當(dāng)前智慧物流發(fā)展探析

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【摘要】智慧物流是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)趨勢(shì)，需要我們分析影響其發(fā)展因素，將其作用和價(jià)值做到最大化，這樣才能使其更好發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】智慧物流;發(fā)展

物流業(yè)是一個(gè)綜合性非常強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，它涉及運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、信息等各個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)也逐漸顯現(xiàn)出不能滿(mǎn)足其發(fā)展情況，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有資源承受度也難以支撐越來(lái)越大的物流規(guī)模。因此，物流產(chǎn)業(yè)首先要找準(zhǔn)突破口，在不斷擴(kuò)大規(guī)模同時(shí)，需要注重挖潛，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，在“工業(yè)4．0”、大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，大力從智慧建設(shè)角度入手，發(fā)展智慧物流。

1智慧物流闡述

智慧物流是在科學(xué)技術(shù)不斷推進(jìn)更新和工業(yè)科技革命再次到來(lái)的大背景下產(chǎn)生的，它集成了智能化、自動(dòng)化、信息等相關(guān)技術(shù)，并應(yīng)用于物流領(lǐng)域內(nèi)。現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一就是智慧物流，這也是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展的一個(gè)重要方向。當(dāng)然，智慧物流發(fā)展也是經(jīng)歷了一步一步的，最初是信息化、到物聯(lián)網(wǎng)、再到智能物流到最后的智慧物流階段。智慧物流最初提出是在2008年，是IBM提出的智慧地球而不斷演進(jìn)過(guò)來(lái)的。我國(guó)是在2009年首先由中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心，還有《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部、華夏物聯(lián)網(wǎng)等幾個(gè)單位共同提出的智慧物流概念，它指的是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)手段和技術(shù)，來(lái)不斷提升物流系統(tǒng)智能分析、決策和執(zhí)行的能力，進(jìn)而提升整個(gè)物流體系智能化水平。對(duì)相關(guān)定義進(jìn)行分析，可以看出，智慧物流框架分為基礎(chǔ)層、感知層、數(shù)據(jù)分析層和決策應(yīng)用層。比如，感知層包含了GIS、RFID、GPS、傳感器等技術(shù);決策應(yīng)用層包含了可視化管理、實(shí)時(shí)跟蹤、路徑優(yōu)化、配送調(diào)度;數(shù)據(jù)分析層包括了數(shù)據(jù)交換和挖掘、云計(jì)算、人工智能等。從智慧物流主體框架來(lái)看，它涉及到方方面面的技術(shù)，是真正意義上的集成體。智慧物流的發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了以下幾個(gè)特點(diǎn):第一個(gè)是單一化。單一化是傳統(tǒng)物流一個(gè)較為明顯的特征，主要表現(xiàn)為只是利用自身的資源和能力提供物件的流動(dòng)，來(lái)滿(mǎn)足各類(lèi)需求。在商品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用存在的地域差異，傳統(tǒng)物流解決的是商品在空間位移，把商品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到銷(xiāo)售地、使用地，進(jìn)而到達(dá)消費(fèi)者手中。此階段的物流服務(wù)內(nèi)容單一，其整體質(zhì)量也不是特別高，對(duì)于服務(wù)對(duì)象來(lái)說(shuō)其滿(mǎn)意度也比較低;第二個(gè)是一體化。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷壯大，各級(jí)政府開(kāi)始大力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中逐步成長(zhǎng)，逐步呈現(xiàn)出可以專(zhuān)業(yè)一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)體系。在有效利用信息技術(shù)情況下，物流行業(yè)可以充分利用其資源，對(duì)其每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行科學(xué)合理管理和控制，進(jìn)而進(jìn)入了一體化時(shí)代;第三個(gè)是集約化。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歷經(jīng)我國(guó)大型企業(yè)整合、分離其業(yè)務(wù)這個(gè)過(guò)程，使得物流產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化程度不斷加深，其運(yùn)行過(guò)程也逐漸細(xì)化，達(dá)到了可以提供個(gè)性化服務(wù)的階段，并以此向其他領(lǐng)域拓展。信息、資金、物資三流融合，形成了一個(gè)供應(yīng)鏈體系，物流產(chǎn)業(yè)向著集約化方向發(fā)展;第四個(gè)是智慧化。隨著各類(lèi)技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的相互融合，在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)模式遇到了一些新情況，需要物流產(chǎn)業(yè)不斷改革創(chuàng)新，物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全新發(fā)展時(shí)代，即智慧物流體系。

2智慧物流特點(diǎn)分析

智慧物流與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)緊緊相關(guān)，通過(guò)與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+等聯(lián)合，重新進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工、結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，智慧物流呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)物流不同的新特點(diǎn)。2．1支持物流發(fā)展大環(huán)境向好。在國(guó)家層面，已經(jīng)開(kāi)始部署和大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”計(jì)劃，制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實(shí)施意見(jiàn)》，這為推進(jìn)和發(fā)展智慧物流，營(yíng)造了很好的大環(huán)境。2．2物流互聯(lián)網(wǎng)體系逐步建立。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，目前涉及物流業(yè)的貨車(chē)、集裝箱、托盤(pán)、貨運(yùn)等物流設(shè)施設(shè)備也可以實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)互通，這些設(shè)施設(shè)備與物流信息連接，為智慧物流體系建立奠定了很好基礎(chǔ)。2．3物流數(shù)據(jù)大量應(yīng)用。智慧物流一個(gè)很明顯的特征，就是以大量數(shù)據(jù)使用為前提，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)使用從理論到現(xiàn)實(shí)跨越，可以大大提高物流運(yùn)行過(guò)程效率。這里舉一個(gè)實(shí)例，比如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完全采用了智能路由實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)交付，這種準(zhǔn)確率可以達(dá)到98%，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)處理、分析和利用，為物流行業(yè)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)體做出科學(xué)決策發(fā)揮了重要作用。2．4協(xié)同共享物流模式。智慧物流需要物流各個(gè)要素實(shí)現(xiàn)“同頻共振”，打破傳統(tǒng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素之間壁壘，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，為智慧物流建設(shè)提供精準(zhǔn)發(fā)力基礎(chǔ)。

3智慧物流發(fā)展趨勢(shì)

3．1物流平臺(tái)化。智慧物流是由原來(lái)資源、技術(shù)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)換為平臺(tái)主導(dǎo)，傳統(tǒng)物流主要是靠掌握運(yùn)力和線(xiàn)路等來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)控，源頭企業(yè)是整個(gè)供應(yīng)鏈上的核心。隨著科技進(jìn)步和物流發(fā)展新理念，供應(yīng)鏈源頭轉(zhuǎn)向技術(shù)更先進(jìn)、效率更高的企業(yè)，平臺(tái)化發(fā)展達(dá)到了一個(gè)前所未有的新高度。通過(guò)平臺(tái)，智慧物流體系可以實(shí)現(xiàn)供需雙方精確匹配，進(jìn)而提高效率。3．2物流短鏈化。物流供應(yīng)鏈越長(zhǎng)，影響其效率因素也越多，不可控風(fēng)險(xiǎn)也越大。從本質(zhì)上講，從生產(chǎn)者到最終消費(fèi)者或者使用者才是物流兩個(gè)最終點(diǎn)，其它過(guò)程都屬于中間環(huán)節(jié)。隨著需求側(cè)呈現(xiàn)出即時(shí)化、碎片化，產(chǎn)業(yè)端需要適應(yīng)這種變化，建立起相對(duì)靈活和環(huán)節(jié)較少的供應(yīng)鏈體系。傳統(tǒng)的多層分銷(xiāo)渠道模式需要改變，向斷鏈化方向發(fā)展，這樣一方面可以精確把握消費(fèi)者需求，一方面物流體系可以靈活調(diào)整、快速反應(yīng)。3．3物流無(wú)界化。未來(lái)的智慧物流除了本身體系外，其要素會(huì)滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)。比如運(yùn)行過(guò)程，有些消費(fèi)者或者使用者可能會(huì)親自參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程，在多元、即時(shí)、分散等情況下進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)。其中小批量、定制化等物流體系將成為一個(gè)重要部分。超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流小鎮(zhèn)、萬(wàn)物互聯(lián)將會(huì)越來(lái)越多地呈現(xiàn)在人們的面前，物流已經(jīng)融入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各個(gè)方面。3．4物流升級(jí)化。一方面，新技術(shù)應(yīng)用，如大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，并且會(huì)實(shí)現(xiàn)全面收集、記錄、分析、傳輸、應(yīng)用，信息孤島和不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象將會(huì)逐漸減少，形成全面覆蓋并廣泛連接的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。在精確實(shí)現(xiàn)物流效率同時(shí)，會(huì)使個(gè)性化需求都能在最大化條件下得以滿(mǎn)足，讓物流體驗(yàn)感受指數(shù)大幅提高，智慧物流價(jià)值將逐步顯現(xiàn)。3．5物流智能化智慧物流將會(huì)利用其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游大發(fā)展，深化產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)與各類(lèi)需求融合，同時(shí)可以充分利用物流資源，提高使用效益，實(shí)現(xiàn)降低能效、智能包裝、存儲(chǔ)、配送等綠色、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

4智慧物流發(fā)展影響因素

4．1產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)影響。在經(jīng)濟(jì)全球化影響下，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在這種背景下，智慧物流就顯得越來(lái)越重要，最終目的是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化和社會(huì)資源有效合理配置，這需要物流與其他產(chǎn)業(yè)一起研究、一起協(xié)同。4．2經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型影。我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合國(guó)力明顯提升，在實(shí)現(xiàn)大發(fā)展、大繁榮同時(shí)，出現(xiàn)了諸如物流成本過(guò)高、物流體系某一時(shí)段超負(fù)荷運(yùn)行、“最后一公里”配送服務(wù)跟不上等情況，這直接影響了物流費(fèi)用負(fù)擔(dān)者體驗(yàn)，所以，需要不斷加強(qiáng)智慧物流建設(shè)。另外，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)調(diào)整和改革，物流業(yè)也從過(guò)去的“粗放型”向“集約型”“高效型”轉(zhuǎn)變。4．3物流需求影響。一方面，企業(yè)由于加強(qiáng)成本管控，所以，對(duì)于采購(gòu)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)成本控制更加精確，這使得在決策時(shí)更加科學(xué)高效，盡可能達(dá)到資源合理分配，盡量不產(chǎn)生或者少產(chǎn)生閑置情況;另一方面，個(gè)體消費(fèi)需求繁多，加之個(gè)性化和多樣化比重提升。面對(duì)居高不下的物流成本，不管從哪一方來(lái)說(shuō)，都是迫切需要降低物流成本。因此，發(fā)展智慧物流可以降本增效，為各方謀取利益最大化、服務(wù)體驗(yàn)最好。4．4國(guó)家戰(zhàn)略影響。國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)智慧物流也具有非常大影響。首先，在《中國(guó)制造2025》背景下，智慧物流儼然成為了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，在這個(gè)藍(lán)圖下，智慧物流會(huì)成為智能制造重要基礎(chǔ)。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”物聯(lián)網(wǎng)整合，提升現(xiàn)有配置下物流資源有效供給;其次，在“一帶一路”倡議驅(qū)動(dòng)，在關(guān)聯(lián)區(qū)域之間產(chǎn)生了直接或者間接物流需求。物流產(chǎn)業(yè)也將從后方保障逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍胺揭龑?dǎo)，智慧物流將在這里發(fā)揮巨大作用，為暢通各區(qū)域之間經(jīng)貿(mào)合作拓展提供更大空間可能;再次，在扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略實(shí)施，會(huì)加速農(nóng)村物流市場(chǎng)大發(fā)展，農(nóng)村地廣人稀，傳統(tǒng)的粗放式、落后的物流體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，更需要智慧物流來(lái)解決農(nóng)村“最后一公里”配送問(wèn)題。

5智慧物流發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

5．1體制不健全。智慧物流從某種程度上來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一個(gè)新業(yè)態(tài)，其運(yùn)行模式涉及到物流傳統(tǒng)領(lǐng)域，還涉及到商務(wù)、交通、信息等多個(gè)領(lǐng)域。在運(yùn)行過(guò)程中，需要在發(fā)改委、交通部門(mén)、工信部門(mén)等多個(gè)行政部門(mén)管理和監(jiān)督之下。所以，在不同部門(mén)之間政策交叉存在一定矛盾，使得智慧物流發(fā)展也會(huì)遇到一些瓶頸。多部門(mén)監(jiān)管方式容易出現(xiàn)空白或者過(guò)度情況，這給相關(guān)方帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。目前，很多地方已經(jīng)開(kāi)始建立智慧物流運(yùn)營(yíng)和管理體系，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，我們可以看出，由于缺乏有效管理和相應(yīng)措施，其運(yùn)行管理還是較為混亂的，其要素和資源還是無(wú)法達(dá)到最有效配置。5．2發(fā)展不平衡。這主要體現(xiàn)在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，這樣導(dǎo)致了其影響因素各個(gè)方面都會(huì)對(duì)智慧物流建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生一定影響。自從我國(guó)出臺(tái)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》之后，物流各個(gè)環(huán)節(jié)智能化程度有一個(gè)較大幅度的提升。但是，由于各地區(qū)發(fā)展差異，基礎(chǔ)狀況各不相同，所以，各地區(qū)發(fā)展智慧物流的基礎(chǔ)和動(dòng)力差異較大。5．3基礎(chǔ)不相同。智慧物流發(fā)展最重要是要物流設(shè)施設(shè)備以及關(guān)鍵物流技術(shù)先進(jìn)性，智慧物流以物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化為標(biāo)志，所以，其設(shè)施設(shè)備質(zhì)量和技術(shù)成熟度、先進(jìn)性關(guān)系到智慧物流發(fā)展水平和質(zhì)量。這方面，我國(guó)還存在一定差距，主要表現(xiàn)在設(shè)施設(shè)備數(shù)量增加較快，但是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等符合智慧物流特點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備較少;大型物流企業(yè)在智慧化進(jìn)程中進(jìn)步較快，基礎(chǔ)也相對(duì)較好，而一些中小物流企業(yè)許多方面還是沿用傳統(tǒng)運(yùn)行方式，其基礎(chǔ)相對(duì)薄弱;物流設(shè)施設(shè)備同質(zhì)化現(xiàn)象比較突出，技術(shù)含金量不高，其中關(guān)鍵性設(shè)施設(shè)備還往往依賴(lài)于進(jìn)口，缺乏核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。5．4人才較缺乏。理念再先進(jìn)、基礎(chǔ)再牢靠，也需要有人來(lái)操作、維護(hù)和管理，智慧物流是跨多學(xué)科領(lǐng)域，需要工作人員具有多方面的知識(shí)和技能，同時(shí)也更需要有豐富工作經(jīng)歷或者經(jīng)驗(yàn)。目前，從調(diào)研情況看，我國(guó)物流從業(yè)人員在操作層面處在動(dòng)態(tài)的供需平衡狀態(tài)。而對(duì)于熟悉和掌握智慧物流的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)，還是比較缺乏的。《中國(guó)物流人才職業(yè)能力建設(shè)藍(lán)皮書(shū)》調(diào)查顯示，我國(guó)目前智慧物流人才供需矛盾還比較突出，特別是高端專(zhuān)業(yè)人才更為缺乏。由于前面幾點(diǎn)論述的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同、物流特征不同，使得對(duì)于從業(yè)人員數(shù)量和要求也有很大不同。

6智慧物流發(fā)展路徑

6．1明晰智慧物流發(fā)展目標(biāo)。智慧物流首先要明確發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)圍繞智慧物流發(fā)展在物流領(lǐng)域內(nèi)廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，提升物流智能化水平，提高物流效率，降低物流成本，規(guī)范物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確立智慧物流發(fā)展新動(dòng)力，建立與其相適應(yīng)的行業(yè)政策體系。特別是要從國(guó)家供給側(cè)改革角度，構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情智慧物流供應(yīng)鏈體系，充分發(fā)揮智慧物流在降本增效、供需匹配、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面作用。伴隨我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中中流砥柱作用越來(lái)越大，在《中國(guó)制造2025》大發(fā)展背景下，智慧物流已經(jīng)成為未來(lái)整個(gè)物流領(lǐng)域發(fā)展中心。6．2完善政策管理體系機(jī)制。面對(duì)物流行業(yè)政策不全、監(jiān)管漏洞地方，需要政府及相關(guān)行業(yè)單位制定相應(yīng)政策，完善制度體系，為智慧物流發(fā)展?fàn)I造良好的宏觀(guān)環(huán)境。如智慧物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、包括技術(shù)、裝備、運(yùn)行流程等方面標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，信息數(shù)據(jù)管理應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化方面。在管理方面，從法律制度角度完善與其相關(guān)的內(nèi)容，提供法規(guī)保障，有效破除智慧物流持續(xù)發(fā)展體制機(jī)制障礙，發(fā)揮獨(dú)有特色，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。6．3加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用力度。繼續(xù)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等與智慧物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作，特別是要注重技術(shù)轉(zhuǎn)化與應(yīng)用率，加強(qiáng)線(xiàn)下與線(xiàn)上融合發(fā)展，提升物流產(chǎn)業(yè)整體智能化、自動(dòng)化水平，進(jìn)而提高智慧物流發(fā)展整體水平。這里需要說(shuō)明的是，要從物流配送、管理、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，確立智慧物流核心發(fā)展力。6．4打造資源信息共享平臺(tái)。結(jié)合不同層次物流需求，按照平臺(tái)化標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)政府引導(dǎo)，將相關(guān)資源、資金、技術(shù)、信息進(jìn)行有效配置和整合，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代管理模式，實(shí)現(xiàn)智慧物流平臺(tái)化發(fā)展，建立“共建共享”觀(guān)念，提高資源利用率。6．5培養(yǎng)智慧物流專(zhuān)業(yè)人才。管理體制政策是框架，設(shè)施設(shè)備是基礎(chǔ)，人才是關(guān)鍵。要大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化物流人才隊(duì)伍。對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才，除了依托高等院校培養(yǎng)外，還可以與社會(huì)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建立基地。一方面，要求專(zhuān)業(yè)人才要達(dá)到熟悉相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，并可以將這些運(yùn)用到實(shí)際工作中;另一方面，要瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)，完善人才服務(wù)市場(chǎng)體制機(jī)制。

［參考文獻(xiàn)］

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作者:張鈺 單位:西寧聯(lián)勤保障中心第三采購(gòu)服務(wù)站