交通工程專業畢業設計教學改革研究

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【摘要】根據地方性高校的特點及對我校交通工程專業畢業設計中存在的一些問題進行分析，主要從選題、設計內容、過程管理等幾個方面對本專業畢業設計進行改革，突出以交通設計為主，道路設計、論文為輔的方式開展畢業設計工作，并建立了較為完善的畢業質量控制體系。學生提交的畢業設計成果表明，本研究提出的畢業設計改革措施有效，可顯著提高學生的實踐應用能力。

【關鍵詞】地方院校;交通工程專業;畢業設計;交通設計;道路設計

畢業設計是培養學生綜合素質和能力最重要的實踐教學環節，是對學生綜合運用所學知識進行系統設計的檢驗。交通工程專業畢業設計主要是運用四年所學的基礎理論知識、專業知識及基本技能，完成交通規劃、交通設計、道路設計或撰寫專業論文;培養學生調查研究、綜合分析問題的能力以及查閱資料、圖紙、手冊和編寫設計技術文件的能力;培養學生建立理論聯系實際、踏實、認真、嚴謹的科學作風，以及工程技術人員必須具備的全局觀念和經濟觀念。鑒于地方院校的獨特性，有必要對其畢業設計進行教學改革，探索適合地方院校的畢業設計組織形式，進一步提高畢業生的人才培養質量，更好地完成培養高素質應用型人才的培養目標。

一、畢業設計問題分析

近年來，佛山市及珠三角地區城市交通、軌道交通建設大力發展，對交通工程應用型人才需求迫切，我校及時增設交通工程專業，于2013年正式招生。本校畢業生就業范圍主要在廣佛地區，從事規劃設計、工程建設和運營組織等工作。現有兩屆畢業生，共70人，其中2013級36人。2013級畢業生中做畢業論文者28人，主要對佛山市的常見交通問題進行闡述，如佛山市禪城區交通需求預測及分析，一環高速化對沿線區域交通組織的影響研究等。選做設計8人，主要進行公路初步設計。從提交的成果來看，設計成果質量更高一些，論文的水平普遍較低，如前期資料采集不完整、數據處理分析不充分、問題分析不到位、理論探索積極性差、創新能力不夠等，甚至還存在抄襲、拼湊現象。鑒于2013級畢業設計中存在的問題及本校畢業生的就業特點，對2014級學生的畢業設計進行了改革，按照以做交通設計為主，做道路設計、論文為輔的方式開展，控制做論文的人數在10%內。

二、選題要求

題目應盡量結合實際，具有使用價值，一人一題，使學生的創造性得以充分發揮，題目的難易程度和份量要適當，使學生在規定時間內經努力能完成任務。題目類型分設計(交通設計、道路設計)和論文兩部分，其中交通設計包括改建與治理型交通設計和新建設施型交通設計，推薦進行改建與治理型交通設計，主要以佛山市本地的道路交通設施為對象，圍繞解決城市交通問題開展交通設計;道路設計資料來源于當地設計院，主要進行市政道路設計;論文主要包括對新領域、新技術、新理論的綜述和探索，對已有理論或技術的拓展，對已有理論或技術在新領域中的綜合運用等。本課程改革主要圍繞交通設計進行，下文對改建與治理型交通設計的研究對象、研究內容和研究流程進行了重點闡述。

三、主要內容及設計流程

1．改建與治理型交通設計。選取佛山市本地已通車的城市道路為研究對象，選擇的對象可以是一個區域、一條道路或者是某個大型復雜節點，選擇的道路應該滿足以下三點要求:(1)區域:四條主干道路(或交通功能較強的四車道次干路)圍成的區域，或者是本地交通復雜的老城區;(2)道路:道路應為次干路(雙向四車道)及以上道路，應包括至少4個信號控制平面交叉口，有公交站臺、出入口等交通設施;(3)節點:五路及以上、多種交叉類型或交通管理控制方式復合的節點，或是多級別、多功能的數條道路交匯轉換的節點，或是大型綜合性建筑項目(配建各類交通站場設施)的交通設計。具體設計內容應包括但不限于以下幾點:(1)交通流優化組織設計;(2)橫斷面設計;(3)平面交叉口設計;(4)慢行交通設計;(5)公共交通設計;(6)交通控制及管理方案設計;(7)交通安全設計;(8)停車設施設計(可選);(9)交通景觀設計(可選)(10)交通智能化設計(可選)。具體的設計流程包括以下幾點:(1)確定研究對象。前期確定研究道路，收集道路等級、設計速度和道路主要功能等資料。(2)制定調查方案。對前期收集到的道路資料進行分析，明確實際的調查目的，從而制定合理的調查方案，在調查資源有限的情況下做好計劃的安排。(3)開展現場調查。根據制定的調查計劃以及收集到的道路資料，對道路交通量、行駛車速、排隊長隊、交叉口信號燈配時、交叉口車輛延誤時間等數據進行調查。(4)數據處理與分析。對調查得到的數據，進行深入分析整理，探求現狀交通所存在的問題。(5)建立交通模型。利用46VISSIM軟件建立仿真模型，模擬交通系統的各種運行情況，對交通狀況進行綜合評價，并提出相應的優化策略。(6)方案設計。根據上述研究結果提出有效的、有針對性的設計方案。(7)方案評估，對設計方案進行測試及評估。(8)編制設計報告。編制設計報告及相關圖紙。2．道路設計。道路設計要求學生對設計原則、設計要求和設計方法初步掌握;能運用基本知識進行實際工程的設計，能夠熟練掌握施工圖的繪制方法。道路設計主要包括路線設計、路基路面設計、施工圖概算三部分內容。

四、過程管理

由于本校學生自律能力普遍不高，因此要求學生在專業教室完成設計任務，并有專人進行嚴格考勤，指導老師每周集中答辯至少一次。教師對選題、調查方案制定、數據分析、模型建立、方案設計各個重要節點成果進行逐個檢查，滿足要求后再進行下一步工作，這樣可促進學生的緊迫感，控制畢業設計的進度，督促學生及時完成設計任務。

五、效果評價

本校2014級學生共34人，其中有30人進行改善型交通設計，研究對象全部為佛山市市區的實際市政道路，2人進行道路設計，1人撰寫論文。從答辯過程及提交的設計成果來看，本屆學生的畢業設計質量普遍較高，無論是設計方案的可行性、有效性，設計圖紙的完整性、規范性，還是文本排版的標準性都明顯比13級學生好。答辯過程中回答的問題基本準確，部分學生提出的設計方案能有效地改善道路的運行狀況，使得道路變得順暢、有序、安全、高效。此外，本屆學生就業很好，大多為珠三角地區交通工程行業的龍頭企業。學生反饋，通過畢業設計，他們的實踐應用能力迅速提高，用人單位也對這點給予了充分的肯定，這與我校培養高素質的新型人才的培養目標相契合。

六、結語

本文根據地方性交通工程專業的特點及本校2013屆學生畢業設計存在的問題，對本校交通工程專業畢業設計進行改革，突出介紹了改善與治理型交通設計的要求，并通過2014級學生的畢業設計成果對改革效果進行驗證，研究成果表明，改革后的畢業設計內容務實有效，明顯提高學生的實際應用能力。

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作者:肖 鑫 蔣忠海 石立萬 翟 聰 陳曉鋒 單位:佛山科學技術學院