公交系統范文10篇

時間:2024-01-30 03:57:43

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公交系統

快速公交系統設計及應用

1快速公交系統設計類型及其應用

1.1快速公交系統的綠色設計

綠色設計是設計師良心和職業道德的體現,保護地球有限的資源,是每個設計師應盡的責任和義務。快速公交系統與人類社會的關系屬于局部與整體的關系。快速公交系統本身屬于社會的一部分,重視其與周圍環境之間的關系,也是對綠色設計的詮釋。因此,“水晶宮”快速公交系統的設計充分考慮到了其與周圍環境的和諧相處,將人、機與環境融為一體,給人一種安定、穩重、秩序井然的感覺。設計中運用了太陽能電池板,太陽能屬于清潔能源,可滿足綠色設計中的“3R”原則,從而促進社會走可持續發展的道路。

1.2快速公交系統的無障礙設計

所謂“無障礙設計”,強調的是在科學技術高度發展的社會充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常生活能力衰退者(殘疾人、老年人)的適應需求,配備能滿足這些需求的服務功能和裝置,營造充滿關懷的空間,切實保護人類的安全,打造方便、舒適的現代生活環境。簡而言之,無障礙設計即清除障礙,為使用者提供最大可能的方便。維克多•巴巴納克在其著作《為真實的世界設計》中提到,設計應為大眾服務,而不是為少數人服務,特別不只是為貴族服務;設計不僅要為健康人服務,更要為殘疾人服務。因此,在設計BRT快速公交系統的過程中,充分考慮了為老年人和殘疾人服務。關于殘疾人過馬路的問題,特別是坐輪椅的殘疾人,除了配有人行天橋外,還專門為殘疾人添加了扶手電梯,設計更加人性化、情感化,“以人為本”的思想貫穿其中。

1.3快速公交系統的人性化設計

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公交系統職工典型事跡

翻開同志厚厚的個人檔案,市三八紅旗手標兵、省新長征突擊手、省勞動模范、全國城市公共交通系統優質服務競賽標兵、全國職業道德先進個人等榮譽稱號映入眼簾。,一位從公交運行一線乘務員崗位上逐步成長起來的優秀工會干部,二十三年來心系公交,立足本職、愛崗敬業,工作中彰顯勞模本色,行事間盡展公交人風采。

1986年,17歲的畢業后走上了公交乘務工作崗位,成為3路線459號車組的一名乘務員。從上崗的那一天起,她就暗暗告誡自己:要干一行愛一行,用自己的滿腔熱情為乘客服務。滿懷著對乘務工作的熱愛與憧憬和為人民服務的責任與光榮,她在九尺車廂一干就是十年。她每天早出晚歸,穿梭于城市的大街小巷。夏天,車內40多度的高溫,人聲嘈雜,空氣渾濁悶熱,她還要在狹小的車廂里串空售票、預報每一個站點、宣傳線路沿途的風景名勝、疏導乘客;冬天,天氣再冷也要用水擦車,有時凍得手連車票都撕不下來。艱苦的工作環境磨礪了她的意志,乘客的信賴和支持成就了她不怕困難、扎實肯干的務實作風。記得有一年夏天的周末,天氣炎熱,客流量比較大。當的車行駛到煙廠站時,她發現站牌下有位拄著雙拐的殘疾軍人要上車,忙下車將他攙扶上來,就近給他安排了座位。到站后,又小心地將他扶下車。待軍人站穩后,轉身剛要上車,忽然聽到這位解放軍說:“同志,謝謝您一路上對我的熱情照顧,請您接受一個軍人對您的敬意!”說完,莊重地向她行了一個軍禮……。在她的乘務生涯中,類似的事情還有很多,這只是其中一個感人的插曲。十年來,她在九尺車廂默默耕耘、無私奉獻,贏得了廣大乘客的信賴和支持。“人生的意義在于奉獻!”這是中國的保爾——張海迪對她的鼓勵;一位新華社記者曾以“一片冰心在玉壺”為題專門對她進行了采訪報道。出色的工作為她贏得了許多榮譽,但她謙虛謹慎,戒驕戒躁,工作更是百尺竿頭,更上一層樓。1993年,光榮的當選為第八屆全國人民代表大會代表,先后任車隊調度、分公司黨委副書記、紀委書記等職務,月任市公共交通總公司工會副主席、女工委主任。

市公交總公司現下設20個基層單位,有基層工會(分會)73個,職工一萬余人。由于企業點多、面廣、人員分散,工作繁瑣復雜。工會作為企業、職工之間的橋梁和紐帶,如何切實發揮好工會的各項職能,維護和諧的勞動關系就顯得尤為重要。自走上工會領導崗位后,始終堅持對自己高標準、嚴要求,處處發揮模范表率作用。她努力學習并熟悉掌握工會本文來自轉載請保留此標記。各項業務知識,不斷提高自身業務素質和領導能力。工作中發揚民主,充分調動工會一班人的積極性,圓滿完成工會各項工作任務,為促進公交事業又好又快發展做出了積極貢獻。

工作中,她把為促進企業科學發展建功立業作為自己工作的著力點,按照上級工會和總公司領導的安排,組織開展了創建“工人先鋒號”、“安康杯”、“節能減排”等群眾性的經濟技術創新活動,為進一步提升公交服務水平,鑄造公交品牌做出了積極貢獻。為不斷提高職工隊伍整體素質,自以來,工會開展了駕駛員“一口清”“活地圖”、修理工、保潔員技術比武5次,職工參與率達80%以上。各類經濟技術創新活動極大地激發了職工爭先創優的積極性,目前,全公司每月有近400名職工報考高星級駕駛員,有48個集體和47名個人榮獲市級以上榮譽稱號。

關愛職工,為職工排憂解難是她工作的出發點。她建立健全了總公司特困職工、單親女職工檔案154份;組織女職工進行健康查體和婦科病普查7253人次;建立健全幫困扶貧機制,通過建立完善工會干部走訪制度、成立“公交總公司慈善工作站”、設立困難職工救助金等形式,及時為職工排憂解難。僅就走訪慰問困難職工1698人次,發放救助金243671元。

作為總公司工會女職工委員會主任,她把女職工崗位建功工作作為女職工工作的重點,每年都結合企業生產開展形式多樣、豐富多彩的“素質提升”、“崗位建功”活動,并通過各類小型競賽、健美操等“三八”節慶祝活動促進女職工崗位建功活動順利開展,推出了一大批先進女職工集體和女職工先進個人。80路線被省總工會授予“省建功立業標兵崗”;4路線被授予“省十佳建功立業標兵崗”、省富民興魯勞動獎狀;駕駛員李杰被授予建設部勞動模范,并當選為省總工會十三大、市總工會十五大代表;全國勞模吳倩當選為第十一屆全國人大代表;駕駛員李慧敏被中華見義勇為基金會授予“全國見義勇為司機獎”,駕駛員孫萍被評為市建功立業先進個人等。通過評先進、樹典型,廣大女職工爭先創優氛圍濃厚,也被評為全省建設系統先進女職工工作者,當選為省總工會第五屆女職工委員會委員、省建設工會第二屆女職工委員會委員、市總工會第四屆女職工委員會委員。同時,她還主持修訂了《女職工特殊權益保護專項集體合同》,使女職工的特殊權益得到有效維護。

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公交系統學習交流會上的發言

尊敬的各位領導、各位來賓,尊敬的長春公交集團西昌汽車公司的朋友們:

在這金風送爽的初秋時節,我們非常榮幸的迎來了尊貴的客人——長春公交集團西昌汽車公司的朋友們。這是一次難得的聚會,也是石家莊公交公司向兄弟公交企業學習的大好機會。在此,我謹代表石家莊市公共交通總公司黨政領導班子和全體干部職工,對各位朋友的到來表示最誠摯的問候和最熱烈的歡迎!

城市公共交通是關系國計民生的社會公益性事業,政府關心,群眾關注;公交車是乘客的交通工具,市民的流動家園,是傳播精神文明的有效載體。實現“政府放心,群眾滿意”的目標是我們公交同仁共同的奮斗目標。當前改革浪潮洶涌澎湃,城市發展日新月異,城市公交正處在一個深化改革,加速發展的關鍵時期,面臨著前所未有的機遇和挑戰。

近年來,石家莊公交總公司積極尋找新的經濟增長點,努力開辟和優化調整線路,使營運線路達到83條,營運車輛達到1700余部,我們還利用世行項目貸款投資建設了兩個現代化停車場和一個智能化公交樞紐站,基本實現了城市公交與長途客運的接力交通。我們還新購置200余部天然氣公交車,使公交運力得到大幅提升、尾氣排放得到有效控制,較好地保障了市民的出行。多年來,我們始終注重把搞好優質服務作為企業管理工作的重中之重。我們在“三創”活動的基礎上,開展了“真情服務創一流,‘雙迎’樹我新形象”活動,統一了車廂標識和行車標志,為一線駕駛員制作了識別服,火車站公交樞紐站投入使用和6部雙層天然氣巴士的上線運營成為石家莊城市建設和發展中的新亮點。如今公交優先就是百姓優先的思想已經深入人心,這為公交企業的長遠發展創造了良好的環境,提供了強大政策依托。我們還建立和完善了經濟工作和黨委工作目標責任制,使營運生產、政治思想工作邁上新臺階。今后,我們還將繼續利用科技手段提升企業管理和服務水平,將在公交專用道主要站點安裝監控設施,在主干線路安裝GPS衛星定位系統,讓高新技術在公交企業得到廣泛應用。

我們將在“和衷共濟,誠信至善,務實創新,追求卓越”的企業精神指引下,繼續以技術創新、服務創新、管理創新為突破口,加快建立現代企業制度,使企業改制工作取得實質性突破。同時,大力創新車廂文化,精心打造品牌線路,全面提升企業的核心競爭力,實現“服務上檔次,線路上品牌,管理上水平,效益上臺階,素質上層次,企業上位次”的工作目標,以優美的公交形象,良好的運營秩序,溫馨的乘車環境,過硬的服務質量,整潔的路站設施,完善的基礎管理為促進城市經濟和社會可持續發展做出更大的貢獻。

長春公交集團是大型公交運營企業,在崔樹森總經理的帶領下走在了公交企業改革發展的前列,取得了許多成功的經驗,在全國公交行業有著很大的影響力,對石家莊公交的改革和發展有重要的借鑒和指導意義。今天我們有幸與長春公交集團西昌汽車公司的朋友們集聚一堂,向你們學習企業管理和優質服務方面的經驗,甚感榮幸。西昌汽車公司自2001年8月成立以來,以發展為主線,形成了“不畏艱險,創造非凡”的企業精神,牢固樹立起“乘客在心中,服務無小事”的大局觀念,為乘客營造了整潔、溫馨的乘車環境,培養出了榮獲“中國青年志愿者服務金獎”榮譽稱號的優秀駕駛員聶永軍等一批先進典型,在公交企業經營管理和企業文化建設方面有著獨特的優勢。我們將倍加珍惜這一難得的機會,虛心向你們求教,并真誠的希望你們能夠在石家莊公交多走走,多看看,多給我們提出寶貴的意見。

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公交系統的新春致詞

各位朋友您們好!歡迎訪問SH公交網。

值此新春佳節即將到來之際,我謹代表總公司黨委、班子成員,向長期以來關心和支持公交發展的各級領導致以美好的祝愿和深深的感謝!向兄弟單位及業務伙伴致以新春的祝福!向為公交事業貢獻青春的離、退休老同志們致以最誠摯的新年祝福!向公司全體員工及家屬致以誠摯的慰問!祝大家節日快樂,身體健康,心想事成,萬事如意!

去年是我市城市建設飛速發展的一年,是公交事業繼續保持快速發展并取得歷史性突破的一年。在建設局的直接領導下,我們努力踐行“三個代表”重要思想,認真學習貫徹十七大精神,以科學發展觀統領工作全局。一年里,我們按照“視政府形象、人民利益高于一切”的發展宗旨,共籌資1000萬元,購置新型車輛62部,增開、調整、改造線路10條,營運線路總數達到33條,車輛達到526標臺,線路長度320公里,使公交網線布局更趨于科學合理,服務水平進一步提高;在基礎設施建設方面,投資過億元加強基礎設施建設,建業大廈的投入使用,使公交社會形象、企業規模得到較大提升,劉辛莊停車場的投入使用和正在建設中的韓家場公交停車場、開發區公交樞紐站以及火車站改造前期工作都在有條不紊地進行當中,使得長期以來制約公交發展的場站問題得到了根本解決,公交場地面積已由原來二、三十畝增加到現在的兩百多畝,同時,企業文化建設、企業管理等方面均取得明顯成效。公務員之家:

回顧過去一年的工作,我們前進的道路上離不開上級領導和各界同仁的關心愛護,離不開兄弟單位和業務伙伴的理解支持,更離不開全體公交員工及家屬的辛勤努力。二○○八年是我國人民企盼已久的奧運年,也是公交優先政策明晰年,更是“五城同創”迎“兩節”活動的關鍵年。“讓公交優先”是城市社會與經濟發展的必然需求;“創公交優秀”是公交人向社會應盡的責任和義務;“構建和諧車廂”是我們公交追求的永恒主題;“沒有無禮的乘客,只有不周的服務”是我們奉行的一貫宗旨。在此,我代表總公司黨委真誠地期望全體公交員工團結一心、鼓足干勁,銳意進取,為總公司更加燦爛美好的明天,為加快SH沿海經濟強市的發展作出新的更大的貢獻。

再一次感謝您的來訪!

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公交系統敬業演講稿

尊敬的各位領導、各位職工朋友們:

大家好!

今天,我演講的題目是《耕耘中,讓我們的公交情懷一路芬芳》。

如今,我們沐浴在“政策明朗、民聲呼吁、公交優先、企業優秀”的大發展氛圍中,我深刻體會到一個企業得到的認可和它辛勤的付出是如此的對等。沒有播種,何來收獲;沒有辛勞,何來成功。就在大家對企業今后發展充滿信心的同時,我也由衷地為我是一名公交人而備感自豪。

駕駛員朋友,每當清晨的曙光泛起天邊那一絲魚肚白,您開著潔凈的車輛準備出場時;每當炎炎夏日,您拖著疲憊的身體回到站點飲上一口清香的茶水時;每當喜慶佳節,您堅守崗位在運營間隙品嘗節日餃子時,請您別忘記,站在您身后真誠付出、默默工作的公交物業人,請您相信物業人全力保障營運一線,全力支持營運一線的熱情和信心,您要知道,我們的愿望就是和您一起,把公交的各項事業經營的春草綿綿,一路芬芳。

列夫·托爾斯泰曾說,職責的背后就是價值。現在公交物業公司己經5歲了,它從一個企業新生命的誕生到拓寬經營渠道實現自負盈虧;從一個每一分錢都靠主業補貼的副業到實現創收并減少開支100萬余元的副業;從當初一個設施陳舊、人員渙散的經營實體到現在的設施健全、服務高效的運行團隊,這一系列的變化讓大家深切地感受到公交物業正在向一個管理規范、服務高效、視野全面、運作科學的道路策馬揚鞭。

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公交車電子監控系統技術分析論文

摘要本文闡述正在興起的公交車電子監控系統技術的發展趨勢,對車載電子監控終端機、無線網絡視頻傳輸技術、GPS衛星定位功能、車輛行駛記錄儀以及中心車輛調度管理系統進行初淺分析。

關鍵詞智能交通系統、電子監控、行車記錄儀、車輛定位、無線視頻網絡傳輸、車載硬盤錄像機

0引言

隨著智能交通系統(IntelligentTransportationSystem,簡稱ITS)在大中城市的推廣和電子監控技術的飛速發展,公交管理部門不但需要了解車輛所在位置和車輛行駛狀況等信息,還希望能獲取現場的圖像,直觀地了解車輛運營情況,這要求公交車有一個完整的電子監控系統。

公交車電子監控系統結合了行駛記錄儀、GPS定位系統、車載數字視頻監控等功能,采用下列先進技術:汽車電子技術、數字視音頻編碼技術、衛星定位技術、無線網絡傳輸技術、惡劣環境下大容量數據存儲技術等,為城市公交集中調度管理和遠程視頻監控提供完整的解決方案。公交車電子監控系統不但是城市智能交通系統的重要組成,也是城市治安監控系統重要的補充。

1公交車電子監控系統

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公交查詢系統設計論文

摘要

公交查詢系統是城市道路交通的重要組成部分,是城市發展的必然產物,是聯系國民生活、社會生產和流通領域的關鍵環節。我國城市公交查詢系統的發展處于一個較落后的水平,人們可以獲得信息的方式很少,為了解決這種問題,設計出基于J2EE的公交查詢系統。

本論文詳細介紹了整個系統的已實現的功能。首先,實現多種查詢功能,包括根據商廈名稱、公交車號、日常站點、和任意兩個站點查詢乘車路線。其次,采用最短路徑算法查找任意兩個站點之間的最短乘車路線。最后,提供了用戶留言的功能、用戶管理功能和后臺車次管理功能;用戶留言功能,主要是收集用戶的留言信息,可以根據用戶提供的留言信息或是提出的建議,對系統進行修改和完善;用戶管理功能,主要是刪除用戶信息和修改用戶基本信息;后臺車次管理功能主要包含添加車次和站點功能、更新車次和站點功能、刪除車次和站點功能,這樣做到系統實時更新,為用戶查詢提供更為準確的信息。

關鍵詞:J2EE;最短路徑算法;公交查詢

引言

1.1選題背景

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智能公交載客指示系統設計分析

摘要:文章設計了一款智能公交載客指示系統。該系統主要由智能公交站牌、信息處理器、車載設備三部分構成。乘客通過智能公交站牌查詢、選擇需求信息,乘客需求信息通過信息處理器傳輸到公交車的車載設備上,司機根據車載設備信息及時做出處理。該系統操作簡單,顯示直觀,播報清晰,在一定程度上緩解了大中城市交通壓力,提高了公交車運行效率,有效避免了公交車靠站時機非沖突、人車沖突等現象。

關鍵詞:公交車;智能公交站牌;公交車線路按鍵箱;載客指示;乘客

乘車需求信息巨大的公交車乘客流量給城市交通系統帶來的壓力日益增大,通過調查大中城市公交車運行情況,發現公交站點附近極易出現擁堵現象[1]。多路公交車停靠在同一站點,需要較長的時間等待乘客上下車,等待過程中,某些公交車不確定會不會有乘客上車,這樣不僅浪費時間,還會造成站點附近車輛擁擠。駛離站點時,易出現刮擦、碰撞以及傷害行人的危險,并且部分老人和兒童不易辨別駛來公交車的車號,易造成錯車現象。針對以上問題設計了此款智能公交載客指示系統。

1智能公交載客指示系統的設計原理

該系統主要包括智能公交站牌、信息處理器、車載設備三部分,工作原理如圖1所示。每一站牌按鍵箱含有各線路按鍵,乘客根據需求選擇合適的乘車線路并按下相應按鍵,公交站牌內部的主控制芯片分別將乘客需求信息傳遞到公交站牌上的電子顯示屏和信息處理器,信息處理器將信息進行處理,發送到相應公交車的車載設備上,從而司機做出停靠此站的反應[2]。車載設備裝有定位系統,可以將公交車實時位置發送到信息處理器,并傳輸到公交站牌內部的主控制芯片,最終反映到公交站牌上的電子顯示屏上,以便乘客更直觀的了解車輛運行情況。當公交車離開此站時,車載設備會自動向信息處理器發送車輛離開信號,信息處理器將信號處理后再次發送到公交電子站牌上的電子顯示屏上。通過此系統,乘客可以實時、直觀的了解各站點的公交車運行狀況,為乘客乘坐公交提供極大便利,并極大地提高了公交的運行效率。1.1智能公交站牌。在智能公交載客系統中,智能站牌屬于重要組成部分。具有兩大功能:一是為站臺上的候車乘客提供公交車運行信息,如公交車即將到達時間、公交車當前位置等;二是完成與公交車載設備的通信連接,收集乘客需求信息反饋給司機。它由主控制芯片、公交線路運行軟件程序、電子顯示屏、按鍵箱、太陽能電池板、語音播報器以及功能附件組成。如圖2所示。主控制芯片和公交線路運行軟件程序設置在每個站牌內部,是智能公交站牌的核心,負責處理各個模塊傳送的信息。其中,公交線路運行軟件程序是基于部分城市現有的“城市掌上公交APP”的軟件程序的改進和加強。電子顯示屏分為公交線路顯示屏、站牌信息顯示屏和溫馨提示信息屏,是智能公交站牌的信息顯示裝置。公交線路顯示屏智能顯示公交車線路運行情況,將各公交線路各公交車的實時運行位置顯示通過紅、綠色LED顯示燈顯示在顯示屏上。站牌信息顯示屏顯示公交車各線路的運行區間、運行時段、下班發車時間、剩余班次信息。溫馨提示顯示屏顯示本站牌名稱以及類似“車輛離本站還有1站,預計3分鐘,請耐心等待。”的溫馨用語信息。顯示屏由LED陣列顯示模塊和雙色可獨立控制LED燈組成,通過CH451系列無線收發模塊連接,將主控制芯片處理后的信息通過顯示模塊和LED燈在數碼管中對公交車的線路信息、站牌信息、溫馨提示信息等進行顯示[3];顯示屏智能控制、智能運行,清晰、簡潔,節省運行成本。按鍵箱嵌在智能公交站牌上,與主控制芯片連接,如圖3所示。LED指示燈在按鍵箱的按鍵上,分紅、綠兩種顏色。當有乘客乘車時,按下所乘線路指示按鍵,指示燈由綠色顯示為紅色,此時公交線路顯示屏上本站點LED指示燈同步顯示為紅色,同時主控制芯片將乘客需求信息通過信息處理器反饋到公交車車載設備上,向司機提供靠站信號;若無人乘車,按鍵指示燈為綠色,且線路顯示屏上本站點LED指示燈同步為綠色。連續按兩次按鍵代表取消乘車需求。太陽能電池板設置在站牌頂端為智能公交站牌持續供電,節約了用電,而且環保無污染。在實際工作過程中,智能公交站牌主要有兩種工作狀態,一種為接收,另一種為傳送。當站牌處于接收狀態時,主要對信息處理器傳送而來的信息進行接收,并經過處理和分析后顯示;當處于傳送狀態時,將站牌所要發送的信息經信息處理器發送到車載設備,實現公交車輛科學高效合理的調度與優化配置,從而使乘客能夠始終掌握車輛的實時位置與相關信息,合理的選擇出行需求。1.2信息處理器。該模塊主要由數據交換、應用系統架構、操作系統、數據庫軟件構成。主要作用在于對公交站牌與車載設備間的信息(包括公交車的發車時間、公交車位置、站點乘客乘車需求等等)進行收集、綜合分析、傳輸。數據交換是系統的核心所在,同時也是數據通訊的關鍵點,與系統性能、穩定度息息相關。在進行設計時,數據交換采用功能優化技術,提高可靠性;建立動態數據索引機制,提高數據交換實時性;支持GPRS/CDMA無線通信,具有可伸縮處理能力;支持消息隊列[4]。操作系統設計采用Windows操作系統作為PCServer服務器,該系統屬于中型服務器系統平臺,投入成本較低、管理方便、運行可靠。在數據庫軟件設計方面支持大數據、多用戶、高性能分布,具有較強的可連接性、移植性與兼容性;通過設置權限完成數據訪問管理,也可滿足未來對系統維護與可靠性提高方面的需求[5]。1.3車載設備。此設備由智能顯示屏、智能公交車線路系統、定位系統、語音播報器組成。具有三種功能:一是通過無線收發設備完成信息傳輸。將公交車當前所處位置通過無線定位裝置經信息處理器處理傳輸到智能公交站牌的公交線路顯示屏上,在站臺等待的乘客可直觀的觀察到公交車實時運行信息;二是對信息處理器反饋的站牌乘客需求信息進行顯示;三是語音提示與處理顯示。如圖4所示。智能顯示屏內含LED顯示屏驅動卡,智能公交車線路系統在顯示屏上顯示出該線路的站點信息圖,并連接信息接收器。對公交所到達站、下一站名稱進行顯示,并通過語言提示的方式告知乘客達到下一站的距離與時間,每當達到某個站點后,語音提示乘客到站信息[6]。前方站臺若有人乘車,按下站牌按鍵后,定位接收器接收到站臺信息后顯示到公交車智能顯示屏上,顯示屏上會出現該站點的持續紅色閃爍點,并語音播報,以提示司機在相應站臺停靠,有助于司機做好預判。待公交車到達該站牌后,通過公交車開、關車門,定位接收器自動將公交車即將離開信息傳遞給按鍵箱的定位系統,信息識別成功后,站牌按鍵箱LED按鍵及指示燈自動變為綠色,以供下次使用。

2智能公交載客指示系統的創新

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大數據下的公交管理系統論文

1總體思想

基于大數據的智慧云公交調度管理系統建立于智慧公交調度之上,以公交調度業務為主線,在公交車上部署GPS一體化設備、視頻監控設備等,以2G/3G/4G為網絡通道,上位機上部署服務器、調度工作站、維護工作站、監管工作站等硬件設備,以及相關的調度作業、實時監管、遠程維護等軟件系統,實現上下位數據交互。

2技術框架及功能設計

為了確保公交數據多年的數據不丟失,公交系統運行穩定、快速高效,整個系統采用數據倉庫、云技術、大數據、虛擬網絡等高端技術設計,實現從終端數據采集、基礎數據運維、調度作業、實時監管、高級挖掘分析等功能。服務器集群由GPS前置機、時實庫處理服務器、數據庫服務器、WEB應用服務器、文件服務器、流媒體服務器等服務器及相關的交換機、路由器等組成。放在中心機房,統一管理和維護。公交車安裝GPS一體化設備、視頻監控設備等,實時傳輸車輛的運行狀況數據、接收并處理調度中心發出的信息、報站及預報站,與后臺管理中心進行雙向信息交流和通話。同時,車載終端系統還會對車輛速度、行車線路、停靠站點等進行智能分析,當某些參數超過標準值時,終端系統會自動報警,司機可采取相應措施,使公交車更加安全可靠。同時,調度中心能掌握路上運行車輛載客量、速度、停靠、等各種情況信息,可根據車輛位置速度等因素預計出車輛到站時間、距離等,并將這些預報信息通過GPRS發送到各電子站牌顯示出來,乘客通過電子站牌可清楚了解等車情況,極大方便了乘客,提高了公交服務質量。調度中心和二級調度通過調度管理系統,將電子地圖、公交線路網分別或同時,全部或局部顯示在屏幕上,通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等,實現監視、調度、管理各自管轄的公交車,并對公交車、司機等進行上下班、里程、正點率、完成率、油耗、材損等考核和獨立核算。

3關鍵技術分析

3.1數據倉庫設計、數據挖掘實現

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城市公交查詢系統管理論文

摘要

為提高城市公交對乘客出行的吸引力,為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務,本文基于北京市公交基礎信息和公交乘客出行的特點,綜合利用WEBGIS開發技術設計開發了北京市公交查詢系統。該系統是在Google提供的免費地圖GoogleMaps的基礎上,利用Access描述、創建了公交線網的數據存儲結構,并采用ASP作為開發工具利用ADO與DatabaseServer連接訪問,實現了對公交線網及公交站點的數據信息管理和查詢。在客戶端通過javascript語言調用googleMapsAPI,在瀏覽器中的GoogleMaps上顯示公交線路和車站及其相關信息。

該系統設計具有公交線路查詢、公交站臺查詢及具有最少換乘次數的公交換乘查詢等功能,并可將這些功能的查詢結果在GoogleMaps上顯示,為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務和出行輔助計劃。

本文還介紹了當前流行的網站開發技術Ajax,并在本系統中嘗試實現。本系統所采用的開發技術都是目前剛剛興起且較流行的技術,是今后WebGIS開發的方向之一,就有一定的創新性。

關鍵詞:WebGIS;GoogleMaps(API);公交;查詢;換乘;

Abstract

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