yīng)統(tǒng)一食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，提高安全質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，朝著國(guó)際化方向發(fā)展我國(guó)食品安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。從行業(yè)角度出發(fā)，相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)加快解決同一食品監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)多重化問(wèn)題，引導(dǎo)食品企業(yè)盡早適應(yīng)國(guó)家統(tǒng)一食品安全管理與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的組織協(xié)調(diào)力度

我國(guó)政府部門(mén)應(yīng)建立完備食品安全法律體系，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)我國(guó)食品質(zhì)量安全的組織協(xié)調(diào)力度。食品行業(yè)協(xié)會(huì)是一種處于食品企業(yè)與政府部門(mén)之間的自律組織，有效溝通政府、市場(chǎng)與企業(yè)，協(xié)調(diào)食品供應(yīng)鏈多方利益。中央政府應(yīng)聯(lián)合地方政府出臺(tái)相關(guān)法律政策，為食品行業(yè)協(xié)會(huì)合理監(jiān)控食品安全供應(yīng)鏈提供政策支持。同時(shí)，應(yīng)不斷提高食品行業(yè)協(xié)會(huì)的自律意識(shí)，提高其服務(wù)意識(shí)，指導(dǎo)食品行業(yè)協(xié)會(huì)充分發(fā)揮自身作用，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)反映食品供應(yīng)鏈質(zhì)量安全問(wèn)題，為有關(guān)政府部門(mén)發(fā)展食品產(chǎn)業(yè)提供科學(xué)的決策信息。再次，食品行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)自覺(jué)提升協(xié)會(huì)綜合價(jià)值，引導(dǎo)食品行業(yè)的龍頭企業(yè)充分發(fā)揮其在食品供應(yīng)鏈安全管理中的領(lǐng)頭、示范作用。當(dāng)前食品行業(yè)協(xié)會(huì)仍存在規(guī)模小、數(shù)目少、現(xiàn)代化水平低[4]等問(wèn)題相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃食品行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全面覆蓋食品行業(yè)協(xié)會(huì)，充分借力，以保障我國(guó)食品質(zhì)量安全。

2.3提升食品企業(yè)質(zhì)量管理水平

我國(guó)食品企業(yè)應(yīng)從自身做起，貫徹落實(shí)國(guó)家食品安全相關(guān)政策，提升自身食品質(zhì)量管理水平，完善企業(yè)管理制度，結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定科學(xué)的食品質(zhì)量安全發(fā)展戰(zhàn)略。食品企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均對(duì)企業(yè)食品安全產(chǎn)生一定影響，因此，應(yīng)當(dāng)加快完善供應(yīng)鏈管理制度。食品企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)嚴(yán)格篩查食品供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，保證從原料采集到成品運(yùn)輸銷(xiāo)售，每一環(huán)節(jié)均符合國(guó)家食品生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新企業(yè)食品質(zhì)量安全管理方法，提高管理方法的科學(xué)性、有效性，采取符合企業(yè)發(fā)展的方法及時(shí)解決生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)中的問(wèn)題。同時(shí)食品企業(yè)應(yīng)重視提升企業(yè)從業(yè)人員的安全管理意識(shí)以及職業(yè)道德素養(yǎng)，強(qiáng)化員工對(duì)食品生產(chǎn)安全的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)自身檢驗(yàn)?zāi)芰Γ∪称飞a(chǎn)管理體系。

3結(jié)束語(yǔ)

食品質(zhì)量安全與消費(fèi)者安全存在密不可分的聯(lián)系，影響社會(huì)安定、人民幸福。政府、食品企業(yè)以及食品行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)協(xié)同合作，承擔(dān)起各自的責(zé)任，加大食品質(zhì)量安全供應(yīng)鏈的管理力度，共同努力為人民打造一個(gè)更安全、更健康、高品質(zhì)的食品消費(fèi)環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)食品行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

【管理學(xué)博士論文參考文獻(xiàn)】

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篇5

1EPC/RFID技術(shù)EPC技術(shù)

與傳統(tǒng)的條形碼有著很大的不同之處，增添了域名管理者、分類(lèi)對(duì)象和序列號(hào)三段數(shù)據(jù)。該技術(shù)的使用可以有效表示每一件商品，并將每一件商品都采用唯一的編碼進(jìn)行標(biāo)示，具體的信息中包含了產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、有效日期和具體的流通環(huán)節(jié)，并在流通過(guò)程中不斷更新，在全球范圍內(nèi)，都可以查詢(xún)到商品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程。RFID技術(shù)是通過(guò)無(wú)線射頻技術(shù)達(dá)成雙向通信識(shí)別法，在商品的物流供應(yīng)鏈管理中，可以方便快速的進(jìn)行更深更廣的商品識(shí)別。由于其特有的優(yōu)點(diǎn)，在如今這個(gè)信息時(shí)代，逐漸成為了物流供應(yīng)鏈管理中必不可少的應(yīng)用技術(shù)之一，達(dá)成了全自動(dòng)識(shí)別的目標(biāo)。通過(guò)EPC/RFID技術(shù)構(gòu)建起物聯(lián)網(wǎng)以后，物流供應(yīng)鏈管理得到了良好的發(fā)展。首先，通過(guò)EPC技術(shù)將各個(gè)商品進(jìn)行實(shí)體編碼，從而每一個(gè)商品都有了唯一的標(biāo)識(shí)。商品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售所有的環(huán)節(jié)都有這個(gè)標(biāo)識(shí)，進(jìn)而在物聯(lián)網(wǎng)上便可以查詢(xún)到產(chǎn)品的信息，并通過(guò)該標(biāo)識(shí)查詢(xún)商品的具體物流信息進(jìn)行全球定位跟蹤。然后，當(dāng)商品進(jìn)入到配備了RFID技術(shù)天線工作區(qū)域時(shí)，可以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的感應(yīng)電流，電子便簽便可以將自身的編碼通過(guò)內(nèi)置的標(biāo)簽發(fā)射出去。隨后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接收到信息以后，會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)器傳到閱讀器中解調(diào)解碼，發(fā)送到后臺(tái)的主系統(tǒng)處進(jìn)行進(jìn)一步處理。主系統(tǒng)判斷出得到信息的合法性以后，可以進(jìn)一步處理控制。

2物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用

很多企業(yè)為了追求高額利潤(rùn)，往往都會(huì)選擇生產(chǎn)暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，但是暢銷(xiāo)產(chǎn)品并不能實(shí)現(xiàn)永久暢銷(xiāo)，企業(yè)生產(chǎn)了過(guò)多的產(chǎn)品，庫(kù)存大量增加，但是無(wú)法銷(xiāo)售出去，只能降價(jià)銷(xiāo)售以收回一定的成本。但是，企業(yè)并不一定要降低產(chǎn)品價(jià)格，也可以通過(guò)組合的方式與市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)品抗衡，搶占份額，這就是長(zhǎng)尾效應(yīng)。那么，要有效利用長(zhǎng)尾效應(yīng)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就需要在商品供應(yīng)鏈中時(shí)刻監(jiān)控商品的流通，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理中，保證各個(gè)環(huán)節(jié)都是透明的。

2.1采購(gòu)環(huán)節(jié)

在采購(gòu)環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將不同生產(chǎn)廠家、不同原料、不同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品有效識(shí)別出來(lái)，進(jìn)而科學(xué)合理的安排采購(gòu)數(shù)量和次數(shù)，并保證商品的質(zhì)量，提升采購(gòu)效率。原料和配件都經(jīng)過(guò)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)登記以后，后期的管理和識(shí)別也會(huì)更加方便，方便日后進(jìn)行后續(xù)的售后服務(wù)。另外，物聯(lián)網(wǎng)還能將供應(yīng)商的實(shí)時(shí)信息監(jiān)控起來(lái)，并根據(jù)其具體表現(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)管理，對(duì)于不同類(lèi)型的供應(yīng)商要采用相對(duì)應(yīng)的策略，保證企業(yè)的采購(gòu)質(zhì)量，提升供應(yīng)商的信譽(yù)度和忠誠(chéng)度。

2.2生產(chǎn)環(huán)節(jié)

采用EPC/RFID技術(shù)以后，在商品生產(chǎn)中便可以保證自動(dòng)化的實(shí)時(shí)生產(chǎn)，并通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)準(zhǔn)確的找到生產(chǎn)用的原料和配件，減少人工識(shí)別造成的錯(cuò)誤，同時(shí)還能幫助安排生產(chǎn)管理人員的工作，保證生產(chǎn)進(jìn)度，并根據(jù)實(shí)際狀況決定是否需要添補(bǔ)貨物。另外，采用物聯(lián)網(wǎng)還可以幫助調(diào)度生產(chǎn)用的設(shè)備，提升設(shè)備的使用效率，進(jìn)而保證企業(yè)固定資產(chǎn)的應(yīng)用效率，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均衡的生產(chǎn)，控制產(chǎn)品質(zhì)量。

2.3倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)我們可以在倉(cāng)庫(kù)中的貨架上安裝閱讀器，當(dāng)商品送入庫(kù)中時(shí)，便能自動(dòng)識(shí)別盤(pán)點(diǎn)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)中，控制產(chǎn)品的進(jìn)出時(shí)間，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)中商品的數(shù)量和位置，幫助企業(yè)快速了解自身的倉(cāng)儲(chǔ)水平。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存量可以有效降低，商品出入庫(kù)的準(zhǔn)確性得到了保證，配送出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率有效降低。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理，人工操作的重復(fù)性和錯(cuò)誤率有效降低，庫(kù)存管理成本也可以適當(dāng)減少。

2.4配送環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)可以提升配送效率，減少錯(cuò)誤。EPC技術(shù)的應(yīng)用可以辨別出貨物的真假，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)，保證商品在配送環(huán)節(jié)中是安全而且可視的，能夠追蹤貨物流通的全過(guò)程。貨物在配送過(guò)程中，需要進(jìn)行分揀、包裝、運(yùn)輸、堆碼，這些操作都需要強(qiáng)大的高科技技術(shù)作為支持，保證其準(zhǔn)確率，并有效降低成本。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)以后，配送過(guò)程中可以有效減少人工成本，保證貨物的準(zhǔn)確度，減少運(yùn)輸中可能造成的損耗。

2.5銷(xiāo)售環(huán)節(jié)

顧客取走貨架上貼有EPC電子標(biāo)簽的商品以后，便可以自動(dòng)生成系統(tǒng)報(bào)告，告知物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及時(shí)補(bǔ)充貨物，并提升結(jié)算速度。企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)可以將商品的銷(xiāo)售狀況統(tǒng)計(jì)出來(lái)，提升商場(chǎng)的利用空間，幫助生產(chǎn)企業(yè)了解商品的銷(xiāo)售狀況，細(xì)分客戶市場(chǎng)，找出針對(duì)性的銷(xiāo)售策略。

2.6售后環(huán)節(jié)

顧客將商品購(gòu)買(mǎi)回家以后，可以通過(guò)商品上的標(biāo)簽查詢(xún)商品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程的詳細(xì)信息，放心產(chǎn)品質(zhì)量。另外，企業(yè)也可以跟蹤消費(fèi)者對(duì)商品的評(píng)價(jià)，及時(shí)改正不足之處，提升商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將報(bào)廢的商品回收實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。

3結(jié)語(yǔ)

篇6

物資采購(gòu)合同可能由物資供應(yīng)商與施工分包商簽訂，也可能是物資供應(yīng)商與施工總包商簽訂，或者物資供應(yīng)商與業(yè)主簽訂。即施工分包商是物料的最終使用者，但卻不一定是物資的直接采購(gòu)者。例如我國(guó)工程建設(shè)中采用較多的“業(yè)主招標(biāo)施工方承包供材物流模式”，供應(yīng)商與物料價(jià)格由業(yè)主通過(guò)招投標(biāo)的方式確定，物資采購(gòu)與運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)則由施工方承擔(dān)，在這種模式下，工程供應(yīng)鏈中的原材料由業(yè)主監(jiān)控，施工分包商采購(gòu)。綜上所述，工程建設(shè)的自身特點(diǎn)決定了工程供應(yīng)鏈物流管理具有相關(guān)利益主體眾多、物資管理類(lèi)型多樣、物流運(yùn)作場(chǎng)地較為分散、需要對(duì)物流需求進(jìn)行快速響應(yīng)以及物流運(yùn)作管理的不連續(xù)性等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)在一定程度上為工程供應(yīng)鏈物流管理提出了挑戰(zhàn)。

2工程供應(yīng)鏈物流管理中的關(guān)鍵問(wèn)題

2．1物資管理類(lèi)型多樣導(dǎo)致物流合同關(guān)系復(fù)雜

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，業(yè)主和施工單位可以通過(guò)協(xié)商談判的方式達(dá)成多種物資采購(gòu)與供應(yīng)模式。目前，工程建設(shè)過(guò)程中主要有甲供、乙供、甲控乙供等多種物資設(shè)備管理類(lèi)型，不同物資設(shè)備管理類(lèi)型下的原材料采購(gòu)、交付、進(jìn)場(chǎng)流程均有較大差異，因而相應(yīng)采購(gòu)模式下的物流合同關(guān)系與庫(kù)第4期李真，等：工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問(wèn)題與對(duì)策研究，．033．存管理也有所不同。工程實(shí)踐中的物資采購(gòu)與物流合同關(guān)系復(fù)雜多樣，即使是“甲控乙供”這一種采購(gòu)類(lèi)型，在不同的工程實(shí)踐中其物流合同關(guān)系也是不同的。如圖2所示，工程物流可以由第三方物流服務(wù)商承擔(dān)，也可以由供應(yīng)商承擔(dān)，也可以由施工單位承擔(dān)。不僅如此，“甲供”、“甲控乙供”、“乙供”三種物資供應(yīng)類(lèi)型往往同時(shí)存在于同一個(gè)大型工程中，比如水泥、鋼筋、大型鋼材、粉煤灰、瀝青等對(duì)工程質(zhì)量、安全、造價(jià)有直接影響的大宗通用物資等，往往采用“甲控乙供”的物資設(shè)備管理模式；而部分通訊設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、信息管理軟件等物資則往往采用“甲供”的管理模式。合同管理是工程管理的核心內(nèi)容，物流合同關(guān)系的復(fù)雜性將直接導(dǎo)致工程管理的復(fù)雜性。一方面物流合同數(shù)量較多，難以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，另一方面任何一個(gè)合同關(guān)系發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)影響整個(gè)工程的系統(tǒng)績(jī)效。

2．2相關(guān)利益主體之間溝通困難

導(dǎo)致物流供應(yīng)柔性降低在工程物流管理過(guò)程中，業(yè)主、施工承包商、物資供應(yīng)商、第三方物流都可能成為工程物流的主要管理者。由于工程中存在不只一條供應(yīng)鏈，每條供應(yīng)鏈中關(guān)于物流管理的合同條款不同，處于核心地位的主體也相應(yīng)不同。例如，某工程項(xiàng)目中某些供材與物流管理由業(yè)主全權(quán)負(fù)責(zé)，業(yè)主成為工程物流的主要管理者，業(yè)主通過(guò)計(jì)劃、采購(gòu)、檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控等方式將工程建設(shè)物資供應(yīng)給施工承包商。業(yè)主同時(shí)提供了物流相關(guān)的設(shè)施，如倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛、加工設(shè)備等，并成立相應(yīng)的物資供應(yīng)管理部門(mén)作為物流運(yùn)作的實(shí)施機(jī)構(gòu)等。而某些材料與機(jī)械卻需要由施工承包商負(fù)主要責(zé)任，甚至承擔(dān)主要的物流工作，此時(shí)施工承包商根據(jù)業(yè)主確定的供應(yīng)廠家和價(jià)格組織進(jìn)貨并承擔(dān)物流作業(yè)，施工方是材料消耗量與物流費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。此外，工程物流的承擔(dān)者還可能是原材料供應(yīng)商或第三方物流供應(yīng)商等。當(dāng)工程進(jìn)度、施工工藝與流程進(jìn)行調(diào)整時(shí)，工程物流的配送也往往需要調(diào)整，但由于工程物流服務(wù)的核心單位復(fù)雜多樣，在較短時(shí)間內(nèi)難以在物流管理者之間協(xié)調(diào)一致，以致貨物積壓導(dǎo)致庫(kù)存成本增長(zhǎng)，不能及時(shí)供貨導(dǎo)致工程進(jìn)度拖后等。

2．3施工場(chǎng)地分散導(dǎo)致物流運(yùn)作統(tǒng)一協(xié)調(diào)

困難大型復(fù)雜工程的施工場(chǎng)地往往較為分散，例如港珠澳大橋工程建設(shè)過(guò)程中，工程被分為4個(gè)建設(shè)部分，各部分施工場(chǎng)地間距離較遠(yuǎn)；此外如青藏鐵路東起青海西寧，西至拉薩，同樣被分為多個(gè)施工場(chǎng)地并行施工。由于施工場(chǎng)地的分散性，不同施工場(chǎng)地的物流服務(wù)商可能不同，因而導(dǎo)致物流運(yùn)作的分散性。JtL~'t-，當(dāng)工程建設(shè)被分為多個(gè)并行施工的標(biāo)段時(shí)，建設(shè)過(guò)程中必然存在多個(gè)施工分包商同時(shí)作業(yè)、多個(gè)物料供應(yīng)商同時(shí)供應(yīng)的情況，物流服務(wù)可能由多個(gè)不同類(lèi)型的主體提供，同樣導(dǎo)致物流服務(wù)與運(yùn)作過(guò)程的分散性。例如橋梁施工過(guò)程中的拌合站建設(shè)與混凝土配送過(guò)程，由于施工標(biāo)段的劃分，不同施工標(biāo)段承包商往往建立自己的混凝土拌合站，不與其他施工標(biāo)段共享拌合站的運(yùn)輸與建設(shè)資源，導(dǎo)致施工成本增加、運(yùn)輸能力浪費(fèi)等。

2．4物料交付計(jì)劃運(yùn)作彈性小導(dǎo)致物流快速響應(yīng)能力差

訂單的響應(yīng)速度是判斷物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵因素，對(duì)于工程供應(yīng)鏈而言更是如此。由于工程物料需求計(jì)劃的定制特性以及施工場(chǎng)地的存儲(chǔ)區(qū)域和存儲(chǔ)能力極其有限，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)物料的快速響應(yīng)需求增加了工程供應(yīng)鏈物流的復(fù)雜性和物流管理的難度。工程建設(shè)的施工工序在施工過(guò)程中基本保持不變，在一定程度上提高了工程物資需求的確定性，而原材料供應(yīng)商則往往采用以周為單位的交付計(jì)劃，這種物料交付計(jì)劃的運(yùn)作彈性小，嚴(yán)重影響了工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，使得物料供應(yīng)商或物流運(yùn)營(yíng)商的物流運(yùn)作能力直接影響施工方的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。例如在工程供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力方面，當(dāng)施工工序中存在對(duì)工期、質(zhì)量而言較為重要的關(guān)鍵資源或稀缺資源時(shí)，有可能需要采用運(yùn)輸成本較高的汽車(chē)運(yùn)輸和空運(yùn)的方式，還可能發(fā)生部分資源到貨后長(zhǎng)期不能領(lǐng)用，傳統(tǒng)的物料管理方式容易造成物流的運(yùn)輸、管理費(fèi)用等資源浪費(fèi)。如何保證工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，同時(shí)降低物流的運(yùn)作成本是工程供應(yīng)鏈物流管理研究的重要問(wèn)題和內(nèi)容之一。

2．5工程短期性與獨(dú)特性導(dǎo)致物流運(yùn)作管理不連續(xù)

工程物流活動(dòng)的展開(kāi)伴隨著工程的實(shí)施過(guò)程，工程完成后工程物流也隨之結(jié)束，具有短期性特征。此外，工程的獨(dú)特性也影響到工程物流的獨(dú)特性，任何工程建設(shè)的目標(biāo)、條件、環(huán)境、組織關(guān)系與管理過(guò)程等諸多方面都有其獨(dú)特性，因此工程物流方案的制定也是獨(dú)一無(wú)二的，例如工程物流的合同關(guān)系、物流的起止時(shí)間和地點(diǎn)、物流的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具等都具有自身的獨(dú)特性。因此，在一次性與獨(dú)特性工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，物流運(yùn)作的規(guī)劃與管理難以形成連續(xù)性，原材料供應(yīng)商、物流服務(wù)商、制造商之間難以建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

3工程供應(yīng)鏈物流管理的對(duì)策

工程供應(yīng)鏈與制造業(yè)供應(yīng)鏈相似，均是通過(guò)成員間協(xié)同合作達(dá)到價(jià)值增值的價(jià)值鏈。在工程物流運(yùn)作過(guò)程中，應(yīng)遵循工程供應(yīng)鏈物流管理的協(xié)調(diào)優(yōu)化思想，針對(duì)上述關(guān)鍵問(wèn)題提出如下對(duì)策。

3．1構(gòu)建集成、協(xié)調(diào)與共享的物流運(yùn)作機(jī)制

在工程供應(yīng)鏈物流管理過(guò)程中存在橫向與縱向的集成、協(xié)調(diào)與共享，橫向?qū)用嬷饕侵甘┕挝恢g、物流服務(wù)商之間、物資供應(yīng)商之間、原材料供應(yīng)商之間，通過(guò)信息、資源共享，以由橫向主體所構(gòu)成的聯(lián)合體的總成本、訂單響應(yīng)時(shí)間等為優(yōu)化目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃物資的采購(gòu)、運(yùn)輸與再加工等物流運(yùn)作過(guò)程。縱向?qū)用嬷饕侵笜I(yè)主、施工承包商、物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商與原材料供應(yīng)商之間形成較為有效的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，及時(shí)共享物資需求信息與施工進(jìn)度計(jì)劃等，一方面使工程建設(shè)過(guò)程中的物流運(yùn)作達(dá)到快速響應(yīng)，另一方面使物流服務(wù)商、物資供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本得到有效控制和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工程供應(yīng)鏈物流管理相關(guān)主體的“多贏”。

3．2統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，構(gòu)建可靠的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)

我國(guó)工程物流管理過(guò)程中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)極其分散、管理手段較為落后，工程組織架構(gòu)中沒(méi)有獨(dú)立的物流運(yùn)作單位，多個(gè)物流單位以及多個(gè)工程組織單位間各自為政，導(dǎo)致項(xiàng)目成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下、資源浪費(fèi)，不能發(fā)揮工程物資采購(gòu)的整體規(guī)模效應(yīng)。此外，大部分工程物流任務(wù)承擔(dān)主體多，沒(méi)有形成第三方物流運(yùn)營(yíng)體系，因而物流活動(dòng)的管理環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)成本較高，不利于物流成本、運(yùn)輸配送效率、信息傳遞速度等多方面的改善。而且對(duì)于整個(gè)工程系統(tǒng)而言，缺少對(duì)物流管理的全過(guò)程監(jiān)控體系和物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系等。因此，構(gòu)建可靠的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，對(duì)工程施工成本、工期控制等均具有十分重要的意義。(1)統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)納入統(tǒng)一的物流運(yùn)作部門(mén)，將工程物流上升到工程供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略層高度。(2)推廣“第三方物流”的專(zhuān)業(yè)化物流管理，不僅有利于提高我國(guó)工程建設(shè)水平，同時(shí)提高我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使工程物流真正成為“第三方利潤(rùn)的源泉”。(3)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流管理的電子化，全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地把握物流運(yùn)作的整個(gè)過(guò)程，為JIT物流提供必要的技術(shù)支持。

3、3與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，整合物流運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸能力

物資供應(yīng)往往面臨多渠道選擇的問(wèn)題，物資供應(yīng)渠道選擇是供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)渠道選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。對(duì)于工程建設(shè)的大宗物資采購(gòu)、大型設(shè)備采購(gòu)而言，供應(yīng)渠道的選擇尤為重要，這也是工程供應(yīng)鏈物流管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一。工程施工承包商是工程供應(yīng)鏈的運(yùn)作核心，可以在長(zhǎng)期、多項(xiàng)目、連續(xù)施工與物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商之間形成長(zhǎng)期有效合作，同他們形成信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高工程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在工程招投標(biāo)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于統(tǒng)一目標(biāo)，有利于合作團(tuán)隊(duì)之間的溝通協(xié)調(diào)，可以有效降低工程物流的運(yùn)作成本，同時(shí)降低物資供應(yīng)商、物資中轉(zhuǎn)站、施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存成本。此外，由于工程本身的復(fù)雜性與特殊性，工程物流運(yùn)輸設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)、租賃成本較高，加之工程物資需求的變化和波動(dòng)較大，在物流運(yùn)營(yíng)商之間的運(yùn)輸能力不能進(jìn)行整合時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸能力難以實(shí)現(xiàn)有效優(yōu)化。如在業(yè)主招標(biāo)施工方承包供材物流模式下，多個(gè)施工承包商所對(duì)應(yīng)的物流運(yùn)營(yíng)商之間缺乏有效整合，容易造成運(yùn)輸設(shè)備的閑置、運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。因此，當(dāng)工程中存在多個(gè)物流運(yùn)營(yíng)商時(shí)，統(tǒng)籌安排物料需求與供應(yīng)計(jì)劃，合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，整合多家物流運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸能力，減少二次運(yùn)輸，保證及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)降低物流運(yùn)輸成本。

3．4構(gòu)建承包商與供應(yīng)商之間的信息共享機(jī)制

信息共享不論對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理還是工程供應(yīng)鏈管理都至關(guān)重要，是提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的有利條件。在工程施工過(guò)程中，物料供應(yīng)商接收施工承包商的物料需求計(jì)劃，根據(jù)物料需求計(jì)劃為施丁承包商供應(yīng)資源。由于施工承包商在施工場(chǎng)地的庫(kù)存只能充當(dāng)一個(gè)材料存儲(chǔ)的臨時(shí)緩沖器，在施工承包商與供應(yīng)商信息共享程度不高的情況下，施工承包商為了避免物料短缺常常采用安全庫(kù)存的倉(cāng)儲(chǔ)策略，這大大增加了現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存的管理成本。施工方庫(kù)存成本的增加可能會(huì)使其他施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象，對(duì)工程質(zhì)量造成影響。施工承包商與原材料供應(yīng)商之間共享物料信息，可以有效降低施工場(chǎng)地庫(kù)存，降低施工現(xiàn)場(chǎng)物料管理的難度。對(duì)于原材料供應(yīng)商而言，他們所面臨的工程物資需求往往波動(dòng)幅度較大，對(duì)于某種特殊的材料，常常集中在特定的時(shí)間內(nèi)需求量大增。此外，當(dāng)工程復(fù)雜性較高時(shí)，常常出現(xiàn)具有創(chuàng)新特色的施工工藝與施工材料。這些情況加劇了工程物資供應(yīng)商的庫(kù)存管理難度，在相關(guān)信息缺乏的情況下往往難以?xún)?yōu)化庫(kù)存。因此，針對(duì)施工承包商的需求計(jì)劃和市場(chǎng)原材料供應(yīng)狀況，物料供應(yīng)商如想在保證工程建設(shè)過(guò)程中不發(fā)生缺貨風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)保持最優(yōu)庫(kù)存，需要施工承包商共享其資源需求信息。

4結(jié)語(yǔ)

篇7

V公司是一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商，全球汽車(chē)制造商的合作伙伴。V集團(tuán)總部位于法國(guó)，現(xiàn)已成為全球最成功、最具創(chuàng)新能力的汽車(chē)零部件制造商之一，并于2013年慶祝了90周年慶典。2013年集團(tuán)的銷(xiāo)售達(dá)121億歐元，其主機(jī)廠配套市場(chǎng)銷(xiāo)售的10%用于研發(fā)。集團(tuán)在全球29個(gè)國(guó)家擁有124家工廠，16個(gè)研究中心，35個(gè)開(kāi)發(fā)中心，及12個(gè)分銷(xiāo)平臺(tái)，擁有74800名員工。1994年，V集團(tuán)首次進(jìn)入中國(guó)，在溫嶺和沙市分別建立了兩家合資企業(yè)。此后，V公司開(kāi)啟了在中國(guó)持續(xù)發(fā)展和不斷增長(zhǎng)的序幕。目前，在中國(guó)擁有26家生產(chǎn)基地、10個(gè)開(kāi)發(fā)中心和3個(gè)研究中心，在職員工達(dá)13000人。公司由四大事業(yè)部（動(dòng)力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)和視覺(jué)系統(tǒng)）及售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部組成。自從進(jìn)入中國(guó)后，公司利用中國(guó)逐漸開(kāi)放的政策迅速擴(kuò)張。營(yíng)運(yùn)資金的管理需要不斷滿足公司擴(kuò)張發(fā)展的要求。在此情況下，公司實(shí)行緊縮的營(yíng)運(yùn)資金投資政策。流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例較低，企業(yè)將更多資金投資到獲利水平較高的長(zhǎng)期資產(chǎn)上，從而提高了企業(yè)的盈利水平。同時(shí)公司推行適中的營(yíng)運(yùn)資金籌資政策，是指流動(dòng)負(fù)債與長(zhǎng)期負(fù)債占總資產(chǎn)比例相當(dāng)，既節(jié)約了籌資成本，也保證了一定的流動(dòng)性。使公司在保證政策經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也保持了一定的盈利能力。

二、V公司營(yíng)運(yùn)資金分析

基于公司的營(yíng)運(yùn)資金管理政策，公司希望使經(jīng)營(yíng)性營(yíng)運(yùn)資金保持在適中偏緊的水平。作為汽車(chē)零部件公司，下游整車(chē)制造廠商相對(duì)集中并且強(qiáng)勢(shì)，上游供應(yīng)商相對(duì)分散，要想通過(guò)營(yíng)運(yùn)資金管理來(lái)為公司創(chuàng)造更多的效益，就需要盡可能縮短應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期，增加應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。

三、V公司供應(yīng)鏈融資介紹

供應(yīng)鏈融資是把供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個(gè)整體，根據(jù)供應(yīng)鏈中企業(yè)的交易關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)制定基于貨權(quán)及現(xiàn)金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。供應(yīng)鏈融資解決了上下游企業(yè)融資難、擔(dān)保難的問(wèn)題，而且通過(guò)打通上下游融資瓶頸，還可以降低供應(yīng)鏈條融資成本，提高核心企業(yè)及配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈中找出一個(gè)大的核心企業(yè)，以核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對(duì)弱勢(shì)的上、下游配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膯?wèn)題；另一方面，將銀行或金融機(jī)構(gòu)信用融入上、下游配套企業(yè)的購(gòu)銷(xiāo)行為，增強(qiáng)其商業(yè)信用，促進(jìn)配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，從而提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（一）供應(yīng)鏈融資可能帶來(lái)的好處

1.從V公司的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈融資是重新確認(rèn)供應(yīng)商應(yīng)付賬期的機(jī)會(huì)。公司選擇合適的供應(yīng)商參與到供應(yīng)鏈融資，可以獲得更長(zhǎng)的應(yīng)付賬期。同時(shí)優(yōu)化了公司內(nèi)部的應(yīng)付賬款流程。應(yīng)付賬款完成發(fā)票等付款條件審核后便可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接將發(fā)票信息發(fā)送給銀行。大大減少了處理應(yīng)付賬款的人力和時(shí)間。而且供應(yīng)鏈融資對(duì)比開(kāi)據(jù)銀行承兌匯票減少了準(zhǔn)備合同的環(huán)節(jié)，減少了人工成本和票據(jù)傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。

2.從供應(yīng)商的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈融資為供應(yīng)商提供了靈活的短期融資額度。供應(yīng)商可以根據(jù)自己的需求選擇合適的提款期。鑒于核心公司的信用，供應(yīng)商可以獲得更合理的融資條件。對(duì)于中小型供應(yīng)商不僅盤(pán)活了應(yīng)收賬款而且保證了供應(yīng)商的收款期。

3.從銀行的角度看，銀行利用信用良好的公司的擔(dān)保，開(kāi)拓了中小企業(yè)的融資業(yè)務(wù)，獲得貼現(xiàn)收益的同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)可控。供應(yīng)鏈融資也可能帶來(lái)潛在的結(jié)算等其他銀行業(yè)務(wù)。

（二）供應(yīng)鏈融資的要求

1.從V公司角度來(lái)看，公司的采購(gòu)部門(mén)需要分析目前的采購(gòu)條款，選擇合適供應(yīng)商進(jìn)行談判，增加應(yīng)付賬期同時(shí)吸引供應(yīng)商進(jìn)入供應(yīng)鏈融資的項(xiàng)目。供應(yīng)鏈融資將原本和供應(yīng)商之間的應(yīng)付賬款轉(zhuǎn)移給銀行，發(fā)票到期后公司必須按時(shí)支付給銀行，不能以任何理由拖延。

2.從供應(yīng)商角度來(lái)看，供應(yīng)商提前得到應(yīng)收賬款需要支付相應(yīng)的貼現(xiàn)成本。因?yàn)楣?yīng)商的應(yīng)收賬期延長(zhǎng)，相應(yīng)的貼現(xiàn)成本會(huì)增加。供應(yīng)商需要提升自身的應(yīng)收賬款流程，才能保證按時(shí)獲得賬款，例如需要及時(shí)準(zhǔn)確開(kāi)具發(fā)票給V公司，才能保證發(fā)票信息盡快通過(guò)審核發(fā)送給銀行。

3.從銀行角度來(lái)看，需要提供給V公司及其供應(yīng)商穩(wěn)定安全的信息平臺(tái)，從發(fā)票的上傳到放款再到發(fā)票到期日收款整個(gè)過(guò)程都在電子信息平臺(tái)上完成，既要保證及時(shí)性也要保證安全性。銀行提供的服務(wù)是否完善關(guān)系到是否有更多的供應(yīng)商愿意加入到供應(yīng)鏈融資的項(xiàng)目中。

四、總結(jié)

篇8

（一）應(yīng)收賬款融資模式

應(yīng)收賬款融資模式主要是為了解決供應(yīng)商在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問(wèn)題。融資企業(yè)將在真實(shí)貿(mào)易背景下產(chǎn)生的應(yīng)收賬款質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)不超過(guò)應(yīng)收賬款賬齡的，并以合同項(xiàng)下的應(yīng)收賬款作為第一還款來(lái)源的融資。在應(yīng)收賬款融資模式下，供應(yīng)商將應(yīng)收賬款質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，金融機(jī)構(gòu)確定應(yīng)收賬款的金額和真實(shí)性后，核定質(zhì)押率，向供應(yīng)商發(fā)放款項(xiàng)，應(yīng)收到款到期后，核心企業(yè)將應(yīng)付金額支付到金融機(jī)構(gòu)指定的賬號(hào)。

（二）預(yù)付賬款融資模式

預(yù)付賬款融資模式主要是為了解決經(jīng)銷(xiāo)商在采購(gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問(wèn)題。該種融資模式下，金融機(jī)構(gòu)預(yù)付貨款給上游核心企業(yè)，核心企業(yè)發(fā)貨到金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)庫(kù)，由合作的第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，并將既定倉(cāng)單質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，并一次或分次支付貨款給金融機(jī)構(gòu)，金融機(jī)構(gòu)釋放相應(yīng)的貨物，若融資企業(yè)違約，核心企業(yè)將剩余貨物回購(gòu)，或者金融機(jī)構(gòu)向核心企業(yè)索取賠償額。

（三）存貨融資模式

存貨融資模式主要是解決生產(chǎn)型企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的資金短缺問(wèn)題，在這里也可以用在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的融資需求。存貨融資是指金融機(jī)構(gòu)接受存貨作為抵押或質(zhì)押，借助物流企業(yè)的監(jiān)管，并以該存貨及其產(chǎn)生的收入作為第一還款來(lái)源的融資。在存貨融資模式下，融資企業(yè)將所持有的存貨質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，并將貨物存放在金融機(jī)構(gòu)指定的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，金融機(jī)構(gòu)給融資企業(yè)授信，融資企業(yè)通過(guò)銷(xiāo)售貨物獲取收入后，一次或分批向金融機(jī)構(gòu)償還款項(xiàng)，金融機(jī)構(gòu)釋放相應(yīng)的貨物。

二、汽車(chē)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

（一）融資企業(yè)資信風(fēng)險(xiǎn)

應(yīng)收賬款下的融資主體是上游零部件制造商，融資企業(yè)是否會(huì)發(fā)生違約對(duì)應(yīng)收賬款模式下汽車(chē)供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)具有很大的影響，融資企業(yè)的資信風(fēng)險(xiǎn)與融資企業(yè)的規(guī)模、發(fā)展前景，財(cái)務(wù)狀況、管理水平息息相關(guān)。

（二）核心企業(yè)的資信風(fēng)險(xiǎn)

預(yù)付賬款融資要求核心企業(yè)作出回購(gòu)的承諾，所以核心企業(yè)是否能夠按照合同要求進(jìn)行回購(gòu)，對(duì)金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)具有很大的影響。

（三）供應(yīng)鏈的資信風(fēng)險(xiǎn)

供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作水平能夠加速應(yīng)收賬款的回收和保證核心企業(yè)進(jìn)行回購(gòu)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)考察供應(yīng)鏈的運(yùn)行時(shí)間，合作的密切程度，以往是否存在違約情況來(lái)考察供應(yīng)鏈的資信風(fēng)險(xiǎn)。

（四）物流企業(yè)的資信風(fēng)險(xiǎn)

在預(yù)付賬款汽車(chē)供應(yīng)鏈金融模式下，融資企業(yè)將車(chē)輛質(zhì)押在金融機(jī)構(gòu)指定的物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里，所以第三方物流企業(yè)的資信是影響金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的要素。物流企業(yè)的資信風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)物流企業(yè)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化程度、資金規(guī)模、歷史信用記錄、監(jiān)管水平等方面進(jìn)行考察。

（五）質(zhì)押車(chē)輛監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

質(zhì)押車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)主要在于質(zhì)押車(chē)輛的價(jià)值、車(chē)輛是否投保和車(chē)輛的易損程度。

三、汽車(chē)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的防范

（一）建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫(kù)

汽車(chē)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)是金融機(jī)構(gòu)為汽車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)提供資金支持的服務(wù)項(xiàng)目，要準(zhǔn)確的對(duì)融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)作出評(píng)價(jià)，建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)是提高準(zhǔn)確度的措施之一。建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，需要對(duì)汽車(chē)企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、分析和整理等工作，系統(tǒng)需要足夠的數(shù)據(jù)支持。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)積累量不足，目前金融機(jī)構(gòu)對(duì)汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)不夠完善，不能反映真實(shí)的企業(yè)信用情況，為此，建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫(kù)，豐富汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

（二）建立汽車(chē)供應(yīng)鏈金融信用風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

建立汽車(chē)供應(yīng)鏈金融信用風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急系統(tǒng)非常重要，應(yīng)急系統(tǒng)中，主要做好兩方面的工作，一是信用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，二是突發(fā)事件事后處理。建立信用風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急部門(mén)，部門(mén)要做到整體由供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理統(tǒng)一指揮，組織、協(xié)調(diào)好部員工作，做好融資過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急措施。各部員職能明確，權(quán)責(zé)清晰。能夠做好銀行、融資、核心企業(yè)和物流企業(yè)的有效溝通與相關(guān)信息共享；在突發(fā)事件出現(xiàn)后，參考制定的應(yīng)急方案，能夠做到快速反應(yīng)，與依據(jù)實(shí)際情況對(duì)方案做出調(diào)整，最大程度的降低損失。

（三）完善金融機(jī)構(gòu)授信管理模式和融資業(yè)務(wù)流程

篇9

（一）生產(chǎn)物流在生產(chǎn)過(guò)程中，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想也應(yīng)得到重視，主要從以下幾個(gè)方面做起：1.確定合理的存貨水平。無(wú)論是原材料、零部件、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品盡量做到最低限度的庫(kù)存，消除因多余庫(kù)存造成的物流效率的浪費(fèi)。2.改善生產(chǎn)作業(yè)布局。應(yīng)該在生產(chǎn)車(chē)間中以物流總行程最短為條件來(lái)布局車(chē)間和生產(chǎn)設(shè)備。3.合理組織生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的裝卸搬運(yùn)工作。裝卸搬運(yùn)工作積極使用自動(dòng)化設(shè)備，避免出現(xiàn)貨損，合理規(guī)劃物料擺放位置，避免冗余生產(chǎn)物流。

（二）銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)或者流通企業(yè)出售產(chǎn)成品的物流過(guò)程。其中循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想主要體現(xiàn)在：1.使用ECR戰(zhàn)略?xún)?yōu)化銷(xiāo)售物流。合理選擇包裝材料、包裝容器和包裝方法，在實(shí)現(xiàn)包裝功能的前提下盡可能節(jié)約包裝費(fèi)用；積極利用物流信息技術(shù)，加快物流信息的傳遞，改進(jìn)效率，同時(shí)要注重信息系統(tǒng)建設(shè)的投入產(chǎn)出分析。根據(jù)歐洲供應(yīng)鏈管理委員會(huì)的調(diào)查顯示：生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施ECR戰(zhàn)略，可以讓制造成本減少2.3%，銷(xiāo)售費(fèi)用減少1.1%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用減少1.3%，盈利增加5.5%；銷(xiāo)售商實(shí)施ECR戰(zhàn)略之后可以讓庫(kù)存減少13.1%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用減少5.9%，毛利增加3.4%。2011年中國(guó)ECR大會(huì)指出通過(guò)ECR戰(zhàn)略的實(shí)施可以普及精細(xì)化供應(yīng)鏈管理，大大降低企業(yè)成本，提高訂單滿足率。2.使用QR戰(zhàn)略?xún)?yōu)化銷(xiāo)售物流。進(jìn)行合理的訂貨流程設(shè)計(jì)，建立計(jì)算機(jī)管理的訂貨系統(tǒng)，使得訂貨信息能夠迅速的轉(zhuǎn)變?yōu)椴少?gòu)信息和產(chǎn)品的生產(chǎn)信息。盡可能縮短物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如通過(guò)電商訂貨、直接配送顧客等方式減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約資源。

（三）逆向物流逆向物流是指組織對(duì)來(lái)源于客戶手中的物資的管理，物資包括包裝品、產(chǎn)品等。逆向物流中循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想主要體現(xiàn)在：1.物質(zhì)資源利用的最大化。通過(guò)集約型的科學(xué)管理，使企業(yè)所需要的各種物質(zhì)資源最有效、最充分地得到利用，使單位資源的產(chǎn)出達(dá)到最大最優(yōu)。2.廢棄物排放的最小化。通過(guò)實(shí)行以預(yù)防為主的措施和全過(guò)程控制的環(huán)境管理，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種廢棄物最大限度地減少。3.適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品綠色化。根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)對(duì)環(huán)境、對(duì)消費(fèi)者無(wú)污染和安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

（四）物流六要素體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)1.運(yùn)輸。通過(guò)設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、選擇合適的運(yùn)輸方式、提高裝載以及開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确绞綄?shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高，在運(yùn)輸中循環(huán)使用周轉(zhuǎn)箱、托盤(pán)等物流設(shè)備，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)減量化、再循環(huán)和再使用的思想。2.存貨管理。通過(guò)控制合理的存貨水平、減少貨損、避免變價(jià)損失和缺貨損失等關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)存貨管理的合理化，體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中減量化的思想。3.裝卸搬運(yùn)。通過(guò)減少無(wú)效的裝卸搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)路線的合理化和文明化以及提高裝卸搬運(yùn)的活性來(lái)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。4.配送。通過(guò)合理調(diào)配車(chē)輛、合理安排配送路線來(lái)實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的高效率和高效力，實(shí)現(xiàn)配送中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。5.包裝加工。包裝加工作業(yè)既要有效地實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)基本功能，也要符合經(jīng)濟(jì)合理性和可持續(xù)發(fā)展，如控制包裝容量，使用可降解包裝材料以及使用可回收包裝，合理選擇流通加工地點(diǎn)等方式，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的減量化、再循環(huán)和再使用的思想。6.信息管理。信息在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，只有及時(shí)的收集、傳遞和處理信息才能使物流貨送暢通化、高效化。信息管理的高效傳遞是供應(yīng)鏈物流管理中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)、再利用的實(shí)際效果較差由于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念不夠深入人心，同時(shí)受到技術(shù)條件的限制，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中效果不好。［3］以固體廢物利用率為例，表1中列舉出了2012年我國(guó)固體廢物處理利用的情況。根據(jù)該圖，可以看出從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，2012年，我國(guó)一般工業(yè)固體廢物綜合利用率為61.53%，危險(xiǎn)廢物利用率為57.85%，該數(shù)值較之前已經(jīng)有明顯提高，但距發(fā)達(dá)國(guó)家80%~90%的利用率還有不小的差距。

（二）各省市循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展參差不齊循環(huán)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)個(gè)省市的發(fā)展情況不一，固廢利用率作為考查循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)之一，從一定程度上反映了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。根據(jù)表1數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出各省市的固廢利用率，如圖1所示，北京、上海等城市利用率較高，河北、內(nèi)蒙古、遼寧、江西及四川等城市的固廢利用率較低，而雖然固廢利用率低，其固廢排產(chǎn)生量本身就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他城市，不列入數(shù)據(jù)考慮。從圖示可以看出，固廢利用率在不同省市表現(xiàn)參差不齊，這與不同省市的工業(yè)、商業(yè)布局和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策都有很大關(guān)系。

（三）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中利益分配存在的問(wèn)題供應(yīng)鏈中的企業(yè)都是獨(dú)立的個(gè)體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾。循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的通力支持才能實(shí)現(xiàn)效益和效率，所以企業(yè)間的相互信任與合作是推動(dòng)供應(yīng)鏈環(huán)境下循環(huán)經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的基礎(chǔ)。然而，因?yàn)槔婷艿拇嬖冢壳肮?yīng)鏈上上下游企業(yè)間還沒(méi)有達(dá)到真正的相互信任，因此對(duì)于由資源再利用產(chǎn)生的成本不能夠順利的被分?jǐn)偂Ｈ缟唐吩谶M(jìn)入逆向物流之后，是由生產(chǎn)商回收再生產(chǎn)再利用，而由回收產(chǎn)生的各項(xiàng)成本是由生產(chǎn)商一力承擔(dān)，還是由供應(yīng)鏈上其他成員包括批發(fā)商和銷(xiāo)售商共同承擔(dān)，這是一個(gè)需要協(xié)商解決的問(wèn)題，甚至需要政府部門(mén)的宏觀調(diào)控才能夠解決。

三、循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展對(duì)策

（一）普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，提倡供應(yīng)鏈物流管理在當(dāng)前政策背景下，應(yīng)該讓企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展和人類(lèi)可持續(xù)生產(chǎn)的重要性，對(duì)各項(xiàng)物資的回收和再利用是對(duì)資源環(huán)境的有力保護(hù)，也是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必選之路，因此，應(yīng)普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。企業(yè)應(yīng)設(shè)法構(gòu)建一種綠色物流管理體系和流程。企業(yè)是綠色物流管理體系實(shí)施的主題，因此包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)要采取一系列措施使企業(yè)達(dá)到營(yíng)運(yùn)的綠色化目標(biāo)，要在企業(yè)的管理理念中滲入綠色管理理念。［4］如物流企業(yè)應(yīng)改造現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，制定科學(xué)存儲(chǔ)規(guī)劃及保管程序，節(jié)能減耗，抑制商品品質(zhì)變化和有害廢棄物的排放或泄露，采用適度、可循環(huán)包裝，并開(kāi)發(fā)新型包裝材料，致力于循環(huán)利用。同時(shí)供應(yīng)鏈物流管理思想對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、資源利用的上下游企業(yè)都提出要求，盡可能最大限度地利用資源，是生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的最終選擇。

（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，從技術(shù)手段上實(shí)現(xiàn)物料資源的節(jié)約化和消除浪費(fèi)，使得物料資源在生產(chǎn)、加工、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)損失最小。同時(shí)現(xiàn)代物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，是企業(yè)資源優(yōu)化配置的基本保障，現(xiàn)代企業(yè)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換和存貨管理系統(tǒng)的部門(mén)管理系統(tǒng)，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)資源共享，并強(qiáng)化對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，形成注重物流、尊重科學(xué)的管理氛圍。所以應(yīng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技，實(shí)現(xiàn)最大限度的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

篇10

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷(xiāo)售商、銷(xiāo)售商的銷(xiāo)售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益，因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過(guò)各制造和分銷(xiāo)層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來(lái)，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程的有效性，同時(shí)還可以給客戶增值。

供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問(wèn)題和實(shí)物分銷(xiāo)以外，還包括以下問(wèn)題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。

2基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理重點(diǎn)

供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)是以物流為載體的資金流問(wèn)題。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過(guò)前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng)。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤(rùn)等方面的決策。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國(guó)公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等。基于供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動(dòng)態(tài)的、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以IT為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)中把握方向，確立其持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

由于財(cái)務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。

（2）現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求，從而使得企業(yè)再造（BPR）、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）以及現(xiàn)金流量管理（CashflowManagement）等不能真正落到實(shí)處。

（3）現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”（1~12個(gè)月）。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡(jiǎn)單作短期化處理，淹沒(méi)了大量企業(yè)長(zhǎng)期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績(jī)效難以真正體現(xiàn)。

（4）現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。

（5）供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。

（6）供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持。

供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)（IT）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換（PDI）、Internet、Intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的財(cái)務(wù)管理體系。

3基于供應(yīng)鏈管理的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)

物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來(lái)源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。

企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來(lái)，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn)，考核、決策無(wú)依據(jù)等問(wèn)題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無(wú)法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于Web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來(lái)，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理。

供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。

3.1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)

企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)借鑒現(xiàn)代企業(yè)管理理念，嚴(yán)格遵循會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，采用科學(xué)、快捷的處理技術(shù)和手段，在企業(yè)信息化過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)面向業(yè)務(wù)流程的財(cái)務(wù)信息的收集、分析和控制。使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)能支持重組后的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)內(nèi)部的各模塊充分集成，并與供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無(wú)縫集成。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢(xún)。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。

報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表，集中、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、評(píng)價(jià)和解釋?zhuān)沂緢?bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢(shì)與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性。

管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、銷(xiāo)售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過(guò)責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制、審核、審批。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制、分析和績(jī)效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷(xiāo)售預(yù)算為主導(dǎo)，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密?chē)@企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)來(lái)制定，從而保證目標(biāo)利潤(rùn)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷(xiāo)售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù)。最后，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

3.2企業(yè)控制系統(tǒng)

企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此系統(tǒng)把管理軟件和Internet有機(jī)地連接起來(lái)，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實(shí)現(xiàn)各部門(mén)往來(lái)業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類(lèi)管理。

3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng)

供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績(jī)效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問(wèn)題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問(wèn)題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來(lái)，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢(xún)、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí)，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無(wú)論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。

為達(dá)到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫(kù)。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料。外層數(shù)據(jù)庫(kù)的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類(lèi)，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。

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