二級公路路基施工問題與對策

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摘要：以某地二級公路工程項目作為對象，對工程項目中存在的施工問題進行總結，并根據(jù)問題給予相應的解決對策。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，二級公路路基施工中常見的問題主要包括施工材料質(zhì)量問題、路基開裂以及路基沉降問題。針對二級公路路基施工常見問題，必須從施工質(zhì)量管理方面著手，提升對各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管水平。

關鍵詞：二級公路；公路路基施工；問題與對策；質(zhì)量管理

在公路工程中，路基屬于重要的施工環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量直接關系著整個公路工程的工程質(zhì)量。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在全國各地都有公路工程項目在進行，公路質(zhì)量直接關系著物資的運輸效率、運輸成本以及交通環(huán)境，決定著市民的出行以及國家經(jīng)濟的發(fā)展［1］。但是，在公路工程中還存在著一些施工問題，影響著施工質(zhì)量。

1概述

貴州省畢節(jié)市威寧縣S220二級公路工程項目，施工地點屬于山嶺重丘區(qū)，地勢起伏較大，施工區(qū)域還涉及山路區(qū)域。項目建設目的為提高該地區(qū)城市沿線的交通運輸能力，公路工程項目的施工水平直接關系著當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。具體設計參數(shù)見表1。

2二級公路路基施工中的常見問題

2.1材料質(zhì)量對施工質(zhì)量的影響。在二級公路路基施工作業(yè)之中，影響施工質(zhì)量的主要因素之一就是施工材料質(zhì)量問題。施工材料質(zhì)量達不到設計要求，路基的施工質(zhì)量就會受到嚴重的負面影響，進而影響整個工程質(zhì)量。在公路工程項目中，施工單位如果為了自身利益，刻意控制材料成本，使施工材料達不到公路工程的設計要求，強度不達標就會嚴重降低路基的質(zhì)量，進而引起相關的質(zhì)量問題。甚至嚴重降低公路的使用壽命，也會讓公路使用過程存在極大的安全隱患，危及交通參與者的生命財產(chǎn)安全，因此，在公路工程中必須重視對施工材料的質(zhì)量監(jiān)督管理［2］。2.2道路開裂問題。在二級公路路基施工過程中，還常常發(fā)生路基結構開裂的問題，引起路基開裂的主要原因在于，路基填料沒有做好壓實工作，壓實質(zhì)量達不到施工標準。施工人員因為專業(yè)技術水平不達標，施工流程存在疏漏，大大降低了路基的施工質(zhì)量，提升的路基開裂的發(fā)生幾率［3］。另外，在路基施工過程中，沒有清理好路基施工區(qū)域內(nèi)的垃圾材料，在進行填土作業(yè)時，沒有準確區(qū)分出路基的各個層面，這就容易讓路基出現(xiàn)縱向的開裂現(xiàn)象；同時，施工流程的混亂，不符合設計方案中的設計要求，這也會出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。2.3路基沉降問題。在公路工程之中，受到土質(zhì)結構的影響，往往會出現(xiàn)地面沉降的現(xiàn)象［4］，地面沉降的發(fā)生，會損害路基的整體結構，進而損害公路質(zhì)量。在公路工程設計環(huán)節(jié)，必須做好對地形地貌的實地勘查，考慮土壤中的水分含量、土質(zhì)結構，再根據(jù)實際情況，給予相應的處理措施，對土質(zhì)結構松軟的區(qū)域進行加固處理［5］。

3提升二級公路路基施工質(zhì)量的具體對策

3.1對軟土土質(zhì)的路基處理。在公路工程施工區(qū)域內(nèi)，很容易存在軟土層、淤泥層等松軟土質(zhì)結構，在進行路基施工時，必須對這些松軟土質(zhì)結構進行加固處理，這有利于確保路基的穩(wěn)定性，進而提升公路的整體施工質(zhì)量。在施工時，可以使用黏性土覆蓋路堤表面，確保路堤的穩(wěn)定性，可以采用灌注泥漿的方式加固軟土層或淤泥層，通過灰上擠密樁的處理方式調(diào)整路基濕度，這樣可以有效降低土質(zhì)結構對路基造成的負面影響，避免路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象［6］。3.2對路基排水及防護結構的設計。在公路的使用過程中，路基往往會受到水體的侵蝕，水體侵蝕會嚴重影響路基的穩(wěn)定性，破壞路基的整體結構，降低路基強度［7］。因此，必須加強對路基排水結構的設計，設計人員應該根據(jù)施工地點的實際情況，為路基設計完善的排水系統(tǒng)，在地面設置側溝、排水溝槽等排水設施，在地下設置排水槽、滲水暗溝等地下排水設施。排水溝槽的表層要使用三合土加固，三合土主要采用水泥、細砂及爐渣組成，具體比例為1：5：15，夯實后在三合土表面鋪設漿砌石護面或拼裝式混凝土護面進行加固。排水溝槽的尺寸為底寬0.5m，深度0.6m，具體情況還需要根據(jù)當?shù)亟邓縼頉Q定。另外，公路工程很容易受到周邊因素的影響，因此，在施工時，應該做好對路基結構的防護工作，為路基設置支擋防護、坡面防護等保護措施，這樣可以更好地確保路基結構的完整性［8］。目前常使用的防護方法為擋土墻防護，這種方法適用于石料資源豐富的工程項目之中，如果工程項目沒有足夠的石料資源，也可以使用混凝土結構的防護墻來防護。3.3確保壓實環(huán)節(jié)的良好施工質(zhì)量。在路基施工的壓實環(huán)節(jié)，必須保證對地面的壓實質(zhì)量達到設計標準，使用2～3次反復壓實的方法，提升地面土質(zhì)結構密度，可采用填料的方式提升壓實后的地面強度，進而避免出現(xiàn)開裂、沉降的現(xiàn)象的發(fā)生。在采購施工材料時，必須做好對材料質(zhì)量的監(jiān)督管理，施工材料在進場前，必須進行質(zhì)量的復審，確保施工材料達到設計標準，這樣才能更好的保證二級公路路基的施工質(zhì)量。在公路路基施工過程中采用相應的措施，能極大提高二級公路路基施工質(zhì)量，保證路基質(zhì)量滿足相應規(guī)范要求。

參考文獻：

［1］王世乙.二級公路路基施工常見問題與對策分析［J］.江西建材，2015,（2）:167-168.

［2］李明杰，毛粘林，吳勇，彭童.二級公路施工管理存在的問題及相關對策［J］.低碳世界，2016,（16）:191-192.

［3］李永強.青藏鐵路運營期多年凍土區(qū)路基工程狀態(tài)研究［D］.蘭州：蘭州大學，2008.

［4］柏松平.云南復雜地質(zhì)環(huán)境公路地質(zhì)病害誘發(fā)機理及其對策研究［D］.昆明：昆明理工大學，2008.

［5］房銳.公路邊坡治理工程效果評價系統(tǒng)研究［D］.北京：中國鐵道科學研究院，2009.

［6］王順興.山區(qū)高填路基差異沉降標準和控制技術研究［D］.西安：長安大學，2008.

［7］馬保成.公路水毀災害識別技術研究［D］西安：長安大學，2011.

［8］張榮.填石路基施工技術與質(zhì)量控制方法研究［D］西安：長安大學，2019.

作者:嚴國正 陳偉 單位:中國水利水電第十四工程局有限公司