挖掘機維修范文
時間：2023-03-16 20:12:33
導語：如何才能寫好一篇挖掘機維修，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
1、首先，“看”。如果發現發動機溫度過高或溫度指示器持續閃爍，停止檢查水箱中的冷卻水是否正常，水箱、水管和接頭是否有泄漏。如果外觀檢查未發現異常，可在繼續工作前按規定補充冷卻水。如果工作一段時間后，仍然發現溫度過高，停機檢查也發現冷卻水大大減少，這主要是由于缸體水套中的砂眼或穿孔。發現此故障后，應進行維修，不應掉以輕心。
2、“沖”。如果污垢附著在散熱器上，會影響散熱效果，并導致水溫隨著時間的推移過高。在用水管沖洗之前，可以用壓縮空氣吹散熱器格柵。一般來說，解決挖掘機發動機高溫問題主要有四個步驟:“一個外觀，兩個模具，三個側面和四個沖程”。只要你掌握這四個步驟，你就能合理地解決挖掘機發動機的高溫問題！
3、“觸摸”。當發動機溫度過高時，可通過觸摸供水管和水下管的溫度來確定故障。如果兩根水管之間的溫差很大，可以判斷恒溫器不工作。如果配件暫時不可用，節溫器可以在緊急情況下拆除，并在配件可用后立即更換。
（來源：文章屋網 ）
篇2
關鍵詞：挖掘機；維修；保養
隨著科技的進步，現代挖掘機一般都采用了機電液一體化控制模式，我們在排除一些故障時，解決的多是發動機、液壓泵、分配閥、外部負荷的匹配問題。一般在挖掘機作業中，這幾方面不能匹配，經常會表現為：發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力以及一些常見問題。
1發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最后檢查機械傳動系統。
2工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
3挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大于發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。多智網校誠招全國各地市獨家線下商，共同開發網上教育市場。多智教育()！
5挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；更換破碎器濾芯（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
篇3
關鍵詞：挖掘機；常見故障；消除方法；日常保養
1.挖掘機常見故障及維修
1.1.挖掘機工作無力及排除
最常見的一種狀況是挖掘機挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。 例如一臺PC650-1型挖掘機，在冷機時工作基本正常，但是工作不到30min后機上的各部分動作就變慢；當油溫升至80℃以上時，各動作呈爬行狀態，使機器無法工作。
檢查： ①先檢查主泵，發現柱塞、柱塞套、配流盤等磨損較嚴重，軸間隙過大，需調整及更換。②檢查執行機構，未發現有內漏、外泄、沖擊現象。③檢查方向控制閥，發現滑閥與閥體的間隙過大，當試驗壓力為10MPa時，油液泄漏量為2L/min，遠遠高于標準值；滑閥與閥體的間隙達0.2mm，且壓力控制閥閥芯與閥座上有明顯的傷痕，泄漏量也超標（20mL/min），當試驗壓力達到15MPa時，主溢流閥提前開啟（按照標準應在31.4MPa時開啟），大量油液泄漏。④檢查其他部件，如冷卻風扇馬達、風葉，液壓油散熱器等，均良好。
消除措施：①首先，更換配套主液壓泵柱塞、柱塞套、配流盤等，調整軸向間隙，然后裝機試驗，此時壓力已明顯升高，最高可達25MPa，但油溫仍過高，當機器工作1h后，油溫達到100℃以上，故機器仍無法正常工作。②研磨方向控制閥閥套，鍍鉻、精磨滑閥，同時，配研主溢流閥、卸載溢流閥、安窒閥和減壓閥等。再裝機調試時，機器工作已恢復正常。
1.2.挖掘機行走跑偏及排除
導致挖掘機行走跑偏的原因比較多，常見的主要原因有：①臟物進入機器一側的停車制動油路中的平衡閥。機器行走時，若臟物堵塞了平衡閥的小孔，導致停車制動不能被解除，從而造成行走跑偏。排除方法；清洗平衡閥；拆裝時，要避免污物進入；定期更換符合要求的液壓油及濾芯；②行走馬達安全閥漏油。如果安全閥漏油，將導致系統內的壓力過低，使行走馬達的轉速不夠，從而出現行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達安全閥；判斷時，可以將左、右行走馬達安全閥對換，看反向行走時是否偏轉；③機器偏轉一側的行走比例閥的輸出壓力過低。排除方法是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。④機器偏轉一側的行走吸油閥損壞。吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達上，當液壓缸或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉缸或馬達內的異常高壓（設定壓力一般在36.5Mpa以下），從而保護有關油管和缸不受損壞。排除方法是，修理或更換吸油閥。
1.3.挖掘機無回轉及排除
例如一臺Ex350挖掘機已運轉一萬五千多小時，目前出現了故障，左右一點都不能回轉。除了回轉其他動作均正常，這說明工作泵應是正常的。我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測了泵在回轉時的壓力，此正常壓力應是30mpa，而檢測壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控制回轉的油路中泄漏嚴重。通過分析，把馬達的后端蓋打開發現軸承壞了，再把整個馬達拆下來，解體開發現配流盤、滑靴、全部損壞，軸承是造成馬達損壞的直接原因，一萬五千多小時對軸承來說已超過其壽命，所以對液壓泵或馬達等高負荷運轉的總成其軸承應定期更換。
1.4.挖掘機冒黑煙故障及排除
油路系統供油提前角不正確是導致挖掘機冒黑煙故障的主要原因，柴油機的供油提前角，是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機型不同，提前角也不相同，噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不充分，會導致柴油機冒黑煙。排除方法：如果確認柴油機冒黑煙的原因是由于供油提前角不對造成的，只要將供油提前角調整到設計角度，故障即可排除。
1.5.挖掘機其他常見故障
挖掘機其他常見故障主要還有：發動機轉速下降，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配；工作速度變慢，主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄，需要對磨損超限的零部件進行修復更換。
2.挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，保證工程施工進度，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；更換破碎器濾芯（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
3.總結
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了施工過程中較為常見的幾類故障的維修方法。為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
參考文獻：
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篇4
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篇5
【關鍵詞】 挖掘機 利用率 設備
1 前言
巴潤礦業公司是一個大型的露天礦床生產基地。它的采剝總量一億一千二百五十萬噸，礦石一千五百萬噸，自公司建礦以來先后引進了由我國太原重型機械廠生產的WK-10C型挖掘機、WK-20型挖掘機及德國ER9350型利勃海爾挖掘機，2012年4月引進了太重新開發的WK-27A型電動挖掘機。這種挖掘機可與載重為154t-240t的礦用自卸車相配套，年產量可達到1000萬噸-2000萬噸，可完成巴潤公司自有設備全年總產量的20%-30%左右，由此可見，提高WK-27A型礦用挖掘機的設備利用率就顯得尤為重要。
2 設備簡介
（1）機械部分：WK-27A型挖掘機的推壓機構采用的齒輪齒條推壓方式，鏟斗采用鑄焊結構，斗桿采用雙梁、變截面板厚或高強度斗桿、推壓齒條采用高錳鋼鑄造齒條，提升機構采用硬齒面圓柱齒輪傳動裝置，提升鋼絲繩采用單卷筒雙鋼絲繩纏繞方式，回轉機構立式同軸硬齒面圓柱齒輪傳動裝置，回轉立軸采用簡支梁支承結構，輥盤的輥子采用圓錐形結構，履帶行走裝置采用多支點支承式，驅動方式采用左右履帶單獨驅動，行走減速及采用硬齒面圓柱齒輪傳動，驅動輪、張緊輪、支重輪采用合金鋼、高錳鋼鑄件、鍛件，履帶板采用高錳鋼鑄件。
（2）系統：WK-27A型挖掘機系統采用分散油池獨立循環系統，油脂采用定量、定時自動集中供油和噴射系統。
（3）電氣系統：WK-27A型挖掘機電氣系統為“上位綜合監控系統+PLC+基礎變頻傳動”組成的三級控制系統檢測和顯示挖掘機的運行狀態，PLC實現整機運行的時序邏輯控制，變頻傳動驅動各機構協調動作實現可控運行。
3 影響WK-27A型挖掘機的成產效率和設備利用率的主要原因
3.1 司機的操作水平和自檢自修能力
由于巴潤公司80%的員工均為青年員工年齡都在25歲左右，參加工作時間短、經驗不足，對設備性能的了解及自身的操作水平還存在著許多不足之處，導致設備在運行的過程中裝車速度慢，誤操作較頻繁，并且遇到較難作業的部位時獨立處理的水平差，以及設備出現的許多的較小的故障時，不能夠及時排除，造成設備非正常停機時間超時，其次上述講到由于青年司機較多，工作經驗少導致挖掘機在與運礦汽車配合作業當中，由于運礦車司機對位不夠準確，造成運礦車往復對位從而影響了工作效率。在挖掘機的日常維護過程中，由于司機的惰性，使挖掘機各部配電柜塵土不能及時得到清吹，久而久之，也會對挖掘機的電氣系統造成故障，直接影響到設備的利用率
3.2 采場的爆破質量
在挖掘機采掘過程中，爆破質量的好壞，也直接影響到挖掘機的采裝效率，對于爆破質量較好的爆區，挖掘機在作業過程中就會表現的比較順暢；對于爆破質量較差的爆區，挖掘機在作業的過程中，就會出現較大的暗塊、根底，甚至出現一堵墻，最終需要輔助設備進行處理，造成挖掘機非正常停機，直接影響了挖掘機的設備利用率和采裝效率。
3.3 故障的維修質量
在挖掘機作業過程中，往往會出現一些機械或電氣故障，當設備出現故障后，維修人員會及時的趕往設備現場進行處理。由于維修人員的業務水平有限，導致在處理設備故障時，不能及時的發現和找到故障點，或者在維修質量上存在許多問題，處理后還會導致重復性的故障出現，從而進行反復的處理，造成挖掘機故障時間較長，直接影響了挖掘機的設備利用率。
4 提高WK-27A型挖掘機設備利用率和采裝效率的主要手段和措施
4.1 加強員工的培訓
對于礦山企業來講，人員的整體素質普遍偏低，是一個不容忽視的問題，只有加強對員工的培訓，才能使他們不斷提高自身的業務水平和操作技能，使他們懂得設備的基本原理和構造，當設備出現一些零星小故障時，可以及時準確的做出反應。
4.2 加強設備的點巡檢
在日常工作當中，交接班檢查和班中巡檢工作尤為重要，因為設備在不斷地運行，隨著時間的原因，各個部件都在不斷地慢慢老化，所以我們在每次上崗前，都要對設備進行認真細致的檢查，以便及時的發現和治理各種安全和設備隱患，從而避免事故的發生。隱患如果不能夠及時發現及處理，很有可能釀成慘痛的事故，不但直接影響到了設備的利用率，還會給企業造成巨大損失，所以說加強設備的點巡檢，也是確保設備正常運行，避免設備出現故障，提高設備利用率的一種重要手段。
4.3 加強員工的責任心和設備的維護保養
（1）提高員工的責任心，有著一種對自己他人對企業負責的態度去進行生產活動，可以避免設備在生產過程中，出現異常故障，是有效的提高設備利用率的一種重要途徑。
（2）合理安排故修時間，對設備到限部件進行更換，部位定期保養，各配電柜能夠及時的除塵，確保設備的正常使用，以便提高設備的開動率。
（3）加強維護的維修質量，確保設備不發生重復性故障，造成非正常停機，影響采裝效率。
4.4 提高采場的爆破質量
對爆破技術人員要進行定期培訓，使其不斷掌握優質的爆破方法和爆破技巧，避免采場內大塊根底的出現，為采場的生產作業提供有利的保障。
5 結語
總之，想要提高礦山的設備利用率，就要從基礎工作做起，提高員工的基本素質；加強員工的培訓；不斷強化員工的意識；加強設備的日常維護和點檢工作；加強人員及設備的管理，使設備能夠發揮出應有的生產效率，從而為礦山的生產經營奠定堅實的基礎。
參考文獻：
篇6
關鍵詞：挖掘機；液壓；故障；診斷
目前，在施工中使用的挖掘機多數為斗容小于1噸左右的單斗液壓挖掘機，液壓挖掘機挖掘作業過程中主要有鏟斗轉動、斗桿收放、動臂升降和轉臺回轉等四個動作。它們多數采用雙泵雙回路全功率變量液壓系統，所有的工作機構被分成兩組，各工作機構的分液壓油路中又裝有過載閥（又名分路溢流閥），在機器受到意外沖擊等情況下保護液壓系統的安全。作業操縱系統中工作油缸的推拉和液壓馬達的正、反轉，絕大多數是采用三位軸向移動式滑閥來控制油液流動的方向，而作業速度則是根據液壓系統的型式（定量系統或變量系統）和閥的開度大小等由操作人員控制或者通過輔助裝置來控制。
液壓傳動故障的出現具有突發性、隱蔽性，而且涉及的元器件比較多，給故障診斷和排除帶來一定的困難，因此在維修液壓系統時，必須弄懂其工作原理和正確分析故障原因的基礎上才能保證維修的質量。
1液壓挖掘機故障診斷的基本要求
現場診斷要求維修人員有一定的液壓傳動知識和實踐經驗。在對一種新機型作故障診斷前，要認真閱讀隨機的使用維護說明書，以對該機液壓系統有一個基本的認識。目前，中小型挖掘機液壓系統幾乎都是由主油路和先導操縱油路兩部分組成；主油路采用雙泵雙回路變量開式系統，先導操縱油路皆為定量系統。通過閱讀技術資料，掌握其系統的主要參數，如主安全閥的開啟壓力、先導操縱壓力和流量等；熟悉系統的原理圖，掌握系統中各元件符號的職能和相互關系，分析每個支回路的功用；對每個液壓元件的結構和工作原理也應有所了解；分析導致某一故障的可能原因；對照機器了解每個液壓元件所在的部位，以及它們之間的連接方式。具體診斷故障時，應遵循“有外到內，先易后難，先重點后一般”的順序，對導致某一故障的可能原因逐一進行排查。
2液壓挖掘機常見故障
2．1整機全部動作失靈或遲緩其故障特征為：①整機不能正常運轉；②各工作部分能正常工作，但表現為各部分動作滯緩、工作無力；③挖掘機開始工作時，各種動作較正常，當機械工作一段時間后，出現各執行機構無力及動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉向困難等。
2．2子系統局部動作故故障其故障特征為：①大臂舉升緩慢無力，而其它動作正常；②大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作緩慢無力；③大臂舉升緩慢無力；回轉緩慢無力；④某組操縱閥控制的幾個動作同時不正常；⑤動作錯亂等等類型。
3液壓挖掘機產生故障原因分析
3．1整機動作故障原因整機動作故障的原因有：①液壓油不足，吸油油路不暢（如吸油濾芯堵塞），油路吸空等造成液壓泵吸油不足或吸不到油，使得整機全部動作發生故障。②先導油路故障。此故障只存在于伺服操縱的挖掘機，對于機械式拉桿操縱的挖掘機則不存在。先導油路故障會造成先導油壓力不足，使得操縱系統失靈，從而表現為整機動作故障。③液壓泵與發動機之間的傳動連接損壞，使得整機不動作。④前后液壓泵均嚴重磨損或損壞，造成泵的輸出流量、壓力不足，從而引起整機動作遲緩無力或完全不動作。⑤液壓泵的功率調節系統故障。
3．2子系統動作故障原因①動臂舉升緩慢無力，而轉斗翻轉正常。因其它部分工作正常，說明液壓泵、總安全閥是正常工作的，則所提供給整個系統的壓力足夠，同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質沒問題。此時主要故障來源于大臂滑閥、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件等位置；②大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作緩慢無力。說明液壓泵、總安全閥是正常工作的，同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質沒問題。故障的主要來源是小臂（鏟斗）工作滑閥、安全閥、及其密封件；③在工作裝置液壓系統中，大臂和回轉工作都不正常，引起這一原因比較多，它可能包含了前面故障現象外，還與總安全閥、液壓泵、濾油器、液壓油、分配閥進回油路故障有關。④某組操縱閥控制的幾個動作同時不正常，而另外一組操縱閥所控制的子系統全部正常，因此故障出現在兩組操縱閥所共用部分，具體表現為故障所在子系統液壓泵調節機構故障、故障所在子系統主溢流閥故障和故障所在子系統液壓泵故障；⑤動作錯亂現象的本質是：在工作回路本應關閉時卻有壓力油進人到執行元件使之動作。可能的故障點有：與故障動作有關的操縱桿及先導閥（機械式操縱的機器應為拉桿）、操縱閥閥芯及問體等。
4液壓挖掘機故障診斷的方法
液壓挖掘機故障的診斷，因其產生的原因復雜，就如同中醫診病，尤其是現場診斷，其隨機性是非常大的。液壓系統故障現場診斷的主要方法是經驗診斷法，即維修人員利用已掌握的理論知識和積累的經驗，結合本機實際，運用“望、問、聞、切、調”的基本手段，快速的診斷出故障所在部位和原因。具體為：
“望”就是通過查看液壓系統的工作情況，從而直觀地明確系統的工作原理并檢查有可能出現故障的部位，并對簡單故障加以排除。如油箱內的油量是否符合要求，有無氣泡和變色現象(機器的噪聲、振動和爬行等常與油液中大量氣泡有關)；密封部位和管街頭等處的漏油情況；壓力表和油溫表在工作中指示值的變化；故障部位有無損傷、連接件脫落和固定件松動的現象。當出現液壓油外漏的故障時，在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻后，在更換可能已嚴重磨損或損壞的油封前，還應檢查其壓力是否超限。安裝油封時，應檢驗油封型號和質量，并做到準確裝配。
“問”就是向操作手詢問故障機器的基本情況。通過對操作手的詢問，主要要明確機器有哪些異常現象；故障是突發的還是漸發的；使用中是否存在違規操作，維修保養情況；液壓油牌號是否正確及更換的情況；故障發生的時機等等。通過這些信息，可基本確定該液壓系統所出現故障的特點，從而基本確定故障所發生的位置。一般情況下，突發性故障，大多是因液壓油過臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴引起的；漸發性故障，則多數是因元件磨損嚴重或橡膠密封、管件老化而出現的。如挖掘機開始工作時正常，但工作一段時間后出現動作滯緩，并伴隨著噪聲和油溫升高(油溫表指示數大于75 °C)的現象時，在排除油量不足、高溫環境、大負荷作業、散熱性差等原因外，則極有可能是泵或閥內泄漏造成的。例如，一臺挖掘機，起初先導操縱壓力正常，不久后其工作壓力下降，動作無力，檢查結果是，總安全閥的主閥芯被卡死，致使進油受阻造成的。
“聞”就是用耳朵檢查液壓系統有無異常響聲。正常的機器運轉聲響有一定的節奏和音律，并保持穩定。通過對初步斷定的故障位置運轉聲響的辨別，判斷出故障所在的準確位置；同時，根據節奏和音律的變化情況，以及不正常聲音產生的部件，還可基本確定故障發生的部件以及損傷程度。如高音刺耳的嘯叫聲，通常是吸進了空氣；液壓泵的“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸或軸承損壞；換向閥發出"哧哧"的聲音，是閥口開度不足；粗沉的“嗒嗒”聲，可能是過載閥過載的聲音。若是氣蝕聲，則可能是濾油器被污物堵塞、液壓泵吸油管松動或油箱油面太低等。
“切”就是利用手觸摸故障所發生的部位，檢查壓系統的管路或元件是否發生振動、沖擊和油液溫升異常等故障。如用手觸摸泵殼或液壓件，跟據冷熱程度就可判斷出液壓系統是否有異常溫升，并判明溫升原因及部位。若泵殼過熱，則說明泵內泄嚴重或吸進了空氣。若感覺振動異常，可能是回轉部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動或系統內有氣體等故障。
“調”就是在基本確定了故障所存在的位置后，適當操作液壓系統的操作機構，對系統進行調試，通過執行元件的工作情況判定故障的部位和原因，常用的方法有：①全面調試，根據液壓系統的設計功能，逐個做實驗，以確定故障是在局部區域還是在全區域。如全機動作失靈或無力，則應首先檢查先導操縱壓力是否正常，離合器(連軸器)是否打滑(松脫)，發動機動力是否足夠，液壓油油量是否充足和液壓泵進口的密封情況。例如一臺挖掘機地故障癥狀僅表現為動臂自動下降，則故障原因可能在換向閥、過載閥或液壓缸的油路之中，與液壓泵及主安全閥無關。②交換調試。當液壓系統中僅出現某一回路或某一功能喪失時，可與相同(或相關)功能的油路交換，以進一步確定故障部位。如挖掘機有兩個互相獨立的工作回路，每一個回路都有自己的一些元件，當一個回路發生故障時，可通過交換高壓油管使另一泵于這個回路接通，若故障還在一側，則說明故障不在泵上，應檢查該回路的其它元件；否則，說明故障在泵上。又如一挖掘機的行走裝置，當出現一邊能行走，另一邊不能行走或自動跑偏的故障時，可將兩新購馬達的油管對調，以判定故障部位是在馬達上還是在換向閥內。③ 更換調試。利用技術狀態良好的元件替換懷疑有故障的元件，通過比較更換元件前、后所反映的現象，確認元件是否有故障。④調整調試。對系統的溢流閥或換向閥作調整，比較其調整前、后機器工況的變化來診斷故障。當對液壓系統的壓力作調整時，若其壓力(壓力表指示表)達不到規定值或上升后又降了下來，則表示系統內漏嚴重。⑤斷路調試。將系統的某一油管拆下(或松開接頭)，觀察出油的情況，以檢查故障到底出現在哪一段油路上。
5小結
所有的液壓傳動問題都可歸納為：壓力、流量、方向三大問題。而引起三大問題的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接錯、調壓不對造成的。因此我們在維修液壓系統故障時必須注意：① 液壓元器件一定要清洗干凈，油路處理暢通后方可組裝；② 不要使用不干凈的液壓油，不用劣質的密封件；③ 一定要正確組裝元件，如“Y”型圈開口不能裝反，油管不能接錯；④ 對工作泵排量及安全閥的調整在未弄清楚之前不要亂動，以免引起調大了沖壞液壓元件，調小了工作緩慢、無力或無動作。
篇7
關鍵詞：挖掘機 扶手箱 分體式 金屬卡扣 人機工程。
中圖分類號：TH-39 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（b）-0019-01
近十年來，我國挖掘機市場平均年增長率達到30%，“十一五”期間挖掘機行業得到前所未有的高速發展，經濟危機后，國家“四萬億”投資更加帶動了挖掘機制造企業投資擴產的熱情，一部分從未涉足挖掘機行業的企業甚至非制造企業也紛紛進入市場。自2011年以來挖掘機制造企業新增產能近15萬臺，我國已經成為世界挖掘機用量最大的市場之一，不僅市場銷量最大，而且產量也最大，儼然成為世界挖掘機行業制造中心。
挖掘機駕駛室不同與其他工程機械，內部無儀表臺及傳統方向盤控制的轉向機構，幾乎所用控制部分都放在座椅兩側的扶手箱上，挖機的回轉、挖掘、裝卸動作都要靠控制扶手箱前側的先導手柄完成，扶手箱質量的高低直接關系到操縱人員的舒適度及挖機的整體性能。隨著挖機的升級換代，傳統挖機扶手箱裝配困難，不易維修的弊端也顯現出來。
該文主要從人機工程學的角度出發，充分考慮挖機扶手箱的易維修的基礎上，運用CAD/CAE/CAPP等計算機輔助技術對挖掘機扶手箱進行了全新設計。通過扶手箱下殼體采用分體式結構及卡扣的運用，有效的解決了扶手箱殼體更換困難的問題，并實現殼體的多色搭配，提升了挖掘機的檔次。
1 扶手箱構成、作用及存在問題
扶手箱總成是挖掘機內飾件設計中結構和制造工藝最復雜的組件之一，車上的點火開關、控制開關、娛樂系統、空調面板通常都安裝在其上面，更重要的是操縱挖機回轉、挖掘、裝卸的先導手柄也布置在扶手箱上。而且，打開車門首先看到的就是扶手箱，其舒適性、造型、質感決定了駕乘人員對內飾的評價程度，因此它是內飾開發的核心部件。
扶手箱總成包含很多零件，維修及更換元器件頻率相對較高，我們可以看出，扶手箱外殼由為上下兩部分組成，上下外殼固定在內部骨架上。這種簡單的上下結構給維修造成很多不便，特別是當下殼出現損壞時，更換更加麻煩，必須將先導操縱手柄油管全部拆下，骨架固定螺栓卸掉，才能將下殼拆下更換。并且從色彩上來看，上下殼顏色搭配也顯得比較單調。
2 人機關系及設計過程
2.1 人機交互關系
按照與駕乘人員的人機交互關系扶手箱零部件可分為以下2類。（1）視角交互：娛樂系統（收音機）、指示燈、時鐘等；（2）觸覺交互界面：空調控制面板、油門旋鈕、點火開關、翹板開關、雜物盒、先導切斷開關、先導手柄等。
2.2 扶手箱布置過程
駕駛員需要密切關注挖機工作情況，所以指示燈的觀察都是在瞬間完成的。這就需要視覺交互界面放置在駕駛員視線最易觀察的地方，扶手箱總成除視覺交互界面之外，絕大部分屬于觸覺交互界面，它們的放置位置與駕駛員的手伸及能力有關，需要確保駕駛員在不必大動軀干的情況下就能方便操縱。根據挖機扶手箱的結構和人際交互關系并結合大多數人的操作習慣，將油門旋鈕、點火開關、翹板開關、空調控制面板放置在右扶手箱上，將收音機、備用電源、點煙器、指示燈、雜物盒、先導切斷開關放置在左扶手箱上。然后按照操作使用頻次的高低及占用空間的大小綜合考慮進行位置確定。
2.3 結構設計
扶手箱下殼體拆卸問題是當前扶手箱需要解決的首要問題，也是本文主要探討的主要問題。在這里我們采用分體式設計，將下殼分為前、后、左、右四部分組合，這樣就可以解決檢修及下殼更換困難的問題。同時也可以將四部分做成不同顏色，實現多彩搭配。同時本設計借用轎車內飾中用到的金屬卡扣連接方式，來實現外殼與骨架的連接，即解決了因螺釘外露的美觀問題，也易于拆卸。因殼體的分體式設計的應用，就要求模具制作時更加精確，隨著我國注塑工藝近幾年快速發展，大多數注塑廠家都可以制作出滿足要求的產品。
先導手柄控制挖掘機回轉及裝卸動作，是挖掘機的核心部件，使用最為頻繁，使駕駛員以最舒適的方式來控制先導手柄，可以大大減少駕駛員的疲勞感。因此，先導手柄的位置是衡量扶手箱優劣的重要因素。
現在，隨著3D工具的發展，計算機仿真技術，特別是CAE技術，可以在提高產品質量和建立產品開發能力方面，給我們提供極大幫助。本文以中等身高的人為模型，進行實體建模。首先，對于上臂來說，它的自然形態應該是使尺骨和橈骨接行的狀態。這種形態下，上臂的主要肌肉和血管不會發生扭曲，所以即便長時間保持這個姿勢，也不會出現肌肉疲勞和缺氧情況，根據人體的生理機構來確定先導手柄的位置，從而確定扶手箱的高度、角度等。再根據整車造型風格最終確定扶手箱整體造型。
3 結語
扶手箱設計是一項復雜而細致的工作，也是挖掘機設計的重要組成部分。設計人員必須在設計過程中權衡利弊，精心布局，使其既充分考慮到駕駛員的各種操縱習慣，符合人機舒適性，又與整車造型風格協調一致；既方便加工裝配，又對乘員安全起到輔助保護作用。
參考文獻
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篇8
關鍵詞：校企結合 推壓系統 提升系統 電流
中圖分類號：G31；TH16；TU621 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0076-02
職業院校的專業教師如何受到企業的歡迎，該類教師不但要有一定的理論知識，同時必須具備較強的實踐能力和創新能力，通過產教結合利用企業和學校平臺突破企業生產中的一些技術難題，就可提高自信心和能力，得到企業的尊重和依靠，本例為部分專業教師通過與礦山企業接觸，發現了電動挖掘機主電機頻繁燒毀的問題，通過，產教結合設計使用了一種新的電路，經實踐驗證效果較好。既解決了生產中的難題，又提高了實踐與創新能力。得到了較好的社會效果，以優化電動挖掘機為例，介紹產教結合過程與效果。
1 背景介紹
職業院校服務于企業是職業院校的一個重要職能，2010年8月，筆者應邀去某大型礦山進行在崗電工提高培訓，企業提出培訓要求為，擴大職工知識面，結合企業實際設備情況，優化標準培訓。在培訓中，按照專業特點系統進行面上培訓，以大面積覆蓋為主，在進入具體設備分析時發現礦山電鏟主電機經常燒毀，企業采用的解決辦法是燒毀了拆下重繞，重新安裝。實地調研，情況為，該礦山年產1000萬t石灰石，有8臺WK-4電動挖掘機，圖1為電動挖掘機結構示意圖[1-4]，整個機械主要由回轉部分、工作部分、行走部分和電氣系統四部分組成。具體結構可分為提升系統、推壓系統、回轉體、卷揚機構、行走履帶、電氣系統、開頭系統、系統等。行走履帶完成電動挖掘機到物料之間的行走，推壓系統用于在挖掘機挖掘時強力推壓鏟斗、將鏟斗切入工作面，以及鏟斗挖滿后抽回斗桿，回轉體完成電動挖掘機駕駛控制位的方向定位，提升系統用于鏟斗的提升和下降。電動挖掘機通過提升、推壓和回轉體等裝置的有效配合完成物料裝卸。
在電動挖掘作業中，推壓系統和提升系統是運轉頻率最高的兩大系統，這兩個系統主電機燒毀情況也最常見。該礦山維修記錄顯示，提升系統和推壓系統主電機一年燒毀多達25次，并在25次記錄中同時反映出輔助散熱風機的燒毀，企業采用的解決方法欠妥。
2 問題分析和解決方法
經通過分析初步認定，露天礦山采礦、剝離、排土、掘鉤、倒裝等工作，受到沖擊載荷復雜多變，輔助散熱風機的燒毀引起散熱條件惡化，從而燒毀提升系統和推壓系統主電機。經多次設計試驗和測試，提出了測量和控制輔助散熱風機電流，保護提升系統和推壓系統主電機的方法。具體方法是，根據廠家提供的電動挖掘機資料，電流控制采用低壓空氣開關和熱繼電器控制保護，散熱風機采用380 V、50 Hz三相交流電供電。通過測量，得其功率為2.5 kW，電流為5.25 A，一般情況下過電流需要保護跳閘，而本電路采用5 A過電流繼電器對散熱風機電流進行檢測和控制。設計如圖2所示的保護電路，其中：在推壓和提升系統散熱風機供電電路分別串聯三個過電流繼電器。另外K3的常開觸頭電路串接一個蜂鳴器用于報警，K3常閉觸頭與控制提升系統和推壓系統主電機停止按鈕串聯。設計邏輯關系為：
K1=KA1KA2KA3
K2=KA4KA5KA6
K3=（K1+）（K2+）
按照邏輯關系，畫出原理圖、接線圖、安裝圖，在實訓基地做出樣機。
3 使用效果
樣機電路板安裝后，用于電動挖掘機實際工程操作。通過近10個月的運行，統計結果電動挖掘機輔助風機電機燒毀13次，提升系統主電機只燒毀1次，推壓系統主電機沒有燒毀，遠遠好于之前沒有安裝設計樣機電路板的電動挖掘機運行效果。這說明通過測試和控制輔助風機電機電流，可以對電動挖掘機提升系統和推壓系統主電機進行有效保護。
4 結論
通過產教結合，針對WK-4型電動挖掘機提升系統和推壓系統主電機易燒毀的問題，提出了通過測量控制輔助散熱風機電流，保護提升系統和推壓系統主電機的方法。通過設計試驗樣機、樣機測試、實地試驗，表明了所提方法的有效性及其推廣使用價值。采用該方法設計的樣機全部采用通用電氣器件，價格低廉。并且由于采用接觸式控制，因而適宜工礦企業電工掌握，安裝操作簡單，便于推廣。這種通過企業的實際平成了理論與實踐的同意，提高了專業教師分析和解決問題的能力，為社會創造了財富，有機的完成了學校和企業之間的產教結合。
參考文獻
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篇9
一、沒有規矩不成方圓，我向公司保證：我在以后的工作中我會一直嚴格遵守公司的各種規章制度。保證大家的工作能正常有序的進行。
二、我剛來到公司，首先我要熟悉我部門的環境和同事。我花了一天的時間熟悉了技術服務部的所有成員。對于我這個菜鳥來說學習的東西還很多，以前我在學校學的汽車檢測與維修。對于以后要修的挖掘機來說根本就沒有多大的用處。所以我們只有從新開始學起。我要花一個周的時間搞清楚我們公司所銷售的所有挖掘機機型和各種機型的相應配置。比如挖掘機906C它用的是洋馬發動機而205則是用的康明斯的發動機。搞清楚這些之后我們才能更好的去給客戶進行技術服務。對所有挖掘機的配置搞清楚之后，在第二個周的時候我會逐一的搞清楚挖掘機的構造，比如各個零部件在車上的哪個位置。我們剛開始來要學會如何保養挖機，我認為只有做到這樣之后才能給客戶服務。然后我就學著做保養，看保養的時候該換什么東西。在之后的兩天里我就專門學習公司規定的服務八到位：學習什么時候要換什么東西。同時在這個周的后三天里我還要學著做服務的程序，比如提貨的時候單子該怎么開等等。所以我在以后的這一個月里要學會做保養。
三、保養會做之后，我們會時常跟著經驗豐富的老師傅一起出去維修各種故障。那么我會在把遇到的各種故障以及是如何判斷并是怎么樣解決的記下來。只有記住之后才是自己的知識，學到知識之后自己在以后的日子才能獨立的去維修才能運用到實際的問題當中去。從而在實踐的過程中精進自己的技術。技術這個問題我認為沒有頂點，所以我只能用我一生的時間來學習和專研，這并不是一個短期的目標。
篇10
關鍵詞：挖掘機；液壓系統；常見故障；排除
中圖分類號：U226.8+1 文獻標識碼：A 文章編號：
挖掘機是一種最常用的工程機械，廣泛應用于公路工程建設、房屋建筑、農業開發、港口建設、露天采礦和國防工程的土石方施工中。液壓挖掘機是目前工程施工中使用較為廣泛的一種工程機械，其行走、回轉和舉升、挖掘動作都是通過發動機把機械能轉化為液壓油的壓力能來驅動液壓油缸和馬達工作而實現的。對于液壓系統。雖然只是作為挖掘機復雜主系統的子系統，但是其對主系統的功能和效率產生的影響是巨大的。液壓系統的失效將會直接導致主系統的失效，從而造成嚴重的經濟損失。因此，對液壓挖掘機液壓系統的分析及故障診斷尤為重要。
一、液壓系統故障的特點
1、 故障的多樣性和復雜性: 液壓系統的故障是多種多樣的, 且多數情況下是幾個故障同時出現。例如: 系統壓力不穩定常和振動、噪聲故障同時出現, 而壓力達不到要求常和動作故障聯系在一起, 甚至機械, 電氣弊病也會與液壓系統的故障交織在一起, 使得故障復雜化。
2、故障的隱蔽性: 液壓系統是依靠密閉在管道內的壓力油液來傳遞動力的, 系統采用的元件內部結構和工作狀況無法從外表直接觀察。因此其故障具有隱蔽性, 既不如機械故障那樣直觀, 也不如電氣系統那樣易于檢測。
3、 同一故障原因和同一原因故障的多樣性:液壓系統同一故障的原因可能有多個, 而這些原因常相互交織在一起互相影響。如: 系統壓力達不到要求, 其可能是泵引起, 也可能是溢流閥引起, 還可能是兩者同時作用的結果。此外油液選用不當, 以及系統泄漏嚴重都可能引起壓力不足。另一方面, 液壓系統中同一原因可能引起不同的故障。如: 同樣是吸入空氣, 嚴重者使泵不吸油;輕者引起流量、壓力的波動, 同時產生噪聲等。
4、 故障產生的偶然性與必然性: 液壓系統的故障有些是偶然的, 有些是必然的。如: 油液污物堵塞溢流閥阻尼孔或換向閥閥芯, 致使系統突然失壓或不能換向; 電壓波動突變使電磁閥不能正常工作, 這些是無規律的偶然性故障。故障必然性的情況如油液粘度低引起泄漏, 泵內部間隙大,內泄加劇導致容積效率下降。
5、故障難于分析判斷而易于處理: 由于液壓系統故障的上述特性, 致使很難快速確定故障部位及產生原因。而一旦找出故障原因, 往往處理比較容易, 有時稍加調節或清洗即可。
二、挖掘機液壓系統常見故障及排除措施
1、挖掘機液壓系統發熱
（1）挖掘機液壓系統發熱現象的危害
液壓系統的發熱，直接影響挖掘機的正常工作，發熱現象所造成的危害，主要有以下幾點：
（a）使機械產生熱變形，當液壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數不同時，閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現閥芯卡死現象，引起動作失靈。
（b）工作油液溫度升高后，使液壓油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統的效率會顯著降低，操作不靈活。
（c）由于油的粘度降低，使工作液體的性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。
（d）液壓系統及元件的密封件在高溫下變質，彈性變性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加。
（e）加劇油液氧化變質，并析出瀝青物質，析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致液壓元件失靈或卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎曲，甚至破裂等。據資料介紹，當油溫超過55 攝氏度后溫度每升高9 攝氏度，油的使用壽命縮短一半。
（f）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產生氣穴，致使液壓系統工作性能降低。
（2）造成挖掘機液壓系統發熱的主要原因及解決措施
（a）改善挖掘機運動件的條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負荷、減少發熱。
（b）氣候及作業環境溫度高，致使油溫升高。如在炎熱夏季連續工作，加之冷卻效果差或散熱不良，造成機器發熱量大于散熱量，使油溫過高；發動機水溫散熱器溫度高，使油溫升高。
（c）應經常檢查液壓油油面。要隨時觀察油箱內液壓油的油面高度，始終保持液壓油油面高度在正常油位范圍內，從而保證油箱的散熱效果。卡特挖掘機液位的檢測方法：將小臂垂直于地面，鏟斗手背著地，觀察液壓油箱液位觀察玻璃管，冷油時液壓油面在下線和中線之間，熱油時油面應在中線和上線之間。當油箱內液壓油油面低于最低液面時，要及時向油箱內注油。
（d）及時清潔冷卻器，保證冷卻器的冷卻效果。冷卻器內部堵塞或表面污物較多，造成冷卻器安全裝置開啟，冷卻器過流量降低，使散熱流量減少，或冷卻器通風不良，使冷卻器的冷卻傳熱系數降低，冷卻效果降低，或因風扇皮帶松，風扇打滑或散熱器外部有阻擋物造成冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞等。因此，挖掘機在使用中一定要定期檢查風扇皮帶的漲緊度，疏通冷卻器，定期對冷卻器表面污物進行清除，保證冷卻器的內部暢通和外部清潔，以保證冷卻器的冷卻效果。
（e）液壓油牌號選用不當或油質差引起油溫過高。油液粘度過高，引起液流壓力損失過大，轉化為熱能，會引起溫升過高；油液粘度過低，也會引起工作液壓泵及液壓元件內泄漏大，產生熱量；此外，一些劣質油液,粘溫性能差，易乳化和生產氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓產生局部高溫并加劇元件的磨損｡因此根據系統的負載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失
（f）挖掘機長時間超負荷工作、操作不當或長時間行走。連續長時間在高壓大功率下工作，主安全閥或二次過載溢流閥頻繁開啟，液壓系統中油路和元件因長時間高壓卸荷而使油液升溫。應根據挖掘機的技術性能和使用說明書中的規定合理使用挖掘機。避免長時間行走，卡特挖掘機說明書中規定連續高速行駛要限定在2 小時以內，如果需要連續高速行駛2 小時，則應將機器停止10 分鐘，這樣在恢復行駛之間就可使系統油液冷卻下來。
2、 進空氣
（1）空氣對挖掘機液壓油污染的危害
(a) 產生空穴、氣蝕作用，導致金屬和密封材料的破壞；產生噪音、振動和爬行現象，降低液壓系統的穩定性。
(b) 使液壓泵的容積效率下降，能量損失增大，液壓系統不能發揮應有的效能。
(c) 液壓油導熱性變差，油溫升高，引起化學變化。
（2）進空氣的主要原因及其解決措施
(a) 接頭松動或油封、密封環損壞而吸入空氣。液壓系統應有良好的密封性，各接頭應牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進入而污染系統。
(b) 吸油管路及連接系統的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進入。應合理設計液壓系統結構，使管路走向布局合理化；要保持管路的清潔，減少外界腐蝕。
(c) 加油時由于不注意而產生的氣泡被帶入油箱內并混入系統中。油箱中應設置專用元器件，減少系統氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應設置隔板，在吸油管上方設置一個氣泡分離網，就可以分離大約90%的氣泡。
3、泄漏產生的主要原因及解決措施
（1）設計因素。由于設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規范；另外，由于工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質和沒有選用合適的防塵密封，致使塵埃等污物進入系統破壞密封而產生泄漏。應在選用和設計密封件的時候，考慮液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度高低、環境溫度的變化等，選擇合理的密封件，當在惡劣的環境下工作時，要選用合適的防塵密封。
（2）制造和裝配因素。所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。由于在制造過程中超差，使得密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生，使其失去密封功能：液壓元件在裝配中的野蠻操作， 過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等。這些原因都可以破壞密封而產生泄漏。應在設計和加工環節中要充分注意密封部件的設計和加工，另外要選擇正確的裝配方法。
總之，液壓控制系統在挖掘機中的應用之所以能取得如此廣泛的重視，主要是因為挖掘機采用液壓控制系統以后，將對產品的很多性能帶來極大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，適應主機越來越復雜的工作要求。但同時要注意的是液壓傳動是一個多元件組成的復雜系統，其保養維修難度比機械傳動大得多，因此正確判斷和排除挖掘機的液壓傳動系統故障，是挖掘機高效安全工作的重要保障。
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