施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文10篇

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

摘要：模板工程的施工是確保現(xiàn)場施工安全及混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵，文章對模板支撐系統(tǒng)變形及喪失穩(wěn)定性而破壞、模板支架基礎(chǔ)變形導(dǎo)致模板沉降、拆模過早、漲模等常見工程質(zhì)量事故的原因進(jìn)行分析，結(jié)合工程實(shí)際及以往工程經(jīng)驗(yàn)，提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：模板工程；質(zhì)量事故；預(yù)防措施

模板工程的施工缺陷和質(zhì)量事故直接影響混凝土施工質(zhì)量及施工現(xiàn)場的安全，施工現(xiàn)場模板坍塌造成嚴(yán)重的人員傷亡事故，模板施工缺陷將導(dǎo)致混凝土不可逆轉(zhuǎn)的質(zhì)量缺陷，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，文章根據(jù)以往工程事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對模板工程施工安全及質(zhì)量事故的原因進(jìn)行了分析，并提出了預(yù)防措施。

1模板的支撐失穩(wěn)破壞

1.1事故特征及原因

一般常用的模板支撐系統(tǒng)為鋼結(jié)構(gòu)管件，鋼結(jié)構(gòu)的破壞主要為失穩(wěn)破壞，失穩(wěn)破壞沒有任何事前征兆，屬于脆性破壞[1]。因支撐系統(tǒng)失去穩(wěn)定，造成模板支架坍塌安全事故，往往造成嚴(yán)重的人員傷亡事故及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致模板支撐失穩(wěn)破壞的原因很多，根據(jù)以往事故經(jīng)驗(yàn)分析，原因基本分為五類：模板支架鋼管及扣件材料質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求；模板支架未經(jīng)過計(jì)算及設(shè)計(jì)，方案照抄照搬；模板支架未經(jīng)過計(jì)算并獲得批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案施工；混凝土澆注時，施工操作不當(dāng)；模板支架底部基礎(chǔ)不堅(jiān)固不能承受上部荷載。

1工程概況

某橋梁工程項(xiàng)目為公路橋施工，其中公路橋鉆孔灌柱樁總樁長252m，樁長22m，8根樁。工程所在地冬季寒冷而漫長，河面封凍，而且冰蓋較厚。開工日期為11月15日，最早解冰日期為4月20日。

2灌注樁施工工藝

3施工程序

施工準(zhǔn)備→施工圍堰及鉆機(jī)平臺填筑→鉆機(jī)就位→護(hù)筒安設(shè)→覆蓋層造孔→下鋼套管→基巖造孔→基巖擴(kuò)孔→驗(yàn)孔深→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆注混凝土→聲波測樁。

4施工方法

摘要：南太平洋地區(qū)是中國海上絲綢之路的自然延伸。在國家“走出去”戰(zhàn)略的影響下,國內(nèi)企業(yè)在該地區(qū)承接工程項(xiàng)目不斷增多。如何尋求業(yè)務(wù)突破、適應(yīng)國外的項(xiàng)目管理模式、加強(qiáng)工程項(xiàng)目的管理能力（尤其工期進(jìn)度方面管控）、發(fā)揮國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢、更好保證節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將成為國內(nèi)企業(yè)走出去和立足腳跟的關(guān)鍵。本文對項(xiàng)目進(jìn)度控制的影響因素及擬采取措施進(jìn)行總結(jié),并引入實(shí)際案例,以斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項(xiàng)目為研究對象,對該項(xiàng)目進(jìn)度控制進(jìn)行總結(jié)。針對島國斐濟(jì)的特殊地理環(huán)境,形成適應(yīng)于國際工程,特別是南太地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)度控制的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：國際工程;進(jìn)度控制;應(yīng)對措施;方案優(yōu)化

1研究背景

進(jìn)度控制作為工程項(xiàng)目管理中的重要因素，對整個項(xiàng)目工期及成本把控發(fā)揮重要作用，如何在國際工程項(xiàng)目中采取有效舉措提升質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約成本將是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的中心思想。本文以斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項(xiàng)目為案例，項(xiàng)目建設(shè)單位為澳大利亞AmexResourcesLimited，監(jiān)理單位為斐濟(jì)WesEngCon-sultingLtd（斐濟(jì)當(dāng)?shù)刈稍児荆?xiàng)目采用EPC總承包模式，由中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司擔(dān)任設(shè)計(jì)施工總承包，中交天津航道局有限公司（簡稱天航局）為土建主體分包，土建主體合同金額為2650萬美元，大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司為后續(xù)碼頭設(shè)備安裝及運(yùn)營分包。本文以天航局作為土建主體施工總承包為研究視角，對項(xiàng)目進(jìn)度控制中的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析研究。

2主要研究方法

2.1經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法

編者按：本文主要從項(xiàng)目成本的概念及成本控制的重要性；項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題；項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)管理的對策進(jìn)行論述。其中，主要包括：國際承包市場競爭的日益激烈和工程項(xiàng)目利潤的日益降低、項(xiàng)目成本的概念、施工項(xiàng)目成本也應(yīng)包括諸如工期索賠、質(zhì)量索賠等有關(guān)費(fèi)用、成本風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性、成本核算就事論事，指導(dǎo)意義不大、項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)、不重視“不可預(yù)見成本”的管理與控制、材料管理不嚴(yán)，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重、對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識不足，應(yīng)對不當(dāng)、選擇并使用好勞務(wù)分承包方，激勵、用活企業(yè)自我操作層、以網(wǎng)絡(luò)為紐帶，實(shí)現(xiàn)資源在項(xiàng)目間的合理配置、建立科學(xué)準(zhǔn)確的考核激勵機(jī)制，對人員采用科學(xué)管理，最大限度地挖掘項(xiàng)目潛力、充分利用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化的管理工具等，具體請?jiān)斠姟?/p>

隨著國內(nèi)建筑市場與國際接軌，國際承包市場競爭的日益激烈和工程項(xiàng)目利潤的日益降低，以及國家調(diào)整基本建設(shè)投資結(jié)構(gòu)，建筑承包市場競爭愈來愈激烈，面臨淘汰的壓力越來越大，全行業(yè)都進(jìn)入了微利時代。在這種情況下，如何在風(fēng)云變幻的國際承包市場上競爭和獲利，如何形成有自身特點(diǎn)的項(xiàng)目成本管理體系，就成為擺在我們面前的一個實(shí)際課題。因此，總結(jié)項(xiàng)目成本管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究項(xiàng)目成本管理的新方法，對于全面提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

一、項(xiàng)目成本的概念及成本控制的重要性

1、項(xiàng)目成本的概念

傳統(tǒng)的施工項(xiàng)目成本，是指施工企業(yè)或施工項(xiàng)目部為完成某施工項(xiàng)目所必須支付的各種生產(chǎn)費(fèi)用的總和。這是目前學(xué)術(shù)界對施工項(xiàng)目成本的基本定義。但是施工項(xiàng)目成本也應(yīng)包括諸如工期索賠、質(zhì)量索賠等有關(guān)費(fèi)用。具體分析如下圖：

這些風(fēng)險(xiǎn)的增加勢必也將使項(xiàng)目的成本提高。

摘要：隨著“一帶一路”倡議的提出，越來越多的國有企業(yè)走出國門開拓海外市場。海外項(xiàng)目因?yàn)榫哂型顿Y大、周期長、關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)，所以管理起來難度較大，實(shí)踐證明，EPC項(xiàng)目管理模式的應(yīng)用，可以提高海外項(xiàng)目管理水平，保證項(xiàng)目效益。本文以孟加拉燃煤電站碼頭工程為例，就海外項(xiàng)目EPC風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了具體的研究和介紹，僅供參考。

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；EPC；風(fēng)險(xiǎn)管理

國內(nèi)企業(yè)在開展海外項(xiàng)目的過程中容易受政治、社會、經(jīng)濟(jì)、法律、人文等多方面因素的影響，阻礙項(xiàng)目順利完成，導(dǎo)致施工企業(yè)效益無法得到保證。為了提高國有企業(yè)境外市場競爭力，可以采用EPC項(xiàng)目總承包管理模式，重視項(xiàng)目實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理，控制成本，按時交付，確保項(xiàng)目順利有序完成，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1工程概況

為了緩解孟加拉Barguna地區(qū)電力供應(yīng)壓力，滿足該地區(qū)用電需求，中國電建集團(tuán)海外投資有限公司投資新建一座燃煤電廠。新建燃煤電廠采用超臨界燃煤機(jī)組，電站裝機(jī)容量設(shè)計(jì)為2×350MW，配套建設(shè)專用供煤碼頭和長度為30km（30000m）的400kV輸電線路。后應(yīng)孟加拉政府政策變化，該對于該項(xiàng)目，政府只審批通過了一臺機(jī)組，項(xiàng)目融資工作持續(xù)到2021年4月，加上當(dāng)?shù)匾咔槁樱沟迷擁?xiàng)目的施工進(jìn)度受到較大的影響，成本增加也超出了預(yù)期水平。筆者主要負(fù)責(zé)碼頭部分監(jiān)理管理工作，本項(xiàng)目為電廠其配套設(shè)施，建設(shè)內(nèi)容主要包括：卸煤碼頭1座（含8000t卸煤泊位1個、引橋1座）、重件碼頭1座（含3000t重件泊位1個、引橋1座）、廠區(qū)海側(cè)護(hù)岸及配套設(shè)施等。該項(xiàng)目EPC承包模式如圖1所示。

2國有企業(yè)境外EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，人們對衣食住行的要求也越來越高了，建筑行業(yè)給人們生活提供了方便的住所和工作環(huán)境，在建筑工程中，電氣工程又是現(xiàn)代化的建筑中不可缺少的一部分。強(qiáng)電安裝在整個建筑施工中起到了關(guān)鍵的作用，如果強(qiáng)電施工出現(xiàn)問題，整個建筑的供電系統(tǒng)都會受到影響，所以強(qiáng)電施工是整個建筑供電系統(tǒng)的關(guān)鍵。要重視強(qiáng)電施工在建筑施工中的作用，從強(qiáng)電施工的設(shè)計(jì)到施工的細(xì)節(jié)，都應(yīng)該嚴(yán)格管理，保證施工的效果，本文也對強(qiáng)電施工進(jìn)行了總結(jié)分析。

1建筑電氣工程中的強(qiáng)電設(shè)計(jì)方法

1.1嚴(yán)格按照用電負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過實(shí)際的建筑電氣系統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，配電和變電的工作中存在很大的缺陷，在施工過程中，為了減少這些問題對整個建筑工程的影響，一定要做好電氣工程的強(qiáng)電施工設(shè)計(jì)和優(yōu)化，設(shè)計(jì)一定要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，這樣也能為整個建筑的完成打下良好的基礎(chǔ)，因?yàn)榻ㄖ┕み^程中，也會用到電氣設(shè)備，保證設(shè)計(jì)方案能夠滿足整個建筑的使用需求，能夠按照設(shè)計(jì)方案施工，并且將用電負(fù)荷控制在合理的范圍內(nèi)。在強(qiáng)電施工過程中，會出現(xiàn)很多的施工問題，這些問題如果不得到及時的解決，會影響安全檢查，這些問題的發(fā)生大多數(shù)是因?yàn)槭┕]有嚴(yán)格的監(jiān)督和施工圖紙標(biāo)注不明確導(dǎo)致。為了解決這些問題，必須加強(qiáng)施工圖紙的設(shè)計(jì)和加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)的管理。保證施工圖紙能夠與現(xiàn)場的施工要求相匹配。1.2完善建筑物送電和照明體系的設(shè)計(jì)。建筑的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時候，需要考慮到照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這是建筑電氣設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)送電和照明系統(tǒng)的時候，不但要保證設(shè)計(jì)對建筑的整體供電的功能，也要考慮到送電和照明系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全，保證建筑的送電和照明系統(tǒng)能夠正常的使用，在后期的使用過程中也能夠保證使用效果。隨著我國對節(jié)能減排的理念不斷的深入，國家建筑管理標(biāo)準(zhǔn)也越來越注重建筑的節(jié)能減排設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)行建筑的電氣設(shè)計(jì)時，需要考慮到建筑的節(jié)能減排是否達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)的過程中，能夠保證建筑整體的供電需求前提下，需要進(jìn)行節(jié)能減排的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如在設(shè)計(jì)樓宇的安全通道時，用到的照明設(shè)備一般都是燈泡，節(jié)能燈泡的售價(jià)要高于普通的白熾燈，但是從設(shè)計(jì)的角度考慮，未來在使用的過程中，會節(jié)省很多的電能，所以還是要設(shè)計(jì)節(jié)能燈的使用，類似的設(shè)計(jì)也可以應(yīng)用到每一個建筑當(dāng)中，也要根據(jù)建筑的不同需求進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，達(dá)到節(jié)能減排的效果。1.3防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。目前我國的大多數(shù)建筑中，沒有對建筑設(shè)計(jì)安裝防雷系統(tǒng)，所以也導(dǎo)致很多雷電事故的發(fā)生，因此，在建筑的電氣設(shè)計(jì)時，也要考慮到防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，因?yàn)檫@也是建筑電氣設(shè)計(jì)的一部分。為了避免事故的出現(xiàn)，必須提高對建筑安裝防雷系統(tǒng)的重視。如果是普通的底層建筑物，可以考慮從建筑物的頂層設(shè)置避雷針的方式來設(shè)計(jì)，如果是高層建筑物，需要考慮到雷電會從建筑的側(cè)面進(jìn)行電擊，所以可以設(shè)計(jì)通過圈梁鋼筋與引導(dǎo)線連接的方式，來完成高層電氣的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中還要充分的考慮到電磁脈沖的電氣系統(tǒng)和電氣的子系統(tǒng)對雷電的吸引，所以在選擇電氣施工材料的時候，要考慮到建筑物的金屬結(jié)構(gòu)是否會摘要：隨著時代的發(fā)展，電力的應(yīng)用已經(jīng)普及到了生活的方方面面，電力在人類的生活中發(fā)揮了重要的作用，目前人類生活已經(jīng)引發(fā)雷電的攻擊，所以要設(shè)計(jì)好雷電系統(tǒng)的接地線纜與電氣系統(tǒng)之間的關(guān)系，通過合理的設(shè)計(jì)可以減少雷電事故的發(fā)生，給居民營造良好的生活環(huán)境。

2建筑電氣工程中的強(qiáng)電施工方法

2.1預(yù)埋預(yù)留施工方式。對于暗配鋼管的技術(shù)使用較為普遍，但是這種技術(shù)鋼管所處的環(huán)境比較差，濕度大、灰塵多，在施工的時候一定要保證管口做好密封處理，電線的管路都能布置整齊。在埋設(shè)地下管線的時候要注意不要穿過設(shè)備，如果必須穿過設(shè)備，需要對設(shè)備進(jìn)行有效的保護(hù)措施和電纜隔離措施。連接盒與管之間的連接要保證戶型對應(yīng)，管孔內(nèi)部的電纜長多控制在5mm左右。如果選擇PVC管進(jìn)行施工，也要了解PVC管的屬性，這種管耐腐蝕性特別強(qiáng)，但是使用中容易出現(xiàn)變形和老化的現(xiàn)象，機(jī)械性能也沒有鋼管的好。在使用PVC管施工的過程中，要注意減少彎頭的使用，鋪設(shè)的距離也要控制，保證穿線能夠順利的進(jìn)行。嚴(yán)格檢查管的質(zhì)量，不能使用破損的管線。通過PVC管的彎曲半徑可以衡量管的質(zhì)量是否合格，正常的PVC管的彎曲半徑是要超過管的外直徑6倍，埋設(shè)PVC管道的時候，要注意他的彎曲半徑要大于管道外徑的10倍。在PVC管道施工的時候，如果有需要彎管的地方，就需要借助彎管彈簧來實(shí)現(xiàn)，這樣可以保證管道的受力均勻。2.2管內(nèi)穿線施工技術(shù)。管內(nèi)穿線技術(shù)也是電氣施工中經(jīng)常用到的施工技術(shù)，在施工前需要對管道進(jìn)行清理，具體方法就是通過細(xì)鋼絲上安裝吸水的布料，串通管道后反復(fù)的拉伸，這樣可以有效的清除管道內(nèi)的雜物和水分，清除管內(nèi)的雜物后，可以加入適量的滑石粉，這樣可以提高管道內(nèi)的潤滑度而且方便穿線，降低了穿線與管壁的摩擦。在穿線的過程中，為了保證穿線的施工效果，必須保證管道的順暢，如果引線過長或者傳入彎曲的管道時，可以通過鐵絲在管道的兩頭同時拉動，將其中一根鐵絲拉出管道后再穿插引線。根據(jù)我國的施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線的區(qū)分可以根據(jù)不同的顏色來定，L1代表黃色，L2代表綠色，L3代表紅色，中性線用淡藍(lán)色表示，保護(hù)線PE是黃綠相間的顏色。2.3電纜敷施工方法與措施。在進(jìn)行電纜敷施工前要做好準(zhǔn)備工作，電纜的選材一定要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，滿足建筑施工的型號和規(guī)格，外觀要保證沒有破損，才可以進(jìn)行施工。嚴(yán)格的進(jìn)行材料的選擇實(shí)驗(yàn)，如果能夠通過嚴(yán)格的絕緣實(shí)驗(yàn)和抗潮濕實(shí)驗(yàn)，說明電纜的質(zhì)量可以過關(guān)，也可以保證有足夠的使用壽命，減少安全事故的發(fā)生。在電纜敷施工的時候，要按照施工的規(guī)范進(jìn)行，按照順序排列，不可以出現(xiàn)交叉，線纜敷在支架上的時候，如果需要可以進(jìn)行多層施工，但是不能超過三層。2.4配電箱配電柜的安裝方法。配電箱在安裝到墻壁上的時候，不可以有毛刺，保持表面的光滑，這樣才可以與墻壁很好的貼合，也要對設(shè)備進(jìn)行編號標(biāo)識，在內(nèi)部的開孔要保證開口的大小適中。在開孔的施工中要注意不能使用電氣焊。配電箱內(nèi)的電源線不要打結(jié)和互相纏繞。在箱內(nèi)的電源線要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)用不同顏色的電源線，如果沒有顏色區(qū)分，需要用膠帶做好標(biāo)記，以便后期使用能夠正常接通。2.5開關(guān)板安裝方法。在配電箱內(nèi)的電源線要保留足夠長度，以便后期接線的使用，在接線的時候要切除線芯，施工中要時刻注意安全，不要接觸線芯，導(dǎo)線需要在相關(guān)的開關(guān)和插座的線樁順時針進(jìn)行纏繞，最后將線頭接好。如果使用的是單芯的電纜，可以直接將電纜的接頭插入線孔中，然后用頂絲固定好線芯。如果工程需要，可以將配電箱中的電線與開關(guān)和插座的面板相連，將開關(guān)和插座放到盒內(nèi)，并用相應(yīng)的螺絲固定好盒孔。2.6電纜橋架的安裝方法建筑電氣設(shè)計(jì)中，有電纜橋架的施工，這種電纜橋架是電流比較大的電纜的主要載體，起到了支撐作用。電纜橋架的主要支撐力來自于墻面，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的形式一般為槽型和梯形的居多，科學(xué)的設(shè)計(jì)可以減少電纜橋架的變形發(fā)生，這樣才能保證強(qiáng)電施工是按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，電纜的橋架一定要保持兩處以上的連接是接地的，對于電纜橋架是鍍鋅材料的，需要有防松螺絲進(jìn)行再次的固定。

3強(qiáng)電施工管理措施

摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險(xiǎn)性較大的工程施工種類，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險(xiǎn)性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工。基于此，文章分析了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對性的提出幾點(diǎn)橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控措施，希望能夠給同類工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道；工程施工；安全評估；監(jiān)控技術(shù)

安全問題長期以來都是橋梁隧道工程施工的重點(diǎn)工作。為了促進(jìn)國家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過程中仍然會出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會對國家和人民的經(jīng)濟(jì)造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運(yùn)用安全評估監(jiān)控技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過程安全，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強(qiáng)以及危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：①橋梁隧道工程施工過程中多數(shù)都是繁重的體力勞動，在這種高強(qiáng)度的勞動下，無法做到長時間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行工作，很容易造成事故的發(fā)生。②橋梁隧道工程施工對地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。③橋梁隧道工程施工過程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。在橋梁隧道工程施工過程中存在很多危險(xiǎn)隱患，避免施工過程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過程中財(cái)產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過程中可以利用安全評估監(jiān)控技術(shù)對工程的安全隱患進(jìn)行排查，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實(shí)施方案和計(jì)劃調(diào)整，為橋梁隧道的實(shí)施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項(xiàng)目的安全實(shí)施是首要考慮的，并對存在的安全隱患進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道在實(shí)際的施工過程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對橋梁隧道工程施工過程進(jìn)行安全評估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2簡析橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控內(nèi)容及步驟