設計方案論文范文10篇

1城市與廣場設計的肌理結合

根據城市空間環境體系,各個城市廣場在功能、性質、規模、區位等方面的差別,形成了不同主題、不同形狀風格的一系列城市廣場，共同組成城市廣場空間的有機整體。在總體性的詳細規劃和城市設計基礎上，與城市原有的肌理、道路相吻合，對城市廣場的功能、地形、區位與周圍環境的關系以及在城市空間環境體系中的地位做全面的分析，結合周邊用地和建筑物的功能，產生有效聯系，形成有序的，良好的城市內部空間。在哈西項目設計范圍中，它周圍的各個功能性建筑：西側終端的高鐵西客運站，長途客運站，城市地鐵站，哈西新區的標志性建筑——雙塔，迎賓大道南側的萬達商業樓等等，而這些功能性主體建筑與廣場及街道的城市外部空間之間所帶來的問題，廣場的基本價值——人的活動與功能主體建筑在城市外部空間中能更好給人賦予空間方位感而獲得定位，并且能發揮各自的獨特性同時怎樣更好地又能很好地彼此聯系統一整體，而這就是作為廣場設計的問題及制約性因素，也是我們尋找廣場空間語言的關鍵。以及所涉及道路之間的不同設計定位，例如學府四道街（中興大道）作為整體哈西新區的規劃定義為禮儀性迎賓大道，而哈西大街定義為體驗性城市主街，丁香大街（哈爾濱大街）則定位于景觀性花園大道，符合城市設計的大局觀念是這次設計的基本價值的體現。

2廣場元素的連接性

2.1廣場之間的連接性

街道景觀的中心節點和諧廣場，位于中興大街與和諧大道的交匯，是臨街建筑與道路的過渡區域，怎樣更好地引入人的活動，通過人的活動觸動新的空間形式。以商業集客力為主的萬達廣場，在廣場的參與性方面已經滿足的情況下，而其專屬的空間結構要求我們在廣場空間多元化性的鏈接方面找到一個新的接入點，處于中心孤島的綠化景觀為主的中興廣場，由于哈爾濱大街與中興街的隔斷使其廣場的被分割，空間的社會性受到制約，方案采取了加強廣場之間的對話機制，也加強了流動空間之間的連接性。

2.2交通的連接性

摘要：認為設計方案的技術經濟比較是一項影響暖通空調設計質量和效率的重要工作。對暖通空調設計方案技術經濟中存在的一些問題進行探討，從可行性、經濟性、調節性、安全性及環境影響等方面進行分析，并指出在設計方案比較方面的一些認識誤區，提出參考意見。

關鍵詞：暖通空調設計方案技術經濟比較

引言

設計方案對暖通空調工程設計的成敗優劣關系重大。近年來，隨著科學技術的迅速發展以及對節能和環保要求的不斷提高，暖通空調領域中新的設計方案大量涌現，針對同一個設計項目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設計方案可以選擇，設計人員不得不進行大量的方案比較和優選的工作，設計方案技術經濟性比較正在成為影響暖通空調設計質量和效率的一項重要工作。暖通空調設計方案的評價因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設計方案往往都有各自的優缺點，面對眾多的設計方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設計方案比較中存在的一些混亂狀況使設計人員無所適從。如何對暖通空調設計方案進行科學的比較和優選，是暖通空調設計人員在實際設計工作中經常遇到的一個重要技術難題。筆者根據從事設計、審圖和方案評審工作的一些體會，對暖通空調設計方案比較中應注意的一些問題進行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應考慮的主要問題。設計方案應符合國家和當地政府有關法規和規范的要求，包括有關環境保護的要求；設計方案應能滿足有關方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應特別顧及這些條件的長期、變化情況。例如采用水源熱泵設計方案時應考慮當地地質情況、地下水資源的現狀和變化趨勢、冬季熱負荷和夏季冷負荷不平衡所產生的熱（冷）蓄積效應等問題。對于溫濕度等參數要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調設計項目，應對設計方案進行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應性。對于一些無法采用標準設備的特殊情況，對非標準設備應提出詳細的參數要求，并且所提出的參數要求應合理可行。能否有足夠的機房面積也是評判設計方案可行性必須考慮的問題，尤其是對于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對于一些要求全年保證室內空氣參數的重要工程以及空調系統故障停機將產生嚴重損失的場所，如航天發射場，應考慮系統中設備的工作可靠性和備份問題，進行系統工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數和安全系數的確定也應特殊考慮。

1電梯的結構及安全事故的簡要分析

電梯是機、電一體化產品。包括機械部分、電氣部分和控制系統。從電梯各構件部分的功能上看，可以分為八個部分：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統和安全保護系統。在安全保護系統中，包括制動器、安全鉗和緩沖器，緩沖器是電梯安全的最后一道防線，是電梯安全最基本的保障。通過對大量電梯事故的分析和總結，電梯事故的原因通常可分為電梯設計與制造、安裝、使用與維護幾個方面。我國的電梯制造起步很晚，20世紀五十年代國內才開始自行研制自己的電梯。好多隱患來自于使用了劣質的配件，如安全鉗、限速器等保障安全的配件。還有很多容易老化、集成化程度不高的電氣元件。這就使電梯的故障率增高。安裝的環節中，如果由一些不專業的工程隊或者沒有經過專業培訓的工程隊來安裝，同樣也會使電梯留下安全隱患。人們不合理的乘坐電梯，會使電梯無法正常運行，導致電梯故障。如在電梯內打鬧、推門、扒門等不合理的行為。

2磁懸浮技術在緩沖器上的設計

從對資料的大量查閱開始，要使簡單有效的原理支撐的設想轉化為具體能實際工作的模型并不是一蹴而就的事情。每個設想或者設計都存或多或少的紕漏，當紕漏達到一定程度時，便要從另一個角度去從新思考。單純的將磁懸浮原理生硬的套用在緩沖器上，只能說是一種簡要的設想。磁懸浮技術開始于20世紀90年代，是一項偉大的發明。磁懸浮技術是利用電磁力將物體無機械接觸的懸浮起來，該裝置由傳感器、控制器、電磁鐵和功率放大器等部分組成。磁懸浮技術并不是和它的原理：“同性相斥，異性相吸”這么簡單，還必須考慮磁力的大小，還有其它因素對磁力的影響，如溫度、電流、渦流等等。

2.1設計方案一

結構設計是一件復雜而又必須小心謹慎的工作，任何的瑕疵都可能使整體結構的瓦解。從一開始，設想在電梯井道的底部，將常規的液壓緩沖器替換成一個大的電磁鐵或者幾個相對小一點的電磁鐵。同樣在轎廂的底部也安裝相應的逆向電磁鐵，與井道中的電磁鐵相互作用，而對電梯達到減速的作用。實際上，這種看似可行的結構方案并不能很好的說服大家或者得到專家的認可。沒有準確的理論數據實驗支撐，只能把它定為初步設想。

1工程簡介

W1標段在全線共有5個新老管道接管點（終點老滬閔路處管道為新建管道，目前沒有通水），分別是華涇港南側1個接管點、淀浦河南北側2個接管點、外環線南北側2個接管點。新管道建成后根據老管接入點，分成3段。分別為工程起點（華涇港）—淀浦河北側，淀浦河南側—外環線北側，外環線南側—工程終點（老滬閔路）。

2各新老管道改接方案分析

2.1華涇港南側管道改接點（改接位置一）

本管道改接點位于華涇港南側虹梅南路紅線內第1個污水總管轉折井，為避開規劃高架輔道橋墩基礎，轉折井南側管道管位需要向東調整。本管道改接點地處虹梅南路西側、中環高架下面，區域現狀交通壓力和環境壓力相對較小，同時結合現狀污水總管延伸管段較短的特點，本管道改接點最終采用臨時外包井施工法和延伸管段維護開挖埋管施工法進行管道改接。

2.2淀浦河北側管道改接點（改接位置二）

編者按：本文主要從多媒體教室、會議室的聲學指標和音響設計方法；多媒體教室、會議室聲缺陷的調校兩個方面進行論述。其中，主要包括：集中式聲場的多媒體教室、會議室的音響設計、分散式聲場的多媒體教室、會議室音響設計、面積在100—300平方米之間的分散式聲場、面積在300平方米以上的分散式聲場的多媒體教室、聲反饋自激傳聲增益特性差是忽略音響技術指標：讓音箱遠離話筒；利用音箱和話筒的指向性、共振主要指機械共振、回聲直達聲與某一個或多個較強的反射聲到達同一位置的時間相差等，具體材料請詳見。

關鍵詞：會議室音響教室

目前，一些學校和單位在新建或是利用原有場地如報告廳、階梯教室等改建多媒體教室、會議室時,往往忽略聲學設計,一些重要聲學指標達不到要求,或多或少存在一些這樣那樣的問題。本文主要從設計的角度談談多媒體教室、會議室的音響設計。

一、多媒體教室、會議室的聲學指標和音響設計方法

聲音是教學信息最重要的組成部分,演示型多媒體教室音響系統擔負著重現和還原各種教學課件聲音信息的重任。音響系統包括了音響器材和聲學環境兩個部分,要求擴聲后的語言清晰、聲音圓潤，對音效重現的保真度也有一定要求。多媒體教室、會議室音響系統不但用于語言擴聲，還兼顧教學課件的音效重放,系統的頻響范圍應達到80Hz-15000Hz才能滿足要求。因此在建設多媒體教室、會議室時,除了對器材(功放、音箱)的指標及性能有一定要求外,還必須考慮環境因素的影響。

（一）集中式聲場的多媒體教室、會議室的音響設計當聲源來自一個方向，集中在一個地方產生的聲場稱為集中式聲場。集中式聲場具有聲像統一、聲源少、聲音純凈清晰的優點。如果多媒體教室、會議室的面積在100平方米以內，其音響就用集中式聲場的音響。這種聲場的音響設計較為簡單，音響設備造價相對較低。設計方法：多媒體計算機將視頻信號傳送到投影儀，經投影儀內部電路對視頻信號處理后，功率放大器將音頻信號放大，傳到左右聲道的音箱。這時，音箱內的揚聲器中的電磁鐵因音頻電流的大小而產生一個相應變化的磁場，從而引起鑲嵌之中的音圈振動產生聲波，發出聲音。安裝過程中，左右聲道音箱相對于多媒體計算機必須作對稱安裝，音箱的位置安裝在與投影屏幕同一個平面的墻面的兩端，而且揚聲器的方向與墻面的夾角為60°。測試聲場時，聽音者位于投影屏幕墻面的頂端連線的中線上，和左右聲道的音箱構成一個等邊三角形。音箱安裝在墻的頂角，讓音箱和聽音者成一定的角度，音箱發出的聲音使聽音覺得舒適就行。同時，功率放大器的輸出功率調至其峰值功率的三分之二，避免音頻信號失真。多媒體教室、會議室的集中式聲場的音響的音頻輸出幅度，可以通過上課用的多媒體計算機來控制，將其作為一個小調音臺，能調制出優美的音色和良好的音質。為了保持集中式聲場的多媒體教室、會議室的聲音清晰、純凈，一般情況下應將“PC揚聲器”設置成“靜音”模式，其它選項我們可以根據現場情況來作調節。根據筆者的經驗，使用“麥克風”選項時，調節音量滑動變阻器即可，不要使用“高級控制”。

1變電站土建設計的關鍵點

1.1地址的選擇

建設變電站的地方最好不要占農耕地或經濟林區，而且還要做到節約用地即高效地利用土地資源。我們的變電站最好是選擇在交通方便，利于工作人員上班和資源配送的地方，真正地圍繞以人為本的核心。為了減輕變電站對環境造成污染，我們選擇建設變電站的地方必須是位于變電站所在地最小頻率風向的上側。我們選擇地址要避免選那些易發生斷層、坍塌和山體滑坡等地質災害多發地區，最好是比較開闊的地帶便于我們架設各種高架線。我們的變電站最好距離工礦等負荷中心近一些，方便我們電氣與電站的協調。

1.2豎向布置分布情況

變電站地基的設計要結合具體的地質情況，最好能夠充分地利用原有的地勢地貌。對于整個地基鑒于要做擋土墻和場地排水，我們要采用平坡式或者階梯式布置。我們要確保在地下水位上方25cm以上處挖地基做條形基礎，之后用三合土或三七灰土來填充并夯實（可以采用機械夯實或人工夯實）與地面齊平即可。

1.3建筑結構

1樞紐工程選址對壩型影響

芣蘭巖河又稱虹霓河、寺頭河，是露水河的一級支流，全長54km，在山西境內長47km。河道在虹霓村至槐樹坪村形成長約2.5km的峽谷地帶，兩岸岸坡陡立，河谷底寬20～70m，且兩岸山坡多基巖裸露，因此，將虹乙水庫樞紐工程選在該河段。該段河道呈深“U”型，兩岸陡崖、陡坡基本對稱分布，從下至上有3道垂直陡崖及陡崖間陡坡組成，3道陡崖分別高約40m，20m，30m，崖頂高程分別為715．00～720．00m，735．00～750．00m，780．00～810．00m，在虹霓村口處有一滾水壩，滾水壩后為一陡坎，水流在陡坎處形成瀑布跌落河谷，瀑布高約55m。上游河段（上壩址）虹霓村滾水壩下游約1700m處河谷狹窄對稱，兩岸陡峭、巖石出露，壩址區無斷層通過，兩岸卸荷裂隙有發育，巖體相對較完整，地形地質條件比較適合混凝土拱壩、重力壩，泄洪、排沙及取水建筑物可與大壩整體布置，泄洪、排沙效果有保證；水庫正常蓄水位較高，有利于提高自流灌溉面積；大壩總體工程量較小，總體投資較省。但河谷狹窄，泄洪排沙、取水建筑物布置受到限制，在施工組織、質量控制等方面技術難度較大。下游河段（下壩址）距滾水壩約1880m處河谷相對上游較開闊，適宜壩型為混凝土重力壩，泄洪、排沙及取水建筑物可與大壩整體布置，泄洪、排沙效果有保證；泄洪排沙、取水建筑物布置相對便利。但大壩工程量大，總體投資較大。經綜合比較，兩壩址地質條件相近，工程規模相同，從主體工程投資來看，上壩址投資較少，確定上壩址為推薦壩址。

2工程地質條件

壩址區地層為單斜構造，各巖層呈整合接觸，巖層傾角平緩，呈水平狀。兩壩肩下部均為近垂直的陡崖，上部為陡坡，兩側地形基本呈均勻對稱狀，出露地層均為中厚層狀石英砂巖夾薄層粉砂質頁巖，巨厚層狀石英砂巖，巖層產狀呈近水平狀，略傾向左岸；兩岸發育較多順河床向的卸荷裂隙，近垂直狀；左壩肩陡崖中不存在無傾向河道的緩傾角裂隙面，斜坡中鉆孔揭露弱風化基巖層厚約11.8m，推測陡崖部位弱風化基巖層厚6～10m，自然岸坡和開挖切坡較穩定；右壩肩地質條件與左壩肩基本相同，但右岸巖層略傾向河道，巖層中軟弱夾層可能存在軟化現象，受擾動時巖塊可能會沿卸荷裂隙及粉砂質頁巖層面產生滑移，易產生失穩現象。壩基基巖主要為中厚層狀石英砂巖，局部夾薄層粉砂質頁巖，上部弱風化巖體中裂隙較發育，巖體完整性差，下部微風化巖體較完整。覆蓋層厚約10.5m，為砂卵石層。壩基抗滑穩定主要受粉砂質頁巖夾層層面控制，其各力學參數較低，壩基抗滑穩定較差，壩基可能會沿粉砂質夾層層面產生滑移。

3壩型比選

3.1樞紐布置方案

1電站消防設計方案

電站的消防分為建筑消防及機電消防兩大部分。建筑消防主要采用消火栓，并在相應生產場所配置磷酸銨鹽干粉滅火器。地下廠房消防主水源取自全廠低壓供水系統，建筑消防與機電消防管網均從該系統接至水輪機層、發電機層、安裝場、地下副廠房及主變副廠房各層，每層均布置不等數量的消火栓，保證同時有兩股水流能到達任意著火點。另在地面副廠房設置一個容積為250m3的消防水箱作為地下廠房消防的備用水源及低壓技術供水管路檢修時消防水源。消防水箱的水源來自下水庫，通過補水管路補水。地面副廠房消火栓的主水源取自消防水箱，通過消防水泵與消防管網連接，并在頂層設置一個容積為12m3的高位水箱及一個消防穩壓設備作為備用水源;并在廠房兩側設有消火栓接頭，用于連接水罐消防車該消防車主要用于地下廠房主廠房安裝場、主變運輸洞、上水庫和下水庫范圍內的救援工作，隨時聽候消防指揮中心的調遣。機電消防的主要對象為中控室、發電電動機、主變壓器、SFC變壓器、低壓電纜洞、電纜層等，按照可能出現的火災類別，機電消防對象中嚴重危險的有:中控室、計算機室、電纜層、電壓電纜洞及出線場等;中危險級的有:主變壓器室、400kV廠用變壓器、SFC變壓器室、發電電動機等。因此，消防設計中在中控室、計算機房、繼電保護室、線路保護盤室及柴油發電機房等設置了七氟丙烷氣體滅火系統;在電纜層、低壓電纜洞及出線洞等設置了超細干粉滅火系統;在發電電動機、主變壓器、SFC變壓器等設置水噴霧自動滅火系統。以上三大滅火系統與火災自動報警及聯動控制系統、通風排煙系統共同組成了電站的消防系統。

1.1火災自動報警及聯動控制系統

電站共分為4個報警及聯動分區，如圖所示，分別為:地下廠房分區、上水庫分區、下水庫分區及地面副廠房分區。地下廠房分區設置1臺報警控制器及聯動控制柜，主要監測范圍為主廠房、副廠房、主變開關室、主變副廠房及出線洞等，聯動控制布置在該區各處的通風空調系統、自動滅火設備、地面排風樓及消防電梯等;地面副廠房分區設置1臺報警控制器及聯動控制柜，主要監測范圍為地面副廠房各電氣設備室，聯動控制布置在該區通風空調系統、自動滅火設備、消防供水泵等;上水庫及下水庫分區各設置1臺報警控制器，主要監測各自區域內的閘門啟閉機室、值班室等。圖1火災自動報警及聯動控制系統分區地面副廠房分區、上水庫分區、下水庫分區分別與地下廠房的火災報警控制中心通過光纖相連組成網絡化系統，中控室值班人員可以通過設置在地下副廠房中控室內的消防報警控制中心實現對各個分區的火情監視，發生火災時統一指揮和集中控制。在地面副廠房中控室內也設置了一套消防控制中心，可復顯全廠火災報警系統信息，聯動地面副廠房分區內消防設備，通過模塊控制啟動地下副廠房消防設備。

1.2氣體自動滅火系統

電站設有4套氣體自動滅火系統，防護的區域分別為:①地下副廠房中控室、計算機室、繼電保護盤室;②主變副廠房線路保護室;③地面副廠房中控室、計算機室;④地面副廠房柴油發電機房。①～③區域采用固定管網式全淹沒組合分配系統，由滅火管網系統和控制系統組成。管網系統主要包括氣體儲存鋼瓶、啟動器、減壓裝置、選擇閥、噴嘴及氣體輸送管道等;控制系統主要包括滅火控制器、繼電器模塊、保護感溫感煙火災探測器等，系統的控制方式有自動、手動和緊急機械手動操作方式。如圖2所示，在自動工作狀態下，氣體滅火系統可自動完成防護區內的火災探測、報警、聯動控制及噴氣滅火整個過程。即:某一防護區發生火災時，當一類探測器報警后，防護區的警鈴動作，通知保護區內無關人員撤離事故現場;當兩類探測器都同時報警后，防護區內外的蜂鳴器及閃燈動作，系統進入延時狀態，并關閉通風空調等相關設備;延時結束后，在8s內向防護區噴射濃度為8%的七氟丙烷滅火氣體，并使其均勻布滿整個保護區進行滅火。柴油機房采用無管網氣體滅火系統，起火時，在10s內向柴油發電機房噴射濃度為8%的七氟丙烷滅火氣體進行滅火。

一、建筑設計因素對民用房屋造價的影響及優化

1.住宅小區規劃設計對造價的影響

住宅小區在建設時，必須要有道路、地下管網、綠地以及公共建筑。居住用房屋用地占比提高，能很大程度提高經濟指標，但是對于居民而言，則在居住體驗上減分較多，同時，也要考慮城市綠化指標。因此，小區規劃，第一步就是去定合理的人口與居住建筑密度，一次確定住宅樓間距，層數等。小區建筑用地之外的公共用地的綠化、道路、管網一般占總造價的20%左右。在小區園林設計中，要充分考慮地區氣候、地域文化、住戶群體等多方面因素。

2.層數及層高對造價的影響

民用房屋根據層數的不同一般可以分為低層房屋（1～3層）、多層房屋（3～6層）、中高層房屋（6～9層），高層房屋（10層以上）。根據一般經驗，房屋的施工造價中，材料費大概能占60%左右，隨著層數增加，基礎、梁柱、門窗等構件消耗材料費增加。另外，超過7層建筑，一般要設置電梯，其造價有一定提高。同時，另一大造價組成是給排水、供電照明、通風采暖等。這些設備的造價主要集中在公用設備上，在長期的物業運營中，層數高要更有利，總體來說這些項目一定程度上隨住宅層數增加而降低。對于，地價較高的地區，高層房屋能攤薄地價，也有優勢。當前，有許多商用住宅以5m的高層高為賣點，但是，相比2.8m左右的普通層高其造價其實大幅度上揚。根據經驗，層高每上升下降0.1m，對造價的影響在1%～2%之間，反之，在3m～3.5m之間，每升高0.1m，造價提升也接近1%，4m以上，由于高支模等施工更加復雜，成本提升的幅度更大。

3.戶型及單元面積對造價的影響

1工程概況

某集裝箱碼頭工程建設規模為長1016m10萬t級碼頭岸線，工程位于東南沿海，所處的港區現正在建設環抱型防波堤，防波堤建成后，留出400m寬港區水域口門，口門方向剛好正對該碼頭工程其中的一個泊位，該碼頭工程后方堆場原狀為山體和村莊，高程在8.5～30m（當地理論基準面）之間。臨近的已建一期工程碼頭面高程為4.5m。該碼頭工程平面布置見圖1。

2碼頭面高程研究

2.1碼頭面高程初定方案

該碼頭工程所處的港區規劃有突堤，本工程與突堤建成后，港池周圍均形成岸壁式碼頭，根據波浪推算資料顯示，碼頭前沿波浪較大，碼頭面頂高程可按上水標準控制。

2.2初始方案的物理模型試驗