原材料質量控制論文

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一、影響公路材料質量的因素

(1)材料供應無計劃、堆放不規范、無標識牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產生受潮、變質、銹蝕，失去原有的性質。

(2)材料檢測不及時，漏檢、錯檢，使不合格材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患。

(3)對填筑路基的土質材料，缺乏土壤調查，判斷失誤。

(4)施工中特別是鋼筋未按設計圖紙規定要求采購，焊接(搭接)焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質量事故。

(5)材料半成品構件(如涵管、預制大梁)，未及時進行檢測，就直按安裝在構造物上，易造成意想不到的質量事故。

二、公路常用材料性質和檢測項目

公路常用材料的基本性質分為物理性質(如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導熱性等)，化學性質(化學穩定性)和力學性質(如強度、硬度、彈度和塑性等)。修建高速公路首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟精煉的技能，就能確保公路工程質量。對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料的必檢項目，才能對材料是否合格做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：

(1)鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗。

(2)鋼筋焊接(搭焊接)：抗拉試驗。

(3)水泥：膠砂強度、安定性、初凝時間、必要時需做膠砂流動性。

(4)粉煤灰：細度、燒失量、需水量比。

(5)砂：篩分、含泥量、泥塊含量、相對密度試驗。

(6)碎石或卵石：篩分、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎值、必要時應做堆積密度試驗和表現密度試驗。

(7)混凝土外加劑：固體含量、減水率、抗壓強度比、含氣量、凝結時間、坍落度試驗。

(8)回填土料：擊實、密度、界限含水量、顆粒分析、承載比試驗、膨脹試驗及回彈模量。

三、公路常用材料檢測頻率

(1)鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間、每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測。鋼筋的物理性能和化學性能成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，應取雙倍試驗進行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其他批量中。

(2)水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一進場同期的水泥、200t為一驗收批，不足200t時，按一驗收批檢測。

(3)散裝水泥應以同一水泥廠生產的同期出廠的同品種、同標號水泥，以一次進廠的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期(一般為3個月，硅酸鹽水泥為一個月)，過期必須做復檢，連續施工的工程，相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期。

(4)砂、碎石或卵石檢測應以同一產地、同一規格、同一進場時間，要400m3或600t時，按一驗收批檢測。

(5)石油瀝青檢測以同一產地、同一品種、同一標號的20t為一驗收批，不足20t時，按一驗收批檢測。

(6)外加劑。必需有生產廠家的質量證明書，內容包括：廠名、品名、包裝、質量(重量)、出廠日期、性能和使用說明，使用前應以每次進廠的數量進行性能檢測。

(7)粉煤灰。以200t相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時按一驗收批檢測。粉煤灰的計量按干灰(含水率小于1%)的重量計算。

(8)路基填筑壓實度檢測常采用灌砂法，當壓實層頂面不再有輪跡時，檢測頻率要2000m3檢測8處。

四、公路常用材料現場質量控制措施

公路建筑材料費用一般占工程造價的30%~50%以上，降低材料費用是提高工程經濟效益的一個重要方面。因此，合理地使用質量好，數量多，品種齊全、費用低廉的材料是工程建設的質量保證，具體措施如下：

(1)按施工計劃和施工方式要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，并準備好防雨設施，防止水泥受潮變質，鋼筋銹蝕。

(2)調查土料場蘊藏數量及開采運輸條件，并對工程主材(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗規程》進行試驗，及時出具試驗報告。

(3)路基改良土(膨脹土)首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大容重和最佳含水量試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。

(4)對各類混凝土構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。

(5)在工程施工中，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，做到不合格原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，及時提出有關施工中質量的隱患和預防措施要求。

(6)對材料或半成品構件(涵管、預制梁、蓋板等)訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。

(7)材料倉庫、現場材料堆放處均設立標志牌寫明品種、產地、規格、驗收狀態、使原材料自始至終處于受控狀態，并做到可追溯性。

五、結語

高速公路的材料是保證工程質量的首要條件，所以應嚴格執行國家有關質量檢測方法的法律，法規，嚴格按試驗標準和規程進行工作。檢測工作應堅持科學性、公正性、確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎。

[摘要]本文介紹了公路常用材料的檢驗項目、頻率和主要質量控制項目，通過預防，采取措施，達到有效控制原材料質量的目的。

[關鍵詞]原材料檢測質量控制