霧霾天氣的治理范文
時間：2023-03-15 16:23:16
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篇1
關鍵詞 霧；霾；區別；發生；治理建議
中圖分類號 P427.1+22 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）19-0251-02
自2008年以來，由于大城市宿住人口的逐年大量增加，再加上轎車進入家庭市場使用等多方面原因，人們的活動范圍已經超出了城市中原有的生態環境條件、交通等多方面的承載力。具體地講，全國一線大城市的北京、上海，二線各省會大城市的石家莊、太原、天津、濟南、南京、杭州等其他一些大城市，自當年的10月中旬至翌年3月常出現霧霾天氣。
霧霾天氣是指一種大氣污染狀態，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑≤2.5 μm的微粒物）被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業排放廢氣、建筑揚塵、垃圾焚燒及農作物收獲后秸稈焚燒產生煙灰等，霧霾天氣通常是由多種污染源混合作用形成。從目前醫學臨床上的診斷來看，霧霾對人類健康最直接的危害主要是增加呼吸系統疾病的發病率，如重金屬等有害顆粒物一旦進入呼吸道并附著在肺泡上，輕則會造成鼻炎等鼻腔疾病，重則會造成肺部硬化等。
從國家和民族整體長遠利益的大局出發，本文在了解和提高對霧霾天氣的認識的基礎上，著重探索研究治理當前生態環境問題具有重要性及緊迫性，旨在幫助人們認識到霧霾天氣的發生對生態環境的影響。
1 霧霾天氣概述
1.1 霧和霾的概念與區別
霧霾是霧和霾的統稱。霧霾天氣是指一種大氣污染狀態，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑≤2.5 μm的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。霧霾的源頭是多種多樣，比如汽車尾氣、工業排放廢氣、建筑揚塵、垃圾焚燒、農田中的農作物收獲后秸稈焚燒等，霧霾天氣通常是由多種污染混合作用形成的。但在全國各地區的霧霾天氣中，不同污染的作用程度各有差異。
霧和霾的區別很大。霾狹義上是指空氣中的灰塵、硫酸（H2SO4）、硝酸（HNO3）等顆粒物組成的氣溶膠系統造成的視覺障礙叫霾[1]。霾就是灰霾（煙霾）。當水汽凝結加劇、空氣濕度增大時，霾就會轉化為霧。霾與霧的區別在于發生霾時相對濕度不大（空氣相對濕度通常在60%以下），而霧中的相對濕度達到飽和（如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和）。霾廣義上由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成。它也能使大氣渾蝕，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10 km時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視覺障礙稱為霾（Haze）或灰霾（Dust-haze）。
1.2 霧霾天氣形成的氣象條件
霧霾形成的“源頭”包括汽車尾氣、建筑揚塵等，而空氣中的PM2.5顆粒物等則是不利于污染物擴散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態（主要是指無風狀態）的氣象條件積聚，就容易形成霧霾天氣。
霧霾主要由二氧化硫（SO2）、氮氧化合物（NO、NO2、N2O4、N2O5等，下同）和可吸入顆粒物等3項組成，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒物的英文縮寫為PM，上海監測的是細顆粉物（PM2.5），也就是空氣動力學當量≤2.5 μm的污染物顆粒。這種顆粒本身就是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。
城市有毒顆粒物的來源，首先是汽車尾氣，使用柴油的機動車是排放細顆粒的“重犯”；其次是使用汽油的小型車（包括轎車），雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化合物等，但碰上霧天很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾的發生。
1.3 霧霾天氣的成因
霧與霾從某種角度來分析存在很大差異。比如：出現霧時空氣潮濕，并且相對濕度是飽和的；出現霾時空氣則相對干燥，空氣相對濕度通常在60%以下。其形成原因是由于大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空氣中，使有效水平能見度10 km的空氣混蝕的現象。霾的日變化一般不明顯。當氣團無大的變化且空氣團較穩定時，持續出現時間較長，有時甚至可持續10 d以上。由于霧霾、輕霧、沙塵暴、浮塵等天氣現象都是因浮游在空中大量極微細的塵粒或煙粒等影響致使有效水平能見度小于10 km，有時氣象專業人員都難以區分，所以必須結合天氣背景、天空狀況、空氣濕度、顏色、氣味及衛星監測等因素綜合分析判斷，才能得出正確結論。此外，霧和霾的天氣現象有時可以相互轉換。
2 霧與霾的主要區別
一般相對濕度小于80%時的大氣混蝕，視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混蝕、視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的；相對濕度介于80%～90%時的大氣混蝕，視野模糊導致能見度惡化是霧和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達1～3 km。霾與霧、云不相同，與晴空區之間無明顯邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的直徑比較小，為0.001～10.000 μm，平均直徑在1～2 μm，因此肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。
3 霧霾天氣實況
自2008年以來，由于大城市宿住人口的逐年大量增加，再加上轎車進入家庭市場使用等方面的原因，人們的活動范圍超出了大城市中原有的生態環境條件、交通等多方面的承載力。因而從2010年以來的數年中，自當年的10月中旬至翌年3月，從北方地區的河北石家莊、山西太原、北京、天津、山東濟南直至長江以南的南京、上海 、杭州等城市頻頻出現霧霾天氣。具體地講，全國一線大城市的北京、上海，二線的各省省會大城市的石家莊、太原、天津、濟南、南京、杭州等其他大城市及省會大城市以下中小城市霧霾天氣的發生日趨頻繁。
4 霧霾天氣治理建議
4.1 種植較強吸收SO2的植物
由于綠色植物具有較大的葉面積系數，所以對SO2具有較強的吸收能力。全國范圍內的大中型園林公園內或草坪禾草綠地內空氣中的SO2含量要比非綠化區少10%～50%。懸鈴木、垂柳、銀杏、柳杉、紅豆樹等樹木都有較強的吸收SO2的能力。如柳杉種植3～5年以后，每年能從大氣層吸收SO2 720 kg/hm2。種植紫花苜蓿1年內也可使空氣中的SO2減少10.3 kg/hm2。因此，建議有條件的地方，如工業技術開發區、園林公園及公路兩側大量種植能夠有效吸收大氣中SO2的植物，以逐年改善生態環境。另外，建議市民逢年過節，尤其在每年的春節期間減少燃放煙花爆竹，并長期在全國各地的省會城市、省會以下中小城市及廣大農村地區堅持落實，可有效避免重大災（火）害事故的發生，同時有利于保護當地的生態環境。
4.2 嚴禁焚燒秸稈
全國各地糧食作物主產區小麥等作物的收獲季節一般在每年的5月中下旬至6月上旬（即5月11日至6月10日），水稻等作物的收獲季節一般在當年的10月上旬至11月中旬止（即10月1日至11月20日）。建議在全國各地糧食作物主產區的地區嚴禁秸稈焚燒，甚少有3個方面的益處：一是秸稈直接還田，相當于給后茬水稻作物增施1次基肥，既可以增加土壤肥力和改進土壤的理化性質，又可以培育田間有益的天敵昆蟲，抑制害蟲在水稻生育期為害，如卵期寄生性天敵有稻螟赤眼蜂的幼蟲可抑制稻縱卷葉螟的發生與為害[2]。二是可以直接或間接地支持旅游航空事業的發展。民用飛機在空中飛行過程中，可以免受地面秸稈焚燒后煙霧的干擾而順利到達目的地。如上海某國際旅行社（公司）在2014年5月下旬組建好一支約有30名市民的旅行團到海南省三亞市進行7 d左右的觀光旅游，于5月24日11：40在上海虹橋國際機場登機起飛，在飛行過程中因未受地面煙霧的干擾影響，3 h后于當日15：00順利到達三亞市鳳凰國際機場。三是糧食主產區在此方圓數十千米范圍內可以不受煙霧的干擾影響，綠色植物可以照常進行光合作用，且可以起到保護現有生態環境的作用[3]。
2000年以來，在中央政府與地方政府一系列惠農政策（如糧食補貼制度直接付給種糧戶本人等政策）連續貫徹的前提下，筆者建議糧食作物主產區的各省市政府在地方財政允許的情況下，籌集一定資金向種糧農民傾斜，對其給予補助，促進秸稈焚燒。這樣對國家、社會及種糧農民三者均有好處。
4.3 推廣環保型機動車的使用
建議國家有關部門投放（推廣）環保型大型公交客車及小轎車進入家庭市場使用。
國家從2010年以來重新頒布了一系列有關新的治理環保方面的政策法令，并納入全國各地省會城市的考核指標。2010年上海世博會期間，即5月1日至10月31日長達184 d的世博會園區的參展時期，上海市政府花大力氣在園區全部采用環保型大型客車（充電式的公交車，即新能源車，下同）作為交通車輛。此舉措有利于減少向大氣中排放有害氣體，在全國范圍內對生態環境的保護起到了一個表率作用。2011年起，一線大城市如北京、上海兩地車輛公交公司率先投放（推廣）環保型大型公交客車，以方便市民的出行。2012年下半年起，北京、上海兩地環保型小轎車進入家庭市場使用。2013年3月，杭州市環保型小轎車也進入了家庭市場使用行列。這對向大氣中停止排放氮氧化合物等有害氣體起到關鍵性的作用，同時也對當地的生態環境保護有重要的現實意義。
筆者于2007年下半年開始研究氣象學專業中有關霧霾天氣的發生。從國家和民族整體長遠利益的大局出發，建議針對霧霾天氣的發生，探索研究治理當前生態環境的措施，最重要的是推廣環保型機動車的使用，應放在國家主要的戰略位置來看待和考慮[4]。
5 結語
針對霧霾天氣的發生，治理生態環境的工作是一項需要全社會參與的系統工程。應由國家層面出臺環保方面政策法令或具體措施，如對單位或個人積極種植能有效吸收SO2的植物（樹木）實行物質獎勵制度；對購買環保型小轎車進入家庭市場使用的市民（包括農民），以當地政府對小轎車市場價優惠25%～35%比例來計算。力爭用10～20年時間，經過全國人民的共同的努力，減少或杜絕霧霾天氣的發生[5-6]。
6 參考文獻
[1] 王潤清.霧霾天氣氣象學定義及預防措施[J].現代農業科技，2012（7）：44.
[2] 毛藝林.霧霾環境對設施農業的影響及應對策略[J].河南農業科學，2014（7）：76-79.
[3] 趙秀娟，蒲維維，孟偉，等.北京地區秋季霧霾天PM2.5污染與氣溶膠光學特征分析[J].環境科學，2013（2）：416-423.
[4] 彭應登.北京近期霧霾污染的成因及控制對策分析[J].工程研究-跨學科視野中的工程，2013（3）：233-239.
篇2
關鍵詞 霧霾；防護；治理
中圖分類號X8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）111-0130-02
城市霧霾的有效防治不僅需要居民的自我防護，還需要有關部門采取措施有效治理，二者相互結合，才能發揮治理作用。人們應當不斷提高自我防護意識，減少霧霾天氣對自身造成的不良影響。政府部門應當重視城市霧霾帶來的嚴重危害，積極采取治理措施，提高城市環境空氣質量。
1 城市霧霾
霧霾是霧和霾的統稱。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標物的水平能見度降低到1000米以內，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結物的天氣現象稱為霧。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000m時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾或灰霾。城市垂直空氣上方出現逆溫、水平方面出現靜風現象、空氣中過多的懸浮顆粒和機動車尾氣等都是產生霧霾的原因。二氧化硫、可吸入顆粒物、氮氧化物和有毒顆粒物是霧霾的主要組成部分。
近年來，城市霧霾現象越來越多。北京、南京、武漢、濟南、上海、廣州、青島和烏魯木齊是我國霧霾天氣較嚴重的主要城市。2012年6月11日上午，湖北武漢出現霧霾天氣，部分地區能見度低于1000m，市區能見度低于500m，當天多家醫院收治了大量呼吸道疾病患者，也有部分患者由于霧霾天氣導致舊疾復發。2013年是我國史上霧霾發生率最高、污染程度最嚴重、波及范圍最廣的年份，全國霧霾天數平均為29天，波及25個省份，100多個城市，霧霾造成航班停飛、公交線暫停、高速公路封閉和中小學停課等。城市霧霾不僅對人們日常生活、工作和學習造成嚴重影響，還會對人們的身體健康造成危害，易產生上呼吸道感染、支氣管哮喘、肺癌、結膜炎、小兒佝僂病等疾病。
2 城市居民的自我防護
城市居民都應該加強自我防護意識，做到“從我做起”，掌握城市霧霾的自我防護方法，減輕霧霾對身體健康造成的影響。尤其是特殊人群，更需要掌握自我治理的方法，如老年人、兒童、室外工作人員、孕婦、慢性病人群等。
2.1 控制外出和及時清潔
盡量減少霧霾天氣外出，必須外出時應當戴口罩，避免空氣中的有毒顆粒、可吸入顆粒物和粉塵等吸入體內。選擇口罩時應當選擇棉質口罩，減少無紡布類等對人體皮膚造成的刺激和過敏。口罩應當每天更換，徹底清洗后晾干。外出歸來時應立即清潔皮膚，防止產生角質堆積、毛孔堵塞等問題。外出前可以適當涂抹隔離霜，減輕皮膚對有害物質的吸收。
2.2 飲食均衡和合理鍛煉
霧霾天氣大都發生于冬季，北方地區冬季較寒冷，日照較少，需要適量補充維生素D，多食維生素D含量較多的食物，飲食以清淡為主，多食新鮮水果和蔬菜，多飲水，具有止咳祛痰、除燥潤肺、補腎健脾的功效。還應當多喝清肺除塵類茶飲，例如桐參茶、桐桔梗茶、桔梗湯和桐桔梗顆粒等，清火濾肺塵，增強人體內肺泡細胞排出有毒顆粒的能力，協助人體其他系統排出可吸入性顆粒物和其他有毒物質。霧霾天氣不宜晨練，特別是患有心腦血管和呼吸系統疾病的老年人，應當減少外出和晨練，防止霧霾天氣引起舊疾復發，甚至造成生命危險。霧霾天氣會降低空氣中的含氧量，氣壓較低，人在霧霾天氣中會感到胸悶，容易造成血壓波動、血管痙攣等疾病。
3 城市政府的綜合治理
3.1 合理規劃城市結構，降低工業污染物排放量
大氣污染是城市霧霾的主要因素。政府部門應當對城市結構進行合理規劃，取締市區內產生污染物質較嚴重的工業企業和工廠，在城市上風向處最小風頻的地方設置工業企業和工廠，減少工業排放對大氣造成的污染。大力規劃公共綠地面積，利用綠地除塵吸煙的特點，對環境和空氣進行美化和凈化。
石油、煤炭等能源消費中產生的氮氧化合物和二氧化硫是大氣中主要的污染物質。必須構建能源節約型社會，提高石油、煤炭等能源的重復利用率，大力創新清潔能源，調整能源的消費結構，降低工業污染物的排放量，提高大氣環境質量。
3.2提高公民環保意識，控制機動車尾氣排放污染
政府有關部門應當在城市范圍內普及環保理念，加強自我防護方法的宣傳，特別是在中小學，提高公民的環保、節能意識，實現“全民參與、共同治理”。提醒公眾在空氣污染嚴重的情況下，盡量不開車或少開車，不增加新的污染源。
隨著機動車保有量的逐年增加，應當針對機動車尾氣對大氣造成的污染，研究相應技術，大力推行小排量節能汽車，提倡步行、自行車、公交車、地鐵等出行方式，減少汽車尾氣排放量。
3.3 減少城外車輛和施工車輛造成的揚塵污染
為最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來的揚塵污染，政府部門可以在城市關口收費處設置預防清理機制，對長途車輛、運煤車、鋼罐車等車輛的底盤和輪胎進行噴水、清洗，對城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環節，減少城市大氣中的揚塵污染，提高環境空氣質量。
4 結論
近兩年，城市霧霾發生呈持續上升趨勢。治理霧霾是一項需要堅持的長期工作。筆者查閱了大量的資料，簡單分析了城市霧霾產生的原因、危害，從城市居民自我防護和城市綜合治理兩方面對城市霧霾的治理進行分析，關于城市霧霾其他方面的研究仍值得廣大學者深入探討。相信在不久的將來，城市霧霾的發生會越來越少，城市生活更加美好、和諧。
參考文獻
[1]呂效譜，成海容，王祖武，張帆.中國大范圍霧霾期間大氣污染特征分析[J].湖南科技大學學報(自然科學版)，2012，14(11):54-55.
篇3
關鍵詞：霧霾；霧霾天氣；大氣污染；防御措施
Abstract: With China's industrialization and urbanization continues to develop, more and more serious environmental pollution, many economically developed cities, industrial cities, such as air pollution and deteriorating further serious trend. As the process of economic development in the pursuit of GDP growth over the neglect of environmental protection, pollution control measures in our country lags behind in economic development and air pollution worsening trend. Thus, in recent years, with the gradual deterioration of air quality, fog and haze phenomenon with increasing frequency. Haze generation there are many causes, which is the root cause of air pollution. With the increase in fog and haze phenomenon harm also increased. Haze is not only caused harm to human health, but also have an adverse impact on people's production and life. So here's to the mechanism of haze, hazards and preventive measures to explore and study can provide some reference for China's environmental pollution has important practical significance.
Keywords: haze; fog and haze; air pollution; defensive measures
中圖分類號:P426.4文獻標識碼：A
隨著實行改革開放和市場經濟體制以來，我國經濟建設取得了舉世矚目的成就。然而，在我國經濟高速發展的背后，環境問題也越來越嚴重。許多經濟發達的大城市、工業城市等大氣污染逐漸惡化并有及進一步嚴重的趨勢。這是人們在經濟建設的過程中片面追求GDP的增長而忽視的環境保護所造成的。因而，近些年來，隨著空氣質量逐漸惡化，霧霾天氣現象出現的頻率越來越高，危害也逐漸加重。
從中國氣象局2013年2月新聞會上獲悉，入冬以來，中東部大部地區霧霾頻發，霧霾日數普遍在5天以上。尤其，北京地區幾乎成了“霧都”，受到了霧霾天氣的嚴重破壞，給人們的生產和日常生活帶來了嚴重的負面影響。由此可見，隨著霧霾天氣現象出現增多，危害也加重。霧霾不僅對人的身體健康造成危害，還會對人們的生產生活帶來不利的影響。
因此，在這里對霧霾的發生機制、危害以及防御措施等進行探討和研究就能夠為我國環境污染治理提供一些參考和借鑒，具有重要的現實意義。
一、霧霾天氣的產生
霧霾常常相伴而生，大范圍霧霾天氣一旦形成，在有利的天氣條件下可維持數日。利于霧霾維持的天氣條件包括：一是風力小，不利于污染物在水平方向擴散；二是低空大氣層結穩定，近地面易出現逆溫層，不利于污染物垂直向上擴散，使得污染物在大氣邊界層積聚。
（一）霧和霾的區別
霧與霾的區別主要包括：
1.能見度范圍不同。霧的水平能見度小于1公里，霾的水平能見度小于10公里。
2.相對濕度不同。霧的相對濕度大于90%，霾的相對濕度小于80％,相對濕度介于80-90%是霾和霧的混合物，但其主要成分是霾。
3.厚度不同。霧的厚度只有幾十米至200米左右，霾的厚度可達1－3公里左右。
4.邊界特征不同。霧的邊界很清晰，過了“霧區”可能就是晴空萬里，但是霾與晴空區之間沒有明顯的邊界。
5.顏色不同。霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色。
6.日變化不同。霧一般午夜至清晨最易出現；霾的日變化特征不明顯，當氣團沒有大的變化，空氣團較穩定時，持續出現時間較長。
（二）霧霾天氣的概念和由來
中國氣象局《地面氣象觀測規范》對霾的定義是：“大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于 10km 的空氣普遍有混濁現象，使遠處光亮物微帶黃、紅色，使黑暗物微帶藍色。”[1]
霧霾天氣是大氣污染的直接表現。霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統的表述。二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物是霧霾的主要組成成分。這些成分和霧氣結合在一起就會使天氣變得灰蒙蒙的，空氣的能見度很低。霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業廢氣排放、道路揚塵、垃圾焚燒等等，霧霾天氣通常是多種污染源綜合作用形成的。
霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發等人類活動或自然現象都可能導致霧霾天氣。不過在人類進入化石燃料時代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環境和身體健康。急劇的工業化和城市化導致人口高度聚集、工業廢氣排放、生態環境破壞等都為霧霾天氣的形成造成了隱患。
（三）霧霾天氣的產生
霧霾天氣的產生既有根本條件也有輔助條件。根本條件是大氣污染，而輔助條件就是不利于空氣中污染物擴散的氣象條件。如果空氣中的污染物在長期處于靜態的氣象條件下聚集就會產生霧霾天氣。
霧霾的形成要素主要包括三個方面。首先，顆粒型揚塵的產生。我國很大一部分面積處在黃土高原地區，容易形成揚塵顆粒。其次，建筑或道路揚塵的產生。道路被車輪壓過就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。最后，顆粒型揚塵聚集。顆粒型揚塵在一定空間范圍內聚集，顆粒與水分子結合就會形成霾。
二、霧霾天氣的危害
霧霾天氣不僅對人的身體健康造成危害，還會對人們的生產生活帶來不利的影響。
（一）影響人們出行
出現霧霾天氣的時候，空氣的能見度很低，給人們的出行帶來極大的不便。因此，人們在外出駕駛時如果不遵守交通規則，減速慢行，就會容易導致交通事故的發生。
（二）影響農業生產和電力供應
霧霾天氣出現時，空氣中的水分含量較高，會弱化植物的光合作用。空氣中一些污染物如，硫化物、氰化物等也會對植物的生長帶來不利的影響。從供電的角度來說，霧霾中電線的絕緣能力會因為較低的空氣濕度而降低，從而容易發生短路現象。
（三）對人們身體健康不利
霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。它們在人們毫無防范的時候侵入人體呼吸道和肺葉中，從而引起呼吸系統疾病、心血管系統疾病、血液系統、生殖系統等疾病，諸如咽喉炎、肺氣腫、哮喘、鼻炎、支氣管炎等炎癥，長期處于這種環境還會誘發肺癌、心肌缺血及損傷等。例如：出現霧霾天氣的時候，空氣中的水分很多，不利于身體汗液的排出，因此，對于喜歡早晨鍛煉的人們來說，就容易造成胸悶、血壓升高等癥狀的產生。中國社科院聯合中國氣象局了《氣候變化綠皮書》，報告稱：“霧霾天氣影響健康，除了眾所周知的會使呼吸系統及心臟系統疾病惡化等，還會影響生殖能力。”此外，國外也有很多研究數據表明，環境因素可能造成不孕不育。
三、防御措施
（一）找出根源，源頭治理
我們都知道，霧霾天氣的根本原因是大氣污染。因此，要從根本上防御霧霾天氣，應該從源頭開始治理。樹立正確的經濟增長觀念，繼續實施可持續發展戰略。堅持經濟發展與環境保護兼顧。
（二）建立監測預警機制
中國氣象局已經做好了霧霾天氣的監測和預報，建立了災情預警防護機制。此外，針對霧霾的根源――大氣污染問題，應該采取有效的治理措施。把環境污染治理的相關決策與霧霾天氣的監測預報預警體系向結合形成一個動態的防御系統。
（三）政府部門應加強社會管理
由于部分地區政府部門出于對GDP的崇拜，把GDP和財政收入等內容作為政績考核的重點。而很多化工企業、環保企業等污染企業都是政府財政收入的主要來源。所以，部分地方政府對污染企業造成的環境污染故意視而不見。長此以往，環境污染越來越嚴重。因此，政府部門應該認識到如果一味的注重經濟發展而忽視環境保護會使人們付出更加慘重的代價。政府部門應該把環保列入政績考核的重點。對于有嚴重污染的重工業企業，政府應該制定嚴格的限制標準，督促它們做好節能減排工作。
（四）進行合理的城市規劃
根據霧霾天氣的發生機制進行合理的城市規劃。在城市規劃中，考慮和研究氣流上升和下沉的因素，將污染嚴重的工業企業布局在氣流下沉距離之外，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區，增加綠地植被面積，發揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環境等效益，從而凈化城市大氣，改善空氣質量。[2]
（六）市民應采取一些預防措施
針對霧霾天氣，除了政府、企業等應該承擔一定的責任之外，應對空氣污染，應該從我做起，從身邊的小事做起。例如，少坐一天車，多坐公交車等。同時也應該采取一些防護措施，保護自己的健康。首先，避免霧天鍛煉。可以改在太陽出來后再晨練，也可以改為室內鍛煉。其次，盡量減少外出。如果不得不出門時，最好戴上口罩。再次，別把窗子關得太嚴。可以選擇中午陽光較充足、污染物較少的時候短時間開窗換氣。最后，盡量遠離馬路。因為上下班高峰期和晚上大型汽車進入市區這些時間段，污染物濃度最高。此外，還應該適當的補充鈣，多吃豆腐、水果等。
四、結語
霧霾天氣發生的根本原因是大氣污染。因此，針對霧霾天氣的防御措施，應該堅持標本兼治。針對霧霾天氣發生的根源――大氣污染，國家、政府、環保部門、社會都應該承擔相應的責任。此外，我們個人也應該樹立“從我做起，從身邊的小事做起”。總之，應對霧霾天氣需要我們的共同努力。
參考文獻
篇4
關鍵詞：霧霾；二氧化硫；煙塵；粉塵；長春市。
1 霧霾天氣現狀及影響。
霧霾天氣已成為我國目前面臨的最嚴重的、也是亟須解決的環境問題之一。2012 年，北京、南京、武漢、濟南、上海、廣州、青島、烏魯木齊一并被列為中國霧霾城市，如今“大霧霾城市”已蔓延全國多個城市，重度的霧霾天氣不僅因較低的能見度造成交通的不便，更因空氣的重度污染導致呼吸道患者以及其他疾病患者的增多而引起國人的恐慌，乃至受到鄰近國家日本及世界其他各國的廣泛關注。
2013 年 1 月，正值采暖期的長春市也出現了持續數日的霧霾天氣，據環保部門監測數據顯示均為最高級別的嚴重污染，給市民生活造成了嚴重的影響。一是長春市街頭被重度霧霾籠罩，部分地區能見度不足一公里，公車限速限行，航班延誤、給交通造成了嚴重的影響，因霧霾天氣造成的交通事故也屢見不鮮；二是空氣污染嚴重超標，有數日 PM2.5 達到或超過 300 微克每立方米。長春市 10 個監測點包括國家級森林公園凈月潭監測站在內，空氣質量指數 AQI 基本都超過了400，均屬于最高等級的六級嚴重污染。據有關醫生解答：在多霧霾的氣候條件下，咽喉炎、氣管炎、結膜炎等炎癥易發，霧中的一些病原體還會導致頭痛，甚至會誘發高血壓、腦溢血等疾病。
2 霧霾天氣的成因分析。
2.1 工業企業能源消耗和燃料燃燒的廢氣排放。
隨著城鎮化進程的加快，城市的快速發展，各個工業、企業、事業單位等消耗大量的能源，而大量的能源消耗必然導致城市大氣污染的加重。比如煤和石油燃燒后，形成的最主要成分為水汽和二氧化碳，使得城市上空空氣不易擴散，導致空氣質量的下降，而燃燒不充分的煤和石油等將產生大量的二氧化硫、煙塵、粉塵等并排放到空氣中，導致空氣污染濃度加重，形成霧霾的主體。霧霾天氣一旦形成，具有腐蝕性的重度污染氣體，重金屬等污染物將因得不到很好的擴散而長期滯留在大氣中，使得霧霾加重。
2005 年以來，長春市工業廢棄排放和處理情況如表 1 所示，2010 年以前每年匯總工業企業數均為 150 家左右，工業廢氣排放總量都多余一千億標立方米，因燃料燃燒過程中廢棄的排放量占 70%以上，而生產工藝過程中廢棄排放量只占30%以下；每年工業二氧化硫排放量近 6 萬噸，2011 年已接近7萬噸；工業煙塵排放量逐年增多，2011 年已近 12 萬噸；歷年工業煙塵排放量均為 2.5 萬噸左右。因此，工業企業能源消耗和燃料燃燒的廢棄排放是導致霧霾天氣形成的主要原因之一。
2.2 城市交通汽車尾氣廢氣排放。
近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，乘用車銷售量、私家車保有量逐年增多，使得城市交通壓力增大的同時，汽車尾氣排放加重了城市空氣的污染。汽車尾氣廢氣排放幾乎一度成為大城市的首要污染源。長春市近年來汽車保有量逐年增多，據 2011 年 9 月的數據，長春市每百戶居民家庭汽車擁有量已達到 16 量，居民收入水平的提高，加之各項刺激消費政策和大城市的搖號限購，使得長春市私家車擁有量大幅增加，交通不堪負重的同時，汽車尾氣污染物的排放使得霧霾天氣加重。一個城市的汽車密度越高，因汽車尾氣排放導致的空氣污染越嚴重，尤其是汽車尾氣含量構成中的一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物、煙塵微粒如某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧、甲醛等均是構成霧霾天氣的主體。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約 3000kg，碳氫化合物 200～400kg，氮氧化合物 50～150kg。由此看來，城市交通擁堵，汽車尾氣廢氣排放是造成霧霾天氣的重要因素之一。
2.3 城市主要生活污染廢氣排放。
大城市作為我國經濟發展的中堅力量，人口密集必然導致城市生活污染的加重。尤其作為北方城市的長春市，嚴寒的冬季需要使用采暖鍋爐和生活鍋爐燃燒大量的煤炭來維持正常的生產生活。然而，煤的燃燒必然導致二氧化硫和其他煙塵、粉塵等大量污染物的排放。近幾年來，長春市主要生活污染物排放情況如表 2 所示，2005 年以來生活及其他二氧化硫排放量逐年減少，但排放量仍近 1 萬噸，歷年生活及其他煙塵排放量均為 5 萬噸左右，接近工業污染的 20%，雖然相對于工業污染，生活污染廢氣排放較輕，但整體來看，城市主要生活污染廢氣排放，尤其采暖期時的北方大量燃料燃燒更是加重霧霾天氣的重要因素。
2.4 城市建筑揚塵堯灰塵等懸浮物的沉積。
建筑揚塵、灰塵等懸浮物的沉積也是造成霧霾天氣形成的原因，城市的新區開發、舊區改造，使得大批建筑物快速崛起，其中的揚塵、粉塵、灰塵等造成了城市空氣的嚴重污染，導致空氣不易擴散，助長了霧霾天氣的形成。尤其長春市各個開發區競爭發展，農地征占，企事業單位進駐，商業住宅的快速崛起，無疑增加了城市建筑揚塵，灰塵等懸浮物的大量沉積，導致了城市空氣質量的下降。由此看來，霧霾天氣形成的原因是多方面的，即多種因素綜合作用的結果，不可只把原因歸咎于某一主要方面，而是盡量全面找到造成霧霾天氣的原因，這樣才能有針對性的提出應對霧霾天氣的方案和減少霧霾天氣的解決對策。
3 對策與思考。
3.1 健全空氣污染相關法律法規袁 完善空氣污染實時監測系統。
空氣污染的加重反映了我國有關空氣污染防治的法律法規不健全，作為最發達的國家美國也曾因工業污染廢氣排放，汽車尾氣排放等造成嚴重的大氣污染天氣的出現而影響人們的生產生活，但通過頒布《清潔空氣法案》等相關法律法規，使得空氣質量得到全方面有效的治理。而我國工業企業污染排放與治理并沒有相關法律法規使其遵照嚴格的排放標準，尤其是一些中小城市，為了經濟的快速發展，對企業的污染更是管理松懈，導致了污染的加劇。因此，建立健全大氣污染防治的相關法律法規，并強制執行，依法處置重度污染企業是治理霧霾天氣的首要措施和手段。其次，我國應借鑒國外先進經驗，對空氣質量進行全方位的、實時的動態監測，如對 pm2.5 實施實時的公開，真實的公開當前的空氣質量，并將當時的空氣質量準確的反映給相關部門進行及時的處理和整治，防治長期霧霾天氣狀況的產生。
3.2 大力發展城市公共交通袁 限制私家車在城市內的出行時間。
無論治理交通擁堵還是治理汽車尾氣污染都需要大力發展公共交通，比如制定好城市道路統籌規劃，嚴格禁止公交車道行駛其他車輛，大力投資發展其他公共交通，限制私家車在城市內的出行時間。英國曾因工業革命出現嚴重的大霧天氣，通過發展公共交通，采取限制私家車進城和收取機動車的交通擁堵費等手段使得大氣污染得到了控制和治理。德國、法國等國家也是采取發展城市公共交通來治理城市汽車尾氣排放的污染，并取得了一定的成果。
3.3 依靠科技發展新能源車袁全方位提高油品質量。
我國目前生產新能源車主要是電動車，但因充電設施不完善，電動車養護維修成本高等導致電動車的銷量一直很低，沒有廣闊的市場。以長春市為例，每年的汽車博覽會上展銷的概念車、電動車都只作為了展品，很少有消費者去選購。
但電動車卻會為降低環境污染和大氣污染作出一定的貢獻，因此，政府應該加大資金投入和政策支持，一方面鼓勵科研人員進一步完善電動車的生產、維修和服務，另一方面采用政策支持消費者購買新能源車，大力推廣市場。而針對現存燃油汽車應該全方位提高油品質量，不僅針對北上廣等一線城市，更應在全國范圍內進行油品質量升級和嚴格管控，從油品上降低汽車尾氣排放的污染。
3.4 發展新能源袁減少煤燃料的燃燒和排放。
發展新能源，減少煤燃料的燃燒和排放，不僅可以降低霧霾天氣的產生，更是降低大氣污染、保護資源和環境的必要措施和手段。針對采暖期的北方，更應該發展太陽能、生物能等新能源，一方面使部分地區、部分生產生活用新能源來代替煤燃料成為可能，另一方面要提高環境和大氣污染治理設施的投入，開發脫硫新技術，盡量減少和降低二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、煙塵、粉塵等有害氣體的排放量，從而降低空氣污染，減少霧霾天氣的產生。
3.5 嚴格治理生活和建筑垃圾的堆放。
各城市、各地區對于生活垃圾和建筑垃圾的堆放和處理應該制定嚴格的規范制度，加強對生活和建筑垃圾堆放的科學管理，進一步規范堆放場的運行機制，要做到科學規劃，定點傾倒和處理，注重垃圾管理安全、整潔、規范，可實行層層管理和地區領導責任，嚴格治理垃圾堆放，防止建筑揚塵、灰塵等懸浮物的沉積，從而降低霧霾天氣的發生。
參考文獻。
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篇5
[關鍵詞]霧霾天氣；強靜電場；吸附；無人機；解決方案
中圖分類號：S223.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0391-01
1.引言
利用銅線圈通電制造靜電場，以吸附空氣中的顆粒物，實現局部除霧霾效果，人們只要一開按鈕，便會看到霧霾消失、顆粒物落至地面，從而在空中辟出一片“空氣清新”的區域，我門要做的是捕獲所有霧霾顆粒，壓縮它們。這一設想的可行性，在荷蘭南部城市艾恩德霍芬，發明家達恩?羅塞加德完成室內試驗，他的試驗只是將線圈埋入地下應用，產生的電場太弱，無法大規模應用。本文提出以城市高層建筑為載體建立固定強磁場發射裝置及無人機移動強磁場發射相結合真正實現可操作的清除霧霾設想，具有重要實用意義。
2.霧霾天氣的成因、危害
2.1 霧霾天氣的成因
霧霾天氣是一種空氣質量嚴重惡化的產物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是PM2.5、PM10、SO2、NO2等主要污染物含量劇增，在大氣空間內造成能見度模糊的一種天氣現象。其中PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。
2.2 霧霾天氣對人民的危害
隨著空氣質量的惡化，霧霾天氣日益增多，危害加重。出現霧霾天氣時，空氣相對濕度通常在50%以下，大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，因此對人體和工作、生活帶來極大的危害。
首先對人體的危害：由于霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時候就隨著空氣進入呼吸道和肺部，輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導致更加嚴重的疾病。
其次對工作、生活的危害：霧霾天氣能見度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類交通運輸行業造成影響，容易導致交通安全事故，擾亂了正常的工作生活秩序。同時，對建筑物、車輛等固體物也具有一定的腐蝕性。
3.傳統霧霾的科技治理
香港《南華早報》文章，中國測試新型可消除霧霾無人機清掃污染天空，這種加裝了翼傘的無人機是一種翼傘無人機，能夠攜帶700公斤重的消霧催化劑，飛行高度可達5000米。向空中噴灑化學物，以凝結污染物，并令其降落在地面上。這種翼傘無人機操作簡便，無需復雜的降落設備，這種清除霧霾的方法可行，但是存在一定的缺點，主要是向空中噴灑的化學物與有毒有害的小顆粒結合，以凝結污染物的形式降落在地面上，化學物質污染土壤，而且治理霧霾效果不明顯。另外的一種方式是弱靜電吸附原理治理霧霾的技術，這項技術主要是利用銅線圈通電制造靜電場，然后借助這一靜電場來吸附空氣中的顆粒物，從而達到局部除霧霾的效果。可以把銅線圈埋置在城市街道、廣場、公園的草坪下，人們只要一開按鈕對銅線圈進行通電，就會形成一個弱靜電場，漂浮的一些霧霾顆粒物便會受靜電場的作用而被吸落至地面。這項技術通俗來講和大家耳熟能詳的“氣球吸附毛發”的原理是相同的，都是利用靜電力的作用來完成吸附。由于靜電場的電流較小，吸附效果受局限，而且，如果靜電場中的電流是交流的話，也會對手機信號造成干擾。
4.強靜電場吸附技術清除霧霾的探究
強靜電除霧霾這一設想能達到的效果、可影響的空域，與電場的強度及電場布放的位置直接相關。如果輸入銅線圈的能量越大，靜電場能達到的高度越高，就越能吸附霧霾顆粒物。
霧霾集中的大城市，大多高樓林立，選擇若干高層樓頂建立超強電場發射裝置，在霧霾天啟動裝置，由于靜電感應致使顆粒懸浮物瞬間帶電吸附聚集，使固定空域消除霧霾。再利用無人機搭載強電場發射裝置在一定高度進行電場發射使移動空域的霧霾進行消除。兩者的配合使用使得城市上空大面積空域的空氣得到凈化。
5.技術瓶頸方面分析
固定強電場做起來非常容易，但是要注意一定采用直流電流形成電場，因為交流電場會對手機等移動終端產生干擾，另外大量的顆粒懸浮物被發射裝置吸附，時間一長就要人為干預清理，耗費人力、物力。另外無人機在高強度磁場發射時，對地面指揮信號容易形成屏蔽層，使無人機導航制導受到影響。必須采用非金屬雷達整流罩等措施進行改進，電場發射波導采用前向扇形輻射，這都增加了技術難度。
6.結語
通過對霧霾天氣的成因、危害及防治進行分析與研究，提出了科學治理霧霾，根治大氣污染的設想，只有讓城市充滿清新的空氣，才能讓百姓更加健康幸福地生活。雖然強靜電吸附技術還存在種種技術瓶頸，但給我們提出了治理霧霾的一種新方法、新思路，治理霧霾是一個復雜的綜合課題，雖然我們面對的是一場艱苦卓絕的戰役、還有很長的路要走，但我們相信隨著科技的進步，一個清新秀美的中國必將向我們款款走來。
參考文獻
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篇6
關鍵詞：大氣污染；霧霾天氣；協同治理；汽車尾氣；揚塵；燃煤 文獻標識碼：A
中圖分類號：X513 文章編號：1009-2374（2016）10-0088-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.10.043
1 概述
2010年以來，霧霾頻繁籠罩著我國的大中型城市，霧霾橙色和紅色預警時常出現，不僅阻礙了人們的正常出行，而且對人們的生理和心理健康造成了嚴重威脅。自2013年12月起，更多城市的PM2.5屢屢爆表，持續時間變長，一再引起人們的恐慌和焦慮。顯而易見，我國城市霧霾已經成為當前大氣污染最棘手的問題，必須采取有效措施來解決。
2 大氣污染和霧霾
2.1 大氣污染
當大氣中有害物質的密度超過一定標準，威脅到人類和動植物的生存環境時，就形成了大氣污染。對大氣產生不利影響的物質都屬于污染物，按照是否人為原因造成的污染，分為天然污染物和人為污染物。目前，人為污染物主要是可吸入顆粒物，最突出的污染問題是PM10和PM2.5。
2.2 霧和霾
霧是相對濕度大于90%、能見度小于1.0km的大氣渾濁，主要成分是水；霾是相對濕度小于60%、能見度小于10km組成的大氣渾濁，主要成分是非水成物，即灰塵、有機碳氫化合物等粒子。
霧霾，顧名思義，是霧和霾的混合物，主要成分是霾，大多產生在60%～90%的相對濕度條件下。
3 我國霧霾天氣現狀
我國霧霾天氣大多集中于城市，發生的頻次多，持續的時間長，造成了嚴重的危害。2013年1月，霧霾天氣出現4次，波及30個省市。我國有500個大城市，環境監測中心的統計數據顯示，只有不到5個城市能達到國際大氣質量標準，而國際大氣質量最差的10個城市中，我國占7個。
近年來，霧霾污染的范圍也在逐漸擴大，從北方擴展到了南方許多區域。2013年12月，我國在74個城市進行環境質量測評，結果顯示，平均達到質量標準的天數僅29.1%，剩余天數都超標，其中重度污染總占比24.5%。許多城市PM2.5頻頻爆表，城市霧霾天氣不斷刷新歷史紀錄。
4 成因分析
4.1 人為因素
霧霾主要是人為造成的，主要是汽車尾氣、建筑揚塵、燃煤和工業排放。
4.1.1 汽車尾氣。汽車尾氣中的有害氣體有一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、碳煙等。各地的霧霾成因分析結果顯示，汽車尾氣污染至少占20%。細顆粒物的排放主要來自使用柴油的汽車。有霧時，使用汽油的小型車排放的氣態污染物會加重霧霾，因為它們容易轉化為二次顆粒污染物。近年來，汽車的數量迅猛增長，來自《中國汽車社會發展報告2012～2013》的數據顯示，私人汽車的擁有量即將破億。這是汽車尾氣造成污染的主要原因，另外還有燃油品質不高也造成了污染物的排放量越來越大。
4.1.2 揚塵。揚塵污染是指在房屋建筑、道路建設等工程施工，拆除建筑物，運輸和堆放物料等活動中，產生粉塵顆粒物，對大氣造成污染。揚塵的主要成分是PM10，已成為霧霾天氣的主要原因之一。
4.1.3 燃煤。燃煤會排放大量的二氧化硫、氮氧化物和煙塵，巨大的煤炭消費量是我國大面積霧霾的最主要原因。中國燃燒世界一半的煤炭，燃煤主要用于發電，總排放量中二氧化硫和氮氧化物幾乎占一半。除此之外，其余煤炭消費基本用于供暖和工業制造，霧霾有鮮明的季節性特點，即每當北方城市進入供暖季，霧霾污染就頻繁發生。
4.1.4 工業排放。目前，中國工業創造了大量的經濟財富，同時也消耗了大量的資源和能源，付出了環境的代價。每年電熱、鋼鐵等耗煤行業的煙塵排放占全國的近70%，再加上工業部門的煙塵治理水平低，工業生產成為大氣污染的重要來源。
4.2 氣候因素
人為因素是造成霧霾的主要原因，而氣候因素則起到推波助瀾的作用。
4.2.1 冷空氣活動偏弱。冷空氣會帶來風、降水和降雪，它們對空氣有凈化作用。近年來，影響我國的冷空氣活動偏弱，風速減小，高空中的雨水元素到達地面前就已消耗，導致污染物無法沉降。
4.2.2 大氣逆溫層。逆溫導致較暖較輕的空氣上升到較冷較重的空氣上面，嚴重阻礙了空氣對流，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，這樣就促進了霧霾的形成。
4.2.3 靜穩型重污染天氣。依據污染的不同成因和特征，重污染天氣有兩種類型：靜穩型和沙塵型。如果污染物由于持續不利于擴散的氣象條件而大范圍積累，導致可吸入顆粒物達到重污染水平，這樣就會形成靜穩型重污染天氣。這種天氣的大氣層結有較強的穩定性，有利于生成更多的霧滴，形成惡性循環，使霧霾污染維持連續數天并不斷加劇。
除了氣象因素之外，有些地區外高內低的地形也不利于霧霾污染的擴散，例如京津冀地區三面環山，污染物受到山脈的阻擋，聚集在山前，很難擴散，從而加劇霧霾的產生。
5 防治對策
5.1 國外經驗
1952年12月4日，倫敦從這一天開始，連續五天被能見度只有幾米的濃霧籠罩，這場災難造成了1.2萬人死亡。這次災害事件發生后，英國首次為控制污染而推出了多項嚴厲的措施。1954年，推出了治理污染的特別法案；1956年，通過了《清潔空氣法案》，法案規定：嚴禁使用多種燃料、關停重污染工廠、提高工業煙囪的最低限高、逐步實現居民生活天然氣化、冬季采取集中供暖等；1968年以后，又出臺了一系列防控空氣污染的法案，劃分空氣質量管理區域，并強制在規定期限內達標，處罰措施更加明確，有效減少了煙塵和顆粒物。2010年，推出了有關減少可吸入顆粒物等空氣污染源的行動綱領。
5.2 我國的主要舉措
我國不斷深入推進工業化和城鎮化，大量消耗資源和能源，大氣污染問題嚴重，防治迫在眉睫。針對霧霾防治，我國采取了一系列積極措施：
2012年，環保部將PM2.5納入空氣質量標準，邁出PM2.5監測和的第一步。
2013年1月，PM2.5濃度作為預警的重要指標，中央氣象臺從9月2日起，每日空氣污染預報。
2013年9月12日，國務院《大氣污染防治行動計劃》，這是我國第二個大氣污染防治規劃。
2013年10月16日，“京津冀環境氣象預報預警中心”成立，主要規劃京津冀及周邊地區的氣象監測、預報預警重污染天氣。
2013年10月22日，《北京市空氣重污染應急預案（試行）》正式。把空氣重污染預警分為藍、黃、橙、紅四級，根據不同的級別采取相應的應急措施，旨在進一步控制污染。
5.3 對策建議
5.3.1 控制污染源。霧霾的防治首先要從人為因素入手，重點是控制車輛尾氣、揚塵、燃煤、工業廢氣等污染源，除限行外，加強汽車尾氣治理；采用吸附、沖洗方式清理地面等處灰塵；關停高污染企業及設備，大力支持污染低的項目和替代產品，大力發展清潔能源和產品，從源頭上控制污染物。
5.3.2 建立區域聯防聯控機制。中國當前的工業化和城市化進程是霧霾天氣的主要根源，其產生的污染具有區域性特征，影響范圍主要是華北平原和長江中下游平原等區域。大氣污染治理是多個環節緊密相關的系統工程，因此必須建立區域聯防聯控機制。
首先，制定區域聯動法規、政策和更加嚴格的污染物排放標準，采用綜合手段實施跨省區和多部門聯動機制，例如調整產業和能源結構、優化城市公交系統等，政府和民間共同努力，使多項污染物協同減排。
其次，各級能源部門要提高能源產品的質量，大力支持清潔能源的開發和使用，嚴格限制高污染能源的供應和使用。發改委要制定更加嚴格的不合格產品淘汰制度，防止高能耗、高污染企業排放大量污染物；交通部嚴格管制車輛；環保部加強企事業單位排污的監管，劃定空氣質量管理區域，并強制其在規定期限內達標；企業加大環保投入。
5.3.3 完善清潔生產標準體系。完善各行業清潔生產標準和評價體系，進行節能評估，加大力度，嚴格關停不達標的企業，從源頭上減少大氣污染物，提高資源利用效率。
5.3.4 研發新技術。
首先，研發新技術，人工干擾霧霾產生的條件，這樣可以從源頭上控制霧霾的產生。
其次，研發先進工藝技術和設備，提高污染治理水平。
最后，研究新的大氣凈化技術，利用吸附等手段清潔污染的大氣。
5.3.5 倡導綠色生活理念。治理霧霾是一項長期而艱巨的任務，應該人人參與，從我做起，堅持“綠色出行、綠色消費”的綠色生活理念，養成節電、節氣、節油、節碳的良好習慣。從身邊小事做起，珍惜資源，降低能耗，減少污染。
6 結語
空氣質量關系著每個人的健康甚至國家的命運，霧霾防治迫在眉睫。目前，霧霾防治是一個世界性難題。國內外主要措施是制定和完善相關法規體系，控制大氣污染物排放。但是隨著工業化和城市化的發展，這些措施并不能徹底解決霧霾問題。防治霧霾需要建立區域聯防聯控機制，全社會共同攜手應對。
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篇7
[關鍵詞]大氣霧霾；形成原因；影響；改善措施
中圖分類號：TU132 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0319-01
引言
霧霾天氣是一種大氣污染狀態，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。隨著空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。
一、F霾天氣形成的原因
1.氣壓較低
大氣空氣氣壓低，空氣流通速度緩慢，使得空氣中的微小顆粒大量聚集，進而漂浮在空氣中，難以散開！
2.汽車尾氣排放
近年來，我國私家車數量明顯攀升，據不完全統計，僅河南省便擁有近200萬臺。海量的私家車在造成交通擁堵的同時，還排放大量的汽車尾氣。其中，二氧化硫等硫氧化物被大量排放，進而形成霧霾。
3.建筑粉塵
眾所周知，房地產帶動建筑業發展，但建筑垃圾及粉塵在暴露環境下極易成為形成霧霾的元兇。再加上車流及人流的攪動，建筑粉塵飄人空中，形成霧霾。
4.冬季取暖及工廠排放
進入冬季，熱力公司要保障市民的取暖。但是，現在的制熱大多還是以煤炭燃燒產生熱量為主。不完全燃燒的粉塵以及排放的硫化氣體，也是霧霾天氣形成的原因。
5.垂直方向逆溫現象的出現
污染物在正常氣候條件下，從氣溫高的低空向氣溫低的高空處擴散，逐漸循環排放到大氣中，逆溫現象下，低空的氣溫反而更低，導致污染物的停留而不能及時排放。
6.氣候因素
6.1 冷空氣活動偏弱。冷空氣會帶來風、降水和降雪，它們對空氣有凈化作用。近年來，影響我國的冷空氣活動偏弱，風速減小，高空中的雨水元素到達地面前就已消耗，導致污染物無法沉降。
6.2 大氣逆溫層。逆溫導致較暖較輕的空氣上升到較冷較重的空氣上面，嚴重阻礙了空氣對流，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，這樣就促進了霧霾的形成。
6.3 靜穩型重污染天氣。依據污染的不同成因和特征，重污染天氣有兩種類型：靜穩型和沙塵型。如果污染物由于持續不利于擴散的氣象條件而大范圍積累，導致可吸入顆粒物達到重污染水平，這樣就會形成靜穩型重污染天氣。這種天氣的大氣層結有較強的穩定性，有利于生成更多的霧滴，形成惡性循環，使霧霾污染維持連續數天并不斷加劇。
二、霧霾天氣的影響
1.對人體健康的影響
霧霾的組成成分非常復雜，包括數百種大氣顆粒物，其中對身體健康危害較大的是PM2.5。由于體積小，重量輕，PM2.5在空氣中停留時間長，容易被吸入人體進入肺部，引發各種疾病。PM2.5比表面積大，物理化學活性高，加劇了生理效應的發生和發展。另外，PM2.5可以吸附空氣中的有害氣體及其他污染物而成為他們的載體，如可以承載致癌物質苯并芘及細菌等。因此PM2.5對身體健康危害特別嚴重。霧霾天氣還容易讓人心情低落，產生消極情緒，影響心理健康。
2.對交通的影響
霧霾天氣使能見度降低，容易造成交通堵塞，引發交通事故，嚴重影響交通系統的正常運行。
3.對氣候的影響
霧霾天氣嚴重影響著區域大氣氣候，甚至造成極端氣候條件的發生，引發氣象季節性災害，使得整個地區的區域氣候惡化，自然災害叢生，甚至改變了地區的季節性氣候規律[4]。
三、減少霧霾改善大氣環境的措施
1.實施人工影響天氣改善空氣質量
在重污染天氣條件下采取可行的氣象干預措施，組織開展人工影響天氣消減霧霾試驗，改善空氣質量。組織制定人工影響天氣改善空氣質量工作方案，研發、探索新的技術方法和手段，抓住有利時機適時開展人工消減霧霾試驗演練。形成可有效降低污染改善空氣質量的技術方法，初步形成人工影響天氣改善空氣質量業務能力，開展人工消減霧霾效果檢驗和方法評估.
2.完善空氣質量預報
利用空氣質量模型Chem模擬計算未來三天黑龍江省及其周邊區域氣態和顆粒態污染物的傳輸擴散、化學轉化、干濕沉降等在大氣環境中的一系列物理和化學過程，預報項目包括模擬范圍內每小時二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、臭氧（O3）、一氧化碳（CO）、細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）等各項污染物的濃度分布。根據二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、細顆粒物1小時平均濃度等項目的預報結果判斷未來三天的首要污染物和相應的空氣質量指數，并計算空氣質量等級。
3.提高霧霾天氣預報預警水平
按照《環境保護部辦公廳關于扎實做好今冬明春大氣污染防治工作的通知》（環辦大氣〔2016〕101號）中“做好24小時、48小時預報和未來3天或一周空氣質量變化趨勢預報，預報等級統一按照上限執行。”的要求，省氣象臺建立完善重污染天氣防治氣象預測預報業務流程，建立團隊、配齊人員，制定相關業務、管理規定，提高精細化預報水平及霧、霾預報時效。綜合分析本地氣象和污染條件，進一步完善霧、霾等級落區預報制作流程，及時面向政府決策和公眾制作霧、霾預報預警產品。在霧、霾有可能產生重污染天氣時，盡量做到提前24小時，至少做到不低于12小時提前預報，并積極與環保部門溝通，適時啟動重污染天氣預警及應急響應機制。
進一步完善秸稈燃燒指數預報，盡快組織環保、農委等部門專家進行論證，修訂完善秸稈燃燒指數預報，進一步提高秸稈燃燒指數預報科學性、合理性、實用性。
4.充分利用移動媒體公開信息
建議進一步拓寬霧霾、重污染天氣公眾預報的途徑。在廣播、網站、電子顯示屏等現有媒體重污染天氣預報的基礎上，在電視等媒體上增加預報欄目，關鍵期由環保、氣象部門每天聯合重污染天氣預報。同時利用微博、微信等新媒體，廣泛重污染天氣預報，擴大重污染天氣預報覆蓋面，只有信息公開才是一切公眾參與的基礎，只有信息公開我們才能準確意識到風險的存在。
結語
大氣中細微顆粒物濃度上升和高濕度、無風或微風氣象條件是形成霧霾天氣的兩個主要原因。霧霾天氣對人體健康、交通、氣候有很大影響，我們必須從完善法律、控制汽車尾氣排放、調整經濟結構、建立PM2.5監測體系、控制揚塵污染等方面入手防治霧霾天氣的出現，減輕霧霾天氣產生的不良影響。治理霧霾不是一朝一夕之事，必須依靠法律制度支持，只有建立立法、司法、執法、公眾參與“四位一體”的大氣污染治理法律體系，才能夠真正取得治理污染的實際效果。
參考文獻
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篇8
關鍵詞：治理 霧霾天氣 反思
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（a）-0082-02
1 時政材料
“霧霾”成為2013年年度關鍵詞。2013年1月，4次比較嚴重的霧霾天氣籠罩了全國30多個省（區、市），其中北京尤為突出，僅僅只有5天不是霧霾天。根據統計資料顯示，中國500個大城市中，達到世界衛生組織推薦的空氣質量標準寥寥無幾，少于1%，空氣質量達到“良”以上的級別，更是“鳳毛麟角”；最不可思議的是世界上污染最嚴重的10個城市，中國竟然占了7個。2014年1月4日，民政部聯合國家減災辦公廳第一次將威脅公眾健康的霧霾天氣納入2013年自然災情進行通報。
面對如此“猖狂”的霧霾天氣，或上升為環保問題，是否值得世人反思呢？
2 反思之一：何謂霧霾―― 揭開霧霾的神秘面紗
霧，生活中很常見，但什么是霧？許多人還沒有清晰的概念。霧是由于大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴、冰晶遇冷而凝結形成的天氣現象。霾，近幾年因為大氣污染嚴重，才頻繁出現，也因此成為人們茶余飯后的話題。它是空氣中的硫酸、灰塵、硝酸、有機碳氫化合物等交融匯合而造成的大氣混濁、大氣污染現象。顯然，霧與霾是有本質區別的：其一，霧主要是由水汽組成，因氣溫下降而產生的白懸浮小水滴；霾主要是大量煙、塵微粒浮游在空氣中而形成的混濁現象。其二，霧只是一種自然的天氣現象，比較干凈；而霾則屬于大氣污染物，它的主要成分為細顆粒物，又稱可人肺顆粒物，該顆粒物比較干且非常小。其實，兩者又有共同點：霧與霾都能夠降低空氣透明度，惡化能見度，是兩種視程障礙現象。如果空氣中出現大量污染物，霧水就會吸附很多有害顆粒物。因此，霧和霾總是交織出現，如同親密好友一樣“形影不離”。霧霾天氣由此產生，也成為人們的熱點話題。[1]
3 反思之二：究竟是誰“霾”下禍患―― 追查“真兇”
（1）自然因素―― 禍患的“元兇”
主要從氣象角度來考慮，濕度、溫度、風速和天氣現象等氣象因素對大氣污染物的擴散、稀釋、清除及聚積能力影響重大。尤其是在長時間沒下雨、近地而風力、風速減小、近地層出現逆溫層此類氣象情況下，無論是水平方向還是垂直方向，空氣原本的交換能力大大削弱，從而導致污染物不易稀釋、擴散和清除，極容易在近地層積聚，進而使大氣混沌，空氣質量變差，污染程度加重，霧霾天氣隨之產生。由此可見，空氣污染物擴散的氣象條件差是霧霾天氣出現的自然因素，也是客觀條件。[2]
（2）人為因素―― 禍患的“幫兇”
首先，幫兇之一是建筑灰塵。這是很容易被人們忽略的一個人為因素。隨著人口劇增，房地產業搞得熱火朝天，新區開發、舊區改造，道路、橋梁也應運而生，加寬或新建。由此使得大批建筑物快速崛起，建筑過程中的粉塵、揚塵及灰塵等這些大顆粒污染物在空氣中不易擴散，造成了大氣的嚴重污染，助長了霧霾天氣的形成。其次，幫兇之二是生活廢氣。這是一個必然的人為因素，因為人們總要解決最基本的生存問題即吃飯問題。對付之道只能是盡可能減少生活廢氣的產生，例如，節約用煤。因為煤的燃燒或多或少導致二氧化硫及其他粉塵、煙塵等大量污染物的排放，加重大氣污染。然后，幫兇之三是汽車尾氣。改革開放30多年來，人們生活水平的持續改善，有車族逐年增多，私家車的劇增不但使交通壓力增大，而且給治理大氣加重負擔。最后，幫兇之四是工業廢氣。發展與環保從來都是一對矛盾。中國是最大的發展中國家，由于過分注重GDP的增長，直接后果是廠房、煙囪比比皆是。然而燃燒不充分的煤、石油將產生大量的粉塵、煙塵及二氧化硫等并排放到空氣中，給大氣污染“增磚加瓦”。由此看來，霧霾天氣的形成是多種因素綜合作用的結果，只有查明“真兇”，讓到底是誰“霾”下禍患有個水落石出。[3]
4 反思之三：應該如何面對―― 治“霾”之道
（1）運用宏觀調控來治“霾”
國家的宏觀調控主要包括：一是稅收政策，二是財政政策。一方面，稅收政策可以采取以下措施：其一，稅收優惠。例如，對于購買太陽能設備可以少交稅或免稅。利益驅動永遠是最好的推動力，這為個人獲利投資提供新機遇，低碳、減排逐漸成為發展生態經濟的重要內容。其二，征收生態稅。開采稅則為減少石油總產量；汽油稅則鼓勵廣大消費者使用節能型汽車；消費稅則減少在泡沫制品中對氟利昂的利用。其三，征收新鮮材料稅。要想在源頭上控制新材料的生產，以減少資源的浪費、大氣污染，征收新鮮材料稅必不可少。發展循環經濟已是大勢所趨，迫在眉睫。另一方面，財政政策可以采取以下措施：其一，貸款提供優惠條件。對專項治理空氣污染產業的貸款提供優惠條件，即貸款利率不僅低于市場利率，而且償還條件更優于市場條件，最終目的是促使該產業的快速健康發展。其二，指定購買。為了減少新材料生產過程中廢氣的排放，推動環保產業與循環經濟發展，指定購買使用再生材料生產的產品。其三，提供財政補貼。眾所周知，各種廢氣的綜合再利用往往是投資大、獲利少，提供財政補貼是為了鼓勵企業從事各種廢氣資源回收再利用的研究與投資。[4]
（2）利用新能源來減少“霾”伏
中國既是資源小國，又是資源大國。說是資源小國，是因為人口龐大，消耗量大，出現能源短缺、環境污染嚴重等問題，這是擺在國人面前不爭的事實。唯有適當地控制天然氣的燃燒，增加煤的結構特點，合理規劃產業布局，大力度開發、利用新能源，提高地熱能、風能、太陽能及潮汐能等新能源的利用率，盡量控制傳統能源對大氣的污染，達到減少“霾”伏的效果。說是資源大國，是因為中國幅員遼闊，地形復雜多變，各地氣候條件、資源分布都有其特殊性，資源種類繁多。因此，要根據各地不同情況，因地制宜采取不同措施，加大科研力度，利用國內外的先進技術，不斷探索新能源，走綠色、可持續發展之路。[5]
（3）完善法律來治“霾”
當前，霧霾天氣已經頻繁出現，但與空氣質量標準相關的法律法規卻存在很多空白。出臺PM2.5監測統計和考核辦法，將PM2.5排放總量納到國家約束性指標勢在必行。還可以制定更加嚴格的空氣標準，如一天內PM2.5最高濃度、平均濃度標準等。參照碳減排標準規范來制定PM2.5標準規范體系并由具體部門監督執行迫在眉睫。賦予環保機構立法、執法、處罰等權力，并通過監控、技術改進和強制執行手段等方式開展工作；通過重點細化法規，建立區域環境管理機制，加強執法和監督，對區域內的環境問題進行整合式管理來踏踏實實地落實《大氣污染防治法》；必要時，設立舉報平臺，讓民眾力量參與監督環境執法行為。總而言之，務必做到：有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究，讓法律來治“霾”不是空話。[2]
（4）發揮政府作用來治“霾”
對付霧霾天氣，不容置疑，政府責無旁貸。政府可以實施四類措施來應對：聯防聯控措施、強制性措施、建議性措施及健康防護措施。首先，聯防聯控措施。正因為霧霾天氣的大面積性，若僅是一個地區采取措施，不會起到很好的效果。根據區域內的氣候規律特點、能源構成及產業布局等因素，且在核算區域內生態環境容量的基礎上，迫切需要建立相連地區聯防聯控機制，因地制宜、密切合作，合理分配減排任務。其次，強制性措施。督促建設部門、施工單位嚴格按照環保理念施工，落實防治顆粒型污染通則；督促污染企業減產減排，如燃煤企業，必要時強制停產。然后，建議性措施。一方面，在收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤可以減少車輛帶來揚塵；另一方面，為了倡導民眾出行少開車，政府部門自覺減少公車上路，起先鋒模范作用。最后，健康防護措施。“為人民服務”是政府的宗旨。當出現霧霾天氣時，要及時提前預報，可通過電視臺、廣播、電子郵件、手機短信等渠道相關信息。以便人們及時了解自身生產生活區域的空氣質量狀況和變化趨勢，加強自我防護，這正是為民政府的具體體現。[6]
（5）動員公眾來共同治“霾”
霧霾天氣與每個社會成員息息相關。日常生活中，每個人的衣、食、住及行等方面多多少少給大氣“霾”下禍患。因此，治理霧霾不僅僅是政府的責任，公眾同樣不能袖手旁觀，有時公眾的作為勝過政府。政府應當以崗位創建、展覽展示、專題活動、典型示范、合理化建議等多種形式來帶動各行各業共同關注、支持和參與大氣污染防治工作，使生態文明理念深入人心，全社會在潛移默化中形成綠色、節約、環保及文明的生產、生活及消費方式。同時，公眾要積極配合，從點滴做起，從身邊的小事做起，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。例如，少用或杜絕使用一次性用品，坐公交代替自駕車，這些都是輕而易舉之為。一言以蔽之，不能忽視公眾的力量，一個人的作為或許沒有多少改變，一代人的作為或許還是沒有變化；但13億多公眾的行動就有改變，幾代人的辛苦努力就會出現翻天覆地的變化。從此，告別霧霾，不再是天馬行空的想法；根治霧霾，也不再是夸夸其談。
參考文獻
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篇9
關鍵詞：灰霾天氣；PM2.5；監測預警；綠化；氣體排放
Abstract: with the rapid development of economy, people's living standards increasing quickly, and the air pollution is increasingly serious, the ash haze weather and environment problem increasingly prominent, seriously affected the people's quality of life and health. The ash haze weather, the characteristics of atmospheric visibility phenomenon, has caused our country people and the high attention of the multimedia. This article first to the ash haze weather were summarized, and then analyzes the forming reason and harm of the ash haze weather, finally discusses from six aspects the ash haze weather governance countermeasure.
Key words: the ash haze weather; PM2.5; Monitoring and early warning; Greening; Gas (GHG) emissions
中圖分類號：E835.7文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
灰霾天氣概述
（一）定義分級
霾是一種天氣現象，又稱灰霾、陰霾、煙霞、大氣棕色云，是指大量極細微干性塵粒、煙粒、鹽粒等（氣象學上稱為氣溶膠顆粒）均勻懸浮于空中，使空氣混濁、視野模糊并導致能見度惡化，當水平能見度低于10.0km、相對濕度小于80%時，排除降水、揚沙、浮塵、煙霧、吹雪、雪暴、沙塵暴等天氣現象造成視程障礙空氣普遍混濁現象。霾使遠處光亮物微帶黃色、紅色，使黑暗物微帶藍色。相對濕度小于80%時，排除降水、揚沙、浮塵、煙霧、吹雪、雪暴、沙塵暴等天氣現象造成視程障礙，按能見度大小劃分為四級，依次表示為輕微霾、輕度霾、中度霾、重度霾。
（二）分布特征
一年中冬春季（當年11月至次年3月）采暖季灰霾天氣日數較多，約占全年50%以上，這是因為采暖季人們取暖和做飯燃燒大量化石燃料，加之冬春季氣溫低、氣壓高、降水稀少、氣候干燥、風速較小、日照時數少、大氣層結穩定、大氣逆溫出現頻率和強度較高，大氣污染物不易稀釋和沉降，致使大氣中總懸浮顆粒物、SO2、NOX等污染物大量堆積，容易形成灰霾天氣。
一年中夏秋季（當年6月至10月）炎熱季灰霾天氣日數較少這是因為炎熱季人們較少使用化石燃料，加之夏秋季氣溫高，太陽輻射強烈，空氣對流旺盛，大氣層結不穩定，大氣污染物容易擴散，同時大量降水沉降和稀釋作用，大氣中氣溶膠粒子大量減少，不易形成灰霾天氣。
（三）霧霾比較
霧和霾是兩種天氣現象，世界氣象組織（WMO）和中國觀測規范等對此都有明確界定。霧和霾共同點都是能夠造成能見度下降，對于霧來說，造成能見度下降主要原因是由于空氣中水汽凝結形成大量微小水滴或冰晶造成；對于霾來講，造成能見度下降主要原因是由于空氣中大量干性懸浮細顆粒污染物存在造成。霧和霾異同點主要在于組分類型、水分含量、可見厚度、外觀顏色、邊界特征和水平能見度等。霧霾異同點比較見下表。
表霧霾的異同點比較
灰霾天氣的形成原因
灰霾主要來自機動車尾氣塵、燃油塵、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硫酸鹽和硝酸鹽等。灰霾天氣的形成原因主要有以下三個：
（一）大氣水平方向靜風現象增多
近年來，城市高樓越來越多，使得城區水平方向靜風現象也逐漸增多，高樓的阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱，不利于大氣污染物的稀釋與擴散，污染物容易在城區和近郊區周邊積聚。
（二）大氣垂直方向出現逆溫現象
逆溫形成的因素很多，根據其成因可分為輻射逆溫、地形逆溫和鋒面逆溫等。出現灰霾天氣的城市逆溫現象一般為輻射逆溫，經常發生在晴朗無云的夜間，由于地面輻射強烈冷卻，近地面層氣溫迅速下降，而高處氣層降溫較少，從而出現上暖下冷的逆溫現象。這種逆溫在黎明前最強，日出后自下而上消失。在逆溫層中，較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面，形成一種穩定的空氣層，籠罩在近地層的上空，使得大氣層低空空氣垂直運動受到限制，導致污染物難以向高空飄散，反而沉積并聚集于地面。
（三）懸浮細顆粒物和氣態污染物增加
懸浮細顆粒物PM2.5中可溶性粒子具強吸水性，它們與水蒸氣結合在一起，形成灰霾天氣，讓天空瞬間變得灰蒙蒙。灰霾污染爆發的主要原因與我國生產生活方式密切相關，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量居高不下，機動車燃油品質不高，冒黑煙的車輛并不鮮見，以及高能耗、高排放長期積累所致。
灰霾天氣的危害
（一）灰霾天氣影響人類的身體健康
灰霾天氣可對人類健康產生的負面影響包括：
1、灰霾天氣中大氣顆粒物尤其是PM2.5濃度較高，顆粒物表面富含大量有毒有害物質，這些物質能直接通過呼吸系統進入人體并粘附在上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，誘發呼吸道疾病，長期積累還會誘發肺癌。
2、灰霾
天氣還會導致近地層紫外線減弱。由于太陽中的紫外線是人體合成維生素D的唯一途徑，紫外線輻射的減弱可能直接導致小兒佝僂病高發。同時，紫外線也是自然界殺滅大氣微生物（如細菌、病毒等）的主要武器，紫外線的降低易使空氣中的傳染性病菌活性增強，增加呼吸道傳染病的流行。
灰霾天氣還會影響人們的心理健康。灰霾天氣容易導致人的情緒低落，讓人產生悲觀情緒，如不及時調節，很容易對心理健康產生影響。
（二）灰霾天氣增加交通安全隱患
灰霾天氣導致空氣質量差、大氣能見度降低，容易引起交通阻塞，發生交通事故，直接威脅海、陸、空的交通安全。
（三）影響自然和農業生態系統
灰霾通過對太陽光的吸收與散射，導致太陽輻射強度減弱與日照時數減少，從而影響植物的呼吸和光合作用，這可造成農業減產、綠地生態系統生長受阻等。研究表明，灰霾天氣太多，農作物減產可達25％。
（四）加大了光化學煙霧污染的可能性
大量細顆粒物和氣體污染物在太陽輻射下會發生光化學反應形成光化學煙霧。光化學煙霧是一種淡藍色的煙霧，它主要是由于汽車尾氣和工廠廢氣里含大量氮氧化物和碳氫化合物，這些氣體在陽光和紫外線作用下發生光化學反應，產生光化學煙霧。它的主要成分是一系列氧化劑，如臭氧、醛類、酮等，毒性很大，對人體有強烈的刺激作用，嚴重時會使人出現呼吸困難、視力衰退、手足抽搐等現象。灰霾天氣會加大光化學煙霧污染的可能性。
四、灰霾天氣的治理對策
（一）建立灰霾監測和預報預警機制
1、建立灰霾天氣的監測機制
灰霾天氣監測方法是建立區域灰霾監測站，站內除配備常規環境空氣污染物監測儀器外，還包含水份監測儀、濁度監測儀、黑碳監測儀、氣溶膠監測儀、能見度監測儀、有機碳監測儀、元素碳監測儀、VOCS 監測儀、UV 輻射計等灰霾監測專用儀器，如需滿足預警預報，還應配備大氣穩定度監測儀，可實現PM10、PM2.5、黑碳、臭氧、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、大氣穩定度及氣象參數，包括風速、風向、溫度、濕度、降水、大氣壓、能見度、太陽輻射等指標監測，能夠較好監測造成灰霾天氣的主要物質成分。
（1）標準型站
對灰霾天氣基本參量實施測量，主要監測參數包括: 臭氧、PM10、PM2.5、PM1、渾濁度、能見度、消光系數、二氧化硫、氮氧化物、黑碳濃度、氣象參數、氣溶膠光學厚度等。
（2）擴展型站
對灰霾天氣高級參量實施測量，主要監測參數包括: 標準型灰霾監測站所有參數、揮發性有機化合物、顆粒物粒徑分布、顆粒物化學成分、硫酸鹽、OC /EC、硝酸鹽、銨鹽等。
2、建立灰霾預警機制
在灰霾嚴重地區盡快制定和出臺多種等級的灰霾預警機制。在灰霾發生程度一般時，發出黃色信號，告知市民減少室外運動；在灰霾程度中等時，發出紅色信號，引導市民盡量使用公共交通、軌道交通；在灰霾程度嚴重時，發出黑色信號，采取措施限制車輛上路的種類和數量。在灰霾嚴重地區設地基光學觀測點，在周邊地區建設水平能見度觀測站和垂直能見度觀測站，開展水平能見度和垂直能見度的觀測并直接進行灰霾天氣公眾服務。
（二）開展PM2.5防治
一是開展城市PM2.5成因和對策研究，推進科學治理政策法規建設，明確各級政府和部門責任，制定防治規劃和應急方案。
二是加快城市PM2.5監測體系建設。
三是建立PM2.5評價考核機制，借鑒國際國內經驗，建立健全包括PM2.5在內環境評價、監管考核制度，并列入政府及環保部門工作目標責任制。
四是加強區域大氣污染綜合治理，時下，PM2.5污染已呈區域性、復合性、擴散性特征，需要相關城市聯防聯控、同心協力綜合治理。
（三）堅持清潔能源發展戰略，積極推廣清潔能源
制定并實施更加嚴格的火電、石化、鋼鐵等重點行業大氣污染物排放限值，對動力煤洗選，以及水泥、電力和鋼鐵行業的除塵，及施工場所揚塵及噴涂等領域的一次性顆粒物排放進行控制，大力削減二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物的排放總量，實施多污染物協同控制，防止二次污染的形成。
（四）推進城區綠化
各類植物是凈化大自然的最好幫手，不僅能有效吸附空氣中有毒有害物質，還可綠化美化環境。因此協力推進城區立體綠化、道路綠化、屋頂綠化、居室綠化，讓城市綠地發揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環境等環境效益，從而凈化城市大氣，改善城市大氣質量。
（五）嚴格限制機動車尾氣排放和工業氣體排放
1、汽車尾氣的控制
機動車尾氣排放和工業氣體排放量日益加劇, 是灰霾產生的因素, 因此我們要積極開發可再生、高效、潔凈、低排放能源, 有效走出能源匱乏的困境, 減少汽車尾氣污染, 減輕灰霾對城市的危害。
另外, 城市群之間應統籌考慮灰霾的防治工作。作為地區性的氣候災害現象, 治理時也要加強地區聯手,才能達到最佳的治理效果。
2、治理工業氣體排放
采取措施治理工業廢氣已是當務之急，企業排放的污染物不但要做到達標排放，而且應執行污染物排放總量控制的要求，還有加強燃煤電廠煙氣脫硝工作，使區域的污染物排放總量得到有效的控制和逐步削減。同時環保部門要加大監測和環境執法的力度。
（六）推進區域協調治理
隨著城市群區域大氣污染的加劇，靠單個城市進行污染防治難以有效改善空氣質量，需要實施區域聯合防控與聯合治理。聯防聯控的具體任務包括：一是統籌區域環境容量資源，優化經濟結構與布局；二是加大污染治理力度，實施多污染物協同控制；三是深化與完善區域聯防聯控管理機制與手段。
結語
綜上，灰霾天氣的成因比較復雜，灰霾天氣的防控治理不可能一蹴而就，而是一個長期性、復雜性、艱巨性的過程。政府和公眾都必須對灰霾天氣的污染引起足夠的重視，各級政府和決策部門須進一步加強灰霾天氣監測預報，控制污染排放，調整工業能源結構，完善城市綠化系統，盡可能減少灰霾天氣的出現，降低灰霾天氣的危害，以確保城市的長期、健康發展。
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篇10
摘 要：當下，“霧霾”成為了最熱的話題，正是人類盲目地向大自然索取，試圖最大限度的利用環境謀取財富，忽視了環境的內在價值，嚴重的破壞了人類自己的生存根基，“霧霾”的出現給人類帶來了嚴重的危害。
關鍵詞：霧霾；成因；危害
近期，我國北方大部分城市和地區嚴重的霧霾現象促使人們更加關注環境保護、能源消費以及它們和經濟發展之間的關系。對于環境污染的討論，不應當僅停留在對“碧水藍天”的渴望上。討論環境政策，要建立在對環境保護、經濟發展和人民生活三者的關系上來，“美麗中國”既不能過度犧牲環境換取一時經濟利益，也不能過度強調環境保護而錯失發展機會。
一、什么是霧霾天氣
霧霾天氣，是指造成城市里大面積低能見度的情況。在早上或夜間相對濕度較大的時候，形成的是霧；在白天氣溫上升、濕度下降的時候，逐漸轉化成霾。這種現象既有氣象原因，更主要的是污染排放原因。從2013年1月9日以來，全國中東部地區陷入嚴重的霧霾和污染天中，中央氣象臺將大霧藍色預警升級至黃色預警，13日10時北京甚至了北京氣象史上首個霾橙色預警。從東北到西北，從華北到中部導致黃淮、江南地區，都出現了大范圍的重度和嚴重污染。同時空氣質量的逐漸惡化，陰霾天氣的出現越來越頻繁也越來越嚴重。這種陰霾天氣現象與霧的出現不僅作為對空氣質量的審核同時也作為災害性天氣的預警預報，稱之為“霧霾天氣”。
二、“霧霾”天氣的成因及危害
“霧霾”中存在的有毒顆粒主要來源，首先是汽車尾氣的排放。其中最為嚴重的是使用柴油的大型車，例如大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等，他們的排放量均為PM10，除此之外，小型車因為使用汽油，但是排放的氣態污染物，氮氧化物等，但碰上霧天，同樣也很容易轉化為二次顆粒污染物，更容易導致霧霾的嚴重產生。再有就是北方冬季燒煤所產生的廢氣，即使已經在政府的政策下扒掉了一部分煙囪，但是污染問題依舊存在。第三則是各工廠企業生產過程中排放的廢氣、廢渣。比如冶金、機電制造業生產，還有大量汽修噴漆、建材生產所排放的廢氣。第四是建筑工地和道路上產生的揚塵。灰霾則是氣象條件和空氣中大量顆粒物相結合的結果，首先，在水平方向靜風現象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱。靜風現象的增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋，容易在城區和近郊區周邊積累；其次，垂直方向上出現逆溫。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。污染物排放和懸浮物大量增加，正是因為城市人口的不斷增長和工業發展迅速、機動車輛猛增，因此直接導致了能見度降低，產生了“陰霾天氣”。
三、十面“霾”伏為中國發展敲警鐘
城市化和住房被視為發展消費經濟的基礎，但初期的效果可能與投資主導型經濟增長非常相似。美國全國亞洲問題研究所專家米卡爾?赫伯格說：“要完成這些城市發展任務，必須有鋼鐵、水泥、玻璃、化工制品、重工業及電力，這一切都會拉動煤炭消耗。真正降低能耗的是向服務業占更大比重的經濟模式轉變。”中國可能仍需5至10年才能感受到經濟轉型的環境效益。
以北京市為范本，北京市經過不懈的努力，不斷地探索研究在這次的霧霾治理工作中有著突出的成績，但后續的保持工作還是非常艱巨。北京市向著2016的標準，應該更好更快的完整這個艱難的任務，做好全國各省市的表率。黨的十報告中提出“建設生態文明，是關系人民福祉、關乎民族未來的長遠大計”，因此要大力推進生態文明建設，要把“生態文明建設融入經濟建設的全過程”。隨著經濟全球化的發展，企業社會責任已成為企業參與國際競爭的一個重要內容，引起學術界和理論界的廣泛關注。該如何治理霧霾天氣是我們研究問題的重中之重：
（1）首先各省市應該繼續開展科學研究工作，嚴格加強對污染物排放的限制，制定達標規劃，組織力量盡快開展相關治理工作。以北京市空氣質量改善途徑、階段目標以及技術研究為學習對象，投入資金深入地研究PM2.5的同時，及早開展PM1.0的治理工作。強化PM2.5治理，倡導各地人民群眾加強自我防護意識。
（2）在北方各地區開展大氣污染聯防聯控，在此區域，建立國家考核指標。嚴把企業建廠這個門檻，把門檻放高，加強北京市產業發展規劃環境影響評價。落實到具體法人，加強處罰機制。《大氣污染防治法》最新修訂草案的一大亮點為提高了對違法企業的處罰力度。如對于大氣污染物超標排放的處罰額度，由原先的一萬元以上十萬元以下提高至處以五萬元以上五十萬元以下；排污單位故意不正常運轉污染防治設施的處罰額度也將從五萬元以下提高到五萬元以上五十萬元以下。同時積極推廣新能源，實施控制煤炭的消費總量。限制并實施對重點行業大氣污染物排放的工作。實施多污染協同控制，防止二次污染的形成，降低二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等有毒物的排放總量。
（3）機動車尾氣排放所形成的污染已成城市頑疾，國四排放標準今年實施迫在眉睫。切實加強機動車污染防治，提升車用燃油清潔度。建立機動車環保監管能力，加強監管用車環保檢驗的機構，全面控制提高機動車排放水平。
（4）學習北京市轄區大氣霧霾的預報系統，風險信息和預警能力需逐漸形成，進一步探索大氣污染防治的科學技術平臺。出現重污染天氣時及時啟動應急措施，實行重點排放源限產限排、機動車限行等應急措施，積極向公眾提出防護措施的建議。
總之，環境問題的管理及政策設計，已經迫在眉睫，政府應加強對空氣污染的監管，設計最有效的政策，盡快解決當前空氣污染問題，讓我們的呼吸不再受限。（作者單位：沈陽師范大學）
參考文獻：
[1] 周濤，汝小龍.北京市霧霾天氣成因及治理措施研究[J].華北電力大學學報，2012（4）.