故障檢測范文10篇

第一篇

1.故障診斷技術在我國的發展歷程

故障檢測及診斷技術是是一項國內外倍受關注、且發展迅速的現代新興技術檢測手段，是以當前較為先進的計算機技術、傳感器技術，以及信號分析、處理技術等為基礎的一種綜合性技術應用方法。其故障診斷技術實質上就是通過對設備運行狀態進行相應的定量檢測，對出現的故障進行具體診斷，來對設備的實際運行參數進行有效掌握和了解，進而實現對機電設備自身的安全性，以及穩定性和工作持續性作出正確的預測，同時對其在運行過程中出現的問題、故障以及破壞程度等進行相對科學、合理的評價和識別。并據此結果來采取相應的解決對策和處理措施，也就是我們常說的通過利用狀態檢測以及故障診斷等作業方法對設備的運行狀態進行及時、準確檢測，并依據檢測結果來明確設備運行狀態和預測設備運行的未來狀況。故障檢測診斷技術最初出現是出于軍事的需要,主要運用儀表檢測設備運行狀態參數,隨即多功能、自動化的檢測儀器不斷涌現,各種新技術也不斷得以應用,隨著航天技術、微電子技術、傳感器技術等的發展,機械設備故障診斷技術也日趨完善。在我國20世紀80年代初期，在該領域的的討論及研究開始起步，應以引進、利用為主，逐步發展起來。近幾年，煤礦機電設備故障檢測診斷技術隨著我國科技的不斷進步，以及相應科研單位的進一步研究也有了顯著提高，并隨著煤炭行業的不斷快速發展，故障檢測診斷技術不斷的被廣泛采用，并且在煤礦日常生產和管理過程中取得了顯著的成效。

2.采煤機工況檢測和故障診斷技術

采煤機故障檢測與診斷系統主要包括以下幾個方面：

2.1變頻器故障檢測系統

摘要：針對無線傳感器網絡資源受限的特點，研究了故障管理的相關內容，主要對故障檢測的幾種常見方法進行比較說明，對于無線傳感器網絡的應用具有一定的指導意義。

關鍵詞：無線傳感器資源受限故障管理故障檢測

無線傳感器網絡是由大量低成本且具有傳感、數據處理和無線通信能力的傳感器節點通過自組織方式形成的網絡[1]。它獨立于基站或移動路由器等基礎通信設施，通過特定的分布式協議自組織起來形成網絡。它能夠協作地實時監測、感知和采集網絡分布區域內的各種環境或監測對象的信息，并對這些信息進行處理，使需要這些信息的用戶在任何時間、任何地點和任何環境條件下（尤其是僅適合無線通信條件下）獲取大量詳實而可靠的信息。因此，這種網絡系統可以被廣泛地應用于國防軍事、國家安全、環境監測、交通管理、醫療衛生、制造業、反恐抗災等領域。

隨著無線傳感器網絡應用范圍的進一步擴展，常常被部署在極端環境來收集外部環境的數據。由于傳感器節點的電源、存儲和計算能力有限，并且應用環境惡劣，使得傳感器節點比傳統網絡的節點更易于失效。在這些情況下維持高質量的服務，并盡可能地降低能源消耗是很有挑戰性的，有效的故障管理對于達成這些目標是有極大幫助的。因此，對無線傳感器網絡故障進行管理是非常重要的。

一、無線傳感器網絡故障管理

當網絡或系統出現故障時，網絡故障管理便成為管理員首要用到的工具。因此，故障管理事實上是整個網絡管理的重中之重。

[摘要]發動機是汽車啟停系統及動力系統中的核心部件，其一旦出現故障會給車輛使用造成巨大影響，在特殊情況下還可能引起安全事故，因此一旦發現汽車發動機出現故障就必須進行檢測與維修工作。針對這一點本文將展開相關分析，闡述汽車發動機常見故障分類、發動機故障檢測方法、故障維修技術。

[關鍵詞]汽車發動機；故障檢測；維修技術

現代汽車產品已經非常普及，因此汽車發動機故障問題逐漸引起了人們的重視，發動機故障檢測工作需要幫助汽車用戶去解決相關問題。在汽車發動機故障檢測與維修工作當中，工作人員必須先識別故障，確認故障成因，再“對癥下藥”采用針對性的維修技術來恢復汽車發動機的正常運作，因此如何識別故障是該項工作開展中的核心要點，也是相關工作人員應當具備的基本素質，對工作中故常檢測方法及維修進行分析具有一定現實意義。

1汽車發動機常見故障

1.1發動機啟停故障。發動機作為汽車啟停系統中的核心組成部分，其一旦出現故障會導致汽車無法啟動，影響用戶對汽車的正常使用，同時如果在行駛過程中出現此類故障，汽車將無故停止，這時就可能造成安全事故[1]。而發動機啟停系統故障的發生概率很高，原因在于此類故障的成因較多，一包包括電源故障、電路故障、點火開關故障等，下文將對此類故障的具體表現進行分析。1.1.1電源故障。汽車發動機的電源為蓄電池，在啟停系統正常運作中蓄電池需要向發動機注入足夠的電能，由此可是發動機運作，但如果汽車蓄電池電量不足或存在供電異常現象，就會帶來電源故障，導致發動機無法正常啟動或者無故停止。1.1.2電路故障。電源供電依賴電路，因此當電路存在故障則電源無法正常供給，造成發動機無法啟動或無故停止。電路故障的常見表現為電路保險絲被燒斷，這種現象經常發生在汽車行駛過程當中，具有較大的安全威脅，對此必須保持重視。1.1.3點火開關故障。點火開關故障一般不具備安全威脅性，但會直接導致發動機無法啟動，即此類故障通常發生在汽車尚未啟動的情況下，用戶無法通過正常方式來啟動發動機。可見當點火開關發生故障后，用戶是無法使用汽車的，因此要盡快處理此類故障。1.2發動機噪音故障。很多汽車用戶在駕駛汽車是都會聽到一些異常的噪音，這些噪音中大部分都來源于發動機，說明發動機存在噪音故障，即正常情況下發動機所發出的聲音是很小的，不能歸納于噪音范疇，而如果發動機出現松動、供油不足等情況時，就會與周邊零部件發生碰撞或出現異常振動，由此產生噪音。噪音故障一旦出現汽車人員就必須引起重視，因為此類故障在初期雖然不會造成太多影響，但長期發展下會引發其他故障，因此當發現噪音故障后必須第一時間進行檢測與維修。1.3發動機溫度異常故障。發動機在啟動狀態下自身溫度會逐漸上升，這是正常現象，但發動機在正常狀態下的溫度會始終保持在合理區間，如果超過該區間則說明發動機出現了溫度異常故障。溫度異常故障的成因很多，但多數情況下都是因為發動機器件老化所導致的，如發動機電力線路老化，內部電阻增加，導致供電難度過大，使得發動機溫度過高；發動機齒輪組件生銹或老化，運作時相互之間的摩擦力過高，隨之導致發動機溫度過高。溫度異常故障一旦發生，代表發動機當前狀態不正常，隨時可能停滯或損壞，具有較高的危險性，因此必須保持重視。

2汽車發動機故障檢測方法

摘要:在工業逐漸發達的現今，各類機電設備也在工業中頻繁的運用，機電設備也隨著工業的不斷壯大，發展也更加先進，在確保機電設備正常工作的同時，給予機電設備線路的維修及保護與相應的改進措施是十分必要的。闡述了機電設備電氣線路故障的檢修步驟、檢測方法以及機電設備電氣線路改進措施，希望對相關人士的研究有所幫助。

關鍵詞:機電設備;電氣線路;故障檢測;改進措施

工業化不斷地進步，機電設備對于工業化的進程有著里程碑的意義，同樣也對經濟的進步有著巨大的價值，因此，要確保機電設備的良好運行，就要從機電設備的維護著手，再將其故障的檢修步驟以及檢測方法加以明確，就檢測步驟來說，需要熟悉各個關鍵步驟，就檢測方法來說，包含電壓檢測法以及短接法，還應該洞悉機電設備電氣線路改進措施，進而使得故障的次數減少，機電設備得以長期性使用。

1機電設備電氣線路故障的檢修步驟

1)機電設備維修的工作人員需要對于機電設備的操作流程與安裝設置足夠的知曉，于故障發生時，可以進行停止設備的工作，而且依據機電設備的安裝圖紙找到問題出處，對機電設備電氣接線圖以及其工作原理的深入知曉，對某些機電設備里的易損部件的維修過程以及方式也需要知曉，以上則為機電設備維修的工作人員在具體工作中必須掌握的基本知識。2)在機電設備運行中產生故障的時候，維修工作人員應該立刻和設備的操作者加以聯系，維修工作人員需要知曉設備產生問題前后間的具體運行狀況以及產生的影響，知曉以上的內容便可以縮減找尋故障問題的時間，使維修的時效得以提升，機電設備得以正常運行。3)具體知曉故障產生的狀況后，依據設備的電氣圖紙以及施工圖紙給予設備的故障點加以進一步的探究，努力找出故障可能產生的地點以及故障點的位置。

2機電設備電氣線路斷路故障檢測方法

一、煤炭機電設備故障分析

煤炭機電設備發生故障主要發生于三個階段，分別為:機電設備早期的運行故障，運行中期發生的偶發故障及運行后期發生的磨損故障等。

(一)煤炭機電設備早期運行故障

煤炭機電設備早期運行故障主要發生在機電設備磨合時期，一般情況下不同類型的機電設備所需要的磨合期是不同的，磨合時期發生故障的概率往往會隨著時間的推移不斷降低。該階段發生故障的主要原因來自三個方面:機電設備自身設計存在的缺陷、出廠時質量不達標及其使用的具體環境與機械自身不協調。

(二)機電設備運行中期發生偶發故障

機電設備運行中期一般情況下是其運行效率最高的時期，該階段發生故障的概率往往是整個機電設備故障最低的時期，但是也會出現一定的偶發性故障，這些偶發性的故障往往沒有任何規律。探究該階段該發生故障的主要原因為煤炭機電設備在具體使用的過程中沒有按照相關的使用規程及使用不恰當的機電設備中期維護方式等，要想降低該階段的煤炭機電設備故障率，相關的人員應當從嚴把機電設備入廠時的整體質量，嚴格按照相關的操作規范使用機電設備及全面的做好機電設備的定期保養和定期檢測工作。

[摘要]本文根據筆者自己長期從事汽車維修教學工作的經歷，對于汽車發生故障后如果不能及時診斷出故障原因和故障部位，就無法動手修理；若盲目拆卸分解檢查，不僅費工費時，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加的狀況，簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法，僅供汽車使用和維修工作人員參考。

[關鍵詞]汽車故障故障診斷

汽車在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免的要發生故障，使汽車的動力性、經濟性、操縱穩定性、乘坐舒適性、使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的，有的是漸進性的。當汽車發生故障時，如能夠用經驗和科學知識準確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件，及時修復或更換，排除故障，恢復汽車原有的性能，就能發揮汽車高效、便捷的交通作用。

一、故障成因

汽車在使用過程中不發生故障是相對的，而發生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有：

1.存在易損零件。汽車在設計中不可能做到所有零件都具有同等壽命，有些零件為易損零件。例如：空氣濾清器濾芯，火花塞，離合器摩擦片等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時更換就會發生故障。

摘要：現代汽車的電氣設備、系統結構日趨復雜和精密，使汽車的性能更加完善，同時對電控發動機的故障診斷及維修也提出了更高的要求。本文對電控發動機常見故障進行了分析，并對常用的發動機故障檢測方法進行了探究。

關鍵詞：電控發動機；常用故障；診斷檢測

電控發動機由于具有控制功能齊全、控制精度高、動態響應快，能有效提高發動機的動力性、經濟性和排放性能等優點而被廣泛使用于各類檔次的車型。由于電控發動機相對化油器式發動機要復雜得多，因此在故障的檢測維修上也需要多種手段綜合運用。

現代汽車的技術含量越來越高，電控系統都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過ECU的提示進行排除，但仍有很多故障ECU是檢測不到的，或者ECU的提示與故障的實際成因有一定差異。因此，在故障排除過程中，傳統的排除故障思維方法仍有很重要借鑒作用，通常情況下，應遵循先外后內，先簡后繁的方法綜合檢測。

一、運用直觀檢測法診斷常態化、顯露性故障

直觀檢測法能夠快速有效的確定基本故障方向，使維修人員有針對性的試車，找出故障原因。主要包括：問（了解故障出現的情形、條件、如何發生及是否已檢修過等與故障有關的情況和信息，確立基本的故障檢測方向）；看（觀察線路是否有松脫斷裂；有無燒損引起的絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化；火花塞有無積炭、積油、積灰等沉積物；油路是否漏油、進氣管路有無破損漏氣等）以及了解電控發動機的電控系統類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，消除一些一般性的故障原因；摸（用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）；聽（聽聽發動機工作時的聲音；有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現象）將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

摘要:汽車已經成為民眾出行的剛性需求，而只有在汽車形式安全符合規定的基礎上，才可降低安全事故的發生幾率。基于對汽車行駛中行駛系統常見故障的分析和研究，本文總結了針對這類常見故障的診斷與維修方法，以確保汽車行駛中故障行駛系統可以保障車輛系統安全運行。

關鍵詞:汽車行駛系統;故障檢測;故障維修

汽車的行駛系統為最重要的系統，包括車架、方向盤系統、制動系統以及輪胎等，要求所有的構件都要處于最為安全穩定的運行狀態下。此外在汽車行駛系統的運行中，會由于一些客觀因素的存在，導致行駛系統可能出現運行故障，引發安全故障和事故。

一、汽車行駛系統的常見故障和診斷方法

(一)行進方向跑偏。行進方向跑偏故障的表現形式為，車輛操作中不受外力作用的運行狀態下，車輛會出現自動轉向現象，導致車輛行進中偏離車道，降低行駛的安全性，并且駕駛員要耗費更多的精力應用到偏移量的調整過程。這一想象的診斷方法為，車輛輪胎的尺寸不同，在兩側輪胎充氣度不同時，則會出現跑偏問題。此外四個輪胎的定位參數不準，后者前輪的軸承調整松緊度不同時，都會導致車輛出現行駛中的跑偏。具體的檢測方法為，首先分析輪胎的充氣飽和度，同時觀察輪轂型號是否相同，發現尺寸不同時，則可確定車輛存在跑偏問題，其次測量四個輪胎的定位參數，確定參數是否精確。最后測量軸承的運行狀況，包括車輪的外傾角、車輪軸承松緊度等，尤其是對于軸承來說，參數不同時必然會出現跑偏問題。(二)減震器漏油。減震器要發揮應有的減震作用，則要確保整個構件不出現漏油問題，尤其是對對于設備中的各類構件來說，出現漏油問題時，則整個設備基本無法作用。故障檢測中，若確定減震器的外殼溫度處于常溫狀態時，則說明這一減震器中的各類構件基本可以正常作用，但是維修中通常已經確定減震器存在運行故障，所以要在加入潤滑劑后落實檢查工作。此外也要分析設備是否存在內部機構卡滯、密封圈的磨損泄露等，并且通過對設備的外表面觀察，分析是否存在減震器的漏油故障。(三)輪胎漏氣爆裂。輪胎的漏氣和爆裂故障為最常見的故障類型，而從造成的結果來看，對行車安全的造成的負面影響極大。就檢查方法上來看，輪胎漏氣或爆裂問題的檢測方法相對簡單，尤其是對于輪胎的爆裂問題檢查難度最低，在這一過程中輪胎上會出現較大的漏洞。而對于緩慢漏氣過程來說，通常具有一定的檢測難度，甚至容易和車輛的跑偏檢測過程的工作內容混淆，最終的檢測項目存在缺陷。此外檢測的內容也包括車架的變形、斷裂等故障，所以在具體的各類檢測工作中，通常也需要落實對車架的檢測工作，防止在車輛形式中遺留安全隱患。

二、汽車行駛系統的常見故障維修方法

摘要：根據天饋駐波比故障的典型特征展開教學設計的分析和研究，分析討論所涉及的知識點、教學目標、工具使用和教學方法及實施策略。

關鍵詞：移動通信；駐波比；故障；教學設計

移動通信基站與維護課程是一門實踐性較強的專業核心課，在駐波比（VSWR）概念和應用檢測方面的教學內容如何能夠更好地促進學生的理解和掌握是一個比較困難的問題，需要在課程設計方面進行深入的調研和設計，如何設計好這部分的內容，從教學目標、知識點、教學方法和教學工具手段等方面進行討論。

一、教學的目標

移動通信基站建設與維護課程中關于天饋線駐波比故障檢測部分是移動通信技術專業學生必須應知應會的基本專業技能，該部分內容的學習需要理實結合，既要弄懂什么是駐波，駐波比這個指標的具體概念，駐波比故障的現象與對這類故障的檢測和排除。能夠正確使用Sitemaster設備，掌握設備的連接、操作和應用。理解設備校準的必要性，頻率域設置、距離域設置的流程和方法。能根據問題現象對饋纜實施檢測，導致駐波比偏高的實際的問題。在此部分的教學中還要培養學生的獨立思考能力，應用科學手段解決問題的能力。

二、知識點解析

摘要：文章深入研究了多種航空專用網絡技術，根據航空網絡特點和具體應用的需求，分析總結了航空專用網絡中存在的多種故障模式，并針對各種故障模式提出了適用于航空網絡的切實可行的故障檢測方法。該方法目前已在多個型號飛機的機電、航電網絡上論證并實現，經過了實驗室和機上大量的功能測試和驗證，可滿足具體型號的技術要求，能夠及時準確的檢測出網絡運行過程中的已定義故障，具有良好的可用性和可靠性。

關鍵詞:航空網絡；故障檢測

隨著網絡技術的飛速發展，多種適用于航空電子的專用網絡技術（如AFDX網絡、FC總線、1394總線、1553總線技術）也得到了大力發展。航空網絡技術具有連線少、資源能共享能力強、穩定性好、適應性強、易于維護和擴展等優點，能夠顯著提高了飛機的綜合性能。為了提高航空網絡技術的穩定性和可靠性，這就需要自主研發相應的網絡故障檢測技術，用以保證整個機載網絡中各設備安全可靠的運行。航電系統的網絡結構復雜，各類傳感器、終端設備和接口數量眾多，對網絡故障檢測技術的安全性、穩定性和正確性的要求非常高，一般的網絡故障檢測技術無法滿足其需求。因此，應該大力研究和發展航空專用網絡故障檢測技術。本文根據機載網絡的故障檢測要求，重點研究了多種拓撲結構下的網絡故障模式，并針對故障模式提出了對應的故障檢測方法。

1航空網絡故障檢測的需求

航空網絡故障檢測技術，不僅應該在系統規定的條件下檢測出已定義的故障，還必須滿足其自身的特殊需求，即:1）實時性：故障檢測技術必須能夠高效監視航空網絡中多個節點設備的狀態，必須能夠在規定的時間范圍內檢測出已定義故障；2）可靠性：故障檢測技術本身必須是可靠的，能夠技術檢測出故障且不會誤報不存在的故障；3）低流量：盡管被監視的網絡中各種設備數量眾多、位置分散，但故障檢測技術作為一種基礎服務引入網格環境中，要求其對整個網格通信性能影響到盡可能的小，所耗費的資源盡可能低；4）靈活性：航空網絡中的故障檢測技術會用于網絡中各個不同的設備，要與不同類型的應用程序兼容，要求故障檢測技術能夠根據應用程序類型的不同和需求的不同，相應調整檢測策略。

2航空網絡特點分析