高速公路范文10篇

一、建設基本情況

AC高速公路是×××至×××國道主干線在江西的一段,路線全長×××公里。全線采用雙向四車道高速公路標準,設計行車速度100公里/小時,路基寬度26米。全線地質狀況復雜多變,地下溶洞較多,設計和施工難度較大。全線主要工程量包括:路基土石方×××萬立方米;中等以上橋梁×××座,總長×××米,其中特大橋×××座、大橋×××座;隧道×××道,長×××米;互通立交×××處,分離立交×××處。批準概算總投資×××億元,實際投資預計約×××億元,平均每公里投資約×××萬元。目前到位資金×××億元,其中交通部專項撥款×××億元、省交通廳專項資金×××億元、國內商業銀行貸款×××億元。是完全由××××年3月,國家計委批復該項目可研報告。7月,交通部批復該項目初步設計。×月,該項目正式開工建設。××××年×月×日正式通車,建設期僅有兩年。

該項目實行了項目法人負責制,項目法人由省交通廳指定×××承擔,并由其組建成立省交通廳高速公路建設項目辦公室,承擔項目的組織實施。通車后,仍由×××組建成立高速公路收費管理處,負責全線的營運、養護、收費管理等,并負責貸款的償還。

二、審計基本做法

2004年×月,根據審計工作年度計劃,由江西省審計廳投資處組織安排對該高速公路建設項目進行概算執行審計。當時AC高速公路建設項目已基本完成路基路面工程,累計完成投資額×××億元,占總投資的41.6%。但從工程量來看,實際上主體工程已基本完工,主要是房建工程和交通工程剛剛開工建設。從概算執行審計來看,是比較理想的時機,此時路基路面施工單位、監理單位大部分還在現場。

本次概算執行審計準備時間比較充分。2003年底,該處室基本確定了項目審計負責人,并由項目負責人組織了相關人員對該高速公路進行了比較全面的審前調查。根據審前調查,在審計實施前,項目負責人制定了比較詳盡的審計實施方案。在該方案中,介紹了該項目建設基本情況,明確了審計目標,鎖定了審計的主要內容和范圍,確定了審計組成員和分工,并制定了時間安排表,同時提醒了注意事項。最終的審計實施基本上按照審計實施方案執行,審計的總體目標也基本上得以完成。

摘要：針對大數據時代下高速公路成本控制的內容進行分析，且提出大數據時代下成本控制的方式，以期能夠不斷提升財務管理的水平，為現代高速公路經濟效益的持續增長奠定良好基礎。

關鍵詞：大數據時代；成本控制；高速公路；財務管理

大數據時代下成本控制的價值越發突出，需要結合企業發展的需求與企業管理的現狀等進行綜合分析，明確各項影響因素對企業發展所能夠產生的影響，其目的在于降低企業成本。大數據時代下，高速公路財務管理需求從前期規劃、中期控制以及后期結算等方面展開，將大數據技術與高速公路財務管理工作相互融合，保證各項管理制度的深入落實，其可能節約建設成本，對現代高速公路建設與管理能力的提升能夠產生重要影響。文章將結合當前大數據時代下高速公路財務管理的現狀進行分析，希望能夠對相關研究活動帶來一定借鑒價值。

一、大數據時代下高速公路成本控制的內容分析

大數據時代下，高速公路成本控制的內容主要包含施工工藝、材料費用、現場管理以及人力資源費用等，需要將財務成本控制的理念融入到高速公路成本控制的各個環節當中。1.合理規劃施工工藝。公路建設工程的成本控制對現代公路工程財務管理整體能力會產生較大影響，在實際的高速公路成本控制期間，需要加強對工藝的管理[1]。公路建設成本控制工作中會消耗大量的成本費用，施工工藝與施工組織設計水平也會關系到施工建設的整體效果，在實際的建設與管理過程中，需要科學設計施工工藝，對材料消耗、勞動消耗等進行優化控制，最大限度降低成本消耗量。2.優化控制材料費用。高速公路成本控制期間，材料與設備所需要應用的價格較高，需要結合實際的施工情況進行優化管理[2]。高速公路建設期間，材料成本占據比例較大，需要對各項材料的引入、應用情況等進行細致核查、管理，避免材料浪費、材料質量不佳等問題影響實際的公路施工的整體效果。針對于材料成本控制效果較好、材料合理應用的施工隊伍則可以進行獎勵；對于材料浪費問題嚴重或者超出預算的施工隊伍則需要進行懲罰[3]。創設良好的施工建設氛圍，對現代高速公路成本控制整體效果的提升也能夠產生重要影響。3.加強施工現場管理。高速公路成本控制過程中，現場管理與控制的效果也會產生較大影響。施工單位通常通過提升管理效率，壓縮編制的方式來節約所需要支出的花費，結合施工現場管理的現狀展開工作，重視施工期間的成本控制與監督[4]。例如企業招待、辦公電話以及辦公用品等購買期間，需要制定科學的管理制度，將重要的管理開支融入到計劃管理活動中，基于實際的管理規劃展開工作，保證各項活動的有序開展。4.重視人工費用管理。人工費用也是高速公路成本控制中所需要思考的重要問題，人工費用控制的標準在于按照預先編制好的成本分解表展開人工費用控制活動，明確施工隊伍的工作能力、人員的專業水平等，做好人工費用的優化控制工作。高速公路人工費用管理期間，需要盡量減少非生產人員的數量，且將各類現代化生產技術融入其中，保證每一項設備均具有專業的操作人員，且保證其專業能力與職業素養能夠滿足要求。同時，需要盡量預防工時浪費問題的發生，提升隊伍的整體工作能力，加強對零散用工的管理，不斷提升高速公路工程施工期間的勞動生產率。

二、大數據時代下高速公路成本控制的方式分析

1高速公路戶外廣告的設置許可依據

廣義公路包括高速公路，而高速公路戶外廣告設施要在公路管理相關法律、相關行政法律法規和有關地方法規的參照管理下，在公路用地范圍內進行設置。高速公路的相關法律法規界定“非公路標志標牌”，包括當前常見的非公路標志、標牌形式等高速公路戶外廣告設施。本文的研究重點為公路管理中高速公路戶外廣告設施這一分支關于設置非公路標示標牌許可的相關問題。在《行政許可法》以及公路管理的相關法律法規的準許范圍內，進行高速公路戶外廣告設施的行政許可設置。1.1《行政許可法》相關規定。我國《行政許可法》在行政許可制度方面做了統一規定，在按照許可程序、行政許可法基本原則、監督檢查等規定才能設置高速公路戶外廣告。設定行政許可的權利在《行政許可法》中進行了明確的規定，全國人大及其常務委員會、國務院和省級地方人大及其常務委員委會，可依法進行行政許可的設定，而省級人民政府可根據相關法定條件來設定臨時性的行政許可，其他國家機關包括國務院等部門則不能進行行政許可的設定。根據行政許可有關原則，在行政許可法定原則公平、公正、公開的原則、信賴保護原則、許可與監督以及便民與效率原則相統一的前提下設置高速公路戶外廣告。許可法定原則中對行政許可的主體設定作了明確要求，主體要在法定權限以及法定程序進行行政許可。在行政許可的流程方面，實施行政許可的必要程序是申請人進行申請、相關行政機關進行受理以及審查、決定和行政許可聽證。申請人進行行政許可的申請，作為實施流程的首要環節，相關行政機關有義務保障其申請人相關行政許可的申請權，做到信息及時披露、告知。審查程序作為行政機關審查已受理的相關行政許可的申請材料所涉及的內容，而聽證是當事人用于表達自身意見、意愿的必要程序，也是相關行政部門做行政決定之前所實施的必要步驟。1.2《公路法》的有關規定。公路廣告設施由《公路法》做出了宏觀限定條件，《公路法》立法的宗旨是加強我國公路建設、管理，為保障我國公路暢通、安全，為促進我國公路事業發展和進步打下了堅實基礎。在《公路法》第五十六條規定中，除了公路的養護、防護的需求之外，明令禁止了公路兩側的構筑控制范圍之內，建設地面構筑物以及建筑物。這項法律規定，保障了建筑物內人們的生產生活活動和公路上車輛的安全行駛。《公路法》在第五十四、五十七條規定中提出，廣告設施認定要通過縣級以上的地方人民政府的交通主管部門或公路管理機構進行批準，方可在規定的公路用地的范圍之內設置非公路標志標牌。我國高速公路的戶外廣告及相關設施不同于其他建筑物及和構筑物，因其不會產生路面安全隱患及建筑區域人們的生產生活活動產生較大影響，所以《公路法》認為合規的廣告設施、標志牌符合立法本意。如果有交通安全隱患的，還須申請公安機關同意方可執行。高速公路的戶外廣告設施包含在非公路標志、標牌中，與保障交通、以及安全駕駛所設立的相關公路標志、標牌不同，非公路標志、標牌的設置要達到無交通安全隱患為最低標準，并經過縣級以上地方人民政府的交通主管單位批準。1.3《公路安全保護條例》有關規定。在《公路法》基礎上規定了《公路安全保護條例》，其對構建的控制區域等以保障我國公路安全區作了針對性規定，細分了相關區域保護的義務責任。同時，加大了涉路施工監管力度和排查力度，進一步對涉路的施工許可有關事項做出細化規定。在立法方面，采取了列項的方式對其進行歸類處理，指明了涉路施工需要許可的具體內容，保證申請人可以一目了然。

2高速公路戶外廣告設置審批程序

高速公路廣告設施的行政審批應由高速公路管理部門辦理。廣告經營單位向高速公路管理部門行政審批窗口提交相關審批材料。申請材料包括：行政許可申請書、相關圖紙及施工方案、應急方案、技術評價報告、經營者法人證書、法人身份證（復印件核原件）；如委托辦理申請，須提交授權委托書和受托人的身份證明資料；設計圖紙包括：廣告規劃位（樁號）、標志標牌的顏色、尺寸、結構圖、效果圖、施工圖紙、施工方案及安全預案等；行政審批窗口核實齊全無誤后將材料送高速公路管理部門有關科室審查；經高速公路管理部門作出批準，核發許可證。取得許可證后，廣告經營單位到轄區高速公路路政大隊辦理施工登記備案；涉及占道施工影響交通安全的，要到轄區高速公路交警大隊辦理相關手續，經轄區高速公路交警大隊同意后方可施工。

3高速公路戶外廣告設置許可體制的不足

在高速公路上設置廣告設施，和公路通行者、高速公路業主和廣告從業者等的利益息息相關，又涉及到職能部門、政府上下級之間的職責權限問題，交織了多方的利益，屬于糾紛多發區域。所以，在我國的高速公路戶外廣告設置方面，必須建立科學、安全的行政許可制度。3.1高速公路戶外廣告設置許可主體權限不明確。針對非公路標志的標牌，其設置許可的主體權限不一致，在地方政府和省級交通主管部門的主體職能劃分中存在矛盾。高速公路戶外廣告設置管理工作中，存在著權責不清、“多頭管理”的現象，這樣一來，往往就會導致各個行政主體在進行審批、行政管理或者行政處罰的時候，出現脫節的問題，主體權責未能對應。一般來講，架設廣告牌以及廣告都屬于廣告公司的盈利性經營（公益廣告除外），目前而言，不同的地方做法并不一致，基本上都會跟交通、規劃、建設、工商和城管等等的部門相關聯。高速公路廣告設置行政許可的各項規定，其層次差別是比較大的，很多部門（如：交通、城建、國土、規劃等）均有自己的規章制度，而這些部門在權益的驅使之下都想將高速公路廣告設置的管理權限劃入本部門的管轄范圍內，因此，高速公路廣告管理深陷“多頭管理”的困局。所以，當下應該理清各部門的權責關系，解決各個部門之間的權責交叉問題，進一步明確行政許可主體權責的劃分，盡最大努力去規范高速公路戶外廣告設置行政審批許可。3.2高速公路戶外廣告設置許可事項范圍不清。基于當前高速公路戶外廣告設置法規，區域范圍內廣告設置行政許可的規定非常清楚，然而，針對地方政府與省級高速公路管理機構在地方公路用地與高速公路用地的重疊部位，沒有明確的對非公路標志標牌進行確定。在高速公路用地范圍內設置廣告牌，必須征得高速公路管理部門的許可。高速公路途經區域的城市對戶外廣告設施的許可權由不同的部門行使，有的是城市管理局在負責，有的是規劃部門在負責，有的是工商部門在負責。

運城公司在過去5個多月的時間里，按照廳黨組和省高管局“理順體制，激活機制，落實六高，再創新高”的總體部署和安排，在對侯運、運三和運風三個高速公路管理單位整合的過程中，實施了一系列的改革和創新，大大調動了員工工作的積極性、主動性和創造性。現對運城公司體制改革和機制創新的一些做法進行總結，以利于高速公路管理水平和服務水平的提高。

一、員工身份的轉變為不同管理模式單位的整合和與市場接軌的用人機制提供了非常有利的前提條件，使員工義無返顧，形成個人與企業的利益共同體，共謀企業的發展。

堅持以人為本、全面協調可持續的科學發展觀，是企業體制改革和機制創新必須遵循的原則。運城高速公路的改革和發展中堅持以人為本，包括兩個相互聯系的方面。一方面，在高速公路的管理中，堅持以員工為本，在整合過程中決不無辜拋棄任何一位員工，以充分調動員工工作的積極性、主動性和創造性為主要目標，為員工創造一個公平、公正、和諧的工作、學習和生活環境；另一方面，高速公路的管理和服務工作要以司乘人員為中心，充分滿足司乘人員對高速公路日益增長的物質和文化生活的需要。

充分利用先進優勢企業文化的同化作用，為企業的順利整合創造條件。企業的整合不僅是物資資源和人力資源的整合，更重要的是企業文化的整合。任何企業在長期的發展過程中都會形成自己比較獨特的企業文化，只有先進的優勢企業文化才能更好地促進企業的發展。根據省交通廳黨組和高管局的精神，首先進行了企業單位事業管理模式的侯運和運三的整合，開始構建先進企業文化，然后進行運風這個事業單位、事業管理模式的整合，通過樹立“學習、創新、務實、廉潔、高效”的核心價值觀，充分利用先進優勢企業文化的同化作用，實現員工觀念的轉變和統一，為企業的改革穩定和發展創造條件。

耐心的溝通，消除企業整合過程中的不和諧音符。在整合過程中，有個別事業體制下的員工提出了許多看似合理的要求，雖然屬于細節問題，但處理不好一旦蔓延造成共振，就會影響整個企業的改革，并直接影響企業未來的發展。因此，建立信訪接待制度，專門接待來訪者，耐心解答他們提出的各種問題，以公平、公正的原則對待每一位來訪員工。

積極學習宣傳優勢企業文化，形成強大的輿論攻勢，為改革創造了良好的輿論氛圍。對原事業、企業單位調入的員工、新招聘的人員、整合過程中原事業管理體制下的員工，要求他們深入學習《公司法》、《勞動合同法》、以及晉政辦發〔2002〕58號《山西省人民政府辦公廳轉發省建設廳等部門關于山西省工程勘察設計單位體制改革實施意見的通知》，公司制定的《人力資源開發管理辦法》、《工資分配實施辦法》、公司的《勞動合同書》等文件，再通過對思想上有顧慮的員工做深入細致的思想政治工作，取得思想認識上的一致，僅用了一個月的時間就在完全自愿的基礎上全部簽訂了《勞動合同書》，實現了三條高速公路員工身份的徹底轉變。

一、高速公路綠地設計現狀

高速公路綠地景觀所包括的內容是極其豐富的，綠地植物是必不可少的組成要素，不僅發揮著巨大的生態調節功能，也是體現文化氣息的重要載體。

以寧杭高速公路江蘇段為例，寧杭路為全省乃至全國第一條景觀生態路，其景觀元素豐富包含了植物、水體、地形、建筑小品、假山石、濕地等等。植物品種豐富，據不完全統計植物品種達兩百多種。包含了常綠與落葉、針葉與闊葉、草坪與花卉、多年生和一年生、水生植物等。

如在丘陵地區路段,采用生物技術恢復和營造“濕地”,為野生動植物提供新的棲息地。將互通立交橋下的綠島修整成小島等形狀,并栽植不同的植被,同時將水源引進小島,使整個綠化更加貼近自然,更加人性化。

又如為了減少山體爆破對沿線的自然環境和生態平衡造成巨大的破壞，他們變傳統的邊坡工程防護為生態防護，采用客土噴播、輪胎固土等新型巖石邊坡固土綠化方法，讓原來被爆破的“傷痕累累”的山頭重新披上了綠衣。

服務區也盡顯古典生態風情，在服務區與路之間種植了特大型銀杏、梧桐、紫薇、香樟等樹齡不一、高矮參差的樹木，服務區的建筑則掩映其間，其中設計了景觀小品，景色十分怡人。

在市場激烈競爭的今天，成本管理對企業來說無疑是一個在競爭中立足的法寶，本文通過高速公路的合同成本管理中所存在的問題，對合同成本管理過程當中的管理方法談幾點自己的意見。

1高速公路合同成本管理的特點

合同成本的控制,指在工程施工的過程當中,把控制費用的觀念滲透到施工方法、施工技術、施工管理的措施中,通過技術方法的比較、經濟分析和效果的評價,對工程中的各種消耗進行調節和限制,以便于及時糾正各種偏差,把施工的費用控制在成本管理計劃范圍之內。合同成本管理在高速公路施工企業中的重要性不容置疑，在成本管理的過程當中，只有以工程項目的建造合同成本為中心，不斷加強對項目建造合同成本的管理，才能使企業的經濟效益得到不斷的提高。高速公路項目的合同成本管理跟一般施工企業的項目合同成本管理一樣，一般是具有兩大特點:一是項目合同成本管理的超前性和連續性。項目從承接開始到結束，應采取“干前測算、干中核算、邊干邊算”的合同成本管理法，不能“只管干，不管算”，這是施工企業項目合同成本管理的共性。二是具有綜合性，在項目合同成本管理的過程當中，需要始終依靠項目部、工程部、經營部、物資部、財務部等多個部門的配合協作，才能夠取得項目合同成本管理良好的效果。

2現階段高速公路合同成本管理現狀及存在的問題

在高速公路施工的過程當中，還是存在很多的問題，具體有以下幾點：

2.1普遍的合同成本控制意識薄弱

尊敬的公司領導:

路產安全巡查大隊在長期的巡查工作中發現以下幾方面存在較大的安全隱患：

一、沿線中央活動護欄容易被抬起、偷盜、拆卸形成的安全危險源。

中央活動護欄的設計與安裝主要起到開放應急與安全防護兩大功能。在高速路正常開放情況下要保證它不會被抬起、偷盜、拆卸和起到封閉及防撞的作用。為起到安全防護方面的作用，通過加裝鐵鏈鎖的辦法進行整改，經過一段時間的路政巡查發現，沿線多處有破壞鐵鏈鎖將護欄抬起導致車輛違法掉頭，索性沒有造成交通事故，違法車輛碾壓過護欄造成護欄變形無法裝回原位，高低參差不齊，套管被廢渣填充。根據上述情況結合開放應急和方便適用的管理需求作如下建議供領導參考：

建議：對沿線中央活動護欄整體進行輕微點焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應急管理的需要。在以后的巡邏過程中進行實時觀測和監控，即可消除安全隱患。

二、護欄網反復被推到破壞給路產管護工作帶來很大難度。

編者按：本文主要從競選的優勢；今后工作設想進行講述。其中，主要包括：有公路方面的專業優勢、有統領全局的管理優勢、有敢為人先的競爭優勢、人事管理方面，始終堅持任人惟賢的原則，嚴格人事制度和紀律、財務管理方面，自己親自起草編寫財務制度、政工管理方面，加強對職工的思想道德教育、經營管理方面，不斷更新經營理念，實行目標管理、保持清醒的政治頭腦抓班子建設、倡導勤奮的工作作風抓隊伍素質、勇于創新的開拓精神抓運營管理、弘揚節約的優良傳統抓成本控制、擦亮京滬的形象品牌抓文明服務等，具體材料請詳見：

尊敬的各位領導、各位評委：大家好!

非常感謝廳黨組給予的這次公平競爭、交流學習與展示自我的機會。我的演講題目是：拓寬發展新思路努力開創新局面。

我叫***，生于1955年10月，中共黨員，正高級工程師，現任****副處長。

我的主要工作經歷：********

我之所以參加今天的競職，我認為有以下幾項優勢：

編者按：本文主要從加強營運管理和通行費征收工作；以人為本，實施安全生產綜合治理；加強廉政建設，打造堅強堡壘；規范管理，樹立良好的窗口形象；扎實推進文明創建各項活動；規范后勤管理，免除后顧之憂進行講述。其中，主要包括：以通行費征收工作為工作的核心、并成立安全生產領導小組、綜合治理領導小組和“三組一隊”，制定安全生產預案、防盜防搶救緩處置預案、供電保障系統緊急處置預案、食堂安全管理及投毒預案、駕駛員的工作職責、保安工作職責、。為加強形象建設，規范行業行為，做到“三優四化”，我所首先從收費窗口的文明服務質量抓起，要求全體職工牢固樹立文明服務意識，耐心解答司乘人員的每一個問題，強化文明用語，實行唱收唱付、認真執行公司的各項規章制度，建立工作班組目標考核制度，明確所長、卡票員、監控員、班長、收費員的工作職責、開展豐富多彩的活動，使職工生活有張有弛、實施所地共建，積極參與崗位競賽、為了對食堂進行規范管理，改善伙食，使每個職工吃飽吃好，安心工作，我所特成立了食堂管理小組，對食堂提出具體實施方案，并每兩個月進行一次大檢查，每天進行稽查、經常與職工溝通思想，發現問題，及時化解，使職工沒有思想包袱，輕裝上陣等，具體材料請詳見：

各位領導：

我現任***高速公路管理處處長，主管高速公路收費業務，2009年，我始終以“回報社會、服務大眾”為宗旨，堅持高效能、高水平、高起點的營運管理方針，發揚艱苦創業、團結拼搏、連續作戰的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達的各項任務，并取得一定的成績。現將今年工作情況述職如下，請予評議。

一、加強營運管理和通行費征收工作

今年，我以通行費征收工作為工作的核心。截止2009年12月底，我處共征收通行費***萬元；出入口車流量達*****輛。現已經提完成了管理處下達的工作任務。今年在投入運營之初，我處就充分認識到征費工作的重要性，全所上下高度重視，每位員工都牢固樹立“忠于職守、應征不漏”的責任意識，嚴格按照《省高速公路收費聯網管理匯編》里的各項制度和公司、管理處、監控中心下達的各項規定進行收費，加強對免費車、緊急車、公務車的管理，對一些非免費但持免費票的車輛、超時車、u型車、卡不可讀、卡中無信息及無卡車等特殊車輛的處理；在車型的判別上，均以電腦系統中的車型及行駛證、養路費等證件上標注的車型為準，并加大打擊使用假證的力度，嚴格糾正入口錯判的車型。截止2009年底，共糾正入口車輛15120輛，創收605865元，這是在我處出口車輛一類車占80%的情況下取得的。

二、以人為本，實施安全生產綜合治理

各位領導：

我現任高速公路管理處處長，主管高速公路收費業務，2009年，我始終以“回報社會、服務大眾”為宗旨，堅持高效能、高水平、高起點的營運管理方針，發揚艱苦創業、團結拼搏、連續作戰的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達的各項任務，并取得一定的成績。現將今年工作情況述職如下，請予評議。

一、加強營運管理和通行費征收工作

今年，我以通行費征收工作為工作的核心。截止2009年12月底，我處共征收通行費萬元;出入口車流量達輛。現已經提完成了管理處下達的工作任務。今年在投入運營之初，我處就充分認識到征費工作的重要性，全所上下高度重視，每位員工都牢固樹立“忠于職守、應征不漏”的責任意識，嚴格按照《省高速公路收費聯網管理匯編》里的各項制度和公司、管理處、監控中心下達的各項規定進行收費，加強對免費車、緊急車、公務車的管理，對一些非免費但持免費票的車輛、超時車、u型車、卡不可讀、卡中無信息及無卡車等特殊車輛的處理;在車型的判別上，均以電腦系統中的車型及行駛證、養路費等證件上標注的車型為準，并加大打擊使用假證的力度，嚴格糾正入口錯判的車型。截止2009年底，共糾正入口車輛15120輛，創收605865元，這是在我處出口車輛一類車占80%的情況下取得的。

二、以人為本，實施安全生產綜合治理

今年，我考慮到收費工作的開放性，為了保障收費工作的安全開展，我處與員工簽定了安全生產目標管理責任書和社會綜合治理責任書，并成立安全生產領導小組、綜合治理領導小組和“三組一隊”，制定安全生產預案、防盜防搶救緩處置預案、供電保障系統緊急處置預案、食堂安全管理及投毒預案、駕駛員的工作職責、保安工作職責。并有組織有計劃地召開安全生產工作會議和安全生產工作大檢查，發現問題及時整改和及時上報等等，從方方面面，切實維護了我所綜合治理方面的良好秩序，全面系統地保障了收費所和員工的安全生產。