隧道施工教學范文10篇

摘要：本文結合作者教學認識及借鑒相關施工經驗、高鐵理論提出了職業教育中鐵路測量教學應注重高鐵“線路變得更直；曲線長度變得更長；隧道和橋梁的增加；軌道演變為無砟軌道測量；測量控制網的變化；沉降監控量測；測量工作時間的變化；測量使用規范、方法、儀器變化”的發展動態，闡述了鐵路測量教學內容革新的幾點思考和方向。

關鍵詞：職業教育鐵路測量高速鐵路新技術新規范變革

客運專線、高鐵速度很快（200km/h～350km/h）給鐵路建設維護中的工程測量帶來很多新問題：客運專線、高鐵高平順性，線路變得更直，曲線長度變得更長；為了滿足線路發展，隧道和橋梁必須增加；為了保證線路精度達到規范要求，建立了新的坐標控制網；軌道演變為無砟軌道；軌道板的鋪設要求線下工程沉降必須很少；工務維護的測量的時間也要變成夜間；為了滿足以上種種原因，測量的規范、方法、儀器都需要革新和變化。

一、高鐵引發鐵路測量的思考、發展方向

1.1線路變得更直、曲線長度變得更長高鐵相對于普鐵速度快了好幾倍，所以曲線半徑加大，緩和曲線加長。普鐵的曲線測量由于誤差會很大，將不能再適應高鐵的需要。我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則鋪軌時一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無砟）的軌向偏差來控制軌道的平順性或許不構嚴密的，因此有人提出采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。絕對坐標的應用涉及到全站儀坐標放樣及GPS定點的大規模使用，這些都是我們高職院校在教學組織中相對欠缺的。我們必須將課程內容及訓練方式進行調整，加強全站儀和GPS的學習和使用。

1.2隧道和橋梁的增加由于線路變直，曲線變長，同時為了保護有限的土地。在客運專線、高鐵的建設中，橋梁和隧道所占的全線比重在加大。京津城際鐵路有86%的線路建在橋梁上；武廣高鐵全線共有橋梁648座，總長度468公里，幾乎占到線路總里程的一半,全線有隧道226座，總長度177公里。同時高鐵的路基橫斷面加大，也使得橋梁和隧道的橫斷面尺寸加大。為滿足列車高速通過隧道時產生的空氣動力效應要求及旅客舒適度的要求，隧道斷面凈空有效面積達到100平方米，施工開挖斷面達到160平方米。這些提醒了我們高職鐵道工程類在以后教學過程中必須把橋梁和隧道的施工測量提升到一個新的層面，新技術、新規范、新工藝、新材料、新設備，都是我們要更新和關注的問題。

在小學中高年級的語文試題中，“閱讀短文，完成練習”是常見的題型。每到復習考試階段，教師都要組織學生強化訓練，而命題時更是絞盡腦汁，求新求精。筆者讀到兩個有關“閱讀短文完成練習”的題目，深有感觸。題目是這樣的：

（1）“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方，反面伸出枝狀的六七根細絲，每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣，也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳。”（《爬山虎的腳》）請根據這段話，再加上你的想象，把爬山虎的腳畫出來。

（2）“居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。……八達嶺隧道長一千一百之米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。”（《詹天佑》）根據文字敘述，發揮自己的想象，分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題，有三個顯著特點值得借鑒。

其一，圍繞教學目標，注意導向性。

“對學生的評估，要有得激勵和促進學生語文水平的發展”，“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度，更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學，改善課程設計，完善教學過程，從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的，以新大綱和課本所確定的要求為內容，做到教什么考什么，怎么教就怎么考。《爬山虎的腳》課題點出了重點，“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子；《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況，表現詹天佑的智慧和才干，突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

摘要：城市地下空間工程專業涉及的內容具有點多、面廣、關聯性強、體系性強，畢業生將來從事的工作包括上部結構、地下結構、地下空間、基坑支護、隧道甚至海綿城市建設等領域。傳統的以地下空間、基坑支護等為內容的畢業設計具有形式單一，覆蓋面小，學生難以得到全方位訓練和能力提升。文章在研究專業特點和實踐環節作用的基礎上認為，本專業的畢業設計（論文）選題除了工程設計類和施工技術與管理類之外，應加強研究開發類方面的訓練，以提高學生的學習能力、工作能力和開拓精神。為此，在畢業設計（論文）選題、過程控制和答辯環節進行了研究，將學生的畢業論文與聯絡通道施工、海綿城市建設等科研項目有機結合起來。經過近十年的實踐，人才培養質量得到了明顯提高。

關鍵詞：實踐教學；畢業論文；教學改革；研究

開發型社會主義現代化建設進入新時代以來，停車場、商場、娛樂城、避難所等各種地下工程日益成為工程建設的重點。另外，隨著交通強國戰略的實施，隧道和地下車站建設也得到了迅猛發展。還有，海綿城市建設等新興環境問題不斷向基于巖土理論的方向發展和滲透，與地下工程相關理論的關聯性越來越高。因此，地下空間工程專業的畢業生需求量不斷上升。鑒于此，培養高質量、高素質、能力強、學識廣的本科畢業生對我國地下空間建設具有特殊意義和價值[1]。畢業設計（論文）階段是培養目標順利實現的重要環節，培養質量好壞反映畢業生綜合能力和創新能力，并決定今后解決工程實踐問題的能力。該階段的工作效率取決于老師的指導和學生的實踐兩個環節，需要雙方密切配合。畢業設計（論文）應該是對所學知識的一次全面總結和能力提升。本文從專業特點、教學實踐環節現狀和存在問題入手，研究了畢業生質量不高和實踐能力下降的原因。從開題、過程指導與控制、答辯等環節入手，探討提高人才質量的方法和措施。突破畢業設計題目局限于“基坑支護”、“隧道”、“地下商場和車站”等傳統內容，忽略能力培養的現狀。通過增加題目類型和內容比如海綿城市、凍結法施工、有限元計算、測試新手段、地下管廊、土體基本性質研究，加強學生的能力培養，鍛煉科研能力、動手能力和解決問題的能力。

一、專業特點城市地下空間工程專業

[2]是一個特殊的專業，有的著眼于土木工程地下空間方向，有的著眼于采礦工程地下洞室方向，還有著眼于交通工程隧道方向的。就目前國內外設置該專業的大學看，該專業來源于多個不同的一級學科。由于地下工程種類繁多，與其他專業相比，本專業的培養目的相對較高。我校城市地下空間工程專業來源于土木工程一級學科，培養目標是適應社會主義現代化建設需要，德、智、體全面發展，具備土木工程學科基本原理和基本知識，掌握城市地下空間工程專業的基本技能和知識，能在城市地下民用與商業工程、市政工程、巖土工程等領域從事設計、研究、施工與管理等方面的復合型工程技術人才。可見，基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創新意識和國際視野，是畢業生應該具有的基本素質。畢業生應該掌握地下混凝土結構、地鐵工程、隧道工程、基礎工程的分析與設計方法，具有地下工程規劃、設計、施工、監理、測試和管理能力，了解地下空間工程方面的理論前沿、發展動態和行業需求，具有初步的科學研究和實際工作能力，具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質，具有一定的批判性思維能力。不難看到，任何一個畢業設計題目都難以應對本專業知識點多、類型復雜、覆蓋范圍廣等特點，因此加強能力訓練和提升是提高培養質量的關鍵所在。

二、畢業設計（論文）的作用

1設計思路

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態。基于現狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發與設計

2.1設計依據

依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

摘要：基于VR技術在我國高校土木工程專業教學領域的建設與應用現狀，從研究探索、應用推廣及網絡共享三個主要階段，系統闡述了VR技術在土木工程專業教學領域的發展歷程，指出目前VR技術形成了高校數量多、課程范圍廣、項目效果好、資源云共享的應用現狀，解決了傳統實驗課程存在的部分問題，激發了學生學習興趣、提升了教學質量、實現了教育公平，取得了良好的教學效果。但VR技術的應用存在部分專業建設薄弱、部分課程重復建設、部分實驗亟須完善等問題，隨著技術的完善以及應用場景的增多，這些問題終將迎刃而解，VR技術終將在我國高校土木工程專業教學領域具有重要的參考價值和廣闊的應用前景。

關鍵詞：VR技術；土木工程專業；虛擬仿真；實驗教學；云平臺

VR技術是涵蓋了計算機圖形學、仿真、多媒體與人工智能等多種技術，可模擬人的視覺、聽覺、觸覺等感官功能的計算機高級人機交互技術，具有多感知性、浸沒性、交互性、可控性等特點[1]，在教育、軍事等領域獲得了廣泛的應用。土木工程專業所開設的各種實踐課程存在風險大、成本高、周期長等問題，VR技術的多感知性、交互性和可控性等特點在解決這些問題上具有天然的優勢。本文基于VR技術在我國高校土木工程專業教學領域的建設與應用現狀，從研究探索、應用推廣及網絡共享三個主要階段，系統闡述了VR技術在土木工程專業教學領域的發展歷程。

1VR技術在土木工程專業教學的研究探索階段

21世紀初，土木工程專業教學實驗成本高、風險大等問題日益突出，國內部分高校嘗試將VR技術和土木工程實驗教學相結合，開發出適用于土木工程教學的虛擬仿真實驗項目。2008年，江西理工大學嘗試將VR技術融入土木工程實踐教學領域，并于2017年開發出一套“組合結構構件力學性能虛擬仿真實驗”系統[2]。2011年，寧夏大學開始研究探索VR技術在土木工程專業實驗教學當中的應用，建立“新工科背景下土木工程施工技術虛擬仿真及VR模擬實驗室”；同年，大連大學展開VR技術在土木工程專業路橋方向實驗教學應用研究，對橋梁質量檢測及荷載測定存在的高風險等問題，利用Unity3D等工具，開發出了一套“橋梁檢測及荷載試驗虛擬仿真實驗”；2012年前后，山東建筑大學、蘭州理工大學、北京工業大學等高校開展了VR技術在混凝土結構設計原理等方面的教學應用研究[3-6]。

2VR技術在土木工程專業教學的應用推廣階段

自接任一公司××(桃)高速公路三標項目部經理成為一名深山筑路人后。他一方面積極加強自身學習，提高專業素質，另一方面以“先交朋友后修路”的理念協調好各方面的關系，克服多種困難，在全線11個標段中率先開工，從而拉開××（桃）高速公路路基工程建設的序幕。p>沒有規矩，不成方圓。進場后，××就高度重視制度建設。材料是項目成本控制的關鍵，因此，他針對網當地材料供應緊張的情況，結合實際出臺了《材料物資管理辦法》、《混凝土管理制度》等物資管理制度，最大限度地減少物資損失。農民工是項目部重要的施工力量，但是由于他們的流動性強，所以也相應存在著自由散漫、出工不出力等現象，為了更好的管理這些“吉普賽”式的隊伍。他親自起草制定了《外部勞務使用管理實施辦法》、《外部建制隊伍管理辦法》、《農民工規范制度》等一整套規章制度，規范了農民工們的日常行為。火工品管理事關安全生產大局，××又牽頭制定了《火工品采購申請制度》、《爆破物品管理辦法》，嚴格規范火工品采購、使用、保管程序。截止目前，該項目網部因隧道掘進、樁基開挖，路基石方爆破已用去炸藥93804噸，雷管185439發，未發生一起火工品違章使用、被盜或丟失現象。

××項目部是全省生態示范高速公路，文明施工、環保施工作為生態示范路建設的一項重要內容，為了“讓青山常青，讓綠水常綠”，××憑借著精湛的專業技能和豐富的管理經驗，結合修建山區高速公路的要求和特點，大膽采用多項國內先進新技術。在隧道施工中，若是按照常規切斜面施工，對生態環境的破壞是巨大的。他堅持親自到現場查看地形，和測量隊一起在現場對隧道周邊環境進行反復測量、查看，和技術人員一起研究方案。經過三天的思考、斟酌，××拿出了具體方案，即在施工工藝上將原來的斜面調整為垂直面，在斷面施工時，只是將植被拉開一個小小的斷面，然后用鋼筋直接打入巖層20米以上，形成一個受力點，緩解隧道口上方的壓力，然后采取邊掘進邊支架的方式，穩步推進。據了解，隧道實行垂直面開挖斷面技術，在全省高速公路建設史上還是首次。這項技術不僅保護了隧道周邊的植被，而且在全線施工技術綜合評比中獲得第二名。

沒有和諧的外部環境，干好工程只是一句空話。因此，××積極為當地村民做實事、做好事，贏得沿線群眾對工程建設的大力支持。在進場之初，××就發現當地長干村小學進校道路狹窄崎嶇，立即調來一臺挖掘機、一臺壓路機對小學的道路進行加寬整修，平整教學場地。他還倡導開展了“扶貧互助、損資助學”獻愛心活動，在“六一”兒童節期間，為小賀村、長干村小學送去學習用品及助學資金，受到師生好評。按照文明、環保施工的要求，施工的棄渣要運輸到2公里外的棄土場，運輸過程中要經過村子，難免路上會掉下棄渣，他還雇用當地村民清掃保潔。在農閑時節，則主動招收當地村民加入施工隊伍，務工人員月收入可達千元以上，既解決了施工力量不足的問題，又提高了村民的收入。

作為沒有接觸過隧道施工的××項目部，進場之初施工技術力量相對薄弱，于是，項目部先后引進見習生近20余名，充實生產一線。但他們由于缺乏現場經驗，一時無法承擔起施工生產的重任。如何盡快提高他們的人員素質和業務水平？××立即針對項目施工每階段的需要開辦了工地“技術夜校”，并經常找員工談心，充分了解每名員工的特長、愛好、想法和志向，從而把每個人放到最合適的位置上，有目的地進行發掘和培養。同時，他還給予員工充分的信任，大膽采用技術分片負責制，讓實習生‘挑擔子’。負責一至兩座橋梁或者一段路基、隧道，進行分片技術管理，放手讓員工分頭努力開展工作，并讓員工自己列席施工方案。對其取得的成績及時肯定、鼓勵，對存在的不足之處，給與必要的指導，從而調動每個人的積極性和主動性，為他們的迅速成長提供便利條件。在隧道施工中，××還堅持以技術創新為龍頭，組建精干的技術qc小組。邀請了多方面專家進行專業技術培訓，定期舉辦專題技術講座，積極推廣新技術、新工藝。還多次召集技術、初期支護、試驗等技術現場會，技術交底會，及時解決了施工中遇到的難題，為施工生產提供了有力的技術保障。2006年“大斷面零開挖施工技術”的論文獲局優秀論文獎。

××說：“他的職業是筑路，修好一條優質路是他最大的愿望。”他是這樣說的也是這樣做的，在××高速公路的建設過程中他用自己的智慧和汗水盡情的放飛著自己心中的愿望，并譜寫出了一曲深山筑路人的動人樂章。

深山里的筑路人

在小學中高年級的語文試題中，“閱讀短文，完成練習”是常見的題型。每到復習考試階段，教師都要組織學生強化訓練，而命題時更是絞盡腦汁，求新求精。筆者讀到兩個有關“閱讀短文完成練習”的題目，深有感觸。題目是這樣的：

（1）“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方，反面伸出枝狀的六七根細絲，每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣，也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳。”（《爬山虎的腳》）請根據這段話，再加上你的想象，把爬山虎的腳畫出來。

（2）“居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。……八達嶺隧道長一千一百之米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。”（《詹天佑》）根據文字敘述，發揮自己的想象，分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題，有三個顯著特點值得借鑒。

其一，圍繞教學目標，注意導向性。

“對學生的評估，要有得激勵和促進學生語文水平的發展”，“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度，更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學，改善課程設計，完善教學過程，從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的，以新大綱和課本所確定的要求為內容，做到教什么考什么，怎么教就怎么考。《爬山虎的腳》課題點出了重點，“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子；《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況，表現詹天佑的智慧和才干，突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

［摘要］西南交通大學土木工程學院在用人單位需求、課程修訂、學生頂崗實習、科研型卓越工程師培養、畢業生追蹤制度等方面多措并舉，提高畢業生綜合素質，增加其就業競爭力，培養新工科背景下的復合型卓越土木工程師。其培養經驗及措施可為類似專業建設提供借鑒。

［關鍵詞］需求調研；課程設置；頂崗實習；卓越工程師培養；畢業生追蹤

進入21世紀以來，為探索新型工業化道路、建設創新型國家、實現人力資源強國戰略，培養優秀的工程科技人才至關重要。優秀人才的涌現需要高質量的教育培養環境，需要國家從頂層設計再逐級實施。教育部實施“卓越工程師培養計劃”，就是以強化學生的工程實踐能力和創新能力為目標，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。從以清華大學、哈爾濱工業大學為首的高水平工科研究性大學，一直到各類專業技術高職院校均積極行動起來，響應國家的卓越工程師培養計劃，紛紛依托各自學校的優勢專業培養各種層次的卓越工程師，取得了顯著的成績，為國家的建設貢獻了各自的力量。高校在培養卓越工程師的過程中，積累了眾多豐富的有益經驗［1-7］。筆者所在學校是一所以交通運輸類專業為主的211及“雙一流”工科高校，學校傳統優勢學科為土木、機械及電氣等專業，特別是大土木工程專業里面下設的二級學科，諸如橋梁與隧道工程、鐵道工程、巖土工程等專業具有較強的競爭力，有“百年交大、百年土木”的美譽。為配合教育部卓越工程師培養計劃，學校設置專門機構，配備相應的專家團隊，積極打造交通土建類的“卓越工程師”品牌。為了適應新工科建設，培養具有卓越工程師能力的工科人才，全面提高本科生創新實踐能力、提高學生綜合實力勢在必行。其中，涉及學生在校的課程學習、工程實踐以及綜合素質的培養尤為重要。筆者根據多年的從教經驗，以所在學校培養卓越土木工程師的經驗進行了如下思考總結。

一、培養經驗

（一）了解用人單位需求。首先廣泛走訪了相關高等院校及企事業單位，在走訪同濟大學、中南大學、北京交通大學等兄弟院校時，通過同教學負責人座談、教師課堂討論以及與學生交流的形式，實地了解了國內相關一流高校在課程設置、線上線下教學方式、實習安排以及畢業設計等方面的培養經驗。在與中鐵二局、中鐵五局及中鐵八局等施工單位以及上海市政設計院、南京地鐵及成都地鐵等設計及運營單位交流的過程中，實地了解用人單位對該專業畢業生的具體要求。從調研結果綜合反饋的共性信息包括：城市交通土建的日新月異對交通土木類畢業生的需求量巨大，城市交通土建涉及的面極廣，一個專業主體負責人需要掌握的知識絕不能僅局限于土建設計及施工，還要了解市政管線施工標準、運營列車用電設計，此外，還要協調施工區域與圍擋結構外市政區域各種事宜，掌握建設法規等，這對畢業生的綜合素質要求較高。新形勢下，學生不僅要有過硬的專業素質，也要有良好的溝通能力、團隊協作能力、領導能力以及吃苦耐勞的精神。調研單位也對我校畢業生溝通能力欠佳的問題提出了一定的改進建議。調研同時提到，學校應結合國家重大戰略需求，調整專業課程設置，積極響應國家號召。（二）課程修訂。土木工程隧道工程方向，具有鮮明的行業特色，同時也極富有時代色彩。國內的隧道工程大發展是從20世紀六七十年代修建寶成鐵路以及成昆鐵路開始，截至目前，我們國家已經成為隧道大國。隨著經濟的發展，目前我國正從隧道大國向隧道強國邁進。與此同時，相關高校對其課程的修訂也應該與時俱進。在教育部對學制、學分有所調整，特別是學分由原來的183學分大幅調整為160學分的大背景下，根據用人單位專業建設調研結果，專業負責人多次召集開會研討，積極響應用人單位需求，反復修改課程設置。特別是在其中加入用人單位對我校畢業生全方位能力培養要求，這部分能力既包括專業能力，也包括溝通、協調、團隊、領導能力，以及新形勢下國家相關職能部門對土木交通內行業的政策法規要求。基于此，最終在專業方案定稿過程中，形成如下原則：在保留核心競爭力課程諸如理論力學、材料力學以及結構力學，隧道工程、勘察設計、監理、施工、運營及維護等全過程專業課程規劃外，在有限的學分里面拿出10個學分，開設部分課程以適應現代交通土建需求，諸如建設法規、土木工程外語（海外工程）、工程經濟等必修課程，開設人際溝通學、領導力培養等課程。這一系列的做法目的在于培養我校的畢業生從單一技術性人才轉變為適應社會需要的綜合性高級人才。（三）學生頂崗實習。當前的大學畢業生對自身的規劃略顯不足，進入大學后感到迷茫，大學畢業后進入社會同樣感到迷茫，大學輔導員、班導師以及專業課教師除了對其進行傳道授業解惑外，并未對其職業規劃進行有效引導。此外，學生感到迷茫的原因更多的還是自身對面臨的新問題、新形勢、新困難準備不足。特別是到了大三大四，學生對自己未來從事的行業了解不夠，道聽途說者居多。這時，很多土木類學生便開始盲目選擇自己的未來，諸如跟風考研，隨意簽約一個自己都不了解的單位。而我校的校企合作機制為卓越工程師班（以下簡稱“卓班”）學生的頂崗實習搭建了平臺。卓班學生的選拔按照“自愿、平等、尊重、共贏”的原則在大二階段展開，經過大學專業的系統學習，在大四期間學生進入企業高精尖的工程進行現場頂崗實習。大四頂崗期間，學生既培養了自己的現場實踐能力，又了解了工地的工作環境，明確了自己的定位。同時，這也加強了用人單位與畢業生之間的溝通，促其盡快完成從學生到工程師之間的身份轉變。對于經過實習愿意留下的學生，用人單位更加愿意重點培養，有些單位對優秀學生的頂崗期即算實習期，畢業后即是正式職工，直觀的收入提升以及未來跟同等學力的學生相比其職稱晉升時間減少一年，這對于剛踏入社會的工科畢業生來說是極大的肯定。留下的畢業生更多的是選擇腳踏實地，企業對應的是提供一切平臺促其快速成長，如培訓機會、職稱晉升、參與重點工程等。時至今日，卓班出品的優秀人才已然碩果累累，大多已經在各個相關單位已經成為能夠獨當一面的技術拔尖人才。（四）科研型卓越工程師培養筆者所在高校作為國內交通類土木工程師的搖籃，培養諸如科研、勘察設計、監理、施工及管理類等各個層次的工程師，形成了完善的本科—碩士—博士培養體系。有30%~40%的本科畢業生會選擇繼續攻讀碩士甚至博士，這部分學生將來主要從事交通土建類專業的科研工作，屬于科研型卓越工程師培養系列。對于這部分學生來說，不管是本科階段還是研究生階段，主要是對其科研基本能力進行培養。當學生學完三大力學課程，即理論力學、材料力學以及結構力學后，學生已初步具備解決實際工程問題的力學基礎。此時相關專業課導師應該大力鼓勵有志于繼續深造的學生，積極申請學校針對優秀大學生開展的科研項目SRTP（StudentResearchTrainingProgram，大學生科研訓練計劃），進行基本科研能力鍛煉。科研項目立項后，指導教師定期（一般是1周1次）對學生進行科研基本能力指導。同時要求學生定期（一般是1個月1次）向指導教師匯報項目進展情況，遇到的重難點問題，擬采取的解決問題的辦法。有志于深造的學生應該精讀與研究內容相關的前沿文獻，篇數至少在50篇以上。同時，這部分學生還要掌握科學研究所需要的手段，諸如資料調研，運用數學及力學知識進行研究內容的理論推導，在實驗室進行相似模型試驗，以及掌握科學研究最常用的研究手段數值計算，土木工程師需要掌握盡可能多的力學分析軟件，諸如ANSYS、FLAC、ABAQUS等。以研究內容為導向，掌握基本科研手段，定期組織匯報，快速提升科研能力。事實證明，一項重要工作的完成大多是一個優秀的團隊科學分工、齊心協力、團結協作的結果。對科研型卓越工程師進行培養，另外一個關鍵點就是對其團隊配合能力進行培養。指導教師可組織2~3名學生組成科研項目攻關小組，設定一名組長，共同完成一個具體科研小項目。考慮到學生的實際學習情況及解決問題能力，讓小組成員各自負責其中的一個點，根據學生的特長進行任務分解。以筆者所帶的廈門某過江管廊施工關鍵技術項目為例，該科研項目安排了3位準備保研深造的優秀學生協同完成。其中，考慮張同學大學前三年所學三大力學（理力、材力及結力）課程成績均在95分以上，讓該同學承擔過江管廊隧道圍巖壓力計算方法理論推導部分；牟同學大一參加過數學建模大賽、大三參加過全國結構設計大賽，均取得過優異的成績，因此讓其負責該項目砂卵石地層力學參數室內試驗；而李同學從大一開始，就對各種學習計算軟件感興趣，除了課堂設計需要的Word、Excel及CAD等常用軟件，還自學了部分土木類常用力學計算軟件，根據其軟件學習能力較強的優點，安排其進行該項目所有的力學計算數值分析。明確了研究內容后，指導教師應定期檢查研究進展，答疑解惑并指明可行性研究方向。大四保研學生一般來說其學習習慣很好，主觀能動性很強，很愿意花時間及精力去完成教師布置的任務，但是其工程經驗及所學專業知識有限，解決問題及創新能力一般。指導教師應盡量將定期指導的時間縮短，筆者是一周指導一次，效果較為明顯。從最終結果看，各位學生人盡其才，很好地完成了該項目規定的所有研究內容，研究成果得到相關單位的高度認可，學生也在科研海洋里面進一步提升了自身科研能力，這對其自信心的提升有極大的促進作用，對這些優秀學生的團隊意識提升也有一定的幫助作用。（五）畢業生追蹤制度。畢業生是學校的寶貴財富，學校也是畢業生一生依靠的港灣。一方面，學校要主動關心從學校畢業的學生，回訪并追蹤畢業生在各個單位的發展情況，對其取得的成績應予以充分肯定，對其遇到的問題群策群力，助其解決問題，在解決問題中幫助其快速成長。另外，學校還推出一系列積極舉措幫助畢業生在畢業后還能進一步發展。如推出校友卡，在學生畢業后還能享受在校生的一切權益，諸如進出學校圖書館學習查閱資料；對畢業生所在工程上遇到的重難點問題，選擇對應專業經驗豐富的專家教授助其解決問題。另一方面，畢業生應心中有母校，積極主動跟母校定期匯報溝通，包括取得的成績及遇到的問題。加強畢業生與母校的聯系溝通，對學校以及對畢業生本人均有利。目前，大多數畢業生已成為所在單位的中流砥柱，部分畢業生追蹤情況如表1所示。（六）多措并舉提高學生綜合競爭力。除上述主要措施以外，我校還多措并舉，提高學生綜合競爭力。首先，為了配合“一帶一路”以及“高鐵外交”國家政策，學院開設中鐵國際班，全面對接國際化工程技術人才，將英語六級成績納入每年的評獎評優，同時通過英語六級的學生在保研復試過程中明文規定有加分。其次，學院召集最優秀的教師對學生進行培訓，鼓勵學生參加各類全國性的比賽，諸如全國結構設計大賽、全國數學建模大賽、全國力學競賽以及全國英語演講大賽等全國性的大賽，讓學生在比賽中鍛煉自己的專業能力以及解決問題能力。再次，鼓勵學生積極與國外相關院校開展教學及科研交流，培養一批具有國際性視野的人才。為此，學校開展了“中法4+4”“中日盾構技術年會”“中美短期學術交流”等學生及教師的出國交流項目，大大提升了學生的學習及科研興趣。同時，本科生一年級進行暑期認知實習，二年級開展測量實習，三年級進行生產實習，到了大四，學生就會比較明確未來的方向，卓越工程師班的學生進行定崗實習，考研學生的重點任務是初試及復試，大四下學期均進行本科畢業設計。最后，學校及學院層面在大三大四學生學習專業課期間，不定期邀請一些行業的專家進行講座，以激發學生對本行業的學習興趣。綜上，高校應主動適應市場形勢，找準差距，明確定位，順勢而為，積極優化調整本科生培養方案，多措并舉，保障畢業生的質量。

二、結語

在小學中高年級的語文試題中，“閱讀短文，完成練習”是常見的題型。每到復習考試階段，教師都要組織學生強化訓練，而命題時更是絞盡腦汁，求新求精。筆者讀到兩個有關“閱讀短文完成練習”的題目，深有感觸。題目是這樣的：

（1）“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方，反面伸出枝狀的六七根細絲，每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣，也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳。”（《爬山虎的腳》）請根據這段話，再加上你的想象，把爬山虎的腳畫出來。

（2）“居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。……八達嶺隧道長一千一百之米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。”（《詹天佑》）根據文字敘述，發揮自己的想象，分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題，有三個顯著特點值得借鑒。

其一，圍繞教學目標，注意導向性。

“對學生的評估，要有得激勵和促進學生語文水平的發展”，“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度，更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學，改善課程設計，完善教學過程，從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的，以新大綱和課本所確定的要求為內容，做到教什么考什么，怎么教就怎么考。《爬山虎的腳》課題點出了重點，“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子；《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況，表現詹天佑的智慧和才干，突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

為了給山區人民修一條快速通道，一群筑路人來到了黃山腹地，精心建造著這條引領當地通往富裕、通往幸福美好生活的康莊大道。一年多過去了，路在這群堅毅樸實的筑路人腳下一米一米的延伸。而一公司**項目部**就是這群執著的深山筑路人中的一分子。

作為走南闖北的筑路人——**先后參加過阜九鐵路、上海大眾試車場、上海安亭立交橋項目、嘉金高速公路項目、邢臨高速公路項目，分別擔任過助理工程師、試驗室主任、項目經理。他曾經發表的“二灰土再利用”qc成果，榮獲了全國優秀qc成果獎。

自接任一公司**(桃)高速公路三標項目部經理成為一名深山筑路人后。他一方面積極加強自身學習，提高專業素質，另一方面以“先交朋友后修路”的理念協調好各方面的關系，克服多種困難，在全線11個標段中率先開工，從而拉開**（桃）高速公路路基工程建設的序幕。p>沒有規矩，不成方圓。進場后，**就高度重視制度建設。材料是項目成本控制的關鍵，因此，他針對網當地材料供應緊張的情況，結合實際出臺了《材料物資管理辦法》、《混凝土管理制度》等物資管理制度，最大限度地減少物資損失。農民工是項目部重要的施工力量，但是由于他們的流動性強，所以也相應存在著自由散漫、出工不出力等現象，為了更好的管理這些“吉普賽”式的隊伍。他親自起草制定了《外部勞務使用管理實施辦法》、《外部建制隊伍管理辦法》、《農民工規范制度》等一整套規章制度，規范了農民工們的日常行為。火工品管理事關安全生產大局，**又牽頭制定了《火工品采購申請制度》、《爆破物品管理辦法》，嚴格規范火工品采購、使用、保管程序。截止目前，該項目網部因隧道掘進、樁基開挖，路基石方爆破已用去炸藥93804噸，雷管185439發，未發生一起火工品違章使用、被盜或丟失現象。

**項目部是全省生態示范高速公路，文明施工、環保施工作為生態示范路建設的一項重要內容，為了“讓青山常青，讓綠水常綠”，**憑借著精湛的專業技能和豐富的管理經驗，結合修建山區高速公路的要求和特點，大膽采用多項國內先進新技術。在隧道施工中，若是按照常規切斜面施工，對生態環境的破壞是巨大的。他堅持親自到現場查看地形，和測量隊一起在現場對隧道周邊環境進行反復測量、查看，和技術人員一起研究方案。經過三天的思考、斟酌，**拿出了具體方案，即在施工工藝上將原來的斜面調整為垂直面，在斷面施工時，只是將植被拉開一個小小的斷面，然后用鋼筋直接打入巖層20米以上，形成一個受力點，緩解隧道口上方的壓力，然后采取邊掘進邊支架的方式，穩步推進。據了解，隧道實行垂直面開挖斷面技術，在全省高速公路建設史上還是首次。這項技術不僅保護了隧道周邊的植被，而且在全線施工技術綜合評比中獲得第二名。

沒有和諧的外部環境，干好工程只是一句空話。因此，**積極為當地村民做實事、做好事，贏得沿線群眾對工程建設的大力支持。在進場之初，**就發現當地長干村小學進校道路狹窄崎嶇，立即調來一臺挖掘機、一臺壓路機對小學的道路進行加寬整修，平整教學場地。他還倡導開展了“扶貧互助、損資助學”獻愛心活動，在“六一”兒童節期間，為小賀村、長干村小學送去學習用品及助學資金，受到師生好評。按照文明、環保施工的要求，施工的棄渣要運輸到2公里外的棄土場，運輸過程中要經過村子，難免路上會掉下棄渣，他還雇用當地村民清掃保潔。在農閑時節，則主動招收當地村民加入施工隊伍，務工人員月收入可達千元以上，既解決了施工力量不足的問題，又提高了村民的收入。

作為沒有接觸過隧道施工的**項目部，進場之初施工技術力量相對薄弱，于是，項目部先后引進見習生近20余名，充實生產一線。但他們由于缺乏現場經驗，一時無法承擔起施工生產的重任。如何盡快提高他們的人員素質和業務水平？**立即針對項目施工每階段的需要開辦了工地“技術夜校”，并經常找員工談心，充分了解每名員工的特長、愛好、想法和志向，從而把每個人放到最合適的位置上，有目的地進行發掘和培養。同時，他還給予員工充分的信任，大膽采用技術分片負責制，讓實習生‘挑擔子’。負責一至兩座橋梁或者一段路基、隧道，進行分片技術管理，放手讓員工分頭努力開展工作，并讓員工自己列席施工方案。對其取得的成績及時肯定、鼓勵，對存在的不足之處，給與必要的指導，從而調動每個人的積極性和主動性，為他們的迅速成長提供便利條件。在隧道施工中，**還堅持以技術創新為龍頭，組建精干的技術qc小組。邀請了多方面專家進行專業技術培訓，定期舉辦專題技術講座，積極推廣新技術、新工藝。還多次召集技術、初期支護、試驗等技術現場會，技術交底會，及時解決了施工中遇到的難題，為施工生產提供了有力的技術保障。2006年“大斷面零開挖施工技術”的論文獲局優秀論文獎。