交通科技范文10篇

1適應新形勢、落實配套政策、強化管理方法

1.1明確發展規劃

交通科技發展規劃是明確未來一個時期交通科技的指導思想、發展目標、發展重點、發展舉措的重要載體。為了保證交通科技創新工作目標的順利完成，在不同時期都會相應出臺一系列的實施細則，并提出具體的實施目標。科技管理工作必須緊跟發展規劃的目標，根據不同時期、不同特點從管理角度出發，制訂相關政策，實施科學管理。

1.2制訂并落實相應的政策

科技管理工作的核心是抓好配套的政策制訂，并采取有效的措施進行落實。制訂各種管理政策要根據不同時期、不同情況注重針對性。為進一步推動科技進步與創新，鼓勵廣大專業技術人員投身科技研發工作，我院制訂了科研項目管理辦法，對科研項目進行科研補貼，并增加了獎勵措施，對獲獎的科研項目及取得的專利、軟件著作權等都給予一定的物質獎勵。

1.3管理工具和方法的完善

一、工作思路

根據全省公路水路交通工作會議精神，*年是我省“交通服務創新年”。全省交通科技教育工作的思路是：切實增強交通科技教育工作“三個服務”的積極性、主動性和創造性，緊緊圍繞辦好“十件實事”、實現“五大突破”開展交通科技教育創新，推進交通科技教育工作在服務中創新，在創新中服務，為實現交通又好又快發展多做貢獻。

二、工作要點

1、科研工作立足服務工程建設、服務科學管理，大力推廣實用技術創新與應用。

（1）*年省廳科技項目的立項評審，主要圍繞構建“便捷高效、安全優質、公平共享、法治有序、文明誠信、環境友善”的和諧交通，以提高質量、降低能耗、科學管理、安全服務為重點、難點，加大實用技術的立項，加大軟科學項目的立項。上半年完成省廳立項評審并下達項目計劃。7月，組織申報2008年省廳科技預算項目。

（2）組織*年湖北省科技進步獎的申報及推薦工作。

同志們：

這次交通科技工作會議的任務是：以鄧小平理論和“*”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆五中全會精神，落實科學發展觀，總結交通科技發展成就，交流交通科技工作經驗，部署“*”交通科技工作，落實公路水路交通科技發展戰略以及中長期科技發展規劃綱要提出的各項任務，推進公路水路交通全面協調可持續發展。

一、“*”我國交通科技發展的回顧

“*”期間，我國公路水路交通繼續保持了快速發展的良好態勢，是歷史上發展速度最快、成效最好的時期，也是對經濟社會的支撐保障和服務作用最為顯著的時期。交通事業的快速發展為交通科技提供了廣闊的舞臺，交通科技的發展也為交通事業的發展提供了有力的支持。交通部黨組大力推進“科教興交”戰略的實施，加大了對科研的投入力度。張春賢部長明確提出了交通科技要堅持“以實用工程為主，以重點公路、水路交通建設中的技術問題為主，以長期想解決而現在還沒有解決的技術問題為主，以交通運輸發展需要的共性技術和基礎研究為主”的“四個為主”的原則。五年來，科技對交通發展的貢獻水平不斷提高，支撐了公路水路交通的快速發展。

（一）一大批工程技術研究的進展和應用，為交通基礎設施建設提供了保障

20*年預計公路總里程將達到195萬公里，高速公路里程將達到4萬公里，農村公路中瀝青與水泥路面的公路里程將達到100萬公里。“*”期間，特殊條件下的多項成套筑路技術，高墩大跨徑彎橋構造形式、設計與施工的技術突破，農村公路路面典型結構等技術的開發應用，有力地保障了我國大規模的公路建設，使我國公路主體工程建設技術已經接近或達到當今世界的先進水平。

各市州交通局(委)、廳直各單位、各重點工程建設單位：

為進一步加強和規范我省交通科技項目管理，真正發揮科學研究為交通工程建設服務、為交通可持續發展服務的作用，促進科學技術領引和支撐交通建設和管理工作又好又快地發展，現就加強我省在研交通科技項目管理工作緊急通知如下：

一、認真開展在研科技項目自查工作。針對當前審計中發現的少數交通科技項目研究承擔單位，在項目研究實施過程中擅自變更項目協作單位、研究內容和調高科研經費預算等情況，請各在研科技項目承擔單位認真按照國家、省、部有關科技項目管理的文件精神和《湖北省交通科技項目管理辦法》（鄂交科教〔2003〕287號）的有關規定，對各自承擔的科研項目逐項開展自查工作，發現問題要及時予以糾正并向項目主管部門提交自查報告及整改報告。各在研科技項目主管單位要切實履行管理職責，認真督促檢查，并將整體自查處理結果于4月30日前報廳科教處（無項目主管單位的請直接報廳）。

二、加強在研科技項目全過程管理。科技項目研究要堅持科學發展觀，堅持依法管理，充分體現科技項目的科學性、嚴肅性，保證政令暢通，使科技項目的管理科學化、規范化和制度化。請科技項目承擔單位和主管單位，認真落實《湖北省交通科技項目管理辦法》，凡列入省交通科技項目計劃的項目，應合法守規實施，嚴格加強管理，并按照規定要求，切實執行向省廳履行報告的制度。

三、加強在研科技項目重大問題報批制度管理。凡列入省交通科技項目計劃的項目，對已確定的項目協作單位、研究目標及內容、科研經費預算、課題主要負責人等，原則上不得擅自變更。確因工程設計變更、調概、工程施工難度增大而引起的科研難度增加，課題負責人人事調動等原因，需要調整協作單位、研究內容、課題主要負責人、增加科研經費預算、延長研究時間等，必須向省廳提交專題請示，說明理由和原因，并附相關材料，經廳批復后方可執行。

為進一步優化發展環境，加快推進科技創新、發展創新型經濟，結合我縣交通運輸工作實際，制定本實施方案。

一、工作目標

以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，以積極參與鄱陽湖生態經濟區建設為抓手，以“十二五”規劃為引領，加大對科技創新、發展創新型經濟的服務和支持力度，提升辦事效能和服務水平，為我縣打造實力、靚麗、文明創造有利的交通運輸環境。

二、工作任務

1、加強行業科技管理，探索建立交通科技創新體系的新路子。按照“有重點、分層次”的工作思路，穩定地支持應用基礎研究、高新技術研究、重大科技攻關、重要公益性研究等領域的工作。加快交通科技創新體系的建立。（牽頭部門：辦公室；配合部門：本局各室站、各鄉鎮交通辦）

2、進一步發揮政府宏觀調控作用，引導和支持交通行業科技創新活動。一是組織編制好交通中長期科技發展規劃及交通“十二五”科技發展計劃，為未來交通科技發展搭建框架，為交通領域技術開發選擇好主攻方向；同時通過機制、政策等，動員社會力量多渠道、多層次地對交通科技投入，特別是促進企業成為科技投入的主體。（牽頭部門：辦公室；配合部門：本局各室站、各鄉鎮交通辦）

同志們：

今天，交通部在這里召開西部交通建設科技項目《沙漠地區公路建設成套技術研究》的驗收和鑒定會議。借此機會，我謹代表交通部向參加會議的各位領導和專家表示熱烈的歡迎和衷心的感謝，向奮戰在交通科研一線的同志們表示誠摯的問候。

“*”期間，按照部黨組提出的“堅持以實用工程為主，以重點公路、水路交通建設中技術問題為主，以長期想解決而現在還沒有解決的技術問題為主，以交通運輸發展需要的共性技術和基礎研究為主”的原則，西部交通建設科技項目針對西部地區特殊的經濟、社會和自然條件，依托西部交通建設重點工程，圍繞西部交通建設長期存在并急需解決的技術問題開展科技攻關，解決了一批重大關鍵技術問題，形成了9項成套技術和20多項重大關鍵技術，有近百個項目的成果納入到了公路、水路相關工程技術規范中，制、修訂國家或行業標準、規程262項，形成設計、施工指南和技術手冊133個，為西部交通建設提供了有力的技術支撐；同時，通過實施西部科技項目，還培養了大批科技骨干和管理人才，推動了西部交通科技創新體系的建立，提升了西部交通科技的整體水平，對改變西部地區落后的交通面貌和促進區域經濟發展發揮了十分重要的作用。“*”西部交通建設科技項目的實踐表明，解決交通改革發展中存在的問題，科技創新與科技進步發揮著重大作用。

“*”是承前啟后的重要時期，是全面建設小康社會的關鍵時期，也是交通實現新的跨越式發展的重要階段。在今年初黨中央、國務院召開的全國科技大會上，總書記明確提出要堅持走中國特色自主創新道路，動員全黨、全國人民為建設創新型國家而努力奮斗。李盛霖部長在今年全國交通工作會議上指出，創新是交通行業發展的靈魂、動力和源泉，也是實現“*”發展目標的重要條件，要以建設創新型行業推動公路水路交通又快又好發展。隨著西部大開發的不斷深入，“*”西部交通基礎設施建設將面臨更為復雜的地質、氣候和工程條件，不僅需要繼續解決“*”期間尚未解決的科學技術問題，而且必須攻克更加復雜的新的技術難題。經國務院批準，“*”期間繼續加大交通科技投入，延用“*”西部交通建設科技項目政策，繼續解決西部交通發展所面臨的技術問題，對推動西部乃至交通行業科技事業的發展創造了良好條件。

為落實中央建設創新型國家的戰略部署，按照部黨組建設創新型交通行業的要求，必須圍繞“*”公路水路交通發展規劃和“*”科技發展規劃、西部科技發展規劃的目標，增強自主創新的責任感、使命感和緊迫感，始終把提高交通行業的創新能力擺在突出的位置，需要交通行業內外專家的關心、幫助和支持，需要全行業交通人的同心協力，共同努力，需要我們科研人員拼搏進取、不斷創新。近日，部頒發的《“*”西部交通科技發展規劃》，立足西部，面向行業，提出了公路基礎設施建設與養護技術、水路基礎設施建設與養護技術、運輸服務技術、交通安全保障技術和綠色交通技術5個研發重點，基本反映了未來西部交通發展對科技的需求。這些研發重點要按照“重大工程科技支撐、行業共性技術突破、典型科技示范工程、優秀科技人才培養”四個方面予以實施。通過對制約西部交通發展的技術難題進行更加系統、深入的研究，集中力量突破一批制約交通建設的重大關鍵技術問題和行業急需解決的共性技術問題，重點支持對行業發展具有明顯支撐和引領作用的重大科研項目，力爭形成一批創新水平高，實用性強，生產效益顯著的科研成果。

今天驗收和鑒定的《沙漠地區公路建設成套技術研究》是“*”西部交通建設科技項目取得的一項重要成果。項目針對我國174萬平方公里，占國土面積18%的沙漠和沙漠化土地地區公路修筑技術，由設計、科研、施工和高校等30多家單位、200多名科技人員歷時5年多的辛勤工作和刻苦攻關，在13個課題研究的基礎上系統的綜合、提煉和總結，已在2000多公里不同等級公路建設中（其中380多公里高速公路）得到了較廣泛應用。

為認真貫徹全市交通工作會議精神，更好地落實交通“三個服務”要求，實現交通“四化”管理，提高行業從業人員的執業素質，扎實推進本質安全型、質量效益型和科技創新型行業建設，制定本方案。

一、指導思想

以黨的十七大及十七屆一中、二中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，立足“三個服務”，實施交通規范化、標準化、集約化和人本化“四化”管理，為本質安全型和創新型交通行業建設提供人才保障。

二、目標任務

通過實施該教育培訓計劃，深入開展“四化”管理，為全市交通行業培養一批安全管理、質量管理和科技管理人才，更好地提升交通行業“三個服務”的能力和水平。

三、培訓內容

為認真貫徹全市交通工作會議精神，更好地落實交通“三個服務”要求，實現交通“四化”管理，提高行業從業人員的執業素質，扎實推進本質安全型、質量效益型和科技創新型行業建設，制定本方案。

一、指導思想

以黨的十七大及十七屆一中、二中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，立足“三個服務”，實施交通規范化、標準化、集約化和人本化“四化”管理，為本質安全型和創新型交通行業建設提供人才保障。

二、目標任務

通過實施該教育培訓計劃，深入開展“四化”管理，為全市交通行業培養一批安全管理、質量管理和科技管理人才，更好地提升交通行業“三個服務”的能力和水平。

三、培訓內容

交通運輸是國民經濟與社會發展的重大基礎，長年以來，經過我國交通建設者的不懈努力與銳意進取，我國公路交通基礎建設取得了長足發展和巨大進步。隨著科技發展進步和面臨的生態保護、節能減排等行業綠色發展態勢，公路交通行業也亟需進行順應時代和社會發展要求的產業升級。因此，要堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，通過深入開展科技示范工程建設，積極推進創新能力建設，促進科技成果轉移轉化，不斷提升工程建設水平和科技含量，以實現公路交通行業技術進步和產業升級。

1科技示范工程實踐與發展現狀

國內已有大量的科技示范工程建設實踐。自2007年以來，我國交通運輸部共計批準實施了20個科技示范工程，涵蓋公路、港口的“綠色交通科技示范工程”、“智慧交通科技示范工程”、“品質交通科技示范工程”、“旅游公路科技示范工程”等項目。“科技示范工程”是促進行業升級轉型的重要示范，如“浙江交通物流科技示范工程”、“連云港綠色、智能港口建設與運營科技示范工程”、“京港澳高速公路(河北段)改擴建科技示范工程”、“綠色公路標桿，節能運營典范的昆龍高速公路科技示范工程”、“挑戰世界難題，創造山區高速公路的雅瀘科技示范工程”和“科技鋪筑綠色瀘，安全和諧連忻阜”等示范項目都取得了很好的示范推廣效果，凸顯了綠色、科技型工程的建設特點。不同于國外科技示范工程集中于工程建設狀況、功能、功能實現及建設成功要素等研究重點。我國科技示范工程的研究重點更傾向于示范工程的意義、概述、做法等方面。例如，濟青高速改擴建通過實施綠色科技示范工程，積極探索交通科技開發、成果轉化應用及產、學、研相結合的有效途徑和銜接模式，與科技進步、經濟發展具有相互反饋、共同促進的作用，利用科學手段有效緩解了因資源、環境等客觀因素制約而造成的經濟、社會發展壓力。就公路交通行業發展來看，科技示范工程的實施推廣了大批實用型科技創新成果，提升了科技建設水平，對工程建設起到了較好的支撐作用，大大促進了公路交通的積極發展。未來將進一步強化科技示范工程頂層設計，分別在重點領域組織實施科技示范工程，同時加強重點專項技術推廣和科技成果轉化應用，為科技示范工程建設創造良好條件。科技示范工程自實施以來，科技成效顯著，但仍存在一些問題。主要體現在科技對行業發展的引領作用不夠突出，基礎性、前瞻性研究相對薄弱;缺乏有力的科技人才培養和激勵機制，科技管理體系仍需進一步完善;科技成果創新性不夠，不能及時有效地轉化為生產力;行業信息化建設不均衡等方面。

2高速公路建設科技示范工程的內涵及特點

在國內開展的科技示范工程建設基礎上，結合濟青高速改擴建綠色科技示范工程建設及其與區域社會協同發展關系，綜合分析認為:高速公路建設科技示范工程是在公路交通領域具有一定規模、對提升公路交通建設水平與服務品質、支撐交通運輸提質增效和產業升級并具有典型示范效應的工程。從其定位和性質看，高速公路建設科技示范工程是分布在各省或跨省的大型高速公路建設科技示范工程;從空間維度看，高速公路建設科技示范工程是一定區域內大規模的建設工程;從時間維度看，高速公路建設科技示范工程示范效應具有一定的持續性，將對行業、區域發展有一定的持續影響。根據高速公路建設科技示范工程的內涵，分析認為，高速公路建設科技示范工程具有以下顯著特點:(1)政策導向性:科技示范工程是基于社會經濟發展需求及制定的相應發展規劃政策而規劃設計的。高速公路建設科技示范工程正是基于《交通運輸科技“十三五”發展規劃》、《關于實施綠色公路建設的指導意見》等文件精神及內容要求，以科技手段促進公路交通行業更好地發展。(2)行業示范性:科技示范工程的發展思路是統籌科技創新、促進成果轉化，更好地發揮科技創新對行業發展的支撐引領作用。高速公路建設科技示范工程即是公路交通建設中起到示范引領作用的重要體現。(3)輻射帶動性:高速公路建設科技示范工程是在一定地域范圍內實施的重要建設工程，其建設成效不僅能夠帶動本區域內的行業進步，同時還可輻射到其他地域，對其他地域公路工程建設發揮示范效應，特別是對地域特征相似的區域輻射帶動作用更為明顯。(4)科技集成性:高速公路建設科技示范工程自身集合應用了全國交通行業多年先進的交通科技成果，具有明顯的系統性和集成性。目前，交通運輸部先后啟動實施了多項科技示范工程，集中示范了復雜條件下工程建設技術、生態環保技術、節能安全以及資源節約等關鍵技術。(5)工程應用性:高速公路建設科技示范工程不是簡單的產品性或功能性的科技項目，而是以應用為導向的科技創新工程，以實體工程為依托的軟、硬件結合的建設工程，具有工程應用性。

3高速公路建設綠色科技示范工程的建設模式

［摘要］在新時展背景下，高速公路行業逐漸實現快速蓬勃的發展，我國從一個交通大國形象轉變為交通強國，高速公路的建設以及使用具有輸送旅客以及物流運輸的責任。在高速公路使用過程中，機電設備是其中比較重要的內容，具有不可替代性。機電設備的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒適性以及安全性。本文通過對高速公路機電設備的維護與管理進行分析，結合維護以及管理過程中出現的問題，提出具體化解決措施，以此提高高速公路機電設備管理質量，具備全面性。

［關鍵詞］高速公路；機電設備；維護；管理

現階段，高速公路工程交通管理過程中，逐漸朝著信息化方向發展，傳統化的公路工程建設應用的機電設備運行管理形式難以適應目前的建設需求，并且不能有效管理建設過程中存在的問題，施工企業在管理過程中，重視機電設備的應用，使用新型化的創新管理模式，構建具備科學化以及合理化的管理系統，在機電設備使用過程中及時處理已經出現的問題，有效提升公路工程建設質量，防止在建設過程中出現比較嚴重的安全事故，有利于設備管理服務性能的有效提升，促進高速公路的有效應用，提高使用質量。

1高速公路機電設備維護以及管理的必要性概述

伴隨我國經濟水平提升，高速公路在社會發展中重要性逐漸增加，因此重視高速公路機電設備維護以及管理可以提升公路運行穩定性，意義重大。這一過程中需要提升公路實際運行有效性。現階段，我國高速公路數量增加，因此使用的機電設備數量也在上升，在一定程度上設備維修管理人員工作壓力增加，工作負擔增強。在未及時維護情況下，設備出現問題，會阻礙整個高速公路運行效果。基于這一情況，需要及時檢查以及維護，查找機電設備中存在的問題，有效延長機電設備使用時長，同時保證高速公路運行安全性[1]。機電設備在高速公路發展的各個位置，通常情況下是連續性出現，在其中一臺機器出現問題之后，對所有設備運行有效性都會造成影響，出現十分嚴重的后果。因此加強機電設備的維護以及管理具有十分重要的作用，需要專門工作人員有效完成這一工作，降低工作開展中的失誤率。

2高速公路機電設備維護管理系統概述