高速公路總經理演講稿

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50年代，從××*到××*，人們必須提著滿口袋的干糧，步行三天三夜。而今天，在三天時間里，我們可以在××*與××*之間往返20趟以上。

2007年11月28日，渝湘高速路界水段順利通車，這比預期的竣工通車時間整整提前了8個月。當大多××*人涌入喜悅的慶典浪潮時，××*卻只是默默地長噓了一口氣，多年累積的疲倦一下子襲擊全身，掩埋了一切喜悅。此時此刻，××*的大腦反復傳遞一個信號：睡覺，美美地睡上一覺。

××*，××*高速公路發展有限公司南公司副總經理，從2004年10月開始入駐××*分管開工不久的界水高速路起，三年多來，他已記不清有多少個日子徹夜無眠，工程進度、施工質量、群眾矛盾糾紛……一個一個難題接踵而至。

俗話說：新官上任三把火。××*上任之后的第一把火就是學習。由于界水高速公路涉及工程量較大，線路長，整個工程的施工單位達到了100多家，光是土建施工單位就達到了18個，而施工質量參差不齊。為了解決施工質量良莠不齊的狀況，××*一上任就組織項目經理、業主代表、總監到江蘇、四川等國內修高速公路較好的地方學習考察，通過座談學習其他地方的先進管理經驗，同時制定集中學習制度，通過集中學習、討論提高服務意識，灌輸先進的建設理念。通過這一系列的學習計劃，分公司不少人屏棄不學狀態，開始主動研究學習。

“在此之前，我在北方高速公路有限公司只不過是一般管理人員，只負責項目的某一方面的管理，一上任南方建設分公司副總經理就要負責整個工程的一切管理事務，壓力肯定不小。而且，剛上任的時候，界水高速的土建工程才剛剛開始，工程量只進展了5%左右，工期壓力很大。”××*說，由于當時正面臨土地政策的調整，征地拆遷補償標準有變，而拆遷又已全部結束，由此引發的群眾矛盾糾紛不斷，而當時南方公司的管理人員卻嚴重不足，僅有三四個人。“可以說，修水界高速路的這些日子，我幾乎每天都在工地上，一到晚上就失眠，滿腦子都是工地上的事，可能一天最多休息3—5個小時。”

2007年初，界水高速又成了市委市政府的民心工程，要求提前8個月完工，工作量猛一下增加了很多，××*只得領著所有施工人員日夜奮戰，沒有假期，即使在夏季高速公路施工地面溫度達到60攝氏度左右，他們也不曾休息。有好幾次，在工地，××*都因為炎熱的天氣而險些昏倒現場，但他從不曾要求歇息片刻。“因為2006年的旱災，工期本就受到了影響，還要提前8個月完工，作為指揮長的我心里最急，如果我身體稍微不好就要求休息一天，那那么多頂著幾十攝氏度氣溫工作的工人怎么想。即使有病，能熬過去我就要堅持，只有大家團結一心，才能保證如期完工。”

“要想富，先修路；要快富，修高速”，作為社會經濟發展到一定階段的必然產物，高速公路可謂是經濟發展的強力助推器和催化劑。界水高速公路作為我市高速公路“二環八射”中的一條重要射線，工程質量的好壞直接影響渝湘高速公路整條線路，事關××*對外形象。

為此，從一開始，××*就在自己腦子里刻下兩個字“創新”，并將自己所掌握的一切先進思想運用于界水高速公路建設中，引領界水高速公路的全體員工在公路施工中創造了10個××*第一：第一個對設計進行國內公開招標的項目，第一條設計指標最高的四車道高速公路，第一次全面推行設計代表駐點制度，第一次將綠化工程與土建工程同步實施，第一次實施工藝試驗管理，采用首件工程認可制，第一次全面采用加厚陰陽網接鋼模板，第一次全面實施交通部示范工程理念的景觀生態路，第一次全面推行小型構件塑模生產工藝，推出“工藝品”道路思想，第一次全面推廣梁體結構連續，第一次橋梁上部結構全面使用塑料墊塊，有效解決鋼筋保護層合格率低的質量通病，使界水高速公路真正成為同行業中的一條示范路。

對于此次獲得“振興××*突出貢獻獎”這個殊榮，××*的心里只有感謝：“感謝區委區政府，感謝和我并肩作戰的界水高速公路的所有工作人員。這個獎不是我個人的，而是對曾為界水高速路做出貢獻的所有人的工作的肯定，我們將以此為動力，繼續用好的理念將通往××*的這條大通道、這條經濟大動脈管理好、維護好。”