摩托車維修范文

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篇1

第二條本辦法所稱的汽車、摩托車維修業(yè),是指對(duì)各種汽車(含工程車、專用運(yùn)輸車)、摩托車的維修,在用車改裝和車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè)的行業(yè)。

農(nóng)用拖拉機(jī)的維修管理按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三條凡在本市行政區(qū)域范圍內(nèi)(包括市轄縣、市)從事汽車、摩托車維修的單位和個(gè)人(以下簡(jiǎn)稱經(jīng)營者)必須遵守本辦法。

第四條*市人民政府交通行政管理部門主管全市汽車、摩托車維修業(yè)管理工作。縣(市)人民政府交通行政管理部門負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的汽車、摩托車維修業(yè)管理工作。

市、縣(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)實(shí)施本辦法。

工商、技術(shù)監(jiān)督、物價(jià)、公安、環(huán)保、稅務(wù)等有關(guān)部門,按照各自職責(zé),協(xié)助做好汽車、摩托車維修業(yè)的管理工作。

第五條汽車、摩托車維修業(yè)的管理,應(yīng)貫徹“統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的原則,堅(jiān)持“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督”的方針,鼓勵(lì)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),保護(hù)合法經(jīng)營。

經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德,合法經(jīng)營,保證質(zhì)量,公平交易,服務(wù)用戶。

第二章資格管理

第六條汽車、摩托車維修業(yè)實(shí)行技術(shù)資格證制度。凡需從事汽車、摩托車維修和車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè)的經(jīng)營者,必須向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn),發(fā)給相應(yīng)類級(jí)技術(shù)資格證,并報(bào)公安機(jī)關(guān)備案。

從事車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè)的經(jīng)營者,必須向技術(shù)監(jiān)督部門申請(qǐng)計(jì)量認(rèn)證,經(jīng)考核合格后,方可開展檢測(cè)業(yè)務(wù)。

未取得相應(yīng)類級(jí)技術(shù)資格證,不得從事汽車、摩托車維修和車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè)業(yè)務(wù)。

第七條汽車、摩托車維修業(yè)按其技術(shù)條件、規(guī)模和作業(yè)范圍劃分如下類別:

(一)汽車、摩托車維修分為三類:

(1)一類汽車、摩托車維修企業(yè):可以從事汽車、摩托車的大修、總成修理和汽車、摩托車的維護(hù)、小修與部分專項(xiàng)修理;

(2)二類汽車、摩托車維修企業(yè):可從事汽車、摩托車的維護(hù)、摩托車的大修及汽車、摩托車小修和部分專項(xiàng)修理;

(3)三類汽車、摩托車維修企業(yè):可從事汽車車身修理,涂漆,篷、套、座墊及內(nèi)裝飾修理,電器、儀表修理,蓄電池修理,散熱器、油箱修理,輪胎修補(bǔ),更換汽車門窗玻璃,空調(diào)器、暖風(fēng)機(jī)修理,噴油泵、噴油器、化油器修理,曲軸修磨,氣缸鏜磨,車身清潔維護(hù)等。

(二)車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè):可從事汽車、摩托車的技術(shù)狀況檢測(cè)和維修質(zhì)量檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)經(jīng)營者的技術(shù)裝備和職能分為A、B、C三級(jí)。

第八條從事汽車、摩托車維修業(yè)務(wù),必須具備下列條件:

(一)有符合規(guī)定的資金和經(jīng)營場(chǎng)所、廠房、倉庫、停車場(chǎng)地等設(shè)施;

(二)有與經(jīng)營技術(shù)類級(jí)相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)、維修設(shè)備和計(jì)量器具;

(三)有經(jīng)培訓(xùn)合格的技術(shù)、財(cái)務(wù)、質(zhì)檢、維修、營銷等專業(yè)人員;

(四)有健全的規(guī)章制度和技術(shù)作業(yè)規(guī)范;

(五)符合法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

西湖風(fēng)景名勝區(qū)和居民密集區(qū)內(nèi)不得開辦汽車、摩托車維修企業(yè)。

第九條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者取得技術(shù)資格證和營業(yè)執(zhí)照后,應(yīng)按核定的技術(shù)類級(jí)、經(jīng)營場(chǎng)所從事經(jīng)營活動(dòng)。經(jīng)營者因合并、分立、遷址和經(jīng)營類級(jí)的變更及申請(qǐng)歇業(yè)等事項(xiàng),應(yīng)按規(guī)定辦理變更或繳銷續(xù),并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)備案。

第十條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)各類汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者,實(shí)行定期技術(shù)資格審驗(yàn)。對(duì)達(dá)不到規(guī)定條件的或維修質(zhì)量下降,經(jīng)限期整改仍達(dá)不到要求的,予以降級(jí)。低類級(jí)汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者達(dá)到上一級(jí)維修技術(shù)類級(jí)條件的,可以向所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),經(jīng)審核合格的,予以升級(jí)或擴(kuò)大維修項(xiàng)目、范圍。

第三章質(zhì)量管理

第十一條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家、行業(yè)或者地方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維修車輛。無上述標(biāo)準(zhǔn)的車輛,可參照原車輛維修手冊(cè)、使用說明書和有關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行維修。

第十二條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者對(duì)托修車進(jìn)廠、維修及竣工出廠,應(yīng)由質(zhì)量檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn),并填寫檢驗(yàn)單。對(duì)大修、總成大修、二級(jí)維護(hù)的車輛,應(yīng)建立維修技術(shù)檔案。車輛修竣后,經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定的車輛技術(shù)質(zhì)量檢測(cè)站進(jìn)行技術(shù)檢測(cè),檢測(cè)合格并加蓋檢測(cè)鑒定章,方可出廠。

汽車、摩托車維修實(shí)行竣工出廠合格證和質(zhì)量保證期制度,在保修期內(nèi)車輛因維修質(zhì)量發(fā)生故障的,承修者應(yīng)當(dāng)無償返修,造成直接經(jīng)濟(jì)損失的,承修者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因配件質(zhì)量引⒌墓收？承修者承擔(dān)賠償責(zé)任后可依法向配件經(jīng)銷者追償。

汽車、摩托車維修竣工出廠合格證由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制,任何單位和個(gè)人不得偽造、倒賣或者轉(zhuǎn)借。

第十三條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者對(duì)使用的配件(含相關(guān)物料)應(yīng)當(dāng)實(shí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度,驗(yàn)明產(chǎn)品合格證和有關(guān)標(biāo)識(shí),涉及車輛重要部位的配件,必須有探傷檢驗(yàn)證明。不得使用和經(jīng)銷假冒偽劣配件。

第十四條汽車、摩托車配件經(jīng)營者經(jīng)銷配件,應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》,實(shí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度,驗(yàn)明產(chǎn)品合格證明和其他技術(shù)標(biāo)識(shí),出售的配件必須附有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證和《配件經(jīng)銷質(zhì)保單》。不得銷售國家明令淘汰的配件;不得銷售無產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的配件;嚴(yán)禁銷售假冒偽劣配件。

第十五條經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定的車輛技術(shù)質(zhì)量性能檢測(cè)站,應(yīng)當(dāng)按照國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確,如實(shí)提供檢測(cè)結(jié)果證明,并承擔(dān)法律責(zé)任。

第四章業(yè)務(wù)管理

第十六條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者必須按照核定的技術(shù)類級(jí),實(shí)行掛牌服務(wù);不得超越核定的技術(shù)類級(jí)以及在經(jīng)營場(chǎng)所以外承修業(yè)務(wù);不得承修、改裝報(bào)廢車輛或利用配件和報(bào)廢車輛零、部件拼裝車輛。

第十七條車輛用戶可以自行選擇具有相應(yīng)技術(shù)類級(jí)的經(jīng)營者。除法律、法規(guī)規(guī)定外,任何單位或個(gè)人不得強(qiáng)行為車輛用戶指定維修經(jīng)營者。

第十八條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者和配件經(jīng)營者不得占用道路和公共場(chǎng)所進(jìn)行維修作業(yè)或停放維修車輛。

第十九條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者承接事故車輛修復(fù)或進(jìn)行車輛改裝、改型、改色、總成變更及重新編打、噴印車駕號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼的業(yè)務(wù),必須具備相應(yīng)類級(jí)技術(shù)資格,查驗(yàn)公安機(jī)關(guān)的許可證明,并將該證明存入車輛維修檔案。承接危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛維修、改裝業(yè)務(wù),必須具備國家規(guī)定的專業(yè)修理技術(shù)條件。

汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者對(duì)承接事故車輛修復(fù)或進(jìn)行車輛改裝、改型、改色、總成變更及重新編打、噴印車駕號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼等業(yè)務(wù),發(fā)現(xiàn)未經(jīng)公安機(jī)關(guān)核發(fā)許可證明的,應(yīng)當(dāng)立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

第二十條車輛維修承、托修雙方對(duì)車輛大修、總成大修、二級(jí)維護(hù)和維修費(fèi)用在車價(jià)3%以上的業(yè)務(wù),雙方應(yīng)簽訂維修合同,并使用統(tǒng)一合同文本。

第二十一條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)、交通部門核定的工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行明碼標(biāo)價(jià),嚴(yán)禁隨意加價(jià),亂收費(fèi)用。不得以不正當(dāng)手段承攬維修業(yè)務(wù)。

第二十二條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者在結(jié)算費(fèi)用時(shí),應(yīng)當(dāng)按核定的工時(shí)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)與托修方結(jié)算費(fèi)用,并按規(guī)定開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的專用發(fā)票或增值稅專用發(fā)票,提供維修工時(shí)、材料結(jié)算清單、檢驗(yàn)簽證單、竣工合格證、檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)憑證。工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)應(yīng)當(dāng)分項(xiàng)計(jì)算。

第二十三條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者應(yīng)遵照國家規(guī)定,按時(shí)繳納各項(xiàng)規(guī)費(fèi)和稅金,并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。

第二十四條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者應(yīng)接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門的依法監(jiān)督,如實(shí)反映情況,提供有關(guān)資料,不得拒絕和阻撓。

第二十五條車輛維修承、托修雙方因汽車維修質(zhì)量發(fā)生糾紛,可以提請(qǐng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)指定的單位作出技術(shù)分析和鑒定,或者向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)投訴請(qǐng)求調(diào)解;也可依法向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁或向人民法院。

第五章法律責(zé)任

第二十六條違反本辦法有下列行為之一的,由交通行政管理部門責(zé)令停止違法行為,給予警告,并可處以5000元以上10000元以下的罰款,情節(jié)嚴(yán)重的,收繳技術(shù)資格證書:

(一)未取得技術(shù)資格證,擅自從事汽車、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)或者偽造、涂改、倒賣、轉(zhuǎn)讓技術(shù)資格證的。

(二)擅自超越核定技術(shù)類級(jí)承攬經(jīng)營業(yè)務(wù)的。

(三)不執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或者使用不合格配件造成質(zhì)量事故的。

(四)私自印制、偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓、倒賣汽車維修出廠竣工合格證的。

(五)不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),并出具虛假檢測(cè)證明的。

(六)擅自承接事故車輛修復(fù)或進(jìn)行車輛改裝、改型、改色業(yè)務(wù)以及擅自承接危險(xiǎn)物品車輛、國家規(guī)定報(bào)廢車輛的維修、改裝、拼裝業(yè)務(wù)的。

第二十七條違反本辦法,有下列行為之一的,由交通行政管理部門責(zé)令糾正違法行為,給予警告,并可處以1000元以上5000元以下的罰款:

(一)不具備開業(yè)技術(shù)條件,采取隱瞞實(shí)情、弄虛作假等手段取得技術(shù)資格證的。

(二)不按規(guī)定對(duì)使用或經(jīng)銷的車輛配件進(jìn)行檢查驗(yàn)收的。

(三)不按規(guī)定辦理變更維修類級(jí)和技術(shù)資格證審驗(yàn)的或者不按規(guī)定懸掛汽車、摩托車維修類級(jí)標(biāo)志的。

(四)未建立車輛維修檔案或者維修車輛竣工出廠不按規(guī)定填發(fā)竣工合格證的。

(五)承接維修業(yè)務(wù)不按規(guī)定簽訂合同或者不執(zhí)行統(tǒng)一工時(shí)定額,不使用工時(shí)、材料結(jié)算單、檢驗(yàn)入庫單以及在證單上弄虛作假的。

第二十八條違反本辦法規(guī)定,占用公共場(chǎng)所、道路進(jìn)行維修作業(yè)的,由交通行政管理部門處以500元以上1000元以下的罰款;其中對(duì)無技術(shù)資格證的,可暫扣其機(jī)具設(shè)備,并責(zé)令其到指定的地點(diǎn)接受處理。

第二十九條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者未按規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)的,由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期繳納,從欠繳之日起,按規(guī)定加收滯納金;逾期仍不繳納的,可暫收技術(shù)資格證直至繳清規(guī)費(fèi)止。

第三十條汽車、摩托車維修業(yè)經(jīng)營者對(duì)承接的事故車輛修復(fù)或進(jìn)行車輛改裝、改型、改色、總成變更及重新編打、噴印車駕號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼等業(yè)務(wù),未向車主查驗(yàn)公安機(jī)關(guān)證照或未及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告的,由公安機(jī)關(guān)處以500元以上3000元以下的罰款。情節(jié)嚴(yán)重的,公安機(jī)關(guān)可以提請(qǐng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)取消其維修技術(shù)資格。

第三十一條違反本辦法規(guī)定,因維修質(zhì)量造成事故或者返修的,應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任。

第三十二條對(duì)違反本辦法涉及其他有關(guān)主管部門管理職責(zé)的,由有關(guān)部門按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處罰。

第三十三條對(duì)違反本辦法的行為實(shí)施行政處罰,交通行政管理部門可以委托道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。

第三十四條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)當(dāng)忠于職守、廉潔奉公,對(duì)、、者,由所在單位或上級(jí)主管部門追究其行政責(zé)任;觸犯刑律的,由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

篇2

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

鎮(zhèn)政府成立摩托車專項(xiàng)整治深化行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)長、黨委副書記王升任組長，副鎮(zhèn)長任副組長，黨政辦、經(jīng)發(fā)辦、社事辦、財(cái)政所、中小學(xué)、各村負(fù)責(zé)人及安監(jiān)辦所有工作人員為成員。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由鎮(zhèn)安監(jiān)辦副主任李名來辦公室主任，負(fù)責(zé)整治深化行動(dòng)的日常工作。

各村、鎮(zhèn)屬單位要根據(jù)所管理轄區(qū)及職能范圍，積極做好整治深化行動(dòng)，不斷深化整治行動(dòng)，不斷鞏固整治成果。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過再宣傳、再發(fā)動(dòng)、再整治、再提高，教育、處罰一批摩托車駕駛?cè)耍婪ù驌粢慌ν熊囌厥抡吆捅I搶摩托車違法犯罪行為，不斷鞏固和提高我鎮(zhèn)摩托車辦牌辦證、車輛年審和保險(xiǎn)率，有效遏制交通違法行為，有效規(guī)范交通秩序，杜絕一次性死亡3人以上的交通安全事故，確保全鎮(zhèn)道路交通安全目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

三、工作重點(diǎn)

（一）全面摸清底數(shù)。進(jìn)一步落實(shí)屬地責(zé)任，定期排查摸底，按照“一車一檔”的要求，鎮(zhèn)安監(jiān)辦完善統(tǒng)一摩托車的安全管理基礎(chǔ)臺(tái)帳，規(guī)范檔案管理更新等制度，并報(bào)縣交巡警大隊(duì)、縣交安辦、縣安監(jiān)局備案。實(shí)現(xiàn)我鎮(zhèn)主要路段、路口無摩托車亂停亂放，所有停車場(chǎng)（庫、點(diǎn)）停放的摩托車牌證齊全率達(dá)100%。

（二）強(qiáng)化教育引導(dǎo)。再次全面清理并噴涂“限載兩人、佩戴頭盔”警示標(biāo)語，摩托車噴涂率、駕乘人員頭盔佩戴率達(dá)到100%，二輪摩托車無超載，三輪摩托車無非法載人。

（三）加強(qiáng)證照辦理。鎮(zhèn)摩托車銷售點(diǎn)全面實(shí)施摩托車帶牌銷售，實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)帶牌銷售率100%。依法強(qiáng)制保險(xiǎn)，摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)投保率達(dá)到100%。

（四）遏制違法違章。依法查處摩托車交通違法行為，嚴(yán)處無牌、假牌、套牌和無證駕車、酒后駕車、違法載人、超載、超速、違反信號(hào)燈、違反標(biāo)志標(biāo)線、飆車、逃逸檢查、擅自加裝遮陽傘、不戴安全頭盔等交通違法行為。

（五）嚴(yán)厲打擊犯罪。依法打擊摩托車交通肇事責(zé)任者和盜搶摩托車等違法犯罪行為。涉車治安環(huán)境及摩托車交易經(jīng)營秩序明顯改善，非法拼裝、報(bào)廢摩托車、不屬國家公告目錄的摩托車，銷毀率達(dá)到100%，進(jìn)入有維修資質(zhì)的修理廠（站、場(chǎng)等）維修的摩托車的合法率達(dá)到100%，進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)的摩托車合法率達(dá)100%。

四、工作措施

（一）再發(fā)動(dòng)，配強(qiáng)力量明確責(zé)任。各村要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)工作力量；要層層落實(shí)責(zé)任，確保整治任務(wù)圓滿完成。

（二）再宣傳，加強(qiáng)教育深化培訓(xùn)。一是鎮(zhèn)安監(jiān)辦要再次全面排查清理，集中時(shí)間為兩輪摩托車全面噴涂“限載二人、佩戴頭盔”的警示標(biāo)語。在趕場(chǎng)天等重要時(shí)段，要開展交通事故警示教育、交通事故當(dāng)事人現(xiàn)身說法、交通事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)等活動(dòng)。二是組織鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)摩托車駕駛員開展集中學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全法規(guī)和交通安全常識(shí)的教育；向摩托車駕駛員發(fā)放《縣摩托車安全管理暫行規(guī)定》（縣政府令第3號(hào)）、《鎮(zhèn)摩托車專項(xiàng)整治宣傳小報(bào)》等安全法規(guī)、文件資料。三是由鎮(zhèn)安監(jiān)辦牽頭，邀請(qǐng)縣級(jí)有關(guān)部門參與，鎮(zhèn)相關(guān)辦公室、各村協(xié)助配合，開展聲勢(shì)浩大的專項(xiàng)整治深化行動(dòng)啟動(dòng)儀式。

（三）再整治，聯(lián)合聯(lián)動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)法。一是鎮(zhèn)安監(jiān)辦自行組織開展區(qū)域性聯(lián)合聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。二是邀請(qǐng)并配合縣交巡警中隊(duì)、蓮花派出所，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段、突出問題，不定期開展摩托車違章聯(lián)合聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。三是加大處罰力度，專項(xiàng)整治深化行動(dòng)期間，對(duì)摩托車嚴(yán)重交通違法行為，一律按上限處罰；對(duì)無證、醉酒駕駛摩托車的，一律行政拘留。

（四）再提高，規(guī)范管理主動(dòng)服務(wù)。一是開展對(duì)摩托車銷售、保險(xiǎn)、登記、交易、使用、維修、回收等環(huán)節(jié)的排查整治工作并依法實(shí)施監(jiān)管。二是實(shí)行摩托車銷售與領(lǐng)取下鄉(xiāng)補(bǔ)貼掛鉤制度，將擁有摩托車駕照作為購車人購車和領(lǐng)取購車補(bǔ)助的前置條件。三是今年5月6日至12日為我鎮(zhèn)摩托車注冊(cè)登記、駕證考試、車輛檢審、車輛回收?qǐng)?bào)廢等業(yè)務(wù)集中辦理時(shí)間，地點(diǎn)在縣車管所，請(qǐng)涉及的對(duì)象前去辦理。

五、職責(zé)分工

鎮(zhèn)安監(jiān)辦：按照“屬地管理”的原則，組織開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，制訂工作方案，明確工作任務(wù)，落實(shí)整治措施，切實(shí)履行屬地責(zé)任；加大對(duì)道路的管控力度，大力整治摩托車無牌無證、超載、不戴頭盔、不投保交強(qiáng)險(xiǎn)等交通違法行為；嚴(yán)厲打擊盜搶摩托車等涉車違法犯罪行為；負(fù)責(zé)組織開展聯(lián)合聯(lián)動(dòng)執(zhí)法檢查；對(duì)各村開展專項(xiàng)整治的情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，并將專項(xiàng)整治行動(dòng)納入安全生產(chǎn)考核內(nèi)容；督促機(jī)動(dòng)車修理行業(yè)、摩托車經(jīng)銷商對(duì)維修及銷售的摩托車噴涂“限載兩人、佩戴頭盔”警示標(biāo)語；配合縣交通局加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力調(diào)研，積極發(fā)展農(nóng)村專線班車，最大限度地解決群眾出行難問題；協(xié)助縣商務(wù)局推行摩托車銷售商代辦注冊(cè)登記，推動(dòng)帶牌銷售政策順利實(shí)施；排查清理停車場(chǎng)（庫、點(diǎn)）以及人行道上停放的無牌摩托車。

鎮(zhèn)綜治辦：負(fù)責(zé)將專項(xiàng)整治行動(dòng)作為“平安”暨社會(huì)治安綜合治理工作內(nèi)容，指導(dǎo)各村將摩托車管理納入“七位一體”管理內(nèi)容；負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治行動(dòng)的法律保障，指導(dǎo)各村和辦公室依法受理因?qū)ｍ?xiàng)整治引起的糾紛調(diào)處案件；負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治行動(dòng)期間本轄區(qū)的安全穩(wěn)定工作。

鎮(zhèn)文化站：負(fù)責(zé)輿論引導(dǎo)和輿情監(jiān)督，策劃組織我鎮(zhèn)深化摩托車專項(xiàng)整治的宣傳、報(bào)道。

鎮(zhèn)財(cái)政所：做好專項(xiàng)整治行動(dòng)的工作經(jīng)費(fèi)保障工作。

鎮(zhèn)經(jīng)發(fā)辦、鎮(zhèn)社事辦：負(fù)責(zé)清理全鎮(zhèn)摩托車經(jīng)銷點(diǎn)；加強(qiáng)對(duì)摩托車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管；依法對(duì)摩托車交易、經(jīng)營行為進(jìn)行監(jiān)管，查處銷售未經(jīng)國家生產(chǎn)許可而生產(chǎn)的電動(dòng)車、助力車和國家明令淘汰、不符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的摩托車產(chǎn)品的行為。

派出所：負(fù)責(zé)轄區(qū)鄉(xiāng)村道路的事故預(yù)防工作，大力整治各種摩托車交通違法違章行為。嚴(yán)厲打擊盜搶摩托車等涉車違法犯罪行為。依法打擊在整治行動(dòng)中妨礙執(zhí)行公務(wù)的人員。

六、工作要求

（一）突出重點(diǎn)，務(wù)求實(shí)效。專項(xiàng)整治深化行動(dòng)期間，各村、辦公室要強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)對(duì)象的整治，加大對(duì)嚴(yán)重違法違章行為的查處力度，確保整治工作取得實(shí)效。

（二）嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲斗硬。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要對(duì)各村、有關(guān)責(zé)任辦公室的整治工作情況進(jìn)行量化考核，考核結(jié)果納入年度安全生產(chǎn)工作考核內(nèi)容。

篇3

【關(guān)鍵詞】摩托車電路圖；蓄電池；磁電機(jī)；CDI；點(diǎn)火線圈；火花塞；充電系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；啟動(dòng)系統(tǒng)；信號(hào)系統(tǒng)；照明系統(tǒng)

隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的蒸蒸日上，現(xiàn)代摩托車種類繁多，摩托車電路改進(jìn)也越來越快，使得摩托車電氣部分花樣繁多，維修時(shí)特別是對(duì)從未接觸過的車型就更為棘手。因此，學(xué)會(huì)查看摩托車電路圖對(duì)摩托車電路故障的判斷有著很大的幫助。但是當(dāng)我們拿到一張電路該怎樣快速的讀懂它呢。在讀懂一份電路圖時(shí)必須學(xué)會(huì)三個(gè)步驟：一要認(rèn)識(shí)電路圖中的電器元件符號(hào)、二要認(rèn)識(shí)電路圖中顏色導(dǎo)線符號(hào)及用途、三要認(rèn)識(shí)摩托車電路圖的結(jié)構(gòu)。對(duì)電路圖采取“化整為零，化繁為簡(jiǎn)”的方法對(duì)摩托車的電路進(jìn)行分類分析排查。本人根據(jù)工作中的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合常見車型的電路特點(diǎn)，敘述下查看摩托車的電路圖的基本方法。希望對(duì)大家在維修時(shí)有所幫助。

一、認(rèn)識(shí)電路圖中的電器元件符號(hào)

電路圖中電器元件有磁電機(jī)、蓄電池、點(diǎn)火器、高壓線圈、火花塞、啟動(dòng)繼電器、各種開關(guān)、燈具、儀表等電器元件。在圖中均有說明。我繪制了一張部分常見的電器元件圖形符號(hào)及說明表僅供大家參考（表1）

二、各種顏色導(dǎo)線的符號(hào)及用途

電路圖中各種電器元件符號(hào)都是由各導(dǎo)線連接組成電路圖。導(dǎo)線的顏色有中文標(biāo)示和英文字母標(biāo)示，國產(chǎn)車用一般采用中文標(biāo)示，進(jìn)口車或合資生產(chǎn)車用英文字母標(biāo)示，下圖中是收集YAMAHA車型的導(dǎo)線顏色及英文字母符號(hào)（表2）。

三、電路圖組成部分的認(rèn)識(shí)

雖然摩托車行業(yè)的不斷發(fā)展，各種高科技技術(shù)都運(yùn)用到摩托車上，但是摩托車電路還是遵循電工學(xué)中的許多規(guī)律和布線原則。從電源來看一般采用蓄電池直流供電和磁電機(jī)交流供電，以保證所有的用電設(shè)備能夠正常的工作的雙電源供電原則。從電能傳輸看，為了減少導(dǎo)線的數(shù)量降低電纜總成的體積，便于維護(hù)。摩托車都采用車架這一個(gè)特殊的導(dǎo)體來導(dǎo)電，所有用電設(shè)備的負(fù)極都連接在車體上，俗稱“搭鐵”。從各個(gè)用電設(shè)備之間的關(guān)系看，都采用并聯(lián)方式連接。摩托車電路圖從整體看是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，實(shí)際上摩托車電路是由充電系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)等各個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)共用同種電源組成。充電系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、整流調(diào)節(jié)器、蓄電池、保險(xiǎn)絲組成；點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、蓄電池、CDI、點(diǎn)火線圈、主開關(guān)、熄火開關(guān)、火花塞等電器元件組成；啟動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)、保險(xiǎn)絲、主開關(guān)、離合開關(guān)、空擋開關(guān)、啟動(dòng)按鈕、熄火開關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)電流切斷器等組成；信號(hào)系統(tǒng)由蓄電池、保險(xiǎn)絲、主開關(guān)、空擋開關(guān)、前剎車開關(guān)、后剎車開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、喇叭開關(guān)、閃光器、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、空擋指示燈、油表、燃油傳感器、喇叭、轉(zhuǎn)向指示燈等組成；照明系統(tǒng)由蓄電池、保險(xiǎn)絲、主開關(guān)、照明開關(guān)、遠(yuǎn)近燈開關(guān)、前大燈、尾燈、儀表燈、遠(yuǎn)光指示燈等組成（結(jié)合圖3分析）。

四、摩托車電路圖的分析方法

有了以上的基本知識(shí)，我們就可以來分析摩托車電路圖了。那么如何根據(jù)電路圖紙，迅速的找出電路中的故障點(diǎn)呢？其方法是：首先判定該故障是哪一個(gè)系統(tǒng)中的故障。如車輛電路故障發(fā)不燃，這種故障應(yīng)該判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障，檢查時(shí)應(yīng)該在點(diǎn)火系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行檢查，點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、點(diǎn)火器、高壓線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、熄火開關(guān)等電器元件組成。我們要圍繞這些電器元件的接插器、元件本身是否損壞及電纜線總成是否破損，短路、斷路。在檢測(cè)電纜線時(shí)我們可以根據(jù)電路圖中提供的電纜線導(dǎo)線的顏色配合萬用表進(jìn)行檢測(cè)。如果我們看不懂電路圖紙中的導(dǎo)線符號(hào)和用途，我們的檢測(cè)是無從下手的。又如我們的摩托車電啟動(dòng)啟動(dòng)不了，這時(shí)候我們應(yīng)該在啟動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)行檢查。啟動(dòng)系統(tǒng)主要由啟動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)電流切斷器、蓄電池、離合開關(guān)、空擋開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、熄火開關(guān)等電器元件組成。檢測(cè)的時(shí)候根據(jù)故障現(xiàn)象的不一樣檢測(cè)的方法也不同，可以從電源檢查開始，也可從控制系檢查、也可從電機(jī)開始檢查，方法不特定。我們檢查的時(shí)候根據(jù)電路圖中的導(dǎo)線顏色和電器符號(hào)就可以判斷出摩托車電纜線中的導(dǎo)線控制和連接著什么電器件，方便了我們對(duì)電路的檢查。電路圖在我們對(duì)摩托車電路檢修時(shí)起最必不可少的作用，看懂電路圖是相當(dāng)重要的。我們?cè)诰S修時(shí)可以根據(jù)電路圖將電路“化整為零，化繁為簡(jiǎn)”進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)一個(gè)系統(tǒng)的分開檢查排除。不僅方便簡(jiǎn)單，而且還節(jié)約了我們的時(shí)間和精力。

我們?cè)诰S修分析，診斷故障的時(shí)候，首先要弄清楚故障電路結(jié)構(gòu)及工作原理，反復(fù)思考產(chǎn)生故障的幾種可能原因，然后再順藤摸瓜，縮小范圍，直到找到故障的根源。當(dāng)排除故障進(jìn)入迷路時(shí)，要保持清醒的頭腦，不要被固有的規(guī)律所束縛。有時(shí)候要換位思考，逆向思維，不放過一個(gè)疑點(diǎn)，多從幾方面去討論分析。

參考文獻(xiàn)

[1]重慶建設(shè)YAMAHA摩托車工業(yè)股份公司營業(yè)服務(wù)部，YAMAHA JYM125-8服務(wù)手冊(cè)P7-12.

篇4

我叫李健，來自北京，因?yàn)楦改腹ぷ鞯年P(guān)系，從小就在很多城市居住過。后來，也和許多人一樣，懷揣著一個(gè)美國夢(mèng)來到了紐約。

初來美國時(shí)，餐廳、干洗店、建材行等等，幾乎能做的工作我都做過了，但是一直沒有放棄一項(xiàng)娛樂，那就是駕駛摩托車，因?yàn)槲蚁矚g騎著摩托車穿行在大街小巷中與高速公路上那種風(fēng)馳電掣的感覺。由于與摩托車的情緣，我最終還是選擇將自己的事業(yè)托付給了這個(gè)“鋼鐵”朋友。

美國延續(xù)摩托夢(mèng)

還記得在1990年代中期，年輕氣盛的我偷偷瞞著父母學(xué)起了摩托車，并且和朋友一同做起了摩托車買賣與維修的生意，更不顧父母的反對(duì)，成了一名摩托車發(fā)燒友。

1994年，我的第一輛摩托車是幸福250，繼而是一輛全新的四沖程本田。那時(shí)，馬路上的車少，開起來感覺真好。再后來是最新款的川崎忍者了。

就在我與摩托結(jié)下不解情緣之后的某一天，我踏上了美國這片土地，并發(fā)現(xiàn)雖然在紐約這個(gè)公共交通非常發(fā)達(dá)的大都市中，很多人不需要以車代步，然而在中國很難見到的摩托車在紐約的使用率卻相當(dāng)高。換句話說，當(dāng)大部分上班族每天乘坐地鐵或公交車上下班時(shí)，還有一部分人選擇駕駛摩托車穿梭在辦公室與家之間。

看到這一切，我既興奮又開心，因?yàn)槁D的擁擠是大家有目共睹的，能夠騎著機(jī)車在馬路上與那些出租車、大卡車同行并不是一件容易的事情。

我決心讓我的摩托夢(mèng)在這里延續(xù)起來。于是我一邊學(xué)習(xí)英語，一邊努力通過英文駕駛執(zhí)照筆試與路考，這其中的過程與艱辛也只有自己才清楚。

找到市場(chǎng)切入點(diǎn)

在經(jīng)歷了幾年的適應(yīng)期后，我逐步融入了美國的生活方式中，雖然到美國后從事過多種不同的工作，但始終有一種無法施展拳腳的感覺。幾年的艱辛工作和生活，也讓我發(fā)現(xiàn)了存在于華人社會(huì)中的不少機(jī)會(huì)，而摩托機(jī)車正是其中的一項(xiàng)空白。

因?yàn)樽约涸?jīng)歷過作為第一代新移民的所有艱辛，所以如何能更好地為新移民服務(wù)，便成了我工作與生活的動(dòng)力！

我了解到有很多中國新移民初來美國時(shí)，因?yàn)檎Z言的關(guān)系，很多人只能先從送外賣做起。在紐約這個(gè)大都市中，人潮擁擠，交通阻塞，用汽車送外賣既浪費(fèi)時(shí)間又消耗汽油，最重要的是很難找到停車位，以至于很多外賣無法及時(shí)送到客人手中。加之在開車與停車的過程中，一不小心又會(huì)吃到罰單，而且罰單會(huì)使保險(xiǎn)公司增加保費(fèi)。而摩托車則不然，它輕便、省油、保費(fèi)低、好停車，所以很多送餐員都選擇了用摩托車送外賣。

于是，我先在美國人經(jīng)營的摩托車行工作與學(xué)習(xí)，再考取了行業(yè)內(nèi)最高資格政府年檢師，成為紐約第一位具有摩托車年檢資質(zhì)的中國人。之后，我與朋友一起合作，開設(shè)了首家華人摩托車行，同時(shí)提供銷售、維修、年檢，既賣車也維修。因?yàn)闊嵝恼\懇的服務(wù)，迎來了不同行業(yè)和不同族裔的客人。

為了更好地保障華人的利益，我不斷努力學(xué)習(xí)，接著又考取了車輛損壞評(píng)估的資格，成了一個(gè)車禍理賠評(píng)估師，幫助他們得到最好的理賠。

因?yàn)槲覐氖碌氖欠?wù)性行業(yè)，客人會(huì)經(jīng)常向我傾訴在工作中遇到的各種問題，我也盡自己所能去幫助他們，一來二去，我與很多來這里買車或修車的人都成為了非常好的朋友。

同時(shí)，我又了解到這些人雖然買了摩托車，但是因?yàn)檎Z言上的原因，一直無法考取摩托車駕照。

在美國這樣一個(gè)汽車王國里，很多人都要考駕照，那么駕駛學(xué)校自然也就應(yīng)運(yùn)而生。打開華商年鑒，僅華人駕駛學(xué)校的目錄就多達(dá)60多個(gè)，但居然沒有一家是培訓(xùn)駕駛摩托車的學(xué)校。

之后，我研究了紐約華人駕駛摩托車的情況，發(fā)現(xiàn)其中70%的使用者是以送餐為主，30%的使用者僅以摩托車作為交通及休閑娛樂的代步工具，而在這些駕駛者中，居然有90%的人都沒有摩托車駕照。在沒有駕照駕駛摩托車的情況下，一旦發(fā)生車禍，不但得不到賠償，還需承擔(dān)法律責(zé)任。

因此，我決心成立一個(gè)以培訓(xùn)摩托車駕駛為主的駕校，教導(dǎo)他們?nèi)绾握_地駕駛摩托車，讓他們可以拿到美國合法的摩托駕照。當(dāng)我把自己的這個(gè)想法和大家交流之后，大家都覺得這是個(gè)好主意，我想如果他們能夠拿到駕照，就可以放心大膽地在街上行駛了。

從職業(yè)教練到一條龍服務(wù)

2008年，我與幾位教練朋友合作開設(shè)了駕駛學(xué)校，并翻譯編印了首份中文摩托車試題，在我與朋友的多方努力和協(xié)調(diào)之下，2009年終于獲得了紐約州交通部許可，設(shè)立了中文考試專場(chǎng)，成為獨(dú)家乃至全美首家合法采用中文作為筆試和路試摩托車考試的駕校。很多華人因此受益，終于拿到了他們夢(mèng)寐以求的摩托車駕照。

這個(gè)消息一傳十，十傳百，在華人社區(qū)引起了很大反響，有很多客人專程從外州前來參加中文摩托車考試。一位82歲的長者握著我的手再三感謝我圓了他的摩托夢(mèng)時(shí)，令我倍感驕傲。

但是因?yàn)閳?chǎng)次與名額有限，使得獲取駕照的時(shí)間拖得很久，從參加考試到考到駕照少則半年，多則十余月，嚴(yán)重影響了他們的工作與生活。為了縮短考試時(shí)間讓更多華人受益，我又做了更加大膽的嘗試，與交通局積極協(xié)調(diào)合作，在紐約的皇后區(qū)率先開放中文筆試試點(diǎn)。在我們不懈的努力與堅(jiān)持之下，交通局終于同意于2017年在題庫中正式加入中文摩托車試題，這一消息很是讓我欣慰。因?yàn)椋軌蚋玫貫槿A人服務(wù)一直以來都是我理想之一！

目前，我們的駕校已經(jīng)成為兼顧摩托車培訓(xùn)、報(bào)名、考試、拿照的專業(yè)機(jī)構(gòu)，而我也從2009年以來共培訓(xùn)了將近800名華人摩托車駕駛者，并幫助他們簡(jiǎn)便且合法地拿到了美國摩托車駕照。

辦駕校 苦中有樂服務(wù)社區(qū)

成立駕校初期，是由幾位教練朋友帶著學(xué)員們學(xué)車考試，但由于語言的原因，經(jīng)常會(huì)有誤解產(chǎn)生，所以我花了數(shù)月時(shí)間學(xué)習(xí)安全知識(shí)，以及如何教授交通規(guī)則等課程。

還記得剛剛考取紐約州教練執(zhí)照的時(shí)候，前來學(xué)習(xí)的有來自俄羅斯、意大利、非裔，以及其他族裔的很多學(xué)生，而班上只有我一個(gè)華人。按照交通局規(guī)定，每個(gè)學(xué)員必須要有2年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并且要求所在的駕駛學(xué)校開出一份工作證明，才有資格考取教練執(zhí)照，學(xué)習(xí)和考試也全部用英語進(jìn)行。

在通過了各項(xiàng)考試之后，我終于拿到了教練牌。

雖然起步較晚，但我想用自己所擁有的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，教導(dǎo)學(xué)員們?nèi)绾握_地在美國開車，讓他們可以安全駕駛，所以我們一直致力于從嚴(yán)教學(xué)從高要求，以減少安全隱患。經(jīng)常是別人周末休息，我卻要在周末教車，每天站在外面十幾個(gè)小時(shí)，不管寒冬還是烈日都要為學(xué)員做示范。

雖然每天都像保姆一樣為客人服務(wù)，但是公司的名聲也越來越響，來學(xué)車的學(xué)員越來越多。

目前，在紐約作為擁有汽車、摩托車、大巴教練資質(zhì)的華人只有我一人。我希望通過我和學(xué)員的共同努力，讓他們的駕駛技術(shù)更扎實(shí)，只有這樣才能對(duì)他們和別人的生命負(fù)責(zé)。

擴(kuò)大經(jīng)營 建立服務(wù)平臺(tái)

在美國，像商業(yè)駕駛員，例如校車、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸車、UPS等快遞車輛、MTA的巴士等等，這些工作工資高、福利好，對(duì)英文的要求也不是很高。

紐約州對(duì)于商業(yè)駕照的規(guī)定其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要身體健康，過去3年內(nèi)駕照不曾被吊銷，都可以考取。而紐約市人力資源局更有專項(xiàng)資金免費(fèi)資助考牌及就業(yè)培訓(xùn)。

但是很多華人并不知曉市政府的這一舉措。這些優(yōu)惠都被其他族裔拿去享用了，而同樣繳稅的我們則完全沒有享受到這項(xiàng)福利。當(dāng)我了解到這一信息時(shí)，更加激勵(lì)了我為廣大華人服務(wù)的決心。所以，自從2014年擴(kuò)大經(jīng)營并遷入新址后，我們又在教學(xué)范圍內(nèi)加入了商業(yè)駕駛員的培訓(xùn)項(xiàng)目。

因?yàn)楸种邩?biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的高品質(zhì)教學(xué)，考試一次性通過成功率高達(dá)90%，我們駕校從而獲得了政府的肯定，簽約成為其指定商業(yè)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

未來我們將舉辦這樣的培訓(xùn)班，進(jìn)行循環(huán)培訓(xùn)，針對(duì)大巴安全知識(shí)進(jìn)行講解。但是，由于商業(yè)牌照考試都是英文考題，因此對(duì)于在我們這里報(bào)名的學(xué)員，我們可以幫助他們聯(lián)系免費(fèi)學(xué)習(xí)英文。拿到商業(yè)駕照后，如果愿意從事這類職業(yè)，我們也可以利用這份資源幫助大家找到工作，而這一切都是無償免費(fèi)服務(wù)的。

自2003年開店至今，新老客戶及學(xué)員近兩千人，我的目標(biāo)是建立一個(gè)集食、住、行一體化的服務(wù)平臺(tái)，全方位為大家提供服務(wù)，所以我一直都在積極努力學(xué)習(xí)，考取各類相關(guān)執(zhí)照。

篇5

    論文關(guān)鍵詞 電動(dòng)自行車 立法 分類分道 監(jiān)管

    國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)將電動(dòng)自行車定義為,以蓄電池作為輔助能源,具有兩個(gè)車輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的整車技術(shù)要求是,最高時(shí)速不超過20公里,重量不超過40公斤,具有腳踏騎行功能,電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240W.近年來,電動(dòng)自行車成為人們議論的焦點(diǎn)之一,電動(dòng)自行車造成的交通事故逐年上升,以至于深圳等地政府甚至動(dòng)議禁止電動(dòng)自行車上路,并因此引起民眾的高度關(guān)注。加強(qiáng)電動(dòng)自行車的監(jiān)管,保障行人安全,已是十分必要的。

    一、電動(dòng)自行車的優(yōu)缺點(diǎn)分析

    (一)電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)

    電動(dòng)自行車和自行車相比,現(xiàn)在城市的大街小巷都有電動(dòng)自行車充電器,充電方便。騎電動(dòng)自行車出行,經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、速度快,節(jié)省體力和時(shí)間,而有利于民眾精力充沛和結(jié)余時(shí)間投入生產(chǎn)和工作,提高工作效率。對(duì)進(jìn)城務(wù)工人員和城市工薪階層等收入不是很高的人群來說,電動(dòng)自行車就是最好的交通工具。有些行業(yè),如送牛奶的、送快遞的、快餐業(yè),甚至把電動(dòng)自行車作為主要的交通工具,以降低運(yùn)營成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)許多行業(yè)和普通民眾來說,電動(dòng)自行車是生產(chǎn)設(shè)備、固定資產(chǎn)和生活必備品。

    從國家層面看,電動(dòng)自行車出行成為公共交通的補(bǔ)充,有效緩解了機(jī)動(dòng)車交通擁堵的壓力,構(gòu)成國家交通的一個(gè)重要部分,如果沒有電動(dòng)自行車,大家都去買汽車,則馬路就更是停車場(chǎng)了,或者是公共汽車、地鐵等公共交通工具上更加擁擠不堪。就保護(hù)環(huán)境來看,電動(dòng)自行車無疑是最環(huán)保的交通工具之一,電動(dòng)自行車出行是綠色出行,電動(dòng)自行車消費(fèi)和充電無疑也是促進(jìn)消費(fèi),促進(jìn)了電動(dòng)自行車生產(chǎn)和經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了電力和電網(wǎng)經(jīng)營行業(yè)的發(fā)展。因而電動(dòng)自行車行業(yè)要大力發(fā)展,要鼓勵(lì)市民和民眾用電動(dòng)自行車出行,禁止電動(dòng)自行車上路會(huì)給民眾帶來巨大的不便,尤其是對(duì)窮人來說,禁止騎電動(dòng)自行車出行無異于禁止窮人上路,禁止電動(dòng)自行車的做法不可取。

    (二)電動(dòng)自行車引發(fā)的問題和原因

    電動(dòng)自行車之所以引發(fā)爭(zhēng)議,主要是安全問題,安全問題出現(xiàn)的主要原因是:

    1.電動(dòng)自行車缺乏法律規(guī)范,缺乏科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電動(dòng)自行車的立法滯后,現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的規(guī)定級(jí)次很低,連行政規(guī)章都很少,更不用說是行政法規(guī)和法律了。《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》存在沖突,尤其是對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的界定上存在矛盾之處,以至于電動(dòng)自行車是列入自行車還是歸類為電動(dòng)摩托車都存在模糊之處,給某些廠家生產(chǎn)超標(biāo)電動(dòng)自行車留下了空間,《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)亟需修訂。電動(dòng)自行車的歸類模糊,也給民眾帶來了擔(dān)憂,電動(dòng)自行車如列入機(jī)動(dòng)車管理,則民眾騎電動(dòng)自行車豈不是要考駕照和交保險(xiǎn)了?無證駕駛、酒駕豈不是要承擔(dān)刑事責(zé)任了?

    2.電動(dòng)自行車生產(chǎn)者和經(jīng)銷者生產(chǎn)和銷售超標(biāo)或者超速的電動(dòng)自行車,有些使用者私自或者叫維修店非法改裝電動(dòng)自行車。《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定,電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不超過20公里,重量不超過40公斤,但是現(xiàn)在有些電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家根本不生產(chǎn)時(shí)速20公里以下的電動(dòng)自行車,有些廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車時(shí)速達(dá)到或者超過50公里,以至于一些電動(dòng)自行車速度堪比摩托車和小汽車,以此來滿足一部分行業(yè)和人群對(duì)高速電動(dòng)車的需求。

    3.電動(dòng)自行車出行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,缺乏電動(dòng)自行車專用道。許多城市電動(dòng)自行車車道和人行道混用,電動(dòng)自行車和人力自行車混道,甚至有些城市,尤其是小城鎮(zhèn),電動(dòng)自行車和機(jī)動(dòng)車、自行車、三輪車、摩托車、行人就一條道通行。隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的提升,小轎車等機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增長,占用了更多的車道和空間,擠壓了電動(dòng)自行車的車道和空間。公共基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)跟不上民眾交通工具發(fā)展的速度,給民眾使用電動(dòng)自行車出行帶來了巨大的不便和風(fēng)險(xiǎn)。

    4.交通違法行為嚴(yán)重。關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則存在諸多缺陷,沒有專門的電動(dòng)自行車交通規(guī)則,現(xiàn)有關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則都比較分散,交通規(guī)則不健全。小轎車、摩托車、大卡車等交通工具的使用者常常違反交通規(guī)則,電動(dòng)自行車使用者也常無視現(xiàn)有的交通規(guī)則,超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、超載等比比皆是。交警等執(zhí)法部門執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究,電動(dòng)自行車使用者違法缺乏刑事制裁措施。小轎車等機(jī)動(dòng)車司機(jī)常橫沖直撞或者酒后駕車,電動(dòng)自行車更是舉步維艱,電動(dòng)車騎行者不得不左顧右盼,小心翼翼,行人更是步步驚心。

    二、電動(dòng)自行車的法律監(jiān)管對(duì)策

    (一)加強(qiáng)電動(dòng)自行車相關(guān)立法,使電動(dòng)自行車監(jiān)管有法可依

    《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)摩托車的定義是,由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的,具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛,但不包括,電驅(qū)動(dòng)的,最大設(shè)計(jì)車速不大于20km/h,具有人力騎行功能,且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛。普通摩托車是指,無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式,其最大設(shè)計(jì)車速大于50km/h,或如使用內(nèi)燃機(jī),其排量大于50mL,或如使用電驅(qū)動(dòng),其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和大于4kW的摩托車,包括兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還規(guī)定,輕便摩托車是無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式、其最大設(shè)計(jì)車速不大于50km/h的摩托車,如使用電驅(qū)動(dòng),其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和不大于4kW.兩輪輕便摩托車是裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的輕便摩托車。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還對(duì)電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期提出了要求。從這些規(guī)定看,摩托車包括電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車。2009年的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》規(guī)定,40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車,劃入機(jī)動(dòng)車范疇。電動(dòng)兩輪摩托車以時(shí)速、質(zhì)量、電動(dòng)車輸出功率為標(biāo)準(zhǔn)分為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車兩種,40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車,劃入機(jī)動(dòng)車管理。《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定不僅模糊而且明顯與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》不符,因此要修訂《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,以便與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定相統(tǒng)一。

    《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》僅僅是電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的技術(shù)性規(guī)范,不是電動(dòng)自行車的使用規(guī)范。加強(qiáng)電動(dòng)自行車相關(guān)立法和電動(dòng)輕便摩托車的相關(guān)立法,對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車分類監(jiān)管。制定和頒行專門的《電動(dòng)自行車法》、《電動(dòng)自行車交通規(guī)則》,明確電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定電動(dòng)自行車安全規(guī)范、電動(dòng)自行車交通規(guī)則、電動(dòng)自行車車道規(guī)劃和建設(shè)規(guī)范。明確規(guī)定,設(shè)計(jì)時(shí)速在20公里以下的電動(dòng)自行車依然是自行車,不屬于機(jī)動(dòng)車,普通民眾騎電動(dòng)自行車無需考駕照、交保險(xiǎn)、年檢,出行并不受影響。但對(duì)電動(dòng)自行車騎行者違反交通規(guī)則也要嚴(yán)格執(zhí)法,違者必罰,不讓騎行者有僥幸心理,督促騎行者嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

    鑒于現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車監(jiān)管法律比較健全,監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)比較豐富,有利于交警部門對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行監(jiān)管,所以將時(shí)速超過20公里的電動(dòng)自行車列入機(jī)動(dòng)車管理。要及時(shí)制定和頒行《電動(dòng)摩托車法》、《電動(dòng)摩托車交通規(guī)則》、《電動(dòng)摩托車駕照考試和年檢規(guī)則》、《電動(dòng)摩托車保險(xiǎn)規(guī)則》等法律法規(guī),規(guī)定電動(dòng)摩托車的登記上牌、年檢、駕照考試和駕照年檢、保險(xiǎn)繳納和賠付方法等內(nèi)容,強(qiáng)令駕駛?cè)笋{照考試、交納保險(xiǎn)、年檢等,懲處超速、超載、逆行、闖紅燈等違法行為,保障行人、自行車騎行者的安全,減少電動(dòng)摩托車造成的交通事故。

    修訂刑法,讓酒駕、毒駕電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和機(jī)動(dòng)車一樣入罪,讓電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的使用、出行和監(jiān)管有法可依,對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行法制化管理。

    (二)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)者、經(jīng)銷者和維修店的監(jiān)管

    將電動(dòng)兩輪車列入機(jī)動(dòng)車,如果禁止電動(dòng)摩托車上路,可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)高速電動(dòng)自行車(新標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)摩托車)的行業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。政府要積極調(diào)整電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu),引導(dǎo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí),或者生產(chǎn)合規(guī)電動(dòng)自行車,或者轉(zhuǎn)型為電動(dòng)摩托車生產(chǎn)者,或者轉(zhuǎn)行生產(chǎn)其他產(chǎn)品。將電動(dòng)兩輪車列入機(jī)動(dòng)車,如果禁止電動(dòng)摩托車上路,會(huì)嚴(yán)重影響快遞業(yè)、郵政業(yè)、快餐業(yè)、牛奶業(yè)甚至一些超市,造成這些行業(yè)經(jīng)營困難或者出現(xiàn)倒閉潮,則不僅會(huì)影響相關(guān)行業(yè)和民眾的日常生活,造成大量工人失業(yè),要對(duì)這些工廠或者工人的去留作出規(guī)劃和安置。立法部門和政府部門需要好好考慮,想出周全的對(duì)策。

    要對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、維修店加強(qiáng)監(jiān)管,禁止不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車出廠和銷售,禁止維修店和電動(dòng)自行車擁有者不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改裝電動(dòng)自行車,禁止違規(guī)電動(dòng)自行車上路,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)者,對(duì)生產(chǎn)者、經(jīng)銷者、改裝者、使用者進(jìn)行嚴(yán)肅處理,沒收電動(dòng)自行車,進(jìn)行罰款,重者吊銷執(zhí)照、直至追究刑事責(zé)任。

    (三)合理配置路權(quán),加大電動(dòng)自行車專用道的建設(shè),分道而行,分類監(jiān)管

    合理配置路權(quán),加大電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車專用道的建設(shè)。鑒于小轎車、客車等機(jī)動(dòng)車的急劇增長,給城市道路建設(shè)、道路通行、交通監(jiān)管、環(huán)境保護(hù)都帶來了巨大的壓力,并造成巨大的能源浪費(fèi),地方政府開始對(duì)機(jī)動(dòng)車開始限牌和限行。我國應(yīng)該改變鼓勵(lì)購買機(jī)動(dòng)車政策為適度控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量、鼓勵(lì)購買電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的政策。在城市規(guī)劃和道路規(guī)劃時(shí),增加電動(dòng)自行車道和電動(dòng)摩托車道,避免電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車是在自行車道上行駛還是在機(jī)動(dòng)車道上行駛的尷尬,實(shí)行機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、自行車和行人都有各自的專行道路,實(shí)行分道并行,改變現(xiàn)在的諸車和行人同道混行的囧境。

篇6

這是我國國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)第三次選用寶馬摩托車作為最高級(jí)別的禮儀用車。寶馬摩托車在130多個(gè)國家都擔(dān)負(fù)著類似使命。這批新進(jìn)的寶馬R850RT摩托車無論從品牌形象、外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)性能來講，都是世界尖端產(chǎn)品，非常適合擔(dān)負(fù)迎賓任務(wù)。

寶馬R850RT的外觀雄武有力尊貴威嚴(yán)，整車性能卓越，并配備了適應(yīng)特殊需求的裝備。這包括：強(qiáng)大的動(dòng)力、靈敏的操控性、安全性、駕駛舒適性、先進(jìn)的通訊設(shè)備和其他細(xì)致周到的精心設(shè)計(jì)。

寶馬R850RT裝備雙缸四沖程對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用現(xiàn)代化四汽門技術(shù)，排量850毫升，運(yùn)用了數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。獨(dú)特設(shè)計(jì)的卓越動(dòng)力輸出特性可在全速范圍內(nèi)提供更強(qiáng)勁的扭矩。組合式空/油冷卻系統(tǒng)可以補(bǔ)償最嚴(yán)酷的要求，比如在高溫狀態(tài)下的高速行駛和市區(qū)頻繁的起步停車。在安全性方面，寶馬摩托車裝備了ABS剎車系統(tǒng)，保證了充分地反應(yīng)時(shí)間。

寶馬的摩托車設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了先進(jìn)的人機(jī)工程的設(shè)計(jì)思想，比如可調(diào)式座椅、可調(diào)式變速桿和剎車桿、簡(jiǎn)易而顯眼的儀表盤、電控?fù)躏L(fēng)玻璃等。寶馬摩托車使人與機(jī)械達(dá)到了完美的結(jié)合。

在通訊方面，可提供指定的全套無線通訊設(shè)備同時(shí)提供的電子警報(bào)系統(tǒng)有4種信號(hào)供選擇。高標(biāo)準(zhǔn)的無線電抗干擾系統(tǒng)可以保證良好的通訊效果。輔助電池可在長時(shí)間執(zhí)行任務(wù)時(shí)提供儲(chǔ)備能量，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，所有公務(wù)設(shè)備都只用輔助電池的能量。

寶馬警用摩托車裝備的閃光信號(hào)燈具有180度的光射角度，加上后部旋轉(zhuǎn)信號(hào)燈，可以向所有方向發(fā)出警示信號(hào)。這些燈可以分別控制也可協(xié)同控制。寶馬警用車全部配備了后霧燈。

在執(zhí)行護(hù)衛(wèi)任務(wù)和長時(shí)間行駛時(shí)，RT系列的低油耗和大容量油箱可使最大行駛距離達(dá)到400公里，顯示出可觀的經(jīng)濟(jì)性。而新一代寶馬摩托車特別適合官方使用，每一萬公里一次的維修間隔可以有效降低維護(hù)費(fèi)用。

寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬公司第一位首席工程師馬克思?弗里茲開發(fā)出寶馬公司第一輛摩托車R32。它具有革命意義的設(shè)計(jì)思想，被稱為“拳擊手”的發(fā)動(dòng)機(jī)雙缸對(duì)置和采取萬向軸傳動(dòng)的設(shè)計(jì)至今仍應(yīng)用于寶馬摩托車上。

從那時(shí)起，寶馬公司的工程師們已經(jīng)取得無數(shù)里程碑式的成就，比如，寶馬優(yōu)越的底盤創(chuàng)新；前叉采用杠桿式減震裝置――“Telelever”，后叉采用萬向軸單搖臂中央減震系統(tǒng)――“Paralever”，前后叉以發(fā)動(dòng)機(jī)相接成為“承載式”車身，這些寶馬獨(dú)特的設(shè)計(jì)和專利使行車安全性能得到了決定性的提高，使制動(dòng)時(shí)車把下栽及后部提升效應(yīng)成為歷史；另外，寶馬在摩托車發(fā)展史上，首次使用在摩托車上的ABS防抱死系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。直到今天，寶馬一直保持著摩托車制造技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)先地位。

篇7

在越南、柬埔寨等好幾個(gè)東南亞國家，力帆摩托是當(dāng)?shù)厝俗钍煜さ闹袊放疲核窃侥舷M(fèi)者在購買摩托車時(shí)的首選，它占據(jù)了金邊摩托車市場(chǎng)的半壁江山，它成了菲律賓人眼中漂亮、安全的代名詞……在國內(nèi)諸多摩托車品牌鎩羽而歸，兵敗東南亞之時(shí)，力帆究竟如何開辟出自己的這條康莊大道?

價(jià)格優(yōu)勢(shì)充當(dāng)敲門磚

1995年以后，國內(nèi)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了白熱化，一些眼光敏銳的廠家開始盯上東南亞。重慶力帆老總尹明善看到，在鄰國越南，摩托車是其城鎮(zhèn)居民的主要交通工具，幾乎人手一輛，市場(chǎng)十分巨大，于是他把目光投向了越南。雖然當(dāng)時(shí)越南的摩托車市場(chǎng)，日本摩托車一手遮天，占據(jù)了98％的市場(chǎng)份額，但尹明善經(jīng)過仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，日本摩托車雖然品質(zhì)好，但價(jià)格高，中國品牌并非毫無勝算。

經(jīng)過再三考慮，尹明善毅然決定進(jìn)軍越南市場(chǎng)。面對(duì)日本這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，力帆首先打的是價(jià)格牌，與嘉陵、隆鑫、宗申等重慶摩托車企業(yè)一起，以每輛零售價(jià)約800美元的價(jià)格，共同逐鹿越南摩托車市場(chǎng)。中國摩托車優(yōu)越的性價(jià)比迅速打破了日本摩托車統(tǒng)治市場(chǎng)的格局，在很短的時(shí)間內(nèi)就從日本企業(yè)手里搶占大約80％的市場(chǎng)份額。在這個(gè)階段，力帆與中國其他摩托車企業(yè)一樣，屬于產(chǎn)品出口階段。

日系摩托大反攻

1999年，越南政府出臺(tái)了一項(xiàng)政策，允許摩托車進(jìn)口85％的散件組裝銷售。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的“禁摩”令正在許多城市蔓延，導(dǎo)致國內(nèi)市場(chǎng)江河日下，越南市場(chǎng)成了中國摩托車企業(yè)走出去淘金的首選目的地，一輛125排量的摩托車價(jià)格最高可以賣到800美元，利潤100％以上。

1999年下半年，風(fēng)聞越南市場(chǎng)可以“撿錢”的數(shù)十家中國摩托車企業(yè)(主要是廣東系列摩托車和江浙系列摩托車)蜂擁而至，導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重供過于求，各摩托車企業(yè)尤其是許多靠組裝出口的外貿(mào)公司沉不住氣了，將1996年開始在中國市場(chǎng)上演的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到越南，越南摩托車市場(chǎng)一時(shí)硝煙四起。

與此同時(shí)，不甘心在越南市場(chǎng)上敗退的本田、雅馬哈、鈴木等日本企業(yè)開始組織大規(guī)模反攻，對(duì)中國摩托車采取“以夷制夷”新戰(zhàn)略：以低成本收購中國的配套企業(yè)，使其品牌摩托車進(jìn)入越南的價(jià)格從1200美元左右降至不足800美元。如本田收購了海南上市公司新大洲的部分資產(chǎn)，聯(lián)姻成立新大洲本田公司，合資后推出的第一款車的價(jià)格降到6000元，并打出“本田品質(zhì)，百姓價(jià)格”的口號(hào)。此外，本田公司還向重慶摩托車的配套企業(yè)大量采購，然后把組裝的摩托車貼上本田的商標(biāo)賣到越南。在同樣的價(jià)格水平上，中國企業(yè)無法與本田品牌競(jìng)爭(zhēng)!雅馬哈、鈴木等企業(yè)也如法炮制!日本這種“以夷制夷”戰(zhàn)略，擊中了中國摩托車企業(yè)的要害，嚴(yán)重威脅中國摩托車企業(yè)在越南的出口。

2000年價(jià)格戰(zhàn)達(dá)到白熱化：你降10美元，我降50美元，他降100美元……雖然明知價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍，但為了盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)，誰也不甘示弱。那時(shí)，摩托車價(jià)格平均每月下跌70多美元，幾個(gè)月后，迅速跌破300美元。當(dāng)時(shí)力帆摩托在越南的零售價(jià)在260～270美元之間。

2001年，慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)使中國摩托車企業(yè)遍體鱗傷。越南消費(fèi)者是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的最大受益者，日本摩托車企業(yè)其次，他們?yōu)榱酥匦聤Z回市場(chǎng)，寧愿讓在中國的合資企業(yè)死，也要把中國摩托車趕走。這一招果然奏效1價(jià)格戰(zhàn)使中國摩托車外銷利潤越來越低，甚至在越南賣一輛車最高利潤只賺30元人民幣，而兩三年前的平均利潤是300美元。狂打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致廣東系列和江浙系列摩托車企業(yè)不得不揮淚告別越南市場(chǎng)。中國摩托在越南市場(chǎng)像潮水般涌上海灘，價(jià)格戰(zhàn)使其又像潮水般退去，只風(fēng)光了3年。

價(jià)格戰(zhàn)后日本摩托車重新奪回越南市場(chǎng)的頭把交椅，而且售價(jià)穩(wěn)定在每輛1200美元，中國摩托車則跌到300美元左右。

明知山有虎，偏向虎山行

2001年起，為了加速摩托車國產(chǎn)化，越南政府突然使出撒手锏――提高關(guān)稅，還進(jìn)行配額限制，設(shè)置較高的貿(mào)易壁壘。關(guān)稅的提高，使中國摩托車企業(yè)受傷慘重，力帆摩托車在越南市場(chǎng)幾乎賺不了什么錢，而進(jìn)口配額的限制，又讓力帆摩托車的出口量銳減。

由于進(jìn)口摩托數(shù)量依然龐大，2002年1月1日，越南政府將摩托車整車進(jìn)口關(guān)稅從之前的60％提高到1002。為了加強(qiáng)國產(chǎn)化率，越南開始對(duì)進(jìn)口散件實(shí)行浮動(dòng)關(guān)稅政策，此外還暫停了河內(nèi)和胡志明的摩托車牌照登記注冊(cè)，力帆和中國其他摩托車企業(yè)出口越南雪上加霜。

尹明善早就察覺到，由于中越貿(mào)易的順差太大，越南政府不可能容忍中國摩托車排山倒海地在越南市場(chǎng)銷售，遲早會(huì)想辦法遏制這種現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，但越南摩托車的年銷量大約為160萬到180萬輛，除中國外，再也找不到這么大的市場(chǎng)，力帆要想把摩托車的銷量擴(kuò)大，就不得不去越南。另外，當(dāng)時(shí)越南即將加入東盟，中國企業(yè)一旦在越南立足，就有可能獲得整個(gè)東盟市場(chǎng)。綜合考慮各方面因素后，尹明善決定在越南建廠，以避開貿(mào)易壁壘，繞過越南的進(jìn)口配額許可政策與國內(nèi)出口招標(biāo)政策(繞過這兩關(guān)將使出口利潤增加近3倍)。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。2001年，尹明善派胡祺到越南籌備力帆越南摩托車工廠。“2001年初到越南時(shí)，我極力否定力帆在越南投資，認(rèn)為條件極不成熟，風(fēng)險(xiǎn)極大，越南政策多變，生產(chǎn)銷售沒有配套，當(dāng)時(shí)光困難就足足寫了3大篇，但尹總最后批示了3條：經(jīng)營摩托走上不歸路；投資越南走上不歸路；來到人世走上不歸路。”胡祺說。

2001年9月，當(dāng)中國摩托車出口越南進(jìn)入最低潮的時(shí)候，力帆越南摩托車制造聯(lián)營公司宣告成立，由力帆占70％的股份，越方占30％的股份，并于2002年開始生產(chǎn)。2002年，在其他企業(yè)被越南的進(jìn)口配額限制的時(shí)候，力帆越南公司生產(chǎn)的摩托車開始大舉在越南市場(chǎng)銷售。力帆大概花了一年半時(shí)間就把投資全部收回。到2003年，越南政府又規(guī)定，國外企業(yè)如果不去越南投資建廠，其產(chǎn)品就禁止在越南銷售。中國摩托車僅剩的重慶系列中嘉陵率先退出越南市場(chǎng)，接著是宗申，之后除力帆外重慶摩托車忍痛整體退出。力帆憑其在越南的合資摩托車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)堅(jiān)守陣地，日本產(chǎn)品重新占領(lǐng)該國市場(chǎng)。中國摩托車行業(yè)在越南市場(chǎng)經(jīng)歷生死輪回和風(fēng)云變幻之后，力帆卻越來越壯大了。目前在越南的外資摩托車制造企業(yè)只有7家，其中日本4家、韓國1家、中國臺(tái)灣1家、中國內(nèi)地1家，即力帆越南摩托車聯(lián)營公司。

品牌戰(zhàn)略辟出新天地

尹明善明白，要在越南市場(chǎng)上和本田、鈴木、雅馬哈競(jìng)爭(zhēng)，靠低價(jià)不可能長久，必須打出力帆自己的品 牌。在打造品牌的過程中，尹明善以下幾次出擊堪稱經(jīng)典：

黎玄德效應(yīng)――為了吸引越南消費(fèi)者的目光，尹明善打出足球牌：把越南的頭號(hào)球星黎玄德請(qǐng)到力帆俱樂部踢球。2001年11月，黎玄德在重慶踢進(jìn)了一個(gè)球，這可是越南球星在海外踢進(jìn)的第一個(gè)球，于是整個(gè)越南沸騰了，媒體爭(zhēng)相報(bào)道黎玄德、奉他為民族英雄的同時(shí)，也把力帆帶了出來，力帆在越南的知名度就此上了一個(gè)臺(tái)階。

飛躍紅河――緊接著，尹明善想到了另一個(gè)絕招：讓力帆摩托車飛越越南的母親河――紅河。2001年12月30日，力帆自己的試車手駕駛力帆牌摩托成功飛躍紅河，為了增加關(guān)注度，力帆在現(xiàn)場(chǎng)組織了10萬觀眾，請(qǐng)來越南頂級(jí)歌星、影星制造氣氛，整個(gè)過程通過越南中央電視臺(tái)向全國作了現(xiàn)場(chǎng)直播，其轟動(dòng)效應(yīng)可想而知。

“微笑”在越南――2005年5月5日至5月19日，力帆越南聯(lián)營公司與和平省總聯(lián)合舉辦了2005年度售后服務(wù)活動(dòng)。這是一次集售后維修保養(yǎng)、產(chǎn)品展示宣傳、廣告與咨詢、市場(chǎng)信息探詢、娛樂活動(dòng)于一體的綜合性活動(dòng)，不僅極大提升力帆的品牌價(jià)值，更體現(xiàn)了力帆對(duì)消費(fèi)者的關(guān)心，讓消費(fèi)者近距離感知力帆的強(qiáng)大實(shí)力，與國內(nèi)的“千萬個(gè)微笑”相得益彰。

越南展會(huì)顯實(shí)力――2005年8月4日，由越南工業(yè)部、貿(mào)易部、計(jì)劃與投資部、科學(xué)與工藝部和財(cái)源與環(huán)境部聯(lián)合舉辦的第8屆“燃料與交通工具國際展覽會(huì)”在越南胡志明市舉行。本次展會(huì)盛況空前，力帆越南摩托車制造聯(lián)營公司以力帆集團(tuán)為依托，以“新產(chǎn)品、新形象”向商家和消費(fèi)者展示了自己的雄厚實(shí)力，“國際力帆、世界力帆”的宣傳語以及各類國際認(rèn)證、出口證明及圖表展示力帆集團(tuán)全球化的實(shí)力、國際化的新形象。

篇8

在摩托車銷售工作中，有一個(gè)專業(yè)術(shù)語“庫存”，可以很明了地解釋這樣的層次關(guān)系，就是把產(chǎn)品從商的庫房分發(fā)到下面經(jīng)銷商的庫房和店面里，至于能不能賣掉那就不得而知了。

摩托車銷量是怎么完成的？是商家銷售員一輛一輛賣掉的。因此，如何完成這個(gè)過程，那必須做好終端零售之一重要環(huán)節(jié)。

終端零售，可謂仁者見人智者見智。每一位商家都有自己獨(dú)到的模式和理念。我們不妨從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。 　 “人要衣裝，佛要金裝”，形象就像是人的臉是榮譽(yù)和尊嚴(yán)的象征。消費(fèi)者來你的店中買車，雙方從互不相識(shí)到了解認(rèn)識(shí)，對(duì)你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣和信任，直至購買下你的產(chǎn)品，這就是通過一系列對(duì)你店內(nèi)形象的認(rèn)知程度來實(shí)現(xiàn)。

在這里我們所說的商家形象不僅僅是店面的基本建設(shè)情況（如門頭噴繪、室內(nèi)形象墻、展臺(tái)等），還包括銷售人員的素質(zhì)形象兩個(gè)方面，在這里我們根據(jù)形象的可塑性暫且將其分之為“硬形象”和“軟形象”。

在銷售實(shí)戰(zhàn)中，市場(chǎng)有大小，商家的實(shí)力也不同，那些做摩托車時(shí)間較長實(shí)力較大的經(jīng)銷商在店面建設(shè)的投入上多，店面位置和規(guī)模大然能吸引顧客上門。然而小商家也要生存，不能因?yàn)閯e家的實(shí)力強(qiáng)你就不做摩托車了，這時(shí)要?jiǎng)觿?dòng)腦筋，發(fā)揮自己店面的機(jī)動(dòng)靈活，走特色化道路，想辦法吸引顧客留住顧客。

①店面建設(shè)。當(dāng)前，摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日顯白熱化，早幾年隨便租一個(gè)房間擺幾輛車就能做銷售的日子已一去不復(fù)返了。消費(fèi)者選擇你的商品，第一印象很重要，如果你的店面形象不盡人意，那么想讓顧客進(jìn)店都很困難，更談不上讓人家買你的車了。

店內(nèi)形象建設(shè)目前也是廠家進(jìn)行品牌推廣的一種途徑，每一個(gè)品牌都有自己的“VI手冊(cè)”對(duì)銷售店門頭噴繪、室內(nèi)形象墻、展臺(tái)、掛畫都有統(tǒng)一的制作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，商家可以完全按照此標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)自己的店面形象。

店面的規(guī)模大小規(guī)范與否是商家形象的一部分，它能體現(xiàn)著商家的實(shí)力，可以讓顧客通過感官認(rèn)識(shí)對(duì)銷售店產(chǎn)生好感和信任；另一方面店面位置的持久穩(wěn)定也是摩托車銷售中店面形象的重要一環(huán)：某商家做摩托車時(shí)，最初隨意租個(gè)店面賣車，結(jié)果沒多久租期一到他不得不搬家換地方。換了幾次后用戶很不高興，修車找不到人不說，那些回頭客再來買車也是連門都摸不著了。于是，在這近似打游擊的銷售中，經(jīng)銷商注定只能小打小鬧，銷量也提高不起來。

后來，在廠家的幫助下，這位商家與房東簽定長期租賃合同，將店面花了一番心思進(jìn)行裝修，建立上檔次的形象店安心做銷售，從此店面穩(wěn)定銷量也大增。

此外，店面形象建設(shè)中還有一個(gè)細(xì)節(jié)應(yīng)該引起商家注意，那就是不同品牌的車型如何展示問題。一些商家?guī)讉€(gè)不同的品牌，為了節(jié)省空間邊將其產(chǎn)品混在一起，造成對(duì)品牌形象影響和損害。

為了避免店堂內(nèi)的品牌雜亂無章，最好是將不同的品牌設(shè)立不同的專賣店。但如果實(shí)在是由于條件有限那么某些商家的做法值得借鑒：將主要銷售品牌的摩托車設(shè)立幾個(gè)不同風(fēng)格的專賣區(qū)域（利用展臺(tái)、形象墻的顏色來進(jìn)行品牌的劃分），品牌互不干擾，產(chǎn)品互相補(bǔ)充，極大限度地顯示出其品牌的高檔次形象。

②店面形象管理貴在維護(hù)。目前終端銷售市場(chǎng)中鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)占很比例，在平日能否保持店內(nèi)的整齊是衡量經(jīng)銷商店面管理成敗的標(biāo)準(zhǔn)。筆者在市場(chǎng)走訪中發(fā)現(xiàn)大部分商家在店面建設(shè)上雖能達(dá)到廠家VI形象的要求。但在細(xì)微環(huán)節(jié)上還是存在紕漏。如樣品車及用品擺放凌亂不夠整齊，有些地方布滿灰塵，影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的審美（在店面形象建設(shè)中，經(jīng)銷商可以通過“VI手冊(cè)”對(duì)自己制定管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定由專人負(fù)責(zé)實(shí)施和監(jiān)督，保障店面的清潔）

這里，我們談一下展車。展車就是讓消費(fèi)者通過接觸和體驗(yàn)來了解商家的產(chǎn)品，既然如此那么有些商家禁止顧客騎試的做法就欠為妥當(dāng)。因此，在樣品車的管理中還要注意每日提前將展車發(fā)動(dòng)并調(diào)整最佳狀態(tài)，這樣不至在給顧客演示中出現(xiàn)不和諧插曲，影響銷售。

此外，展車科學(xué)合理的擺放方式也很重要，它可以通過對(duì)顧客的感官來刺激消費(fèi)者的興趣，如某些市場(chǎng)推行的“方正出樣工程”（將同一款式不同的顏色的展車集中擺放在一起，醒目耀眼突出產(chǎn)品）、“大紅花工程”（為主打車型披紅掛綠營造喜慶的氛圍從而吸引消費(fèi)者）、“大禮堂工程”（通過形象墻的射燈的照射烘托出產(chǎn)品的高品位檔次）……這些通過各種形、光、色的發(fā)揮來影響消費(fèi)者的感官進(jìn)來而使其對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生良好地第一印象。揣摩消費(fèi)者心理，運(yùn)用各種學(xué)科將營銷魅力發(fā)揮到及至，這就是“實(shí)踐出真理”最好的詮釋。

③營造舒適的購物環(huán)境。購物環(huán)境對(duì)摩托車銷售有沒有影響？筆者遇到過因?yàn)樯碳业陜?nèi)沒有取暖設(shè)備，在寒冷的冬天將原本看好摩托車的消費(fèi)者凍跑的事。因此，痛病思痛，經(jīng)銷商在營造起碼的工作環(huán)境，保障員工合法的工作權(quán)利的同時(shí)也是在為自己創(chuàng)造財(cái)富。

此外，店堂展廳內(nèi)除了擺放摩托車外，還應(yīng)該為消費(fèi)者考慮到暫時(shí)休憩的地方。經(jīng)銷商可根據(jù)自己的實(shí)際情況在店內(nèi)設(shè)置桌椅、茶具、飲水機(jī)等基本器具（有條件的可以裝設(shè)冷暖空調(diào)），在介紹產(chǎn)品時(shí)談價(jià)格時(shí)不妨坐下來商談，營造舒適的購物環(huán)境，使顧客愿意待在這里聽你談車。

④經(jīng)銷商個(gè)人形象的塑造。摩托車不同于一般的產(chǎn)品，每一個(gè)品牌都是代表著一種企業(yè)文化。對(duì)于經(jīng)銷商而言，他不可能生活真空世界中，要與社會(huì)各種各樣的人接觸。因此，如何將文化與摩托營銷有效地結(jié)合起來，打造文化品牌營銷的魅力，這也是經(jīng)銷商區(qū)別于一般商販的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

怎樣塑造商家的個(gè)人形象，首先奉公守法、誠信待人是必須的。其次，通過參加當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)公益活動(dòng)，積極投身于和諧社會(huì)的建設(shè)中去，回報(bào)社會(huì)，這不僅僅是商家作為社會(huì)大家庭中的一員道德良知的體現(xiàn)，也是經(jīng)銷商做企業(yè)做品牌具有戰(zhàn)略性眼光的表現(xiàn)。

在一些比較貧困的偏遠(yuǎn)地區(qū)，經(jīng)銷商為了擴(kuò)大其品牌的影響力，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，贊助當(dāng)?shù)氐南Ｍ鷮W(xué)工程，在獻(xiàn)愛心的同時(shí)，自身的品牌也得到鄉(xiāng)親的贊賞和認(rèn)同。

⑤員工的素質(zhì)和修養(yǎng)。摩托車行業(yè)門檻進(jìn)入較低，從業(yè)人員素質(zhì)修養(yǎng)良莠不齊，作為商家形象組成部分中的窗口形象，員工的個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)在某些程度就是代表商家形象。然而在一些市場(chǎng)我們常能看到，某些商家銷售員像獵犬一般在市場(chǎng)中游梭，遇到顧客強(qiáng)拉硬拽，引起消費(fèi)者極大反感，另外一些銷售員在談車過程因性情急噪、言辭使用不當(dāng)，出現(xiàn)與消費(fèi)者爭(zhēng)執(zhí)情況，從而失去消費(fèi)者，并對(duì)該店面的整體形象產(chǎn)生惡劣影響。

如何對(duì)銷售員的行為舉止進(jìn)行規(guī)范，使其以高品質(zhì)的面貌進(jìn)行商家品牌推廣和維護(hù)。在摩托車廠家品牌推廣手冊(cè)中，專門對(duì)銷售員的行為舉止進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定（細(xì)到銷售員的日常的配飾），商家可以參照“品牌推廣手冊(cè)”對(duì)銷售員進(jìn)行規(guī)范管理。但由于國內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，經(jīng)銷商不可能完全參照廠家的要求進(jìn)行，達(dá)到面面俱到的程度。按照“實(shí)事求是”的原則，商家可根據(jù)具體情況進(jìn)行銷售員的行為規(guī)范，制定詳細(xì)的《員工管理規(guī)范》并嚴(yán)格執(zhí)行遵守。作為銷售員個(gè)人面對(duì)消費(fèi)者時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：一是銷售員語言上的文明，說話不動(dòng)粗，行為不過度，與顧客保持適宜的距離；二是必須統(tǒng)一著裝，儀表整齊干凈，不邋遢，形象上大方得體，著裝不怪異。

案例賞析：

安徽青陽縣郭經(jīng)理在做摩托車之前，一直在當(dāng)?shù)匾患屹Q(mào)易公司搞銷售，03年退休后總想自己做一番事業(yè)，干過服裝、酒水生意，但都不是很理想。因早幾年前在當(dāng)?shù)亻_了一家摩托車配件部，一直與摩托車配件打交道，對(duì)摩托車不陌生，想來想去還是做摩托車“專業(yè)對(duì)口”，于是2003年就開始正式進(jìn)入摩托車銷售行業(yè)，之后不久他主動(dòng)與當(dāng)?shù)啬衬ν熊囀〖?jí)總商取得聯(lián)系要求做重慶某一線品牌摩托。

由于該品牌在青陽換了好幾個(gè)經(jīng)銷商，給人的感覺不穩(wěn)定。再加上消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌了解甚少，大多持觀望態(tài)度，銷售難以開展。

為了扭轉(zhuǎn)這種局面，郭經(jīng)理重點(diǎn)抓品牌建設(shè)，重新在當(dāng)?shù)貥淞⑵鹪撈放聘叨诵蜗蟆Ｋ麤Q定利用該品牌水冷摩托車技術(shù)的優(yōu)越性和當(dāng)?shù)刈顣充N的某合資品牌車進(jìn)行打擂以吸引消費(fèi)者。比賽形式是這樣的：參賽的摩托車在加油站加滿了油就在公路上騎，誰堅(jiān)持的時(shí)間越長誰就獲勝。結(jié)果沒多久對(duì)手的車就跑不起來了，發(fā)動(dòng)機(jī)都冒煙了，而郭經(jīng)理銷售的水冷車卻啥事也沒有，打敗了當(dāng)?shù)乩习傩兆羁瓷涎鄣能嚕D時(shí)引起轟動(dòng)，從此郭經(jīng)理銷售的品牌摩托在青陽便身價(jià)百倍，名聲大振。

樹立品牌，郭總在形象店的建設(shè)上也沒少下功夫，在青陽他的品牌專賣形象店占地近400平方米，擺放展車80余臺(tái)，規(guī)模之大在安徽市場(chǎng)也算首屈一指。店內(nèi)可謂富麗堂皇，鮮明逼真的形象墻凸顯品牌文化，典雅大氣的展臺(tái)盡顯產(chǎn)品色彩，璀璨四溢的射燈點(diǎn)綴幻光的神奇…明顯地感覺一種高檔次、高品位的產(chǎn)品文化氛圍。

怎樣做好營銷？郭經(jīng)理的個(gè)人理解就是“品質(zhì)+服務(wù)+老板”是重要的經(jīng)營之道。“人除了漂亮還要有頭腦，不然再漂亮也是白癡。對(duì)摩托車來說質(zhì)量與品質(zhì)就相當(dāng)于人的頭腦”。

除了產(chǎn)品好的品質(zhì)外，經(jīng)銷商的形象也同樣重要。在做摩托車配件的過程中，誠懇待人的作風(fēng)使郭經(jīng)理贏得了寶貴的財(cái)富——客戶的信任與支持。而在后來做摩托車時(shí)，那些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商繼續(xù)與他合作除了看中他的產(chǎn)品外，更多的則是他的樸實(shí)和誠信了。

有了好產(chǎn)品、好老板，那么服務(wù)也自然不在話下。只是郭經(jīng)理眼中的服務(wù)不僅僅是簡(jiǎn)單的維修，而是全方位服務(wù)，用他自己的話說“大到工商稅，小到換機(jī)油”，因?yàn)榉?wù)的對(duì)象不同，服務(wù)的內(nèi)容也不同，但結(jié)果都是一樣——那就是要用戶滿意。郭經(jīng)理對(duì)售后服務(wù)有深刻的體會(huì)，在公司內(nèi)部他除了建立完善服務(wù)體系，保證服務(wù)的及時(shí)到位外還將服務(wù)理念進(jìn)行延伸：由于青陽縣換了幾個(gè)經(jīng)銷商后，那些以前買車的用戶不知該找誰進(jìn)行維修保養(yǎng)，郭經(jīng)理毫不猶豫地承擔(dān)他們的售后服務(wù)，“做生意，誠信最重要。既然我了這個(gè)品牌就有責(zé)任維護(hù)它的形象，不能因?yàn)檫@些用戶的服務(wù)問題而影響到它的口碑”。

2003年、2004年郭經(jīng)理的銷售店連續(xù)兩年被當(dāng)?shù)毓ど叹衷u(píng)為“重合同守信用單位”，而郭俊經(jīng)理本人也是縣質(zhì)量技術(shù)檢驗(yàn)測(cè)試協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，這就是消費(fèi)者對(duì)他誠信待人的肯定和回報(bào)。

篇9

2、摩托車維修。摩托車作為一個(gè)基本的交通工具已經(jīng)走進(jìn)了普通的百姓家庭中，但是現(xiàn)在很多鄉(xiāng)村還沒有摩托車維修店，農(nóng)民的摩托車一旦出現(xiàn)故障，就要跑離自己很遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者縣城，不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，而且還十分不便。所以，能在人流和車流集中，而且交通便利的中心村莊開個(gè)兼賣零配件的摩托車修理店，生意一定會(huì)很好的。總之，農(nóng)村市場(chǎng)具有廣闊的前景和巨大的商機(jī)，只要細(xì)心去挖掘，一定能找到很多需求大、前景好的項(xiàng)目。

3、客運(yùn)生意。近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村道路通行條件的不斷改善，各地交通運(yùn)管部門積極推進(jìn)村村通客車”工程，大力發(fā)展農(nóng)村道路客運(yùn)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理不斷規(guī)范，促進(jìn)了應(yīng)城農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。

4、辦幼兒園。幼兒教育是基礎(chǔ)教育的基礎(chǔ)，是孩子一生中受教育最重要的階段。近幾年，隨著縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐加快，家長對(duì)下一代的早期教育意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，越來越多的家長選擇讓孩子盡早走進(jìn)幼兒園，接受系統(tǒng)、正規(guī)的幼兒教育。近些年隨著全國教育扶貧工作的深入開展，農(nóng)村幼兒教育有所發(fā)展，但發(fā)展現(xiàn)狀仍不能滿足幼兒入園需要，農(nóng)村幼教市場(chǎng)潛力巨大。

篇10

預(yù)防和減少道路交通事故，為進(jìn)一步強(qiáng)化全縣道路交通安全管理。經(jīng)研究，定于月份在全縣集中開展為期個(gè)月的農(nóng)用車、摩托車交通違法整治專項(xiàng)行動(dòng)。工作方案如下：

一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真貫徹市政府“特護(hù)期暨四季度安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神和省市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)桃源“特大農(nóng)機(jī)翻車事故的批示要求，以“降事故、保安全、保暢通”為工作目標(biāo)。堅(jiān)決遏制我縣農(nóng)用車、摩托車交通違法現(xiàn)象突出和交通事故多發(fā)勢(shì)頭，切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，為構(gòu)建我縣和諧交通、打造“平安漢壽”而努力。

二、工作目標(biāo)

杜絕農(nóng)用車非法載人和摩托車加裝雨陽傘等違法行為，通過開展專項(xiàng)整治行動(dòng)。摩托車無牌無證、超載、不戴安全頭盔發(fā)生率不超過%堅(jiān)決杜絕一次死亡3人以上的特大交通事故。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣委常委、副縣長任組長，成立漢壽縣農(nóng)用車摩托車交通違法整治專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。副縣長縣政府副調(diào)研員、縣政府辦主任任副組長，縣政府辦副主任劉佳輝、葉新華、縣農(nóng)辦主任徐勝利、縣安監(jiān)局局長陳彥、縣公安局政委彭德元、縣交警大隊(duì)大隊(duì)長李益平、縣農(nóng)機(jī)局局長袁德勝、縣教育局局長林光浩、縣交通局紀(jì)檢組長余大煉為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下簡(jiǎn)稱縣整治辦）設(shè)在縣農(nóng)機(jī)局，袁德勝兼任辦公室主任，李益平兼任辦公室副主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）也要相應(yīng)成立領(lǐng)導(dǎo)班子和工作機(jī)構(gòu)，有序開展工作。

四、工作措施

對(duì)達(dá)到報(bào)廢條件的車輛要強(qiáng)制報(bào)廢，一）開展隱患大排查。縣農(nóng)機(jī)部門要對(duì)全縣農(nóng)用車輛進(jìn)行摸底排查。對(duì)車況不符合要求的要強(qiáng)制維修，對(duì)有病險(xiǎn)隱患不符合安全條件的車輛堅(jiān)決不準(zhǔn)上路，對(duì)從事非法載人的要從嚴(yán)懲治。縣公安交警部門要對(duì)摩托車進(jìn)行摸底排查，澄清無牌無證車輛底數(shù)，列出無牌無證、超載、加裝雨陽傘突出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）和村。縣農(nóng)機(jī)、公安交警部門要針對(duì)農(nóng)用車、摩托車存在隱患開展深入細(xì)致的調(diào)查研究，制訂針對(duì)性的管理措施。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）要組織專門力量，根據(jù)道路交通安全社會(huì)化管理要求，配合縣農(nóng)機(jī)、公安交警部門做好摸底排查，并建立轄區(qū)農(nóng)用車和摩托車的動(dòng)、靜態(tài)管理臺(tái)帳，明確干部包保責(zé)任；要配合縣公路、交通部門排查臨山、臨水、臨崖“三臨”危險(xiǎn)路段，加強(qiáng)整治，對(duì)一時(shí)難以整治到位的要設(shè)立警示牌等臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，重點(diǎn)時(shí)段要安排人員進(jìn)行值守。

尤其是要對(duì)農(nóng)用車、摩托車交通違法突出的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村公路進(jìn)行重點(diǎn)路檢路查，二）開展路面大檢查。縣農(nóng)機(jī)、公安交警部門要聯(lián)合上路開展對(duì)農(nóng)用車的集中檢查。農(nóng)村公路每2公里要設(shè)置一個(gè)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)控點(diǎn)，監(jiān)控點(diǎn)要到崗、人，切實(shí)發(fā)揮作用。要根據(jù)農(nóng)用車、摩托車運(yùn)行規(guī)律，靈活調(diào)整勤務(wù)時(shí)間，采取定點(diǎn)或流動(dòng)巡邏查糾等措施，嚴(yán)格查處農(nóng)用車、摩托車交通違法行為，從嚴(yán)進(jìn)行處罰，該拘留的拘留。要加大主干道測(cè)速力度，對(duì)超速50%以上的一律按上限予以處罰，并吊銷駕駛證。

宣傳交通安全知識(shí)，對(duì)典型事故和突出交通違法行為予以曝光。縣公安交警、農(nóng)機(jī)部門要將近年來涉及農(nóng)用車、摩托車的典型事故制作警示教育光碟，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）學(xué)校巡映，用身邊的事故教育警示群眾,三）開展安全大宣教。縣廣播、電視、新聞部門要充分發(fā)揮媒體作用。特別是桃源“農(nóng)機(jī)翻車事故的案例，要宣傳到每一個(gè)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)恕？h教育部門要在學(xué)校特別是農(nóng)村學(xué)校開展“拒乘農(nóng)用車和超載摩托車”教育活動(dòng)，并發(fā)動(dòng)學(xué)生向家庭宣傳乘坐農(nóng)用車和超載摩托車的危害。要營造整治宣傳氛圍，每個(gè)村組要有2至3條整治宣傳橫幅，要給每個(gè)農(nóng)用車、摩托車駕駛?cè)税l(fā)放一張宣傳單。

縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、包主干道，四）開展干部大包保。實(shí)行責(zé)任包保。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)要包鄉(xiāng)村道，村支部書記要對(duì)本村交通安全工作負(fù)全責(zé)，農(nóng)機(jī)干部要包村、包路，交警要?jiǎng)澐重?zé)任到路段，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）派出所也要將農(nóng)村路段的安全管理責(zé)任明確到干警。責(zé)任明確后，要包宣傳教育，包摸底排查，包安全檢查。

重點(diǎn)針對(duì)“社會(huì)化”管理規(guī)定，五）開展責(zé)任大追查。縣整治辦要對(duì)今年以來發(fā)生的涉及農(nóng)用車、摩托車的重大事故進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查。查鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）村組是否履責(zé)，并制定整改措施，并將調(diào)查情況于月15日前予以通報(bào)。進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，要研究切實(shí)可行和行之有效的補(bǔ)救措施，制定促進(jìn)農(nóng)村交通事業(yè)發(fā)展措施和辦法，特別是要想辦法將客運(yùn)車輛引進(jìn)到鄉(xiāng)村到組，努力解決好農(nóng)民群眾出行難的問題。

五、工作要求

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（區(qū)）各有關(guān)職能部門要認(rèn)清當(dāng)前農(nóng)用車、摩托車交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，一）統(tǒng)一思想。把思想統(tǒng)一到縣政府統(tǒng)一部署上來，提高對(duì)農(nóng)用車、摩托車專項(xiàng)整治行動(dòng)的認(rèn)識(shí)，將其作為維護(hù)“十七大”期間社會(huì)穩(wěn)定的一件大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，周密部署，強(qiáng)化落實(shí)。