舒適性范文10篇

摘要本文對目前的一些主要的熱舒適性指標進行了論述和評價，包括卡塔冷卻能力、當量溫度、有效溫度、新有效溫度、標準有效溫度、平均預測反應、舒適方程和主觀溫度等。文中首先給出了上述各種溫標的定義、特點和應用場合，隨后又結合中國南方區(qū)域與北方區(qū)域的氣候特征、人民的生活習慣、身體素質和一些實驗數(shù)據(jù)，對各種區(qū)域應該采用哪些指標進行了分析。最后作者就今后熱舒適性研究的發(fā)展方向和應做的一些工作，給出了自己的看法，以供同行參考。

關鍵詞熱舒適性指標評價

1引言

熱舒適性是居住者對室內熱環(huán)境滿意程度的一項重要指標。早在20世紀實，人們就開始了舒適感研究，空氣調節(jié)工程師、室內空氣品質研究人員等所希望的是能對人體舒適感進行定量預測。這些年來，業(yè)已提出了很多熱舒適指標，不同國家的官方和專業(yè)機構推薦使用不同的指標。因此，從整體上去把握各種指標及其發(fā)展史是非常有益的。就我國而言，由于疆域遼闊，氣候多變，不同地區(qū)所采用的標準也有所不同，尤其是緯度有一定差異的地方。有鑒于此，本文作者對一些主要指標作了簡要分析，并根據(jù)我國國家的國情，結合國內外相關的研究成果給出自己的看法，以供同行參考。

2各種指標的定義與特點

2．1卡他冷卻能力[1]

摘要由于建筑形式、氣候、種族、等等因素的差異會造成世界各地的人在相同的環(huán)境中熱感覺不同，對熱舒適性的要求也不同，因此本文通過在實驗室里創(chuàng)造不同的熱環(huán)境對200名左右在校學生采用問卷調查的形式進行測試來確定空氣的溫濕度以受試者熱舒適性的影響程度。并將室內空調設計參數(shù)與本實驗得出的舒適區(qū)比較，認為我國現(xiàn)有的空調房間的空氣設計參數(shù)基本合理。

關鍵詞熱環(huán)境人體熱舒適性熱感覺

1引言

隨著社會的機械化和工業(yè)化程度日益增加，人們在室內的時間也越來越多（大約占生活總時間的80%以上），這就使人們對室內環(huán)境對人體熱舒適性影響的研究越來越感興趣。室內環(huán)境是指房間內的所有參數(shù)，這些參數(shù)會影響人體與周圍環(huán)境的換熱，從而影響人體的熱創(chuàng)造性。但是目前，在熱舒適性方面所做的研究工作大多數(shù)是由美國以及歐洲等一些西方國家所開展的。如今在世界各地所沿用的熱舒適性標準也都是根據(jù)本文國家所做的研究工作而建立起來的；而各地對這些標準例如ANSI/ASHRAEStandard55-1992的使用并沒有考慮不同地區(qū)建筑形式的不同、種族的不同等等因素。現(xiàn)在已有一些研究人員對熱舒適性標準的普遍適用性提出了質疑。他們認為建筑形式、氣候、種族等等因素的差異可能造成世界各地人們在相同的熱環(huán)境中熱感覺不同，對熱舒適性的要求也不同。如果在使用熱舒適性標準的時候不對其進行一些修正就有可能造成一些不良的后果。因此有必要在各地展開人體熱舒適性的研究。然而由于中國在人體熱舒適性的研究領域的起步較晚，到目前為止所做的工作也不多，因此有必要通過測試來確定空氣的溫濕度對中國熱舒適性的影響程度，從而得出ASHRAE的體體熱舒適性標準是否適合中國使用，由此可知我們現(xiàn)有的空調房間的設計參數(shù)是否合理。

2實驗內容及方法

本次實驗采用問卷調查的方式。實驗內容為空氣溫度和濕度的變化對受試者熱感覺和熱舒適性的影響程度，本實驗總共做了18個工況。各工況分布如圖1所示。參加該實驗受試者數(shù)量在200人左右，男女共比例為1：1。實驗中受試者的服裝為KSU實驗室中的標準服裝，根據(jù)標準此時的衣服熱阻值約為0.6clo，在實驗時受試者保持靜坐狀態(tài)，此狀態(tài)下人體的活動量為1.0met。實驗懼的數(shù)據(jù)包括受試者問卷、實驗環(huán)境中的空氣參數(shù)（包括空氣溫度、空氣濕度和氣流速度）、外界空氣參數(shù)（包括空氣溫度和空氣濕度）。實驗過程中每隔半個小時用TSI在6個均勻分布的測點處對實驗小室中的空氣流速進行測量并記錄，每隔15分鐘對溫濕度自動巡檢儀顯示的溫濕度進行記錄。另外在實驗開始、中間和結束時對室外空氣參數(shù)和玻璃房外的空氣參數(shù)進行測量并記錄。

摘要研究了自然風與機械風頻譜的區(qū)別及對熱舒適的影響。研究發(fā)現(xiàn)自然風的頻譜在低頻區(qū)較機械風豐富。提出了一種模擬自然風頻譜的方法，并利用此方法研究了頻譜形狀及吹風頻率上下限對人體熱舒適性的影響。主觀問卷實驗表明：接近于自然風頻譜的吹風模式比其它吹風模式有更好的可接受性。同時發(fā)現(xiàn)人體對吹風頻率感受的上限在1Hz附近，而頻率下限在0.244～0.488mHz范圍內時吹風有較好的可接受性。

關鍵詞頻譜；自然風；熱舒適

AbstractComparisonofthepowerspectraofnaturalwindandartificialairmovementshowedthatthenaturalwindspectrahasmanymorelowfrequencyvariationsthanartificialairflow.Thoreforeanewmethodwasdevelopedforgeneratingairmovementswiththesamevelocityspectraasnaturalwind.Airflowsgeneratedwiththenewmethodwereusedtoassesstheimpactofthespectrashapeandtheupperandlowerfrequencylimitsonhumanthermalcomfort.Thesubjectiveexperimentsindicatethattheupperfrequencylimitforthermalcomfortisabout1Hzandthelowerfrequencylimitisabout0.244～0.488mHzandthatairmovementwithspectrasimilartothatofnaturalwindismoresuitableforthermalcomfortthanotherairmovementmodes.

Keywordsspectrum;naturalwind;thermalcomfort

空氣流動能增強人體表面與外界的熱濕交換，大多數(shù)情況下吹風能改善較熱環(huán)境下人體的熱舒適狀況。吹風影響熱舒適研究可分兩部分：一是研究當室溫低于26℃時的風感；另一個是研究在較熱環(huán)境中怎樣通過吹風的補償作用達到熱舒適。本文主要討論第二種情況。

一些研究[1～5]對吹風提出的主要參數(shù)是平均風速，以此作為判別熱環(huán)境中吹風可接受性的依據(jù)不能充分描述吹風方式的多樣性。調查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實生活中人們對隨機及不確定的自然風的感受與對單調的機械風的感受有較大不同。描述這兩種吹風模式差別的一個主要參數(shù)就是風速的頻譜。

摘要:隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，節(jié)能減排、提倡低碳生活已經(jīng)成為當今一個熱門話題，如何降低軌道交通能耗同時提高乘客對車內環(huán)境的舒適性體驗，成為地鐵運營公司重點關注的問題。文章針對列車空調系統(tǒng)基于列車載荷變化自動調整客室目標溫度進行試驗研究從而達到節(jié)能的效果，通過優(yōu)化電客車空調系統(tǒng)變頻壓縮機控制邏輯從而提高客室的舒適性。

關鍵詞:空調系統(tǒng);節(jié)能;舒適性

電客車客室空調機組是用以調節(jié)車內環(huán)境，處理車內空氣的溫度、濕度和潔凈度，給旅客及司乘人員提供一個健康舒適的乘車環(huán)境。廈門地鐵某線路電客車空調機組的結構型式為車頂單元式，各空調機組均設有兩套獨立的制冷系統(tǒng)，以增加空調機組的可靠性。空調機組采用谷輪全封閉臥式渦旋壓縮機，制冷劑為R407C，以熱力膨脹閥作節(jié)流元件。每臺壓縮機均配有獨立的變頻器，可根據(jù)車內負荷大小進行控制壓縮機運轉頻率，實現(xiàn)能量調節(jié)。空調機組配用獨立的電氣控制柜，可實現(xiàn)本地控制和集中控制。

1基于列車載荷的客室目標溫度控制優(yōu)化研究

廈門地鐵某線路電客車每輛車空調系統(tǒng)設一個PLC控制單元，其制冷控制方式分為“自動制冷”和“手動制冷”兩種模式。在自動制冷模式下，空調系統(tǒng)目標溫度的設置根據(jù)國際標準UIC553溫度控制曲線，空調系統(tǒng)目標溫度按外部環(huán)境溫度進行自動調節(jié)控制。在手動制冷模式下，空調系統(tǒng)目標溫度的設置有列車司機手動設置，通常設定溫度范圍為22℃-28℃。由于地鐵車輛在實際運營時，高低峰時期的乘客量變化劇烈，會引起列車客室熱負荷的劇烈變化，若將載荷變化這一因素加入到空調目標溫度控制中，對車廂空調目標溫度根據(jù)載荷變化進行微調，當載客量少的時刻適當增大空調設置溫度，載客量大的時刻減小空調設置溫度，加快空調制冷效率，迅速將車廂溫度調整至舒適的環(huán)境，從而提高乘客乘車舒適性。綜上對廈門地鐵某線路電客車空調控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，當列車載客率小于1/4定員載荷時，列車TCMS將載客率小于1/4定員載荷的信號發(fā)送至空調系統(tǒng)，空調控制器自動將原設置的目標溫度上升1℃(例如:空調目標溫度設置為25℃時，當列車小于1/4定員載荷工況，目標溫度修正為26℃;當列車大于1/4定員載荷工況，目標溫度維持不變即為25℃)。

2空調系統(tǒng)變頻壓縮機控制邏輯優(yōu)化研究

作者：黎英王建民單位：湖南工業(yè)大學

舒適度的劃分

從健康醫(yī)學角度來看，“舒適是指個體身心處于輕松、滿意、自在、沒有焦慮、沒有疼痛的健康、安定的狀態(tài)中的一種自我感覺”。舒適，是人類的基本需要，涉及到人的身體以及生活的各個方面。舒適度包含了4個層面的體驗，即生理舒適度、心理舒適度、社會舒適度、環(huán)境舒適度。生理舒適度是指人在正常生命活動中體內各器官所能感覺到的舒適程度，為舒適的最基本因素；心理舒適度是指個體的自尊和個人價值、幸福感、安全感等精神上得到滿足的程度；社會舒適度是指人在社會活動中的和諧程度；環(huán)境舒適度是人的生活環(huán)境包括空氣質量、溫度、濕度、光線、顏色、聲音等使人體產生舒適的程度。4種舒適度之間相互影響，例如心理上的不舒適感會影響到生理、社會和環(huán)境的舒適程度，反之亦然。

從包裝容器造型角度看，優(yōu)秀的設計能使人在開啟與使用容器過程中獲得舒適的快感，通過視覺和觸覺刺激人的感覺系統(tǒng)，產生生理和心理上的愉悅感受。造型設計舒適度的獲得是運用人機工程學原理，通過科學而人性的設計，滿足人的感官舒適和心理舒適。舒適的設計不僅給人們的生活帶來方便，更重要的是拉近了人與產品之間的距離，最大限度地遷就人的使用方式，滿足人的情感需求，從而使人獲得多層次的舒適。

人機尺度

國際人機工程學會對人機工程學所下的定義為：人機工程學是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學、生理學和心理學等方面的各種因素；研究人和機器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的學科。包裝容器設計是一種立體造型活動，所研究的人機工程學主要包括容器在運輸、陳列、使用等過程中所涉及的人體部位測量尺寸及人體的各種機能反應。

一、對象與方法

1、對象

于2015年4月，按整群抽樣原則，隨機選擇新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)同級別同規(guī)模4個校外美術教育機構學生146名，年齡在7～14歲。

2、方法

（1）學生身高使用身高坐高計測量(量程0～2000mm)。（2）對所在教室146套非固定式課桌椅進行參照中華人民共和國國家標準《學校課桌椅功能尺寸》（GB/T3976—2002）進行測量。桌面和椅面高用使用deli牌便攜式鋼尺（No.8201，規(guī)格2m×13mm）。以學生身高適合相鄰兩個型號的課桌椅為分配符合，課椅與課桌為同一型號為配套符合，以符合人數(shù)占被調查人數(shù)的比例計算符合率。（3）讓學生對肘、背、腰、腿等四個部位舒適度進行評分，即舒適3分、一般2分和不舒適1分。將調查對象各部位舒適性自評分相加起來生成舒適性總評分。用SPSS19.0進行多元線性回歸分析。

二、結果

【摘要】本文從商業(yè)室內環(huán)境視覺舒適性的必要性出發(fā)，從三個方面論述了現(xiàn)代條件下商業(yè)室內環(huán)境的視覺舒適性的營造，為設計者和商家提供有效的思路。

【關鍵詞】視覺舒適性；功能定位；文脈；復合商業(yè)空間

引言

近年來，隨著中國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市居民的物質經(jīng)濟生活水平和精神文化風貌不斷提高，購物已成為人們日常生活中不可缺少的內容。商業(yè)建筑及其室內外環(huán)境設計不僅滿足了人們的消費需求，也從另一個側面反映了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況和精神面貌，成為城市社會經(jīng)濟的窗口。因此，在商業(yè)室內環(huán)境的設計中，如何創(chuàng)造一個舒適的視覺環(huán)境，讓消費者在一個充滿愉悅、舒適的環(huán)境中完成其消費行為，不僅會給商家?guī)碜畲蟮睦麧櫍視屢粋€城市的經(jīng)濟發(fā)展充滿活力。下面我們就來具體分析一下城市商業(yè)室內環(huán)境中的視覺舒適性設計。

一、室內視覺舒適性概念理辨

人們無論從事什么活動，都需要從外界獲得視覺信息。據(jù)統(tǒng)計，人體87%的信息來源于眼睛，75%—90%的活動由視覺主導。視知覺的舒適與否，直接影響人們對室內環(huán)境的評價。在一個良好的視覺環(huán)境中，人們能輕松的看清楚所要搜索的信息，并與預期的情況相符合。所謂“視覺舒適性”，不僅是人類眼睛對室內某一視覺形象的感受，更來源于對于整體室內環(huán)境的視覺評價，因此我們對室內視覺舒適性概念的理解不應僅僅停留在某一個視覺層面，而應該是涵蓋從物質到精神、從設計理念到設計手段、從視覺到心理的一個綜合概念和過程。

摘要：為保持戶外環(huán)境下人體的熱濕平衡，需要對戶外服裝結構進行科學設計，開口結構設計能快速釋放人體主要熱濕部位產生的熱量與汗液，同時也能夠及時閉合保暖透氣，保持人體的熱濕平衡。文中從人體運動的主要熱濕部位分區(qū)出發(fā)，詳細闡述戶外服裝沖鋒衣與沖鋒褲的常規(guī)與非常規(guī)開口結構設計方法，以及可解決的熱濕問題。研究戶外服裝開口結構的設計方法，為戶外功能性服裝的結構設計提供新思路。

關鍵詞：戶外服裝；熱濕舒適性；熱濕平衡；開口結構設計；功能性需求；沖鋒衣；沖鋒褲

目前，對于服裝舒適性的研究主要集中在服裝材料的保暖、透氣、防風、防水等物理性能方面，對于服裝開口結構設計的研究相對較少，但是服裝開口結構作為服裝結構設計的重要內容，直接對服裝的熱濕平衡產生很大影響。服裝材料的性能往往只能滿足人體在戶外相對靜止狀態(tài)下的熱濕舒適性要求，而不能滿足于人體運動產生大量熱量和汗液時的狀態(tài)［1-3］。

1戶外運動特點與人體熱濕部位

1．1戶外運動特點。人體不同部位的肌肉收縮牽引骨骼，從而帶動關節(jié)形成不同的人體運動，主要體現(xiàn)在頸部、腰部、臀部、肘部、膝部等部位，具體可分為頭肩部運動、臂肘部運動、腰腹部運動、臀胯運動、肩關節(jié)運動、股關節(jié)運動、膝關節(jié)運動等。當人體進行一定量的戶外運動時，就會產生大量的熱量與汗液，需要及時散發(fā)，否則人體就會感到極度不舒適。戶外服裝就是為了滿足人體在戶外不同環(huán)境中完成各項運動而設計的服裝，除了要穿著舒適、合體、美觀之外，更要適應人體活動的需要，能夠在人體易產生熱濕的部位，通過一定方法與手段進行散熱透濕，保持人體熱濕平衡［4］。1．2人體主要熱濕部位。人體運動后主要部位的熱濕分布見圖1。根據(jù)熱濕分布區(qū)域可見，人體體表溫濕度較高的區(qū)域分別為前額部、胸上部、胸腹部、上背部、背溝部、腋下和襠部，也是人體主要發(fā)熱出汗區(qū)域，大腿內側、后膝窩、前頸和后頸溫濕度相對較低。除了頭部和胸部散熱狀況良好之外，腋下、背部和襠部等部位易出汗且不易散發(fā)，需要通過材料本身的性能或者結構設計來進行散熱透濕。

2戶外服裝熱濕舒適性含義及要求

本研究在測試牛仔面料服裝熱舒適性能時使用的儀器為ALAMBETA設備，由捷克SENSORA公司制造，該儀器除了能夠測試上述參數(shù)以外，還能測試樣品的厚度[3]。該儀器能夠簡單模擬人的皮膚，原理是對熱流通過存在溫差的測試盤（22℃）和測試頭（32℃）的時間進行數(shù)學處理。測試標本被置入后，測試頭降低，接觸纖維，熱流水平經(jīng)計算機處理，基于處理結果來評估測試樣品的熱物理性能[4]。整個測試過程耗時僅幾分鐘，之后得出對樣本參數(shù)的簡單描述。

導熱系數(shù)λ指在穩(wěn)定傳熱條件下，厚度為1m的材料，兩側表面的溫差為1度（K，℃），在1秒內，通過1平方米截面積傳遞的熱量。金屬的導熱系數(shù)最高，而聚合物導熱系數(shù)很低，介于0.2到0.4W/m.K。紡織品的導熱系數(shù)一般介于0.033到0.01W/m.K.20℃時，靜止空氣的導熱系數(shù)為0.026W/m。水的導熱系數(shù)是0.6W/m.K，是空氣導熱系數(shù)的25倍之多。這就是為什么在紡織材料中不能有水存在的原因。熱阻R[m2K/W]取決于織物的厚度h和導熱率λ：R=h/λ(1)熱吸收率b由Hes[3]在1987年第一次引入，用來表征人體皮膚與纖維表面短時間接觸的熱感（熱流量大小）。假設人的皮膚與織物表面熱接觸時間τ短于幾秒鐘，測試面料可以被簡化成具有一定熱容ρc[J/m3]且均勻分布的物質，初始溫度為t2。人體（保持恒溫，溫度為t1)）與測試面料間構成不均勻的溫度場，考慮到兩側邊界的條件。

整理工藝的類型牛仔面料制成的服裝一般都要經(jīng)過工業(yè)洗滌也稱工業(yè)清洗這樣一道工序。在這道工序中，需要采用一些化學試劑來清除纖維中的定型劑和其他雜質，同時使用其他化學試劑以使服裝達到一定的品質。在此過程中，纖維可能會發(fā)生不可逆的變化。這種變化很可能也將改變面料的熱性能，并進一步改變牛仔面料的整體舒適度。從我們調查以及從牛仔服裝生產商那里反饋的信息，工業(yè)清洗的主要目標是使服裝更好看以及達到需要的手感,他們不考慮清洗過程對熱舒適性能的影響。這可能是由于牛仔服裝的用戶特別是穿牛仔服的人更傾向于心理上的舒適而不是身體上的舒適。Tarha和Sariisik[5]研究了不同的褪色和清洗方法對纖維強度，色值和重量的影響。他們發(fā)現(xiàn)了纖維清洗方法和纖維其他參數(shù)之間有很強的相關性。在他們的研究中，并沒有考察熱舒適參數(shù)。本研究的目的是考察不同整理工藝對牛仔纖維熱舒適性能的影響，這在之前并沒有被系統(tǒng)地研究過。在工業(yè)清洗的第一階段，機織過程中使用的定型劑和運輸過程中混入的其他雜質首先被清除掉，同時使服裝達到一個褪色的外觀。在第二階段，通過使用某些化學物質使服裝具備特定的手感或者使之具備特定的性能，如防水性，防蛀等。測試的樣本通過11種方法進行處理（樣品的組成和結構如表1所述），其中一個樣品不作清洗處理,該樣品只做絲光和中和處理，但沒有進行工業(yè)洗滌。

牛仔面料通過使用在棉布的經(jīng)紗和緯紗來制作。經(jīng)紗被染成硫黑色，而緯紗未被染色。這種纖維在工業(yè)洗衣機中通過11種不同的方式清洗（洗滌詳細條件見表1）。制備的織物樣品面積為20×20cm的樣品，測試實驗室的溫度為24～26℃，相對濕度為25～28％。熱導率，熱阻和熱吸收率的測定由ALAMBETA測試儀完成。

顯示的是不同的工業(yè)洗滌方式處理后對纖維熱舒適性能的影響。通過表2可以看出，很明顯，含有定型劑的纖維，其導熱性能最好。另一方面，清除掉所有整理劑的纖維，其導熱性能最差。添加陽離子或有機硅的柔軟劑之后，纖維的導熱性能獲得提升。柔軟劑的使用主要是改善服裝的手感，但在另一方面卻會降低其舒適性。因此，有必要優(yōu)化操作條件，既能使用這些柔軟劑又不破壞服裝的導熱性能。使用更柔軟的紗線也可以解決這個問題。熱阻是同樣重要的另一種現(xiàn)象。它不只是導熱系數(shù)的倒數(shù)，它也有自己的影響。顯然，導熱系數(shù)和熱阻看起來相反，但這兩者之間存在著微妙的差異。

不同的洗滌工藝對纖維的熱傳導性、熱阻和熱吸收率有著不同的影響，這一點很明確。這種差異表明，這三個參數(shù)可以賦予纖維不同的性能。例如，熱傳導性表征熱量從材料的一點傳遞到另一點的能力，而熱吸附性能是表征材料對外部熱條件的調整能力。在這種情況下，需要考慮熱傳導率、比熱和密度。這意味著，熱吸收率是一個取決于樣品的熱導率、密度和比熱的指標。熱阻與材料的厚度成正比，與材料的熱傳導率成反比。這里，樣本最終厚度也起著重要作用。表2中的結果表明，工業(yè)清洗對與熱舒適性相關的三個參數(shù)有顯著的影響。更重要的是，所選參數(shù)之間的相互關系是不同的。相關度的范圍從0.392到0.891，盡管如此相關性依然是高度顯著的（p值小于0.005）。

摘要本文通過北京市一幢新建高層住宅采暖系統(tǒng)的實測與研究，對低溫地板輻射供熱系統(tǒng)的熱工性能、熱舒適性及供熱的基本規(guī)律進行了分析與總結。

關鍵詞低溫地板輻射采暖測試溫度熱舒適

一引言

低溫地板輻射采暖在國內主要用于大型公建的大堂，室內游泳池的地面等場所，用于住宅較少。最近幾年，隨著單戶獨立燃氣爐的采用和分戶熱計量的需要，低溫地板輻射采暖系統(tǒng)得到了很多開發(fā)商的青睞，在住宅在開始大面積的推廣使用。

為了進一步了解低溫地板輻射采暖/系統(tǒng)熱工性能及其供熱的基本規(guī)律，我們結合北京市一座新建高層住宅樓工程，對該系統(tǒng)進行了一些研究、分析和實測，使工作更加深入一些，以期在國內其它工程研究的基礎上所有提高。

二工程介紹