校內停車場管理方案范文
時間：2023-11-14 17:37:21
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篇1
重大活動期間高校交通環境管理的難點在于如何解決人們交通需求和校園設施之間的矛盾。如果放松管理就會導致機動車對校園造成嚴重影響，如果完全采取保護校園環境的方法雖然可改善交通環境，但卻給校園師生和其他參加人員出行帶來不便。所以在降低校園交通壓力的同時保持校園的開放性才是高校交通管理的關鍵。這需要在理念和方法上進行研究和創新。第一，交通導向管理方面。交通導向是高校交通環境建設的重要組成部分，是將高校內與出行相關的環境信息，通過圖形、造型和文字等載體明確傳達給人們的信息傳達系統。在容易讓人產生疑惑的路口都應設立交通導向標識或者在活動期間在主要路口設置導引員，并通過設置路障限制某些道路機動車的行駛，將路線規劃成一個回路。限制校園內行車速度在二十公里以內。對出租車輛予以嚴格控制，有效的進行人車分流使得交通秩序井然。第二，停車措施管理。在大型活動期間，入校車輛與停車泊位需求量矛盾肯定存在。為解決這個難題，可以利用校園主干道設置路內停車，設有單行線道路寬度約為8米應設置單側停車。路內停車一般采用平行式停車方式，車位尺寸為6米×2．2米。為保障單行線順利運行禁止右側停車，車輛遵守右側通行規則。但注意的是明確劃定車界限并設立導引員及時疏導。在可達性能被滿足的情形下，充分利用教學樓和圖書館等校園建筑空地劃定的停車場。當配建停車場不能滿足停車需求時，可通過社會停車場互補的應急措施。再加以擺渡車的方式實現停車需求。最后在不影響綠地的情形下化為臨時停車位。
2.實證研究
長春師范大學現有教職工1400余人，全日制在校生20000余人，平均人均密度約為每平方米21.5人。通過對校內人員發放大量的調查問卷了解到，目前長春師范大學教職工以開私家車的交通方式到學校辦公的人數達到56.2%，其他商業人員有33.3%是以開私家車的方式到達學校，學校每天估計有400輛機動車需要停放，然而校內僅有200個停車泊位（見表1），遠遠不能滿足全校機動車停車需求。這使得校內將近200輛機動車隨意停放。同時通過調查發現目前57.2%的在校人員覺得校內亂停車現象非常嚴重，這也嚴重影響了校內的正常交通及校內人員的安全。據我們統計，有高達24.6%的在校人員見過或經歷過交通事故。為了進一步了解停車使用情況，于2015年4月18至4月23日對校園停車設置進行了調查，選取幾個時間點，對幾個停車場進行停車調查。通過實地調查發現，長春師范大學存在以下停車問題：首先機動車停車場利用率不均衡，有的停車場天天爆滿，有的則處于空閑狀態，利用率不是非常高；其次機動車亂停亂放現象比較嚴重，極大阻礙了校園交通通暢，尤其理科實驗樓最是嚴重；第三對于停車位使用不規范，常常有一個車占兩個車位；最后教學樓附近，大多車主會為了省事隨機停在通道上。所以如果一旦發生大型活動，在沒有合理規劃和疏導的情形下，極易發生交通擁堵。
3.措施和總結
篇2
關鍵詞：學校平面結構功能分區綠化景觀設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概況
華南師范大學惠陽附屬學校位于星河丹堤項目用地最南端，用地呈帶狀，四周為校區及城市道路。用地紅線范圍內面積約為5.8ha，用地呈南高北低之勢，場地內高差達近10m。總用地面積約為6.22萬m2，總建筑面積為2.8萬m2，其中幼兒園3900m2，中小學2.0～2.4萬m2，綠化面積占總面積的32%，是集景觀、辦公、教學和環保為一體的校園建筑特色。
2 設計理念
（1）結合原有總圖規劃設計，學校用地需充分利用周邊景觀資源，減少不利因素影響，完善規劃方案的合理布局與形態。
（2）盡量集合規劃區內景觀資源。規劃以充分利用山體、山谷、水域的現有資源，建筑總體布局用該分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾。合理共享內部教學及管理資源，體育運動場地可相應集中，便于社區共享使用，學校使用面向樓盤業主，同時也應兼顧外來適齡兒童，學校的停車場地可以適當與周邊小區停車場共享。
（3）加強環保和節能設計，促進可持續發展。1）注重環境保護，力求環境不受污染。2）設計中盡量采用成熟的新技術、新材料、新工藝，做到安全、節能。
3 總平面及單體方案設計要點探討
3.1平面結構規劃
本新校園的平面結構規劃主要采用“一心、一軸”的空間布局結構。體現學校的辦學宗旨，突出惠州文化，合理的空間布置和綠化環境啟迪學生心智，引導學生成長，促進學生學習。
（1）“一心”，即入口禮儀廣場核心區。在校區主入口設置禮儀廣場，由行政辦公樓、幼兒園教學樓圍合而成，既是學校標志性的入口空間，又是師生在校園內休閑、交往的“客廳”。校前廣場內可以進行迎賓、慶典、聚會、展覽、表演等多種公共活動，是學校最重要的禮儀性空間。廣場周圍綠樹環繞，視廊通透。
（2）“一軸”，即文化軸——根據用地狹長的特點，從幼兒園主入口開始，由教學樓和
實驗樓之間的線性綠化長廊組成長約300 m的文化軸，突出惠州文化、華師文化和惠州陽光新都房地產開發有限公司的企業文化，用環境啟迪學生心智，引導學生成長，促進學生學習。
總之，“兩區”主要是針對幼兒園要求有獨立用地的規定，規劃方案在形象上是整體化的設計，同時也兼顧幼兒園的特殊要求，將整片用地分為北面的幼兒園區域和南面的九年一貫制學校區域，實行分區管理。
功能分區
校園分區依照“全盤考慮，相對獨立，集中布局，方便聯系”的原則，從北到南將校園分為兩大分區。分別為：幼兒園區、九年一貫制學校區。
規劃方案在形象上是整體化設計的基礎上，同時也兼顧幼兒園針有獨立用地的規定，將整片用地分為北面的幼兒園區域和南面的九年一貫制學校區域，實行分區管理。
（1）幼兒園區——位于用地最北端和主入口禮儀廣場之間，由教學用房、后勤及辦公用房和活動場地等，該區四周以綠籬與周邊用地相隔，獨立管理。
（2）九年一貫制學校去——位于主入口禮儀廣場以南。由教學樓、實驗樓、行政樓、食堂（含風雨操場）、教師宿舍、學生宿舍以及200米跑道和五片籃排球場組成。該區按照“品”字型結構合理布置學生的學習、生活及體育活動的場地。
3.3道路交通系統設計
校園交通組織遵循“人車分流，步行優先”的原則，創造舒適、宜人、安全的學習環境。
3.3.1出入口設計
用地主要設4個主要出入口，幼兒園及九年一貫制學校各設置兩個。
（1）幼兒園主出入口：用地北側與小區道路相接，兼顧業主及外來人員的兒童就讀，避免將接送人員大量引入小區內部。
（2）幼兒園次出入口：幼兒園東南角設置后勤處入口，方便后勤的貨運出入及教師上下班需要。
（3）學校主出入口：設置用地的西側，以輔道與城市內環道路相連，既減少外來接送人員對小區內部生活的干擾，又與禮儀廣場一起形成沿街的立面形象。
（4）學校次入口：設置在用地的東南側，與小區的內部道路相連，兼顧小區內部兒童出入和后勤貨物出入的需要。
用地范圍內部采用周邊環形道路，按照通而不暢的原則設計，既可以滿足消防需要，也可以降低內部車行的車速，避免對于內部正常的教學秩序的干擾。
3.3.2人行
根據“步行優先”的原則，在校園中心區域結合景觀、軸線布置步行道路。校內主要人流在各處廣場集散，同時方便課間大量學生流的移動。沿文化軸布置的休閑步行小徑，為師生提供“非正式交往空間”。
3.3.3 停車場設置
為適應中小學及幼兒園學生接送的需要，規劃充分考慮了汽車的停放問題。在校園主入口外側及周邊區域，在入口廣場、校前區和廚房堆場等處布置相應數量的停車場地。滿足中學校車車位按每100平方米建筑面積設校車車位≥0.6個，小學、幼兒園按每100平方米建筑面積設校車車位≥0.8個的要求。
3.4消防規劃
（1）規劃設計中嚴格執行國家頒布的規劃及建筑防火規范，同時加強基礎設施建設，各工種積極配合，使硬件設施等達到規范要求。
（2）用地范圍內一共設置四個出入口。兩個區域均按組團進行布局,每個組團規劃有兩個出入口。各出入口與城市道路或小區內部主要道路對接。
（3）規劃中,各建筑物安全疏散出口均不少于2個，消防車道均可到達每個建筑，安全疏散距離及疏散寬度等嚴格執行《建筑設計防火規范》（GB50016-2006）。
（4）除機動車道外，人行道在緊急情況下均可作為消防通道，各建筑單體四周均形成環形的消防通道或場地。
豎向設計
（1）規劃順應地形，盡量減少土方量，依據原有地形，采用不同臺地布置建筑和運動場地，對局部山體進行合理的整治，保證用地內土方基本平衡。
（2）建筑物地臺標高高出室外地面為0.3－0.45米，道路控制坡度為i＝0.002至i＝0.05。
綠化景觀系統
整個用地按花園式、生態型校園進行建設。校園周邊設置綠化隔離帶，減少臨近道路交通噪音的干擾。校區內集中綠地是區內老師與學生活動、交往的重要場所，區內的集中綠地分五處設置，分別位于主要建筑周圍。區內綠地與廣場、行政樓、實驗樓等建筑有機結合。以綠化景觀中心為主要元素，并通過道路綠化，與各建筑組群的庭院綠化聯為一體，創造出層次豐富的景觀空間。
（1）第一層次是主入口禮儀廣場區：禮儀廣場區是整個校園的共享活動中心與景觀中心，師生休憩交往的理想場所，提高了整個校園的環境品質。
（2）第二層次是文化軸綠化：以惠州文化、華師文化及惠州惠州陽光新都房地產開發有限公司的企業文化為線索，結合重要歷史人物，以雕塑和小品為手段，突出強調校園文化和品味。
（3）第三層次是組團間綠化：將規則嚴謹的建筑群體與自由開放的自然環境相結合，疏密有致，建筑通過道路和圍合的院落空間融為一個整體。
（4）第四層次是建筑組團內部庭院圍合感比較強的過渡空間。為行政辦公、學術研究提供清靜、幽雅，又富于生趣的理想環境。
總體來說，校園景觀空間采取點、線、面結合的方法，將山林、綠地、文化和建筑相互結合，形成獨特的校園文化氛圍。
4 結束語
總之，在校園建筑設計時，如何充分利用周邊景觀資源，減少不利因素影響，完善規劃方案成為建筑設計師首要解決的問題。對于建筑總體布局應分區明確、布局合理、聯系方便。并能合理共享內部教學及管理資源，實現學校的停車場地可以適當與周邊小區停車場共享。另外，還要加強建筑的環保和節能設計，實現校園建筑的可持續發展策略。
參考文獻
篇3
論文關鍵詞：多功能，綜合布線，教學項目
1．引言
綜合布線是計算機網絡的重要基礎，是計算機網絡的生命線。采用符合國際標準的計算機網絡結構化布線，可以使計算機網絡滿足結構化、標準化、模塊化、結構清晰的要求，達到易于控制、擴展和管理的目的。
多功能綜合布線實訓室建設的目標主要是結合計算機網絡方向的專業改革，充分考慮社會對應用型技術人才的專業知識要求和職業技能要求，突出對學生專業知識應用能力和職業技能的培養，努力把實驗室建設成為集“教、學、做”為一體的教學環境和校內生產性實訓基地教學項目，從演示實踐教學、基本技能實訓實踐教學、工程項目實訓實踐教學三個層面為綜合布線技術課程教學提供了整套實踐教學解決方案。
本文特色是將綜合布線實訓室設計為集理論教學、工程實訓、綜合展示、智能管理為一體的多功能實訓室，充分發揮其實踐教學作用。
2．綜合布線實訓室的設計與建設方案
根據學校具體情況，考慮到實訓班級人數，設計實訓室能同時滿足40位同學同時進行實訓，實訓室由網絡配線和端接實訓區、網絡綜合布線工程技術實訓區、智能化管理系統工程技術實訓區、網絡綜合布線工具器材展示區、理論教學區五部分組成，面積 156平方米。整體布局如下圖所示：
2.1 網絡配線和端接實訓區：用于為學生提供動手操作的場所，可以完成跨接、反接、短路、斷路等多種故障模擬功能。主要儀器設備包括：帶顯示系統的網絡配線實訓裝置、網絡綜合布線實訓臺等。
2.2 網絡綜合布線工程技術實訓區：用于為每個學生提供動手操作的場所，以項目小組為單位完成綜合布線系統的設計、安裝、測試、驗收等內容的綜合訓練。主要儀器設備包括：全鋼結構的網絡綜合布線實訓裝置等。
2.3 智能化管理系統工程技術實訓區：用于完成智能化管理系統工程技術演示和實訓功能，主要包括智能工業電視監控、智能對講系統、智能可視對講系統、智能電子門禁系統、智能停車場管理系統、智能數字會議系統、智能有線電視系統等。
2.4 網絡綜合布線工具器材展示區：用于展示各型通信電纜、各型配件和安裝工具，讓學生能直觀生動地認識和學習綜合布線產品、材料和工具。網絡綜合布線器材展示柜具體展示物品：主要包括銅纜展示柜、光纜展示柜、配件展示柜、工具展示柜等。
2.5 理論教學區：用于教師進行理論教學，現場演示和示范教學等。由教師工作臺、教師電腦、投影儀、音響設備等組成。
綜上所述，為了實現該實驗室所需要的功能，需要以下軟硬件：
序號
財產名稱
數量
序號
財產名稱
數量
1
帶顯示系統的網絡配線實訓裝置
4套
16
電子門禁系統工程實訓模塊
2套
2
全鋼結構的網絡綜合布線實訓裝置
8套
17
停車場管理系統工程實訓模塊
1套
3
網絡綜合布線實訓臺
4臺
18
數字會議系統工程實訓模塊
1套
4
網絡綜合布線器材展示柜系列
1套
19
有線電視系統工程實訓模塊
1套
5
樓層配線機柜
24套
20
椅子（十字疊凳）
60張
6
光纖配線架
4套
21
辦公椅
1張
7
網絡綜合布線實訓專用工具箱
10套
22
講臺桌
1張
8
電動起子
8把
23
樓層模擬板+固定支架
16套
9
線管存放架
2套
24
人字梯
8把
10
實訓操作臺
10張
25
網絡配線架（機架式）
24套
11
鏈路通
2臺
26
通訊跳線架（機架式）
24套
12
工業電視監控系統工程實訓模塊
2套
27
教師電腦
1套
13
網絡報警系統工程實訓模塊
2套
28
無線擴音設備
1套
14
對講系統工程實訓模塊
2套
29
投影設備
1套
15
可視對講系統工程實訓模塊
2套
篇4
摘 要 隨著體育事業的蓬勃發展，人們對于國內體育賽事也有高漲的熱情。球迷過多容易造成嚴重的交通問題。賽后人流過于密集，交通不便利，問題比較嚴重。很多球迷因為交通問題而放棄去現場看比賽，而這對體育賽事的發展是不利的。本文從多角度闡述交通運營對體育賽事發展的影響，并提出解決的方法，使得體育產業大步邁進，促進體育經濟的發展。
關鍵詞 交通運營 體育賽事 分析解決方法
一、前言
人們現場觀看體育賽事成為日常生活中的樂趣，體育類型的消費也占國民經濟的很大部分比重，逐年上升的勢頭。可是首都交通的問題困擾著人們，尤其是體育比賽結束后一段小高峰期內，城區內市民，近郊遠郊球迷，以及客隊球迷如何安全有序的離開？顧慮到交通問題選擇在家觀看比賽，將使得后續的衍生體育服務銷量降低，體育消費群體的積極性降低，也無疑對整個體育業是一個打擊。及時應對散場后突然驟增的人群，才能吸引越碓蕉嗟娜瞬斡氳絞錐嫉奶逵賽事里來。
二、研究對象和研究方法
（一）研究對象
北京工人體育場館附近交通運營情況。
（二）研究方法
1.文獻資料法
通過對核心期刊查詢，利用校內圖書館電子檢索，以“體育賽事”“交通運營”為關鍵詞，獲得于交通運營對體育賽事發展影響的資料，為它體育賽事調查提供依據。
2.專家咨詢法
面談和網絡郵件的形式向秦皇島專家和北京市地鐵運營有限公司的專家等進行訪談，獲得了專家們在本領域的點撥，并且與首都體育學院的管理專業老師溝通，為我們研究進行指導。
3.調查問卷法
在北京國安重大體育比賽前，隨機在北京工人體育場門口，東四十條地鐵站附近，以及進場后的周圍觀眾中，挑選球迷填寫我們的交通運營對體育賽事影響的調查問卷。
三、研究結果與分析
（一）體育賽事發展前景影響分析
從人口上說，2003年的北京人口1788.6萬到2013年年末2114.8萬人，常住人口變化勢必也影響體育賽事的發展。我們假設每一萬人口里會增加一個觀賽球迷，那么遷入的外省市人口也至少會增加兩千多球迷，而這兩千多球迷光用地鐵運輸也要兩輛地鐵。所以我們把關注點放在了正在發展的體育賽事行業，這個行業越大力發展也就意味著他在交通方面的壓力就會越來越重。北京國安1992年建隊只有少量球迷，1994年才有固定球迷，上座率在最高峰才有幾千人。在2009年奪得了冠軍，球迷達到了一個小巔峰。今年2014年國安球迷的數量再一次達到小高峰。
（二）交通運營現狀分析
比賽當日工體周邊道路易產生擁堵，建議市民選擇公共交通前往觀賽。如必須駕車前往時盡量避開人口流量大的街市路口，選擇稍遠或是人流量和車流量較少的路段。需要考慮建立大型的停車場位，距離工體適當距離，建立出入口分開，預備車位為正常時期的20%，以應對車輛激增。對停車場的車流進行交通誘導，使其能夠按照規劃方案進入到停車場。在人員密集的高速公路入出口處增加交察現場指揮。
（三）場館外自然認為環境分析
鳥巢：公交328、758、108、124路到安慧北，696、運通113、939、753、740、944、944支、656路等到亞運村；坐地鐵8號線到奧體中心站。五棵松體育館：公交740、751、713、952、981、982、奧運專線8路可達或坐地鐵1號線到五棵松站。
工人體育場：公交113、115、117、118、120、208夜班、3、416、431、701、758、特16可達，或坐地鐵二號線到東四十條站，或者十號線到長虹橋站。
（四）球迷因素分析
球迷素質不高。駕車觀看比賽的球迷進出賽場事應根據交通規則及在交警和交通協管的指揮下按秩序進出。但比如在散場時有些球迷著急回家，駕車時插隊搶道，導致其他汽車跟隨，造成車輛難以前進，疏散困難，堵塞在路面上，難以行進。
（五）賽事俱樂部
俱樂部出資一部分用于增加專門的線路來緩解交通，俱樂部可以以工體為中心輻射，租雇幾十輛大巴車，沿二環、三環、四環、五環分東西南北四個方向，向工體方向駛入，沿途停靠，出示球迷票據或者證件，可免費乘車。并為球迷乘客提供安全保險，具體事宜應當與保險公司協商。
四、結論與建議
（一）結論
1.北京作為國家的首都，積極響應國家政策，體育賽事飛速發展并得到球迷廣泛的支持，擁有北京國安和北京金隅等體育強隊，發展前景十分樂觀。
2.以北京國安為例，比賽結束后人流多、交通堵塞、比賽結束時間過晚，公交車、地鐵等交通工具已停運，遠郊區球迷難以回家，甚至有外省球迷。在路面交通方面，駕車方向不同，及其容易造成堵車現象
3.交通不通暢，人流聚集在街上，情緒激動地球迷會發生對罵、打架、砸外地車的行為，造成財產的損失，嚴重會擾亂社會秩序。以及部分球迷的素質不高，不服從交通協管，在路上隨意穿行，不利于交通通暢。
（二）建議
1.交通管理部門在比賽期間延長地鐵及公交的末班車時間。方便路遠球迷回家。模仿早晚高峰限流措施，增加地鐵以及公交車的數量，方便球迷通行，并延長末班時間。比賽一般在九點半結束，將地鐵延長到11點左右。
2.俱樂部出資設立專門有經驗的交通管理人員，對于球迷進場和出場進行積極有效疏導。
3.加強對人民的素質教育。在行駛時按秩序開車，不搶道不插隊，有序行駛，遵守交通協管、警察的指揮，遵守交通規則。為行人開辟專道供其行走，規范秩序，不可穿越機動車通道。
參考文獻：
[1] Graham Currie，Amer Shalaby，趙莉.大型國際活動交通組織規劃方法綜述[J].城市交通.2013（4）.
篇5
關鍵詞：校園交通安全；深圳大學；交通管理
中圖分類號：TU981 文獻標識碼 A 文章編號 1812-2485（2013）09-018-03
1深圳大學交通發展歷程
深圳大學是響應中國改革開放而建立的一所現代化高校，深圳市政府的大力支持與所處的地理位置優越決定了深圳大學的財力雄厚。由此可知，深圳大學的教師待遇比一般高校的好，工資較高，于是機動車便成了大多數老師的代步工具，而且出于保護本地生源的政策，在校學生多為本地生，經濟條件較好，因而大多數人擁有電動車。車輛一多，安全隱患就逐漸凸顯出來，學校為了滿足學生需求和保護學生安全，出臺了相關政策。以下是深圳大學最近這些年采取的措施：
1.1 2007年交通管理
1.1.1 機動車輛的管理。
（1）所有進入校門的機動車輛須減速慢行，本校車輛和教職工私家車憑《深圳大學機動車通行證》進出；進入校園的校外車輛領取（交回）“深圳大學臨時停車卡”方能進（出）。學生生活區嚴禁機動車進入。
（2）嚴禁無牌無證車輛、出租車、拖拉機與社會旅游車輛進入校園。
（3）嚴禁在校園內無證駕駛機動車車輛，練車和試剎車。駕駛證照必須年檢有效，并與所駕駛的機動車型相符。嚴禁酒后駕駛，嚴禁逆向行駛，嚴禁超載或病車上道。
（4）摩托車、超標電動助力車禁止在校園內行駛（治安巡邏車除外）。達標電動助力車必須按指定位置停放。
（5）車輛進入校園后，禁止鳴號，行駛時速不得超過20公里/小時；嚴禁超車，在遇學生上下課人流高峰時，機動車應主動避讓，嚴禁與學生爭道。上課時間，所有機動車輛嚴禁在教學區內行駛。
（6）本校車輛按指定位置停放，校外車輛在特殊情況下經保衛處批準，并交納停車費可在校內停放。所有車輛嚴禁在禁行區域、道路和距離校門、路口、消防水栓15米內亂停亂放。
1.1.2 非機動車輛的管理
（1）非機動車進出校門時，須在黃線區域內下車推行。
（2）校園內禁止騎車帶人，不準雙手脫把或手中持物；不準扶身并騎，互相追逐或曲折競駛。
（3）所有非機動車應停放在自行車棚或劃定的停車線區域內有序停放，嚴禁亂停亂放。
1.2 2008年交通管理
（1）清理、收繳機動摩托車、超標電動（仿）摩托車。
（2）調整校園內部分行車路線和車輛停放秩序，具體如下：
一是校大門（大西門）實行限時限行管制，在管制期間暫停機動車輛進出，所有機動車輛從校北門、南門進出；教工班車在正門外停靠，乘員步行進入校園，車輛由校外返回車隊。
二是西南學生宿舍區（除學生餐廳生活保障車外）禁止車輛進入。
三是車輛從正門（西大門）右轉經留學生樓與研究生樓路口轉入文山湖餐廳前，經杜鵑山到海望樓路段單向行駛，禁止停放車輛；海濱小區西崗亭至東崗亭路段為單向行車道，右側可有序停放車輛。
四是光電所至辦公樓路段實行單線行駛，靠文山湖一側劃有停車位，車輛可有序停放在此路段。
五是教學樓、學生活動中心、“齋”字學生宿舍區、教工區、西南學生區禁止機動車輛（餐廳生活車除外）進入。
六是車輛從正門（西大門）左轉經后勤樓、科技樓、藝術村、校醫院到南大門為雙向行車道，禁止停放車輛。
1.3 2009年的交通管理
1.3.1 校大門（大西門）實行限時限行管制，在管制期間暫停機動車輛進出，所有機動車輛從校北門、南門進出；教工班車在正門外停靠，乘員步行進入校園，車輛由校外返回車隊。
1.3.2 非本校師生員工車輛（憑《深圳大學校園車輛出入證》）進入我校停車超過半小時的車輛，實行分段收費制度。
1.3.3 電動車自行拆除報警器。
1.4 2010年的交通管理
1.4.1 禁止超標電動（仿）摩托車在校園行駛。凡外觀仿摩托車，整車重量在40公斤以上，時速在20公里以上的超標電動車為超標。
1.4.2 校大門（大西門）實行限時限行管制，在管制期間暫停機動車輛進出，所有機動車輛從校北門、南門進出；教工班車在正門外停靠，乘員步行進入校園，車輛由校外返回車隊。
1.4.3 施的方案。
（1）從各大門進入的車輛均按指定路線單向行駛并停放在指定位置
（2）車輛定向出入須避開高峰時段，車輛停放后，若需在校內更換停車區間請走校外公路。
（3）禁止的機械動力摩托車、電動仿真摩托車、時速20公里以上或重量40公斤以上電動車在校園行駛的規定。合格電動車自覺限速10公里以下并且自覺拆除電動車報警器。
（4）規范西南區、桂廟學生公寓電動車行駛路線。上下課高峰時段電動車行駛路線為潮汐樓海濱小區溜冰場教學樓、潮汐樓海濱小區海邊游泳池校醫院聚翰齋藝術村科技樓文科樓。下課后原路返回。
（5）啟用IC卡智能車輛管理系統，對未持有本校固定出入卡的車輛進出校園將按市物價局核定的標準計時收費。
1.5 年交通管理
1.5.1 標電動車行駛。自行車、合規電單車不得載人，合規電單車、汽車在校園不得超速行駛（電單車限速15公里/小時、汽車限速20公里/小時）。
1.5.2 電動車定點出入：凡基本符合電單標準的電單車，前往文科樓按以下路線行走：學生區南門田徑場元平體育館建工學院文科樓的路線往返。
1.5.3 單車應當停放在指定地點，不得停放在道路出入口、消防通道上。
1.5.4 速行駛、飆車，
1.5.5 校園車輛出入卡進出南校區，不贊成學生開車上學。
2 2012年交通現狀
從2007年開始，深圳大學的交通在不斷完善。學校分析各種可能危害到學生們安全的隱患，學習有關交通管理方法并借鑒中外校園的車輛管理方法，制定了“定向出入、定點停車、限速行駛、憑卡出入”等方案，這些方案的成果是顯著的。校園的交通得到相當大的改善，在實現了保護學生利益的同時，也保全了同學們的安全。
然而交通管理的完善是從來沒有止境的。深圳大學2012年的交通管理在沿用2011年的交通管理的同時，仍在不停地尋找更好的方案。因為校園的交通問題在交通管理改進的同時也在發生著變化。以下是目前常見的交通安全問題：
2.1 部分開電動車的學生交通知識薄弱
安全開車和文明駕駛的前提是熟悉交通規則，然而大部分學生為了上課方便而購買電動車，對交通知識了解并不多。若僅是一兩個學生不懂交通規則也不會構成太大威脅，倘若是大部分學生不懂交通規則，那么情況將是混亂的。而且電動車異于自行車，它的速度難以控制，在密度如此大的電動車族里，總免不了擦傷甚至碰撞。據統計，從2012年1月到5月發生了48宗影響較大的有記錄的交通事故。
2.2 部分學生交通安全知識薄弱
在僥幸心理的促使下，開快車、曲折競駛等，一旦發生了意外，部分學生選擇馬上逃離或者推卸責任，最為重要的是部分學生傲慢、不知悔改。
2.3 停車不規范
亂停亂放現象嚴重，堵塞通道出口。譬如教學樓后門，因為后門被堵，從后門出來的學生改走草地，導致后門地帶草地損壞嚴重。類似的堵塞不僅發生在教學樓，圖書館等地方也時常發生。有統計的違規停放的車輛一個月平均有18輛。
2.4 開小車的走讀生和教職工在交通岔口不自覺遵守交通規則
譬如在石頭塢，自石頭塢改為停車場以后，出口處總會時不時發生車輛擦傷現象。在石頭塢停車的車輛不主動減速避讓與陡坡開上來的非機動車、上下課時間段涌下來的人群發生碰撞。雖然曾發生的事故不大，不被引起重視，但依舊能成為危害學生安全的因素。
2.5 學校的車輛以幾何倍數關系上漲，而且車輛集中在一個時間段（上下課）進出，在一定程度上增加了道路的交通壓力。
2.6 南門車行道與人行道設制不合理。人行道過于寬闊，而車行道只能容納一輛機動車經過，使得大部分電動車走人行道，導致電動車與公共設施（圍欄等）發生碰撞。
3 安全隱患背后的原因
3.1 在校園的交通安全事故主角多為電動車，雖然深圳大學的禁摩風波從2007年就刮起，但電動車的數量在這些年來浮浮沉沉，在禁行電動摩托和超標電動車期間，數量大有減少，一旦放緩，數量又多起來了。深圳市今年規定超標電動車在全市主干道禁示行使。目前學生騎行電動車的區域局僅限于學校內，但學生依然冒著禁摩風險購買電動車。學生堅持騎電動車的具體原因如下：
（1）從地勢上分析，深圳大學就是一個小山坡，學生生活區在下坡（齋區除外），教室在上坡。一般學生都是提前半個小時出門，遇上夏季日，去到教室也汗流浹背，（據了解，騎自行車去上課的也不比走路的人流的汗少）若某學生整整一天都有課，那他就頂著臭汗奔波于教室之間。倘若學生在冬季日的中午回宿舍午睡，除去吃飯，來回的時間，僅有半個小時多的睡眠時間。
（2）從電動車本身分析，電動車以電為能源，一般學生能負擔；體積較汽車小得多，可直達目的地，方便學生上下課；馬力足，上坡不費力。自然電動車成了學生在校園的主要交通工具。
（3）增長率最大的群體是大一新生，一般而言，交通知識較為薄弱。新電動車一族得不到很好的交通知識教育，在路標不足的校園，新電動車一族亂放亂走現象嚴重。
（4）學校地小車多，停車位缺乏，對于與日俱增的車輛，導致亂放現象嚴重。常有堵塞消防通道、安全出口的現象發生。
（5）學校內路段寬度有限，難以實現雙向行駛。一旦車輛逆行，容易發生交通事故。
（6）學校南門通道配置不合理。自人行天橋建成以來，經過南門的人流轉向天橋，減輕了南門進出的交通壓力。但隨著機動車的增加，只能通過一輛機動車的車行道無法滿足廣大師生需求，致使較為輕便的電動車走上人行道，時常損壞公共設施。
（7）部分駕駛員不遵守交通規則，逆行、載人、超速行駛、單手駕駛。而單手駕駛最常發生在下雨天路滑的情況下，危險更甚。
（8）校外路段的封鎖堵塞，使得部分外來車輛進入校園走捷徑，增加校園交通壓力。
4針對性的解決措施
深圳大學是個人性化的大學，各個部門都能做到傾聽學生意見，學生也能為營造更美好的大學而出一份力。縱觀歷史，深圳大學部分有效的交通措施來自于學生與保衛部的交流。在這個過程中保衛部認真調研，協調，想方設法，力圖找到更好的治理方向，一心一意為保障學生安全而努力。
深圳大學的交通管理都是在理論知識的支持下，尋找符合實際的管理方案，最值得一提的理論是交通流量均分原則、單向交通原理等，通過實施這種方案案，大大的緩解了深圳大學的交通壓力。為了更好的保障學生的安全，學校擬將建設一條從南校區通往北門的車行天橋，這將是一個緩解目前交通問題的極好措施。但就目前而言，仍有很多地方值得進一步改進。本文從現有交通規則的基礎下，提出以下方案：
4.1 南門人行道與車行道的分配
合理增加車行道的寬度，使得南門車行道在只能容納一輛機動車的前提下，增加電動車和非機動車輛的行駛通道。
4.2 增強新生的交通安全知識
每一個剛來到深圳大學的學子，必定對學校充滿著期待與迷惘，我們能通過舉行交通知識講座讓新生更好地了解到，深圳大學是一個關心同學，管理到位的大學。同時在校園增加指示牌、限速等交通標志，不僅讓來深圳大學辦事的市民找到方向，更讓新一代電車族能更加規范行駛。
4.3 規范車輛的停放地點，有序整齊排放，禁止在主要交通路段停放。清理交通路段和安全疏散通道的車輛。方便上下課的同學。譬如在教學樓前的下坡路限制停放車輛，車輛統一放在教學樓前的空地，但要維持一條通道通行。在教學樓前后門、圖書館門前留出一條通道。所有車輛要統一排放。
4.4 限定學生購買電動車的標準，禁止學生購買超標電動車。一定程度上限制上漲的電動車。
（1）處理廢舊車輛，騰出更多的空間停放。
（2）加大交通管理力度，讓每個措施確切落實。
注：以上涉及電動車的管理方案均以深圳市政府不禁止電動車行駛為前提。
篇6
不經意間，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間以來的工作成果，你有什么感悟呢?不妨坐下來好好寫寫工作總結吧!下面是小編為大家整理的最新保安個人工作總結，希望能夠幫助到大家!
最新保安個人工作總結1__年即將結束，審視自己一年來的工作，總結一年的得失，感觸良多。一年來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度。在領導的關心、栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位職責。作為一名保安員，但在我心中，恒寶小區就是我的家，領導就是我的家長，同事就是我的兄弟姐妹，小區的事就是我自己的事，我要精心守衛我的家，使它在安全的環境中茁壯成長。我明白作為一個家庭成員，一名保安員“守衛小區、守衛我家”的責任重大。
保安是一項特殊的'、并具有很大危險性的工作，可我沒有因此而膽怯、畏懼。記得有位名人曾經說過“我們不是在為老板打工，更不是單純為了賺錢，我是在為自己的夢想打工，為自己的遠大前途打工。我們只能在業績中提升自己。”因此，我們必須秉承嚴肅認真的工作態度，干好日常看似平淡的工作，要想得到，做得全。堅決完成上級領導交給我們的每一項任務，做到讓領導放心。
在部門李經理的帶領下，我們圓滿地完成了今年的工作任務，得到了住/租戶的滿意，同時也得到了領導的認可。我們今年的工作是比較繁瑣的一年，有住/租戶的裝修施工，進出的人員多且復雜，加上因當前金融**浪潮的影響而愈加加劇了當前治安形式的嚴峻，這都對我們的工作增加了壓力，在這種情況下我們加強了對進出人員、施工人員的監管和登記，加強巡樓的力度，把事故徹底消滅在萌芽狀態下，確保了小區的安全。
在工作之余，在部門的部署下，我們進行了保安員體能訓練，內容包括，隊列訓練，軍體拳等。堅持完成預期目標，保質保量地完成訓練計劃，我剛開始時也和隊員一樣有怨言，覺得成天訓練這個沒什么必要，但最終我明白要想有整體過硬的業務本領和強壯的體能素質，沒有刻苦訓練關鍵時刻怎么能發揮出我們“養兵千日、用兵一時”的作用呢?所以我們一直堅持。
作為保安還是一名義務的消防員，今年在部門組織的幾次消防安全培訓和發生火災時的應急處理方案中，能認真地學習記錄，掌握消防知識，結合本小區的消防設備、設施，定期組織人員進行設備的巡查和維護工作，以“預防為主、防消結合”的方針，確保住/租戶的生命財產和安全。
在工作生活當中本人在一年的總結如下：
1、堅決服從領導、認真領會并執行公司的經營管理策略和指示精神，并貫徹落實到崗位實際工作當中始終把維護公司利益放在第一位。
2、認真對待并堅決完成部門交給的各項工作任務，積極協助主管做好班組的日常工作，并為班組的建設出謀劃策。
3、工作中不怕吃苦受累，勇挑重擔，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練自己的意志，增長自己的才干;
并勇于發現和糾正自己工作中的缺點、錯誤，不斷調整自己的思維方式和工作方法，分階段提出較高的學習和工作目標，不斷追求更大的進步。
4、加強學習，勇于實踐，不斷積累，勇于開拓。
在理論學習的同時注意講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力;并虛心好學，不斷地向部門主管請教取經，吸取他們的成功經驗，不斷鞭策自己使自己有學習的方向和目標。
5、堅持“預防為主、防消結合”的消防方針，完善消防設備巡查及保養措施，并加強消防知識的培訓，提高防火意識，掌握消防設備的操作方法，確保安全。
以上是我在一年中做得好的方面，縱觀一年的工作，客觀自我剖析，自己也存在以下不足之處，懇請領導的指正與批評，以待在今后的工作中進一步加強和改正。
1、工作當中有松懈。
2、工作經驗和相關管理知識仍需進一步學習，積累。
__年即將過去，我們將滿懷熱情地迎來__年，新的一年意味著新的機遇和新的挑戰。“今朝花開勝往昔，料得明日花更紅”，我堅信在公司領導的英明決策下公司的明天會更好，作為公司的一份子，在明年的工作當中我將一如既往，全心全意的為公司的不斷發展壯大貢獻自己的一份微薄之力。
最新保安個人工作總結220__年，在公司領導的正確管理下，作為公司的一名保安部人員，以本人所看管的公司區域和物品安全防范為己任，認真做好每一項工作。為在以后的工作中做得更好，現就本人20__年在公司工作總結如下：
一、服從上級領導
作為公司的一名保安人員，服從領導、顧全大局，堅守崗位，認真對待自己所做的工作。
二、遵章守紀，注重禮貌禮節
遵章守紀是合格員工的基本要求，是各項工作順利開展的前提。因此在工作中以遵章守紀為榮，并以實際行動，嚴格遵守公司的勞動紀律。
三、正確樹立服務意識
目前，社會上部分人對保安從業人員有某種偏見，這多少給工作帶來一些困擾，因此，作為保安員我能夠正確對待，樹立嚴謹、認真的服務意識，為公司的安全防范盡己之責，將本職工作做好。
四、不斷學習進取，提高業務水平
要想做好保安工作，必須了解掌握保安工作的職責、要求和工作內容。對于上崗不久的我來說，在這些方面還比較欠缺，為了做好保安工作，我一是通過書籍學習保安工作應有的工作內容和要求;二是向有工作經驗和知曉保安工作的同志們學習，力爭將工作做得更好;三是認真按照領導的要求去做，認真履行職責。通過各種方式的學習充實自己，使工作能力有所提高。
五、注重實效，提高安全意識
在工作之余，部門還給我們進行了保安員崗位職責，消防安全專業知識的培訓與掌握，做到熟練的運用到工作中去，讓我們在實踐中掌握滅火器的使用方法、疏散逃生自救的方法，怎么報火警和報火警時應注意的事項。在應對突發事件的處理方面，做到把事態大化小，不給酒店帶來負面影響。
在工作之余，部門還給我們進行了保安員的體能訓練，隊列的訓練。各崗位職責，消防安全專業知識的培訓。酒店也組織了幾次的消防演練，讓我們在實踐中掌握滅火器的使用方法、疏散逃生自救的方法，怎么報火警和報火警時應注意的事項。
本人工作中還存在不少不足之處，如溝通、協調能力還有所欠缺，執行力還有待加強等。
在以后的工作中，我將繼續遵從公司領導的安排，踏實、認真地做好自己的工作，努力確保所管轄區域內的財產、物品平安。同時，在工作中尊重他人、積極溝通、盡職盡責、加強巡邏，為自己所防范區域的安全而繼續努力工作。
最新保安個人工作總結320__年將近尾聲，回顧這一年我們的工作，是有喜有憂。門衛的職業是鎖碎的，細小的，但我熱愛這個職業，在工作中，我個人認為還是可以的，有口皆碑，有柔有剛。概括起來主要表現在以下四個方面，即：責，勤，愛。三個字上，現分述如下：
一、在工作中長期堅持一個“勤”字，勤是我們搞好工作的前提和基礎。
尤其是門衛工作，離開了勤字是無法完成職責的，門衛工作看似輕松，實則不然，就拿我們一天的工作來說吧，一要經常開關門，二是每天進出的車輛近百趟次，三是我們還要隨時隨地，打掃周邊的環境衛生。四是我們還要堅守職責，防止閑雜人等潛入院內搞破壞，所以這些都要靠什么來完成呢?當然靠的就是個“勤”字，此外對于校領導分配的其它各種任務，我們也是做到隨叫隨到，不折不扣去完成。
二、在工作中。
始終圍繞一個“責”字，我的工作是為學生負責、為家長負責、更是為學校的發展負責。所以我堅持做到人不離崗，不空崗，勤關門，對進出的每輛車，我都做到笑進迎出，不厭其煩地問清來龍去脈，嚴格把控，這樣做的好處就是把很多的閑人等和與校內無關的車輛都攔截在校門外。對來訪的家長和外來人員出入，我都做到了認真盤查、登記和引導。
三、一直以來。
我遵遁著一個“愛”字來管理學生，把學生視同已出一樣去關心他們、去愛護他們，天冷了看到有些穿少的孩子就跟他提醒一句，多加點衣服，對小孩子們就說，在放學和上學的路上要靠邊走，不要走在路中間去了，要注意來往的車輛等等。這樣一來，我們也有了回報，是什么呢?是孩子們在進出校門口時的微笑和問候，說實在的，當我聽到孩子們的問候和看到他們的微笑，我也就心滿意足了。
以上就是我一年來的工作，不到之去，請校領導和各位老師批評指正。由于水平限制，還有很多內容沒有表達出來，同時以上所述只是我應該做的，離學校領導的要求還不夠，我會吸取教訓，總結經驗，在新的一年里，在保安公司及校領導的正確指導下，進一步加強學校的保衛工作使每一項工作落到實處，做到防患未然，確保安全無事故。
最新保安個人工作總結4斗轉星移，時光如梭，轉眼已近歲末，回顧自已一年來的工作厲程，收獲及感觸頗多。本人有幸得到公司的認可和信任。并服從公司人員調配，于1月23日借調至總公司綜合部，本人十分珍惜和感激公司給予的鍛煉和學習的機會，在領導的大力支持和熱心指導及各位同事的積極協助下，憑著認真負責的工作態度，圓滿完成了公司賦予的各項工作，較好的履行了自身職責，積累了工作經驗，得到了公司領導對本人工作能力的認可和道德操守的信任。并有幸參與了總公司綜合部于5月初組織的對三期項目工地施工現場進行的安全巡查工作，5月底再次參與綜合部組織的對天譽威斯汀酒店部分已交付使用客房進行的初步驗收工作。__年6月，本人調回洲頭咀保安隊任保安領班現將自已__年度工作、思想情況向上級領導匯報如下：
一、堅決服從上司的領導，認真領會執行公司的經營管理策略和工作指示精神，并貫徹落實到崗位實際工作中，始終把維護公司利益放在第一位。
二、堅持“預防為主、防治結合”的治安管理方針，時刻教育和要求隊員，并嚴格要求自已加強對項目工地的巡查力度，于10月19日發現一棵傾斜的大樹存有安全隱患。于11月2日抓獲一名從邊檢站辦公區翻越鐵絲網進入我司轄區的可疑男子。
三、堅持“預防為主、防消結合”的消防工作方針，完善消防設備巡視及保養措施并加強隊員的消防知識培訓，提高隊員防火意識，使隊員能熟練掌握消防設備的操作方法。確保項目工地的消防安全。
四、制定、完善部門各項規章制度、管理規定。在日常工作中具體實施運作。
五、總公司領導經常帶領客人到項目工地參觀，要求各隊員認真做好禮節禮貌等工作。
六、領班是部門管理工作開展的基礎重要環節，開展班級日常工作。抓班級管理兩者同等重要，可相互配合促進。
本人在日常管理中力求做到：
1、遵循公司的經營理念及服務宗旨，以公司企業文化精神為中心，積極關心鼓勱隊員，有意識培養凝聚力和隊員的團隊精神。由小及大形成部門合力、戰斗力和對公司的集體榮譽感。
2、以身作則，帶頭遵守公司、部門的規章制度和紀律，保持嚴謹自律的工作、生活作風，給隊員樹立良好的榜樣，引導隊員良性發展，營造健康的工作氣氛。
3、在工作中嚴格管理，處理問題遵循“公平、公開、公正”的原則。
最新保安個人工作總結5一、主要工作業績：
1、確保了小區上半年無安全治理事故。
保安部在上半年繼續腳踏實地抓好小區日常安全治理工作的落實，加強小區日常安全巡檢和巡檢監督治理，做好經常性的安全大檢查，確保了上半年無偷、盜、消防等安全治理事故，保障了小區正常的工作和生活秩序。
2、季節性和階段性工作得到有效落實。
針對每階段的情況，保安部對季節性和階段性工作提前做好充分預備，對元旦、春節、清明、五一、及雨季期間出具具體治理方案和計劃，嚴抓具體工作的落實，使各季節和階段性工作得到安全有序的開展。
3、積極跟進車輛收費的前期預備工作。
保安部在上半年與各相關部門配合積極跟進停車場收費前期預備工作，出臺停車場治理制度，制定停車收費治理方案，跟進小區交通道路經營許可證和收費行政批復工作，現已基本完成。
4、保安治理工作順利開展。
根據公司發展需要，我部在3月13日開始安排保安人員進駐，負責所屬區域的保安治理工作，并根據現場情況增減崗位，現已由剛開始進駐時的4人增加到12人，確保了現場保安治理工作的順利開展。
5、在做好本職工作的同時，努力發揮“治理員”職能。
保安部在做好日常安全治理工作的同時，不定期地對小區公共區域和樓宇進行全面巡檢，對各類存在問題進行記錄匯總，清潔綠化公共設備設施，報各部門進行整改，并跟進整改情況。
同時保安部積極配合各相關部門的工作，從物品搬運、送水送煤氣到配合各部門的巡檢、監督及臨時工作等，在保證本職工作的同時凡保安部力所能及的都主動、全力予以配合。保安部實際上已基本擔任了一個“治理員”的職責，在安全治理工作外配合各部門所產生的工作量已占保安整體工作量相當大的一個比例。
6、治理制度的調整和修改完善。
為適應治理情況的變化和形勢的發展，保安部對現有的治理制度和操作流程進行了大量的調整，以使制度和操作流程應具有實操性，為保障工作順利有序開展奠定了基礎。
7、內部治理方面的進步。
(1)保安部在4月份將8小時工作制調整為12小時工作制，有效緩解了招聘壓力和降低人事費用支出，解決了長期影響保安部治理的嚴重缺編、缺崗、積休多問題，單個崗位每月可節約費用650元左右，實行12小時工作制的4至6月份可為公司節約人事開支超過5萬元。
同時我部針對12小時工作制與8小時工作制的差異，對部分治理制度進行了適度調整，以確保在工作質量與標準不下降的前提下實現人事費用支出的縮減和促進隊伍穩定。
(2)隊伍穩定性增強，保安人員流動率穩步下降。20__年上半年，保安部把隊伍的穩定列為重點工作來抓，積極加強與員工的溝通及引導工作，轉變員工的心態和思想，同時提高治理人員的治理技巧，使人員流動率穩步下降，與去年上半年人員流動率相對比降低了近6個百分點。
(3)上半年，保安部調整培訓思路，培訓的重點側重放在隊伍的整體形象、禮節、服務意識，以及工作主動性、原則性與靈活性的應用上，促進員工在處理崗位問題時能逐步達到“理”與“禮”相結合，“原則性”與“靈活性”相結合，取得了一定的成效。
二、主要存在的不足和問題
1、元月事件，它反映出保安部在以往治理中存在的誤區、法律意識的淡薄及處理問題時原則性與靈活性結合的嚴重不足，導致工作由主動變為被動狀態，給公司造成了極大的損失和影響，這對保安部是一個慘痛而深刻的教訓，在事件后，雖經過一系列強制性的意識灌輸和實操培訓，在整體上有所好轉，但部分員工在實操能力上仍比較欠缺。
2、作為安防治理部門，在確保首要職責“安全保衛”得到有效落實，保障小區的整體安全秩序的前提下，隊伍的形象、禮節、工作與服務態度，以及處理問題的主動性、原則性與靈活性是決定一支隊伍整體形象與口碑的要害所在，保安部在上半年隊伍全面穩定后的5月和6月份在這些方面做了大量的工作，雖有一定的進步，但離目標與要求仍相差甚遠，員工在實際操作中不是很順暢，基礎不扎實，營造的氛圍仍不牢固，而做好培訓與績效考評是解決這些問題的要害所在，這對于保安部來講是一個長期的工作。
3、智能化系統的實際應用效果。
一期的智能化系統仍處于完全癱瘓狀態，二期的智能化系統非凡是可視對講門禁系統未能如實得到使用，小區仍處于依靠人防治理狀態，這是下一步保安部需協同工程、客服共同跟進解決的問題。
4、地下停車場工程問題仍未得切實得到解決。
篇7
關鍵詞：幼兒園，室外空間，分析與評價，啟示
中圖分類號：V476文獻標識碼： A 文章編號：
幼兒園是1840年根據Friedrich Frobel在德國發起的Kindergarten產生的。在日本，最初的幼兒園是1876年于東京女子師范學校內設立的附屬幼兒園。[1]而在中國，真正意義上的幼兒園歷史卻很短暫。由于上世紀八九十年代的經濟發展，給幼兒園自身的發展也產生了一定的影響，快速的經濟發展以及城市建設給幼兒園帶來的，不僅僅是更多的教學樓，而更多的確是日益緊張的園區用地。本文所介紹的廣州東方紅幼兒園，僅僅是這些園區中的一個，但也是極具代表性的一個。
1、學校簡介
廣州東方紅幼兒園創建于1950年，直屬于廣州市越秀區教育局，是廣州市唯一的全寄宿教育部門辦園，廣東省一級幼兒園，是享譽國內、名聲在外的對外開放和對外交流的定點單位。
東方紅幼兒園坐落于教育文化小區——與越秀區教育局、廣州七中、培正中學、煙墩路幼兒園、廣州市少年宮等相連，形成濃郁的教育文化氛圍。全園占地面積6804平方米，建筑面積3533平方米，戶外面積2450平方米，綠化面積1285平方米。[2]
2、幼兒園室外環境分析
從圖1中可以看到，東方紅幼兒園位于一個教育機構布置較為集中的區域內，與廣州七中更是只有一墻之隔。設計者在設計幼兒園的主體建筑時，也考慮到其與周圍中小學建筑風格的統一，因此整體觀察區域內的建筑也較為和諧，但又各具特色。
園區的占地面積較小，僅將近7000平方米。結構也相對簡單，由A、B兩組建筑將整個園區分割為三個部分，入口布置在南側區域，臨近主要交通道路。三個區域中，北側相對安靜和隱蔽，南側則相對開放，西側為連接南北兩側區域的過渡空間。除此之外，在A、B兩組建筑之間還設置了一比較有特色的交通連廊，后面將進行詳細介紹。園區入口設置較為簡單，由一個保安亭以及白色的欄桿大門組成。由于用地空間太過狹窄，無法在入口處設置停車場。因此，在園區內部A建筑的地下層設置了滿足園區內部工作人員的停車場，以滿足使用者的需求。在如此局促的環境中，設計者卻將園區內的空間布置得規整而又富有變化，利用了所有可以利用的空間，給孩子們營造出了尺度、氛圍都適宜的室外環境。
2.1、主入口空間設計及其成因分析
園區的主入口空間主要由三部分組成——正對大門的“彩虹道”，東側的體育活動區及西側的小花園。
“彩虹道”具有很強的方向引導性和場地限定性，雖然稱其為“道路”，但實際上是一塊兼具交通和活動雙重功能的區域，位于正對主入口的位置，連接大門與主體建筑。“彩虹道”的鋪裝采用軟質的塑膠材質，七種不同的顏色，與彩虹的名稱呼應。軟質鋪裝主要為孩子們的安全問題考慮，名字也采用了孩子們容易記憶的說法。
在入口的東側是一個具有小型足球場及一條按照標準設計的長為60米的紅色塑膠跑道的體育活動區，供孩子們體育課使用。塑膠跑道的一部分位于建筑底層架空空間內，還有一部分位于完全敞開的室外環境中。這樣的設計不僅使跑到區域具有豐富的光影變化，也滿足了下雨天仍然能夠進行體育活動的功能要求。小型的足球場大小按照孩子們的尺度設計并布置以人造草坪。
緊鄰“彩虹道”的西側，是一個類似小花園的區域，作為游戲區與入口的過渡部分。時鐘花園的設計簡單而精致，可供孩子們休息、停留。鋪裝采用了具有趣味性的“表盤”形式，從1到12圓形排列，寓教于樂，一舉多得。在植物的選擇上，除了原有高大喬木的保留，還在種植池內栽種了多種不同顏色和科屬的草本植物，種植池邊布置了兩個座椅，供使用者休息。
2.2、主要游戲活動空間分析與評價
與中小學不同的是，幼兒園要求有較大面積的兒童游戲區，這也給設計者帶來了很多挑戰和機會。東方紅幼兒園的兒童游戲區獨具特色，采用了很多原生態的材料和布置手法，并且充分考慮到孩子們的喜好，采用投票的形式選出孩子們最喜愛的設計圖案再予以施工建造。園區內主要的游戲活動空間位于西南側，布置有花架、沙地游戲設施及戲水區。
在游戲區與小花園之間是一條微縮的“小馬路”，在此老師們向孩子們講解簡單的交通知識。
沙地游戲區與戲水區之間用一個花架進行分割——花架的南側為沙地游戲區，北側為戲水區。沙地活動區域相對較小，但設施齊全，據工作人員介紹，最初設計這塊區域時，園長希望能夠采用原生態的材質，比如現在已經實現的水泥管道就是真實的廢棄管道。種植池也采用了趣味性十足的曲線形式，盡可能地為孩子們提供有趣的活動設施。花架采用了木質結構，頂層進行垂直綠化，下垂的植物并不影響孩子們的行走，且具有一定的科普作用。
戲水區鋪裝采用孩子們喜愛的章魚圖案，圖案的設計由設計師和幼兒園的教師共同完成。在池底鋪裝與道路相接的地方采用漸變的形式過渡，藍色的馬賽克在數量和顏色上漸漸向灰色的道路過渡。在天氣比較寒冷的時候，水池內不注水，但由于精心的設計，池底即使出來也仍然具有很好的景觀效果。
2.3、建筑附屬空間分析與評價
東方紅幼兒園的建筑附屬空間細分起來很多，也較為細碎，但由于進行了合理的設計和布置，使這些看似細碎的空間形成了一個完整的整體。附屬空間大致可分為兩個部分，建筑的中庭空間及建筑周圍的私密空間。中庭空間分為兩個區域——樹影廣場和陽光廣場。樹影廣場位于建筑的首層，陽光廣場位于二層。
樹影廣場鋪裝采用米黃色與墨綠色馬賽克，模仿樹影的圖案拼貼而成。當中庭內光線較好時，喬木的真實影子與地面的鋪裝相呼應產生趣味性的組合圖案。喬木從一層延伸到二層的陽光廣場，使兩個活動區域產生了有趣的關系。
陽光廣場的氛圍與樹影廣場截然不同，它的鋪裝形式采用了章魚的卡通圖案，顏色鮮艷而具有童趣，是孩子們課余活動的主要場所。采光較樹影廣場也更為充足，場地周圍以建筑的走道空間限定。建筑周圍還有若干個小型的空間，相對安靜。在有特殊活動要求時，也會用于孩子們的活動。小型空間主要包括小菜園、文化墻和若干活動空間。
由活動區的花架進入建筑的后花園，如圖3所示，栽植了品種豐富的植物供孩子們辨認和觀賞，之后進入一個小型菜園，分成若干塊給不同的教學班級，每棵植物都由孩子們親自栽植和管理。小菜園內部還有一個極具特色的景墻，這堵墻也起著園區的邊界作用，分割七中和東方紅幼兒園。設計者在墻體的表面上設計了許多個小型種植池，池內種植形態各異的草本植物，使原本并不友好的圍墻界面變得親切起來。
文化墻的設計是為了給孩子們一個展示自己的平臺，每個月老師們都會帶領孩子們將自己喜歡的圖畫畫在墻面上，是一塊具有文化性和娛樂性的區域。貼面材質采用了最簡單的白色瓷磚，便于清洗和養護。地面鋪裝采用具有親切性的黑白兩色卵石，與小菜園的鋪裝形式一致，使兩片功能不同的區域具有了一定的聯系。
園區的東側，緊鄰塑膠跑道的部分有幾個小型活動空間。包括舞蹈室前面的小廣場、樹影廣場與舞蹈室之間的空間以及一個還在建造中的小庭院。舞蹈室是一個剛剛投入使用的專業教室，設計者在門前布置了一個具有音樂特色的小場地，鋪裝采用黑白兩色的馬賽克，拼貼出鋼琴鍵盤的圖案。
由于舞蹈室位于半地下空間，因此樹影廣場與這塊小場地之間也存在著半層的高差，此處的豎向設計巧妙，利用高差和不同的材質，形成了給人不同感受的空間——四種不同材質的滑梯，以及普通的臺階。滑梯起點處的欄桿扶手也采用了真實的暖氣管，使孩子們能夠感受到真實的材料，而不僅僅是經過大人修飾的景觀。在這方面，東方紅幼兒園的管理者超前的教育意識起到了很大的作用。
3、對幼兒園環境建設工作的啟示
幼兒園的園區室外環境設計與中小學差別較大，要求更加關注安全性和趣味性，并且由于使用者本身的體量較小，因此，在景觀的設計上也要求更加精致并且符合孩子們的尺度。這就意味著，一些原本在大人世界里看似好用的東西，不能夠再照搬到幼兒園里來。不僅僅是在植物單體、鋪裝樣式的選擇上要費心思，更重要的是在整體規劃上要劃分出更多孩子們的可活動區域，使孩子們能夠在活動中感受自然，觸摸具有親和性的材質，區分它們的不同。
還有一點十分重要的是，幼兒園的教育往往會結合室外環境進行，比如說認識自然、感受不同的物體、認識時間、溫度等等在大人看來早已是常識的東西。因此，設計者與幼教工作者及孩子們之間的溝通就顯得尤為重要，只有在雙方共同的努力之下，才能得出最優方案。■
參考文獻
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[2] 廣州市東方紅幼兒園．活動區教育探索[J]．廣州教育，1993-07。
圖片來源
圖1：Google Earth底圖，作者自制分析圖。
作者簡介
1、胡依然，1989年生，女，內蒙古人，北京林業大學園林學院城市規劃與設計專業在讀碩士研究生，研究方向為風景園林規劃設計與理論。
2、劉圣維，1986年生，男，北京林業大學園林學院城市規劃與設計專業在讀碩士研究生，研究方向為風景園林規劃設計與理論。
篇8
《物業管理實務》作為高職物業管理專業的核心課程，實踐性強，采用基于工作過程的課程開發是個有益的探索和實踐。通過對職業資格進行研究后，重構了教學內容，設計出了本課程的12大教學情境，采用項目導向教學法實施教學，立體化課程考核體系檢驗教學效果，依托“三位一體”的實踐教學平臺將學習過程和工作過程真正融合在一起，全面培養學生的綜合職業能力。
關鍵詞：
工作過程；學習情境；課程開發
《物業管理實務》是高職物業管理專業的核心課程，在整個課程體系中起著銜接理論知識和業務實踐的作用。該課實用性強，如何使學生在“做”中學習知識、掌握知識、運用知識，是《物業管理實務》課程改革的重點。職業教育的本質特征是“學習的內容是工作，通過工作實現學習”，即工作和學習是一體化的。基于工作過程的課程開發是工學結合一體化課程建設的有利嘗試。以德國不萊梅大學勞耐爾教授為首的職業教育學專家們認為，工作過程是指“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。運用到職業教育領域，“基于工作過程導向”的課程開發思路是建立在對現實的職業工作崗位充分調研的基礎上，以工作過程為導向，以工作任務為載體，開發出工作過程系統化的課程體系。
一、明確課程定位，構建合理的專業課程體系
自2006年我院物業管理專業開辦以來，不斷優化人才培養模式，在校企合作辦學的框架下，逐漸形成了“專業”+“龍頭企業”的校企合作辦學模式，構建了合理的專業課程體系，即根據物業管理的職業崗位將專業課程體系設置為工程、管理、服務三大類。《物業管理實務》一課在整個人才培養方案中屬于統領性課程，希望通過這門課的學習，使學生掌握物業管理的基本理論、物業管理市場發展的規律以及物業管理工作的整個工作流程和工作要點，培養學生具備獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力；具備對物業管理事務的統籌管理能力、客戶關系管理能力。
二、課程設計四步走，實現行動領域向學習領域轉化
工學結合一體化課程的課程開發必須將行業情況分析、工作分析、典型工作任務分析結合起來，在對職業資格研究之后，開發出以完成該項工作任務為目的的工作過程，針對課程的特點和工作過程的特點進行教學方案設計，實現行動領域向學習情境的轉化。針對《物業管理實務》一課而言，課程設計要沿著以下四步走：第一步，深入珠三角地區對物業公司進行調研，挖掘出物業管理行業的關鍵崗位是客服助理、片區管家、物業會計、工程人員。第二步，在以行業企業為主導的專業指導委員會的指導下，提煉出這些關鍵崗位對應的崗位任務有前臺接待與投訴處理、文案策劃與活動組織、小區公共秩序維護、物業管理費收取及催繳、工程維修及保養、物業承接與查驗、業主入伙與裝修管理等。第三步，根據物業管理工作運作的過程，設置實務模塊的物業公司成立、物業管理招投標、物業服務合同簽訂與管理規約的制定等12大學習情境，真實展現物業管理工作的全貌。第四步，為了加強學生對物業管理理論知識的深入理解以及強化物業知識的綜合運用能力，我們增設了兩大內容，構成《物業管理實務》一課的三大課程模塊：物業管理概述模塊、物業管理實務運作模塊、物業管理應用模塊。
三、重組教學內容，實現學習內容情境化
打破了傳統的以學科知識邏輯為主線的教學內容，針對實際工作任務需要重組教學內容，按照各項業務開展的工作過程設計教學內容，并根據業務開展的先后順序來安排教學順序。在教學內容的安排上，淡化了概念、原理，強化了工作程序和工作內容。高職《物業管理實務》的教學情境設計應該從學生的未來職業需求開始，分析學生的個性化需求，探索基于工作過程的教學情境。學生作為準物業管理工作人員及業主（或物業使用人）的雙重身份，一方面對物業服務有期望值，另一方面對物業管理工作的艱辛有所體會。沿著物業公司業務開展的軌跡，創設了物業公司成立、物業管理招投標、物業服務合同簽訂與管理規約的制定、早期介入與前期管理運作、物業的承接查驗、物業入住與裝修管理、物業保潔與綠化管理、物業公共秩序維護、物業風險防范與緊急事件處理、財務管理、人力資源管理、客服管理實務12大學習情境，有利于加深學生對物業管理工作的認知與理解，進而培養學生的職業素質。
四、突破傳統教學法，采用項目導向教學法
項目導向法作為一種全新、高效的教學方法，是以實踐為前提，以教師為主導、以學生為主體、以項目為媒介、以職業能力為目標的系統的教學方法。它重在教與學的互動，通過給學生創造主動參與、自主協作、探索創新的環境，培養學生理解和解決實際問題的技能。項目導向教學法不是一種單一的教學方法，其綜合了情境教學法、角色扮演法、案例分析法、小組討論法等。以項目一：物業公司設立為例，8個同學一組成立一家物業公司，任務有三個：第一，給公司取個響亮的名字，制定好公司的發展目標；第二，準備齊全物業公司成立的文件；第三，設立公司的組織架構，每位同學是一個部門的負責人，并提煉自己部門的宣言，宣言要能簡單介紹本部門的工作職能。給同學們一周的時間準備，下次課再小組分享，公司總經理介紹公司名字和發展目標、組織架構，每個部門負責人介紹自己部門的宣言。小組分享完后，老師補充公司取名的知識、物業公司組織架構的類型。師生共同評選最響亮公司名和最佳部門宣言。老師根據評選結果和公司成立文件給小組評分，作為項目一的平時成績。日后的教學活動均以公司為載體開展，將學生的角色職業化，有利于將“學習過程”和“工作過程”緊密結合在一起。
五、依托實踐教學平臺，構建多維教學環境
依托“三位一體”的實踐教學平臺，即校內的樓宇智能化實訓室、校內物業公司、校外實習基地，可構筑物業管理專業的多個教學課堂。運用到《物業管理實務》一課中。校內樓宇智能化實訓室能實現對智能停車場、安防監控、火災自動報警及消防聯動等設備的仿真操作。校內物業公司擁有經驗豐富的實訓指導老師與廣泛的實訓素材，為本課程提供了一種特殊的物業類型—學校物業公司，可供開展綠化與保潔管理、秩序維護管理、房屋質量檢驗等教學內容。校外實習基地，可將初期的參觀見習、中期的課帶實訓和畢業時的頂崗實習貫穿起來，真實展示物業公司的實務操作，實現專業人才培養與企業崗位的無縫對接，也是將工學結合課程開發落到實處的表現。走出教室，廣泛開展“第二課堂”，創設盡可能與實際工作環境接近的教學環境，將“教、學、做”融為一體，把學生掌握知識和技能的學習過程置于工作過程中，是《物業管理實務》教學改革的一個亮點。
六、構筑立體化課程考核體系
課程考核是教學結果檢驗的方式和方法，是教學改革的一種手段。本課程教學團隊勇于革新，改變了傳統的“一考定終生”的考試方法，探索適合本課程的立體化的考核方式。既包括對個人的考核，也包含對團隊的考核；既有平時的考核，也有期末的考核；既有紙質作業的考核，也有多媒體作業的考核。具體方案如下：個人成績包括：“物業管理每天一問”的PPT講解占10%，考勤占5%，期末考試占50%。；團隊成績包括：物業管理情景劇視頻制作（題材包括物業招投標、物業裝修管理、物業收樓、電梯困人等）占10%，12大學習情境下的學習任務占25%。為了區分團隊成員的表現，賦予每個公司的總經理給組員打分的權利，最后老師根據團隊的成績折合比例給學生計算平時成績。總的說來，個人考核占65%，團隊考核占35%；平時考核占50%，期末考核占50%；紙質作業考核占80%，多媒體作業占20%。《物業管理實務》的課程考核模式實現了多維度的考核，促使學生必須高度重視該課程，在課程的各個環節都認真完成，才能取得好成績。通過實踐證明：基于工作過程的課程改革是高職教育教學改革行之有效的手段，《物業管理實務》一課的課程改革卓有成效，學生培養了對課程的興趣與愛好，增加了對專業的認同感。用人單位反饋畢業生專業知識扎實，綜合素質高，上手能力快，學校理論知識教學與企業培訓相銜接，大大減少了入職培訓的工作量。
作者：彭麗花 單位：廣東開放大學
參考文獻
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篇9
[關鍵詞]高職院校；硬環境；軟環境
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.04.183
[中圖分類號]G711 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）04-0-01
1 加強校園硬環境建設
1.1 完善教學建筑設施
學校要根據校園整體規劃，劃分出教學區、實訓區、生活區以及活動區等功能區。尤其在教學設施方面，要根據教學內容與方式的不同進行建設，實現學生學習理實一體化的目標。首先，要根據各專業的特點，爭取專項資金投入，建設符合專業建設規律的理實一體化的工程中心，其次，各教學設施，在建筑風格的設計和內部裝修上，要充分考慮到學校的辦學特色以及所提倡的辦學理念和育人理念。要體現文化特質、藝術風格，內涵要豐富、內部空間布局要科學合理、內部裝飾要體現深厚的人文精神。
1.2 注重校園規劃和景觀設計
校園的整體規劃和布局，要體現學校的辦學歷史、辦學特色及價值追求，同時也要賦予校園規劃育人的功能，體現深厚的文化底蘊。校園內的每一處景觀、每一條溪流及標識都應體現學校辦學的核心理念及價值訴求，彰顯辦學的文化含義。首先，主要建筑物如圖書館、教學實驗綜合樓的外部實行燈光亮化工程；其次，在校園道路、運動場所、停車場及草坪等處設置指示牌、宣傳、警示標語；再次，結合新的校園規劃，設計宣傳長廊。此外，在新的路網形成后，利用校內道路命名、設置通行指示牌等體現校園文化。
2 重點建設校園軟環境
2.1 注重德育的實效性
校園文化建設的目標之一，就是對學生進行良好的道德教育。因此，一方面，在校園文化的建設中，要注重把平等、溝通、和諧的理念貫穿其中，使青年學生在尊重、關心的氛圍中，把道德視為內心的情感需要；另一方面，在校園文化的建設中，設計各種載體，使德育的內容，浸潤學生的心靈和思想，體現其實效性。
2.2 加強校風、教風、學風建設
學校主要場所要體現在長期辦學實踐中凝練出的學校精神和校訓，以此來使師生員工形成共同的價值追求。
第一，要抓好各級領導班子的作風建設。繼續鞏固和拓展群眾路線教育成果，狠抓作風建設。深入師生、深入基層，開展調查研究，掌握學校發展第一手資料。充分考慮師生利益，做到科學決策、民主決策，提高辦學治校能力和水平。通過作風建設，促進良好校風的形成。
第二，要加強教風建設。要把社會主義核心價值觀融入到師德教育的全過程，用社會主義核心價值觀引領師德建設。在教師錄用、職稱評審，實行師德一票否決制。要鼓勵教師刻苦鉆研教學、潛心育人，既做經師又做人師，用自己良好的道德情操和價值觀念，溫潤學生的心靈，引導其健康成長。
第三，加強學風建設。要幫助學生確立學業規劃，找到奮斗目標。通過各種途徑，引導學生刻苦學習，勇于自律和自我約束。使崇尚學習、熱愛學習成為學生群體中的新風尚，營造出“比學趕幫超”的濃厚學習氛圍。
2.3 發揮宣傳陣地的作用
第一，在充分利用廣播、校報、宣傳欄等傳統宣傳媒介進行宣傳的同時，也要積極適應新媒體時代到來的形勢，利用微博、微信、校園網等載體，深入挖掘學校發展成就及在辦學過程中涌現出來的先進典型人物的事跡，進行廣泛宣傳。加強學生廣播站、學校校刊、室內黑板報及班會工作建設，成立學生宣傳文化小組和各種社團。科學劃分宣傳陣地，建立激勵約束機制，做到宣傳陣地專人專管，保證內容及時更新。
第二，加強校園網建設。一方面，要加強校園網專職信息員隊伍建設，為校園網的及時維護管理提供保證，同時也要建立一支既熟悉新聞宣傳業務，又能運用新媒體的一支專兼結合的高素質對外宣傳隊伍。另一方面，廣泛收集學校教職工在示范校建設、教學科研、學生特色活動及對外交流活動等方面的亮點，并及時上傳到學校網站進行宣傳。
第三，做好學校內涵建設、特色發展成果的總結提煉和宣傳工作。做好全國、省、行業、地區舉辦的各種賽事的宣傳工作。積極參與教學科研成果（例如：精品課、評優、論文）的申報、評選工作，做好成果宣傳工作，及時向上級有關部門匯報學校改革建設取得的成績。
2.4 塑造外部形象，強化對外交流
第一，統一制作學校辦公所用的稿紙、信紙、信封、便簽、紙杯、臺歷、賀卡、筆、筆記本、檔案袋、文件袋、手提紙袋，以及中層以上干部和對外交流較多人員的名片等。
第二，在對外交流方面，設計制作具有學校特點的各種檔次的紀念品（在全校范圍內征集設計方案）、宣傳資料、畫冊、光盤等。
第三，統一完善學校標識系統。完善辦公室牌、功能室牌、校園導示牌、校園指示牌、溫馨提示牌、建筑物標牌等標識，進一步規范校園形象。
2.5 積極發揮社團的作用
發揮社團的作用，組織開展體現時代特點、符合學生身心發展的豐富多彩的校園文化活動，例如：體育文化節、社團文化節、才藝大賽、創業大賽、詩歌朗誦及足球比賽等，以此培養青年學生良好的道德情操和健康的體魄，增進學生的團隊意識和組織協調能力，進而營造健康向上的校園文化氛圍，培育校園精神。
3 結 語
校園的園林綠化、道路設計等，都要增強其文化意義，每一棟建筑、每一片綠地、每一尊雕塑、甚至每一個警句標牌，都要洋溢著文化氣息，融功能、審美、教育為一體，和諧統一。做好校園的基礎設施建設，是校園文化建設的基礎。
篇10
引言
我國的物業管理經過30余年的成長，在房地產業蓬勃發展的背景下，傳統的物業服務從經營管理到運作模式都在悄然發生著變化。在科技浪潮的推動下，原本勞動密集型為主的經營管理模式，逐漸向服務創新型經營管理模式轉變，物業管理行業對人才的需求無論從數量還是質量上都提出了更高要求。物業管理職業能力的內涵已經由狹義的職業技能拓展到綜合素質，不是單純的滿足上崗要求，而是要適應社會及物業管理的不斷發展。從市場對物業管理人才的需求來看，需要那些懂管理，善溝通，綜合能力強、整體素質高的人，而這些綜合能力和整體素質的養成，在學校教育中主要依靠實踐教學開展，讓學生在模擬場景中或真實的工作環境下得以鍛煉和發展。另一方面，實踐教學水平的高低更能夠反映出學校對社會經濟發展的貢獻和學生的崗位適應能力，是構成院校核心競爭力的關鍵要素，也是一個專業發展的核心指標。所以，對于物業管理專業建設來說，建立與完善實踐教學體系至關重要。
一、高職物業管理專業實踐教學存在的問題
1.專業實訓室、實踐教學基地建設緩慢
實訓室是學生模擬工作情境，進行實際操作技能訓練的場所，然而由于經費預算不足、場地有限等種種原因，物業管理專業的實訓室建設情況往往不如人意，全國開設物業管理專業的院校中，僅有少數學校建立了實訓室，部分院校利用設備管理、房地產等相關專業的實訓設備完成了一些課程實踐，更多院校依托合作辦學單位作為實訓基地，在時間空間選擇上具有很大的局限性，僅能完成部分培訓課程，理論與實踐嚴重脫節。
2.實踐教學評價指標體系不完善，學生對實踐環節重視不夠
高等職業教育的學生相對而言，學習能力弱，缺乏動手能力。而高職現有實踐教學中由于考核標準缺失、考核過程不細致等方面問題，致使實踐教學效果往往不盡人意。隨著教育觀念的轉變，學校越來越重視實踐教學環節的評價與考核，引入了多種評價方式。例如降低識記內容考核比例，提高實踐能力評價權重，通過設計教學活動、布置策劃方案等替試環節。然而，目前并未形成系統的實踐教學評價指標，傳統的應試教育對學生還存有一定影響，學生對實踐環節的重視程度不夠，實訓、實習課程開課前對理論知識掌握不深，操作中問題較多，課后又缺乏對實踐中出現問題進行系統的分析總結，影響了教學效果。
3.專業教師缺乏行業實踐，教學方法及考評體系不完善
雖然高職院校大力推行“雙師型”教師隊伍建設，然而滿足高等院校教師招聘條件如年齡、學歷等剛性指標的人員大多是剛完成學生角色到教師身份轉換的畢業生，往往缺乏行業工作經驗。尤其是物業管理行業在我國起步較晚，教師大都是從管理學、經濟學等相關學科轉型而來，真正從事物業管理的老師鳳毛麟角。學科研究和行業實踐的脫節使得專業教育不能很好跟隨行業發展步伐，嚴重影響了教學水平和人才培養質量。物業管理實踐教學體系中實踐內容的設置，實踐教學評價和管理體系作為一整套完善的教學環節，缺一不可。物業管理專業課程，包括物業管理實務、物業經營管理、設施設備管理、房地產營銷、社區管理等專業課程，要求在教學環節中合理配置實踐內容。由于硬件基礎設施不完善，部分實踐環節只能通過教師講述，以“填鴨式”認知實踐完成培訓。這種教學方式不能真正激發出學生的主觀能動性。其次，物業管理專業實踐教學體系還處于探索階段，實踐教學效果評價過于簡單。
二、實踐操作能力對學生就業的影響
近年來，物業管理行業對社會發展和經濟增長的推動作用越來越明顯，從業人員需求數量隨著物業管理項目（面積）大量增加。以10000?O需要4～5個物業管理人員計算，全國每年至少需要新增十萬名從業人員。隨著物業管理行業引入新技術，新業態開創新商業模式，提高物業服務的技術含量，不少企業對物業管理人員的要求從學歷到經驗都更為嚴格，專業物業管理人員需求將繼續走高；而相關培養單位的培養能力卻很有限。就目前的實際情況來看，行業需要大量掌握物業管理的基礎理論、基本知識和技能，具有從事基層物業管理崗位的業務能力和一定的管理能力，適應物業管理服務（包括中介和咨詢服務）的高技能應用型物業管理專門人才。這個要求對物業管理專業的畢業生來說相對較高，導致了學生就業并不十分順利，大多從事低技術含量的保安、保潔、客戶服務等價值體現不高的工作。
三、構建高職院校物業管理專業實踐教學體系的建議
1.改善實踐教學條件
良好的實訓條件是實踐教學環節的有力保障。學校因拓寬籌資渠道，加快建設步伐，滿足教學需求。對于有經濟條件建設的實訓設施，應當盡快落實；有資金困難的項目，可通過與企業合作，拓寬籌資渠道，建成既能滿足專業實踐需要，又能為企業培訓提供服務的實訓基地，進一步深化校企合作。此外，學校物業也可作為校內實訓基地充分利用。如校內的停車場管理系統及鍋爐房、中控室等相關設備均為校內實踐教學提供方便，具有耗資低且方便易行的優勢。
此外，物業管理行業協會一定程度上能真實反映出當地物業管理的水平及行業發展狀況。加強與行業協會溝通，有助于高職院校熟悉行業動態，加深學生對物業管理行業的認知，為學生參加各種社會實踐打下良好的基礎，使人才培養更加滿足行業需求。其次，要加強開設相關專業高校之間的橫向溝通聯系，交流辦學經驗，立足實踐教學，豐富物業管理理論研究，推動學科良性發展。
2.重構物業管理專業實踐教學體系
在實踐教學形式設計上，分兩種模式教學：一是公共協調能力為主的課程，采用案例示范與模擬情景相結合的形式，二是動手實操為主的課程，采用針對設備或產品實際操作和技術分析（或模擬項目）相結合的形式。在實踐教學方法的改革上，則強調專業技術應用能力和綜合實踐能力的實訓，以真正體現以學生為主體的教學理念，給學生創造一個團隊協作、發揮潛能、實踐創新的空間。在教學環節中，可以引入企業專家走進課堂，與學生進行面對面的交流，使學生明白實習、實訓等教學環節對畢業后盡快熟悉工作內容、形成良好工作習慣的重要作用。在實踐教學內容的組織上，一方面要反映現代建筑的智能化管理的特色和不同類型物業的現代管理模式，另一方面要融入用人單位對員工的綜合素質要求，將實訓課程學習和合作項目企業培訓結合在一起，努力使學生既得到專業技能的訓練，又能感受現代企業文化的塑造。
物業管理專業要依托校內實踐中心、結合校外實習基地，充分利用社會資源，參照物業管理崗位標準和工作任務，以“工學結合”為主線，將崗位標準融入實踐教學的各個環節，構建“實訓+實習+就業”的實踐教學模式，探索認知學習、專項實訓、頂崗實習等多種實踐教學方式。建立專項實訓考核標準、簽訂頂崗實習合同、細化實訓實習管理制度等產學結合的有效機制，提高實踐教學的學生、教師、學校、企業各方的滿意度，實現多贏。
3.推動 “雙師型”教師隊伍建設，引入職業資格證書制度
高職院校物業管理專業可采取“走出去，請進來”的方式提升教師專業素養。要鼓勵專業教師參加職業資格培訓，取得關專業的職業資格證書，將教師送入企業一線學習，使專業教師服務行業建設的同時積累實踐經驗，不斷豐富自己的知識結構和能力結構。同時，企業專家和專業教師共同參與教學各個環節，為人才培養目標的實現提供強有力的保障。此外，要加強學生的“雙證書”教育，確立 “一般物業管理員――業務主管――管理處主任或部門經理”為職業生涯路線的物業管理高技能專業人才培養目標，開設專門的培訓課程，要求學生在畢業使拿到相關專業職業資格證書，增加學生的就業機會。形成“立足崗位，雙證上崗”的專業特色。
