作業范文10篇

一、作業成本法的基本原理

作業成本法（Activity-basedcosting，ABC）是以作業（Activity）為核心，確認和計量企業生產經營過程中發生的所有消耗資源的作業，并將耗用的資源成本準確地計入到各個作業，然后選擇成本動因，進而將各作業成本分配給成本計算對象（產品或服務）的一種成本核算方法。

作業成本法的指導思想是“成本對象消耗作業，作業消耗資源”。作業成本的實質就是在資源耗費與產品之間通過作業這一“中介”來分離、歸納和組合，然后形成各種產品成本。隨著企業生產經營中的間接成本比例大幅提高，企業產品種類增多而批量減少，傳統成本計算方法已不能合理地將間接成本在各產品之間進行分配。在作業成本法下，直接成本和間接成本作為產品（或服務）所消耗作業的成本被同等地對待，它拓寬了成本的計算范圍，使計算出來的產品（或服務）的最終成本更加準確和客觀。

作業成本法是以作業為中心，而作業則貫穿于企業價值創造的整個過程。以制造企業為例，從產品設計開始，到物料供應，再到生產工藝流程的各個步驟，然后是產品質量檢驗，最后是發運銷售，各個環節均發生著消耗資源的作業。通過對作業及作業成本的確認和計量，最終計算出相對準確的產品（或服務）的成本。

作業成本法不僅僅是一種先進的成本核算方法，基于作業成本法的作業成本管理

（Activity-basedcostingmanagement，ABCM）同時也是一種先進的成本管理制度。通過對所有與產品相關的作業活動進行追蹤分析，它為盡可能消除“不增值作業”，改進“增值作業”，優化“價值鏈”以增加顧客價值，提供了有用信息，促使損失和浪費減少到最低限度，最終達到提高企業的市場競爭能力和盈利能力，增加企業價值的目的。

當前教學環境下，新課改正在如火如荼地進行，取得了很多不錯的成就，當然，也暴露了很多弊端．從傳統的“題海”教學過渡到現在的教學模式，花費了廣大教育工作者大量的時間和精力．目前，作業的合理布置也是教師們需要認真思考的問題，如何合理安排學生的初中物理課后作業，激發學生做作業的興趣，消除學生對作業的敵對情緒是當前面臨的主要問題．本文就如何合理設置初中物理作業，鞏固學生對知識的掌握情況展開討論，主要探討如何利用作業布置這個師生交流的平臺幫助學生提高學習效率．筆者就初中物理作業的創新改革設置作了研究．

1合理設計作業，使之具有更強的針對性

新課程明確要求我們，學生是學習的主體，我們要讓每一位學生都能得到充分的發展．然而學生之間是存在差異的，這就要求我們要因材施教，不能籠統地布置作業，無疑增加了教師布置作業的難度．因此，我們要做好充分的調查準備，根據學生掌握知識的能力，有選擇的布置作業的難度，從而保證每一位學生都能做到“跳一跳，夠得到．”此時，我們在布置作業的時候進行分類:第一部分是基礎題目，每一位學生都必須完成．基礎部分的題目主要的目的是鞏固學生的基礎知識掌握熟練度，難度不高但是卻很重要;第二部分是創新題目，具備一定的難度，需要學生舉一反三，發散思維才能完成．這一部分題目選做，保證學習能力強的學生有挑戰自我的機會．運用這樣的布置題目的思路，保證每一位學生都能得到提升．例如，筆者將有關牛頓第一定律的知識講述完畢之后，依據這樣的思路，設計了這樣一條題目:小車分別從斜坡滑下，分別經過毛巾表面的地板、棉布表面的地板和木板表面的地板．(1)必做題:保證小車三次都在同一位置由靜止自由滑下，是為了什么目的?可以得到相關的結論是什么?由此我們可以猜測，當表面摩擦力逐步變為0的時候，小車的運動狀態是什么樣子?(2)選做題:0．5kg的小車，初始速度為20m/s，分別經過2m的毛巾地板，3m的棉布地板，摩擦系數為0．05和0．1，請問小車能否到達木板表面的地板?

2巧妙設計作業，讓作業充滿游戲色彩

傳統布置物理作業的方法，學生既會覺得作業繁多，又會覺得作業難度很大，部分學生會逐漸對物理學習喪失興趣，從而放棄完成物理作業．正因為出現了這樣的現象，我們在設置物理作業的時候，應當讓作業富含趣味色彩，充滿游戲性．通過與學生感興趣的事物相聯系，進行作業的相關設計．例如，筆者通過調查發現，班級的學生十分喜歡湖南臺的綜藝節目．于是筆者詢問學生，你們知道為什么《百變大咖秀》里的人員，可以通過模仿，得到和其他一樣的聲音嗎?學生通過討論，覺得這是因為模仿者模仿了被模仿者的音調，音色是說話的頻率．緊接著，筆者布置了相關的作業，讓學生搜集生活中這樣的應用例子．學生們對于完成這樣的作業都十分積極．

3轉換設計思路，讓作業具備可實踐性

語文作業創新設計的探討

350多年前，捷克教育家夸美紐斯在他的代表作《大教學論》中提出，教學的目的就在于：“尋求并找出一種教學的方法，使教員因此可以少教，但是學生可以多學；使學校因此可以少些喧囂、厭惡和無益的勞苦，多具閑暇、快樂和堅實的進步……”這段話至今仍對我們教育工作者有積極的指導意義。課內的時間是有限的，學生多學的很大一部分應該在課外去實現，結合語文教改研究性學習的精神，作業的布置就更要體現出實效性、創新性。

作業是課堂教學的延續，是對研究性學習的補充和拓展。華東師大二附中語文教研組對于作業的解釋是這樣的“通過長期的、大量的、平凡的研究訓練，讓學生養成嚴謹的態度、批評的意識、獨立的精神，以及相應的合作能力和實踐習慣”。我認為這個解釋很有道理。語文作業的布置可以多樣化，例如給課文畫插圖、嘗試詩詞的創作、創作童話，寓言、作家作品比較研究、甚至攝影等等。我在上了《周亞夫軍細柳》、《小石潭記》兩篇文言文后，都布置了給課文畫插圖的作業，學生在構思、創作的時候不僅要考慮繪畫的內容，更要對畫面的整體協調負責，而且繪畫中要充分考證當時的歷史背景（包括哪個朝代、當時的服飾、兵器、馬車等），這樣學生的創造性和研究性思維能力得到了很好的培養，從而促進了學生語文綜合表達能力的提高。在上視聽單元的時候，我布置了攝影的作業，要求學生運用書本上提到的電影分鏡頭的方法，為學校的噴水池拍攝5分鐘的短片。學生創造性的策劃讓我這個老師大跌眼鏡，在課堂上播放的時候，學生的反映非常熱烈，有一部片子獲得了95%的支持率。

我一直以為，課外知識的獲得方法應從課內傳授的技能轉化而來。沒有課內技能與知識的傳授，就直接進入實際的操作過程容易在實際操作層面上出現誤區。所以研究性學習的目的是最終讓學生實現主動地“參與性學習”，它表現為主動地參與課本知識的學習，主動地參與課外知識的探討，以達到研究性學習的目的。現在有些學生在確定自己研究性計劃的時候容易犯選題過大，過深的毛病，比如研究“魯迅”、研究“紅樓夢”等。在這里教師的指導就尤為重要了，我主張一切從課內入手，以課內為基點，逐步向課外延伸。初二年級上半學期有一篇自讀課文《香港海洋公園》，全文采用空間和時間交替的游覽順序，非常清晰地介紹了海洋公園的特色，是一篇游記類的好文章。在作業的布置上我花了一番腦筋，既要學生知道游記的空間感，又要學生體會一種參觀的次序感，怎樣把它們融合在一起呢？最后我布置了一項這樣的作業：假如有一支外省市的教育參觀團來我校參觀，請你為他們設計好參觀線路并用圖表示。學生們特意利用中午的時間，自己先在校園內進行實地考察，然后對照校門口樹立的校園平面示意圖，設計自己心目中的最佳路線，最后畫在紙上形成圖文并茂的作品。

最近有關專家曾發出這樣善意的呼告：“語文，不需要嘩眾取寵的新潮！不需要華而不實的熱鬧！不需要空中樓閣的能力！”為此，我想通過作業的設計和創新邁出語文教改堅實的一步。（董亮）

單位：上海市梅隴中學丹巴路1588號200333

一、操作型作業，實踐中深化語言的理解力。

為了增強課文內容與學生生活的聯結，使課文靜態的文字變成學生腦中優美的圖畫，生動的場面，活生生的人物，我常設計操作型作業，即讓學生依課文內容畫一畫、做一做、找一找。

1．畫一畫，再現情境。

讓學生將課文的內容通過直觀、形象的畫面表現出來，可以強化學生對語言文字的理解、感受。①畫畫面：對《荷花》、古詩《小池》等寫景文，讓學生畫一畫，可以再現美景。②畫游覽圖：對一些游記類文章，讓學生畫游覽線路圖，可以明晰思路，抓住特征，如教完《記金華的雙龍洞》一文后，我讓學生畫一幅作者游覽線路圖。要求標明路程、位置，景點名稱、特點等。這就提高了學生對課文內容的理解力、概括力。③畫方位圖：弄清空間位置，如《小站》一文，學生往往弄不清前后左右的位置。在課前預習時，我讓學生思考如果站在列車上看小站，看到什么，在什么位置，然后用簡筆畫成簡圖標出。由于課前形成鮮明的表象，學習課文時，對文中“左”、“右”、“正前方”等方位就清楚了。

2．做一做，驗證事理。

通過做，可以淺化知識難點。如教《兩個鐵球同時著地》一文時，布置課前預習作業，我就讓學生認真讀課文后，試著做一做文中的實驗，總結兩個鐵球同時著地需要哪些條件。大部分學生通過實踐，總結出兩個鐵球必須滿足同為鐵，必須同時，必須從同一高度，才會有同時著地的結果。在獲得這樣感性經驗的基礎上，理解文中亞里斯多德的話：“兩個鐵球，一個十磅重，一個一磅重，同時從同一高度落下來，十磅重的鐵球先著地，速度是一磅重的十倍”，便能敏銳地抓裝鐵球”、“同時”、“同一高度”等詞說出條件中兩個鐵球的共同點，十磅、一磅是條件中的不同點，“先”和“十倍”是結論中的不同結果。加俐略分析亞里斯多德推論的嚴密的三段論推理，是學生理解的難點。而此時學生能邊演示，邊講解，難點迎刃而解。在學完之后，再讓學生做。按課文的思路、敘述的事理，邊操作，邊口述。這樣，可以將課本知識內化為學生腦中的知識。

一、施工安全概述

水利工程施工安全生產是水利施工企業的生命，是維持建筑事業健康、穩定發展的重要保證和基礎。水利建設施工行業應當高度重視，加強學習，不斷提高安全意識，認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》和行業安全生產管理規定，避免和減少安全事故的發生。建設主管機構和建筑單位應統～思想，始終樹立“施工安全無小事”的理念，把施工安全生產工作放在最重要的位置，作為最主要的工作來抓。

二、施工生產安全分析

1、現場安全生產管理水平較低部分水利施工企業安全生產管理機制與安全生產的要求不適應，職責不明、責任不清、粗放經營、管理低效一些企業沒有形成…整套的安全生產管理制度，對安全生產的管理往往采用事后處理方式，對安全生產不能采取預控措施。雖然安全生產投入是生產的必要成本．但是由于不能為企業或者承包者帶來立竿見影的經濟利益，致使探索與交流水利工程施工安全淺析部分施工企業忽視安全生產的投入。另一方面由于安全事故帶有偶然性，因此，一些企業對改善現場安全生產條件、更新施工安全防護用具及設施、提高安全生產技術、加大投入積極性不高，甚至存在僥幸心理。

2、企業對員工的教育培訓有待提高目前由于用工制度的改革變化，建筑業從業人員80％左右為農民工或臨時工。他們都是一些包工頭組織進入施工企業，缺乏必要的施工培訓和經驗。施工企業對員工的教育需要一定的時間，從業人員掌握必要的安全生產知識也需～定的時間，而水利工程建設一旦開工往往工期十分緊張，若超工期可能增加汛期施工難度，還面臨違約、索賠等情況，因此導致安全教育與生產在時間上相互抵觸。另一方面，農民工流動性大，企業不愿意投入過多的成本對其進行教育培訓。

3、技術措施存在問題施工現場安全技術措施編制存在針對性差的問題，缺乏工程具體概況、施工方法、場地環境和施工不利因素的針對性，在技術管理上未能采取行之有效的措施和方法來消除危險，保證施工安全。

本文作者：郭利勇工作單位：鄭州煤炭工業

工業工程方法在煤礦采掘作業中的適用性分析

適用于不同管理技術水平的礦井由于地質賦存條件的不同，我國煤礦采掘作業先進水平各有不同。內蒙古、山西等地區煤礦已有年產2000萬t以上的特大型礦井，普遍采用機械化采煤、機械化掘進，已經能夠實現“一礦一面”的高效生產。而我國南方的貴州、四川、湖南等產煤省區，仍然存在年產30萬t以下的礦井，采用傳統的單體柱炮采工藝。對于不同管理技術水平的礦井，需要采用不同的工業工程方法進行優化改進。1管理技術水平落后的礦井。對于管理技術水平相對落后的礦井，逐步開展程序分析、方法分析、動作分析、人機工程、實踐研究等基礎工業工程方法研究，對固有的作業規程進行分析改進，對設備進行優化布局，對作業環境進行改進，同時建立勞動定額體系和產量定額體系。通過工業工程方法的逐步推廣，建立起工業工程改進體系，實現采掘作業的不斷改進和提高。2管理技術水平先進的礦井。對于管理技術水平先進的礦井，在基礎工業工程方法的基礎上，采用系統工程、計算機技術、監測監控等現代工業工程技術對采掘作業活動進行動態優化。適用于采掘作業全過程煤礦采掘作業過程由不同的工序（程序組成，工序由不同的作業過程組成，作業過程由操作組成。不同作業過程可以采用不同工業工程分析方法進行優化分析。如煤巷掘進生產作業過程就是由打眼、裝藥放炮、裝煤、運煤、架棚、鋪設臨時軌道等工序組成。需要對工序進行程序分析，取消不必要的程序，合并一些過于細分或重復的工作，改變部分操作程序，以避免重復調整布局，節省搬運、重排和簡化程序，重新組織一個效率更高的程序。裝藥放炮工序包括去炸藥庫、領取炸藥雷管、將炸藥雷管運至掘進頭、做雷管藥卷、取炮泥、做炮泥、檢查工作地點、放炮等操作組成。對上述操作進行操作分析，使操作者、操作對象、操作工具3者科學地組織、合理的布局和安排。裝藥這一操作由取藥、拿炮棍、裝入炮眼、封孔等動作組成。通過對人在進行各種操作時的身體動作進行分析，以排除多余動作、減輕疲勞，使操作簡便有效，從而制定出最佳的動作程序。適用于不同的作業對象工業工程方法不僅可以應用于采掘作業，還可以應用于機電設備安裝、打鉆注漿等工作，通過程序分析、操作分析和動作分析，找出影響效率的關鍵點，逐一優化，實現效率的提高。工業工程同樣適用于作業環境的改進。由于煤礦作業環境惡劣，時刻受到各種災害威脅，同時隨著礦井逐步進入深部開采，高溫成為困擾工人作業的重要因素，改進作業環境成為工業工程的一個重要任務。通過對作業地點的人、機、環境的分析，利用心理學、生理學、醫學、人體測量學、美學和工程技術等多個領域的知識，改進作業環境，提高作業舒適度。適用于煤礦安全管理工業工程注重人的因素、注重環境因素、注重安全因素。通過方法研究和作業分析等工業工程方法對目前存在的不合理動作進行分析、改進，通過防呆設計等對設備（物存在的安全隱患進行隔離、預防，通過人機工程研究改進對不利于身心健康的環境因素進行改善，在煤礦安全管理中起到越來越重要的作用。適用于煤礦標準化管理煤礦采掘作業雖然有作業規程和作業圖表來指導現場工作，由于受生產條件限制、管理意識不到位等因素影響，作業流程未能實現標準化，個體之間的操作、動作差異較大，生產效率受員工個體水平影響較大。通過工業工程方法對作業過程進行測量、固定、改進，制定“標準作業流程（SOP”等，可以有效提高工作效率，穩定工程質量，實現安全作業。

煤礦推廣工業工程方法的重點和注意事項

需要進一步研究推廣的重點煤礦作業由于地點分散、條件復雜，人員占用多，仍然屬于勞動密集型企業，需要對各工種、工序進行時間研究，確定勞動定額，有效控制人員增加，提高單產單進，實現安全保障和效益提高。煤礦采掘作業是煤礦生產管理的核心，煤礦所有的技術、管理、經營活動均圍繞采掘作業來開展，采掘作業也是占用人員最多的工作，因此也應當成為工業工程進行研究的重點。其次，機電安裝、瓦斯抽放等也是消耗人力、物力較多的工序，也需要作為利用工業工程方法進行持續改進和提高的對象。利用人機工程學等原理，對人、機、環境系統進行優化，改善作業環境，提高安全保障度是以后工業工程方法在采掘作業中需要重點研究的對象。需要注意的事項1強調工業工程方法的系統性。在具體實施過程中，要具有系統的觀念，要對各個煤礦生產系統的每個組成部分進行研究分析，并提出改進措施，再將各個組成部分恰當地綜合起來，對整個生產系統進行優化，以實現生產要素合理配置、優化運行，不但追求高效率、低投入，更要保證生產系統的安全性。2管理者重視，減少推廣阻力。工業工程方法的推廣首先需要經過企業主要負責人的認可，指定部門負責，一般設置在生產管理部門或技術管理部門。對于老員工，改變操作方法和習慣，是一件很難的事情，工業工程在推廣中肯定會遇到阻力，只有最高管理者高度支持，才能得到順利推廣，取得良好效果。3加強員工培訓，理解工業工程作用。由于我國煤炭企業對工業工程的認識還不充分，因此首先要通過各種形式，加強對員工的宣傳培訓力度。使員工特別是現場作業人員徹底了解工業工程的作用，采用激勵手段，鼓勵持續改進，將工業工程方法作為一種企業文化深入企業的每一個細節之中。

*縣地處四川東北部，以糧食生產為主，是一個典型的山區農業大縣。多年來，農機裝備水平和農機作業水平顯著提高，但田間機械化作業一直停滯不前，難以有效突破。農業生產主要沿襲傳統生產模式。隨著購機補貼和農機裝備項目連續實施，田間機械作業從機耕開始突破，從無到有，積少成多，穩步推進。通過5年時間的積累和探索，微耕機及作業操作技能日益完善，耕作質量日益穩定，優勢日益突出，已牢牢扎根山區，深入人心，開始大量進入普通農民家庭，成為重要的農業生產資料。截止2007年底，全縣共擁有微耕機2500臺，1.1萬千瓦，實現機耕面積24萬畝，機械墾荒和撂荒土地復耕800畝，節約勞動工日15萬個，節約耕作成本720萬元，機耕作業水平達到30%，農業生產效率和生產力水平顯著提高。微耕機及作業的快速成長和廣泛應用給傳統農業生主方式帶來了強烈的沖擊。

一、機械作業帶來深刻變化

1、生產效率大幅提高。傳統的生產方式每人每天能耕作一畝，碎耙一畝需要3-4個工日，機械耕作每人每天可實現3-5畝，且耕耙一次性完成，工效提高15-20倍，為農業生產開創嶄新局面。

2、耕作成本大幅下降。農村勞動力緊張和耕牛價格上揚，拉動了農業耕作成本的上升。2008年上半年收水每畝達150-200元，旱地耕作每畝達到80-120元，機器耕作收水每畝可節省50-100元。機械作業成為降低生產成本的重要技術手段。

3、勞動力緊缺部分緩解。由于我縣大力發展勞務產業，農村勞動力緊缺的矛盾十分突出，土地撂荒現象十分嚴重。隨著微耕機及作業的普及應用，機耕面積不斷擴大，土地撂荒面積逐漸下降，勞動力季節性緊缺的矛盾得到部分緩解。

4、機械作業能力局部過剩。在微耕機起動早、發展快、使用廣的地方，機械耕作活躍，農業生產能力大幅提高，遠遠超過當地農業生產所需，呈現局部過剩，需要尋求新的作業區域。

[摘要]教師對學生作業的批改就是對學生每天學習的肯定或否定，非對即錯式的批改方式嚴重影響學生學習的熱情。要保持學生高漲的學習熱情，必須完善作業批改的評價功能。如何完善作業批改的評價功能，本文就此問題做了詳細的論述。

[關鍵詞]作業評價發展

一、研究的緣由

新課程指出：對學生的評價要關注學生學習的結果，更要關注他們學習的過程。我們在學生的作業批改中，總是以題目的對錯多少作為唯一標準，這種評價僅僅是學生對知識與技能的理解和掌握作為單一的評價。對我們學校的學生來說，這種評價方式往往打擊了學生的信心，學生看不到發展的希望，因而對作業乃至對學習產生厭倦情緒。而新課程強調：學生作業批改的評價的角度應從終結性轉向過程性和發展性，要更加關注學生的個別差異，給學生以彈性化、人性化的發展空間。

如何有效地發揮作業評價的“了解學生、幫助學生、激勵學生”的功效呢?使我們的作業評價更趨全面性、合理性、科學性和發展性?我認為針對我校學生的實際情況，迫切需要改變作業批改的標準，改變以往評價的模式，在學生作業批改評價中開展學生自評、小組互評、教師評價三者結合；等級與評語的有機結合。作業批改中多元化評價的策略研究，是值得探究和嘗試的一條途徑。

二、理論的依據

1徐州北站貨檢作業現狀

徐州北站地處江蘇、山東、河南、安徽4省交界處，銜接京滬線(北京—上海)、隴海線(蘭州—連云港)兩大干線，技術性質為路網性編組站，等級為特等站。徐州北站南北長7.8km，東西寬約800m，場型為正線外包雙向三級六場，還配有子場、交換場、輔助場、地區場4個輔助性車場。2014—2016年徐州北站日均辦理20051輛，2017年1—10月日均辦理21233輛，2016年12月31日曾創下最高辦理輛數27006輛的紀錄。徐州北站貨檢工作實行的是區段負責制，主要負責隴海線、京滬線、符夾線(符離集—夾河寨)、新長線(新沂—長興)、膠新線(膠州—新沂)和周邊小運轉列車的檢查工作，周邊有濟南西、兗州北、南京東、蚌埠東、青龍山、阜陽北、商丘、商丘北、鄭州北、新豐鎮、新沂西、青島西、海安縣等對接站。隨著鐵路運輸安全形勢的日趨嚴峻，鐵路行車安全對貨檢安全質量的依懶性越來越高，作為貨運檢查的重中之重，貨檢作業質量的高低直接影響到鐵路貨運改革的成敗和自身的效益[1]。徐州北站貨檢作業流程如圖1所示。目前徐州北站日辦理輛數為20000輛以上，作業量龐大，稍有疏忽將給貨檢安全帶來重大損失。2016年底徐州北站投入使用了編組站綜合集成自動化(CIPS)系統，通過管控集成，將計劃轉換為指令直接驅動過程控制系統，采用指令自動辦理進路代替信號員人工辦理進路，使編組站所有的列車進路、調車進路、機車走行進路、推峰進路、溜放進路、調車41線股道封鎖/解鎖、停車器制動/緩解均按照計劃自動執行。在這種情況下，貨檢作業作為CIPS系統中的第一道作業工序，其作業組織的好壞直接影響到徐州北站的解編效率。因此，應著重分析徐州北站貨檢作業出現的問題，主要體現在以下方面。（1）安全設備作用發揮不明顯。第六次大提速以來，鐵路局、車站對徐州北站貨檢設備投入較多，資金投入較大，但在設備的使用上還遠未能達到人機有機結合的程度[1]。目前，設備僅作為貨檢的一種補充檢查方式，在作業的組織上還是較多地以人工檢查為主，未能有效發揮設備保安全的作用，作業組織方式依然落后。2015年投入使用了鐵路貨檢安全監控與管理應用，該系統融合了超偏載、視頻監控和手持機等設備，但設備的投入使用并沒有取得預想的效果，反而在使用過程中，因該系統與原有的貨檢作業監控管理信息系統并行而使貨檢作業的組織程序更加復雜，貨檢職工的勞動強度進一步加大。（2）貨檢專業管理程度不高。第六次大提速后，貨物列車的運行速度增加至120km/h，同時貨檢包保區段也進行了延長。運行速度的大幅提高和貨檢包保區段的延長對貨檢安全提出了更高的要求。在日常的貨檢管理中，雖然對貨檢拍照留存制度、貨檢作業的時效性及各種情況下的貨檢作業應急預案進行了細化，但圍繞貨物裝載加固、危險貨物運輸和勞動安全等問題的細化措施相對簡單，對于一些特殊貨物裝載加固的檢點還沒有進行細化，使職工在貨檢作業中無法做到有標可依，貨檢專業管理程度不高[2]。（3）貨檢管理制度有待完善。近幾年來，貨運基礎規章不斷進行更新完善，但車站貨檢管理制度和作業標準沒有根據新形勢下對貨檢安全的要求進行配套的更新，規章制度的修訂相對滯后，部分重點貨物的檢查標準、發現問題后的處理、匯報流程等標準模糊。對發生的一些特殊問題，分析時不能切中要害，致使制定的具體措施針對性不強，作業人員在具體執行時所依據的標準不一，部分職工“會說不能干”“能干不標準”的情況還依然存在，管理制度與現場作業實際還有差距。（4）貨檢人員配置合理性有待提高。徐州北站對貨檢作業實施垂直管理、專業管理，實行到達場、出發場單人作業繞車一周的車號貨檢混崗作業模式，按照作業人員滿負荷、到8發9進行人員配置。目前貨檢車間定編180人，其中包括干部7人。自2015年來，徐州北站辦理輛數屢創歷史新高，日辦理輛數節節攀升，但貨檢職工老齡化程度卻愈來愈大，貨檢定編缺員明顯，部分班次的日作業量甚至達到10列/人，人員班中作業疲勞程度加大，貨檢安全質量得不到有效保證，貨檢作業效率也得不到有效提高。（5）貨檢人員主觀能動性發揮不到位。作為貨檢作業的主體，貨檢職工的主觀能動性無疑是貨檢安全的重要保證。目前，車站貨檢作業人員主觀意愿不強，主要表現為人員業務技能水平不高，求知欲望不強，對新系統、新設備的學習興趣不濃，職工學習往往采取被動式的灌輸形式，職工對新知識的學習僅僅依靠制度的約束，現場在貨檢作業中遇到的裝載加固問題往往一“推”了之，沒有積極主動解決問題的意識；同時在貨檢職工福利待遇方面還需進行有效的改進，亟需形成“以人為本”的安全管理方向，以促進貨檢人員主觀能動性的發揮。（6）與相關部門的溝通聯系和協作配合有待加強。徐州北站作為路網性貨檢站和鐵路局間的交接貨檢站，與對接貨檢站和車輛、機務等部門中的溝通還有待于加強，互聯、互控及信息反饋渠道的建立還不完善，在貨檢作業過程中發現問題后，信息反饋往往滯后。在與上級主管部門的聯系溝通方面還缺乏定期的匯報機制。此外，各鐵路局管內各貨檢站標準不一，使得車站貨檢作業干擾運輸組織的問題時有發生。

2提高徐州北站貨檢作業組織效率的對策

2.1充分利用貨檢設備優化貨檢作業組織。在貨檢設備投入建設上應堅持“整體統一規劃、分步量力實施、整合既有設備、兼容長遠發展”的原則，有效整合貨檢設備，完善系統平臺，努力實現作業人員和平臺系統緊密結合，促進貨檢作業效率的有效提高。目前徐州北站先后投入使用了5臺超偏載儀，2套安全門，2套出發列車視頻監控系統、1套到達列車視頻監控系統、1套站場視頻監控系統，1臺軌道衡。在現場8個作業貨檢場點分別設有一臺監控信息顯示終端，為地面貨檢人員提供監控信息和作業信息錄入。在監控中心和地面8個作業場點都設有讀卡器，作業人員一人一卡，刷卡上崗，作業后刷卡登記退崗，形成全方位、立體化的設備監管和運用模式，更好地體現出設備對作業現場控制、指揮的可視化、及時化的閉環管理[3]。在此基礎上應充分利用現有的貨檢監控設備、手持機、超偏載設備等對貨檢作業的組織程序進行更新和完善，充分發揮視頻監控設備在貨檢作業中的優勢，以視頻監控設備代替對到達列車的人工現場檢查作業，使到達貨檢作業的效率最大化，達到提高車站編組站解編能力的目的[4]。2.2以貨檢專業管理為根本提高貨檢作業管理水平。一是要始終堅持把貨檢安全關鍵控制作為第一抓手。貨檢作業安全管理涉及到列車到、解、集、編、發全過程，既關鍵又復雜。為此，要進一步細化“貨物裝載加固、危險貨物運輸、勞動安全”三大貨檢安全關鍵，做好關鍵點的梳理劃分，針對這些關鍵點制定強化管理的控制措施，形成車間圍繞安全關鍵制定措施、辦法，班組圍繞關鍵時間、關鍵地點、關鍵環節、關鍵人員實施嚴密盯控，職工圍繞安全關鍵精檢細查的工作格局。二是要把落實作業標準化貫穿到貨檢作業的全過程[5]。在作業紀律上，按規定使用職工出退勤刷卡系統，真實反映職工作業的進度，便于對有關事項在系統中進行登記，其他崗點可隨時進行查詢、跟蹤。三是要嚴格落實精細檢查的工作要求，認真細致地對車輛、貨物各關鍵部位進行認真檢查，及時匯報作業中發現的問題，并加以處理，使作業標準、作業程序和檢點的細化讓職工在作業中真正做到有標可依、有標必依。同時加強在作業標準落實方面的現場監控管理，發現問題及時給予糾正，對發生漏檢、不檢車的問題要嚴格對標考核。2.3規范完善貨檢作業組織相關管理制度。以貨運規章為前提，結合新形勢新要求，修訂和完善現有規章制度，細化作業標準，同時確保規章制度的有效性、實效性和連續性。以嚴格落實管理制度為原則，采取多種有效形式，著力解決現場職工“會說不會干、會干不達標”的問題，進一步地明確貨檢作業的程序、內容和各種情況下的檢點。對貨檢人員的工具備品使用保管、車輛的重點檢查部位、發現問題的處理、標記的涂打、貨檢作業結束后各種臺賬的填記、電報拍發、匯報等進行明確要求，使之更加切合現場貨檢作業實際，便于實際現場操作[6]。此外，應堅持貨檢安全生產分析會制度、定期通報制度，對存在的問題深層次地查找根源，分類梳理制定有針對性的整改措施，不斷規范完善貨檢作業組織相關管理制度。2.4以貨檢人員合理配置為基礎優化生產組織。隨著企業不斷優化生產組織布局，為適應貨檢工作要求，進一步落實好區段負責制，全面推動標準化貨檢站建設工作，一是要適時地增加現有生產定員，保證基本的運輸組織要求，及時抽調全站各車間業務素質好、文化程度高的人員進入貨檢車間。二是優化貨檢作業計劃指揮層，積極選配業務精湛、協調處理問題能力強的工班長、貨檢調度員及各生產崗點車號貨檢長，統一協調指揮現場作業，便于快速、準確、合理地處理現場反饋問題。三是優化現場作業人員的文化、經驗、年齡層次，積極充實一批高素質、年輕化、扎實肯干的青工隊伍群體充當生產骨干。四是結合運輸工作實際，適時對各場點人員定編進行合理調劑，滿足運輸需求，確保貨檢作業安全和效率不發生問題。五是在充分利用視頻監控對到達列車進行貨檢檢查作業的前提下，將人員有序地向出發場集中，既能保證出發列車的安全，又能保證在列車開行密集時間段的貨檢作業效率，同時還能有效保證人員不發生過度疲勞等問題。2.5調動貨檢作業人員的主觀能動性。第一，應在全體貨檢職工中積極開展以貨檢工作的現實意義、目標等為主題的大討論，增強貨檢職工的榮譽感和歸屬感，增強貨檢職工主動學習，主動解決現場實際問題的能力和按標作業的能力。第二，應以人員業務技能提高為著眼點，加強作業人員的日常業務培訓，以及針對貨檢安全關鍵、危險貨物、勞動人身安全、裝載加固等應急條件下的問題處理教育培訓[7]，提高貨檢作業人員發現和解決問題的能力和意識，有效提升貨檢作業人員的業務素質，同時，通過教育培訓使貨檢作業人員在貨檢作業過程中有目標、有重點，充分發揮自身的主觀能動性，減少不必要的重復勞動，提高貨檢作業效率。第三，以點帶面，評選樹立作風過硬、技術優良的同志作為學技練功標兵，以榜樣的力量引導貨檢職工增強學習的興趣，提高自身技術水平。第四，在待遇方面，應積極營造良好生產氛圍，堅持“以人為本”的安全管理方向，注重現場生產、生活及環境面貌的改善，并在崗位工資、獎勵機制、勞保用品方面給予一定的調整和傾斜政策，有效調動貨運檢查員的積極性[8]。2.6加強貨檢工作的溝通聯系和協作配合。定期加強與鐵路局業務主管部門的匯報溝通，做好區域內交接站間問題的協調。結合大運量帶來的一系列貨檢工作問題，定期做好問題的總結梳理，加強與上級業務主管部門匯報溝通，由上級部門牽頭對鐵路局管內各站段及相關交接站間共性問題的細化處理，做到標準統一，減少對運輸組織的干擾，提高運輸效率。加強與機務、車輛及公安等相關部門的溝通聯系，加強協作配合。同時，與相關鐵路局間的交接貨檢站建立互聯、互控和信息反饋制度，及時解決鐵路局間交接檢查過程中存在的問題，防止信息反饋滯后問題的發生。

3結束語

鐵路貨檢工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術性較強的工作，是鐵路運輸安全生產的重要組成部分，貨檢作業組織的好壞直接影響到車站各項運輸指標完成，貨檢作業質量的好壞也直接影響了運輸的安全和穩定。隨著各種先進技術設備的不斷投入應用，利用好現有設備對貨檢作業程序進行重新優化顯得尤為重要。因此，應積極對貨檢作業采取專業化、精細化的管理，推動貨檢作業有標可依、有標必依，充分發揮作業人員的主觀能動性，全力打造標準化路網性貨檢站，不斷提高貨檢作業組織效率，確保鐵路貨物運輸安全。

提要作業成本計算制度是根據產品產生或企業經營過程中發生和形成的產品與作業、作業鏈和價值鏈的關系,對成本發生的動因加以分析,選擇“作業”為成本計算對象,歸集和分配產生經營費用的一種成本核算方式。確認成本動因,它會幫助我們清晰看出哪些產品利潤較高,哪些產品處在微利和保本狀態,有助于企業有效降低成本。本文立足于成本動因定義，探討了其必要性、對成本性態劃分的影響等多方面的內容。

作業成本計算制度作為會計界新的動向之一,近幾年已被廣泛關注。作業成本計算制度也稱作業成本制,是以“成本驅動因素”理論為基礎依據,根據產品產生或企業經營過程中發生和形成的產品與作業、作業鏈和價值鏈的關系,對成本發生的動因加以分析,選擇“作業”為成本計算對象,歸集和分配生產經營費用的一種成本核算方式。引進該制度無論對我國會計學科建設,還是對我國企業財務會計管理和企業管理水平的提高,都將受益匪淺。

一、成本動因定義

成本動因亦稱成本驅動因素,是作業成本計算法的核心內容。所以我們有必要先對作業成本計算法加以了解：成本動因是指決定成本發生的那些重要的活動或事項。它可以是一個事項、一項活動或作業。從廣義上說,成本動因的確定是作業成本計算實施的一部分;狹義的看,它又可視作企業控制制造費用努力的一部分。一般而言,成本動因支配著成本行動,決定著成本的產生,并可作為分配成本的標準。作業和成本動因的區別在于作業是為達到組織的目的和組織內部各部門的目標所需的種種行為;而成本動因是導致成本升降的因素。

二、成本動因的分類

在作業成本法下，從成本歸屬的角度，作業成本動因可分為三類：執行動因、（均衡）數量動因和強度動因。