網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)化技術(shù)論文

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1網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)化論

在網(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)，許多方面有一定的自動(dòng)化技術(shù)水平，但還不是業(yè)界其他同業(yè)的高水平，自動(dòng)化技術(shù)程度還比較低。比如我們的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和擴(kuò)容周期，需要半年甚至一年的施工、穩(wěn)定、維護(hù)，才能進(jìn)入下一個(gè)建設(shè)周期。開通一個(gè)業(yè)務(wù)，一般也要幾周甚至超過一個(gè)月。尤其與自動(dòng)化技術(shù)發(fā)達(dá)的行業(yè)比，差距就更大。可以對(duì)比一下網(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)與飛機(jī)行業(yè)，可見自動(dòng)化技術(shù)程度相差之遠(yuǎn)。想想飛機(jī)駕駛倉里面令人眼花繚亂的儀表，自主記錄的黑匣子，作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)通信的自動(dòng)化技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。這也說明，網(wǎng)絡(luò)通信行有廣闊的發(fā)展空間、進(jìn)化空間，與其他行業(yè)不同的是，信息化和自動(dòng)化技術(shù)本身就是相輔相成的，信息化帶動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)促進(jìn)信息化，把技術(shù)進(jìn)化帶進(jìn)了“正循環(huán)”，合力促進(jìn)著快速的技術(shù)變革，如何在這個(gè)快速跟新的技術(shù)洪流中，抓住機(jī)遇，跟進(jìn)甚至引領(lǐng)變革，確實(shí)是運(yùn)營(yíng)商企業(yè)的生存之道。如果給網(wǎng)絡(luò)通信按成長(zhǎng)過程劃分一下，目前還是網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)營(yíng)還處于一個(gè)幼稚期。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的幼稚表現(xiàn)在多方面，舉例如下：

（1）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無法即插即用；需工作人員干預(yù)，尤其是軟件調(diào)試工作，更對(duì)工作人員要求較高無法達(dá)到一次進(jìn)站。

（2）多廠商設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，7國(guó)8制，同時(shí)也帶來效率底下；設(shè)備復(fù)雜，據(jù)統(tǒng)計(jì)有些設(shè)備命令行多達(dá)6000條以上，而圖形化界面僅能操作設(shè)備的部分功能，學(xué)習(xí)和維護(hù)門檻過高。

（3）運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)與網(wǎng)關(guān)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)引入自動(dòng)化技術(shù)技術(shù)的探討文/郝軍榮當(dāng)今世界，網(wǎng)絡(luò)就像水和電一樣，給人提供信息服務(wù)，無時(shí)不在，無處不在。而對(duì)龐大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的，它的工業(yè)化程度還不及給排水行業(yè)和供電行業(yè)一樣成熟。但是其發(fā)展勢(shì)頭，技術(shù)更新的速度卻遠(yuǎn)超之前任何行業(yè)，信息社會(huì)的革新速度比農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)的革新速度快的多。通信網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，它的部署和運(yùn)維，必然向自動(dòng)化技術(shù)趨勢(shì)邁進(jìn)。自動(dòng)化技術(shù)是降低成本、減少故障的必然要求。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信遇到自動(dòng)化技術(shù)，帶給我們?cè)鯓拥奶魬?zhàn)和機(jī)遇呢？摘要絡(luò)設(shè)備，無法實(shí)時(shí)對(duì)接，開通業(yè)務(wù)需人工在系統(tǒng)間協(xié)調(diào)。

（4）網(wǎng)絡(luò)故障無法自動(dòng)定位自動(dòng)恢復(fù)，更多需要人工干預(yù)才能解決問題。

（5）網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控效果差，對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量的細(xì)節(jié)無法自動(dòng)識(shí)別，比如哪些流量是大象流（優(yōu)先級(jí)低但卻流量龐大）就很難用當(dāng)前的傳統(tǒng)方法識(shí)別出來，無法設(shè)別也就無法自動(dòng)處理。

（6）網(wǎng)絡(luò)流量模型無法自動(dòng)調(diào)優(yōu)，往往部分網(wǎng)絡(luò)擁塞，部分網(wǎng)絡(luò)輕載，卻無自動(dòng)化技術(shù)的方法平衡和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)流量模型；自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該可以解決上述問題，帶來效率上的提升，運(yùn)營(yíng)成本的降低。讓我們看看如何進(jìn)入“自動(dòng)化技術(shù)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”。

2自動(dòng)化技術(shù)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)

首先讓我們認(rèn)識(shí)或者說設(shè)想一下自動(dòng)化技術(shù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的特征：

2.1高自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)該以模擬環(huán)境為主，那么就需要一個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全真模擬平臺(tái)，模擬平臺(tái)提供網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒕W(wǎng)絡(luò)路徑計(jì)算算法，網(wǎng)絡(luò)流量模型模擬工具等重要設(shè)施的建設(shè)。

2.2高自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)資源部署

網(wǎng)絡(luò)資源部署主要以“即插即用”，人工一次進(jìn)站，免軟調(diào)為特征。比如：可給給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝人員配置一個(gè)PAD，支持一個(gè)自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備安裝軟件，具有如下向?qū)Чδ埽?/p>

（1）用相機(jī)給設(shè)備拍照。

（2）掃描設(shè)備二維碼。

（3）用GPS功能定位設(shè)備所在位置。

（4）自動(dòng)化技術(shù)把上述信息打包發(fā)送到運(yùn)營(yíng)中心。完成以上4步工作，遠(yuǎn)程軟件運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，就可以按照設(shè)備位置、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備插線情況給設(shè)備下發(fā)正確的進(jìn)行遠(yuǎn)程部署信息。簡(jiǎn)單的軟件就可以大大的提高網(wǎng)絡(luò)部署的效率。提高網(wǎng)絡(luò)資源部署的自動(dòng)化技術(shù)程度。

2.3高自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開通

自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開通，把BOSS（業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)）和NMS（網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)）對(duì)接是關(guān)鍵，業(yè)務(wù)訂單進(jìn)入BOSS系統(tǒng)后，經(jīng)過計(jì)費(fèi)、認(rèn)證、批準(zhǔn)等流程后，應(yīng)該自動(dòng)把業(yè)務(wù)信息、客戶信息傳遞到網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)把業(yè)務(wù)信息翻譯為網(wǎng)絡(luò)資源的部署信息，如客戶接入VLAN號(hào)、業(yè)務(wù)承載的電路開通等信息。這樣才能自動(dòng)化技術(shù)開通網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)開通效率。只有經(jīng)過以上幾步的自動(dòng)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)改造的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，才能逐步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的成熟期。

3以人為中心的自動(dòng)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)

自動(dòng)化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，需要執(zhí)行運(yùn)營(yíng)管理者的指揮，就像自動(dòng)化技術(shù)的飛機(jī)飛行，也必須有駕駛員的操控。一切自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)營(yíng)，都應(yīng)以“人”為中心。如果人工無法干預(yù)，自動(dòng)化技術(shù)的效果就會(huì)走向反面。例如：設(shè)備物理性損壞需人工干預(yù)恢復(fù)，則故障信息必須通知到人；網(wǎng)絡(luò)施工前，按照人的意圖，把中斷網(wǎng)絡(luò)上承載的流量調(diào)整到其他網(wǎng)絡(luò)上等等；網(wǎng)絡(luò)流量趨勢(shì)要形象的報(bào)給決策者，以便進(jìn)行擴(kuò)容決策。以人為中心的自動(dòng)化技術(shù)體現(xiàn)為：

（1）自動(dòng)化技術(shù)的流量調(diào)度，但人工可干預(yù)。

（2）人工可干預(yù)的網(wǎng)絡(luò)故障恢復(fù)。

（3）網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)趨勢(shì)人工可感知。

（4）網(wǎng)絡(luò)按照人工規(guī)劃的模型運(yùn)行。

（5）網(wǎng)絡(luò)流量?jī)?yōu)先級(jí)，需按照人的部署調(diào)整后精確執(zhí)行。如果網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)不體現(xiàn)管理者的意志，那么自動(dòng)化技術(shù)成為負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，飛機(jī)在平穩(wěn)運(yùn)行期間，一般飛行員都開啟自動(dòng)航行，但是飛機(jī)起飛和降落的階段，飛行員會(huì)接管飛機(jī)。網(wǎng)絡(luò)亦然，人與自動(dòng)化技術(shù)輔助的完美結(jié)合，才能達(dá)到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的高效率。相反，當(dāng)人出現(xiàn)錯(cuò)誤，自動(dòng)化技術(shù)是否可以識(shí)別、提醒、防呆就給自動(dòng)化技術(shù)提出了更高的要求。舉一個(gè)例子，在管理系統(tǒng)中，往往給一個(gè)設(shè)備配置兩條或者多條通信通道，以便做故障保護(hù)，但是如果多條通信通道，由于人的錯(cuò)誤，配置到了不同的設(shè)備上，而系統(tǒng)誤以為是同一臺(tái)設(shè)備，那么人就犯下了錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤，完全可以通過設(shè)備唯一性識(shí)別等自動(dòng)化技術(shù)手段防止的。綜上可見，自動(dòng)化技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的必然趨勢(shì)，走向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化技術(shù)的路還比較漫長(zhǎng)，人與網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)的互動(dòng)互助是此趨勢(shì)中的必然過程。

4結(jié)束語

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信遇到自動(dòng)化技術(shù)，首先認(rèn)為它應(yīng)該是以人為中心的自動(dòng)化技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)是以降低成本，提高生產(chǎn)率為目的，自動(dòng)化技術(shù)本身是手段而不是目的。在自動(dòng)化技術(shù)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)管理是收益者也給網(wǎng)絡(luò)管理者提出了更高要求。自動(dòng)化技術(shù)是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程，網(wǎng)絡(luò)通信促進(jìn)了自動(dòng)化技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)也促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)通信。始終不變的是，所有的努力，都是為豐富人類的溝通而努力，提高社會(huì)整體生產(chǎn)率。

作者:郝軍榮單位:中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司沈陽分公司