三峽工程問題分析論文

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摘要：中國長江三峽風景極佳，水能資源豐富，久已聞名于世。70多年前，孫中山先生在《建國大綱》中提出修建三峽......

關鍵詞：長江三峽泥沙通航

中國長江三峽風景極佳，水能資源豐富，久已聞名于世。70多年前，孫中山先生在《建國大綱》中提出修建三峽工程。后來許多水利專家前往勘察，都認為工程巨大，難于修建。1944年美國政府主動向國民黨政府提出，愿意貸款10億美元，幫助修建三峽工程，由美國墾務局進行設計。當時原始資料是很少的，而且只考慮發電。

1947年國民黨軍隊節節敗退，三峽工程設計匆匆中止，提出的報告是很不成熟的。新中國成立后，黨中央十分重視三峽工程，1958年決定要抓緊三峽工程的勘測、設計、研究工作，要綜合利用三峽水利資源。長江水利委員會(前長辦)協同全國高等院校、科研機構，進行廣博深入的勘測、設計、研究工作，收集了大量水文、地形、地質資料，做了許多比較方案設計，進行了深入的科研工作，1983年提出了可行性報告。國務院組織近百名專家論證和審查，可行性報告幾經修改，1992年國務院批準了三峽工程可行性報告，將可行性報告送全國人民代表大會，全國人代會通過了可行性報告，決定修建三峽工程。1992年國務院成立三峽工程建設委員會，三建委批準了三峽工程初步設計，決定于1993年開工。

三峽工程位于長江三峽的三斗坪，在宜昌上游約40km。大壩高約180m，長約2km，中間是溢洪、泄洪壩，左右兩側為水電站廠房，左岸設永久船閘，還有升船機。三峽工程建成后的效益：防洪上，保證下游荊江河段100年一遇防洪標準，來千年一遇洪水時，加用長江中游分洪區，仍可保證荊江大堤安全；發電上，裝機1820萬kW，年發電量847億kW·h，枯水季調峰，豐水季擔負基荷；航運上，萬噸船隊通過永久船閘，每年半年以上可直達重慶，單向通航量5000萬t，3000t客輪快速通過升船機；供水上，增加下游可用水量。工期17年，投資以1993年物價計為900.9億元。以下論述國內外關注的若干問題。

1泥沙問題

長江宜昌站年輸沙量5.3億t，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至汛限水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。運行80年后，水庫達到沖淤平衡，尚有防漚庫容200億m3，蓄水調節庫容152億m3，來100年一遇洪水時，仍下泄56700m3/s，這是荊江河段能夠安全通過的洪水。經過大量水庫泥沙模型試驗和理論分析，表明庫水位(175～145m高程)消落段，航道能夠保持通航，局部淤積可以挖除。重慶港有淤沙礙航現象，要采取工程措施進行治理。修建金沙江溪洛渡、向家壩水電站后，調水調沙，情況可緩解。這是創新的水庫運行方案。

2庫岸滑坡問題

經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數百萬m3。離壩址最近的潛在滑坡，遠于26km，如發生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運，相反的在天然河道，滑坡將堵塞航道。3水庫誘發地震問題

經地質調查和地球物理勘探，在壩址30km范圍內，地質是穩定的，沒有活動斷層。外圍活動斷層的地質構造，可能產生的水庫誘發地震，傳播到壩址，地震烈度不超過6度，低于設計地震烈度，不影響大壩安全。

4樞紐工程技術問題

三峽樞紐180m高混凝土重力壩和1820萬kW·h發電廠房，雖工程量大，但都是常規工程，人們有經驗。局部地基穩定問題經過處理，能滿足安全要求。70萬kW水輪發電機組，首批從國外進口，后來由國內自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩定性是擔心的。經過精心研究設計、爆破和錨固，現已開挖完成，巖坡可以長期穩定。在施工中有巖塊塌落，大部及時錨固。五級船閘的水力學問題也已研究解決。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設計研究中，并先修300t級升船機作試驗。

5施工導流和通航問題

第二、三期工程12年，長江洪水大，導流較困難，而且不能斷航。一期工程時，在中堡島左側后河挖明渠，洪水仍在大江通過。二期工程時，在大江修圍堰，以便在基坑內建左大壩和左側電站，利用右岸明渠來導流和通航，在流量1～3萬m3/s以上時，用左岸臨時船閘通航，流量4.5萬m3/s時斷航，天然河道情況也是如此。二期工程末，在右岸導流明渠內修碾壓混凝土圍堰，把庫水位抬高到135m高程，挖除大江圍堰，用泄洪壩底孔和深孔導流，經永久船閘通航，左岸電站第一批機組開始發電。水庫水位抬高到135m高程的過程，臨時船閘和永久船閘都不能通航，將短時期斷航，要做好航運分流和重要貨物過壩問題。三期工程時，用泄洪壩底孔和深孔導流，永久船閘通航，建成左側大壩的電站，整個三峽工程建成。

6大江截流問題

大江截流時，水深約60m，河床有淤沙厚20m，大江截流和修80m高圍堰，是世無先例的。經過模型試驗研究，在河床淤沙層上拋填砂礫料反濾層，其上拋填石碴料厚40m，把水深減到20m，可以在枯水期順利截流，然后在4個月內搶修圍堰，關鍵是搶修圍堰內74m深的混凝土防滲墻，底部巖基有陡坎，開發了新鉆槽機和技術，工程如期完成，圍堰不漏水。

7生態環境問題

修建三峽工程對生態環境有利方面為：防治下游土地和城鎮淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養魚等。對生態不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態環境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態環境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金。控制重慶、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質，保護野生動物，設立保護區。保護生態環境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。

8水庫移民問題

要移水庫淹沒區居民84.6萬人，到工程建成時移民將達110萬人，確是困難任務。實行開發性移民，要安置好移民生活，有所改善，并幫助移民創造生產條件，經過20年艱苦奮斗，富裕起來。多數移民退至高地，一部分移民到外地。迄今移民是滿意的。

新中國成立后，由于要建三峽工程，不向庫區投資建設，也不鼓勵建設，人民生活十分艱苦。社會上沒有人反對修建三峽工程，只有人主張緩建。而庫區人民呼吁“若要富，向水庫”，是歡迎修三峽工程的。如緩建，繼續艱苦下去，不能忍受了，為了庫區人民，現在三峽工程條件已成熟，所以應該早修。

9投資和效益問題

三峽工程靜態投資1993年物價900.9億元，工程完成時動態投資約2000余億元，目前國家是有此財力的。三峽工程投資來源有：國家貸款，國有電站電價每千瓦時加0.4～0.7分錢，葛洲壩水電站電費收入，2003年三峽水電站發電后的電費收入等，迄今投資是到位的。

關于效益，預計在三峽工程建成后十年內，總的工程投資本息，包括工程費和移民費，都能用電費收入償還，防洪、航運等沒有分攤投資。而三峽工程防洪、發電、航運等效益是長期的，還有巨大的社會效益。由上可見，三峽工程的效益是很大的，即使投資稍有增加，償還年限稍有延長，也是十分經濟合理的。

三峽工程于1993年年開工，修右岸導流明渠、混凝土縱向圍堰、臨時船閘，開挖左廠房l至6號機組基礎和永久船閘。1997年一期工程如期完成。截流前驗收評定工程質量總體是良好的，滿足設計要求，工程投資控制在概算范圍內，建議可以截流，得到國務院三峽工程建設委員會的批準。1997年11月大江截流成功，搶修圍堰。二期工程開始，1998年5月1日臨時船閘如期通航，大江圍堰和混凝土防滲墻在汛前基本修成，導流明渠和大江圍堰經受了汛期8次洪峰的考驗，安然無恙。接著把大江基坑拍干，開挖壩基；繼續開挖左廠房7至14號機組基礎，澆筑混凝土；澆筑左岸壩段混凝土；繼續開挖永久船閘巖基，開始澆筑混凝土；十分重要的是，準備混凝土骨料采石場、砂石料生產廠、混凝土拌和樓系統、混凝土的制冷系統、混凝土運輸系統、混凝土澆筑機械設備等，都是大型、現代化的。

到1999年5月，大江基坑巖基開挖完畢，質量良好，已全面開始澆筑混凝土。左廠房1至6號機組混凝土已澆筑到尾水管頂高程。左岸大壩有個別壩段到壩頂。永久船閘巖基已開挖完畢，開始澆筑混凝土。重要的是采石場和砂石料生產廠基本就緒，正在擴充。混凝土拌和樓系統和制冷系統已基本完成，要調試。混凝土運輸系統和澆筑系統機械設備在6月底可準備好。二期工程共澆筑混凝土1800萬m3，集中1999～2001三年內，澆筑強度大，年400～500萬m3，月40～50萬m3，持續時間長，建筑物結構復雜，施工機械設備現代化，超世界水平。要求在2003年首批機發電和永久船閘通航，任務很重，難度很大。必須集中力量，運用聰明才智，努力奮斗。要重視質量，進度服從于質量，有信心做好工程。三期工程2003年開始，在右岸導流明渠內修筑混凝土圍堰，然后澆筑右側大壩和右廠房，安裝機組，在2009年全部工程完成，這是光榮任務，我們有信心來做好這世界第一大水利工程。

國內外有些人不理解為什么修建三峽工程，認為有無必要，甚至以為是無益的。這是因為不了解實際情況，不知道三峽工程對我國的重要性。美國政府關心我國庫區生態環境和庫區人民福利，反對三峽工程，一反新中國成立前主動幫助國民黨政府，要修建三峽工程的做法，值得我們深思。