航天航空技術范文10篇

1力學在航空航天的發展前景

1．1航空航天事業的支撐技術———力學。力學是航空航天與材料科學和能源科學的三大基礎學科之一，在航空航天領域具有不可替代的重要地位。航空航天的發展對力學的發展有著十分重要的意義。同樣，力學的發展也推動了航空航天事業的發展。航空航天的整體規劃得到了大量的力學分支的支持，可以從最基礎的部分進行分類，包括空氣動力學;結構力學和材料力學;復合材料力學;材料的疲勞性能;振動力學;損傷力學和斷裂力學;氣動動力學;非定常空氣動力學;氣動彈性力學以及粘彈性力學，除了進行了細分，還開發了許多與力學相關的技術，如有限元技術。1．2力學與航天航空技術的相互促進。力學發展的動力是航空航天技術的跨學科、多學科集成。航天工業的研發和生產包含了所有已知的工程類別。伴隨著許多學科融合，力學的進步必然會與更多的學科交流，這也許會將帶來問題的變得更加復雜，但同時也將豐富力學的研究領域。

2電流體力學對航天航空事業的影響

MOD技術在航天航空事業中的廣泛使用。MHD技術的用途之一，是有關等離子體工程學方面的書中早先說明的MHD加速器。其原理極其簡單，電流i被從管道外強制流入管道內的磁場m，利用洛倫茲力來使氣流加速。作為模擬再次進入大氣層時的高焓高超聲速流的裝置，一般都采用電弧加熱型或感應耦合加熱型等離子體風洞。在這些風洞中，用氣動噴管加速貯氣槽生成的高溫、高壓等離子體，然后MHD加速器可以利用電磁力再次提高氣流的速度，在沒有變化貯氣槽的熱和壓力的條件下進一步使氣流的速度和熱焓上升。由此看來，MHD加速器對于航天事業未來的飛速提升打下了深厚的基礎，為航空技術的騰飛提供了良好的契機，為航空動力方面的能源消耗和燃料燃燒所帶來的缺陷的解決提供了可能的方案，更為人類涉足神秘莫測的太空，前往更加遙遠的星球甚至星系提供了新的設想，我們由此不難看出，MHD加速器在航天領域的廣泛應用可以加速推動人類航天夢的實現，而支持MHD技術的電磁流體力學更是對航天技術的發展做出了巨大的貢獻。

3空氣動力學對航天航空事業的影響

3．1空氣動力學簡介。我首先說的是空氣，空氣是人類的生命，總是聯系在一起，沒有空氣，很多人在地球不能生存，而對于空氣動力學的科學研究，人們也不太了解。空氣動力學是許多科學領域的一個分支。這是因為它的應用才推動了航天器的發展。二十世紀初，飛機研制成功，空氣動力學逐漸受到重視。許多問題已經找到并一一解決了。人們開始研究飛機周圍的力的狀況和飛機周圍的氣流，這極大地促進了流體力學的發展。二十世紀初，JukovesKi、Punun和Prand等研究人員開創了最早的機翼理論，解釋了機翼是如何被提升的，以及飛機是如何升空的。通過翼型理論，當時的人們對無粘流體這一理論有了全新的認識，認為它對工程設計有很大的指導作用。3．2空氣動力學方面的成就。隨著技術的進步，人類能夠發展比空氣重的飛行器。從40年代中期到50年代，可壓縮空氣動力學得到了很大發展。同時，人們發現了跨音速區域定律，最終實現了“聲屏障”的突破，實現了超音速飛行。蘇聯和美國研制的噴氣式飛機，如美國的F86、蘇聯的MIG-15等。50年代以后，我們研究了超音速問題。第二代更先進的飛機已經研制出來，例如美國飛機F4、蘇聯的MIG21、法國魅影3等。

我國高考命題，歷來是根據實時、熱事居多，其在考驗學生基礎知識的理解同時，還在考驗著學生是否關注國家大事。而近幾年中國航天事業的蓬勃發展，就給高考中的命題提供了大量的可使用材料。這在考驗學生綜合性物理知識的同時，也在激發我們學生自身對航天航空的興趣，這對于國家航天航空事業今后發展有著非常重要的意義。

1我國航空航天事業的發展過程

在上世紀七十年代，我國經過多年的思索與實踐終于造就了第一課人造衛星“東方紅”號，這對于我國航天航空發展有著里程碑的意義，實現了歷史革命性的發展。時至而是以實際，航天英雄楊利偉打在的神舟五號進入了太空，這個事情也象征著中國載人航天技術的重點突破。在這之后，費俊龍、聶海勝也乘坐這神舟六號也相繼進入太空，這也標志著中國航天航空技術已經進入了世界一線層次。在之后的幾年力，我國也相繼發射了不同種類的不同工作性質的飛船，這給我國航天航空的視野發展積累了寶貴的實踐經驗。

2高中習題中較為常見的航空航天問題

隨著航空航天事業的發展，高中生的習題練習上也出現了不少相關的習題。就從物理的角度來說，其比較典型的問題就是航天飛行器的變軌問題、人造地球衛星運動的參量問題、衛星所繞著天體的質量與密度問題。這些問題通常都會與我國當前航空航天的事情有著較為緊密的聯系。2.1航天飛行器的變軌問題。這個問題是結合是飛船在地面發射之后，進入地球最近的軌道做圓周運動，通過運動的加速，當到大一定接線后，重力難以提供充足的向心力，衛星或是飛船就會在這個距離地球最近的軌道上做李欣運動。其次，在橢圓軌道上運動，最后在離橢圓軌道的遠處時在實現變軌，使得其在另一個圓上做圓周運動，這時衛星運行軌道的半徑大致是橢圓軌道的半軸長，如果衛星的速度突然下降，那么衛星就會做近心運動，最后回到原來的軌道。比如說，在這道物理體重，就涉及了航天飛行器的邊柜問題。神舟十一號飛船在2016年順利返回地球。在這個過程中，飛船需要在Q點，從圓軌道1進入到軌道2，P是軌道2上的一點。這個問題就需要考驗我們高中生對航天飛行器的變軌運動有一定的了解，在明確其原理的同時，才能夠更好的理解這項問題。2.2人造地球衛星運行過程中參量問題的探討。這個問題，是考驗高中生對于地球球心與人造衛星運動軌道中心關系的理解。這個問題都是建立在以下原理上的。即同步衛星的運動軌跡其實與赤道的平面相重疊的，同時衛星的運動軌跡是和地球的自傳方向、周期是同樣的。人造衛星與地球的高度，是出于一個恒值的，同時它們在地球表面是進行圓周性運動，且半徑幾乎相同。比如說在這道題目中，“北斗”衛星導航定位系統來自三個衛星。他們分別是地球靜止軌道衛星(同步衛星)、軌道衛星、傾斜同步衛星。當地球的靜止軌道衛星與中軌道都在圓軌道上運行，那么距離地面的高度大約是地球半徑的3.3倍，由此得出的結論是（靜止軌道衛星的周期大約是中軌道衛星的2倍）這道題的關鍵點就是關于靜止軌道、中軌道、圓規到的相互作用。2.3衛星繞著天體的密度以及質量的問題。在這個問題的解決中，高中生應當注意天體問題的基本思路，即天體運動的向心力是由天體之間的引力吸引而來的。天體的質量和密度可以從天體的重力加速度和天體的半徑關系中獲得，同時還可以看一下圍繞物體的衛星周期和軌道的半徑。通過這些因素，就讓沒問能夠知曉引力等于中心力，同時還可以得到中心物體的質量。此外在知道物體的半徑的基礎上，就能算出物體的平均密度；如果圍繞該物體的衛星圍繞軌道運行，其軌道半徑大致為天體的半徑。由此可見，圍繞天體的衛星運動周期是已知的，中心物體的密度將得到解決。比如說在這個例題中，我們就可以使用這項知識。嫦娥三號探月成功，在返程的過程中還攜帶著相關的探測儀器。在這儀器中記錄了非常多的實驗數據，比如說產額三號圍繞月球所桌的圓周運動的周期時間T，其運動軌道的相關半徑測試r,同時還有相關的萬有引力定值G，根據這些信息就能夠求得月球的密度。

3結語

2月1日美國“哥倫比亞”號航天飛機不幸失事,美國全國上下舉國哀悼。事故原因還要等幾個月才能最后真正查清，然而這一慘劇所引起的各種爭論和政治余波已經開始在華盛頓顯現。

“哥倫比亞”失事，小布什是政治贏家

在對伊戰爭象箭在弦上感覺就要打響，美國人擔心最多的是對付薩達姆會帶來更多的恐怖主義威脅。正當鮑威爾國務卿準備到聯合國上作最后努力，勸說國際社會支持美國對伊戰爭。正是美國人心理緊張的時候，“哥倫比亞”號掉的不早不晚。“哥倫比亞”失事本身以及后來電視長時間跟蹤的大規模尋找遺骸工作帶給美國公眾直接的心理刺激，讓本來就感覺大戰當前而脆弱不堪的公眾更感前途的不確定性。小布什總統因此將是這一事件的最后贏家。

從美國歷史上看，歷次重大慘劇都使美國國家更加團結，加強美國公眾對自己政治領導人的支持。從里根時期“挑戰者”號航天飛機失事，克林頓時期俄克拉荷馬爆炸案帶動克林頓政治生涯的“復活”，到9／11恐怖主義襲擊重塑小布什政府的政治威信，在舉國默哀時候講話的總統會是最能贏取公眾支持的總統，這一次也不會例外。

政治分析家威廉.史耐德（英文名：WilliamSchneider）說，“布什總統應該會挺身而出，利用如此深重的災難來團結全民。”史耐德認為“哥倫比亞”失事換來的民眾支持更多地會體現在對小布什政府最近提出的財政預算上，而不是對伊戰爭。這次小布什政府提出的光是對軍隊的預算就高達2萬7千億美元，是美國之后20個軍事開支最高國家的總和。不包括可能要打的對伊戰爭，小布什政府本財政年度和下一個財政年度財政赤字預測將出現3000億美元的財政赤字。

史耐德認為美國民眾對小布什政府的支持之所以不會更多體現在對伊戰爭上，是因為很多美國人雖然同意薩達姆對美國是一個禍患，但是認為它是一個長期問題，而不確定為什么一定要現在對伊開戰。“為什么非要現在打”是一個簡單，但縈繞在很多美國人心中的疑問，史耐德說。

摘要：航空航天企業發展需要大量的資金投入，為了解決其資金需求問題，航空航天企業紛紛采取發行債券、公開或非公開增發股票、配股等手段來獲取足夠的經營運轉資金。隨著其融資規模及融資結構的變動，相應的產生了一系列的債權治理問題，若不能有效的解決這些問題，會對我國航空航天企業的經營發展產生極大的不利影響。因此，文章選取滬深股市上航天航空類市重點上市公司為研究對象，主要選取了經營業績較為穩定、發展前景較好且在融資結構上選擇負債融資方式的企業，將關鍵指標缺失的企業剔除，選取該類型企業相關數據作為樣本進行的債權治理效應研究。

關鍵詞：航空制造業;上市企業;債權效應治理

一、引言

當前隨著國際競爭激烈程度的不斷加劇，工業產業被認為是推動經濟發展的基礎力量被西方發達國家重新重視起來。為充分發揮工業在國家經濟發展中的支撐作用，西方各國紛紛采取“再工業”化的發展策略，力圖通過重新打造國內工業化發展格局和重塑工業化優勢來提升在國際發展中的競爭力。在“再工業化”戰略中，各國除了加強對傳統工業領域的發展，航空航天等高新技術領域做為再工業化優勢塑造的重點支撐行業，更是得到了各國的重點關注。但是，我國航空航天企業在技術開發及市場拓展領域不免受到發達國家的擠壓。由于航空航天領域的技術研發門檻較高，其技術引進成本普遍較高且易受到國際政治問題的影響，存在較大的困難；在自主創新技術開發領域，航空航天領域的技術開發面臨的資金周期較長、技術開發難度大、風險高等特點，使該領域的企業面臨著尤其巨大的資金需求。為了解決其資金問題，航空航天企業紛紛采取發行債券、公開或非公開增發股票、配股等手段來獲取足夠的經營運轉資金。隨著其負債融資規模不斷擴大，相應的產生了相關的債權治理問題。在此情形下，如何通過企業的債權融資方式來解決航空航天企業在資金需求領域避免資金短缺，保證順利經營，同時充分發揮債權治理在提高企業內部經營水平、降低成本的積極作用，保證企業保證資金融通的安全順暢、具備足夠的債務償還及持續發展能力，對我國航天航空產業壯大及競爭力的提升有著極其重要的意義。

二、理論分析與研究假設

（一）債權治理理論。譚昌壽[1]提出隨著企業發展規模的不斷擴大，企業必然要通過各種融資手段來獲取足夠的資金來滿足企業擴張的需要。當前企業的資金獲取方式主要為股權融資和借入外債兩種途徑。因此會引發股權治理及債權治理的相關問題。根據王滿四[2]對債權治理的解釋，他認為債務人通過將資金借入企業，從而對企業對企業的內部治理發生的干擾作用。債權人通過借入的資金，從而形成了將自己的資金委托給企業的經營者，讓其通過對企業的經營管理，保證企業的收益能力，進而債權人可以及時的收回自身的資金及產生的利潤。在此過程中會產生相關的委托問題，若公司經營者利用債權人對企業的信息不對稱，為股東及管理層謀取公司利益創造了機會，從而使得企業債權人的利益得到一定的損害，因此債權人會通過參與公司治理，因此就產生了與股權治理相區別的債權治理問題。王艷輝等[3]認為債權治理主要是債權人通過加大對企業監督及內部激勵等來影響企業內部員工的行為，進而影響企業的經營績效。債權人的激勵監督作用會要求企業提高信息披露的能力及真實性水平，對企業的會計信息質量發揮監督約束作用，從而形成債權治理的機制。故，債權治理是外部債務人通過完善公司治理水平從而對提升公司績效起到積極的作用。（二）債權治理效應。企業通過債權融資產生債權治理效應，即是指債權人在保障自身權益的基礎上，利用相關合同或者法律賦予的權利，對企業經營者進行激勵約束或監督控制，從而對負債公司績效產生積極影響。當前，國內外學者對企業債權治理以企業經理人激勵約束或企業監督控制對企業發展產生的作用主要持有兩種觀點：一種為債權治理效應的有效性，即企業通過負債方式融資可以有效提升企業內部治理水平，從而對企業的績效發展產生積極作用；另一種為債權治理的無效性，即企業通過負債方式融資并未發揮企業內部治理水平的積極促進作用，反而會使得企業負債水平及負債結構的不合理引發債務風險，影響企業的發展。從債權治理效應的無效性觀點來看。Myers&Majluf[4]從負債結構研究負債期限企業經營績效影響，指出企業的短期負債使得債務流動性提高，可以對負債結構及時調整以滿足自身經營投資的資金需要，但同時短期債務的占比較高無法充分發揮債權人在企業治理中的效應，從而無法有效發揮債權治理的作用。Hart[5]在分析企業的股權融資及債務融資方式的優劣勢基礎上提出，企業在債務融資時，要負擔按期對其承擔的債務本金及利息定期償還的責任，面臨著較大的償債壓力，一旦無法及時還本付息，則會面臨較高的破產風險。從管理角度來看，在短期負債占企業融資比例較高時，會使得企業在投資時更加趨于理性和低風險的領域，避免企業的的債務無法按時償還，因此會對企業管理者的投資自信以及對風險高的領域不敢加大投入，導致企業錯失新的經營拓展領域。于東智[6]針對研究領域普遍對債務融資的積極作用產生了懷疑，并通過對上市國有、法人以及A股等股票企業在資本市場上的表現與企業債務融資進行關系分析，認為債務融資在提升企業績效水平上發揮的作用可能并不如預期的那樣好。從債務治理的有效性來看。Kraus&Litzenberger[7]認為，企業的負債水平及結構會對企業的經營業績產生干擾，并設定了企業的負債比例存在一個平衡水平，當高于此平衡水平，企業負債水平的提升會對企業的經營績效起到負向促進作用，但在企業的整體負債能力低于平衡水平時，企業通過提升其負債水平可以對企業經營績效發展起到促進作用。因此企業應明確其負債經營的合理水平，以充分發揮債權治理對企業績效提升的積極作用。Lang&Ofek[8]選取了美國工業企業15年的經營數據，再引入企業規模等控制變量的基礎上對負債及企業經營績效的關系進行回歸檢驗，并檢驗托賓Q值與企業負債之間的關系，發現二者之間有著顯著的相關關系。王紅紅[9]通過研究我國企業的財務績效指標的變動，并將這些指標的變動與指標及企業的負債水平及相聯系，發現我國多數企業的負債結構及水平會對其經營績效產生著影響。從債權治理效應的影響因素來看，鐘海燕[10]認為我國大多數企業在債權治理領域存在著普遍效用無法正確發揮的情況，因而企業只能通過加強內部股權治理，并將內部的股權治理與內部債務治理結合起來，以充分發揮企業債權治理的效應。McConnell&Servaes[11]在不考慮金融企業情況下，選取美國企業十年間的負債及經營數據，構造回歸模型研究了其負債水平與企業經營業績與企業價值變動的關系，并在考慮企業的成長能力，得出結論：當企業成長能力較強較強時，通過負債的經營方式能夠對其經營業績改善以及對企業價值的提升起到正向促進作用；而在成長能力較弱的企業，其負債水平則起到相反作用。青木昌彥和張春霖[12]分析現代企業在運營過程及破產清算時債務的償還方式，指出在企業具備持續經營及保持穩定的經營能力償還債務時，債權人對企業的經營管理不進行參與，只有當企業無法承擔其債務負擔時，企業可通過破產清算的方式為債權人進行債務償還，但根據不同的負債主體，其債務償還的順序有所不同。因此企業破產制度的完善程度會影響債權人發揮對企業經營監督管理的積極性，從而影響債權治理的效應。范藝峰和田靜[15]對比股權融資和債務融資的成本及其對企業經營績效的影響發現，通過債務的融資方式可以使得企業的融資成本降低，提高資金使用的多樣性和利用能力，同時從企業性質領域劃分，其對國有企業的經營績效改善擁有較為明顯的影響，并針對我國股權融資方式提出了拓展多元化融資途徑的建議。綜上所述，考慮到我國市場上企業的融資方式普遍以短期融資為主，長期融資可能存在困難。并結合我國航空航天企業在研究開發具有很高的技術和資本進入壁壘，且航空產業投資規模大、技術復雜度高、研制周期長，使得航空航天企業需要通過負債融資的方式對企業資金進行融通，且其對負債期限的要求較高的的資金需求特征，本文提出假設：假設1：企業的整體負債水平對企業績效的提升不能發揮積極作用假設2：短期資本負債的提高對企業績效的提升不僅不會起到積極作用，反而會起到抑制效應假設3：長期資本負債的提高能夠對企業績效的提升產生正向促進作用。

摘要：航空航天事業是一個國家國力強盛的重要標志，在我們國家也是這樣，航空航天事業一直都是我們國家所關注的重點，同時對于這方面的發展我們國家投入了大量的人力、物力、和財力，近些年來隨著相關航空航天工作人員的不斷努力，我國的航空航天事業取得了歷史性的進展。對于航空航天事業的發展來說，力學是必不可缺的一部分，在航空航天領域的各個環境都有著非常重要的應用，是航空航天事業發展的重要基礎。本文從實際出發，結合近些年來我國航空航天中力學的具體作用進行了深入的探究與分析，希望能給我國的航空航天事業的發展提供一些幫助。

關鍵詞：力學；航空航天；發展前景；具體作用

力學是物理學中重要的課程之一，對于人們科技的發展提供了很多重要的理論，對于航空航天事業的發展來說也是一樣，在這方面力學是發展的基礎，它們之間相互幫助共同發展,力學的發展可以促進航空航天事業的不斷進步，而航空航天事業的不斷發展可以對力學理論進行不斷的完善。二者在不斷探索的過程中，發現問題然后解決問題，最終二者都得到了發展。

1力學在航空航天事業中的發展前景

1.1力學是航空航天事業的技術支撐。力學在物理學課與科學技術領域的發展過程中都發揮了難以替代的作用，是能源領域、材料學領域、以及航空航天事業領域的重要基礎學科。值得注意的是力學在航空航天事業發展中的地位更是難以表達的，可以說沒有力學理論的不斷發展，就沒有當今的航空航天事業，力學理論的不斷發展和完善，促進了航空航天事業的不斷發展與進步，對航空航天的事業發展有著非常重要的意義。同樣的在促進航空航天事業不斷發展的同時，力學也能在這樣的過程中，發現問題，解決問題，發現自身理論的不足之處然后進行完善，這也是對力學理論的促進與發展。在航空航天事業整體的發展規劃中，得到了力學分支理論的大力支持，總體的來說對力學的分支進行分類主要包括一下幾個部分：材料力學、空氣動力學、結構力學、振動力學、氣動動力學、損傷力學、復合材料力學等等。在航空航天事業的不斷發展過程中，也促進了力學幾門分支學科的產生，這樣是對力學的不斷完善，讓其更好的為人們事業的發展提供幫助。1.2力學與航天航空技術之間相互促進相互發展。力學的不斷發展離不開航空航天技術在不斷發展過程中，對問題的研究與分析。在實踐中發現問題然后解決問題能夠最快的對理論成果進行完善和改進。對于航空航天的技術發展來說是一個非常復雜的過程，涵蓋了目前已知的工程類別，目前所有力學理論成果在這門技術的發展過程中都可以得到驗證和應用。隨著航空航天技術的不斷發展，力學的理論成果必然會進行不斷的完善，然后為航空航天的事業發展提供更多的科學研究領域。

2空氣動力學對航空航天事業發展前景的影響

摘要：伴隨著我國經濟與科技水平的迅猛發展，我國機械制造行業和數控技術行業也得以迅速發展。隨著機械制造行業的飛速發展，原有的傳統加工模式已經和當今市場生產的需求脫節。基于此，本文將對數控技術的應用原理與背景進行分析，并探討了數控技術在各個行業領域的應用情況。

關鍵詞：機械制造；數控技術；應用分析

數控技術是當今現代化科學技術當中較為尋常的一種技術，在其應用過程當中，精準的數據控制是整個技術傳承過程當中的關鍵要素。將數控技術應用于機械制造行業當中，在我國的機械制造行業發展當中具有極其重要的意義。本文將對機械制造中數控技術的應用進行研究，從而推動數控技術與機械制造行業的整合，在充分發揮技術科學性的同時，保障機械制造行業的技術水平[1]。

1數控技術的應用原理與背景

作為一種先進的制造技術，數控技術的應用可以有效地幫助生產加工效率的提升，一般而言，在數控技術加工應用過程中，整個技術以計算機技術的應用為依托，在加工制造過程當中，必須確保計算機對整個加工過程的控制，通過這種方式才能最好的確保技術實施的精準度。整個數控技術采用記憶儲存體系，通過記憶存儲體系對整個技術控制過程中的程序進行鎖定，從而實現整個技術應用控制的記憶力轉化。在整個技術控制過程當中，對數控技術應用的中心控制環節以CNC基礎為核心，即必須保證技術控制以計算機控制為核心，只有這樣才能確保整個技術應用的控制能力獲得整體上的提升。在我國當前的經濟社會發展過程中，受到各種因素的影響，數控技術的應用呈現出了差異性，這就導致在技術應用向聚集化趨勢發展，也就是說，精準性控制與時效性控制將成為整個技術應用當中的關鍵性因素。數控技術加工技術的發展現狀決定了技術加工過程當中的重要因素，即對加工時間的精確性控制[2]。

2數控技術在機械制造中的具體應用

關鍵詞：數字信號處理；芯片；發展；應用

摘要：數字信號處理(DSP)系統由于受運算速度的限制，其實時性在相當的時間內遠不如模擬信號處理系統。從80年代至今的十多年中，DSP芯片在運算速度、運算精度、制造工藝、芯片成本、體積、工作電壓、重量和功耗方面取得了劃時代的發展，開發工具和手段不斷完善。DSP芯片有著非常快的運算速度，使許多基于DSP芯片的實時數字信號處理系統得以實現。目前，DSP芯片已應用在通信、自動控制、航天航空及醫療領域，取得了相當的成果。在載人航天領域，基于DSP芯片的技術具有廣闊的應用前景。

TheDevelopmentandApplicationsofDigitalSignalProcessing(DSP)-chip

Abstract:Duetothelimitationofoperationspeed，realtimeperformanceofdigitalsignalprocessing(DSP)systemisfarfromthatofanalogsignalprocessingsystemindecadesago.Sinceearly80’s，DSPchipshavebeengreatlyimprovedinthefollowingaspects:operationspeed，computationprecision，fabricationtechnics，cost，chipvolume，operationalpowersupplyvoltage，weightandpowerconsumption.Furthermore，developmenttoolsandmethodshavebeendevelopedgreatly.ModernDSPchipscanbeoperatedveryfast，whichmaketheimplementationofmanyDSPbasedsignalprocessingsystempossible.NowDSPchipshavebeenwidelyappliedsuccessfullyincommunication，automaticcontrol，aerospaceandmedicine.DSPbasedtechnologyhasverypromisingfutureinmannedspaceflightarea.

Keywords:digitalsignalprocessing(DSP);chip;development;application

數字信號處理作為信號和信息處理的一個分支學科，已滲透到科學研究、技術開發、工業生產、國防和國民經濟的各個領域，取得了豐碩的成果。對信號在時域及變換域的特性進行分析、處理，能使我們對信號的特性和本質有更清楚的認識和理解，得到我們需要的信號形式，提高信息的利用程度，進而在更廣和更深層次上獲取信息。數字信號處理系統的優越性表現為：1.靈活性好：當處理方法和參數發生變化時，處理系統只需通過改變軟件設計以適應相應的變化。2.精度高：信號處理系統可以通過A/D變換的位數、處理器的字長和適當的算法滿足精度要求。3.可靠性好：處理系統受環境溫度、濕度，噪聲及電磁場的干擾所造成的影響較小。4.可大規模集成：隨著半導體集成電路技術的發展，數字電路的集成度可以作得很高，具有體積小、功耗小、產品一致性好等優點。

【摘要】本文主要對人教版初中化學教材中設計的高科技知識進行了詳細的介紹，以期為教師授課中的講解提供方便。

【關鍵詞】形狀記憶合金鈦合金合成材料

一、形狀記憶合金

形狀記憶合金是近幾十年發展起來的一種新型功能材料,它是利用應力和溫度誘發相變的機理來實現形狀記憶功能的一類材料。其特點是:將已在高溫下定型的形狀記憶合金置于低溫或常溫下使其產生變形,當環境溫度升高到臨界溫度(相變點)時,合金的變形消失并可恢復到定型時的原始狀態。例如,TiNi合金從高溫降低到臨界溫度時,晶體結構由菱形轉變為立方體;當溫度從低溫上升到臨界溫度時,晶體結構從立方體恢復為菱形。在恢復過程中,合金能產生與溫度呈函數關系的位移和力,其能量來自于相變驅動力。這種升溫后合金的變形消失、形狀復原的現象稱為形狀記憶效應。目前，形狀記憶合金在電氣、機械、運輸、化學、醫療、能源、航空、生活用品等領域都得到了應用。最典型的應用例子是航天飛機的傘型天線,為方便發射把它壓扁附在船體上,飛船升空后受陽光的輻射而升溫,于是天線便記憶起原來的形狀,重新支起。

二、鈦合金

鈦合金的正式開發和應用僅僅是最近50年來才開始的，并且在50年代幾乎只有美國一國在進行研究，最早開發成功了Ti-6Al-4V，目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。其性能如下：（1）熱強度高（2）低溫性能好(3)抗蝕性好(4)化學活性大(5)導熱系數小、彈性模量小。目前，鈦合金的主要應用如下：

摘要：我國的經濟增長目標已由過去的看重增長速度轉變為更為強調質量的內涵增長，這勢必需要以產業結構的調整為依托，另一方面，近來的國際間貿易摩擦使得我們更為清醒的認識到培育壯大自己的新經濟產業刻不容緩。然而新經濟產業的發展需要各方力量的支持，特別是金融資源的充分供給，實現新經濟產業與金融的協同發展，不僅能夠實現國家產業結構的不斷優化升級，還可以促進國家金融業的創新發展。

關鍵詞：新經濟產業；金融；協同發展

金融發展理論。產業的發展和產業的結構與經濟之間也存在非常緊密的聯系，產業的結構深化和產業的持續發展亟待金融賦能。基于功能視角而言，金融原生功能之一便是減小交易成本和信息成本之間的金融摩擦，更好的優化資本配置，促進資金的更好流通，從而促進經濟的長期穩定增長。新經濟產業快速發展，但面臨的困難尚多，僅從與金融因素的關聯上看，囿于新經濟產業的基本特征，該類產業的金融需求與實際獲得的金融供給之間存在明顯的不對稱性、不平衡性，在一定程度上仍然制約著該產業的健康發展。金融支持新經濟新產業發展的問題，不僅僅事關這些產業的生存與發展，事實上也關系著金融業自身的變革要能及時順應時代的步伐進行戰略層級的系統性調整，因此現代金融與新經濟新動能產業的融合發展是螺旋式推進的復雜系統問題。

一、我國新經濟產業發展現狀

新經濟是以知識和信息為重要的依托資源，以知識工作者為核心，以大量風險資金帶動持續創新和增長。核心是以高科技創新帶動的一系列其他領域的創新。那么新經濟產業與傳統的產業區別就在于技術，新經濟產業的發展是基于高新技術，包括信息產業、生物技術產業、新材料產業、新能源產業、航天航空業、環保產業等。為實現我國產業的技術革新和升級轉型，新經濟產業已經成為了我國產業發展的重點。目前就根據我國新經濟產業的發展情況來看，東部沿海地區和長江三角洲地區的信息化產業發展相對于其他地區較好，東北和西北相對較弱；對于航天航空業這種技術性產業來說，需要一定的工業發展基礎和技術傳承，因此陜西、四川、黑龍江等地在這方面發展相對較好，由于東部沿海地區面積較小，無法提供較大的工業基地，即使有雄厚的資金力量卻也無法較好的發展航天航空業；新材料產業在化工新材料、輕金屬材料、陶瓷材料、復合材料、石墨材料、建筑材料、納米材料等多領域得到了巨大的發展，在東北地區逐漸形成具有規模的生產基地；新能源產業主要是源于新能源的開發和應用，我國在新能源開發方面不僅對風能、太陽能、水能等可循環利用的能源進行開發，還致力于發展新能源汽車并積極進行推廣。由此可見，我國的新經濟產業的發展得到了政府的高度重視，鼓勵加快發展新經濟產業，加大對科技創新的投入與高新技術的支持，這使得我國新經濟產業在當前社會發展中得到快速的發展。但由于制度的不完善、創新能力不足、融資體系不完善等方面的原因，我國的新經濟產業存在著區域發展不平衡、行業發展不協調的問題，對新經濟產業的發展起到了一定的阻礙作用。

二、金融支持新經濟產業發展的現狀

三維編織技術從上世紀80年代起得到迅速發展，它采用三維整體編織方法，對高性能纖維進行編織，使得纖維在層間相互交織，形成一個網狀結構的預制體。由三維編織制備的預制體利用樹脂傳遞模塑工藝（RTM）或樹脂膜滲透工藝（RFI）進行浸膠固化，制得的復合材料件不僅具備傳統復合材料所具有的高比強度、高比模量等優點，同時還克服了傳統復合材料層間強度低，抗剪切能力差的缺點，且具有高的抵抗分層能力和耐沖擊性，為其應用于主承力結構件和多功能結構件提供了廣闊的前景。編織預形件有良好的成形性和結構的整體性，并且不需大量機械加工和連接，因此材料浪費和加工過程中的搬運都大量減少，顯著降低制造費用。三維編織技術可以生產出形狀復雜的異型結構，實現結構的整體化設計，提高了結構的整體性，減輕結構重量和制造成本。預制體纖維在復合材料行業曲線linkindustryappraisementpointDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2019.21.005可替代度影響力可實現度行業關聯度真實度結構件中呈多向分布，使得采用三維編織預制體的復合材料構件在性能設計上更加靈活。

三維編織原理

三維編織技術是一種制造編織物纖維增強體的技術。紗線攜紗器將大量按相同方向排列的纖維線卷沿著預先設定的軌跡在平面上精確地移動，各纖維絲束之間互相交織構成網絡狀結構，最后打實交織面形成增強的三維編織物預成型體。從編織方式區分，有三種常見的編織形式：二步編織法、四步編織法和多層聯鎖編織法。相應的預成型體的微觀結構如圖1所示。上述的編織法中，其中四步編織法發明最早，應用最廣。二步編織法與其它另外兩種工藝相比，它需要的編織運動最少。在編織過程中，編織紗在攜紗器的攜帶作用下，將沿軸向排列的軸紗捆綁到一起，構成一個空間整體。

三維編織復合材料的優異性能

可滿足極端惡劣工作環境要求三維編織復合材料沿X、Y方向分布的纖維相互交織在一起，不存在層間界面，因此具有很高的抗撕裂性和抗剪性，同時也不存在層間剝離問題，能滿足極端惡劣的空間工作環境要求。力學性能優異三維編織結構在受外力作用時，每根纖維幾乎均勻受載，力學性能得到充分的得到發揮。與織物鋪層復合材料相比，在纖維體積含量相等情況下，三維編織復合材料結構的拉伸強度和拉伸模量提高約40％和13％之多，彎曲強度與彎曲模量也相應提高了月28％和29％，表現出優異的力學性能。損傷容限性能高三維復合材料中纖維束之間相互交錯纏繞，纖維體中的沖擊裂紋通過纖維束之間界面時與纖維界面不平行，被纖維阻隔。三維復合材料的纖維與基體脫粘、基體裂紋、纖維破裂的過程都是漸進的，裂紋擴展比層壓板復合材料結構耗散更多的能量，要使材料完全破壞的沖擊次數也會增加。由于三維編織復合材料具有高的抗損傷容限性，所以其可望做成空間站防屏蔽材料以抵御流星群、碎片的高速碰撞威脅。適合形狀復雜件的制造在編織過程中，三維編織單元立方體可改變其三維的比例，單元立方體可變形來適應復雜形狀和尺寸構件的變化。三維編織可利用單元立方體的變形在預制體上編織留孔，避免復合材料件的機械開孔帶來的孔邊力學性能下降，可按實際整體需要織造復雜形狀的零部件和一次完成組合件，實現異形整體編織。

三維編織在航空航天的應用