逆向物流降低成本論文

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編者按：本文主要從透視逆向物流；逆向物流順潮流而動；中國企業緣何冷落逆向物流；讓逆向物流在中國不再沉默進行論述。其中，主要包括：一個完整的供應鏈除了包括正向物流之外，還應包括逆向物流、“走循環經濟道路”將成為物流業承諾和追求的主要目標、逆向物流正在被社會各界越來越多的人士所認識和重視、對逆向物流的認識存在誤區、企業高層的重視不夠、對逆向物流的操作存在困難、缺乏相應的技術和管理手段作支撐、學習逆向物流知識，樹立現代逆向物流理念、加大政府環境立法進程和環保執法力度、重視逆向物流通道建設，提高供應鏈整合能力、引入第三方逆向物流管理等，具體請詳見。

1透視逆向物流

我們通常所說的物流一般是指“正向物流”，但一個完整的供應鏈除了包括正向物流之外，還應包括逆向物流。“逆向物流”最早是由Stock在1992年給美國物流管理協會（CLM）的一份研究報告中提出，之后許多研究機構和學者從不同角度對逆向物流進行了不同的詮釋。

正向物流是貨物從生產到消費的實際方向上的物流，與供應鏈的運作方向一致；而逆向物流則與之相反，它是以市場和顧客為導向，以信息技術為基礎，通過渠道成員將物資從消費點返回到原產地的過程，包括退貨、不合格品退回、維修與再制造、物料替代、物品循環利用、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資重新獲得價值并得到正確處置。

從微觀上看，逆向物流具有提高顧客價值、增強競爭優勢、降低物料成本、增加企業效益、改善環境行為、塑造企業形象等顯性和隱性作用；從宏觀上看，逆向物流有利于社會資源的合理流動、節約資源、改善環境和經濟的可持續發展等。因此，實施“逆向物流”順應了時展的要求。

2逆向物流順潮流而動

邁入21世紀，人類將面臨人口膨脹、資源短缺、環境惡化等重大危機，而作為大量消耗能源、原材料，產生許多廢棄物的物流業，必然會在發展中遭遇很強的環境制約，因此，“走循環經濟道路”將成為物流業承諾和追求的主要目標。這在客觀上把逆向物流從黑暗的后臺推向了炫目的聚光燈下。

同時，在經濟一體化的背景下，企業之間的競爭已不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應鏈之間的競爭，所以企業除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應鏈的競爭力和利益，這就要求企業必需建立一個新的運作模式——供應鏈體系。為了優化供應鏈體系、提升整體供應鏈的競爭力，我們不但要重視正向物流運作，而且要搞好逆向物流運作。

隨著人們環保意識的增強，政府環境立法的加快和法規約束力度的加大，逆向物流正在被社會各界越來越多的人士所認識和重視。而基于人口、資源、環境和諧發展的要求和提升企業競爭優勢的目標（如藍帶啤酒通過開展啤酒瓶回收，成本可降低20%－40%），逆向物流必將成為企業運營中的重要一環。

目前，一些國際知名企業，如通用汽車、IBM、惠普、西門子、飛利浦、西爾斯等已先行一步進入逆向物流領域，產生了良好的經濟效益和社會影響。然而在中國，逆向物流仍然未能引起企業界的普遍重視，絕大多數企業也都對逆向物流退避三舍。

3中國企業緣何冷落逆向物流

對大多數中國企業來講，在正向物流系統中創造并持續應用最佳業務實踐已經是非常艱巨的任務了。因此毫不奇怪，沒有幾家企業愿意全心全意地應對逆向物流的挑戰。那么，是什么原因導致中國企業對逆向物流“橫眉冷對”的呢？

(1)對逆向物流的認識存在誤區。從形成因素來看，逆向物流一般是由對不滿意產品的退貨，不合格材料和殘次品的退（召）回，包裝品的循環復用，廢棄物的處理，有害物品的回收等引起的。因此，大多數企業認為逆向物流是負面的，把其看作是一件麻煩事，既勞民又傷財，而且成功幾率也比較小，導致企業對逆向物流“三緘其口”。

(2)企業高層的重視不夠。通常企業都樂于在正向物流上投入資金、下大功夫，相比之下，高層領導對逆向物流普遍不夠重視，并將其排除在企業經營戰略之外。一項針對物流經理的調查顯示，40%的人認為導致逆向物流失敗的首要因素是管理階層覺得其相對不重要；35%的人認為是缺乏相關政策和處理系統；其余的則認為是疏忽管理和缺乏人力資源。

(3)對逆向物流的操作存在困難。正向物流通常是在人們的計劃和掌控之下，基本按照規定的時間和數量從某一點流出，終止于另一點；何時出發、數量多少、從哪里出發、流往何處基本上是已知的和可控的。而對逆向物流，其產生的地點、時間和數量幾乎無法預料，人們難以掌控。

(4)缺乏相應的技術和管理手段作支撐。正向物流的處理方法一般比較規范，而逆向物流的處理系統與方式則復雜多樣，不同的處理手段對恢復資源價值的貢獻差異顯著。一般的物流管理信息系統都具有對正向物流的管理功能，但是卻鮮有對逆向物流的處理與管理功能。

(5)企業綜合素質差。運作逆向物流對企業的生產能力、物流技術、人員素質、管理水平、組織結構等方面的要求非常高，并且需要投入大量的人力、物力、財力，使得企業對逆向物流的成本控制、經濟效益以及成功幾率等持懷疑態度。因此，大多數企業對開展逆向物流比較消極。

另外，逆向物流業務是由供應鏈上各個企業共同運作的，因而企業開展逆向物流需要與供應鏈上其他企業充分合作、協商，并結合整個供應鏈的業務能力集體做出決策，這對缺乏合作精神和供應鏈整合能力比較差的中國企業而言是一個不小的挑戰。

4讓逆向物流在中國不再沉默

當我們還在為擠干正向物流中的水分而費盡心機之時，一些世界著名的大制造商已經開始向逆向物流要效益了。在經濟全球化的今天，當供應鏈管理時代向我們走來的時候，中國作為世界制造業中心和全球供應鏈的源頭，豈能坐失逆向物流孕育的無限商機？誠如零售巨頭西爾斯公司的物流副總裁所言：“逆向物流也許是企業在降低成本中的最后一塊處女地了”。

當前，中國每年因退貨、過量生產、不合格品退回、報廢和損壞等產生的損失正在以驚人的速度增長，因此開展逆向物流對資源相對貧乏、遭遇巨大的資源和環境制約的中國而言，前景誘人。然而，真正嘗到逆向物流之甘甜的中國企業卻不多見，在此情況下，如何讓逆向物流不再沉默，成為我們思索的主題。

(1)學習逆向物流知識，樹立現代逆向物流理念。目前，多數中國企業對逆向物流的認識還不夠全面，也沒有認識到逆向物流潛在的經濟價值。在以顧客為導向和綠色主義盛行的市場環境下，企業建立退貨、缺陷產品退回或召回、物料循環利用、報廢品和有害品回收處理等逆向物流系統，是提高顧客忠誠度、促進技術創新的來源之一，對企業節約資源、降低成本、塑造環保形象、增強顯性和隱性競爭優勢等具有積極意義。所以，必須通過系統學習逆向物流知識，使企業樹立正確的逆向物流思想，同時提高逆向物流業務水平。

(2)加大政府環境立法進程和環保執法力度。在工業化世界中，政府的環境立法迫使企業對其所制造產品的整個生命周期負責。目前，在美國，日本、西歐等發達國家大都出臺了關于殘次品的退回、包裝材料的循環利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動了企業逆向物流的開展。而在中國，立法滯后、執法不嚴是導致逆向物流遭冷遇的主要原因之一。

(3)重視逆向物流通道建設，提高供應鏈整合能力。一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發商、配送中心、生產商和供應商幾個節點逐級回溯的過程。由于逆向物流需求量和流程長度的不確定性，我們必須重視逆向物流通道的建設和選擇問題，這對合理減少逆向物流量，縮短逆向物流在途時間和流程，為其他渠道成員節約資源、降低成本具有重要影響。因此，要加強企業對供應鏈上的渠道成員的整合能力。

(4)促進企業物流的管理創新和技術進步。鑒于逆向物流的復雜性和不確定性，實現逆向物流運作的規范化，企業必須有先進的信息技術和運營管理系統作支持，采取一系列計劃控制手段和措施，以提高資源利用效率和投資回報率。比如，建立具有逆向物流管理功能的新型物流管理信息系統和業務運營模式；制定逆向物流成本管理的會計制度，解決成本可視性問題；實施業務流程再造等。

(5)引入第三方逆向物流管理。一般來說，第三方物流公司在專業技術、綜合管理和信息等方面具有顯著優勢，通過把逆向物流業務外包給第三方企業，實現專業分工、提高運作效率。據悉，國際物流巨頭如UPS、聯邦快遞等已經進入逆向物流服務領域，第三方逆向物流將成為逆向物流發展的趨勢。

另外，我們要重視和發揮工業同盟或行業協會在管理逆向物流中的獨特作用，加強這些組織對企業實施逆向物流的管理和引導，將類似的很多企業整合起來共同面對逆向物流的挑戰。