運管領導講話范文10篇

加強行風建設優化發展環境全力推進運管事業再上新臺階

根據市交通局《關于在全市交通系統開展優化環境“十佳三差”評選暨民主評議政風行風活動實施方案》的部署安排，我處“雙評”工作按照“標本兼治，糾建并舉”和“管行業必須管行風”的要求，以“抓政風行風建設，樹運管良好形象”為目標，從運管行業實際出發，高標準，嚴要求，扎扎實實地完成了宣傳發動、自查自評、落實整改三個階段的工作，取得了良好的效果。

一、廣泛發動，周密部署，確保雙評工作扎實有序地開展。

市交通局會議后，我處高度重視，及時有效地展開工作。一是立即召開班子會，進行再學習、再動員，統一思想，專題研究部署“雙評”工作。二是制定了實施方案，明確了指導思想、目標任務、方法步驟和工作要求。三是成立了工作專班，明確了工作職責，形成了聯動機制。處機關成立了由處主要領導任組長，處班子成員任副組長，處機關科室負責人為成員的工作專班，形成了處總支統一領導，“一把手”親自抓，分管領導具體抓，其他部門各負其責，群眾廣泛參與，上下聯動的領導機制和工作格局。四是明確分工，區分責任。明確各縣市區運管所所長，處機關各科室負責人為第一責任人，對本單位行評工作負總責，按照“問題沒有找準，原因分析不透，行評工作不能通過”的要求，認真查找在政風行風建設中的薄弱環節和突出問題。五是召開了全體干部職工大會，進行廣泛宣傳發動，提高認識，端正態度。明確要求以“雙評”活動為契機，切實推進道路運輸經濟的發展、切實樹立道路運輸管理部門勤政為民的良好形象，切實推動道路運輸管理部門的自身建設。同時，對全市運管系統“雙評”活動作出了具體部署和動員，明確了“雙評”活動的總體目標：即認識要高、舉措要實、效果要好。六是深入開展各種宣傳教育活動。我處編發了工作簡報，印發領導講話，設置宣傳櫥窗，以多種形式，大造聲勢，積極宣傳“雙評”工作的意義、目的和要求，營造了濃厚的行評工作氛圍。七是加強重點督導。我處對重點科室、重點工作、重點部位、行業“窗口”進行重點檢查指導，有力地促進了工作的開展。通過“成立組織機構、全面動員部署、營造輿論氛圍”三個環節，層層落實目標責任,切實把評議工作落實到每個部門、每個崗位、每個工作人員，掀起了開展雙評活動的熱潮，形成了“政風建設無終點、群眾利益無小事”，“人人都是評議對象、個個代表系統形象”的良好氛圍，提高了廣大干部職工關心、參與雙評建設的積極性和主動性，增強了服務意識和責任意識。

二、開門納諫，征求意見，深入查找運管工作突出問題。

部門工作究竟做得怎樣，能否體現執政為民的理念，群眾最有發言權。我處始終堅持“從群眾中來、到群眾中去”的原則，為全面找準存在的突出問題，廣泛征求關于辦事效率、工作作風、服務態度等方面的意見和建議。一是征求意見，公開承諾。在《黃岡日報》上刊登公開服務承諾，讓廣大群眾了解我們的服務內容及承諾;還設立公開投訴電話、投訴信箱，指定專人負責，及時收集群眾所反饋的意見建議及投訴。二是內部自查，找準問題。各縣市區運管所、處機關各科室針對本單位、本部門的實際，通過召開自評會、互評會，發放調查問卷表，召開座談會、深入基層等形式，認真開展自查互查自評，深入查找本單位、本部門存在的突出問題。召開各類座談會27次，發放問卷調查表3000余份，征集意見建議7大類87條。三是廣泛座談，專題調研。我們召集市級招商引資4家重點企業、從事道路運輸行業駕培、出租車、客運、物流經營、出租車司機、客運行業協會的代表共計30多人進行了座談，虛心聽取意見和建議。同時，我處組織黃州區運管所、處機關班子成員、有關科室負責人專程到市東方運輸集團，就雙評工作進行專題調研，聽取了市東方運輸集團董事長、總經理葉佑華、公司副總及部分二級公司負責人，對全市運管部門工作所提出的寶貴意見和建議。四是跨越系統，開門納諫。處黨政一把手帶領有關科室跨出道路運輸系統，對黃州城區內40余家工商企業現場走訪，征求意見和建議，現場解決這些企業在原材料運輸，產品運輸過程中遇到的問題，對企業自有車輛的證照辦理，規費征繳等方面的建議。

根據市交通局《關于在全市交通系統開展優化環境“十佳三差”評選暨民主評議政風行風活動實施方案》的部署安排，我處“雙評”工作按照“標本兼治，糾建并舉”和“管行業必須管行風”的要求，以“抓政風行風建設，樹運管良好形象”為目標，從運管行業實際出發，高標準，嚴要求，扎扎實實地完成了宣傳發動、自查自評、落實整改三個階段的工作，取得了良好的效果。

一、廣泛發動，周密部署，確保雙評工作扎實有序地開展。

市交通局會議后，我處高度重視，及時有效地展開工作。一是立即召開班子會，進行再學習、再動員，統一思想，專題研究部署“雙評”工作。二是制定了實施方案，明確了指導思想、目標任務、方法步驟和工作要求。三是成立了工作專班，明確了工作職責，形成了聯動機制。處機關成立了由處主要領導任組長，處班子成員任副組長，處機關科室負責人為成員的工作專班，形成了處總支統一領導，“一把手”親自抓，分管領導具體抓，其他部門各負其責，群眾廣泛參與，上下聯動的領導機制和工作格局。四是明確分工，區分責任。明確各縣市區運管所所長，處機關各科室負責人為第一責任人，對本單位行評工作負總責，按照“問題沒有找準，原因分析不透，行評工作不能通過”的要求，認真查找在政風行風建設中的薄弱環節和突出問題。五是召開了全體干部職工大會，進行廣泛宣傳發動，提高認識，端正態度。明確要求以“雙評”活動為契機，切實推進道路運輸經濟的發展、切實樹立道路運輸管理部門勤政為民的良好形象，切實推動道路運輸管理部門的自身建設。同時，對全市運管系統“雙評”活動作出了具體部署和動員，明確了“雙評”活動的總體目標：即認識要高、舉措要實、效果要好。六是深入開展各種宣傳教育活動。我處編發了工作簡報，印發領導講話，設置宣傳櫥窗，以多種形式，大造聲勢，積極宣傳“雙評”工作的意義、目的和要求，營造了濃厚的行評工作氛圍。七是加強重點督導。我處對重點科室、重點工作、重點部位、行業“窗口”進行重點檢查指導，有力地促進了工作的開展。通過“成立組織機構、全面動員部署、營造輿論氛圍”三個環節，層層落實目標責任,切實把評議工作落實到每個部門、每個崗位、每個工作人員，掀起了開展雙評活動的熱潮，形成了“政風建設無終點、群眾利益無小事”，“人人都是評議對象、個個代表系統形象”的良好氛圍，提高了廣大干部職工關心、參與雙評建設的積極性和主動性，增強了服務意識和責任意識。

二、開門納諫，征求意見，深入查找運管工作突出問題。

部門工作究竟做得怎樣，能否體現執政為民的理念，群眾最有發言權。我處始終堅持“從群眾中來、到群眾中去”的原則，為全面找準存在的突出問題，廣泛征求關于辦事效率、工作作風、服務態度等方面的意見和建議。一是征求意見，公開承諾。在《黃岡日報》上刊登公開服務承諾，讓廣大群眾了解我們的服務內容及承諾;還設立公開投訴電話、投訴信箱，指定專人負責，及時收集群眾所反饋的意見建議及投訴。二是內部自查，找準問題。各縣市區運管所、處機關各科室針對本單位、本部門的實際，通過召開自評會、互評會，發放調查問卷表，召開座談會、深入基層等形式，認真開展自查互查自評，深入查找本單位、本部門存在的突出問題。召開各類座談會27次，發放問卷調查表3000余份，征集意見建議7大類87條。三是廣泛座談，專題調研。我們召集市級招商引資4家重點企業、從事道路運輸行業駕培、出租車、客運、物流經營、出租車司機、客運行業協會的代表共計30多人進行了座談，虛心聽取意見和建議。同時，我處組織黃州區運管所、處機關班子成員、有關科室負責人專程到市東方運輸集團，就雙評工作進行專題調研，聽取了市東方運輸集團董事長、總經理葉佑華、公司副總及部分二級公司負責人，對全市運管部門工作所提出的寶貴意見和建議。四是跨越系統，開門納諫。處黨政一把手帶領有關科室跨出道路運輸系統，對黃州城區內40余家工商企業現場走訪，征求意見和建議，現場解決這些企業在原材料運輸，產品運輸過程中遇到的問題，對企業自有車輛的證照辦理，規費征繳等方面的建議。

三、認真梳理，扎實整改，確保評議工作不流于形式。

按上級要求，對2018年以來縣交通運輸安全生產工作情況進行自查，現將總結報告如下：

一、認真貫徹落實以及中央、省、市安全生產工作部署和領導重要指示批示精神

一是高度重視，切實把思想和行動統一到、總理以及省、市主要領導重要指示批示精神上來，把認真學習貫徹落實以及中央、省、市安全生產相關會議精神和領導批示指示作為當前安全生產工作的重中之重。

二是迅速在全交運系統學習貫徹落實以及中央、省、市會議精神和領導講話、批示。始終把安全生產放在首要位置，堅持人民利益至上，以人為本、以民為本的執政理念，切實把精神傳達到基層每個崗位。

三是迅速行動，以以及中央、省、市會議部署和領導講話、批示精神為指引，統籌安排，把握重點，切實落實安全生產責任，全面做好安全生產工作。

二、加強組織領導，健全安全生產責任體系

自從市紀委決定在全市處級干部中開展勤廉公示工作以來，公務員之家，全國公務員共同的天地!本人認真學習了有關文件，并作述職述廉報告如下：

述職（勤政）內容

一、執行黨的路線、方針、政策情況。

本人在履行運輸管理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，并自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較陌生，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言；本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。

二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。

本人在交通系統主要負責運輸管理工作。在我所管轄的工作范圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風；也沒有發生過致使國家集體和人民群眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所管理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較特殊。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費征收、監督管理等。尤其是客運，每天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對于按照責任制要求對責任范圍內的黨員干部進行管理、監督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續穩定，有時管理會有所放松。

自從市紀委決定在全市處級干部中開展勤廉公示工作以來，本人認真學習了有關文件，并作述職述廉報告如下：

述職（勤政）內容

一、執行黨的路線、方針、政策情況。

本人在履行運輸管理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，并自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較陌生，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言；本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。

二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。

本人在交通系統主要負責運輸管理工作。在我所管轄的工作范圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風；也沒有發生過致使國家集體和人民群眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所管理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較特殊。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費征收、監督管理等。尤其是客運，每天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對于按照責任制要求對責任范圍內的黨員干部進行管理、監督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續穩定，有時管理會有所放松。

自從市紀委決定在全市處級干部中開展勤廉公示工作以來，本人認真學習了有關文件，并作述職述廉報告如下：

述職（勤政）內容

一、執行黨的路線、方針、政策情況。

本人在履行運輸管理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，并自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較陌生，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言；本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。

二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。

本人在交通系統主要負責運輸管理工作。在我所管轄的工作范圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風；也沒有發生過致使國家集體和人民群眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所管理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較特殊。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費征收、監督管理等。尤其是客運，每天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對于按照責任制要求對責任范圍內的黨員干部進行管理、監督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續穩定，有時管理會有所放松。

近兩年來，我在任市城管局市容環衛辦副主任期間，在局黨組的正確領導和分管領導的具體指導下，在同事們的支持幫助下，立足本職崗位，勤勉努力，踏實工作，在日常工作中，注重理論學習與實踐相結合。通過一邊學習，一邊實踐，我感到自己在政治思想素質、環衛業務知識和業務技能的掌握與運用方面有了明顯的進步和提高，現將近兩年來履行職責情況總結匯報如下：

一、加強學習，為更好地履行職責奠定堅實的基礎

現代社會是一個“終身學習”“終身教育”的社會，黨的十六大更是把形成全民學習、終身學習的學習型社會作為全面建設小康社會的奮斗目標之一。學以立德，學以增智，學以致用。作為機關工作人員，既是上級指示的落實者、又是具體工作的承辦者，認真學習國家政策方針、關注國家大事，認真學習本系統本行業的法律法規、業務技能等相關知識并熟練掌握，對正確履行職責、培養高屋建翎駕馭復雜問題的能力起著重要的基礎性作用。為此，我自覺加強政治理論知識學習。近年來，我積極參加局機關組織的各項政治學習活動，撰寫心得體會，并利用業務時間認真學習黨的十六屆三中、四中全會、十七大會議等重要精神，認真學習馬列主義思想、鄧小平理論和“三個代表”重要精髓，不斷提高自身政治思想素質，特別是在深入開展科學發展觀學習活動以來，我堅持用科學發展觀理論武裝頭腦，并在實踐工作中學以致用，著力于提高自身運用科學理論分析和解決實際問題的能力。同時，為適應業務管理工作的需要，我自覺學習了市容環衛管理行業的法律法規、規章制度，對指導行業管理的國務院《城市市容和環境衛生條例》、《城市容貌標準》、《城市生活垃圾管理辦法》、《城市建筑垃圾管理辦法》、《湖北省城市市容和環境衛生條例》等進行了深刻透徹的學習和領會；此外，近年來，局領導班子對城管系統廣大干部職工學習業務知識十分支持和鼓勵，不僅為業務科室訂閱了《市容環衛工作手冊》、《市容環衛行業標準》、《城市道路面積測算標準》等專業書籍，還開展了封閉式業務知識培訓講座，在實踐工作中，我認真鉆研專業書籍，積極參加培訓，把學習作為一種品格、一種追求、一種責任，并堅持向書本學，向實踐學，向身邊的老同志學，為提高自身綜合能力素質、順利完成交辦的各項工作任務奠定了堅實的基礎。

二、立足本職崗位，認真完成交辦的各項工作任務。

市容環衛管理辦公室承擔著大量城市管理、環境衛生管理工作任務，作為市容環衛辦副主任，深感責任重大。近年來，我認真履行職責，刻苦鉆研業務，勤奮工作，同時，擺正位置，認真當好參謀和助手，積極建言獻策，為促進環衛管理工作的不斷規范貢獻了自己的力量。

一是協助科室負責人做好科室內部管理，抓好科室內務建設。定期組織召集科室工作例會，對黨的各項方針政策、環衛法律法規進行學習，對當月主要業務工作進行點評和小結，并擬定科室下月工作重點，使科室各項工作有計劃有步驟，不僅增強了科室的團隊意識和凝聚力，夯實了理論基礎，也極大地提高了工作效率；同時，根據科室工作分工，認真完成科室各類文字材料的起草、文件傳閱登記及檔案資料的整理工作，并在實踐工作中建立和完善了規范的文書檔案管理制度。近兩年來，共完成起草各類請示、報告、總結、通報及業務工作領導講話等文字材料近300份，整理歸檔環衛業務資料案卷30卷。近年來，不斷有外地城市到我市考察環衛改革管理經驗，為進一步促進和外地城市的橫向交流，也為本行業今后的工作提供借鑒和參考，我專門收集整理了一卷涵蓋道路清掃保潔改革及相關法律法規、街道辦事處檢查考核、出口路檢查考核、公廁管理等內容的環衛專項資料，并編印了20冊。

自從市紀委決定在全市處級干部中開展勤廉公示工作以來，本人認真學習了有關文件，并作述職述廉報告如下：

述職（勤政）內容一、執行黨的路線、方針、政策情況。

本人在履行運輸治理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，并自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較生疏，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言；本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。

二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。

本人在交通系統主要負責運輸治理工作。在我所管轄的工作范圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風；也沒有發生過致使國家集體和人民群眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所治理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較非凡。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所治理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處治理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費征收、監督治理等。尤其是客運，天天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對于按照責任制要求對責任范圍內的黨員干部進行治理、監督和考核雖然工作也在開展，但是治理的力度不能保持持續穩定，有時治理會有所放松。

三、完成黨委、政府部署的年度目標任務情況。

渦陽縣交通局機關作風建設年活動實施方案

為切實加強交通系統工作人員機關作風建設，進一步鞏固科學發展觀大討論和保持共產黨員先進性教育活動所取得的成果，推動交通系統隊伍建設和業務工作再上新臺階，根據縣委辦《關于開展全縣黨政機關作風建設年活動的實施意見》（渦辦發[2007]65號）的統一部署和總體要求，結合我局實際，局研究制定了渦陽縣交通局機關作風建設年活動實施方案如下：

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，以機關作風建設年活動為載體，以實現“單位零事故、執法零過錯、人員零違紀”為目標。在作風建設年中，加強執法監督，嚴格運政風紀，密切干群關系，切實解決隊伍建設和工作作風中存在的突出問題，努力塑造新形象，樹立新作風，創造新環境，迎接新挑戰，真正把我系統建設成為進取型、務實型、服務型、創新型機關。

二、活動重點

圍繞執法執紀、思想作風、領導作風、工作作風、生活作風和學習作風等六個方面存在的問題，重點進行整改：

主任、各位副主任、各位委員：

2003年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統干部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個匯報，請予評議。

一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展

我到交通局任職以后，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。

1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎

交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京匯報反映工作，爭取資金和項目，爭得了省、市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，2001年3月開工、因資金原因先后兩次停工18個月的注滋口大橋終于在去年底建成通車。這是我縣繼2003年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車后，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，2004年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先后順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家2003—2005三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。