鐵路綠色通道工程設(shè)計研究

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1工程和自然簡況

1.1工程概況。杭黃鐵路位于浙西、皖南地區(qū)，貫通名城(杭州)、名江(新安江、富春江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)等著名風(fēng)景旅游景點(diǎn)的黃金旅游線，是連接中西部地區(qū)至長三角地區(qū)的快速鐵路通道。該鐵路途經(jīng)浙江省杭州市蕭山區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽省宣城市績溪縣，黃山市歙縣、徽州區(qū)，正線全長265km，為雙線客運(yùn)專線，時速250km。全線設(shè)置車站10座，橋梁167座92km，隧道87座140km，路基33km，橋隧比87.4%。杭黃鐵路沿線有5A級風(fēng)景區(qū)7個、4A級風(fēng)景區(qū)50多個、國家和省級森林公園10個、國家級自然保護(hù)區(qū)1個。1.2自然條件。線路經(jīng)過地形地貌類型多樣，包括沖海積平原、河流階地、丘陵、中低山等。氣候類型屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，陽光充足，雨量充沛，年平均氣溫15.3~17.0℃左右，年平均降水量1100~1630mm，年平均蒸發(fā)量為1159~1350mm，年平均風(fēng)速1.6~1.9m/s，無霜期240~260d，≥10℃有效積溫4700~5700℃。沿線跨越錢塘江水系，河流主要包括新安江、富春江、浦陽江等。土壤類型主要為紅壤、黃壤、黃棕壤、水稻土。1.3植被概況。線路所經(jīng)區(qū)域植被屬于亞熱帶常綠闊葉林，沿線林草植被覆蓋率為64%~75%。受人工造林活動和農(nóng)業(yè)開發(fā)活動的影響，中低山丘陵區(qū)以人工次生林和經(jīng)濟(jì)林為主，主要為馬尾松林、杉木林等用材林，以及柑桔、茶、山核桃、板栗等經(jīng)濟(jì)林；在風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等自然地貌保護(hù)較好的區(qū)域，存在一定面積的原生植被，主要有甜櫧林、絲栗栲林、青岡林等次生性常綠闊葉林；在沖海積平原區(qū)和河流一級階地，主要為農(nóng)田和城鎮(zhèn)綠化植被；跨越富春江、新安江兩側(cè)為水域生態(tài)系統(tǒng)，分布有一定面積的蘆葦、莎草、菰等濕生植被及防護(hù)林。

2綠色通道設(shè)計

2.1設(shè)計原則綠色通道建設(shè)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜、重點(diǎn)突出、易于管護(hù)、兼顧景觀的原則，采用植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的措施[6-7]。（1）安全原則。綠化通道設(shè)計必須滿足安全運(yùn)行的第一原則，沿線栽種的植物不應(yīng)遮蔽鐵路可視信號和影響列車望，不應(yīng)影響旅客的乘降和集散條件，植物傾倒、枯死不應(yīng)妨礙行車安全和鐵路設(shè)備正常運(yùn)行，同時能夠有效緩解司乘人員的視覺疲勞。（2）經(jīng)濟(jì)原則。通過方案比選、優(yōu)化設(shè)計，利用有限資金達(dá)到綠化美化的最佳效果。同時，采用的綠化措施應(yīng)易于后期管護(hù)，盡量減少運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)工作及費(fèi)用。（3）適地原則。綠色通道建設(shè)根據(jù)不同的自然地理?xiàng)l件和工程條件，選擇適宜的防護(hù)措施、植物種類、種植時期和養(yǎng)護(hù)方法，達(dá)到綠化美化的目的。（4）景觀原則。綠色通道建設(shè)在考慮工程安全的基礎(chǔ)上，還需結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件、功能需求、地方經(jīng)濟(jì)、文化背景及風(fēng)俗傳統(tǒng)等，選擇豐富多樣的植物，采用內(nèi)低外高、內(nèi)灌外喬、灌草結(jié)合、灌木優(yōu)先的配置模式，形成與當(dāng)?shù)叵噙m應(yīng)的自然景色或森林景觀，以營造良好的鐵路沿線生態(tài)環(huán)境。2.2樹草種選擇植物品種選擇應(yīng)根據(jù)立地條件、種植目的、經(jīng)濟(jì)性及適用性確定，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物品種，宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草、宜花則花。以杭黃鐵路為例，選擇的綠化樹草種如表1所示。

3綠色通道設(shè)計方案

為實(shí)現(xiàn)鐵路綠色通道工程在運(yùn)營期間達(dá)到“四季常綠、三季有花”的建設(shè)目標(biāo)，設(shè)計單位通過對沿線立地條件、鄉(xiāng)土樹種、苗木來源、交通狀況的大量現(xiàn)場調(diào)查，明確了綠色通道設(shè)計范圍，選定與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)的喬灌木及藤草本品種，通過開展先導(dǎo)性試驗(yàn)段，針對不同工程分區(qū)，制定相適宜的綠化分類標(biāo)準(zhǔn)和綠化設(shè)計方案，實(shí)現(xiàn)了“一洞一景”“一處一景”“一站一景”，線路沿線經(jīng)過多個風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)和景觀要求較高區(qū)域(即重點(diǎn)綠化地段)，因而綠色通道方案按照重點(diǎn)綠化地段和一般綠化地段分別進(jìn)行設(shè)計。3.1路基綠化。（1）一般綠化地段。一般綠化地段路基邊坡采用框格和拱形骨架內(nèi)采取客土植草(麥冬)方式進(jìn)行綠化；坡腳至排水溝區(qū)域植常綠球類灌木(金森女貞)間隔5m，底部植草(麥冬)；水溝外側(cè)邊緣至柵欄區(qū)域由內(nèi)至外依次種植1排常綠花灌木和1排常綠小喬木，常綠花灌木以夾竹桃為主，株距3m；小喬木選擇高桿大葉女貞、高桿紅葉石楠等，株距3m；路堤邊坡高度小于6m選擇高桿紅葉石楠，路堤邊坡高度大于6m選擇高桿大葉女貞，底部植草(麥冬)。路堤、路塹一般綠化地段綠化斷面示意如圖1、圖2所示。（2）重點(diǎn)綠化地段。重點(diǎn)綠化地段路基邊坡框格和拱形骨架內(nèi)采取客土植草(麥冬)、客土植常綠小灌木，空心磚內(nèi)一穴一株，種植方式按照行車方向視坡面高度采用分層布置栽植，選用紅葉石楠、金森女貞、紅花木等常綠小灌木進(jìn)行間隔色帶搭配，或者點(diǎn)以球類為主線性布置，同時在每層色帶下邊緣栽植1排麥冬。原則上1個坡面最多不超過3種色帶。坡腳至排水溝區(qū)域植常綠球類灌木(金森女貞)間隔3m，底部植草(麥冬)；水溝外側(cè)邊緣至柵欄區(qū)域由內(nèi)至外依次種植1排常綠花灌木和1排常綠小喬木，呈品字型布局。常綠花灌木選用夾竹桃為主(花期6—9月)，株距1m，每隔8~10m點(diǎn)綴木芙蓉(花期8—11月)、紫薇(花期5—10月)、茶花(花期11—3月)等。小喬木選擇高桿大葉女貞、高桿紅葉石楠等有色景觀樹種，株距3m；路堤邊坡高度小于6m選擇高桿紅葉石楠，路堤邊坡高度大于6m選擇高桿大葉女貞，底部種植麥冬。路堤、路塹重點(diǎn)綠化地段綠化斷面示意如圖3、圖4所示。3.2隧道洞門綠化。（1）一般綠化地段。隧道洞門一般綠化地段以恢復(fù)生態(tài)為主進(jìn)行綠化和恢復(fù)植被，與自然生態(tài)相融合。隧道洞門邊仰坡框格和拱形骨架內(nèi)采用種植常綠灌木、植草和撒播草籽相結(jié)合的方式；骨架外至防護(hù)柵欄區(qū)域采用撒播草籽，點(diǎn)綴球類、花灌木為輔，間距5m。沿隧道洞門防護(hù)柵欄每隔3m種植常綠花灌木(以夾竹桃為主)。一般綠化地段隧道洞門綠化示意如圖5所示。密植并配置高桿大葉女貞、桂花、高桿紅葉石楠等常綠小喬木，間距3m；向內(nèi)布置紫薇、夾竹桃等花灌木，同時點(diǎn)綴瓜子黃楊、紅葉石楠、小葉女貞等小灌木；橋下內(nèi)側(cè)播撒花草籽，以麥冬為主。重點(diǎn)綠化地段橋下綠化示意如圖8所示。3.4車站綠化車站綠化按照一站一景規(guī)劃，以自然坡形朝線路方向進(jìn)行刷坡，在空間較大的空地考慮地方文化特色和地域環(huán)境要求進(jìn)行園林造景，選用具有一定造型的植物進(jìn)行組團(tuán)和小品，選用造型松樹、雞爪槭、龍爪圖6重點(diǎn)綠化地段隧道洞門綠化示意圖灌木苗片植灌木苗片植灌木苗片植花灌木花灌木花灌木灌木球花灌木灌木球花灌木塹頂平臺分株植草或播撒花草籽（2）重點(diǎn)綠化地段。重點(diǎn)綠化地段隧道洞門通過植物色彩搭配和組團(tuán)，增加視覺效果。隧道洞門邊仰坡框格和拱形骨架內(nèi)可采取客土植草(麥冬)、客土植常綠小灌木，空心磚內(nèi)一穴一株，種植視仰坡高度采用分層布置栽植，選用紅葉石楠、金森女貞、紅花木等常綠小灌木進(jìn)行間隔色帶搭配，或者每個框格和拱形骨架內(nèi)點(diǎn)綴1~2棵球類灌木；骨架外至防護(hù)柵欄區(qū)域栽植常綠小灌木、常綠球類、常綠花灌木和滿鋪麥冬進(jìn)行搭配，間距3m。沿隧道洞門防護(hù)柵欄每隔3m種植常綠花灌木(以夾竹桃為主)。重點(diǎn)綠化地段隧道洞門綠化示意如圖6所示。3.3橋下綠化。（1）一般綠化地段。一般綠化地段橋下綠化以植草為主，兩側(cè)種植常綠小灌木和花灌木，間距5m。一般綠化地段橋下綠化示意如圖7所示。（2）重點(diǎn)綠化地段。重點(diǎn)綠化地段橋下綠化采用槐、紅楓、山茶組團(tuán)進(jìn)行搭配等，對各車站站臺兩端無特殊防護(hù)的地表地段減少混凝土防護(hù)，增加花壇，提升品味。某車站綠化實(shí)景如圖9所示。一般綠化地段棄渣場綠化實(shí)景圖3.5棄渣場綠化（1）一般綠化地段。對于一般綠化地段的棄渣場，布設(shè)常規(guī)的攔擋、排水、沉沙、邊坡防護(hù)、撒播草籽綠化等水土保持綜合防治措施體系，既恢復(fù)了場地綠化植被，也節(jié)約了工程建設(shè)成本。一般綠化地段棄渣場綠化實(shí)景如圖10所示。樹種，如紅花繼木、金森女貞等常綠小灌木，局部園林造景，達(dá)到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)目的。重點(diǎn)綠化地段棄渣場綠化實(shí)景如圖11所示。

4結(jié)束語

杭黃鐵路堅持“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，以“四季常綠、三季有花”為建設(shè)目標(biāo)，通過開展先導(dǎo)性試驗(yàn)段，首次將高桿紅葉石楠、高桿大葉女貞等適生樹種應(yīng)用于南方地區(qū)高速鐵路綠色通道工程設(shè)計。針對不同工程分區(qū)制定相適宜的綠化分類標(biāo)準(zhǔn)和綠化設(shè)計方案，實(shí)現(xiàn)了“一洞一景”“一處一景”“一站一景”，充分體現(xiàn)了杭黃鐵路沿線特色和當(dāng)?shù)仫L(fēng)貌，以點(diǎn)帶面，合理布局，為旅客提供“車在畫中行，人在景中游”的出行體驗(yàn)。

作者:高志亮 王忠合 俞峰 孫萌 張必武 楊波