鐵道集團總工程師先進事跡

導語：鐵道集團總工程師先進事跡一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

榮譽：獲得茅以升鐵道工程師獎，獲得20*年度××市“五一”勞動獎章和××市勞動模范稱號，20*年獲得全國知識型職工稱號，今年獲全國“五一”勞動獎章。

××身為鐵道第三勘察設計院集團公司副總工程師、領軍者之一，主持了北京南站、××火車站、上海虹橋站等一批重大的鐵路建筑設計項目。

品格：既是中國的，又是創新的

1989年，××從××大學建筑學系畢業，20年一直堅守在鐵三院站房設計的第一線。1999年他獲得了一次赴法國進修的機會，借此他走遍了法國知名的火車站，實地考察了歐洲眾多經典建筑?！痢涟迪聸Q心，一定要將中國與西方、民族與世界的文化理念與元素相融合，化作一個個建筑精品，呈現給祖國。

歸國之后，××帶領團隊一舉拿下了秦沈客運專線葫蘆島等6個旅客站房設計任務，他大膽采用鋼構幕墻的方案，一改傳統車站混凝土鋼混結構，寬敞通透的空間效果、海濱特色的建筑形式，在業界引起了震動。

北京南站造型近似天壇，這一橢圓形創造性的設計理念是××引入的，北京南站的屋檐設計也融入了古建筑的風格，車站與北京文化古都、歷史名城的環境相匹配。

××承擔青藏鐵路拉薩河大橋建筑風格的設計，他將藏族文化巧妙融入，大橋宛如一條潔白的哈達，在雪山高原上飄揚。

情結：既是實用的，又是人本的

××的建筑師情結，功能是第一位的，但他經常叩問自己，火車站房是給誰用的？是為乘客——人服務的，因此，他推崇“以人為本、以流為主”的設計理念。

北京南站、××火車站、上海虹橋站，都是大型綜合交通樞紐，集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車等多種交通方式為一體，虹橋站還包括航空、磁懸浮等交通方式，其功能超過了目前國際上所有的鐵路站房，怎樣讓乘客“零換乘”而又不擁堵？××帶領幾個項目團隊孜孜以求，絞盡腦汁探索。比如北京南站空間結構站橋合一，將橋梁、建筑、地下三者結構統一起來，最大限度地分解客流、車流，就是國內第一次嘗試。

為了實用與人本相一致，××特別重視科技專項研究。在鐵路以往的設計模式中，按照行業標準嚴格使用經費，順利完成項目即可。而從××開始，把經費劃出一部分做專項研究。單是在北京南站的設計中，他就與不同的專業公司合作進行了消防模擬、標識引導系統、客流模擬等專項研究。在北京南站客流模擬后發現，一個欄桿的直角處容易聚集大量旅客，造成堵塞，××果斷地采納了專業公司的意見，將直角改成斜角。

××尤其重視設計的人性化，在一些細部如欄桿扶手、殘疾人通道、標識引導等處體現對人的關懷，所以，如今旅客到北京南站、××火車站候車廳，好像到了機場，舒適暢快，那種去火車站發憷的感受徹底改觀。

勞動者感言

我們設計的建筑一定要追求立得住，經得起歷史的檢驗。