鐵道交通運營管理分析

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1引言

高職教育主要是培養高技能、高素質的應用型人才，高職院校鐵路交通運營管理專業教學應充分展現高職院校教育特點，并加大人才培養力度，適應社會發展需求。但是，大部分高職院校仍然采用傳統教學方法進行教學，教學質量較差，重視理論教學、輕視實踐教學，以教師為主導，遏制了學生的創造性。為此，文章將對高職院校鐵道交通運營管理專業教學現狀和教學方法進行分析，希望為相關教師提供參考，并根據本校特點合理選擇教學方法，提高教學質量。

2高職院校鐵道交通運營管理專業教學現狀

2.1重視理論教學，缺乏實踐。當前，很多教師在教學過程中，應用多媒體課件、幻燈片、模型等輔助教學手段，但是，由于鐵路專業課知識大多來源于現實生活，在學習過程中，往往要通過實踐才能達到教學目的，照本宣科的理論知識教學會使學生感到厭惡，理論聯系實際較困難，教師所講的知識難以轉化為學生職業技能，學生沒有養成獨立思考問題的能力，嚴重影響教學質量。此外，與理論知識教學相比，實踐教學學時較少，與高職院校人才培養目標存在差異，同時，理論知識教學沒有和實踐教學相結合，教學方法不合理，沒有利用實踐訓練充分學習鐵道交通運營管理專業崗位程序，沒有為學生就業奠定基礎。2.2專業的指導教師短缺。高職院校鐵道交通運營管理專業教學，缺乏具有豐富實踐經驗和理論知識專業的優秀教師，師資力量薄弱，影響教師質量。另外，高職院校教師準入門檻較低，導致各種人員涌入校園，例如，沒有工作經驗、不熟悉鐵路交通運營管理崗位技能，在教學過程中，沒有獨特的見解，嚴重影響教學質量。2.3實踐性教學設備投入不足，教學質量難以保證。因為鐵路相關專業實訓設備投資較大，所以，鐵路相關專業實踐設備和場地非常有限，實踐教學條件難以滿足教學需求。在實踐教學過程中，十幾個人為一組，實踐效果較差，每個學生真正動手實踐機會有限，同時，學校實踐教學管理制度不完善，沒有明確的教學質量評價體系，實訓教學質量難以保證。另外，高職院校沒有實施規范的實踐教學考核方法，實踐教學內容和時間安排存在臨時性和隨意性，對實踐教學重視度不足[1]。2.4考核評價方式不合理，不利于培養學生的創新能力。當前，高職院校仍然以閉卷考試作為考核方法，重視理論教學，忽略了實踐教學，與高職院校培養應用型人才的教育目標相背離。另外，考試內容多為理論知識內容，忽略了專業技能和實際操作能力考核，考試形式較為單一，多次多手段考核和綜合評價應用較少，不利于全面考核學生綜合素質，激發其創造性，同時，也不利于轉變教學模式和改進教學方法。雖然，現階段有些院校已經開始轉變教學模式，以培養學生綜合素質和職業能力為目標，加大實踐教學重視程度，但是，仍然沒有形成一套完整的實踐教學考核機制，考核標準不嚴謹，沒有如實反映教學效果，進而影響教學質量。

3鐵路交通運營管理專業教學方法分析

3.1微課在鐵路交通運營管理專業教學中的應用。微課與一般多媒體教學存在一定差異，其充分結合了現代信息技術，是一種較為直觀的教學形式，將專業重視更生動形象、直觀地傳遞給學生，有利于激發學生創造性和學習熱情，教學效果良好。傳統教學主要是按照書本內容進行，導致課堂枯燥乏味，使學生失去學習興趣，而微課彌補了傳統教學中的不足。應用微課進行教學，使課堂變得更加形象化和立體化，吸引學生注意力，激發學生學習興趣[2]。因此，制作出高質量的微課課件，成為微課教學的重點，教師在明確好課堂主題和教學任務后，要突出教學重點，豐富主題內容，并以具體案例作為支撐，培養學生發散思維和創新思維。不僅如此，教師在制作微課視頻時，要注意畫面和聲音的同步性。只有做好課件內容，抓住教學重點，才能充分發揮微課教學的作用，起到強化知識的作用，真正幫助學生理解、強化鐵道交通運營專業知識內容。此外，由于學生基礎知識存在差異，而且不同崗位需求也大不相同，因此，應用微課進行教學，要具體問題具體分析。上述內容提到在制作微課的視頻和課件過程中，要明確教學重點和難點，并在此基礎上進行知識擴展和延伸，換句話說，就是對同一內容進行深入剖析。針對學生差異性，要在深入剖析基礎上，了解學生自身需求和崗位需求，合理應用情景教學，邀請學生參演，使學生通過切身體驗感受，加強對專業知識的記憶和理解，培養學生的實際操作技能和臨場應變能力。3.2“崗、課、證”。一體化在鐵道交通運營管理教學中的應用新形勢下，為了進一步優化高職院校教育模式，重視實踐能力培養，在鐵道交通運營管理教學中，可以轉變傳統專業設置→課程設置→課堂教學→人才輸出的教學模式，實現“崗、課、證”一體化教學。在教學過程中，要實現課程教與學、學與用的有效融合，專業課程要適應崗位需求，并與學生將來所從事的職業和崗位相關聯。此外，在課堂教學中，要堅持實事求是、從實際出發的原則，充分發揮師生“雙主體“的作用，重視學生能力培養。3.3“能力三段式”。在鐵道軌道交通運營管理教學中的應用“能力三段式”教學方法主要是分階段進行教學，即分為公共基礎課程教學、專業基礎課程教學、專業技術課程教學，將理論知識和實踐內容相結合，培養學生職業技能和職業素質要求。應用“能力三段式”教學方法進行教學過程中，首先要將學段進行劃分，第一階段主要培養基本技能，這一階段主要以學校學習為主，企業實踐為輔；第二階段主要培養專業技能，這一階段采用校企合作教學方式，學校內專業知識教學和現場學習相互交替，培養學生實踐能力；第三階段主要培養綜合職業能力，這一階段以企業實踐為主，學校教育為輔，完成鐵路現場定崗實習。在具體應用過程中，可以根據教學進度、企業工作站具體情況，合理劃分學段，以期更好地落實工學交替教學模式[3]。“能力三段式”教學方法主要以培養技能為出發點，理論知識教學和實踐內容同時開展。為了提高“能力三段式”教學效果，學校可以對應劃分三個知識模塊和三個技能訓練模塊，互為補充，共同促進。此外，理論教學要以應用為目的，堅持“必需、夠用”的原則，簡化煩瑣的知識內容，突出重點，采用靈活的教學方法，為工學交替、分階段完成學業創造條件，培養動手能力強的高技能人才。

4結語

綜上所述，為了適應鐵道交通發展，相關高職院校要積極培育高素質、高技能的專業人才，轉變傳統教學方法，順應時展潮流，注重實踐教學，與本校實際情況相結合，合理應用微課、“崗、課、證”一體化、“能力三段式”教學方法，實現理論知識教學和實踐教學相統一，提高學生動手操作能力，培養應用型人才。

【參考文獻】

【1】侯立新.職業院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革與實踐[J].中國職業技術教育,2012(35):29-31.

【2】蔡昱.高職鐵道交通運營管理專業人才培養模式的研究與實踐[J].中國職業技術教育,2017(02):9-15.

【3】吳榮波.吉林省品牌專業“鐵道交通運營管理”建設的探索與實踐[J].科技經濟導刊,2016(25):108+107.

作者:梁濤 單位:包頭鐵道職業技術學院