物流運輸解決方案范文

導語：如何才能寫好一篇物流運輸解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：物流增值服務 供應鏈 一體化物流

從概念上看，物流增值服務是相對于物流常規服務而言的。物流常規服務一般是指提供物流的幾大基本功能要素，比如提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務，它們提供了空間、時間效用以及品種調劑效用。物流常規服務大多是與完成貨物交付有關的服務，主要依靠物流設施、設備、器具等硬件來完成，是資產和勞動密集型的服務，具有標準化的特征。物流增值服務則是根據客戶的需要，為客戶提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法所提供的服務。創新、超常規、滿足客戶個性化需要是增值物流服務的本質特征。在信息主導商業發展的今天，增值服務主要是借助完善的信息系統和網絡，通過發揮專業物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是企業的IT基礎，因此是技術和知識密集型的服務，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創造出新的價值，因而是增值的物流服務。

從國外來看，物流增值服務起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業務，現在則在整個物流行業全面展開。事實上，幾乎所有和物流運輸業有關的公司都在想方設法地提供增值服務。跨國快遞公司中的中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）都已經開始選擇為客戶提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環的全過程。而由這些巨頭們領跑的速遞業已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運送，而是集電子商務、物流、金融、保險、等于一身的綜合性行業。再比如傳統的物流企業――航運公司，現在不僅僅負責運輸貨物，而且提供諸如打制商業發票、為貨物托運方投買保險和管理全程的服務，事實上也就是要努力提供完整的供應鏈管理服務，使得客戶可以在第一時間追蹤到自己的貨物方位、準確進程和實際費用等動態信息。這種以海上運輸為基礎而又大大超越了傳統運輸范疇的增值服務，原本是航運公司在他們的核心業務――集裝箱業務下降時的應急措施，沒想到卻無心插柳柳成蔭。然而，這種微妙的變化卻使物流業內的兩個終端因此而受益匪淺：客戶端可以得到更全面的和個性化的服務，有利于集中精力去做自己的核心業務；物流服務端也會因為這種新穎而別致的服務而獲得更多客戶的訂單。

當然，從全球一體化物流和供應鏈集成的發展趨勢來看，增值服務的范疇要廣闊得多。基于一體化物流和供應鏈集成的增值服務是向客戶端延伸的服務，通過參與、介入客戶的供應鏈管理及物流系統來提供服務，這種服務能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優化客戶自身的物流系統，加快響應速度，為企業提供制造、銷售及決策等方面的支持。如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調研與預測、產品回收、構建物流信息系統、物流系統的規劃與設計、物流系統診斷與優化、物流咨詢及教育培訓等。這類服務往往要企業發揮更大的主動性去挖掘客戶的潛在需求，需要更多的專業技能及經驗，具有更大的創新性和增值性，是高技術、高素質的服務。這種高層次的增值服務需要建立在雙方充分合作信任的基礎上。

1.我國物流企業常見的增值服務模式

（1）以快運公司、集裝箱運輸公司提供的承運人型增值服務。如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務；車輛租賃服務；被客戶退回的商品回收運輸服務；運輸設備的清潔或消毒等。

（2）倉儲型增值服務。如：材料及零部件的到貨檢驗與安裝制造；制成品的重新包裝和組合；產品捆綁促銷時的再包裝服務；成品標記服務；商品退回的存放并協助處理追蹤服務；為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務等。

（3）貨運型增值服務。如：租船訂艙、包機包艙、托運、倉儲、包裝；貨物的裝卸、集裝箱拼裝拆箱、中轉及相關的短途運輸服務；報關報驗、保險；多式聯運等。

（4）信息型增值服務。如：向供應商下訂單，并提供相關財務報告；接受客戶的訂單，并提供相關財務報告；利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務等。

（5）第四方物流增值服務。如：向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案；對第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化，對物流作業流程進行再造，甚至對其組織結構進行重組；對客戶物流決策提供咨詢服務等。

2.新型增值服務模式：金融擔保服務

貨物抵押融資在歐洲的工業企業、貿易公司和銀行界已有200多年的歷史。這是一種成熟的對政府和企業都相當保險的資本營運。貨物抵押融資就是在貨物運輸或倉儲過程中，將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資。當生產商、貿易商或運輸商向銀行償還融資金額后，銀行向負責運輸或倉儲的機構發出放貨指示，將貨權還給原貨主。當然，如果貸款人不能在規定的融資期內向銀行償還融資金額，銀行可以在國際、國內市場上拍賣掌握在銀行手中的貨物。貨物抵押融資將使物流企業的經營得到國外金融機構的支持，進而在無需政府擔保的情況下進行有效的運作。這種融資方式的優點在于銀行不需要政府或企業的擔保，而是掌握運輸和倉儲貨物的所有權，即得到了對融資的擔保。它也沒有經營期貨的風險，而是以實實在在的貨物作抵押。貨物抵押融資可以增加企業流動資金，降低進出口商品的費用，從而降低企業的生產成本，加速資金的流動，使經營進出口

商品的物流企業更加具有競爭力。

3.增值服務的功能

（1）增加便利性。一切能夠簡化手續、簡化操作的服務都是增值。提供完備的操作或作業提示、免培訓、免維護、省力化設計或安裝、代辦業務、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉帳、物流全過程追蹤等都是增值。

（2）加快反應速度。快速反應已經成為物流發展的動力之一。傳統觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要求，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度，所以第二種辦法也是具有重大推廣價值的增值性物流服務方案，應該是優化電子商務系統的配送中心、物流中心網絡，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。

（3）降低物流成本。推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技術和信息技術等，可以提高物流的效率和效益，降低物流成本。

（4）業務延伸。向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等。

以上這些延伸服務最具有增值性，但也是最難提供的服務，能否提供此類增值服務現在已成為衡量一個物流企業是否真正具有競爭力的標準。

4.增值服務的未來發展方向

（1）引導客戶需求。企業在實施任何新的服務策略之前，一定要明白客戶到底需要什么服務，什么時候、什么環境下需要這種服務，而不能以自己提供的服務產品決定客戶的需求。這里是指企業的服務策略必須要有很強的針對性，對癥下藥，才能有的放矢。

但是，客戶需求往往千變萬化。不同客戶，甚至同一客戶在不同的情況下，往往也會有不同的服務需求。有時候甚至連許多客戶自己都不清楚到底需要什么服務，這時物流企業就應該適時對客戶需求進行適當的引導，為客戶分析市場形勢，提供量體裁衣式的增值物流服務，并努力讓客戶體驗到物超所值的物流增值服務。只有服務對口了，到位了，滿足了客戶的服務需求，客戶才能體會到服務增值的感受，自然也就提高了對物流企業的信任度和認可度，才會放心接受所提供的其它增值服務。企業的服務范圍因此得到擴展，服務質量和企業的核心競爭力進一步提高，最終實現企業與客戶，服務與需求的良性互動循環。

在企業與客戶的互動循環中，引導客戶需求是第一步，也是至關重要的一步。萬事開頭難，物流企業引導客戶需求，不僅要進行充分詳盡的客戶需求調研，而且要把提供增值服務與實現客戶增值體驗結合起來，要讓客戶知道自己得到的服務價值超過自己所支付的服務費用。這就需要物流企業解決好兩個問題：如何滿足客戶的個性化、多樣化需求；如何實現物超所值的服務承諾。

（2）提供一體化的物流解決方案。傳統物流服務的內容大多都集中于傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內。眾所周知，我國物流企業大多是從傳統的儲運、貨代企業轉型而來，他們對傳統物流服務內容有著比較深刻的理解，對物流環節中的某個單項服務內容有一定的運作經驗，但卻缺乏將多個單項服務內容有機組合起來的經驗和嘗試，即缺乏針對客戶專門提供一體化物流的解決方案。這種能力的欠缺造成了我國大多數物流服務商很難滿足客戶的個性化需求，也就很難為客戶提供個性化、多樣化的物流增值服務。

我國物流企業發展的現狀客觀上要求物流企業，尤其是第三方物流企業應加快向一體化物流解決方案提供商的轉變速度。物流解決方案提供商并不是一個嶄新的概念，國外已有一些比較優秀的物流企業具有這方面的成熟運營經驗，他們可以是物流咨詢公司，也可以是以物流軟件起家，繼而以物流軟件為基礎提供解決方案的企業，譬如德國著名的SAP公司、韓國的SLI等等。國內的物流解決方案提供商大都與物流軟件供應商合作，共同為客戶提供物流解決方案。一般來說，物流解決方案提供商不需要硬件投資，如倉庫設施、運輸工具等，只需要提供物流運作思路和物流管理方案。相比之下，國內由傳統儲運企業轉型而來的3PL不僅擁有成熟的配套硬件設施，而且積累了豐富的物流運作經驗，相對其他物流解決方案提供商而言，在基礎設施和運作經驗上更具優勢，阻礙他們向一體化物流解決方案提供商轉變的唯一障礙便是優秀物流專業人才的缺乏。

第三方物流要適時向物流解決方案提供商轉變，為客戶提供個性化的增值服務，不僅需要突破人才瓶頸，還應該形成獨特的商業模式，盡快開發出針對常見物流需求和物流問題的配套方案模型，包括物流信息系統解決方案、物流優化配送解決方案、物流供應鏈管理解決方案、一體化物流解決方案等。如廣東郵政在原有一體化物流服務的基礎上，已經瞄準了增值服務這塊蛋糕，即向客戶提供全程的物流解決方案。

（3）借助信息技術，實現增值服務承諾。第三方物流企業提供的IT服務包括兩個方面：系統應用服務和信息服務。

系統應用服務：系統應用服務指第三方物流企業利用自身的信息系統資源，為客戶提供運行信息系統的平臺和技術支持。系統應用服務可采用租賃、部分售出的形式，這不僅為客戶節省了軟硬件投資成本，而且利用規模效應減少了企業運作成本。

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關鍵詞：物流；常規服務；增值服務

1、物流增值服務概述

1.1物流增值服務概念

增值服務是根據客戶的需要，為客戶提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法所提供的服務。創新、超常規、滿足客戶個性化需要是增值物流服務的本質特征。在信息主導商業發展的今天，增值服務主要是借助完善的信息系統和網絡，通過發揮專業物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是企業的IT基礎，因此是技術和知識密集型的服務，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創造出新的價值，因而是增值的物流服務。

1.2增值服務起源

從國外來看，物流增值服務起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業務，現在則在整個物流行業全面展開。事實上，無論是海運、空運還是陸運，幾乎所有和物流運輸業有關的公司都在想方設法地提供增值服務。跨國快遞公司中的中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）都已經開始選擇為客戶提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環的全過程。而由這些巨頭們領跑的速遞業已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運送，而是集電子商務、物流、金融、保險、等于一身的綜合性行業。

從物流增值服務的起源來看，增值服務一般是指在物流常規服務的基礎上延伸出來的相關服務。例如從倉儲、運輸等常規服務的基礎上延伸出來的增值服務。這種增值服務主要是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨著物流運作過程實施，從而將各環節有機銜接起來，實現便利、高效的物流運作。如倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等；運輸的延伸服務如選擇國際、國內運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結算等；配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。這種增值服務需要有協調和利用其他物流企業資源的能力，以確保企業所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。

2、增值服務途徑

作為物流企業核心競爭力的增值服務，既包括一般意義上的延伸服務，也包括更深層次的延伸服務。更深層次的延伸服務，應該主要是指四類的增值服務：發展增值服務應首先引導需求、客戶增值體驗、物流解決方案和IT管理系統服務。

2.1發展增值服務應首先引導需求

企業必須了解客戶需要什么服務，什么時候需要這些服務。但是，有時候往往連客戶都不知道自己需要什么服務，這時第三方物流企業就應該對客戶需求進行適當的引導，為客戶分析形勢，提供量體裁衣的物流解決方案。服務對口了，到位了，客戶就能看到確有成效的服務成果，體會到服務增值的感受，自然就會提高對第三方物流企業的信任度和認可度，放心接受企業提供的其他增值服務，這是一個良性循環的服務過程。

2.2讓客戶有物超所值的體驗

客戶增值體驗是指把客戶對服務的增值感受作為第三方物流企業的服務產品，是讓客戶有物超所值的感覺，即客戶認為自己得到的服務價值超過自己支付的服務費用。這與第三方物流企業的服務理念、服務質量緊密相關，需要第三方物流企業在日常運作和服務內容設計中時刻考慮到客戶感受，為客戶需求著想，在為客戶謀利益的同時，實現雙贏思想。

2.3提供一體化的物流解決方案

第三方物流的服務內容大都集中于傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內，傳統的運輸、倉儲企業對這些服務內容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務內容都有一定的運作經驗，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，形成針對客戶的服務“套餐”，即物流解決方案。物流實踐表明，物流解決方案應針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。

第三方物流企業應形成獨特的商業模式，開發出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統解決方案、物流配送解決方案、物流管理解決方案、全程的物流解決方案（一體化物流）等。例如，廣東郵政在原有一體化物流服務的基礎上，已經把向客戶提供全程的物流解決方案作為未來業務發展重點。

2.4構架良好信息系統，提供IT服務

第三方物流建立在現代先進的電子信息技術基礎之上，第三方物流服務不再是傳統意義上的商品運輸和保管，涉及到物流綜合服務和增值服務。為了和客戶進行良好的交互活動，提高服務質量，第三方物流企業必須具有良好的信息系統構架。通過提供IT服務，建立物流信息管理系統，第三方物流企業能夠運用先進的信息技術管理物流業務運作，實現業務信息的一體化，提高業務自動化水平，降低物流運作時間，這樣企業才可能實現服務承諾，為提供、強化增值物流服務奠定基礎。第三方物流企業提供的IT服務包括兩個方面：系統應用服務和信息服務：

2.4.1系統應用服務：系統應用服務指第三方物流企業利用自身的信息系統資源，為客戶提供運行信息系統的平臺和技術支持。系統應用服務可采用租賃、部分售出的形式，這不僅為客戶節省了軟硬件投資成本，而且還利用規模效應減少了企業運作成本。

2.4.2信息服務：信息服務由兩個服務內容組成：一是建立和客戶的交互活動，提供服務信息的實時查詢、瀏覽，好比電子物流，可以在線跟蹤發出的貨物，聯機實現投遞路線的規劃、物流調度以及貨品檢查等，可以說電子物流已成為21世紀國外物流發展的大趨勢；二是作為第三方參與主體，使供需主體能及時了解雙方的情況變化，以調整服務內容和相關業務。信息服務不管是對客戶還是對企業自身而言都非常重要，它是企業服務水平的重要衡量標準。

3、物流企業常規功能及增值

3.1儲存功能及增值

物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環節保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存積壓的資金，減少儲存成本。因此，物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備,包括堆存、保管、保養、維護等活動。倉庫增值服務主要集中在包裝或生產上：

倉庫經營人可以通過改變包裝特點來增值，諸如供應商將大批量的防凍劑裝運到倉庫，然后倉庫經營人對該產品進行瓶裝，以滿足各種牌號和包裝尺寸的需要。這類延期包裝使存貨風險降到最低程度，減少了運輸成本，并減少損壞（即相對于玻璃包裝的產品而言）。

倉庫還能夠完成生產活動，以延遲產品的專門化和優化產品的特點。有時，在倉庫里進行裝配還可以糾正生產中的問題。例如，可以將汽車引擎裝運到倉庫里去，如果發生了質量問題，它們就可以在倉庫里更換，無須將每一個裝置都退回到組裝廠去。在這種情況下，倉庫是作為生產的最后階段進行作業的。

另一個增值服務是對諸如水果和蔬菜之類的產品進行溫控。倉庫經營人可以依賴儲存溫度，提前或延遲香蕉的成熟過程，這樣產品可以按照市場的銷售狀況來進行控制。

3.2配送功能及增值

配送是在合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動，是以配貨、送貨形式最終完成社會物流并最終實現資源配置的活動。配送作為一種現代流通方式，集經營、服務、社會集中庫存、分揀、裝卸、搬運于一身，已不是單單一種送貨運輸所能包容的。

3.2.1以顧客為核心的增值服務

這種增值服務是買賣雙方提供利用第三方專業人員來配送產品的各種可選擇的方式，指的是處理客戶想供應使得訂貨、直接送貨到商店或客戶家，以及按照零售店貨架儲備所需的明細貨品規格持續提供配送方案。如在網上訂購某種商品，由快遞公司送貨上門。

3.2.2以促銷為核心的增值服務

該增值服務旨在為用戶提供有利于用戶營銷活動的服務。物流提供者的服務隊系統從事生產企業或經銷商，配送增值服務是在為他們提供配送服務的同時，增加更多有利于促銷的物流支持。如大商場的促銷措施“批量購買，送貨上門”，配送時，往往是物流企業承擔倉庫到用戶的服務。

3.2.3以制造為核心的增值服務

以制造為核心的增值服務旨在為用戶提供生產制造的特殊服務。以制造為核心的增值服務實際上生產過程的向后或向前延伸，使通過對所謂生存企業提供的原材料、燃料、零部件，使生產企業在進入生產消耗過程是盡可能減少準備活動和準備時間。

3.2.4以時間為核心的增值服務

以時間為核心增值服務是以對顧客的反應為基礎，運用延遲技術，使配送作業在受到用戶訂單時才開始啟動，并將物品直接配送到生產線上或零售店的貨架上，目的是盡可能降低預估庫存和生產現場的搬運、檢驗等作業，使生產效率達到最高程度。對于采用即(JIT)生產方式的企業實施生產“零庫存”配送就是典型的以時間為核心的增值服務。

4、總結

綜上所述，物流企業增值服務的實現不僅體現在服務理念的創新，利用信息技術以及建立快速反應系統；更不能忽視物流企業為客戶提供的常規功能及新型增值功能，這為物流企業的成功提供了重要的保證。

參考文獻

[1]國家經濟貿易委員會經濟運行局，南開大學現代物流研究中心.中國現代物流發展報告（2002年）.北京：機械工業出版社，2003.

[2]徐天亮 馬永光．我國第三方物流的現狀及發展思路．中國物流與采購，2002年第10期

[3]李嚴鋒．國外第三方物流的發展及經驗借鑒，物資流通研究，2000年11月

[4]美智管理顧問有限公司‘中國物流與采購聯合會．中國第三方物流市場發展趨勢．物流技術，2002年4月

[5]韓世軼．2003年第三方物流，整合無極限．中國物流網轉載自中國交通報，2003年1月6日

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“紫云冷鏈物流云服務”是鄭州紫云云計算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質量保障問題的基礎上，采用物聯網、云計算，以及移動互聯網技術研發出的冷鏈物流云服務平臺，切實解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業難題，讓全程冷鏈從理論變為現實。

通過“紫云冷鏈物流云服務”，企業可以實現從冷鏈貨物出廠、倉儲、運輸到銷售終端的全程數據追溯，解決了冷鏈物流監控難的問題。

與此同時，紫云冷鏈還通過生成有電子簽名簽章的PDF貨運單，實現了冷鏈物流貨物的一次性無紙化交付，既簡化了交付流程，節省了時間成本，又降低了交付經濟成本。而且還具有法律效力，一旦出現糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據。

此外針對消費者體驗差的問題，“紫云冷鏈云服務”通過食安寶App，為消費者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質期提醒，以及定制菜單推送等增值服務，讓消費者最為關心的食品安全看得見摸得著，切實提高消費者消費體驗。

通過自主研發的智能終端設備，紫云冷鏈將運輸物品、運輸車輛、運輸人員和運輸路線的各項詳細指標數據都實時匯聚到紫云冷鏈數據庫，為解決冷鏈物流監測難、冷鏈物流交付繁瑣等問題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國行業信息化最佳解決方案獎，是行業對紫云冷鏈云服務的巨大肯定。

據了解，目前已經有三全食品、思念食品、雛鷹集團等國內知名食品企業使用“紫云冷鏈云服務”。

紫云冷鏈榮獲2016年度中國行業信息化最佳解決方案獎，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業帶來了福音。

盡管生鮮電商的市場前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺的常態。據權威資料顯示，我國近4000家生鮮電商平臺當中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。

“生鮮產品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對冷鏈物流的依賴性。然而目前我國冷鏈物流還處于起步階段，相關服務非常少，生鮮電商平臺不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤中最沉重的砝碼。”有業內人士表示。

而“紫云冷鏈物流云服務”的出現，更多地解決了冷鏈物流中的監管、調度、交付等問題，讓生鮮電商平臺放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來的巨大資金壓力。

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城市化是把美麗的雙刃劍，大刀闊斧的城市化進程帶來了日漸擁堵的生存環境，亦帶動了城市物流的發展。業內對城市化物流供應鏈管理進行了努力的探索，全球物流領域的領導者――德國郵政DHL提供了城市供應鏈管理的解決方案，用DHL企業發展高級副總裁伍榮和的話來說，就是“學會用創新的目光去管理供應鏈的未來。”

物流業作為創新型的行業，過去幾年許多業內人士都在探索創新的變革。在DHL看來，綠色物流正賦予著全球城市集群發展更為強盛的生命力，并以迅猛的姿態，高效推動著當今產業規模的擴張。

創新城市物流

縱觀全球大型一二線城市，擁堵的卡車，狹隘的道路，多樣化的顧客需求，讓物流商的服務效率并不是特別高。大城市的貨品物流分銷與供應鏈局面已經變得相對復雜。

當下，大城市物流正面臨非常明顯的挑戰：資金不足、交通擁堵、勞動力市場不平衡、污染嚴重、交通設施不完善等。這也從另一側面積極呼喚更多創新型物流解決方案的出臺。當卡車運送堵塞了道路，城市供應鏈顯得靈活性不足。在這樣的情況下，供應商需要加大儲備量，在成本和投資方面自然非常吃力。

物流盡量攻克這些挑戰，要讓城市的基礎設施得到一些發展。到底大城市做哪些改變才能讓物流更加有效？事實上，一個城市的發展規劃，不但要直接規劃物流設施及物流項目，如建設公路、橋梁、建物流基地、倉庫等，還需要以物流為約束條件，來規劃整個市區，如工廠、住宅、車站、機場等。

緩解交通堵塞，提高投遞效率，改善空氣污染，是解決城市物流方的主要著力點。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下簡稱DSI) ，綜合一系列的手段，例如應用高科技信息技術，統籌區域物流運輸和使用電瓶車減少噪音等，這些就是DHL為城市物流提出的創新性運營機制。

綜合運用傳感器、RFID、綠色物流、智能車輛、電子服務、自動分揀技術、次日達、條形碼這些高科技開設，DHL在大城市里的物流運作變得高效而與眾不同。DHL通過不斷嘗試相關的想法和數據測試，為消費類電子產品，例如戴爾、惠普這樣的電腦生產設備商提供完整的解決方案。

DHL為區域物流提供了全面的統籌觀念，例如思考怎樣減少運輸環節的二氧化碳排放，怎樣在相關城市之間提高物流的效率，怎樣在城市之間實現交貨的最大化并減少返空率，兼顧實現夜間的交通等等問題。

為減少交通壓力，讓交付時間更加準確，DHL從“西斯洛磯機場”運輸的形式獲取了經驗指導，提出用電動汽車來運輸更好地解決碳排放問題。電動汽車可以在夜間行使配送，不僅有利于降低裝貨和卸貨的噪音，由于配送的整合還可以把資源的利用率從40%提高到95%。在降低了碳排放的同時還對環境更為。

“西斯洛磯機場”是一種值得借鑒學習的管理方式，具體來說，物流公司將倉儲基地設在西斯洛杉機場附近，有利于減少壓力，以最快的速度送到機場。不造成交通的堵塞。為城市物流創造有利的交通環境。

為了解決內陸的城市的交通堵塞的問題，DHL也為顧客提供的一些解決方案，例如增加比原來汽車大概要提高每小時5―8公里左右的運輸速度。據了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的計劃，在吉隆坡也做了相關的計劃。

冷鏈物流成為重點

德國郵政集團DHL解決方案及創新部門負責人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已經將冷鏈、產品召回和城市物流作為2010年的重要研究和發展課題。

DHL在德國波恩設立了研發中心，城市物流的冷凍食品供應鏈問題便是其中的一大研究課題。DHL對于“冷鏈物流”的供應鏈溫控研究漸漸起步，如今已發明一種智能傳感器，可利用RFID技術傳送到中央IT監控系統并主動警報。

據了解，把智能傳感器放到貨柜里面，通過觀察LED顯示屏的顏色的改變，可以了解里面的濕度和溫度的改變，從而掌握物流運輸過程中貨柜里食物和藥品的保鮮程度。

智能傳感器大約有兩張信用卡大小，在對應的顏色中可以讀取貨物的新鮮程度和質量程度，而且還可以重新再在使用。在插入另外一個貨柜后，可以顯示另外的濕度和溫度，業內人士評價，這個傳感器的性價比非常高。

根據行業發展的趨勢因時而變，發明新型的智能感應器只是DHL物流創新方案中的一個案例。也許這就是創新的要義。 “作為物流商和供應鏈的管理，我們總能想出更好的辦法如何更有效的幫助顧客取得有更高效的生活，尤其是對城市居住者。” DHL副總伍榮和在日前美國供應鏈管理專業協會舉辦的年會上如是說。

“通過不同部門之間發展、分送、調度的分工，DHL針對不同行業的客戶提供了不同的業務以及解決方案，從而為應對城市化中的物流挑戰做好準備。”據了解,DHL解決方案和創新部門在2010年底前打算完成冷鏈、貨物回收和三個課題發展“交付”業務。

綠色物流的探索

DHL在綠色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷鏈，貨品的回收問題也是DHL研究中心的主題之一。針對客戶郵購的物品以及廢舊電池的逆向物流問題，DHL也對于逆向物流的綜合運輸提供了解決方案：利用概念電單車和RFID技術，以便讓各方物流商達到更好的協調。概念電單車可以利用車身上的光能吸收板，為安裝在尾輪上的電動馬達提供動能。

“在高速發展的工業化社會，物流行業對整個環境的影響挑戰性很大，很多物流公司都在提倡綠色物流。但是物流企業每天碰到的問題很多，如氣候的變化，大氣的污染等，汽車用油價格長期居高不下，汽車廢氣等也都是很大的課題。”德國郵政DHL企業發展高級副總裁伍榮和在2010美國供應鏈管理專業協會年會上如是說。“我們不去重復發明其他公司已經發明的東西，創新就存在于供應鏈和物流之中。”

“物流業是否創新型的行業？這一點已經毋庸置疑。” 綠色物流作為一種基于可持續發展思想、追求環境友好、資源節約的物流方式，可以幫助人們有效地處理城市物流發展和環境保護之間的關系，正在受到許多國家的重視。

50年代到70年代，DHL對物流集裝箱進行了標準化嘗試，80年代，DHL開始探索為顧客提供量身定做的次日達服務。當今，隨著物流已成了世界上各大城市規劃和城市建設要研究的一項重點，DHL企業發展高級副總裁表示，“綠色物流大趨勢的興起，要求業界真正找尋出相對應的解決方案。”

DHL通過更好的設計卡車，讓卡車更好的利用燃油。“30%的油耗取決于開車的方式，而不是取決于車本身的性能，就是開車的方式絕大多數取決于開的方式來節省油。”DHL想到了把小的卡片放在卡車司機的腳下面，DHL把感應器放在司機的腳下，通過記錄他們的駕駛情況來達到更好的燃油經濟的效率。通過這種測量司機的行車方式可以有標準化行為，我們通過這樣就可以糾正司機的駕駛行為，能節省20―30%的燃油消耗。

DHL還發明了智能開關來減少二氧化碳的排放。在不需要每處都照明的大房間里，DHL的智能開關安在宴會廳，可以根據情況來開關燈，不會改變整個宴會廳里面的照明設施，也不需要總開關，只需要在房屋的不同地方設置開關。這種開關在房地產當中容易達到實現節能的功效。

目前，DHL在柏林建立了“智能卡車技術”的相關實驗基地。柏林出租車都裝有GPS，柏林出租車知道哪些地段沒有堵車，了解每個地方車的行使情況，可以提高DHL的配送率和貨運的速度，從這個角度來說也節能。

在城市化高速發展的今天，尤其是在中國，人們都能深深地感受到都市的爆炸性的成長。龐大的經濟規模、劇增人口數量和嚴峻的氣候問題，亦讓人對城市發展相伴而來的物流挑戰憂心忡忡。

伍榮和還談及了新加坡成為世界物流中心經驗，“新加坡人口有400萬，人口如此稀少又狹小的地區，如何發展成為世界高效能的物流創新中心？答案只有一個，就是創新，DHL通過解決方案和創新，學會去管理供應鏈的未來。”

創新是很好界定領導和追隨者的指標，我們不會說重新發明其他公司已經發明的東西，創新也可以體現在供應鏈里面已經發明的東西，創新存在供應鏈與物流之間。盡管發達國家中的城市物流發展的背景不盡相同，但基本上都會通過更加合理的城市物流規劃來實現城市可持續發展。

在城市化進程中，綠色物流的基本理念已經逐漸成為全人類的共識；他們在設置環保專區、大力發展城市共同配送、城市交通信息系統平臺建設以及物流配送設備設施建設與管理等方面獲得了非常成功的經驗。

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有消息稱為應對“雙11”，排名前十的快遞企業提前預備了3萬多輛車。但從長遠看來，車輛的補給顯然還遠遠不夠。這為江淮星銳等物流車商提供了大展拳腳的絕佳機會。活動現場，江淮星銳不僅又成功交付宅急送批量物流車，也獲得《中國汽車報》頒發的“年度物流車型”稱號。對此，江淮汽車多功能商用車公司總經理林嘯虎表示，已完成產品線布局的江淮星銳，2013年將全面發力物流市場。基于更豐富的產品組合，江淮星銳將給物流企業帶來更多更好的城市物流運輸解決方案。

全系物流車首次集結惹關注

此次，江淮星銳旗下三大產品系列的物流車型首次同臺亮相，吸引了眾多國內知名物流企業的關注。活動現場分別展出了基于6系長軸、5系長軸短懸、4系短軸三大平臺的星快運、一體式廂貨等車型。包括蘇寧易購、宅急送等在內，近80多家100多名知名物流企業代表，都細致的參觀了各款展出車型，對江淮星銳大、中、小三種車身尺寸形成的城市物流運輸解決方案立體組合表現了極大的興趣。

活動現場，向宅急送交付的6系一體式廂貨成為了很多企業關注的重點。此次采購并非宅急送和江淮星銳的第一次合作，早在今年年初，江淮星銳已經成功交付來自宅急送的首批訂單。“目前，星銳物流車已經在全國范圍內應用于宅急送城市物流配送第一線，”宅急送相關人員表示，“我們對其強大的、隨需而變的解決方案能力十分滿意。”另外，他還透露，宅急送已經與江淮星銳簽署了長期合作戰略協議，未來雙方的合作將進一步深入、擴大。

買車布陣　歐系輕型商用車是趨勢

買車布陣或升級車輛已成為時下物流企業提升核心競爭力的一大趨勢。一方面，隨著城市化進程的加速，城市規模擴張但城市物流用車標準日漸趨嚴，對節能、高效等多方面提出更高要求。另一方面，國民經濟的發展，電子商務成為城市居民生活的重要組成部分，運輸貨品的種類和價值也不斷攀升，升級城市物流用車已被眾物流企業視為解決“最后一公里”難題的“制勝法寶”。例如，剛剛結束的“雙11”，大量包裹在“最后一公里”形成積壓，是各物流網點飽受“爆倉”之苦的關鍵。

“像江淮星銳這樣的歐系多功能商用車肯定是首選。”在宅急送看來，江淮星銳物流車能全面滿足當前城市物流用車的需求。一方面其安全、環保、美觀、高效的優勢，符合當前城市物流用車發展趨勢。另一方面和市場同類產品相比，江淮星銳空間最大、運輸效率最高，而且油耗低，配置豐富還平價，加上質保承諾最長，對于物流企業而言采購的經濟效益優勢是非常明顯的。談及為什么再次選擇廂貨，宅急送認為，一體式廂貨是現在歐洲城市物流運輸的主流車型，未來必然是中國城市物流專業用車的方向。

江淮星銳瞄準2013物流市場

此次物流行業推薦會是江淮星銳入市以來規模最大的一次，因此行業人士認為江淮星銳全面發力2013年物流市場的意圖已非常明顯。對此，林嘯虎也表示十分看好未來物流市場的發展前景，此次物流車全系產品在北京集結亮相，已經打響了江淮星銳2013年全面發力物流市場的“第一炮”。

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1第四方物流的基本內涵

1.1第四方物流的內涵定義從內涵來講，第四方物流是對企業客戶內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、服務功能和技術等進行整合和管理，對物流全過程評估后的優化再造，并提供一整套完善的供應鏈解決方案的過程[1]。煤炭第四方物流企業供應鏈整體解決方案，主要是針對煤炭供應鏈、與煤炭相關的上下游鋼鐵供應鏈和化工用品供應鏈等物流系統進行優化，降低整體供應鏈物流成本，提高供應鏈效率，通過協調資源提供一個全面集成供應鏈管理方案。

1.2煤炭第四方物流的基本內容煤炭第四方物流公司業務主要是組織供應鏈上各合作伙伴，根據供應鏈運作策劃方案，達到同步運作，實現一體化。策劃內容包括對整個供應鏈的上下關系進行改進，進行系統規劃、優化、方案實施和運行。系統規劃是進行供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，使得供應鏈整體戰略和各單位戰略基本一致；優化是通過引進新技術、新理念改善供應鏈上企業職能，包括銷售運作計劃、采購戰略、運輸管理、分銷管理、庫存管理等，實現職能間的無縫對接；方案實施包括幫助客戶實施新的業務方案，客戶具體業務運作；運行是直接擔任供應鏈中的部分職能，如采購、庫存、運輸、配送等業務。

2第四方物流企業運營模式

2.1第四方物流企業運營一般模式目前第四方物流的運營模式基本有3種，復雜程度逐漸遞增，但都體現第四方物流的基本內涵，是在制定企業供應鏈解決方案的基礎上，最大范圍整合全供應鏈的資源和信息，并提出針對企業客戶的供應鏈解決方案，實現低成本運行。1）協同運作模式。第四方物流的服務對象為第三方物流企業，不直接接觸企業客戶，而是與第三方物流企業建立內部合作關系，共同開發市場。由于大多數第三方物流企業缺乏整個供應鏈進行運作的技術和經驗，需要第四方物流服務商向其提供技術支持、管理決策、市場準入能力以及項目管理能力等補充功能，第三方物流企業再將這種供應鏈解決方案應用實施到企業客戶的物流流程中。第四方物流服務商和第三方物流企業間的合作關系可以采用合同方式綁定或采用戰略聯盟方式形成。2）方案集成商模式。方案集成商模式是目前第四方物流發展的主要趨勢，第四方物流服務商直接服務于客戶，并作為整個物流供應鏈的核心和樞紐，將客戶與多個第三方物流服務商連接，實現集成多個服務商的資源為客戶提供一站式供應鏈服務。方案集成商模式一般是在同一行業中，業務關聯的企業范圍內運行。在此模式下第四方物流服務商需要與客戶關系緊密，長期穩定，優點是業務相對明確集中，最大程度維護客戶利益。與協同運作模式的區別在于，在制定客戶供應鏈解決方案的基礎上，第四方物流服務商還要對多個第三方物流服務商進行資源整合優化，統一對客戶服務。3）行業創新者模式。行業創新者模式在方案集成商模式的基礎上，發展成為面向上下游行業多個企業提供物流解決方案的高級階段。針對多行業多企業的特點與需求，制定一個多行業的供應鏈解決方案，實現整個供應鏈條“革命性”的變革，實現行業的利益最大化和服務的高端化。

2.2煤炭第四方物流企業業務介紹煤炭行業第四方物流企業開展業務一般有以下3種類型。1）一站式供應鏈服務業務。將客戶原來由多個外包公司完成的供應鏈管理服務環節統一承接，通過調集和管理組織第四方物流公司自身的以及具有互補性的服務供應商資源、能力和技術，為客戶評估、設計、制定和運作一個綜合的供應鏈解決方案，提高企業的供應鏈管理效率。在一站式供應鏈服務業務中應側重于一體化整合煤炭供應鏈。煤炭行業物流公司一般形成了煤炭物流基礎設施、組織和信息網絡，具有從事以煤炭為主的供應鏈一體化服務的優勢。通過一體化整合煤炭供應鏈，同時動態優化信息流、商流、物流、資金流，在全球范圍內，為煤炭供應鏈上下游企業（如煤炭生產企業、鋼鐵企業、電力企業、化工企業等）提供采購、倉儲、運輸銷售、物流金融等一系列服務。2）基于國際貿易需求的物流一體化服務業。依托各地保稅物流園區、貿易公司，為客戶提供由國際貿易引發的物流需求服務，制定并實施采購與分銷、貿易商務服務、關務服務、保稅物流、保稅加工維修、國際物流和國內運輸配送為一體的綜合性供應鏈服務方案。具體包括進出口通關、國內國際采購、國內國際銷售等。3）行業培訓。通過對企業的各項物流業務進行咨詢和供應鏈一體化設計，公司能夠從中獲取大量的經驗，同時也會逐漸形成自身的品牌，在品牌效應的帶動下，可以吸引行業內其他企業的效仿，因此可通過培訓的方式，實現隱性知識的順利轉移，在獲取利潤的同時，拓展第四方物流市場，并實現供應鏈一體化理念的擴散。

3第四方物流企業風險分析

與第三方物流等其他物流模式相比，第四方物流企業面臨的主要風險既有相似，也有不同。相同的有：①自然風險，由于地震、水災、地震等地質災害，以及火災、交通事故等災害性事故引起的不可抗、不可預測原因導致的服務變動、中斷或終止；②社會經濟風險，由于社會經濟等宏觀環境帶來的政治動蕩、戰爭以及經濟周期性波動、利率匯率變化產生的影響，同時，體制機制、產業政策的變化同樣會引發第四方物流的風險；③市場風險，由于市場需求和市場競爭的不確定性，可能會給第四方物流供應鏈成員企業帶來損失的風險。第四方物流企業具有自身特點的風險包括以下兩方面。

3.1系統風險系統風險是指由第四方物流供應鏈系統結構特點決定的，使得供應鏈系統功能發揮有效性遭到破壞的可能性。主要包括以下兩種形式。1）能力風險。第四方物流供應鏈上下游成員的技術、人員、管理等綜合能力各有差異，導致的“木桶效應”會影響供應鏈的整體利潤水平和競爭能力，并降低供應鏈的穩定性；構建完善第四方物流供應鏈的過程中，可能產生“短期效率”的低下，第四方物流集成服務商，通過對多家企業的評估，確定合作企業，完成簽約，此階段產生的時間及機會成本，可能在一定時期內影響供應鏈個體成員的利益[2]。此外，供應鏈體系的穩定決定其資產專用性和利潤的延續性，因此供應鏈成員的依賴關系決定了可能會因為某個成員的退出，產生內部消耗和牽制，導致供應鏈效率的下降。2）資金風險。第四方物流供應鏈資金風險是指，成員企業的資金流動不確定性破壞整個供應鏈正常運作的風險。供應鏈中的上下游企業之間通過信用擔保、墊付貨款、倉單質押等合作方式，產生資金的直接或間接關聯，這種相互影響的關系，就會導致當某一企業占用上下游大量資金并出現資金危機，可能引起整個第四方供應鏈面臨崩潰。

3.2組織協調風險第四方物流供應鏈上的各成員，本質上是一種博弈的戰略合作關系，決策和行為受自身利益驅動影響，因此在供應鏈解決方案具體操作過程中，可能產生組織協調不順，導致合作平臺失效的風險。包括以下兩種方式。1）管理風險。由于第四方物流服務商管理能力及管理方法的不確定性和不合理性，可能給第四方物流供應鏈成員企業帶來損失的風險。第四方物流服務商需要協調整合供應鏈上下游包括制造商、供應商、多家第三方物流企業、信息技術服務企業在內多成員的資源和信息，同時第四方物流企業也需要權衡成員企業收益的合理分配，綜合各類需求，對第四方物流企業的流程管理、人力資源管理、關系管理等能力都有較高的要求，因此第四方物流企業管理水平的不足，會導致協同效應的缺失，損害供應鏈成員的利益。2）溝通風險。在第四方物流企業對供應鏈進行規劃再造過程中，需要成員企業有效信息的充分共享與傳遞，面對復雜的信息傳遞拓撲結構，第四方物流供應鏈會產生大量的“信息孤島”[3]，溝通過程中可能產生信息延遲、信息失真、信息不對稱、重要信息泄露等風險，風險會隨著供應鏈的傳播逐步擴大，從而影響供應鏈管理方案制定的科學性、執行的有效性，增加運營成本。

4防范第四方物流企業風險的主要措施

4.1強化企業核心競爭力第四方物流企業核心競爭力包括：整合全供應鏈資源和信息，并制定供應鏈解決方案的技術能力、管理能力、市場開發能力、企業內部成本與質量管理能力等，在信息技術高速發展，市場形勢瞬息萬變的背景下，第四方物流企業只有不斷強化核心競爭力的先進性、持續性和不可替代性，才能規避上述管理風險及市場風險，保持企業在第四方物流供應鏈的核心地位[4]。

4.2設計合理的組織結構和運行流程第四方物流企業設計科學的組織結構和運行流程，一是建立安全、獨立、保密的供應鏈信息系統，保證供應鏈成員企業各類信息的合理共享、有效區隔；二是制定公平的激勵機制，與供應鏈成員企業商談公平透明的收益與獎勵方案，提高合作企業的滿意度，促進其積極性，從而推進第四方物流業務的運轉；三是注重合同的條款內容和簽訂流程管理，合同內容要遵循法律、范圍明確、內容完善，同時要有一定的可塑性，主要保護措施條款，提供合同履行調整、改進的余地。

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關鍵詞：電力物資；沃爾瑪物流；第四方物流；

前言

在當前市場競爭激烈的情況下，物流管理被越來越多的中國企業所重視，在這其中，誰能更快地學習先進的物流管理模式，選擇適合自已的物流管理模式，誰就能在市場競爭中勝出。因此，第四方物流應運而生，正在成為一個新興的行業熱點。電力物流企業能否通過整合自身的人才、技術、資金等優勢，參與到先進物流管理市場，成為我們面前的一個新課題。

一、第四方物流的定義與特點

第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方物流并不實際承擔具體的物流運作活動。第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商是供需雙方及第三方物流的領導力量。它通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商

從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過對整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的收益；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問之間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案。更重要的是，這種使客戶價值最大化統一技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次――執行、實施、變革和再造。

1、執行。主要是指由第四方物流負責供應鏈具體職能和流程的正常運作，這一范疇超出了傳統第三方物流的運輸管理和倉庫管理。第四方物流可以承接多個供應鏈職能和流程的運作職責，具體包括：制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。一般的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的一些關鍵部分，當然也存在一些公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流的情況。

2、實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成化和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化，客戶公司服務供應商之間的系統集成。管理成敗的關鍵在于實施，就是避免把一個設計得非常好的策略和流程實施得非常無效，局限了方案的有效性，影響了項目的預期效果。

3、變革。通過新技術各個供應鏈職能的加強。變革的主要努力方向集中在改善供應鏈中某一具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這一層次上，供應鏈管理技術對方案的成敗變得至關重要，先進的技術和戰略思想，卓越的流程再造和組織變革管理，共同組成第四方物流對供應鏈活動和流程進行整合與改善的最佳方案。

4、再造。再造是指供應鏈過程的協作

和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流方案的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃與運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使得公司的業務策略和供應鏈策略協調一致；同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合、優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

二、第四方物流的運用模式

第四方物流通過提供全方位的供應鏈解決方案來滿足企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。而且，按照安德森咨詢公司的說法，第四方物流存在3 種可能的應用模式：

1、知識密集型模式，也稱“協助提高者”，即第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術和戰略技能。

2、方案定制模式，也稱“方案集成商”，即第四方物流為貨主服務，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯系的中心。

3、整合模式，也稱“產業革新者”，即第四方物流通過對同步與協作的關注，為眾多的產業成員運作供應鏈。

事實上，第四方物流無論采取哪一種模式，它都是在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息于充分共享，社會物流資源充分利用的問題。

三．沃爾瑪物流管理特點：

1 、沃爾瑪進行物流業務的指導原則是，不管在美國還是在世界上其他地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。

2、在物流方面，為了節省成本，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰。其中的一個挑戰就是要建立一個“無縫點對點”的物流系統。我們都知道物流循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，是一個圓圈。在這個循環過程中任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。

3、配貨中心實際上是一個中樞，有供貸方的商品，然后提供給商場。因此供貨商只需將貨物送到配送中心就可以了。而配送中心對商場的了解則是通過“補貨系統”。即通過對商品UPC 代碼(沃爾瑪的所有商品都有一個統一的產品代碼叫UPC 代碼)的掃描和匯總來實現對商品的管理。每一個商店都有這樣的系統，包括在中國的商店。它使得沃爾瑪在任何時間地點都可以知道，現在這個商店當中有多少貨品，有多少貨品正在運輸過程當中，有多少是在配送中心等等。同時它也使沃爾瑪可以了解，沃爾瑪某種貨品上周賣了多少，而且可以預測沃爾瑪將來可以賣多少這種貨品。

4、沃爾瑪還有一個非常好的系統，可以使得供貨商直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪稱為零售鏈接。沃爾瑪的任何一個供貨

商都可以通過“零售鏈接”系統來隨時了解沃爾瑪

四、沃爾瑪物流管理模式與自建系統

在沃爾瑪的系統中，倉庫充當庫存的協調點，而不是庫存的儲存點。其中最關鍵的技術是迅速分運。倉庫充當內部物流系統的中轉站。商品在倉庫停留的時問很短，通常不超過l2小時。這種系統通過縮短儲存時間而限制了庫存成本和縮短了提前期。沃爾瑪的完整體系，是其用幾十年時間精心構筑的，是隨著沃爾瑪的不斷擴張逐步完善而成的。國內的零售商沒有一家達到沃爾瑪那樣的規模，也沒有那樣的在很大區域內進行物流管理的經驗，但作為世界上最大的零售商，其成功的閃光之處正是后來者刻意模仿的地方。我國國內具有較強實力的零售企業可以照此方向努力，或是聯合其他的零售商在市場上合縱連橫，建立自己的物流管理系統。

五、電力物流企業發展第四方物流的條件

第四方物流前景誘人，其門檻也非常高，要想進入第四方物流領域，企業必須在某一個或幾個方面具備很強的核心能力，并且有能力通過戰略合作伙伴關系很容易地進入其他領域。電力物流企業能否進入第四方物流領域，主要看其自身的條件是否滿足發展第四方物流的要求。

1、電力物流企業具有與電力企業和相關制造企業的合作核心能力。因電力企業在社會上具有技術壟斷地位，信譽比較高，電力物資技術含量高，使用渠道單一等特點，電力物流企業多年來與生產商、經銷商建立了良好的業務往來關系。而且，電力物資生產商、經銷商以及社會上為生產商、經銷商提供物流服務的一些物流企業，也希望有一個面向電力市場的第四方物流公司來對各方面的物流資源進行整合，以達到資源最優配置，產生更大的經濟效益。這些因素為電力物流企業發展第四方物流提供了業務保障。

2、電力物流企業擁有一支高素質的物資專業人才隊伍。多年來為電力企業提供物流服務的經歷，使得電力物流企業在經營能力、倉儲能力、裝卸能力、運輸能力等方面均具備一定的實力，而且培養出一批既懂得電力物資的特性，又精通經營、供應、保管、運輸等業務的職工隊伍，為電力物流企業發展第四方物流提供了人才保障。

3、電力物流企業具備較健全的物流設施。電力物流企業在為電力企業提供物流服務的同時，自身也在不斷發展壯大，擁有一定的倉儲、裝卸、運輸等物流設施，為企業發展第四方物流提供了物質保障。

4、電力物流企業具備較完善的電子信息網絡。電力物流企業在經營管理現代化方面已經打下了較好的基礎。從硬件環境來看，電力企業的廣域網建設已經形成一定的規模，骨干線路已覆蓋內部各企業，并能實現與互聯網的連接。在軟件使用方面，開發了電力物資管理信息系統，建立了用戶間實現資源共享，推廣電子商務的信息平臺，為電力物流企業開展第四方物流提供了技術保障。

六、 電力物流企業發展第四方物流的思路

根據電力物流企業自身的有利條件，開展第四方物流應采用方案定制模式，即第四方物流企業為貨主服務，作為與所有第三方物流提供商及其他提供商聯系的中心，通過對第三方物流提供商及其他提供商的整合，為電力物資的需求方和供應方提供物流

服務。電力物流企業在對電力物資的經營、保管、裝卸、運輸等方面有其得天獨厚的優勢，故應將其服務對象定位在電力企業和為電力企業提品的生產商、經銷商。

第四方物流對于電力物流企業來說，還是個全新的概念，其服務的內容更多，覆蓋面更廣，要求企業必須開拓新的服務領

域，提供更多的增值服務。第四方物流不只是在操作層面上進行外協，而且在戰略層面上也需要借助外界的力量，為用戶提供“更

快、更好、更廉”的物流服務。所以，電力物流企業發展第四方物流必須統籌規劃，循序漸進。

以往，電力物流企業在為電力企業提供物流服務時，將大部分倉儲、運輸等本屬于物流企業主營業務的工作交給了供應商，自身的倉儲、運輸設施閑置，資源得不到有效利用，整合資源的能力得不到有效的發揮，服務質量也得不到改善，而且在倉儲、

運輸等環節很難產生經濟效益。故電力物流企業要充分利用自身資源優勢，深化服務內容，在為客戶提供更優質物流服務的同時創造更大的經濟效益。

參考文件

[1]康椰蕤. 淺析如何建立現代新型電力物流企業[J]. 中國電力教育, 2009, (17) .

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據介紹，奕優最開始是以金屬單元化物流容器等硬件設備進入物流行業，在服務客戶的過程中發現客戶對智能化、自動化設備的需求越來越大，于是公司開始向整體物流裝備提供商方向轉型，致力成為中國首家整體物流裝備提供商，包括從單元化物流容器到智能搬運設備再到自動化存儲設備等全系列產品與服務的提供。

 

基于對企業物流靜態能力(如庫房容量不足、線邊物流面積不足等)、動態能力(出入庫能力不足、分揀能力不足和配送能力不足等)和產品質量(差錯率高、及時性差、包裝保護不滿足要求等)的關注，公司將產品重點定位在以下四大系列“單元化金屬容器系列”、“冷鏈箱系列”、“奕優工業品商城”和“智能物流裝備系列”。

 

單元化金屬容器

 

奕優單元化金屬容器主要包括以下幾種具體類型：

 

快遞配送籠車：奕優開發的快遞配送籠車是_種專業解決方案，能滿足多品種多包裝尺寸要求，做到了產品適用性的最大化;而且操作輕便快捷，極大地提高了搬運效率，實現了中心到站點—次裝卸完成，快樂工作;并且可配合輸送分揀自動線升級使用，實現了延展升級模塊化;空籠車可L型折疊或套疊，減少占地面積80%以上，實現了倉庫和物流空間單位價值的最大化。典型客戶有順豐速運、宅急便等。

 

商超理貨籠車：奕優開發的商超理貨籠車實行定制化設計，滿足多品種、多包裝尺寸、最小SKU單元理貨需求，實現實用性最大化;操作輕便，更人性化，極大地降低了搬運和理貨強度，解放了勞動力，體驗快樂工作;空車N型套疊減少占地面積80%以上，使倉庫單位價值利用最大化。典型用戶有沃爾瑪視點等。

 

日化專用網籠：奕優開發的日化專用網籠解決了碼垛坍塌及包裝袋易損壞問題,使出庫合格率提高到100%;實現了立體存儲,最大化利用倉庫空間，讓每—寸空間更有價值;并可配合叉車直接堆疊裝載,實現高效搬運，讓每一秒鐘更有價值;同時優化了作業環境，助力企業實現產業升級，使產品無形價值增值。典型用戶有聯合利華等。

 

飲品行業專用器具：奕優還開發出了用于飲品行業的專用器具一瓶坯籠。從而實現了物料在倉庫和車間生產線間的高效周轉,無需中間環節，節省人力成本;并實現了立體存儲，最大化利用倉儲空間，提高存儲效能;也可配合叉車直接堆疊裝載，實現高效搬運，提升時間效能。

 

汽車行業專用器具：針對我國汽車制造企業內部物流系統普遍效率低下的現狀，奕優開發出了發動機架、輪胎架、多層玻璃架、金屬網箱等汽車行業專用物流周轉器具，從而解決了企業內部物流存儲、周轉和外部配送等實際問題。典型用戶有博世(BOSCH)、瑪吉斯輪胎、標致(PEUGEOT等。

 

電商揀選/配送產品器具：隨著電子商務的迅猛發展，互聯網已然成為各類商品供應商的主要銷售渠道之一，奕優通過開發出相應產品解決方案，如多功能打包工作臺、可套疊揀貨小車、配電子標簽播種車、干線運輸籠車等，從而變革傳統作業方式，解放勞動力，降低配送成本，提高了物流效率和準確率。典型用戶有京東等。

 

奕優工業品商城

 

奕優工業品商城隸屬于奕優旗下的電子商務事業部，依靠自身的生產基地，積累了十多年物流產品的標準化經為企業提供了一站式、快捷、高品質的陽光采購平臺。結合現代電子商務的發展,深度整合物流裝備等相關產品的供應鏈,現在奕優工業品商城已包括6大類產品線，即物料搬運類、倉儲設施類、環保安全類、清潔設備類、車間設備類、辦公系列類產品，共2000多個SKU。

 

冷鏈箱系列

 

奕優的冷鏈箱主要是全球保溫箱領導品牌OLIVO的冷鏈箱系列產品,公司是OLIVO的中國總。OLI-VO成立于1956年，專業生產用于冷藏運輸的系列化、溫控化的產品有多種溫度組合),如：冷鏈箱、大型冷鏈箱、冷鏈保溫箱、保溫箱、進口冷鏈箱、干冰箱等。公司具有30多年的生產經驗及年產5萬多個冷藏運輸箱柜的能力。O-LIVO冷藏運輸箱和冷藏運輸柜符合在運輸中的國際法要求，完好保持了冷藏食品和冷凍品的溫度和質量。產品可以根據客戶所設定的溫度保溫24小時以上，冷凍可保持-18°C以下、冷藏5°C以下;并具有RFID、GPS追蹤應用功能，是—種不同于傳統的冷藏運輸新系統。冷藏運輸系列從55升到1400升，可滿足不同的要求。OLIVO冷藏運輸產品分兩大類，一類是冷藏運輸ROLL湔門打開式，另一類是冷藏運輸箱BAC(頂蓋打開式。柜體采用聚乙烯材料,一次成型技術。

 

智能物流裝備

 

為適應企業物流系統的智能化發展趨勢，奕優研發生產了各種智能物流裝備。

 

自動化立體庫系統：奕優自動化立體倉庫分單立柱有軌巷道式、雙立柱巷道式、超大型重載、輕載型高速巷道式幾種。

 

子母車智能存儲系統：子母車智能存儲系統主要包括穿梭式貨架、穿梭子車、穿梭母車、母車行走軌道、提升機、輸送線以及WMS、WCS部分。由計算機系統控制，穿梭子車負責巷道中貨物的存儲，穿梭母車負責將巷道中的貨物水平轉移至垂直升降設備中，同時子車可通過母車在水平方向上更換作業通道，也可通過垂直升降設備進行換層作業。最終通過地面輸送系統完成庫區和庫外物流的對接。

 

AGV智能搬運系統：奕優AGV智能搬運系統集開發、生產、銷售、服務于_體，為企業提供最佳的自動化搬運解決方案。奕優技術團隊結合源自日本的先進電氣控制技術和機器人智能控制技術，自主設計硬件電路，獨具創新軟件思維，累積了越來越多先進、成熟、智慧的核心技術。將自主創新的核心技術和智慧的生產技巧，嵌入系列AGV搬運小車、AGVS物流配送系統。

 

機器人應用系統：奕優機器人應用系統分為電弧焊接機器人、點焊焊接機器人、沖壓搬運機器人、鍛壓鑄造機器人、搬運碼垛機器人、機床上下料機器人,分別為企業提供最佳的自動化解決方案及裝備。奕優機器人應用系統。

篇9

關鍵詞：中小物流企業 主要問題 解決方案

2005年5月1日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合的《物流企業分類與評估指標》國家標準正式實施。這對加快物流企業的發展，規范物流市場競爭秩序，引導物流企業健康發展起到非常重要的作用。該標準對物流企業的定義是：至少從事運輸（含運輸、貨物快遞）或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。該定義指出了相應的信息系統是物流企業的必要條件。

在我國物流企業中，中小物流企業占絕大多數，這些企業基本上是由傳統的運輸倉儲企業轉型而來，信息系統的應用并不普遍。統計數據表明，目前，在我國1000萬家中小企業中，實施信息化的比例還不到10%，甚至有些企業仍采用純手工操作。新標準的出臺，為中小物流企業實施信息化提出了非常緊迫的要求，也為中小企業從傳統的倉儲運輸企業向現代物流轉變注入了一劑催化劑。

一、中小物流企業在信息化過程中面臨的主要問題

據調查，我國的物流企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數中小物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。中小物流企業之所以沒有進行信息化有如下原因：

1、傳統觀念及傳統的管理模式的影響。許多中小物流企業由傳統運輸倉儲企業發展而來，由于人員素質及資源有限，習慣于用傳統的思想解決問題，使信息化在實施過程中遇到了極大的阻力。同時，作業模式也習慣于手工作業，害怕甚至抵觸企業信息化。

2、適合中小物流企業的物流軟件有限。這里的適合其一是指價格適合，其二是指物流軟件適合。現在市場上有不少所謂的物流軟件，大多數是由傳統的倉儲、運輸軟件發展而來，價格較高，而且存在不大適用中小物流企業的實際運作的現象。

3、提供基礎信息和公共服務的物流平臺發展緩慢。我國絕大多數物流企業是中小企業，企業資金、規模和經營能力有限，自己開發或購買物流信息系統軟件的可能性不大，故迫切需要物流公共信息平臺。

二、中小物流企業信息化主要解決方案

1、ASP方式。

ASP（Application Server Provider）應用服務提供商，是指那些通過Internet或VPN（虛擬專用網絡），將運行在自己服務器上的應用系統出租給商業用戶并收取租金的公司。ASP以互聯網為核心，為客戶提供各種應用功能服務，如市場信息、銷售管理、帳務處理、電子付款、人事管理、工資管理、電子郵件等；提供各種信息技術服務，如企業配套系統的配置、應用系統的管理、應用軟件的維護、專業技術的咨詢等。企業不需要昂貴的、用以支持信息系統的應用服務器、數據庫服務器以及相關的設備。在企業需要這些服務時，只要有上網的終端設備和瀏覽器，就可以通過網絡接入到ASP服務網站，通過身份確認后即可使用各種軟件及享受各種服務。ASP計費方式靈活多樣，既可以按應用軟件計費，也可以按使用的連接數和數據流量，或數據存儲量計費，還可以按月租的方式計費。

采用ASP方式，可以大大減輕中小物流企業運用物流信息系統的成本，解決了中小物流企業對信息系統購買、開發或維護的成本，絕大部分技術性的工作由ASP服務提供商來承擔。同時，ASP系統具有足夠的安全性、可靠性和應用性，可根據不同用戶需求進行定制，從而滿足不同用戶的需求。

2、協同方式。

中小物流企業規模、財力有限，獨立建立物流信息系統或平臺耗資巨大，因此，中小物流企業急需建立公共物流信息平臺，采用合作的方式，共同投資，共同開發，共同使用，共同維護。目前，國內這種平臺規劃、研究和建設還剛剛起步，進展較慢。

3、利用物流園區或物流基地。

在中小物流企業中，大多數是由傳統的運輸企業和倉儲企業轉型而來的，有些從事運輸的只有幾臺車，規模非常小，難以獨立開發或購買物流信息系統，又缺少和其他企業合作開發物流信息系統的條件，此時，利用物流園區或物流基地提供的信息平臺，進行高效率的物流運作。如傳化物流基地集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、運轉中心及配套服務功能于一體，是杭州灣、長江三角洲地區一個重要的公共物流運營基地。到目前為止，傳化物流引進了大約400家小型物流企業。傳化物流基地的信息系統由物流企業提供信息平臺，引導他們利用現代技術進行業務運作，實現業務流程管理、數據安全管理和傳輸管理，直接促進物流企業的業務拓展和運營成本的降低。

4、校企聯合方式。

對大部分中小物流企業來說，個性化需求比較多，標準化流程比較少，市場上缺少適合中小物流企業發展的信息系統，從而導致信息化實施成本增加，需要軟件開發商付出很大的代價進行系統開發與實施。而多數開發商又認為，中小物流企業的信息化程度較低，而且主要應用在基礎信息化層面；高層次的應用，如促進業務流程改造和優化、支持決策支持系統、優化整合資源等還不多見。根據國外物流信息化發展的經驗，企業物流信息化一般物流信息系統在低端市場上不具備開發價值。從商業化運作而言，中小物流企業在目前還無法低成本、低風險、高效率地開展信息化。因此，這種狀況為學校和企業的聯合提供了基本條件。中小物流企業一般業務比較簡單，信息系統的開發相對也比較簡單，學校為了提高教學質量，增加學生實踐能力，學生利用所學的知識，在有開發經驗的老師的指導下，可以廉價、可靠性比較高地開發出中小物流企業所需要的物流軟件。這一方面增長了學生的開發經驗，另一方面也滿足了企業個性化需求，實現中小物流企業與學校的雙贏。

篇10

關鍵詞：整體包裝 中小型企業 評估體系 包裝人才

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-0-01

隨著經濟全球化和市場競爭的日益加劇，注重保護環境、降低成本、大力發展現代物流成為了各企業謀得發展和利潤的新途徑。因此作為商品重要組成部分，包裝業的發展動態進一步得到各行業的持續關注。幾年前，國際包裝業基于供應鏈管理提出了包裝供應（制造）商應向“整體包裝解決方案”（Complete Packaging Solutions，簡稱CPS）供應商轉化的新理念。“整體包裝解決方案”，就是包裝供應（制造）商向用戶提供的從包裝材料的選取、材料供應商的遴選，到包裝方案設計、制作。到物流配送直至面向終端用戶的一整套系統服務，涵蓋了包裝設計、包裝制造、產品包裝、運輸、倉儲、發運直至產品安全到達目的地的各個環節。經過近十年的發展，世界包裝業已對整體包裝解決方案進行了實踐，形成了較為完整的整體包裝解決方案的理論體系和方法。但這些包裝企業多數是針對大型機械或精密產品，還較少出現針對中小型企業，好的包裝不僅能夠降低產品成本、保護產品，還能起到促銷的作用，因此，整體包裝在中小型企業中具有廣闊的發展前景，包裝從業人員可以對針對中小型企業進行有益的嘗試。

1 中小型企業在整體包裝上的必要前提

以中小型企業為定位的整體包裝企業，服務的目標也以中小型生產制造企業為主。這類生產制造廠商在生產過程中很容易忽視包裝帶來的巨大作用，但又很容易接受整體包裝的概念，即由整體包裝企業為其提供的服務很大程度上解決了生產企業的后顧之憂，這些生產企業可以只把重心放在產品質量上。但其他生產環節也十分重要，將這些生產流程交予第三方物流包裝公司處理，這就需要整體包裝企業具備重要的必要條件。

1.1 建立完善的產品包裝評估體系

首先應該對產品及現有的包裝進行充分的認識。對產品包裝進行綜合分析，是產品包裝質量控制的重要環節，只有做好這項工作，其分析出來的結果才能作為企業對產品包裝進行分析、定位、改進的重要依據。要對產品形成完善的認識，需要采取多種途徑，這些途徑包括市場調研、試驗測試、專家評審等，通過不同角度搜集對產品及其包裝的看法，從包裝的保護性、便利性、藝術性、經濟性、環保型等不同方面撰寫最終的調研報告，最后將結果應用于產品包裝的選材、設計當中去。建立可量化、有效的產品包裝評估體系能客觀反映產品包裝的水平，為后續的程序提供了重要的理論基礎。

1.2 形成以包裝人才為核心的專業隊伍

大型企業一般具有包裝研發部門，該部門可以將本公司生產的產品與包裝之間的配合建立起嚴格的評價體系，而中小型企業通常沒有經費設立單獨的研發部門，這就導致了很多企業的工人只能進行簡單的加工，卻對基本的包裝概念都不了解，只是簡單的照搬國內外同領域內的產品包裝。例如針對產品包裝的設計問題，非包裝專業人士對防止堆碼倒塌等的包裝的科學設計不會計算；基本沒有顧及到物流包裝系統的整體優化；不知道出口產品的包裝如何符合進口國的包裝法規等。而所有這些困擾產品生產企業的諸多問題，只有交給具有包裝專業人士的包裝公司去解決，可見包裝專業人才對整體包裝企業的重要性，建立完善的包裝人才培養體系及薪資標準，招好人才、留住人才，才能實現整體包裝企業可持續的發展。

1.3 建立整體包裝解決方案設計的流程

生產企業在實施物流包裝外包時，首先要看它有沒有豐富的經驗，能否提供CPS服務。建立完善的整體包裝解決方案設計的體系可以保證產品包裝設計的合理性。從對產品特性、現有包裝的咨詢到包裝材料的選取，從包裝結構和運輸包裝設計到產品包裝裝潢設計，從產品包裝試驗測試到最終經過營銷賣到消費者的手中，中間的每一個環節都需要建立完善的體系。這就需要整體包裝企業從業人員進行大量的理論和實踐探索，摸索出一條有效、可靠的整體包裝解決方案的處理辦法。

1.4 注重積累經驗和創新機制

市場上的產品紛繁復雜，有成千上萬種之多，與之而來的是產品包裝的多樣性。每一種產品的背后又有著多種不同的包裝方式，因此面對大量的包裝形式，要想將所有的產品包裝歸納成體系收集起來，需要大量的人力和財力，這幾乎是不可能完成的任務。因此，找到合理的市場定位，從某一種產品或小的行業入手，從零到一，逐漸在實踐中總結經驗，待形成了完善的某產品整體包裝解決方案后，再進而再向其他包裝原理相似的行業發展，以此來謀求企業的發展。目前包裝工藝的研究內容之一是采用國內及國外現有的包裝技術。整體包裝企業為客戶提供的整體包裝解決方案，并不是一成不變的，隨著科技的不斷發展，需要進行不斷地更新原有的包裝形式，確保產品利潤的最大化。

1.5 加強市場對整體包裝的認知

包裝即服務，整體包裝公司的盈利方式除了為生產企業提供包裝方案和運輸方案外，主要是提供整體包裝的解決方案。企業希望包裝成本越低越好，但是具體到每個企業對于產品的包裝成本的承受能力也不一樣，這就導致某些產品利潤低、產量低的中小型企業無力承受CPS的報價。CPS服務所體現的出的價值更多的是“知識經驗”等無形資源，難以用一些量化的指標去衡量，因此中小型企業一般很難接受這樣的報價。因此，整體包裝企業需要加大宣傳和營銷力度，擴寬營銷途徑。在市場上建立以成本低、綠色環保、提高效率為優勢的整體包裝輿論導向，解決目前CPS概念流行火爆但服務訂單卻少的可憐的現狀。

2 結語

作為一種近幾年來流行的概念，現在已經被很多企業當作一種全新的企業盈利模式。通過以上的分析，可以看到，整體包裝理念的提出為包裝業注入了很大的活力，這也印證了市場的競爭正在趨于白熱化，企業都在通過內部資源的運營和整合努力尋找自己生存的空間。整體包裝在中小型企業中具有很大的發展潛力，通過讓企業和客戶之間建立相互合作的戰略伙伴關系，借由資源的相互整合和使用，達成多方的互惠，讓整體包裝企業與生產企業一起做大做強，共同發展。

參考文獻