民用航空發動機市場發展道路分析

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民用航空發動機是體現一個國家綜合科技水平和工業實力的重要產業，具有研制周期長、經費投入多、技術風險高等特點。隨著時代的變遷、市場的變化，肺炎疫情對全球民用航空運輸業帶來巨大沖擊，航空制造業面臨著前所未有的挑戰，未來市場何去何從，是擺在所有航空發動機設計制造企業面前的一個現實而棘手的問題。

民用航空發動機市場現狀及發展趨勢

全球市場現狀和未來需求截至2020年年底，全球在役商用噴氣飛機機隊數量約2萬架，配裝發動機超過4.6萬臺，受肺炎疫情影響，比上一年有所下降。其中，窄體機機隊規模最大，占比達到67%；從地區分布來看，亞太地區位居全球之首，占比達34%；中國作為亞太地區增長最快的新興市場，飛機機隊占到該地區的50%以上。未來20年，預計全球噴氣客機新機需求量將超過3.8萬架。在飛機強勁需求的牽引下，全球商用渦扇發動機交付量將達到8.3萬臺，其中窄體機發動機交付量將達到5.5萬臺，而中國發動機交付量將達到1.7萬臺（約占全球交付量的20%）。肺炎疫情對航空業的影響2020年肺炎疫情在全球范圍內的快速蔓延，給航空業造成了嚴重的影響，全球航空運輸需求急劇下降。不過，隨著疫情逐步得到控制，航空運輸市場開始復蘇。截至2021年8月，全球航空客運運力已恢復到5400億客千米以上，達到疫情前63.5%的水平；處于停飛狀態的飛機機隊比例已下降至1/4。從長期來看，世界城市化進程的推進以及消費升級，將帶動航空運輸需求的不斷增長。隨著疫情進一步得到控制以及經濟復蘇，相信民航運輸業發展也將恢復溫和增長的趨勢。我國民用航空發動機市場態勢在全球商用渦扇發動機市場中，CFM國際公司占據了約43%的份額，位居全球首位；其次是GE公司，占到26%；羅羅公司、國際航空發動機公司（IAE）分別占到10%。2020年,中國國內在役商用渦扇發動機數量達到8200臺以上。其中，CFM國際公司占據了60%的市場份額。在中國窄體機發動機市場，CFM56發動機份額占比71%，V2500占比18%，LEAP-1A、PW1100G分別占比6%和5%。

民用航空發動機市場化運作模式

為客戶創造價值，構建產品競爭優勢民用航空發動機產品始終以“為客戶創造價值”為目標，積極謀劃并構建產品競爭優勢。除了滿足安全性這一基本要求，航空公司客戶普遍高度關注產品的可靠性、經濟性、環保性，世界各大發動機廠商紛紛針對客戶關注的價值點，提出相應的產品賣點。以CFM國際公司的LEAP發動機為例，為幫助用戶降低油耗和發動機維護成本，在產品設計之初就提出了“LEADINGTECHNOLOGY”（前沿技術）的口號，采用碳纖維復合材料風扇機匣、三維碳纖維樹脂氧化復合材料樹脂傳遞模塑成形（RTM）寬弦風扇葉片、第四代三維氣動設計渦輪葉片、第二代雙環腔預旋燃燒室、陶瓷材料等先進技術，實現燃油消耗降低15%、與CFM56相媲美的低維護成本、滿足最新的噪聲和排放要求等目標，這些先進技術的應用得到了市場的良好回應。因此，作為發動機生產廠商，確立構建產品的特色賣點，站在客戶使用者的角度讓產品能夠為客戶創造價值，才有可能在市場競爭中取得優勢，占據一席之地。面向客戶需求，持續降低運行成本隨著市場不斷發展和日趨成熟，航空發動機制造商越來越傾向于謀求與民用航空運輸企業實現雙贏。優秀的產品性能配合優化的運行規劃能為航空公司帶來效率的提升和使用成本的降低，也為發動機制造商帶來良好的聲譽和利潤，特別是在當前因疫情影響，民航運輸總量大幅下滑的情況下，有效控制運行成本對于客戶來說顯得至關重要。對于發動機制造商而言，在產品的全生命周期里需要持續不斷地改進產品技術性能和技術支援，與航空公司共同致力于持續有效降低運行成本。目前133kN推力級別的民用航空發動機大修前的在翼時間一般在20000～25000h，優秀者接近28000h，隨著新材料、新技術和人工智能的發展應用，相信還有進一步向上提升的空間。多種渠道開展市場推廣與品牌建設民用航空產品制造企業都十分重視市場營銷推廣和品牌建設，大都通過全方位、多樣化的營銷手段，針對不同客戶、不同需求制定營銷策略，塑造良好的品牌形象。除了常規的營銷媒介，如宣傳品、模型、宣傳片等，還通過媒體營銷、品牌建設、社會公益活動等諸多方式加強企業的社會影響力，潛移默化地開展品牌推廣與價值宣傳。積極拓展售后服務市場為發動機產品提供售后服務和技術保障是發動機制造商的義務和責任，也是在全生命周期不斷改進完善產品功能、樹立品牌穩固耐用良好形象的重要環節。目前，市場上成熟的發動機生產廠商均建立了完備的客戶服務網絡，能為客戶提供技術支援、飛機停場（AOG）緊急響應、航材供應、客戶培訓等各種服務。此外，以小時包修和基于客戶運行數據的定制化性能改善的增值型服務也越來越普遍，這類服務進一步拓展了售后服務的范疇，使發動機產品除了“好用”還要“用得好”。

我國民用航空發動機發展的機遇與挑戰

統計顯示，中國是全球最活躍的民用航空運輸市場，擁有足夠大的市場體量和較旺盛的市場需求，這為我國民用航空發動機產品發展提供了良好的市場機遇，具有巨大的發展潛力。近年來，國家重大專項不斷加大對民用航空發動機產業的支持，國產大飛機項目有序推進，為我國民用航空發動機產業發展營造了良好的氛圍，民用航空發動機產業上升到國家戰略的高度，舉國上下對國產民機動力的關注支持空前高漲。盡管如此，還是要充分認識并正確看待我國民用航空發動機發展所面臨的嚴峻挑戰：一是研制思路、模式和體系需要快速轉變，以適應民用航空發動機研發、生產和全生命周期服務的要求；二是加強基礎技術、核心技術、關鍵技術、前沿技術的研發和突破，基于為客戶創造價值的理念研制符合市場需求的，具備鮮明特點的產品，方有可能在激烈的市場競爭中占據一席之地；三是重視市場培育和售后服務能力建設。未來的航空發動機市場競爭，除了比拼產品本身技術性能的“硬功夫”，更要看服務保障的“軟實力”，二者綜合起來才能形成品牌的口碑和影響力。

結束語

面對國際化的游戲規則、白熱化的競爭態勢、多樣化的客戶需求，國產動力的市場發展道路注定不是一帆風順的。盡管當前面臨著錯綜復雜的國際形勢，尚未結束的肺炎疫情給民用航空業帶來了不利影響，但全球經濟回暖和復蘇只是一個時間問題。盡管危機挑戰和發展機遇并存，對于未來民用航空市場依然充滿信心和希望。作為航空發動機制造企業，需要特殊理解市場，特別關注客戶，真正把市場觀和客戶觀貫徹落實到設計研發、生產制造、市場營銷和客戶服務的產品全生命周期中，才能最終實現產品市場成功、商業成功。

作者：楊溢 單位：中國航發商發