物流工程知識體系范文

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物流成本（LogisticsCost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

一般認為，施工工程項目中設備、材料成本約占工程項目造價的60% ～70%，與此相關的物流費用約占工程項目造價的5%～8%左右。同時物流活動效率的高低直接影響著項目資金占用成本的比例和工程施工進度，因此，工程物流又被稱為承包工程的第三方利潤源。在物流成本對企業(yè)的利潤貢獻越來越重要的今天，如何科學、全面地分析和評價企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評價體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學者對物流成本控制能力進行了分析，但沒有形成統(tǒng)一的評價指標體系和評價方法。首先，我國的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設計缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調，沒有從供應鏈的角度整合供應物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門分割嚴重。物流一體化難以達到的目標，企業(yè)物流中心的構建還存在很多困難。其次，物流成本還沒有被列入企業(yè)的財務會計制度、會計核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會計科目體系來反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來完整地計算物流成本，更不能單獨真實地核算出來，無法掌握物流成本的真實全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復雜，其物流成本控制體系構建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過程來尋求其成本控制的影響因素評價指標體系，并運用層次分析法定權的模糊綜合評價方法進行評價，對我國建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購物流成本控制。企業(yè)為了實現(xiàn)低成本、高質量、快速反應，就必須高度重視供應商的評價選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購環(huán)節(jié)上，由于對市場經(jīng)濟規(guī)律的特點和市場風險缺乏深化的認識，采購工作存在簡單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購招標活動不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應商準入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應風險，提高了采購成本。另外，采購方式的選擇，采購計劃的編制等對采購物流成本的控制也起著至關重要的作用。

第二，運輸物流成本控制。所謂運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務所耗費的費用。運輸成本占物流成本的比重較大，有調查結果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運輸費用的控制就是要加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算，防止運輸過程中的差錯事故，提高運輸決策的科學性。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備，安全運輸?shù)葐栴}，整體協(xié)調來保證整個運輸過程的安全性、可靠性、及時性。

第三，存儲物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫存降低到最低水平，同時又必須保留一定的安全庫存，以保證快速滿足需求。現(xiàn)代物流控制中的存儲費用控制能力主要取決于倉庫管理水平、倉庫貨物損失、倉儲設備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過去的經(jīng)驗估計生產(chǎn)計劃的原料需要，物料之間的配套時間沒有基本的批準標準，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫存大，冗余庫存一般達到5%-10%以上，庫存資金浪費嚴重，庫存周轉慢。而且某些施工項目結束后剩下的冗余庫存無法被后續(xù)施工利用，堆在倉庫常年無人問津，成為死庫存，責任也無法追究，使庫存成本增加。

第四，現(xiàn)場物流成本控制。在施工全過程中，材料費占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應引起高度重視，勢必要求加強現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場的材料種類繁雜，數(shù)量多，管理人員責任心不強，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場多次搬運和丟失浪費等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟損失；同時施工現(xiàn)場普遍存在的機械設備管理不善，機械設備故障不斷，狀況較差，平時維護保養(yǎng)不足，導致施工設備利用率不高和機械的非正常損壞，影響施工進度；另外，施工場地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標準化工作落后，造成項目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評價指標體系構建及其評價

在建立物流成本控制的綜合評價指標體系時，應盡量做到全面、科學、合理、實用，保證評價的客觀性，方案的可比性，指標的系統(tǒng)化，并反映評價的目的要求。因此應選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來自材料采購費用、裝卸搬運費用、儲存費用、現(xiàn)場管理費用等。因此，建立物流成本進行控制指標體系也要從這幾方面著手，即采購物流成本控制、運輸物流成本控制、存儲物流成本控制、現(xiàn)場管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結構。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評價指標分為三個層次：總目標層（A）、準則層（B）、判別層（C）。其評價系統(tǒng)的遞階層次結構如圖1所示：

其次，構造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對于上一層某要素，本層次各個要素重要性兩兩比較的判斷值。其具有如下性質：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構造判斷矩陣B如下：

B=（bij）n×m=b11 ... b1n ... ... ... bn1 ... bnn

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關鍵詞：物流管理；人才培養(yǎng)；QFD；質量屋；知識重用

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國內(nèi)外研究述評

質量功能展開（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場的產(chǎn)品設計與開發(fā)的一種計劃過程，是質量工程的核心技術。QFD自本世紀60年代末由日本質量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無論是理論研究還是應用實踐都取得了顯著發(fā)展。實踐證明，QFD是產(chǎn)品設計與開發(fā)全過程質量保證的系統(tǒng)方法；正確地運用QFD可以實現(xiàn)市場、創(chuàng)新、設計與開發(fā)、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過程包括四個階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱之為質量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過它展開其過程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達可以將顧客需求轉換為產(chǎn)品的關鍵質量特性。

QFD理論作為一種對產(chǎn)品質量進行管理的分析方法，在國外主要應用于制造業(yè)、服務業(yè)、餐旅業(yè)以及教學上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認為該理論可以用于遠程教學，進而改善教學服務，減少課程設計的時間，提高學生對課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎，評價了MBA的課程設置情況，以期得到學生對課程設置的滿意程度，并進一步提出了完善目標；Wisconsin-Madison University運用QFD以滿足消費者需求為切入點，設計了本科的課程。總之，QFD理論在國外的應用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學方法以及課程設置上。QFD理論在我國的應用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應用于企業(yè)經(jīng)濟、計算機軟件開發(fā)、航空航天、建筑科學等領域，在高等教育領域主要集中在教學環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系質量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學的方法支撐，應用質量屋理論和方法，以顧客需求為導向，有效銜接市場需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識體系設計

構建知識庫的前提是建立完整的知識體系，其基礎工作是進行知識重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個層次，即知識層、素質層和能力層。把對象M、特征c及關于c的量值v構成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對象和特征值是一對多的關系，以對象M、n個特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構建知識物元、素質物元、能力物元模型，其中知識物元的特征可表述為通識性、工程性等，素質物元的特征可表述為專業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實踐性等。

三、基于質量屋的人才培養(yǎng)知識重用質量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個性化和動態(tài)性的特點。對物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術和設備的實操業(yè)務技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實踐和應用能力較強，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動態(tài)反饋提升。通過質量功能配置（QFD）把顧客需求轉化為人才培養(yǎng)的技術要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質量屋構建。搭建質量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個模塊，分別構建知識、素質、能力質量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識庫進行實例匹配和可拓變換，最終實現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識重用與質量控制，如圖1所示。

四、結論

在已有的研究中，以質量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質量管控領域并不多見。以顧客需求為導向，以質量管控為目標，探索質量屋理和方法在人才培養(yǎng)質量管控的研究，擴展質量屋方法的應用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻：

[1]張志文，羅天宇，王康康.基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的生產(chǎn)計劃與控制課程體系設計[J].教育現(xiàn)代化，2015，（11）：96-98.

[2]韓煜東，張子健.基于質量功能展開的本科課程體系設計與實施的系統(tǒng)性方法[J].教育教學論壇，2015，（34）：159-163.

[3]劉金林，曾凡明，吳杰長.基于質量功能展開的第一任職需求與課程標準的映射方法研究[J].高等教育研究學報，2014，4（38）：10-15.

[4]王秋蓮.基于可拓理論的產(chǎn)品綠色設計知識重用研究[J].科技管理研究，2010，（13）：167-171.

[5]黃柯.基于可拓創(chuàng)新的智慧物流人才培養(yǎng)模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015，36（11）：135-136.

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    應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究是一個系統(tǒng)的工程,必須從專業(yè)理論知識、專業(yè)應用技能、創(chuàng)新素質、創(chuàng)新能力四個方面進行整體設計。通過專業(yè)理論知識和專業(yè)應用技能的結合,輔以基本素質的培養(yǎng),提升應用能力。在應用能力提升的基礎上,開展實習實踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識,提升創(chuàng)新能力,旨在培養(yǎng)出滿足社會需求的應用創(chuàng)新型人才。

    物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才模式的基礎

    在探索物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式時,從實際出發(fā),使學生不僅具有扎實的理論基礎和良好的專業(yè)素養(yǎng),同時激發(fā)學生的創(chuàng)新意識,鍛造學生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實驗、實訓三大物流學習平臺,構建集專業(yè)理論知識、專業(yè)應用技能、創(chuàng)新素質和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識是指專業(yè)或行業(yè)所對應的崗位及崗位群所需要的理論與知識。合理設置課程體系,突出自身特色,授教切合實際的專業(yè)知識,使得整個理論平臺體系面寬齊全。避免重復講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設置,教學環(huán)節(jié)以學生為主進行師生互動教學,滿足學生對專業(yè)領域知識探索的好奇心,從而更加認真、穩(wěn)固地掌握理論知識。學生在掌握物流基礎理論和方法的同時,應對英語、計算機熟練掌握。這種方式對培養(yǎng)具有綜合知識體系的物流“準人才”提供了很好的思路。對于物流管理專業(yè)知識的學習,大多數(shù)同學停留在理論層面,學生實踐能力較差。通過實驗教學的物流綜合模擬實驗、物流實訓實驗以及相關的實驗網(wǎng)絡課程可以改變學生實踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設實驗平臺,完善實驗設備至關重要。支撐實驗教學的各個軟件如供應鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學軟件、物流仿真軟件等,通過這些軟件對物流實務過程模擬,強化學生的動手能力。讓學生在學習的過程中相互溝通、相互協(xié)助,結合課堂所學,提高理論知識的運用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實習基地,滿足學生參觀實習、認識實習、生產(chǎn)實習、信息技術實習和畢業(yè)實習的要求。在參觀、認識實習過程中培養(yǎng)學生觀察、發(fā)現(xiàn)問題的能力。再通過生產(chǎn)實習對問題進行深入地認識和了解,透徹地剖析問題,再以實驗平臺,仿真模擬現(xiàn)實崗位流程,找到癥結所在,并嘗試解決問題,提前為畢業(yè)實習進行崗位培訓,幫助學生更好地適應工作崗位。

    物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才模式的構建

    根據(jù)三大平臺的作用,結合物流管理專業(yè)特色,提出了基于理論、實驗、實訓三大平臺的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學促進實驗教學,實驗教學優(yōu)化理論教學。授教理論知識,增加學生知識儲備,提高學生的實踐能力,將書本內(nèi)容以實驗的方式過程化、具體化。進行實驗教學時,可以彌補理論教學單一死板的缺點。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學生的動手能力和思維能力。理論教學加深實訓教學,實訓教學強化理論學習。實訓崗位的學習讓學生真正地從實踐中了解物流的整個流程,不斷地深化理解,使得學生的認知從實踐切實地上升到理論的高度。學生的應用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實驗教學輔助實訓教學,實訓教學細化實驗教學。從模擬物流實務實驗教學到實習基地崗位培訓,實驗教學讓學生提前崗位培訓,而崗位實習中更加細化了實驗教學,這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學生的創(chuàng)新意識,把從實驗課程中遇到的問題放置到實際操作過程中,更加深入探討和研究專業(yè)問題。物流管理專業(yè)學生學習理論、實驗、實訓的三大學習平臺,相互促進補充,結合三大平臺的優(yōu)勢,構建了“理論+實驗+實訓”獨具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學生的知識儲備,通過實驗教學加深對理論知識的學習和消化,在結合崗位培訓,讓學生從課堂走入社會崗位,在應用能力提升的基礎上,開展實習實踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應的崗位上,創(chuàng)造社會效益?！袄碚?實驗+實訓”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會競爭力的物流管理人才。

    物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才具體建議

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[關鍵詞]物流信息技術課程 教學改革 對策

一、中職物流專業(yè)課程教學中現(xiàn)實狀況

我國開設物流課程時間較晚，不少高校雖然增設了繁多的物流相關信息技術課程，但成效并不明顯。中職學校是繼高校開設物流專業(yè)后，為補充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術課程的設置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前大多數(shù)中職學校物流管理專業(yè)開設的物流信息技術相關課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術》、《物流網(wǎng)絡技術》、《物流系統(tǒng)工程》等。設置這些課程是為了更好的適應社會物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應用技術型人才。然而，在實際教學中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復性，學生因為教學內(nèi)容的重復，往往失去了學習的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業(yè)實際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學生及時更新知識體系。

二、當前物流信息技術課程課堂教學存在的問題

1.教學形式單一，學生自主學習能力差

目前，學校物流專業(yè)教師講授物流信息技術課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學，但教師因為缺乏物流企業(yè)相關的數(shù)據(jù)資料，導致多媒體教學也只是演示工具，缺乏實際案例的充分說明，限制了學生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學形式，通過多種方式充分調動學生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學生自主學習的能力。

2.教學內(nèi)容空洞，教材編寫周期長

隨著計算機技術的快速發(fā)展，以計算機技術為基礎的物流信息技術也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關的企業(yè)局域網(wǎng)技術已經(jīng)從“有線”轉向“無線”，WEB技術更強調移動。但是，物流教師因為自身專業(yè)素質的落后，深入企業(yè)實踐的機會為零，導致教學內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實踐教學環(huán)節(jié)薄弱，學生的實際操作能力不足

實踐教學設置應以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設計原則，倡導在整個教學活動過程中，學生是主角，參與是關鍵，教師只是教學活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術相關實驗項目、物流案例或課題，讓學生明確學習物流信息技術的目標；學生要根據(jù)個人能力參與實踐，在實踐中學習物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學生實踐課時，在老師的指導下，參觀物流企業(yè)，學讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實現(xiàn)物流管理專業(yè)實踐性教學的綜合目標。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學校中，物流信息技術課程師資隊伍缺乏學科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質水平較低，一定程度上影響了物流信息技術人才的培養(yǎng)。物流信息技術課程知識范圍涉及了軟件工程技術、計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、程序設計技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術、條形碼技術、POS技術、射頻識別技術等各個領域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實際經(jīng)驗，專業(yè)知識體系不夠健全，導致實際教學效果明顯不足。

5.實訓設備水量少，使用頻率低的

中職學校為滿足物流信息技術的教學，新建了物流實訓室，添置了諸如RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實訓設備。但由于采購和維護成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學在實習期間有充足的時間來操作機械設備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術設備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對應的設備維修費用也相對較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會增加經(jīng)費開支，耽誤學生的實訓時間，給教學管理帶來了巨大成本。

三、 物流信息技術課程教學對策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設周期

教材是學生學習專業(yè)知識必不可少的武器。教材選編和教材建設的周期對于信息技術發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學和學生學習知識。要想改變現(xiàn)狀，學校在物流信息技術課程的教材選用上應給予教師更多的選擇權，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術手段和網(wǎng)絡資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導學生充分利用計算機技術、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術相關知識。在教材的編寫過程中，應充實多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學生，讓學生更清晰的認識教學內(nèi)容，更容易掌握知識。

2.加強“校企合作”，增加實踐機會

物流企業(yè)為學生提供參與實踐操作和管理的機會，幫助學生更直觀的觀察物流信息管理流程。學校要加強與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營活動中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學生實踐操作的能力。通過實踐，學生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實施和維護。

3.提高實踐教學設備的利用率

如何提高學校實踐教學設備使用效率，降低采購和維護保養(yǎng)成本，是學校亟須解決的問題。學?？梢钥紤]租賃企業(yè)設備進行實踐教學，或將實習地點從學校向物流企業(yè)傾斜的實踐教學方式，這樣其既可以滿足物流信息技術教學需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業(yè)幫助學校提供或者更新技術設備，以及降低物流企業(yè)接納學生實習所帶來的企業(yè)經(jīng)營成本的增加是需要企業(yè)和學校共同面對的問題。

4.強化師資隊伍建設

學校要加強物流信息技術專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實踐經(jīng)驗豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術課程教師到物流企業(yè)進行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻：

［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實踐教學改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）

［2］賓 厚，鄒筱，肖軍．高職學校物流信息技術課程教學的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．物流教學，2007（9）

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關鍵詞：物流人才；培養(yǎng)模式；知識體系

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A文章編號：

21世紀的我國物流教育將會與經(jīng)濟實踐一起以前所未有的速度發(fā)展，為了適應現(xiàn)代化社會對人才能力的多方面要求，過去僅注重知識傳播的那種教學思想將轉變?yōu)橹R與能力相結合、以能力培養(yǎng)為主的新教學思想，將來的物流教育應側重于對學生包括自學能力、為人處事的能力、社會適應的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)，以及對學生綜合素質的培養(yǎng)。

一、物流管理內(nèi)涵及學科屬性

1. 物流管理內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質資料的運動構成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動時間的及時性、路徑的合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理必須以經(jīng)濟學、管理學、運籌學為基礎，以網(wǎng)絡化的電子信息技術為支撐。研究的目的是運用現(xiàn)代科學技術手段和管理組織方法，減少物流的成本，提高商品流通的效率和效益，有效的管理和控制物流的全過程。

2. 物流學科屬性

物流學研究的對象是經(jīng)濟活動中“物”的流動規(guī)律，現(xiàn)代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用型新興學科，是一門匯集了經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科精華的交叉學科。是在現(xiàn)代計算機技術、信息技術、通訊技術和自動識別技術等高新技術的支持下，研究物質實體流動的理論、規(guī)律和方法。其內(nèi)容從物流理論到應用，從物流技術到管理方法。因此物流學科具有綜合性、交叉性的特點。

二、現(xiàn)代物流教育的發(fā)展趨勢及人才需求

1. 物流管理教學內(nèi)容的國際化

在世界經(jīng)濟市場化、市場一體化、競爭國際化的背景下，物流的國際化，高級化的發(fā)展趨勢已成為現(xiàn)實，這也正是在知識經(jīng)濟影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢，因此，我國物流業(yè)的國際化進程也將大大加快。未來的物流業(yè)競爭是全球一體化競爭，物流市場也必然是全球連成一體。中國的物流業(yè)要想在全球競爭中有一席之地，不僅要面對大量進入中國的外國物流企業(yè)，而且還必須走出去，與國外的物流企業(yè)競爭，這種國際化的趨勢要求未來我國物流教育必須注重國際化的內(nèi)容。

2. 物流管理教學內(nèi)容的綜合化

為了提高學生的綜合能力，在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，各類高等學校不僅要強調多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎”上下功夫，培養(yǎng)基礎知識扎實、適應面寬的物流管理專業(yè)學生。因此，課程體系也將向綜合化發(fā)展，整個課程體系形成一個有機整體，避免相互割裂或重復講授，課程內(nèi)容將依據(jù)不同的培養(yǎng)要求而設置。在這種情況下，物流管理專業(yè)的教學內(nèi)容體系必然趨向綜合，教學內(nèi)容整體性也必然得到加強。

3. 物流管理教學內(nèi)容的實用化

物流管理人才必須具有一定的實用技能。傳統(tǒng)的物流管理教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能；提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力；解決物流管理專業(yè)學習與實踐脫節(jié)的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識，掌握實際技能。也就是說，加強物流管理專業(yè)教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設，走產(chǎn)、學、研相結合的道路。

4. 物流管理教學內(nèi)容數(shù)量化

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)理論知識的傳授中，定性分折的內(nèi)容占主導地位，而定量分析較少。而在現(xiàn)代物流管理實踐中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡技術的發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)的應用使物流活動同數(shù)量化分析方法結合得十分緊密，物流業(yè)務管理和綜合評價都離不開數(shù)量分析。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數(shù)理知識，尤其是系統(tǒng)分析能力的培養(yǎng)。

三、我國物流高等教育存在的主要問題

1. 物流人才培養(yǎng)不能適應物流業(yè)發(fā)展的需要

在我國的高等教育中，物流專業(yè)人才的教育、物流研究都只是處于起步階段。所以這就造成了目前中國的物流人才培養(yǎng)與中國物流的發(fā)展速度極不相稱，物流從業(yè)人員專業(yè)性不強，層次偏低。受過系統(tǒng)的物流管理專業(yè)教育的技術人才更是少之又少，物流人才總量與需求量形成了很大的反差。

2. 尚未形成現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教學體系

目前國內(nèi)的物流教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設了物流管理、物流工程等相關專業(yè)的學歷教育，但是由于剛起步不久，所培養(yǎng)的專業(yè)人才無法滿足物流市場的大量需求，另外由于各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關系，尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標體系。

3. 注重理論教學，忽視實踐能力的培養(yǎng)

物流管理專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，要求學生具有較強的動手能力，但是，目前我國在物流專業(yè)的教學方面存在著很多不成熟的地方，特別是在實驗教學方面力度不夠大，仍然是重理論、輕實踐的教學模式，這就不能全面啟發(fā)學生的思維，忽視了學生在學習上的積極性，不能激勵學生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動手能力強并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。特別是在我國參加新經(jīng)濟的競爭中，迫切需要新興的物流人才，因此傳統(tǒng)的物流課堂教學模式亟需改進。

四、應用型物流管理人才培養(yǎng)模式探討

1. 人才培養(yǎng)模式

高等教育在人才培養(yǎng)上可以歸結為兩大方面的問題：“培養(yǎng)什么樣的人”和“怎么樣培養(yǎng)”，即人才培養(yǎng)模式問題。在人才培養(yǎng)模式的構建中，必須適應社會主義市場經(jīng)濟對人才的知識面寬、應變能力快、開拓能力強、具備多種素質特征的要求。培養(yǎng)的人才既要具有共性，更要突出個性，具有較強的知識基礎、創(chuàng)新精神和實踐能力。因此，構建人才培養(yǎng)模式中應當以通識教育為基礎，以傳授知識、培養(yǎng)能力和提高素質作為構建人才培養(yǎng)模式的主線。

2. 人才培養(yǎng)的總體目標

21世紀高等教育發(fā)展趨勢是全面推進素質教育，最大限度地發(fā)揮人的潛能，培養(yǎng)具有完美世界觀和高尚道德情操、廣博知識和熟練技能、積極進取的創(chuàng)新精神和強健體魄的高素質人才。在這個大目標下，我們確立了一般本科院校物流管理人才培養(yǎng)的總體目標：立足寬口徑、厚基礎，強調學科交叉，體現(xiàn)三個特色：一是重應用，注重培養(yǎng)學生的動手能力和實踐能力；二是突出定量分析方法、特別是現(xiàn)代計算機軟件和網(wǎng)絡技術的應用；三是強調人才培養(yǎng)的國際化，努力培養(yǎng)適應未來、適應國際化人才競爭需求的應用型人才。

3. 人才的知識和能力結構

具體地說，為滿足上述目標的物流管理人才應當具備以下知識結構和能力結構

知識結構：系統(tǒng)的物流管理理論基礎和全面的專業(yè)知識；廣博的人文基礎知識；較強的現(xiàn)代科學，特別是自然科學知識。

能力結構：語言文字能力――在經(jīng)濟全球化格局下，母語和外國語的語言、文字是重要的交流工具，對物流管理人才素質和能力的提高，具有重要的支撐作用；系統(tǒng)分析能力――強調理論知識在實際中的應用能力、特別是重視調查分析能力和數(shù)量分析能力；現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術應用能力――強調電子商務、供應鏈管理等專業(yè)軟件和網(wǎng)絡技術運用能力的培養(yǎng)；國際化能力――全球市場一體化、物流國際化的發(fā)展趨勢已成為現(xiàn)實，這也正是在知識經(jīng)濟影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢，這種國際化的趨勢要求未來我國物流教育必須注重國際化的內(nèi)容。

4. 人才培養(yǎng)方式

通過“通識課公共平臺+學科基礎知識+學科專業(yè)知識+專業(yè)實踐及設計”學科知識體系模塊的課程設置，實施寬口徑培養(yǎng)。本著因材施教、體現(xiàn)素質教育和個性化教育的思想，不斷完善學分制，同時強化學生學習的自主性，鼓勵學生拓寬專業(yè)面，突出能力，注重創(chuàng)新，使之成為知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展的應用型高級人才。

五、結語

普通高校作為我國高等教育的主力，是培養(yǎng)應用型高級人才的主要力量。長期以來，我國高等教育注重在單一學科領域中培養(yǎng)人才，使人才的知識結構單一，知識面狹窄，適應性較差。為了克服這一弊端，各高校對此進行了不斷的研究與探討，針對教學型高校在人才培養(yǎng)上的應用型特色，在學生的知識構建上應把握好通識教育與專業(yè)教育的關系，教學型高校的人才培養(yǎng)模式應是一種針對專業(yè)教育而言的通識教育，同時也為終身教育做準備、打基礎。因此，在學生的知識構建上宜寬不宜窄，不能把專業(yè)看得太重。

作者單位：廣東商學院

參考文獻：

篇6

Abstract： The article analyzes the cause that China's logistics talents cultivation in colleges and universities is out of touch with social needs， analyzes the problems in it， puts forward the idea of constructing personnel logistics personnel cultivation model， and elaborates the contents， target， form and features of each innovation model.

關鍵詞： 培養(yǎng)模式；物流人才；個性化

Key words： training mode；logistics personnel；personalized

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0253-02

0 引言

伴隨著“物流熱”的在我國的興起，物流行業(yè)正式進入我國，與此同時，我國高校物流教育也迅速發(fā)展起來。目前，我國設立物流專業(yè)教育的高等院校有300多所，在校物流專業(yè)的學生大約有100萬人，但是這個數(shù)字并不能夠滿足我國物流行業(yè)對物流人才的需求。這其中的一個重要原因是我國高校物流專業(yè)培養(yǎng)的人才與社會需求結構之間存在巨大差距，學校的培養(yǎng)目標與企業(yè)需求不一致，導致可從事低端工作的畢業(yè)生大量存在，而具有綜合理論和實踐能力的中高端人才卻鳳毛麟角。所以如何進一步確定差異化物流人才培養(yǎng)的目標，加強物流學科的建設，構建具有針對性的個性化物流人才培養(yǎng)的模式，來滿足市場的需求，解決理論和實際結合的問題，使培養(yǎng)出來的物流人才能夠滿足各類企業(yè)的各層次需求，使人才真正成為企業(yè)發(fā)展的動力，已是我國高等教育物流專業(yè)建設當務之急，也是擺在教育工作者面前亟待解決的問題。

1 高校物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

1.1 物流人才培養(yǎng)缺乏明確的目標 我國物流教育是自2003 年才開始普及的，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)，但是，從部分高校的專業(yè)培養(yǎng)計劃和課程設置中，不難看出，許多高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標非常寬泛，沒有針對學生的特點進行分層次，差異化的細分，對于不同層次的學生需要掌握哪些技能，將來能夠從事哪些工作，都缺乏必要的認識和論證，這就造成了培養(yǎng)出的學生不受市場歡迎，不能找到適合自己發(fā)展的領域和跑道，嚴重浪費了教育資源，制約了物流專業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2 缺乏完善成熟的學科體系 較之國外先進成熟的物流學科體系相比，我國物流學科課程體系也處在不斷更新和完善的進程中。許多學校在開設物流專業(yè)時，根據(jù)自己的辦學特色設置了課程體系，但細究起來都缺乏建立物流專業(yè)的可行性分析，學生培養(yǎng)目標不明確，課程設置思路混亂，課程之間的關系結構缺乏科學性、系統(tǒng)性等都是常見的問題，這就導致了我國高校物流專業(yè)在本科生階段的教育良莠不齊。

1.3 師資力量薄弱 由于物流專業(yè)在我國發(fā)展的時間尚短，物流專業(yè)教師的缺少是很多高校面臨的問題。目前，我國高校物流專業(yè)教師結構的組成主要有兩種，一是從其他專業(yè)教師轉行到物流專業(yè)的教師，還有從某些企業(yè)的物流相關部門轉行進入教育行業(yè)的。此類教師的物流專業(yè)理論知識結構的欠缺是致命傷，一些在企業(yè)有豐富實踐經(jīng)驗的老師在實驗課程中倒是會有很大的施展空間。二是近些年剛畢業(yè)的國內(nèi)外的碩士、博士投身于高校教育中。此類老師雖有很夯實的理論知識基礎和結構，但嚴重缺乏企業(yè)實踐的經(jīng)驗。因此，我國高校應該投入資源，培養(yǎng)全能型的物流專業(yè)老師，有效的優(yōu)化學校資源，增強師資力量，是未來發(fā)展物流專業(yè)的重要途徑之一。

1.4 教學手段單一，課程設置缺乏實踐環(huán)節(jié) 物流專業(yè)區(qū)別于一些其他管理類專業(yè)的一個特點就是實踐性要求很強，而我國高校在教學方式和手段上還較為傳統(tǒng)，教學中常以課堂理論學習為主，學生較少接觸實際工作環(huán)境。這樣導致了在教學過程中理論知識與實踐環(huán)節(jié)的脫節(jié)，學生不能很好地直觀地理解所學理論知識，當遇到到實際問題時，又不能靈活應用理論來分析和解決實際問題。另一方面，我國很多物流企業(yè)出于各種原因，不愿意為物流專業(yè)的學生提供良好的實習環(huán)境，使得理論教學活動難以與企業(yè)實踐相結合，導致大學畢業(yè)生進入企業(yè)后還要花很長時間去適應企業(yè)運作，難以滿足企業(yè)對人才的迫切需求。

2 構建個性化物流人才培養(yǎng)模式的思路

2.1 明確各層次物流人才培養(yǎng)的目標 近些年，物流行業(yè)以其驚人的速度發(fā)展成為當今各行業(yè)炙手可熱的第三方服務商，無論是工商企業(yè)，還是政府機關和各類科研機構，對于物流人才的需求也日益呈現(xiàn)出不同的針對性和側重點。這就使得各高校必須要針對市場需求，對學生進行分層次的培養(yǎng)，比如，可分為進修類，就業(yè)類，其中進修類又可分為國內(nèi)考研和國外深造，就業(yè)類也可分為工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、公務部分、自主創(chuàng)業(yè)等細分類別。針對不同學生的畢業(yè)方向選擇，對社會各層次的需求做出合理的分析和預測，同時根據(jù)社會的真實需求，適時調整培養(yǎng)目標，制定分層次個性化的培養(yǎng)方案，使每一個大學生通過四年的專業(yè)學習和積累，能夠在社會中找到適合自己發(fā)展的領域，同時也能夠極大地滿足社會各層次各行業(yè)對于不同層次人才的需求，更好的為我國的物流業(yè)的快速而健康的發(fā)展而服務。

2.2 基于供應鏈思想構建物流管理專業(yè)授課體系 所謂供應鏈管理是以市場和客戶需求為導向，在核心企業(yè)協(xié)調下，本著共贏原則、以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標，以協(xié)同商務、協(xié)同競爭為商業(yè)運作模式，通過運用現(xiàn)代企業(yè)管理技術、信息技術和集成技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應商、制造商、銷售商、服務商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結構，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

現(xiàn)代物流的供應鏈特征表明，現(xiàn)代物流管理的實質與供應鏈管理趨同：供應鏈管理與物流管理在核心思想上是一致的，都強調系統(tǒng)性、整體性、集成性、協(xié)同合作；物流管理專業(yè)知識體系與供應鏈管理涵蓋內(nèi)容也極為接近，在流程上側重需求分析—設計—采購—生產(chǎn)—銷售一體化，在研究對象上強調物流、商流、信息流、資金流的高效益高效率流動。而供應鏈管理是較為成熟的研究領域，內(nèi)在邏輯條理清晰，體系完善，因此在物流專業(yè)課程設置中借鑒供應鏈管理的思想與思路，優(yōu)化整合授課內(nèi)容，構建起基于供應鏈思想的物流專業(yè)授課體系是可行且必要的。

此種課程設置體系的優(yōu)點在于：首先對于學生而言，脈絡清晰的課程體系利于學生明確每門課程學習目標以及不同課程在學科體系中的地位，由點及面，既有專業(yè)性深度，又有綜合性高度，建立起物流與供應鏈的系統(tǒng)思維；其次對于教學單位與教師而言，合理的課程體系設置可以優(yōu)化整合教學資源，避免不同課程教學內(nèi)容的重復與沖突，教師發(fā)揮優(yōu)勢，各盡其材，使教學資源利用效率最大化；最后，對于物流管理學術研究而言，利用供應鏈管理思想，結合物流管理專業(yè)課程，為構建物流管理專業(yè)授課體系提供了一條很好的研究思路。

2.3 整合教師資源，實行個性化專業(yè)指導 個性化物流人才培養(yǎng)模式的最終效果，就是要讓大學生們能夠正確地選擇最合適自己未來發(fā)展的方向，很多學生們在面對選擇時需要專業(yè)老師的建議，而在我國大部分高校的就業(yè)任務是由輔導老師負責的，所以，高?？梢試L試整合專業(yè)老師和輔導老師的資源，實行一系列的個性化關于大學生畢業(yè)方向選擇的指導和活動。既可以組織諸如座談會、講座、經(jīng)驗交流會等群體性的指導活動，也可以通過設立定期的答疑時間、一對一的指導、郵件、QQ等多種個體溝通方式建立一種學生與專業(yè)老師、輔導老師有效交流的平臺。這種個性化指導的優(yōu)點在于能夠極大的發(fā)揮專業(yè)老師的優(yōu)勢，為學生提供從專業(yè)角度出發(fā)的建議和指導，比如，研究生的專業(yè)和學校的選擇、各類工商企業(yè)的發(fā)展情況、不同層次所需的技術能力和職業(yè)素養(yǎng)等鞥。另外，此種方式應從大三，甚至大一就開始運作，讓學生們能夠有更充足的時間去思考和選擇，早做選擇，早做準備，早做努力，更加充分的利用大學四年的時間，培養(yǎng)和提高個人綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，厚積而薄發(fā)，滿足市場各層次的需要。

2.4 引入”CDIO”工程教育模式，創(chuàng)新教學方法 CDIO（Conceive構思、Design設計、Implement實現(xiàn)、Operate運作）是國外先進的一種工程項目設計思想，是近年來國際工程教育改革的最新成果，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學習工程，對學生的創(chuàng)新能力、自主學習能力、團隊合作能力、系統(tǒng)實踐能力等均有很好的培養(yǎng)作用。

針對物流管理專業(yè)中相對綜合性的課程（比如：國際物流管理、供應鏈管理等），可以引入CDIO的工程教育模式，并與管理類課程的傳統(tǒng)教學方法進行有機的結合和應用。此種方法分兩個部分，第一個部分先是在課程各章節(jié)上采用案例教學法，使學生深入理解所學的理論知識和方法。第二個部分是在整體課程上采用CDIO的工程教育方法，即課程講授伊始，就提出一個關于整個課程相關的項目設計的要求和背景，要求學生在學完本課程后，能夠整合課程所有知識點，結合之前所學科目的相關知識，形成一個一體化的方案，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設計方案，使學生們切實掌握了物流的系統(tǒng)性，具有針對實際的物流項目，將知識融會貫通，提出一體化的解決方案的能力，同時培養(yǎng)了學生們的創(chuàng)新精神、團隊合作能力和項目設計應用能力等，從而較好地解決了目前我國物流教學中常見的問題。

2.5 加強物流實踐基地建設 物流是一個要求實踐性、應用型極高的產(chǎn)業(yè)，因此，高校的物流專業(yè)也格外的注重實踐課程的設置。綜合來看，主要存在兩種途徑：一是，各高校建立模擬實驗室，諸如：第三方物流系統(tǒng)操作、ERP沙盤模擬、配送中心設計與規(guī)劃軟件、分揀系統(tǒng)沙盤、國際貿(mào)易軟件、國際結算軟件等軟件和沙盤系統(tǒng)，此類課程可以強化學生對于所學的物流功能模塊的實務流程的實際操作，并在實際操作過程中，針對發(fā)生的問題給予分析和解決，既能夠鞏固理論知識，又能夠鍛煉學生解決實際問題的能力。二是，實行校企合作建立校外實習基地，各高校根據(jù)自身的社會資源，尋找合適的企業(yè)資源，建立長期的對口實訓基地，這樣，學生們既能夠得到真實的體驗，企業(yè)也可以從中尋找到合適的人才。各高校在物流專業(yè)的教學中，越來越重視物流實驗室建設，重視學生動手能力和解決問題的能力，希望我們可以加強高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學研相結合的良性循環(huán)，為我國培養(yǎng)和輸送更多優(yōu)秀的物流人才。

參考文獻：

[1]楊桂麗，李發(fā)宗.獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].物流技術，2011（30）：143-145.

[2]呂玉蘭.應用型本科院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)途徑研究[J].物流技術，2011（1）：133-134.

篇7

關鍵詞：職業(yè)院校；物流管理；教師企業(yè)實踐；崗位群

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2017）06-0039-04

一、問題的提出

職業(yè)院校能力本位的職業(yè)教育與普通高等院校知識本位的學術（普通）教育的最大不同在于前者注重學生的動手實踐能力培養(yǎng)，后者側重學生學科知識體系建構。這就要求職業(yè)院校專業(yè)課教師不僅具有比較完備的知識結構，而且要具有很強的動手操作能力、現(xiàn)場教學以及指導培訓能力、分析解決生產(chǎn)實際問題的能力等。

針對我國職業(yè)教育教師普遍缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗的實際，借鑒德國、加拿大、澳大利亞等國的職業(yè)教育經(jīng)驗，教育部等部門于2016年5月頒布了《職業(yè)學校教師企業(yè)實踐規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。《規(guī)定》明確指出，組織教師企業(yè)實踐，是加強職業(yè)學?！半p師型”教師隊伍建設，實行工學結合、校企合作人才培養(yǎng)模式，提高職業(yè)教育質量的重要舉措；定期到企業(yè)實踐，是促進職業(yè)學校教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實踐教學能力的重要形式和有效舉措?！兑?guī)定》還對教師企業(yè)實踐的內(nèi)容和形式、組織與管理、保障措施以及考核與獎懲等方面做了統(tǒng)一規(guī)定。

物流管理專業(yè)作為職業(yè)教育的新型專業(yè)，發(fā)展快，體量大，雖然自設立起就瞄準了日新月異的物流行業(yè)，旨在培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需要的專門人才，但由于物流行業(yè)是一個實踐性強的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及經(jīng)濟、管理、機械、信息、工程等多領域，要求物流管理專業(yè)畢業(yè)生能適應運輸管理、倉儲管理、配送管理、物流信息、客戶開發(fā)與管理等多個位群。這對職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師提出了更高的要求。加之，目前我國物流管理專業(yè)的教師大多數(shù)是“從校門到校門”，對物流行業(yè)沒有充分的了解，更缺乏在物流企業(yè)工作的經(jīng)驗。可見，職業(yè)院校物流管理專業(yè)由于其廣泛性和特殊性，迫切需要探索個性化的教師企業(yè)實踐策略。

二、職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐問題分析

一直以來，職業(yè)院校物流管理專業(yè)有派教師到企業(yè)實踐的傳統(tǒng)，尤其是自2016年5月以來，許多職業(yè)院校依據(jù)《規(guī)定》制定了教師企業(yè)實踐實施辦法，雖取得了一定的效果，但還存在許多問題。

（一）學校對教師企業(yè)實踐重視程度不夠

自《規(guī)定》頒布以來，不少職業(yè)院校也提出鼓勵教師積極到企業(yè)實踐，但由于缺乏相應的具體實施辦法，專業(yè)課教師數(shù)量不足，使教師企業(yè)實踐難以落到實處。加之，學校對教師企業(yè)實踐缺乏有效性評價，企業(yè)實踐效果好的教師得不到褒獎，效果差的教師未受到處罰，挫傷了教師企業(yè)實踐的積極性。另外，一般職業(yè)院校專業(yè)設置比較多，物流類專業(yè)在高職各專業(yè)中偏文科性質，這也導致學校對物流管理專業(yè)的教師企業(yè)實踐重視程度不夠，沒有為高職物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐建立起良好的物流企業(yè)實踐經(jīng)驗交流學習的氛圍，而良好的學術氛圍會對教師的企業(yè)實踐能力以及教師的實踐教學能力產(chǎn)生潛移默化的影響。

（二）忽視教師之間存在的個體差異性

要提高教師企業(yè)實踐效率，就必須關注教師的個體差異[1]。教師的性別、年齡、職稱、專業(yè)背景、工作經(jīng)驗等差異決定了企業(yè)實踐需要不同的內(nèi)容、方式、組織、期限、考核和獎勵等。例如，男教師和女教師對企業(yè)實踐方式（如集中還是分散、駐企還是通勤等）就會有不同的愿望，不同教齡、不同職稱的教師對企業(yè)實踐內(nèi)容的需求會有很多不同，尤其是處于不同專業(yè)發(fā)展階段的教師，其要求會大相徑庭：具有高級職稱的物流管理專業(yè)教師在物流企業(yè)實踐過程中可能會更多地關注機械設備的更新?lián)Q代，工作流程的優(yōu)化等問題；初級職稱的教師可能關注的是物流各個環(huán)節(jié)的基本操作流程，更想了解的是理論知識在實踐當中的運用是怎樣的，以此來提升自己的實踐教學能力。然而，現(xiàn)實的情況是，許多職業(yè)院校在制定教師企業(yè)實踐方案時較少顧及教師的個體差異，主要從滿足教師企業(yè)實踐的共性出發(fā)，甚至完全抄襲其他院校企業(yè)實踐方案，其效果可想而知。

（三）教師企業(yè)實踐崗位隨意性強

物流行業(yè)所涉及的崗位群眾多，崗位群之間要求從業(yè)人員具備的專業(yè)技能差異大，不同崗位群所對應的專業(yè)課不一樣，不同專業(yè)課要達到的課程目標（包括技能目標）也不同。因此，講授不同專業(yè)課的教師在企業(yè)實踐的內(nèi)容和環(huán)節(jié)也應該是不同的，每位教師的企業(yè)實踐應該在與其所教專業(yè)課對應的崗位群上進行。目前，很多教師尤其是年輕教師并不熟悉與其所教授專業(yè)對應的崗位群，更不知曉這些崗位的職責。教師企業(yè)實踐的目的就在于通過企業(yè)實踐深入了解理論知識是怎么運用到實際操作中，然后將理論知識和實踐知識整合起來，使其更好地服務于教學。

（四）校企合作不夠深入

由于我國物流產(chǎn)業(yè)形成的歷史比較短，以小型物流企業(yè)居多，崗位分工不細，技術水平低，專業(yè)化程度不高，整個行業(yè)尚處于粗放式經(jīng)營時期。企業(yè)從勞動力市場招聘的普通勞動力就能勝任大多數(shù)崗位，且多數(shù)情況下教師企業(yè)實踐并不能給企業(yè)帶去立竿見影的效益，導致物流行業(yè)企業(yè)缺乏校企合作的主動性和積極性。很多物流管理專業(yè)校企合作是依靠學校領導和企業(yè)高層的私人關系搭建起來的合作，但是這種靠雙方高層信任建立起來的合作關系有賴于雙方所具有的自我約束機制，不利于物流管理教師企業(yè)實踐的健康發(fā)展。事實上，校企合作是一種利益驅動的市場行為，但是目前缺乏市場機制下的合約治理框架，除此之外也沒有政府層面的具體可操作的政策支持，導致教師企業(yè)實踐一直處于畸形發(fā)展的狀態(tài)[2]。

三、職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐改進措施

（一）尊重教師個體差異

教師之間的個體差異是改進教師企業(yè)實踐的邏輯起點，因此要根據(jù)教師的能力不同、需求不同設計合理的教師企業(yè)實踐內(nèi)容、方式、途徑等。先應該對不同教師之間的能力進行測量，把握物流管理專業(yè)課教師之間的能力差異。然后根據(jù)能力差異設計不同的企業(yè)實踐起點和企業(yè)實踐目標，并且要根據(jù)教師之間所教專業(yè)課的差異和需求偏好設計不同實踐項目。例如，可針對處于專業(yè)發(fā)展不同階段的物流專業(yè)教師分別設計“掌握EMI和EDI等物流管理系統(tǒng)的操作和維修基礎素質”的能力實踐項目，“掌握物流企業(yè)管理、物流會計和網(wǎng)絡營銷崗位”通用能力的實踐等項目，以及各個崗位的專業(yè)能力實踐項目，設計不同難度梯度的進階崗位實踐項目，以供教師在企業(yè)實踐時進行選擇。

（二）根據(jù)崗位群確定實踐崗位，有針對性地進行實踐

物流管理專業(yè)的崗位群主要可分為運輸崗位群、倉儲管理崗位群、配送管理崗位群、物流信息崗位群、客戶開發(fā)與管理崗位群等五個崗位群[3]。應針對不同崗位群的能力要求，結合相應專業(yè)課課程目標，確定不同任課教師企業(yè)實踐的具體內(nèi)容。物流管理專業(yè)教師一般有其確定的2至3門專業(yè)課（即常上的幾門專業(yè)課），不同的專業(yè)課對應的崗位處于物流鏈條上的不同位置，教師企業(yè)實踐就應具體確定企業(yè)實踐內(nèi)容，該了解的了解、該深入的深入。

（三）建立教師企業(yè)實踐發(fā)展中心

加強教師之間的交流溝通是提升教師企業(yè)時間效率的重要途徑。通過溝通可以使教師在實踐過程中擺脫個人主體、企業(yè)規(guī)模和學院文化等因素的制約，打破實踐規(guī)劃、實踐技能和等方面存在的局限性，提高教師企業(yè)實踐的效率。

美國學術委員會的一項教師發(fā)展決議案建議建立教師教學發(fā)展中心，其宗旨是為廣大教師提供教學服務，為教師之間的交流學習提供一個良好的平臺，幫助教師進行教學職業(yè)生涯設計與規(guī)劃，解決教師在物流管理專業(yè)實踐教學中遇到的困難，不斷提高教師教學能力，提升學校教師整體素質[4]。職業(yè)院校可以借鑒這一做法，在校內(nèi)或者幾所學校共同建立物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐發(fā)展中心，并給與恰當?shù)募?，吸引教師廣泛參與到教師企業(yè)實踐發(fā)展中心建設上來。各高職院校參加物流企業(yè)實踐教師和專家可以在這里進行企業(yè)實踐經(jīng)驗的探討，形成教師企業(yè)實踐學習共同體，互相交流企業(yè)實踐當中收獲的專業(yè)知識和實踐技能以及遇到的困難，共同針對教師企業(yè)實踐中出現(xiàn)的問題提出多方位、全面、綜合的解決策略，相互學習，共同努力，提高企業(yè)實踐的效率，提升教師個人的實踐能力和實踐教學能力，為物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展培養(yǎng)高素質人才。

（四）完善教師企業(yè)實踐評價體系

職業(yè)院校應該認真制定教師企業(yè)實踐的相關規(guī)定。可行且有效的教師企業(yè)實踐評估體系是教師企業(yè)實踐策略有效實施的關鍵。校企雙方應根據(jù)實際情況共同制定教師企業(yè)實踐評估體系，共同管理教師企業(yè)實踐，為教師企業(yè)實踐取得良好的成果打下基礎。學校應該根據(jù)物流管理專業(yè)實踐技能和相關崗位的特點制定企業(yè)實踐成果評分系統(tǒng)，量化教師企業(yè)實踐成果，明確教師企業(yè)實踐應該學習的內(nèi)容和應該達到的標準。評價體系的內(nèi)容應在教師能力范圍之內(nèi)，超出的內(nèi)容，教師必將無法很好地傳授給學生。此外，對積極踐行企業(yè)實踐的教師給予一定的經(jīng)濟保障，建立教師企業(yè)實踐成果評價評估體系，也可以使教師認識到企業(yè)實踐對豐富自身知識儲備和提升教學能力的重要性，將教師的企業(yè)實踐成果納入教師獎評體系，對企業(yè)實踐效果卓著的教師給予一定的獎勵，逐步完善教師企業(yè)實踐評價體系，可以極大地提高教師企業(yè)實踐的積極性。

（五）創(chuàng)新物流管理專業(yè)校企合作模式

教師企業(yè)實踐既是校企合作的重要內(nèi)容，也是加強校企合作的重要途徑。教師到企業(yè)實踐不僅能提升自身的實踐操作能力，并將其融入實際的教學中改進教學，還能在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，利用其豐富知識體系與企業(yè)技術人員聯(lián)合改進或優(yōu)化生產(chǎn)實踐環(huán)節(jié)。校企合作反映的是教育與經(jīng)濟的聯(lián)系。校企合作所涉及的不僅僅是學校與企業(yè)這兩種不同性質組織之間進行的合作，還涉及政府、行業(yè)協(xié)會及其他用人單位等多方的活動。因此，需要各方的共同參與，共同構建一個能發(fā)揮各方政策和資源優(yōu)勢，同時又能合理分配各方利益和職責的系統(tǒng)工程[5]。

職業(yè)院校應積極爭取地方政府相關部門、行業(yè)協(xié)會的鼎力支持，促成由地方政府、W校、企業(yè)組成的理事委員會，用法律手段明確各方的職責和權利，形成以政府為主導、學校為主體、企業(yè)參與的合作辦學機制，全面保障物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐的順利進行，從而整體上提高教師企業(yè)實踐效率。物流類專業(yè)是朝陽專業(yè)，知識體系每天都在更新。學校要幫助企業(yè)樹立人才培養(yǎng)意識與企業(yè)長遠發(fā)展意識。企業(yè)應通過與學校合作，積極接納教師到企業(yè)實踐，利用教師的知識敏感度及時更新企業(yè)技術和管理模式，提高員工整體素質，幫助企業(yè)努力走在行業(yè)發(fā)展的前沿。此外，學校應該鼓勵教師考取物流管理專業(yè)的相關證書，利用自己的人才優(yōu)勢和知識儲備進一步加強校企合作的深度，為物流管理專業(yè)教師企業(yè)實踐爭取更多的資源。

參考文獻：

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[2]張培.高等職業(yè)教育校企合作長效機制構建研究[J].教育理論與實踐，2016（6）：15-17.

[3]宋玲.電子商務模式下物流企業(yè)對高職畢業(yè)生能力需求研究[J].物流技術，2016（3）：188-192.

[4]陸國棟，孫健，朱慧.教師教學發(fā)展的融合理念與現(xiàn)實探索[J].中國高等教育，2014（6）：32-34，46.

[5]陳勝，王虹.校企合作利益主體之間的權責關系及角色定位[J].現(xiàn)代教育管理，2014（3）：82-86.

Study on the Problems and Countermeasures of Logistics Management of Teachers' Business Practices in Vocational Colleges

SONG Shi-xue1， GAO Zhong-ming1， NI Shan-shan2

（1.Hebei Normal University of Science & Technology， Qinhuangdao Hebei 066000， China；2. Qingdao University， Qingdao Shandong 266000， China ）

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【關鍵詞】建構主義 物流管理 教學 實踐

一、建構主義教學內(nèi)涵

建構主義教學模式是對傳統(tǒng)教學模式的一種有效“揚棄”，在傳統(tǒng)的教學模式下，教師在講臺上講課，學生只是被動的接受；但在建構主義教學模式之下，教師不再是知識的“灌輸者”，而是逐漸向“引導者”進行轉變，學生成為了教學過程中的主體，除此之外，在建構主義教學模式之下，教學過程由知識的單項傳遞逐漸向教學經(jīng)驗與教學信息在師生之間的雙向傳遞進行有效的轉變。因此，教師在運用構建主義教學法開展教學活動時，應當能夠對相對復雜的真實問題進行有效的提供，同時教師還應該認識到這些復雜真實問題的多種問題，在這一基礎之上激勵學生研究與探索問題的多種解決方法。在建構主義教學模式之中，良好學習環(huán)境的創(chuàng)建也十分重要，這樣一來，學生在這種學習環(huán)境之下就可以進行獨立探究與合作交流。而對于物流管理專業(yè)而言，它具有較強的應用型與實踐性，將建構主義教學觀念引入到物流管理教學之中，對物流管理課程教學的發(fā)展具有十分重要的指導意義。

二、物流管理類課程特點與當前教學中仍然存在的問題分析

（一）物流管理類課程的特點

對于物流管理類課程而言，其特點主要體現(xiàn)在兩個方面，分別是綜合性與實用性。

1.綜合性：在物流管理類課程當中，包含了相當比例的自然科學與社會科學，從其理論方法的角度來看，不僅包含了經(jīng)濟管理類的相關基本原理，同時又包含有一定程度的技術科學。正是因為如此，在開展物流管理類課程的教學過程中，教師一定要抓住知識體系的綜合性，并在此基礎之上從自然科學以及管理學理論等方面開展教學活動。因此，物流管理類課程具有較強的綜合性。

2.實用性：對于物流管理類課程而言，無論是從方法角度還是從理論角度來看，它都是來源于實踐之中，學習與研究者通過對其進行學習與研究，最終也是將其運用到實踐當中去。因此我們可以說，一旦物流管理課程離開了實踐，它就是霧水之源。綜上所述，物流管理課程具有很強的實用性。

（二）當前狀況下物流管理課程教學中仍然存在的問題

1.教學偏于理論化：一般情況下，物流管理類課程的教材編寫者都是教育工作者與這方面的專家，這些教材編寫者在理論上具有較高的造詣，然而從整體角度來看，他們往往缺乏相應的實踐經(jīng)驗，這就導致了所編寫出來的教材理論化較強，而在實踐案例上則顯得不足。還有一個情況就是，物流管理類課程中的一些經(jīng)典案例被反復使用，缺乏新意。學生學習起來十分晦澀，難以激發(fā)學生的學習興趣。

2.教學方式相對單一：就目前狀況來看，大多數(shù)學校的物流管理類課程教學，仍然是老師講解，學生被動的接受。即使在課堂教學之中對多媒體教學技術進行了一定程度上的引用，但教學方式本身并沒有發(fā)生根本性的變化。在這種環(huán)境之下，學生由于學習起來較為被動，吸收效果不好，課堂效率不高。

3.實踐環(huán)節(jié)薄弱：物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方向是培養(yǎng)應用型人才，因此在教學之中尤其要注意實踐環(huán)節(jié)的教學，但從目前狀況來看，很多學校只是進行理論教學，或者有一些學校已經(jīng)建立了相關的物流實驗室以及相關的系統(tǒng)平臺，但利用效率并不高。因此，教學之中的實踐環(huán)節(jié)薄弱是當前物流管理類課程教學中的一個重要問題。

三、物流管理類課程中的構建主義教學觀

（一）理論與實踐相結合

對于任何一門課程而言，學習理論知識是無可厚非的，只有學習與理解理論知識，才能為以后的實踐打下堅實的理論基礎。之所以進行理論教學，主要是為了夯實學生的理論基礎，并在此基礎之上引導學生對物流管理知識體系進行有效的建立，需要注意的是，所建立的體系必須具有系統(tǒng)性、完備性與科學性。在理論教學的模塊之中，需要對傳統(tǒng)的“灌輸式”教學進行一定程度上的轉變，可以引入一些新型的教學方式，例如互動教學法、討論教學法以及啟發(fā)式教學法等，在進行理論教學的過程之中，應當對物流管理類專業(yè)課程的實用性與操作性進行有效的突出。除此之外，需要注意將理論與實踐進行有效的結合，轉變學生被動學習的現(xiàn)狀，激發(fā)學生的學習主動性與積極性，引導學生能夠發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、分析問題與解決問題。

（二）案例教學法

構建主義教學觀在物流管理課程教學中的一個重要體現(xiàn)就是案例教學法的應用。案例教學法使用簡單，取得的效果也很好，因此具有很強的可行性，最重要的是案例教學法是對理論聯(lián)系實際原則的有效體現(xiàn)。在運用案例教學法開展教學活動的過程當中，對教學班級進行一定程度哈桑的分組，然后以小組為單位，對教師精心準備的經(jīng)典案例展開討論，并在此基礎之上對相關的問題進行有效解決。

（三）企業(yè)調研實踐

物流管理專業(yè)具有很強的實踐性，這就要求學生不僅要學習理論知識，還要進行一定程度上的實踐。實踐主要包含兩個部分，一方面，學生要在相關的機房實驗室進行有關于物流管理方面的實踐聯(lián)系；另一方面，學生還應當“走出去”，即去企業(yè)中學習。近幾年來，物理管理行業(yè)取得了較大程度上的發(fā)展，這也為物流管理類課程的實踐學習提供了更多的機會。教師可以帶領學生去企業(yè)進行參觀學習，并與企業(yè)進行有效合作，建立校外實習基地，將理論學習與實踐應用更好的結合起來。

參考文獻：

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[2]鄭敏.大學英語教學中的任務型教學和建構主義教學[J].出國與就業(yè)，2011，（16）

[3]岳欣云，董宏建.建構主義之后――功能語境論與建構主義教學設計理論的論爭及啟示[J].首都師范大學學報（社會科學版），2009，（1）

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(一)“汽車營銷”學科交叉性較強，課程體系難以確定?！捌嚑I銷”專業(yè)的學科交叉性很強，需要從業(yè)人員既懂“營銷”又懂“汽車”。因此，各大高職高專院校，有的把該專業(yè)放到經(jīng)濟、管理類院系下，以經(jīng)管類課程為主，汽車知識類課程為輔;有的將該專業(yè)放到汽車類院系下，以汽車知識為主，營銷類課程為輔。根據(jù)我國對高等教育的要求，“汽車營銷”類專業(yè)上升到本科層次，又面臨著學生是拿管理學學士，還是工學學士的問題。如果拿管理學學士，就要以市場營銷課程為主，汽車知識課程為輔。如果拿工學學士，就要以汽車課程為主，市場營銷課程為輔，還要開設一定的機械設計類課程，所以學生在實際應用中，不能很好地針對市場進行汽車營銷。(二)缺少具有應用型、復合型、雙師型等素質的汽車營銷專業(yè)教師。目前大多數(shù)應用型汽車服務工程專業(yè)教師隊伍構成有以下幾種:1．其他專業(yè)轉崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎，但缺少汽車與服務方面的系統(tǒng)知識，基本不能實現(xiàn)理論與實踐一體化的教學過程。2．汽車類專業(yè)教師。這部分教師對汽車制造、設計及維修等方面有著整體的認識，但缺少如汽車營銷、汽車服務企業(yè)管理、汽車保險、汽車金融等經(jīng)管類方面的交叉學科知識，駕馭和勝任整個汽車服務工程的能力還有待提高。3．該領域其他著名高校的外聘兼職教授。該領域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領域專業(yè)教師的教科研水平，并能擴大師生的知識面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學的主力。4．汽車服務企業(yè)的技術人員或管理人員。他們有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠幫助師生提高實踐能力，但由于企業(yè)和學校管理制度上的差異，存在著很大的不穩(wěn)定性，并且人員數(shù)量不多。應用型本科汽車服務工程(汽車營銷)專業(yè)的師資力量不足，已成為制約該專業(yè)發(fā)展的一大緊要問題，師資隊伍建設雖然基本滿足了“量”的要求，但在“質”上還相差甚遠，特別是復合型、技能型的專業(yè)高素質教師更是捉襟見肘，培養(yǎng)具備“懂技術、善經(jīng)營、會服務”的高素質汽服人才還任重道遠。(三)實踐手段。大多數(shù)學校汽車學院的實踐、實驗設施建設集中在汽車設計、汽車性能檢測、汽車維修等方面，而“汽車服務”方面的實踐、實驗設施建設滯后，存在相當大的空白，大部分僅停留在理論教學上。(四)校企合作。汽車服務工程專業(yè)崗位群主要集中在汽車“后市場”，如:汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)、保險公司、汽車服務培訓機構、市場調研機構等。此類企業(yè)(保險公司除外)在人力資本方面都有如下特點:一是企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)在招聘季時，畢業(yè)生需求量較少。二是管理結構較扁平，一般是三層結構:總經(jīng)理、部門經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業(yè)生來了后就能產(chǎn)生效益，不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導致企業(yè)對與學校合作的興趣不大，使很多學校提出的“雙元式教學”、“工學結合”等校企合作項目流于形式，最多是接納教師觀摩學習。頂崗都很難做得到。(五)學生缺少學習興趣。由于我國教育體制的問題，學生在高考后選擇專業(yè)比較盲目，大多數(shù)學生對所選專業(yè)完全沒有興趣。筆者曾經(jīng)做過調查，汽車服務工程專業(yè)的學生因為興趣而選擇汽車專業(yè)的不足10%，主動學習的能力較差。

二、應用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務質量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關服務，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調查等。

三、汽車服務工程專業(yè)汽車營銷方向培養(yǎng)方案框架

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[關鍵詞]工業(yè)工程專業(yè)　人才培養(yǎng)模式　國際化

工業(yè)工程是一門工程技術與管理技術相結合的綜合性工程領域，它以降低成本，提高質量和生產(chǎn)效率為導向，采用系統(tǒng)化、專業(yè)化和科學化的方法，綜合運用多種學科的知識，對人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進行規(guī)劃、設計、評價、創(chuàng)新和決策等工作，使之成為更有效、更合理的綜合化系統(tǒng)。隨著中國工業(yè)的日益國際化，社會迫切需要一批既懂專業(yè)技術，又懂工程管理國際慣例和相關法律的高層次應用人才。如何開展與國外的合作，培養(yǎng)高素質的工程管理人才以適應全球化經(jīng)濟發(fā)展的需要，已成為我國工業(yè)工程學科教育改革的關鍵問題之一。

一、工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革

作為工業(yè)工程國際化人才培養(yǎng)模式研究和實踐的基礎，我們分別對美國、臺灣、新加坡和澳大利亞等國家和地區(qū)著名高校的工業(yè)工程專業(yè)課程體系，以及國內(nèi)較早開設工業(yè)工程本科專業(yè)的部分高校如西安交通大學、清華大學、天津大學等的課程體系做了深入的分析，并與學校工程類學科建設的大環(huán)境作了相關分析，旨在通過對比研究構建一套國際化的本科人才培養(yǎng)體系。

1、國外及臺灣高校的IE課程體系特點

縱觀美國高校的工業(yè)工程專業(yè)，其課程體系大致有以下幾個方面的特點：第一，重基礎方法的培養(yǎng)。涉及IE的基本課程主要是微積分、線性代數(shù)、概率統(tǒng)計等數(shù)學原理及基本方法，物理化學等自然科學，機械、制造、設計、力學等工程類基礎學科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計算機知識等基本方法。第二，廣博的選課體系。由于IE旨在培養(yǎng)工程類的管理人員，因此在課程體系的設置上設立多門限選課或任選課，使學生有充分的空間根據(jù)自身的特點和興趣選擇合適的課程，為今后的職業(yè)發(fā)展打下一定的基礎。如密西根大學通過設立多樣的IE類或非IE類技術課程，使學生能通過選擇某一系列的課程，確立不同的專業(yè)方向。第三，管理和工程技術有機結合?？v觀本科課程體系，我們發(fā)現(xiàn)每個學校均會針對學生的特點，設計一些管理和工程技術結合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟、質量管理、物流工程等管理和工程制造技術的綜合課程。

2、沈陽工程學院工業(yè)工程專業(yè)本科培養(yǎng)方案的改革

第一，確立新的培養(yǎng)目標。工業(yè)工程專業(yè)面向地方經(jīng)濟發(fā)展服務，并結合本院的辦學特色和辦學定位，以面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)的國際化工業(yè)工程人才作為新的培養(yǎng)目標。其特點體現(xiàn)在兩個方面：一是培養(yǎng)方向針對性強。社會對人才的要求不再是單純的“精”或“博”，而是“精”、“博”兼顧。針對我院的辦學特色、優(yōu)勢和東北地區(qū)作為我國裝備制造業(yè)基地的發(fā)展優(yōu)勢，確立“面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)”作為培養(yǎng)方向大大地提高了專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力以及為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務的能力。二是人才培養(yǎng)面向國際化變革。人才國際化是工業(yè)工程發(fā)展的新要求。新的培養(yǎng)目標旨在通過國際化的培養(yǎng)制度、培養(yǎng)過程造就懂得國際慣例、適應國際變革、參與國際交流的創(chuàng)新性人才。這一點可以從新制定的培養(yǎng)規(guī)格中體現(xiàn)出來：畢業(yè)生具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、社會科學基礎；具備較高的英語水平和計算機應用能力；較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的技術理論與基礎知識；了解本專業(yè)的學科前沿及發(fā)展趨勢。

第二，建構新的課程體系。在課程體系的設立上，我們充分地借鑒了國際知名工業(yè)工程專業(yè)的課程培養(yǎng)體系的特點，即“重基礎、重信息基礎應用、重實踐環(huán)節(jié)、廣博的專業(yè)課程設置”。新的課程體系繼承了原有的利于創(chuàng)新的通識教育的課程，在學科基礎課的設置上加大了計算機科學與技術的學分比重，增設了若干管理類的基礎課程，調整了專業(yè)基礎課的教學內(nèi)容，使其更與國際接軌。

二、工業(yè)工程專業(yè)課程英語授課方法研究

英語作為人才培養(yǎng)過程中的一種手段在國際化人才培養(yǎng)上占據(jù)著很重要的作用，因此，我們計劃選取一系列工業(yè)工程的專業(yè)課程作為全英語和雙語教學的試點課程，如《人因工程》、《項目管理》、《管理學》等課程，摸索出“語言交流技能、知識獲取、教材和考核”的英語教學模式。 在對這一模式的實施過程中要求我們的授課教師都是具有較高英語溝通能力的；在教學環(huán)節(jié)上即課堂教學、課堂討論、課外作業(yè)、課程設計、專題講座、課程考核采用各種方式督促、鼓勵學生運用英語進行溝通。雖然全英教學在一定程度上降低了專業(yè)知識的傳遞效率，但從語言學習的角度來看，是可以提高學生的英語應用水平的。

三、建立以仿真為核心的國際化數(shù)字化工業(yè)工程專業(yè)教學實驗體系

工業(yè)工程是綜合運用數(shù)學、物理學和社會科學等方面的知識和技術，以及工程分析和設計的原理與方法，對由人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進行設計、設置、評價和改善的一門系統(tǒng)工程學科。IE具有綜合利用自然科學和實驗技術對研究對象進行觀察、實驗、分析、設計、評估等功能和屬性，是實踐性極強的專業(yè)。IE課程的實驗特點是具有想象力、創(chuàng)造力，還需要大量的數(shù)字信息，而傳統(tǒng)的實驗教學方法難以滿足其需求。以仿真為核心的工業(yè)工程專業(yè)教學實驗體系具有實用性強、高起點、有特色、投資相對少并適應多門課程要求的優(yōu)點。

1、實驗體系結構

根據(jù)IE專業(yè)教學實驗體系的設計功能和目標，同時考慮各門專業(yè)課程的知識體系，采用系統(tǒng)分析與設計的原理與方法，可以將整個實驗體系劃分為四個大的模塊，分別為虛擬工廠模塊、人因工程模塊、物流工程模塊、先進制造模塊，通過各模塊之間的聯(lián)系來體現(xiàn)企業(yè)的物流互動、信息共享等，并通過不同的實驗類型和實驗方式來體現(xiàn)IE的系統(tǒng)規(guī)劃、設計、評價和改進等功能。

2、實驗體系的特色及效果評價

從教學實驗體系的結構看，工業(yè)工程專業(yè)實驗項目多，涉及面廣，則該實驗體系的適用性和可行性是至關重要的問題。

第一，處理好不同類型實驗之間的關系。學生在IE專業(yè)課程開設之前還有其他制造類實驗、實習和計算機應用實驗，而且一般教學實驗、綜合設計型教學實驗之間存在密切的聯(lián)系。在安排實驗時，既要考慮對學生進行系統(tǒng)訓練，又要考慮實驗設備、同時開出組數(shù)和實驗學時等限制。實驗設計盡量設成柔性可調，即根據(jù)不同學期和不同培訓對象的不同情況，可以在開出各個單項一般教學實驗的基礎上，再開綜合設計型教學實驗。

第二，不同實驗方式的結合運用。工業(yè)工程專業(yè)教學實驗體系的目的是培養(yǎng)學生具備IE工程師的基本素質和能力，多種實驗方式必須結合運用。打破“實驗”必須在有儀器設備的實驗

室完成的傳統(tǒng)做法，主要采用計算機模擬、運行演示等實驗方式。對于調查分析、方案評價、戰(zhàn)略研究等實驗，可結合課堂教學和作業(yè)，以案例分析的方式進行。第三，充分利用科研環(huán)境和網(wǎng)絡環(huán)境。實驗體系以仿真、網(wǎng)絡化為主要特征，集設計、制造、控制、人因工程等為―體。大力拓寬學生視野，提高了學生的創(chuàng)新實踐能力。憑借著仿真和網(wǎng)絡化技術，真正使學生在教學實驗中就能體會現(xiàn)代先進制造模式及其運作方式，為培養(yǎng)適應現(xiàn)代制造業(yè)、服務業(yè)需求的工業(yè)工程人才提供廣闊的空間和可操作的環(huán)境。

四、國際化合作辦學的培養(yǎng)模式

積極探索與國外大學，尤其是有一定知名度和悠久辦學歷史的相近層次的大學合作辦學的培養(yǎng)模式，吸納國際先進的辦學經(jīng)驗，開發(fā)一套面向制造業(yè)的工業(yè)工程專業(yè)的課程體系，是培養(yǎng)具有國際競爭能力人才的新途徑。通過借鑒國內(nèi)其他院校的合作辦學經(jīng)驗，我們認為這種模式的成功展開必須具有以下幾個特點。

1、一系列嚴格保證培養(yǎng)質量且又靈活的培養(yǎng)制度

第一，以學分為紐帶的學位制度，國內(nèi)的學分可以納入到國外大學的課程學分體系中，即學分的互相認可。第二，系統(tǒng)的課程質量監(jiān)督機制。為確保課程質量，采用一系列評審和監(jiān)察工具：委任督導監(jiān)察課程、建立統(tǒng)一的模塊學習評審標準體系和畢業(yè)論文評審標準。收集學生對課程的評價意見，適時修改課程內(nèi)容。

2、設計內(nèi)容豐富的教學過程

第一，多樣化的教學方式和手段。圍繞基本理論及其應用，采用理論授課、案例分析、情景模擬、小組討論、課堂集體討論等多種教學方法，重點突出。第二，緊密聯(lián)系實際的高水平教學資料。每一個模塊都需要獨立編寫一個針對當前該領域最新動態(tài)，緊密聯(lián)系實際，理論框架完整的講義，作為學生學習的主要參考資料。講義的編寫以教師的授課思路為主線，重點突出、表達直觀，大大地降低了因語言障礙引起的理解困難。第三，基于現(xiàn)實工業(yè)管理的聲像資料。針對討論的問題播放一些聲像資料，使學生對討論的問題的理解更直觀深入、接近實際。第四，推薦一系列國際上該領域暢銷的書籍，使學生能更加深入地了解該領域的應用情況。

五、師資的國際化培養(yǎng)