消防員述職報告范文

導語：如何才能寫好一篇消防員述職報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、加強理論知識學習，打下良好理論基礎

入伍十余年來，我深知滅火救援理論知識基礎地位的重要性，注意加強消防業務理論知識的學習和積累。中專畢業之后，為提高我的滅火救援技術理論，1999年參加武警學院大專函授招生考試并被錄取，在三年的大專函授學習中，系統學習了滅火救援技術理論知識，順利完成學業獲得大專學歷文憑。日常工作中，我注意對業務理論的學習和積累，時常對《消防滅火救援》、《滅火撲救研討資料匯編》、《國內外典型火災戰例》、《危險化學品應急處置手冊》、《特種火災撲救和搶險救援》等書進行自學，作讀書筆記3萬余字，為滅火救援打下良好的理論基礎。

二、嚴格落實執勤備戰，充分做好滅火救援的準備

根據上級和中隊的《執勤業務訓練計劃》、《崗位練兵實施方案》、《大練兵實施方案》的要求，結合中隊實際，以“練為戰”為指導，立足中隊現有裝備，立足責任區、立足人員崗位、立足務實創新的思維，積極開闊思路，抓準著力點，積極完成執勤備戰所要求的訓練任務的同時，研究開發了具有實用價值的多個訓練項目。并從豐富官兵業務理論水平入手，先后組織中隊人員學習了《消防滅火救援》、《執勤戰斗條令》、《消防法》、《特勤業務訓練》、《執勤中隊訓練》等業務書籍，堅持集中授課，通過學習很大程度上提高了官兵的理論水平。此外，針對各地發生的化學災害事故和典型火災案例及搶險救援戰例進行了研討分析，編寫了關于化工、高層、地下等方面的戰例研討材料，根據中隊的實力情況編寫了滅火救援戰斗編程，使戰例研討轉變成一種技能。根據保衛對象的重要性和其特點共收集重點單位的“六熟悉”資料卡。通過對人員、裝備等一系列的管理和訓練，達到落實執勤備戰制度，充分做好救援準備。

三、靈活運用戰略戰術，發揮救援力量的效益

現代火災多為工業和民用建筑的工程火災，能源、交通火災等，這些火災可能是多種物體等燃燒爆炸共存，重大的工業事故、環境的嚴重污染和惡性的火災并發，火勢兇猛，蔓延的速度非常快，很容易形成立體、縱深、全方位的區域性火災。這些火災的撲救難度大，采取的戰術、技術復雜多變，對消防官兵來說都是嚴峻的考驗，應用技術的改革刻不容緩，對此，我深深體會。十多年來，我所參加的數千次滅火搶險救災當中，基本上遵循滅火救援戰術原則和靈活的戰斗方法。其中能較好的運用各種戰術要領并完成好戰斗任務的如曾成功處置南化酒精罐燃燒火災等，能遵循基本處置程序，及時消除災害，防止事故擴大，這都得益于較好的運用滅火救援戰術和技術，堅決貫徹“集中精力打殲滅戰”的指導思想和堅持救人第一的思想。

四、積極總結經驗教訓，完善滅火救援體系

堅持戰評制度，為總結經驗教訓，提高部隊戰斗力，堅持每戰一評，挖掘滅火救援的戰斗展開和戰斗準備中存在的各個薄弱環節，并針對薄弱環節制定應對措施，不斷提高戰斗力。及時發現問題并解決問題，譬如，通過總結發現重點保衛目標發生火災后，第一出動力量單薄，不能有效控制火勢；急于出水滅火，忽略火情偵察，被迫改變火場部署；火場上分散使用兵力，被動應付，缺少攻堅力量；缺乏火場偵察、排煙、破拆、登高、防毒、隔熱、照明等綜合處置手段和物質準備，倉促上陣，延誤戰機；救人不堅決、不迅速；建筑消防設備不熟悉、不掌握，未能及時和有效利用等問題時，就能得到教訓，防止在下一次戰斗中發生類似問題。只有善于總結經驗教訓，才能更好的提高滅火救援的戰術、技術，才能在未來的“戰場”上戰無不勝。在多年來參加的搶險救援中，由本人負責指揮的和參與指揮的戰斗，都進行了戰評總結，并能夠在每次總結中得到經驗和教訓。

在多年的滅火救援工作中，我積累了一定的戰術技術經驗，但面對現代火災形勢的復雜化和多樣化，本人深感遠遠不夠，在今后的工作和學習中，我將加倍努力學習，提高滅火救援能力，適應新形勢下的工作需要。

一是深化學習業務理論，因為業務理論滅火戰斗成功，杜絕失誤的根本保證，也是適應新形勢，增強部隊戰斗力的重要途徑。

篇2

優秀員工的述職報告

很快，XX年馬上就要離開我們了。對于我來說，xxxx年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發生，但是我知道人正是在經歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。

XX年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進高端復雜的設備，但在我們公司卻是關鍵設備，我們公司在并不完全流水線作業的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其a1-1#,b1-1#,b2-1#, 南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關鍵設備，其中安全是保障行車正常運行必要條件 ，“安全為了生產，生產必須安全”也是每個人耳熟能詳的口號。由此可見安全生產的重要性，而作為起重設備的維修人員，則肩負著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責任人，我深感責任的重大。

近十個月以來，在上級領導的指導和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進行了緊固調整，排除了因軌道螺絲松動錯位產生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產生的安全隱患;10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅動異常時脫軌車體從高空墜落產生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產生墜落的安全隱患，重錘限位可以預防行車失控時葫蘆沖頂發生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機加裝了電機罩防脫落網兜，對36臺5噸行車起升電機加裝了電機罩防脫落網兜，排除了電機運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進行了全面專項檢查，并且發現 b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行車行走輪磨損嚴重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發生;對行車維修升降作業平臺定期檢查檢修，防止作業過程中出現異常導致安全事故的發生!

自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應的保全工作，把突發故障率降到最低!因此在tpm的推進過程中，我帶領行車組全體維修人員開展了55臺關鍵起重設備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰0故障活動，定期保全異常處置，保全聯絡會，設備詢檢，突發修理未完成和設備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細節還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發現實質性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進行監督引導。

在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領料有我本人進行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達到制定的目標，因為自己太缺乏成本控制的專業知識，所以更需要不斷的學習充電。