交通三新學習報告講話

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在深入貫徹落實黨的十七大精神、努力實現河南發展新跨越的關鍵時期，省委書記徐光春同志在剛剛閉幕的省委八屆八次全會上，就如何繼續解放思想、掀起新一輪解放思想熱潮發表了重要講話。講話全面總結回顧了改革開放三十年特別是黨的十六大以來我省解放思想的豐富實踐和基本經驗，科學分析了河南發展的歷史方位和繼續解放思想的重大意義，并就如何繼續解放思想提出了明確要求，號召全省上下繼續解放思想，深化改革開放，推進科學發展，為加快中原崛起而努力奮斗。會后，省委決定集中兩個月的時間在全省開展以“新解放、新跨越、新崛起”為主題的解放思想大討論活動，旨在以思想的大解放實現改革大深化、開放大帶動、創新大弘揚、經濟大發展、社會大進步，推進河南經濟社會又好又快發展。這一決策完全符合河南實際，對新形勢下進一步推動河南新一輪的發展具有重大而深遠的意義。

為深入貫徹落實省委八屆八次全會精神，廳黨組于7月28日召開了全省交通系統處級干部會議，傳達貫徹省委八屆八次全會精神，對全省交通系統“新解放、新跨越、新崛起”大討論活動進行了安排部署，要求交通系統各級黨組織要堅決按照省委的要求，充分認識大討論活動的重要意義，緊緊圍繞“解放思想、改革開放、科學發展、加快崛起”這一主題，努力改變主觀方面的不適應，破除客觀方面的不符合，不斷分析新情況、迎接新挑戰、解決新矛盾，開辟思想解放的新境界，努力開創河南交通科學發展的新局面。

根據省委關于領導機關、領導干部、主要領導在解放思想大討論中要充分發揮“三個帶頭”作用的要求，各級領導特別是主要領導要率先做好表率，要通過“三個帶頭”作用的充分發揮，推動整個機關的思想解放，帶動系統和促進全局的思想解放。前幾天，張大衛副省長已帶頭在省委中心學習組上就如何進一步解放思想作了專題發言。下面，我圍繞學習貫徹省委八屆八次全會和徐光春書記的講話精神，簡要談幾點自已的學習體會。

一、沒有思想的大解放，就沒有今天河南交通的大發展

改革開放以來特別是黨的十六大以來，全省交通系統廣大干部職工在改革開放已經取得較大成績的基礎上，不斷解放思想，圍繞“崛起”謀發展，圍繞“跨越”做文章，搶抓機遇，開拓進取，使河南交通發生了巨大的變化。截至2007年底，全省公路通車總里程達到23．8萬公里，繼續保持全國第1位，全省公路密度達到142．6公里／百平方公里，位居全國第2位。高速公路建設通車里程由2002年底的1231公里提高到2007年底的4556公里，由全國第八位躍居第一位；全省93％的縣(市)通達高速公路，以鄭州為中心，3個小時內可以到達全省任何一個省轄市。農村公路通車里程達到21．4萬公里，居全國第1位，并于2007年底在我國中西部地區率先實現所有建制村通水泥(油)路。河南交通不管是數量、質量還是形象上，都得到了社會的認可，受到了各界的一致贊賞。

那么，河南交通近年來為什么會取得這么大的發展？最近一段時間，我也一直在思考這個問題。通過總結回顧上一輪河南交通發展的實踐，我認為，正如徐光春書記在講話中所指出的那樣，“解放思想是先導，改革開放是動力，科學發展是要求，加快崛起是目的，四者是一個有機的統一體，是實現河南經濟社會又好又快發展的關鍵所在。”河南交通上一輪的快速發展，正是得益于在省委、省政府的正確領導下持續推進的思想大解放。在上個五年計劃中，全省交通系統在工作中堅持把解放思想放在首位，作為現代化建設的主線，貫穿于改革發展的始終，把解放思想作為金鑰匙，開啟改革發展思路；把解放思想作為原動力，推進改革發展進程；把解放思想作為突破口，破解改革發展難題；把解放思想作為望遠鏡，增強改革發展遠見；把解放思想作為大學校，提高改革發展能力。

面對當時河南交通嚴重滯后于經濟社會發展需求的實際，全省交通系統在省委、省政府的正確領導下，大膽解放思想，堅持把發展作為第一要務，確立了“發展、改革、質量、廉政、安全”的交通工作主旋律，先后實施了一系列改革，為交通事業發展注入了強大的動力。

首先是改革了高速公路建設管理和投融資體制。由各市政府作為項目建設管理單位，對投資主體的招標、法人組建和施工環境保障負責，變過去交通部門一家積極性為多家積極性。其二是全面放開高速公路建設投融資市場，項目法人采取公開競標選擇，使各類社會投資主體以平等的身份、在同等條件下進入河南高速公路建設市場，有效調動了社會資金特別是非公有制經濟參與我省交通基礎設施建設的積極性，形成了多元化投資的新格局，促進了河南高速公路的快速發展，五年間，全省高速公路投資額達到1231億元，進入河南高速公路市場的投資主體多達30余家。

多元化的投融資體制格局，對管理體制和機制的轉換提出了更高的要求，這就要求我們必須對質量、監理、招投標等一系列管理體制和機制進行改革，以適應多元化投融資體制的需求，為此，全省交通系統又相繼推行了一系列改革。

一是推行了干線公路養護管理體制改革，實行事企分離、管養分離，分級管理，分級負責，把干線公路大、中、小修養護費用切塊到市，包干使用，充分調動各市加強公路養護的積極性，較好地解決了長期以來在干線公路養護體制上存在責權不明、事企不分、效率低下等弊端，大大提高了干線公路的養護水平、質量和效率；

二是推行了交通規費征收管理體制改革，統一征稽機構，調整減免征范圍，整合征稽業務，實行四票合一，一站式辦公，強化交通規費超收資金管理，有效調動了各市的積極性，較好的解決了交通規費征稽機構不統一、管理體制不順、稽查手段不力，以及存在的混征、漏征、多頭征和以罰代征等問題，交通規費征收額實現了較大幅度的增長；

三是推行了道路運輸場站管理體制改革，改革經營管理體制，實行站運分離。改革投資和審批體制，放開場站建設投資市場，吸引社會資金參與場站建設，形成市場投資為主、政府投資為輔的多元化場站投資模式，加快了道路運輸場站的發展；

四是推行了工程招投標辦法改革，依據國家和省招投標法律規定，參照國際通用的“菲迪克”條款，實行了合理有限低價評標法，最大限度地減少人為因素對評標工作的影響，體現了公開、公平、公正，防止了腐敗現象滋生；

五是推行了干線公路建設管理體制改革，明確了還貸責任，化解了政府債務風險。建立了激勵性的通行費征收機制，提高干線公路還貸能力。改革干線公路建設投融資體制，放開一級公路建設市場，鼓勵和引導社會資金進入干線公路建設市場；

六是推行了農村公路養護管理體制改革，建立了“責任以縣級政府為主體、資金以公共財政為主體、養護以市場機制為主體、監管以交通公路部門為主體”的管養新體制，初步實現了農村公路管理養護的規范化、長效化；

七是推行了廳屬事業單位的改制改革，對廳直屬事業單位進行了股份制改造，從事業單位改造為產權清晰、責權明確、政企分開、管理科學的現代企業，初步提升了廳直屬企業的市場競爭意識和競爭能力。

也就是說，縱觀河南交通這幾年來的發展，是思想解放帶來了投融資體制的解放，是投融資體制的解放帶來了投融資格局的多元化，是投融資格局的多元化帶來了相應的體制創新、機制轉換、思維方式轉變和技術創新，帶來了方方面面的新突破。

解放思想是永恒的、普遍的，又是歷史的、具體的，不同的時期、不同的階段、不同的任務、不同的層面，解放思想的領域和重點也各有側重。總結回顧改革開放三十年特別是黨的十六大以來，國家、河南省以及我省交通解放思想的豐富實踐和基本經驗，我們就會清晰的發現，三十年波瀾壯闊的改革開放史其實就是一部思想解放史。

從國家層面看，改革開放以來共經歷了三次大的思想解放，第一次是十一屆三中全會以后的思想解放，重點是突破發展的禁區和障礙，著力解決要不要發展的問題，使全黨全國工作從以階級斗爭為綱轉到以經濟建設為中心上來。第二次是鄧小平同志南方談話和黨的十四大以后的思想解放，重點是形成中國特色社會主義的發展思路，著力解決的是發展方向、道路、重點和框架問題，確立了建立社會主義市場經濟體制的改革方向。第三次也就是黨的十七大提出的繼續解放思想，重點是實現科學發展，著力解決的是如何又好又快發展中國特色社會主義事業的問題，旨在奪取全面建設小康社會的新勝利。從突破發展禁區到明確發展方向，再到實現科學發展，形成了一個漸進的歷史進程。

從全省的層面看，三十年來，河南同全國一樣邁著思想不斷解放的腳步，在中國特色社會主義理論體系的指引下，沿著中國特色社會主義道路奮勇前進，進入了發展河南、振興河南、加快中原崛起的新時期。特別是黨的十六大以來，省委、省政府率領全省人民在改革開放已經取得較大成績的基礎上，不斷解放思想，圍繞“崛起”謀發展，圍繞“跨越”做文章，搶抓機遇，開拓進取，使河南經濟社會發展進入了歷史上最好的時期之一，完成了由小到大的跨越，實現了由傳統農業大省向全國重要的經濟大省、新興工業大省和有影響的文化大省的重大轉變，站在了新的歷史起點上。

從交通的層面看，三十年來，河南交通也同樣經歷了由小到大、由弱到強、不斷解放思想、不斷發展壯大的歷程，特別是黨的十六大以來，面對河南經濟社會發展對交通的迫切要求，河南交通更經歷了要不要發展、如何發展、怎樣打破瓶頸制約實現跨越發展的歷程。在資金嚴重短缺、國家嚴把“兩個閘門、一個門檻”的形勢下，省委、省政府審時度勢，沒有猶豫觀望，而是把國家加強宏觀調控作為我省加快發展的機遇，堅持在發展中順應調控、在調控中謀求發展。交通部門適時調整工作思路和重點，創造性開展工作，及時出臺了一系列配套改革措施，有效地克服了土地、資金等瓶頸制約，在其他省仍在觀望猶豫的情況下，抓住國家支持中部地區優勢產業發展和基礎設施建設的機遇，打破常規，及時開工建設了一大批高速公路項目，辦了其他省想辦而未敢辦、想辦而辦不成的事，走了別人不敢走、不愿走的路子，實現了河南交通突破傳統發展模式的超常規發展。

實踐再一次證明，改革的每一次突破，開放的每一次深化，發展的每一次提速，無不是在解放思想中統一了認識，在解放思想中凝聚了力量，在解放思想中打開了局面。如果沒有思想的大解放，就不可能有河南交通的大發展！這是我所感受的第一點。

二、實現河南交通的新發展，必須進一步解放思想

河南交通曾有輝煌燦爛的昨天，同樣有蓬勃發展的今天，更有充滿希望的明天。當前，河南省交通發展已經站在了新的起點上，正處在一個重要的關鍵轉折期，可以說是機遇和挑戰并存、動力和壓力同在。這是因為：

從國家經濟發展的需求看，河南地處中原，承東啟西、聯南貫北，從嚴格意義上講，國家明確中部地區為“三個基地一個樞紐”，綜合交通樞紐主要是指河南。這種特殊的地理位置，決定了河南交通在全國的重要地位。無論是東進西出還是南來北往，都需要經過河南，在連霍和京珠高速公路河南路段上，外省車輛就占到了60%以上。這種特殊的地位，決定了河南交通必須要加快發展并適度超前發展。

從省委、省政府的要求看，河南要實現兩大跨越、推進兩大建設，在促進中部地區崛起中走在前列，對交通提出了更高的需求。2007年，河南工業增加值和規模以上工業利潤分別躍居全國第五、第四位，糧食總產近四年連創歷史新高，近兩年均突破1000億斤；今年5月份規模以上工業增加值單月首次突破600億元，夏糧總產量首次突破600億斤；一個新興的工業大省、農業大省、經濟大省、人口大省、能源大省的河南，無論是從經濟發展還是從服務人民群眾的生產生活，都必須要有更加便捷高效的交通作支撐。因此，在新的歷史條件下，河南交通必須適應這一需求，進一步解放思想，加快新一輪的發展。

目前，河南交通實現新一輪的跨越發展優勢依然明顯。經過多年的奮力拼搏，河南多項交通建設指標位居全國前列，交通對經濟發展的瓶頸制約已得到明顯改善；隨著由公路交通大省向公路交通強省跨越的奮斗目標提出，交通發展的重心由建設向管理轉變，行業管理的水平正逐步提高，為河南交通實現又好又快發展打下了堅實基礎。但與此同時，我們也必須清醒地看到，河南公路交通總量雖然位居全國前列，但距交通強省的要求仍有很大差距，同一些交通發達的省份相比，差距也比較明顯。河南交通正面臨著標兵漸行漸遠、追兵越來越近的雙重壓力。與江蘇比，河南與江蘇的高速公路通車里程雖相差不多，但江蘇每百平方公里的密度比河南大，水運、鐵路、航運遠比河南強；與山東比，河南雖比山東高速公路里程多了幾百公里，但山東水運實力強，一級公路超過2000公里，河南無法相比。同時，河南在交通發展中仍面臨著一些突出矛盾和問題亟待解決。一是交通行業管理水平仍滯后于交通設施發展，交通設施的整體功能還沒有得到充分發揮，還不能滿足經濟社會發展的需求。如在高速公路養護施工科學管理、客運市場公平規范等方面還存在不少問題；二是受國家緊縮的貨幣政策制約，如何破解資金難題已成為當前面臨的重大課題；三是路網結構還不盡合理，全省二級以上公路僅占總里程的11.74%，全國排名第14位，等級公路占總里程70%，全國排名第17位，人均公路密度全國排名第17位；四是交通執法隊伍尚需進一步規范，違規執法、不文明執法、損害交通行業形象的問題仍時有發生；五是交通系統點多、線長、面廣，管理難度大，特別是服務區的管理仍亟待進一步加強，征稽、執法方面也時有發生問題，這些都亟待在今后的管理中加以解決；六是近年來通過實施包括投融資體制改革的多項改革措施，雖然大大加快了河南交通發展，但同時也出現了一些新問題、新矛盾，需要我們認真探討研究，利用新辦法、新思路加以解決。總之，目前河南交通的狀況無論是與河南在全國所處的位置、與河南經濟社會發展的需求、還是與中部崛起對我們的要求，都還存在著一定的差距。

此外，河南交通發展的外部環境也發生了變化，隨著大規模的高速公路建設高潮即將結束，河南公路建設將逐步由建設為主轉向管理為主；今后的交通發展將是在充分考慮生態、資源、能源承受能力下的發展，將是在計劃經濟體制向市場經濟體制轉變中的發展，將是在國家宏觀調控、貨幣從緊、土地嚴格控制等特殊環境下的發展。

面對這種新的形勢，河南交通如何實現新一輪的發展？如何進一步完善路網結構、搞好收費聯網，提升交通的服務水平，提高經濟效益，提升河南的交通形象？如何真正實現由公路交通大省轉變為公路交通強省？如何以高速公路的大發展來帶動河南經濟社會的新發展，進而帶動河南交通系統各項事業的大發展？如何進一步加快客運場站建設和內河航運業的發展？如何通過解放思想、大膽創新，盡快化解目前在干線公路統貸統還中產生的債務壓力？等等。這些都是我們當前必須認真研究和回答的重大課題，也是我們這次思想大解放、大討論中必須解決的問題。因此，我們必須充分看到，新一輪解放思想是更高層次、更深程度、更廣領域的思想解放，要求更高、難度更大、任務更艱巨，必須緊緊圍繞推進科學發展這一主題，努力改變主觀方面的不適應，破除客觀方面的不符合，不斷分析新情況、迎接新挑戰、解決新矛盾，開辟思想解放的新境界，開創河南交通科學發展的新局面。要充分認識沒有思想的大解放，就無法來拓寬我們開發、利用和配制資源的空間，就不可能有河南交通新一輪的大發展。越是發展困難大、矛盾多、任務重，越是要解放思想；越是發展成績大、形勢好、水平高，越不能放松解放思想。要以省委八屆八次全會精神為指導，既要正確估計發展中的有利條件和積極因素，堅定實現跨越發展的信心和決心，又要充分認識面臨的問題和困難，保持清醒的頭腦和昂揚的斗志，解放思想，妥善應對，抓住機遇，乘勢而上。

要正確認識并科學把握交通發展規律，正確把握我省交通發展的階段性特征。要看到，上一輪的交通發展在其特定的歷史階段，已有效解決了高速公路難以發展的重大問題，極大地推動了全省交通和經濟社會的發展，但也必然還會有很多解決不了的問題有待于我們這一輪的交通發展去加以解決，也正是由于這些問題未能解決，才給我們留下了新的發展空間，有待我們去進一步解放思想、拓展新的空間，在繼承發揚的基礎上大膽創新。這就是事物發展的客觀規律。要充分認識，當交通發展到一定程度，由建設轉向管理是事物本身發展的自然規律，我們要學會順應這一規律，實現科學發展。要學會集中大家的智慧，準確判斷河南交通改革發展的歷史方位，深刻洞察影響和制約實現河南交通跨越式發展的各種深層次矛盾和問題，調整發展趨勢，著力用好解放思想這個利器，尋找出適合我們更進一步發展的新路子，在繼續解放思想中促進河南交通事業的大發展。

三、準確把握思想解放重點，強力推進河南交通新發展

結合學習省委八屆八次全會精神和徐光春書記的重要講話，我認為，要實現當前河南交通新一輪的大發展，還必須準確把握好以下思想解放的重點。

一要深刻認識科學發展觀的科學內涵、精神實質和根本要求，堅持用科學發展觀來指導實踐、推動工作，不斷增強堅持科學發展的自覺性和堅定性，努力把科學發展觀轉化為衡量工作的標桿、破解難題的利器、謀劃工作的指南，轉化為科學發展的思路、促進發展的措施、有利于科學發展的體制機制，推動河南交通又好又快發展。要深刻認識，只有繼續解放思想，才能確立好字優先、好中求快、又好又快的發展路徑，更加重視結構調整和轉變經濟發展方式，更加重視經濟的質量和效益，更加重視自主創新和管理創新。

二要在更新觀念上下工夫。從認識論的角度看，解放思想既是不斷認識未知事物、從必然王國到自由王國的過程，也是一個從各種既有的已經不合時宜的認識中擺脫出來的過程。解放思想關鍵是要通過思想觀念的轉變和創新，不斷掃除思想上的灰塵，勇于沖出因循守舊的“大山”，敢于突破思維定勢的“峽谷”，把思想觀念從不適應、不利于科學發展的認識中解放出來，在克服物本發展思想中確立人本發展觀念，在克服孤立發展思想中確立協調發展觀念，在克服“先污染后治理”思想中樹立綠色發展觀念，在克服狹隘的開放發展思想中確立開明的開放發展觀念，在克服常規發展思想中確立創新發展觀念。改變經濟發展就是速度加快、總量增長的片面認識，走出發展就是拼資源、拼能耗的傳統發展誤區，確立依靠科技進步、勞動者素質提高和管理創新推動經濟發展的理念。一句話，就是要通過解放思想，更新觀念，著力破除“重速度、輕效益，重生產、輕生活，重建設、輕管理，重開發、輕環境，重自強、輕開放，重物質、輕精神，重發展、輕穩定，重人治、輕法治，重行政、輕服務，重眼前、輕長遠”的不符合科學發展的思想觀念，把河南交通發展進一步納入到科學、協調、可持續發展的軌道上來。

三要在創新體制機制上下工夫，堅決擯棄一切不適應科學發展的體制機制。具體到交通系統來講，一是要深化經濟體制改革，實事求是的來設計我們的組織架構，通過轉變機制，使得我們的架構與目標、體制適應交通發展的需求。今年以來，我們加大了整合交通企業資源的力度，將公路港務局劃歸廳公路局管理，完全按照市場化企業模式運作；整合了公路港務局和豫鑫公司的物流業務，為做大做強國有物流品牌奠定了基礎；將公路工程局集團整體并入高速公路發展有限公司，盤活國有資產，發揮交通產業資源優勢，增強發展后勁，提升了競爭力。上半年廳屬企業實現利潤9.67億元，同比增長11%；二是要增強開放意識，堅持以開放促改革、促發展、帶全局。向開放要資源、要市場、要活力、要動力。例如，過去我們靠的是大規模的高速公路建設，現在沒有那么多資源了，盡管可以往省外、國外拓寬發展空間，拓寬發展區域，當然這也是必要的，但我們能不能推進多元化的發展？是繼續堅持以高速公路建設為同心圓發展的多元化戰略，還是以同心圓的多元化發展為主，兼顧非相關發展的戰略？對此我們要統一思想，充分進行醞釀和討論，認請我們的發展現狀和趨勢，確定我們的發展目標，并根據這個發展目標來凝聚力量。三是要繼續深化改革，鞏固改革發展成果。要繼續推進干線公路建設管理體制改革和農村公路養護管理體制改革，把這兩項改革真正落實下去。要積極推進路政、運政管理體制和海事管理體制改革，充分發揮交通企業的資源優勢，加快建立現代企業管理制度。

四要以提高公務員素質的“兩轉兩提”為重點，大力推進服務理念、服務內容、服務方式和服務手段的全面創新，努力在服務中實現管理，在管理中體現服務。今年以來，我們牢牢堅持“三個服務”宗旨，通過推行養路費統征拆分機制、銀行代收業務等，調動了地方積極性，方便了車主繳費，規范了內部管理，構建了和諧征繳關系，上半年交通規費和通行費收入同比增長了12%。道路運輸部門通過開通96520服務熱線和“八掛來網”物流信息網絡平臺，大大提升了服務能力。通過加快農村客運化網絡建設，對全省各縣客運線路進行重新規劃，新增農村客運線路607條，極大地提高了農村客運通達深度；開展市縣公路客運公司化改造，規范客運市場發展，大力推進“新農巴士”工程，切實改善了農民出行條件，市場秩序進一步規范，上半年全省道路運輸客貨運量增長均在10％以上。

五要在維護社會穩定上下工夫，積極主動地化解矛盾、理順情緒，努力實現交通行業全面、動態和可持續的和諧穩定。隨著交通系統的深化改革，大量“單位人”被轉變為“社會人”，加之一些交通執法人員的法治理念還不強，交通系統維護穩定的長效機制還不完善，一些突出問題依然存在，交通行業促進社會和諧、維護社會穩定的任務仍十分繁重。我們必須通過解放思想，創新工作理念和方式方法，妥善協調各種利益關系，切實做好行業穩定工作。對各類矛盾糾紛、不安定因素和群體性事件的苗頭，要逐一分析研究、落實責任，切實把問題消滅在萌芽狀態。要深入貫徹落實信訪評估制度，對涉及全局的重大決策，要充分論證評估，力求科學縝密，避免決策失誤，切實維護群眾合法權益。

六要在提高干部素質上下工夫，努力培養造就一大批政治強、觀念新、品行正、有能力、服務好的領導干部，使其成為加快河南交通事業新發展的中堅力量。目前全省交通系統干部隊伍狀況總體是好的，絕大多數有較強的科學發展意識和科學發展能力。但也不可否認，仍有一些干部的理論素質、思想素質、業務素質與科學發展的要求還有一定差距，難以適應新形勢新任務的需要，必須在解放思想中全面提高素質。要加強交通系統干部隊伍的理論學習和業務知識學習，完善知識結構，拓寬知識領域，提升知識層次，增強把握規律、按客觀規律辦事的能力。要切實轉變工作作風，堅持經常深入基層、深入群眾，甘于奉獻，勇于創新，始終保持迎難而上的勇氣、克難攻堅的志氣、開拓進取的銳氣，敢于正視矛盾、善于解決矛盾，在大膽探索中實現突破，在拓寬思路中創新舉措，在把握規律中增強預見，不斷提高開拓創新能力。

七要在加強黨的建設和反腐倡廉建設上下工夫，進一步加強思想建設、組織建設、作風建設、制度建設，加強以完善懲治和預防腐敗體系建設為重點的反腐倡廉建設，使交通系統各級黨組織成為實現交通新發展的堅強領導核心，使廣大黨員成為實現河南交通新發展的骨干力量。要嚴格落實黨風廉政建設責任制，加大對領導干部廉潔自律的監督檢查；加強對重點環節和重點領域的制約和監督；加強對農村公路建設中廉政工作的調研，繼續抓好以交通建設領域為重點的治理商業賄賂專項工作，強化對業主、施工、監理單位履行廉政合同情況的檢查考核。要繼續抓好全省交通系統的糾風治理和行風建設工作，嚴肅查處交通執法中的違法亂紀行為，進一步樹立交通系統的良好形象。

總之，在新的歷史起點上，加快兩大跨越、推進兩大建設，實現河南交通更大規模、更高水平的發展，是時代的呼喚、人民的期盼，更是我們義不容辭的歷史責任。而要實現這一目標，就必須堅持不懈地解放思想，見勢早、謀事準、行動快，不斷拓展新的發展空間、爭創新的競爭優勢。我們決心認真貫徹落實好省委八屆八次全會精神，深入開展以“新解放、新跨越、新崛起”為主題的解放思想大討論活動，以思想的大解放推動河南交通事業的大發展，使“解放思想、改革開放、科學發展、加快崛起”成為全省交通系統的主旋律和最強音，為實現河南交通事業的新跨越而努力奮斗！