交通工程管理范文10篇

摘要：針對當前交通工程管理中存在的工程管理體制不完善、管理人員素質較低以及工程質量監管不到位等諸多問題，從創新交通工程管理模式、建立定期巡查落實制度、優化管理隊伍以及規范交通工程質量監督制度等方面提出針對性的應對策略，為相關人士提供有益借鑒。

關鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

公路以及交通建設在我國社會主義現代化建設中扮演著重要的角色，不僅關乎城市建設質量，而且更關系到廣大人民群眾的生活質量。作為公路建設的基礎管理環節，交通工程管理的質量直接影響到公路建設。如何規避和解決當前交通工程管理中存在的問題，確保交通工程以及公路建設的質量成為行業的一個熱點課題。筆者結合工作經驗在查閱相關文獻資料的基礎上，力求做出可行性的解決策略分析，為相關從業人員提供參考依據。

1我國交通工程管理的現狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發的一個根本性因素，當前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預防問題的發生，也不能對已經出現的管理問題進行及時的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導致了在具體的管理細節上出現責任不明確，落實不到位的現象，這都直接影響了交通工程管理的正常運轉，交通工程質量也沒有得到有力的保障。

1交通工程管理模式

交通工程管理模式分為三種:決定層、協商層、操作層。交通工程管理采取的是系統化的管理模式。

1.1決定層

決定層是交通工程管理模式的規劃和調整層，是在交通工程施工之前對工程目標以及工程施工狀況的規劃，還是工程活動內部與外部關系的橋梁。

1.2協商層

作為制定交通工程管理模式的可行性方案的協商層，會根據決定層的目標，建立可行性的方案，達到交通工程詳化的目的。

1引言

伴隨我國社會經濟的發展與交通物流需求的提升，當前交通建設工程的規模與數量呈現逐年上升的趨勢，但工程發展速度的提升并未帶動項目管理水平的進步。目前，我國交通建設工程的管理工作屬于起步階段，各交通工程的管理者還缺乏對其前期工程管理工作重要性的認識，也不了解具體的前期工程管理方法，使得交通建設工程出現各類管理問題，影響項目的正常建設秩序與造價成本水平。

2交通建設前期工程在管理方面的問題分析

2.1交通建設前期工程中投資決策管理問題與成因

伴隨各類交通建設工程規模與數量的增加，使得目前部分政府投資的交通建設項目在前期工程上，存在準備不夠充分等問題。部分交通建設工程為了盡快立項，往往缺少對工程建設預期成果、資金準備、配套設施建設以及對本地社會影響等方面的論證工作，同時即使部分工程進行了可行性論證，其論證內容缺少詳細數據與信息，與其他交通建設工程論證內容大同小異，造成論證工作流于形式，無法發揮自身應用作用等問題。由于部分交通建設工程在前期準備工作上的不完善，使得其對工程整體的建設工期預估準確性不足，進而造成本工程項目的實際征地拆除與測量放樣作業進度，無法滿足前期設計的工期要求[1]，進而延誤后續的施工作業進度，影響整個交通建設工程的施工效率，給建設單位帶來極大的工期延誤成本負擔，甚至還會迫使部分工程為追趕工期，進行高風險性的反季節建設作業，給整個項目的施工質量及安全帶來危害，增加工程的投入成本與建設費用。部分交通建設項目在前期工程投資決策管理工作上，存在施工手續準備不齊全等問題，部分工程往往未批先建。由于自身準備工作不足，倉促立項等原因，造成項目的審批手續與工程作業進度未能相互配合、跟進，進而延誤交通建設工程的資金落實情況[2]，使得工程的各類建設款項無法及時支付，帶來嚴重的勞資糾紛與沖突。此外，項目前期工程審批手續準備不齊全，也會使得工程無法進行及時驗收，相應固定資產也難以做交接處理，影響建設單位資金回收效率。

2.2交通建設前期工程中造價設計管理問題與成因

【摘要】從保障交通工程項目有序開展、提升交通工程建設項目的整體效能、助力交通行業持續穩定發展等交通工程管理的重要性出發，分析交通工程管理的現存問題，探討交通工程管理問題的優化策略，提出具體的應對方法。

【關鍵詞】交通工程管理；現存問題；解決策略

1引言

近年來，交通工程的管理模式開始趨向于向多元化形態發展。當下交通工程管理中還存在著許多不可忽視的問題。為了完成時代發展賦予交通行業的使命，促進交通強國愿景的快速實現，根據交通工程管理現狀問題和構建需求，輔以相應完備的管理和優化策略顯得至關重要。

2交通工程管理的重要性

交通工程建設作為我國基礎設施建設中不可或缺的重要板塊，在新時代背景下強化交通工程管理工作具有一定的實踐價值。一是能夠更加科學、規范地保障交通工程項目有序開展。因交通工程與其他小型工程項目不同，其具有資金投入體量大、建設周期長、施工工序復雜等特點，如若沒有科學專業的配置與管理手段，不僅會造成施工現場混亂、進度緩慢，甚至可能因管控不力讓部分人為謀取私利降低施工質量，減少交通項目使用年限，違背交通建設初衷。二是有助于提升交通工程建設項目管理的整體效能。使用專業的方法加強對交通工程各個環節的監管，如使所涉及的工作人員、項目資金流水、設備采買與租賃、合同制定等都能夠得到最大化的合理安排及利用[1]。與此同時，也能夠定期檢查和及時排查交通工程現場存在的質量問題及安全隱患，并給予有效的解決之策和防范措施，發揮良好的監督和管控作用，達到防微杜漸的作用。三是有利于交通行業持續且良好發展。新時期，在國際經濟全球化和我國經濟新常態背景下，交通市場競爭日漸激烈，各大交通工程承建單位的壓力也與日俱增。而要想在如此緊張的局勢中求生存、促發展，始終立于不敗之地，需要強化交通工程項目管理，優化對交通工程施工流程，保障整體建筑質量，才能更好更快地助推我國交通工程建設，實現“交通強國”美好愿景，為我國經濟發展提供強勁的動力支撐。

摘要：從城市軌道交通工程管理的特點、現狀和存在的問題出發，強調全壽命周期集成化管理的必要性，論述全壽命周期集成化管理的思路和目標系統、任務系統、組織系統等主要內容，突出目標整合、任務銜接、功能優化、費用控制、組織創新和集成化管理信息系統構建等全壽命周期集成化管理的重點。

關鍵詞：城市軌道交通全壽命周期集成化管理

Abstract:Thispaperisproceededfromthecharacteristic,thecurrentsituationandtheexistingproblemsoftheprojectmanagementofurbanrailtransportation,emphasizesthenecessityoftheLife-cycleintegratedmanagement,tellsaboutthemaincontentsoftheLife-cycleintegratedmanagementsuchasthetrainofthought,targetsystem,tasksystemandorganizingsystem,highlightsthekeypointsofLife-cycleintegratedmanagementintermsofintegratingtargets,linkinguptasks,optimizingfunctions,controllingcosts,renovatingorganizationandconstructionofintegratedmanagementinformationsystem.

Keywords:UrbanrailtransportationLife-cycleIntegratedmanagement

1城市軌道交通工程管理的特點

城市快速軌道交通系統（地下鐵道、輕軌等）是屬于集多工種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們，只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡，才能有效地解決城市交通問題。在過去的100多年中，從單一的線路布置，發展到采用先進技術組成的復雜而通暢的軌道交通網絡，為城市交通建設引入了立體布局的概念，給城市的可持續發展提供了條件。

摘要:支付管理作為軌道交通建設業主的重要業務組成部分,普遍存在流程復雜、周期長、效率低等問題。將現代信息技術運用到支付管理的業務中,探討了基于網絡的軌道交通工程支付管理系統的相關問題,首先分析了系統開發的背景,描述了系統總體功能,在此基礎上設計了系統業務流程和總體結構,最后總結了武漢市軌道交通工程支付管理系統的應用現狀和下一步完善設想。

關鍵詞:軌道交通;支付管理;業務流程;總體結構

目前,世界各國普遍認識到,解決城市交通問題的根本在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統[1]。在中國,城市軌道交通建設已成為城市建設的新熱點。“十五”期間中國城市交通投資達到8000億元,其中至少有2000億元用于地鐵建設,五年中將建成總長度為450km的城市軌道交通線路。在中國人口超過百萬的34個城市中,已有20個正在建設和籌建軌道交通線路[2]。根據武漢市軌道交通規劃,武漢市軌道交通2010年的建設規模是67km,投資259億元;2020年的建設規模是130km,投資520億元[3],其線網布局覆蓋了城市的8個發展軸向。一號線工程全長約27km,分兩期實施,一期工程由宗關至黃浦路,全長10.24km,是一條全封閉的高架線路,投資達20億元人民幣以上,已正式投入運營。軌道交通工程建設規模大、周期長、工期緊、參與者眾多、涉及專業面廣、技術難度大且相互間接口復雜,工程建設面臨著巨大挑戰。軌道交通建設管理是一項復雜的系統工程,僅從業主合同支付管理業務來看,軌道工程所涉及到的合同眾多,按功能分類可以分為土建合同、裝飾裝修工程合同、設備采購合同、設備安裝合同、勘察設計合同、技術咨詢合同、監理合同、借款合同、拆遷安置合同、材料采購合同及軌道施工合同等。按合同的付款方式分可以分為固定總價合同、成本加酬金合同及單價與工程量乘積價合同[4]。

目前業主合同支付流程主要采用手工上報,審核紙質文檔,效率低下。一方面,各類型合同支付審批流程復雜,需要業主不同部門的人員相互協作,業主合同管理人員工作量大,影響審核效率;另一方面,采用傳統方式,從申請到審批,信息傳遞速度慢,周期長,影響業主決策精度,同時,業主各支付管理部門之間缺乏交付事務之間的及時信息交互,不能對各合同支付狀態進行動態監控,這些問題嚴重制約了業主合同支付管理效率。運用計算機技術、網絡技術、通訊技術,設計并開發基于網絡的工程支付審核系統,輔助業主合同支付管理人員進行業務操作,并為業主決策層提供必要的信息支持成為相關人員研究的重要課題。本文結合武漢市軌道交通建設管理實際,探討基于網絡的合同支付管理系統。

1合同支付管理系統總體功能

作為對軌道交通建設工程的支持系統,廣義上,合同支付系統首先是軌道公司的一個日常業務處理系統?；诖?該系統的數據可為軌道公司從項目建設全過程的角度提供決策支持。軌道交通建設是一項參與方眾多的系統工程,作為系統的外延,必須能夠反映參與各方之間的經濟合同要約條件,提供業主單位與其他有關部門包括施工單位及監理單位的信息交互接口。因此,合同支付管理系統的總體功能包括2個層次(圖1)。

摘要：隨著當前我國社會經濟快速發展，交通工程建設做為促進社會發展中的重要環節得到了高質高速發展，但與此同時也對交通工程建設提出了更高的要求，那么，要保證工程質量、效率及水平就必須高度重視交通工程管理，做為道路建設的基礎管理，有效的工程管理對道路施工和養護等環節有著重要的保障作用。下面，通過挖掘交通工作管理的重要性，對當前交通工程管理存在的問題及相應的解決方案進行分析和探究。

關鍵詞：交通工程管理；問題；解決方案

1概述

在道路建設過程中，交通工程管理對施工過程、技術、工程質量、后期養護等一系列環節進行系統全面的管理和調控，是保證建設過程中技術完備、程序順暢、質量達標、養護到位的基礎管理，因此，管理水平的高低直接影響到工程的全過程，特別是對工程質量的影響尤為突出[1]，眾所周知，交通工程建設的關鍵是質量，如何建設符合實際的工程質量保障管理體系，形成有效的工程質量管控體制，是需要在交通工程管理中持續探索的，要高質高效地完成一項道路工程，就要全面把握施工過程的每一步，做好管理[2]。同時，隨著交通建設的日益發達，我國道路已形成龐大的交通體，工程建設范圍大，質量要求高，那么，要充分發揮交通道路對國民經濟發展的重要作用，道路養護則成為道路持續有效應用，提高道路使用效率，謀求國家投資發揮最大效益的重要保障。道路養護管理是長期、全面的持續性管理工作，一套適合的養護管理體系將大大提升道路使用壽命，減少資源浪費，不僅能夠節約資本，還能夠促進道路建設的可持續發展[3-6]。

2交通工程管理中存在的問題

目前，我國城市交通雖有很大的發展，但因內部管理職能交叉，管理體制不夠健全、方式不夠科學等原因，造成了在施工管理中不能系統科學地做出規劃和調整，導致資源配置不合理，浪費了大量的人力、財力、物力，在施工過程中又存在監管不嚴等情況，出現道路質量不達標，壞了修，修了壞的問題，這些都急需我們進一步提升交通工程管理水平，強化工程管理監督[4，5]。

摘要：從城市軌道交通工程管理的特點、現狀和存在的問題出發，強調全壽命周期集成化管理的必要性，論述全壽命周期集成化管理的思路和目標系統、任務系統、組織系統等主要內容，突出目標整合、任務銜接、功能優化、費用控制、組織創新和集成化管理信息系統構建等全壽命周期集成化管理的重點。

關鍵詞：城市軌道交通全壽命周期集成化管理

1城市軌道交通工程管理的特點

城市快速軌道交通系統（地下鐵道、輕軌等）是屬于集多工種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們，只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡，才能有效地解決城市交通問題。在過去的100多年中，從單一的線路布置，發展到采用先進技術組成的復雜而通暢的軌道交通網絡，為城市交通建設引入了立體布局的概念，給城市的可持續發展提供了條件。

自改革開放以來，我國的經濟增長和城市化水平都有了迅速發展，很多大城市為了改善城市交通的困境，都紛紛在策劃并修建大、中運量的地鐵或輕軌交通項目。我國大陸現有北京、上海、廣州、天津等城市的軌道交通系統投入運營，共計約250余km。正在建設城市軌道交通的城市有北京、上海、廣州、天津、南京、深圳、大連、武漢、重慶、長春等，共計約300余km。沈陽、成都、杭州、蘇州、西安、哈爾濱等也在積極籌備建設城市軌道交通。全國各城市的軌道交通線網規劃已達數千km。

1.1城市軌道交通工程的特點

摘要：結合城市軌道交通大型改擴建工程的管理實踐經驗，梳理指出運營期大型改擴建工程在規劃、設計以及實施過程的重難點，通過場平優化、交叉施工調試、“建管合一”等方法，進一步提高項目管理效率，在既有功能調整實現的前提下圓滿兌現整個項目安全、質量、進度、投資既定目標，為后續同類大型改擴建工程項目管理提供指導和借鑒。

關鍵詞：城市軌道交通；大型改擴建工程；運營前置

1工程概況

城市軌道交通大型改擴建工程的實施一般基于當時的設計水平與目前實際運營需求不匹配，包括新增停車列檢列位、新增設備設施、既有設備設施調整等內容。（1）城市軌道交通在伴隨新線開通以及線網不斷擴大的背景下，客流增長迅速，往往會提前超過設計同期水平。針對新線開通后的客流變化和實際設備設施水平進行研究，并提前開展增車計劃，以滿足運力需求。新增列車后，既有場段停車能力已無法滿足新增車輛的停放及維護要求，需要增設停車列檢列位。（2）根據車輛實際鏇修工作量及遠期車輛鏇修工作量預測，既有場段不落輪鏇床亦不能滿足全線車輛鏇修工作需要。因此，在改擴建工程基礎上還需同步增設鏇輪線及相應的不落輪鏇設備。（3）由于改擴建工程引起的既有線路的同步調整以及新增檢修需求也需在工程實施過程中一并考慮，比如受電弓檢測裝置等。同時，在其他場段及空余部位同步做好改造后的遠期預留建設條件，從線路及線網的角度充分考慮未來改擴建工程實施的可能性。

2工程規劃與設計重點

從流程上看，城市軌道交通大型改擴建工程從項目建議書到交付使用，主要包括項目建議書、工可設計、初步設計、施工圖設計、項目實施等階段。雖然各個階段的側重點不一樣，但又緊密相連。工程實施整體流程見圖1。（1）根據理論研究，對工程項目的管理過程中，工程可行性研究及初步設計對投資影響的比例約達70%。針對城市軌道交通大型改擴建工程的規劃與設計更要從多專業角度提前謀劃，在充分考慮既有工程的特點以及盡量減少對既有線路運營影響的前提下，從“運營前置”的角度出發，對工程實施的安全、質量、進度、投資等方面進行細化研究，確定有利和不利的因素，從而分析項目實施必要性、可行性以及評估項目經濟效益和社會效益，尤其是改擴建實施過程中對運營產生的影響以及實施后對既有線路運營產生的經濟效益和社會效益[1]。（2）在工程前期規劃與設計穩定的前提下，結合投資估算控制由設計單位根據初步設計的圖紙及說明書、設備清單、概算定額或概算指標、取費標準等資料用科學的方法計算和確定整個改擴建工程全部建設費用。建設單位需結合自身實際情況籌措資金，將有限的資金利用好，從改擴建建設順序、改善優先級及新增功能等方面著手，做到廣泛調研和分析，切實把資金用在刀刃上。

摘要：通過對工程管理專業主要課程理論和實踐教學的研究，闡述工程管理專業主干課程應做到各有側重，工程論文緊密銜接，環環相扣，使學生對整個工程項目管理所涉及到的工作內容都能熟悉和掌握，所涉及到的實踐工作技能都能得到培養和訓練。

關鍵詞：工程管理教學內容銜接關系

在工程管理專業的教學計劃中，有交通規劃課程、工程經濟與可行性分析課程及課程設計、施工組織課程及課程設計、概預算課程及課程設計、工程招投標與合同管理課程及課程設計。這些課程的教學內容相互銜接，環環相扣，并有一定的交叉重復現象，課程設計所涉及到的內容及對實踐工作技能的訓練也是如此。這已成為提高工程管理專業教學質量的重要問題。

一、原教學計劃中存在的問題

一是理論教學上的重復。例如在交通規劃課程和工程經濟與可行性分析課程中都涉及到社會經濟及交通調查、分析與預測內容，其中包括O-D調查及預測O-D。在工程經濟與可行性分析課程中有投資估算內容，而投資估算與概預算課程中的內容雷同。在概預算課程中，概算或預算的編制首先要確定施工方案和施工方法，但施工方案和施工方法的確定又比施工組織課程中講得簡單。工程招標與合同管理課程中的投標文件技術標部分就是施工組織設計課程內容，而投標文件商務標部分要做施工預算，并據此調整報價。

二是實踐教學環節重復訓練及脫節。例如，交通規劃課程沒有開設相應課程設計。工程經濟與可行性分析課程設計包括社會經濟和交通的調查、分析與預測以及投資估算和經濟評價等內容。施工組織課程設計包括施工方案與施工方法的確定、施工進度計劃、施工平面布置、分項工程施工工藝框圖、質量保證體系和工程管理曲線等內容。概預算課課程設計內容包括編制說明和預算表格等。工程招標與合同管理課程設計內容包括施工組織設計、施工預算和工程報價文件等。由此可見，投資額測算以及施工組織設計文件編制存在重復訓練。同時，社會經濟和交通的調查、分析與預測等內容在交通規劃課程理論教學后沒有及時進行實踐技能訓練，學生缺乏感性認識。在進行工程經濟與可行性分析課程設計時，絕大部分專業基礎課程和專業課程都沒有開設，如橋梁工程和道路工程等，此時進行投資估算則明顯難度太大。所以，從整體情況看，實踐教學環節上存在著重復訓練和脫節現象，缺乏總體的規劃和安排。