危險貨物范文10篇

第一章總則

第一條為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。

法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。

第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。

第一章總則

第一條為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。

法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。

第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。

一、國內小件危險貨物物流現狀與問題

對于大批量危險貨物物流，迫于國家法規制度的強制性以及企業自身風險的規避性，托運人都會選擇有資質的單位進行整車運輸。但是，對于小批量危險貨物如危險化學品的樣品、農藥等目前卻沒有與此相適應的專業運輸渠道。物流渠道的不暢，導致國內小件危險貨物物流過程混亂，險象層出。目前，對于小量危險貨物的運輸主要有以下幾種實際操作方式。（一）由具有危險貨物運輸資質的專業運輸公司來承運。此種運輸方式優點是專業、安全，符合國家相應法規的要求，其缺點是運輸費用通常較高。由于其運費是按整車，至少也是按噸收取，小量危險貨物的單位運輸成本將巨幅提高，有時甚至遠遠超過危險物資本身的價值，限制了發運人采用。（二）由用戶自己組織車輛運輸。鑒于由專業資質物流公司來運輸小量危險貨物的高成本性，一些用戶會自己組織車輛運輸，尤其是運輸距離相對較近的用戶則更有可能采取此種運輸方式。正常情況下，自備車輛運輸危險物資也須事前向當地道路運政管理機關提出書面申請，經審查，符合規定的發給《道路危險貨物非營業運輸證》或《道路危險貨物臨時運輸證》方可進行運輸作業。然而，一些企業或個人為了節約成本或方便，常存在“運輸距離短、運輸時間少、運輸數量小，不一定出事故”的幻想，在不具備運輸危險貨物相應人力、設備的條件下直接運輸危險物資，這反而加大了危險貨物物流發生事故的概率。另外，對于較遠距離運輸小量危險貨物，就成本的角度來看用戶自己組織車輛運輸也不現實。（三）違法選擇普通物流渠道。由于小量危險物資運輸渠道的不暢通性，對于一些要將小量危險物資運輸較遠距離的用戶，有時甚至會冒險違法選擇普通物流渠道。如一些危險品公司和化工企業在寄送危險貨物樣品時，為了能將樣品順利發出，故意隱瞞不申報或者不正確申報相應物流物品的名稱、性質，以普通貨物名義發運危險貨物。國家統計局資料顯示，2015年公安機關查處違反危險物質管理規定案件數（起）為24335起，2016年為32647起。危險貨物以非危險貨物性質發運，由于物流作業人員不清楚里面物資的性質、特點、注意事項，在裝卸搬運、運輸、儲存、配送過程當中就會將其作為普通貨物對待，將更易引發安全事故，一旦發生危險也不知如何應對以將危險降至最小。因此，其對人員、經濟、環境的安全存在巨大隱患。如2013年圓通的“奪命快遞”案中，湖北省荊門市沙洋縣熊興化工有限公司聲稱托寄的物品是無毒無害的氯乙腈，而實際物品為氟乙酸甲酯———一種有毒液體，具有易燃、刺激人的眼睛、呼吸系統和皮膚，曾致人死亡等特性，由于物流過程中包裝破損，氟乙酸甲酯泄漏，使運輸車上的1844件快件均遭到污染，并導致多名物流作業人員及收件人員中毒，其中一人死亡。這一事件的發生，既有托運人的責任，也有承運人的責任，還有危險貨物物流渠道不暢的原因。

二、國內小件危險貨物物流探究

（一）國內小件危險貨物物流的“堵”與“疏”策略探討。國內小件危險貨物物流目前以“堵”為主，國家及相關部門通過各種法規、辦法、條例等對進行危險貨物物流的托運、承運、裝卸的企業和個人進行嚴格質資審批，對承運危險貨物品種進行嚴格限制，以期避免、減少危險貨物物流中的風險。此類法規條例如《危險化學品安全管理條例》《道路危險貨物運輸管理規定》《禁寄物品指導目錄及處理辦法（試行）》等。但是，單純的“堵”并沒有真正化解小件危險貨物物流中的危險。1.“堵”的策略的不足。我們再拿圓通的“奪命快遞”案進行探討，如果托運人如實申報貨物性質，或者圓通嚴格執行收寄驗視制度，此時圓通按相關規定就不會承運，事故也不會發生。但此為理想狀態，現實通常并非如此。首先，托運人不見得會如實申報貨物性質，因為如實申報貨物性質，按照現行規定，貨物就不會得到托運，或者使托運成本巨幅增加。由于托運人的物流需求不會真正消失，同時在趨利性的驅使下，必然有托運人會設法隱瞞托運物資的性質，如將危險貨物夾帶在普通貨物當中，或者謊報托運貨物的品名，這反而加大了危險物資運輸引發事故的概率和事故發生后的危害程度。其次，快遞公司各網點不見得都會嚴格執行收寄驗視制度，因為這將導致物流作業效率的下降和成本的增加。再次，即使嚴格執行收寄驗視制度，由于檢測設備的限制、檢測人員素質能力的限制，也不可能把所有危險貨物都能檢出。以上因素都在某種程度上說明，“堵”的策略并不完全可靠。2.“疏”的策略的探討。其實，圓通的“奪命快遞”事件并不是完全不可避免。如果允許托運人通過物流正常托運小量危險貨物，托運人將會如實申報貨物性質，物流公司將會在承運前就已知道承運貨物的性質、注意事項、防范措施。為了防范風險，其在承運時必會注重加強包裝，裝卸過程輕拿輕放，配送過程謹慎小心，不至包裝損壞，物資泄漏；即使物資泄漏，也會在事故發生后知道如何應對處理，不至事故擴大化。（二）國內小件危險貨物物流的政策支撐和國際經驗借鑒。1.國內小件危險貨物物流的政策支撐。一方面，為了盡可能防止小件危險貨物物流過程發生事故，防止對人、環境、財產產生損害；另一方面，為了提高物流效率，降低運輸成本，交通運輸部在《危險貨物道路運輸安全管理辦法》中提到，小批量危險貨物可以采用“例外數量”或“有限數量”的方式運輸，可以豁免人員、車輛及企業的資質要求。適用“例外數量”或“有限數量”的方式運輸的危險貨物由于運量較小，當按要求采用可靠、堅固和耐用的包裝，并限定每個內容器所裝危險貨物數量以及外容器內危險貨物總量時，其包件在運輸過程中的危險性遠小于同種危險貨物以較大數量包裝的包件。2.國際小件危險貨物物流方法借鑒。與國內快遞均不涉及運輸危險貨物不同的是，國際快遞如FEDEX、UPS、DHL、TNT都有危險貨物快遞服務業務，都有一套安全成熟的危險貨物物流管理辦法，只是限于法律限制，其目前只在香港承運國際危險貨物快遞。在香港，如果發送危險貨物快遞，包裝需要符合國際運輸協會IATA危險品運輸標準，再套UNBOX（危險品特制紙箱），作危險品申報就可以安全出運。國際快遞公司的做法對我國小件危險貨物的物流有一定的借鑒作用。（三）國內小件危險貨物物流探究。1.有限程度地放開小件危險貨物物流市場。由于“堵”的策略不可能真正“堵”住小量危險貨物的運輸，反而容易加大引發事故的概率和危險性。因此，按照《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，對部分運量較小、危害較低的危險貨物應從現有禁運條款中豁免出來，按普通貨物運輸以降低運輸成本。但對那些過于危險的物資，不僅不應豁免，反而需要有更嚴厲的控制措施。另外，為減少小件危險貨物物流的危險性，其物流工具應局限于汽車運輸。2.放開與嚴控相結合。在對小件危險貨物物流市場有限程度放開的同時，為了更好地對小件危險貨物物流市場進行控制和規范，還應加大對各種違法違規行為的打擊力度。物流企業仍需嚴格執行收寄驗視制度，對于過于危險的物資，決不許進入快遞渠道。對于不如實申報危險貨物品名、數量、性質等隱報、少報、降級申報，以及在普通貨物中夾帶危險貨物等行為要加大打擊與處罰力度。另外，要嚴格監控小件危險貨物的購銷與托運，危險貨物的購銷與托運必須實名且具有相應手續。只有采用“堵”“疏”結合的策略，放開與嚴控相結合，引導托運人通過正確的渠道發運小件危險貨物，才能真正防范與減少小量危險貨物物流的危險。3.物流公司設立專門部門負責小件危險貨物物流。物流公司應設立專門部門負責小件危險貨物業務，該部門人員應事先經過培訓，熟知各種危險物質的性質，熟知各種危險貨物包裝、運輸、倉儲、配送、裝卸、救險等作業要求、注意事項及可能發生的問題，并能按照相關要求進行正確物流作業。物流人員在將小件危險貨物交付收件人時，要同時提醒收件人貨物的危險性?？傊〖ｋU貨物物流并非洪水猛獸，只要應對得當，既能減少快遞成本，又能減少相關風險。

參考文獻：

[1]彭建華.危險貨物有限數量公路運輸研究[J].交通運輸研究，2015，(10)：98-103.

為進一步加強道路危險貨物運輸安全管理，防止和杜絕道路危險貨物運輸違法違規行為，確保道路危險貨物運輸安全有序，根據《市人民政府辦公室關于印發市道路危險貨物運輸集中整治工作實施方案的通知》（盤政辦發〔2016〕137號）要求，結合我縣實際，制定本方案。

一、工作目標

依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規，按照“管行業必須管安全”的要求，嚴格落實安全監管責任，加大危險貨物運輸、車輛停放、裝卸作業等環節的集中整治力度，增強聯合執法合力，強化路面執法管控力度，實現危險貨物運輸車輛按規定時間、路線、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規行為，進一步規范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。

二、組織領導

縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長趙玉坤任組長，縣交通、公安、安監等部門主要領導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領導小組。各鎮、經濟園區要成立相應的組織機構，并根據職責分工，以滿足工作需要為標準，組建集中整治專項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。

三、時間安排

第一章總則

第一條為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。

法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。

第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。

為進一步提高港口危險貨物從業單位安全生產管理水平，落實企業安全生產主體責任，夯實企業安全生產管理工作基礎，根據《全省港口危險貨物儲罐安全隱患排查行動方案》、《全省內河港口危險貨物碼頭安全專項整治活動實施方案》等法規和文件精神，結合我市港口危險貨物儲罐安全監管實際，特制定本行動方案。

一、指導思想

認真貫徹《危險化學品安全管理條例》，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，樹立科學發展、安全發展理念，突出港口貨物儲罐和重大危險源安全管理重點，加大隱患排查整改力度，提高企業安全管理水平和安全力度，杜絕港口重特大事故的發生，保障人民生命財產安全，切實維護港口安全形勢持續穩定。

二、組織領導

為切實加強對港口危險貨物儲罐安全隱患排查行動的組織領導，市交通運輸局成立排查行動領導小組，葛漢生副局長任組長，總工程師胥國平、海事處處長潘紅兵任副組長，成員為劉錫林、高懷猛、蔣慧平、吳志明、張征兵。領導小組辦公室設在局港口科，具體負責排查行動的日常工作。

三、排查范圍和重點

摘要:高速公路危險貨物運輸監管至關重要，分析了與高速公路有關的安全隱患點，堅持安全第一、預防為主、綜合治理、便利運輸的原則，提出保證高速公路危險貨物運輸的安全管理對策。

關鍵詞:法治;高速公路;危險貨物;安全管理

近些年，隨著我國工業的快速發展，工業原料或產成品等危險貨物的需求也在逐年增加，流通增速明顯。高速公路作為陸路交通運輸的主要方式，相比普通公路，有著更加快捷、順暢、安全的優勢，很多運輸業主選擇高速公路運輸。但隨著車流量的逐年增加，一旦受到惡劣天氣或不當駕駛行為影響，導致車流體系當中的危險貨物運輸車輛發生事故，極易出現泄露、燃燒、爆炸、毒害等嚴重后果，不僅破壞生態環境，還容易造成人員傷亡和財產損失。

1法治背景

2002年3月15日，國務院頒布施行了《危險化學品安全管理條例》，對危險化學品生產、儲存、使用、經營和運輸安全管理進行了規定;2013年1月23日，交通運輸部了《道路危險貨物運輸管理規定》，規范了道路危險貨物運輸的市場秩序，對汽車通過道路運輸危險貨物作業全過程進行管理;2020年1月1日，由交通運輸部、公安部等6部委頒發的《危險貨物道路運輸安全管理辦法(以下簡稱“辦法”)》正式實施。

2危險貨物的定義

第一章總則

第一條為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。

法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。

第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。

1適應運輸安全新變化

（1）上位法方面，2013年8月17日，國務院頒布了《鐵路安全管理條例》，自2014年1月1日起取消鐵路危險貨物承運人、托運人資質許可，改變了多年來鐵路危險貨物運輸源頭資質管理的模式；同時將原《鐵路運輸安全保護條例》有關200m安全距離的規定，修改為“安全防護距離應當符合國家標準、行業標準”?！惰F路危險貨物承運人資質許可辦法》和《鐵路危險貨物托運人資質許可辦法》也隨之失效。2013年12月7日國務院令對《危險化學品安全管理條例》第六條第五項進行修改，將“鐵路主管部門負責危險化學品鐵路運輸的安全管理，負責危險化學品鐵路運輸承運人、托運人的資質審批及其運輸工具的安全管理”修改為“鐵路監管部門負責危險化學品鐵路運輸及其運輸工具的安全管理”。

（2）體制改革方面，2013年3月鐵路體制改革給危險貨物運輸安全管理方式帶來了較大變化。體制改革后，鐵路實行“政企分開”，撤銷鐵道部，組建國家鐵路局和總公司，取消了專用線接軌許可、自備車過軌許可?？偣境欣^原鐵道部的企業職責。

（3）管理方式方面，按照《中國鐵路總公司關于明確兩級企業管理關系的規定》，總公司依法對鐵路局實行統一垂直管理?？偣臼氰F路局的出資人，是管理型企業；鐵路局是總公司的全資子企業，是經營型企業。鐵路局作為市場主體承擔安全生產、市場經營、隊伍建設等主體責任。按照總公司機關職責分工和鐵路運輸管理有關規定，總公司貨運主管部門歸口管理國家鐵路危險貨物運輸工作，負責危險貨物新品名、新包裝等新運輸條件管理工作，負責批準新增爆炸品、劇、放射性物質(物品)和氣體類危險貨物辦理限制。鐵路局按照總公司有關規定，具體實施危險貨物承運、裝卸、運輸、到達交付等工作，確認批準管內辦理站危險貨物辦理限制，報總公司運輸局公布?？偣绢C布的《鐵路專用線與國家鐵路接軌管理辦法》《自備鐵路車輛經國家鐵路過軌運輸管理辦法》已經明確專用線接軌采用合同制、自備車過軌采用協議制方式。

（4）市場需求方面，隨著青藏鐵路格拉段和拉日鐵路的開通，高原鐵路的危險貨物安全運輸問題急需解決；粵海輪渡、煙大輪渡鐵路也將面對危險貨物安全運輸問題。此外，液化天然氣(LNG)、八氧化三鈾等鐵路運輸問題也有著較為緊迫的市場需求。

（5）運載工具方面，作為危險貨物主型貨車的罐車、棚車呈現出大型化趨勢，70t罐車、棚車數量越來越多，逐漸成為主型車，80t罐車、棚車也已經定型生產；危險貨物運輸專用罐式集裝箱大量涌現。

危險貨物安全管理存在問題分析

在市場經濟條件下,由于企業經營狀況不佳,經常出現倒閉、破產和被收購等情況。這就造成了原有專用線產權的變更。隨著產權變更,其運輸的危險品的品類、品名可能也隨之改變。而按照現行《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規定》進行品名變更和產權變更,必須要求企業上新的設備或改造就有設備才能進行。然而,各別的企業為減少投資,甚至不投資通過欺瞞等手段來完成這種變更。這將為安全埋下極大的隱患。該企業專用線鐵路運輸主要技術設施(設備)應有裝卸作業線、儲罐、棧橋、鶴管、輸送管道、泵、站臺、倉庫、雨棚、消防設施,防雷防靜電設備等。為降低成本,提高效益,企業仍用一起的陳舊設備進行裝卸,這些設備很容易出現跑、冒、滴、漏等事故。人員培訓不僅包括危險品經辦人(企業運輸員)的培訓,而且更應該對危險品的裝卸和管理人員進行專項培訓。以防止由于其在作業過程中出現誤操作的情況而造成事故?，F有很大一部分危險貨物專用線,特別是一些老的專用線,由于城市擴建改建等原因造成其周圍被居民區和城市道路包圍。在進行取送車或專用線內的調車作業時,往往要跨越一個甚至幾個道口,這進一步增加了危險貨物運輸安全隱患。目前,對企業專用線的管理中,著重要求其必須有完善的安全管理制度,這一點大多數企業都可以做到。以該企業為例,其制定了《鐵路危險貨物運輸應急救援預案》、《重大危險源管理程序》、《安全檢查及隱患管理程序》、《安全教育管理程序》、《安全設施管理程序》、《安全聯防標準》、《安全檢修管理程序》、《危險化學品運輸車輛廠內安全行駛管理程序》、《防塵、防毒安全管理程序》、《鐵路棚車裝卸作業程序》、《倉庫安全管理程序》、《危險品安全管理程序》、《消防制度》、《重大事故應急救援預案》、等。但其在這些預案中缺乏與辦理站聯動機制,而且消防演練趨于形式,演練的內容多以產區內有關生產事故為主,而無專門針對于在專用線上發生相應事故的演練。

危險貨物安全管理應對措施思考

(1)加強人員培訓。為提高專用線安全管理相關人員素質,有必要有求各企業針對其所運輸的危險品類進行定期專項培訓。但考慮到企業的實際情況,可以適當的降低培訓費用,甚至可以考慮免費培訓,以吸引企業參與到危險貨物安全管理中來,增加專用線相關人員的整體素質。避免由于素質地下所引發的事故發生。(2)嚴把檢查關。需要定期或不定期的組織專業人士或專家組對企業的設備、設施及各項作業標準、預案進行檢查。以敦促企業加強對專用線的安全管理。(3)做好預案演練。危險貨物的運輸安全是關系到整個鐵路運輸安全的命脈。因此,要求各站段對其管理的專用線進行定期的,有針對性的事故演練。通過演練及可以降低專用線發生事故的風險,同時也是對站段本身安全管理的一個警示。

本文作者：張力鑫劉秀丹魏鴻儒工作單位：吉林鐵道職業技術學院